高中地理必修2：2-2 城鎮(zhèn)化 同步練習(xí)（原卷版）

第二章鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)第二節(jié)城鎮(zhèn)化人口城鎮(zhèn)化分為“城化”和“鎮(zhèn)化”兩部分，人口“城化”是指人口向各類(lèi)城市的城區(qū)集中的自然歷史過(guò)程，而人口“鎮(zhèn)化”是指人口向小城鎮(zhèn)的鎮(zhèn)區(qū)集中的自然歷史過(guò)程。為測(cè)定鎮(zhèn)區(qū)人口集聚程度及其對(duì)人口城鎮(zhèn)化發(fā)展的貢獻(xiàn)，將鎮(zhèn)區(qū)總?cè)丝谡汲擎?zhèn)總?cè)丝诘谋壤Q(chēng)為“城鎮(zhèn)人口鎮(zhèn)化水平”，將某一時(shí)期內(nèi)某區(qū)域的鎮(zhèn)區(qū)人口增長(zhǎng)量占城鎮(zhèn)總?cè)丝谠鲩L(zhǎng)量的比例稱(chēng)為“城鎮(zhèn)人口鎮(zhèn)化貢獻(xiàn)率”。下圖示意我國(guó)部分省級(jí)行政區(qū)2000－2005年和2010－2015年兩個(gè)時(shí)段的城鎮(zhèn)人口鎮(zhèn)化貢獻(xiàn)率柱狀分布。據(jù)此回答1～3題。1．推測(cè)M省級(jí)行政區(qū)最可能是()A．遼寧 B．上海C．湖南 D．安徽2．2000－2005年，吉林省的()A．鎮(zhèn)區(qū)人口呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)B．城鎮(zhèn)人口總數(shù)下降C．城區(qū)人口呈現(xiàn)正增長(zhǎng) D．鎮(zhèn)區(qū)人口總數(shù)上升3．圖示時(shí)期，關(guān)于重慶與陜西城化貢獻(xiàn)率敘述正確的是()A．重慶一直高于陜西B．陜西一直高于重慶C．2000－2005年重慶城化貢獻(xiàn)率高于陜西D．2010－2015年重慶城化貢獻(xiàn)率高于陜西網(wǎng)約車(chē)是出租汽車(chē)的一種形式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛出租車(chē)或網(wǎng)約車(chē)占用城市道路資源相當(dāng)于15～20輛私人出行小汽車(chē)，一輛公共汽車(chē)占用城市道路面積65平方米，而運(yùn)能相當(dāng)?shù)?0輛小汽車(chē)占用1600平方米城市道路。結(jié)合下表回答4～5題。佛山市2014～2016年前3個(gè)季度通勤日晚高峰交通情況2014年2015年2016年擁堵指數(shù)6.436.766.95平均時(shí)速24.93km22.95km21.73km4.結(jié)合題中材料分析，下列表述不正確的是()A．公共汽車(chē)比私人小汽車(chē)運(yùn)能大，靈活性更好B．網(wǎng)約車(chē)占用道路資源比私人小汽車(chē)大C．近3年來(lái)佛山通勤日晚高峰交通擁堵日益嚴(yán)重D．近3年來(lái)佛山通勤日晚高峰交通擁堵可能與網(wǎng)約車(chē)有關(guān)5．為了更好地解決佛山的城市擁堵?tīng)顩r，下列做法不可行的是()A．公共汽車(chē)占用道路資源少，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通B．鼓勵(lì)私人小汽車(chē)以“拼車(chē)”方式出行C．合理規(guī)劃道路，建設(shè)立體交通樞紐D．大力發(fā)展網(wǎng)約車(chē)，以便充分利用城市的道路資源下圖中箭頭表示人口移動(dòng)狀況，讀圖，回答6～7題。6．甲圖表示的是()A．逆城市化B．城鎮(zhèn)化C．郊區(qū)城市化 D．再城市化7．乙圖表示的是()A．逆城市化B．城鎮(zhèn)化C．郊區(qū)城市化 D．再城市化讀下圖,完成8～9題。8.上圖中四條曲線分別代表發(fā)展中國(guó)家城鎮(zhèn)化水平、發(fā)達(dá)國(guó)家城鎮(zhèn)化水平、發(fā)展中國(guó)家城鎮(zhèn)人口和發(fā)達(dá)國(guó)家城鎮(zhèn)人口,它們對(duì)應(yīng)的曲線分別是()A.①②③④ B.④③②①C.②①③④ D.②④③①9.從上圖中能得到的結(jié)論是()A.發(fā)達(dá)國(guó)家城鎮(zhèn)化速度在加快B.發(fā)展中國(guó)家城鎮(zhèn)化速度始終高于發(fā)達(dá)國(guó)家C.2010年世界城鎮(zhèn)人口比例不到一半D.2010年發(fā)展中國(guó)家城鎮(zhèn)人口數(shù)量是發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍多交通擁堵指數(shù)又稱(chēng)交通運(yùn)行指數(shù)，是綜合反映道路網(wǎng)暢通或擁堵的概念性數(shù)值，其數(shù)值越高，表明交通擁堵?tīng)顩r越嚴(yán)重。北京市交通擁堵成本一直高居首位。據(jù)此完成10～11題。10．北京市交通擁堵成本一直高居首位，與其密切相關(guān)的有()①平均通勤距離短②網(wǎng)約車(chē)大量出現(xiàn)③機(jī)動(dòng)車(chē)保有量多④實(shí)行單雙號(hào)限行政策A．①③B．①④C．②③ D．②④11．2017年青島、廣州、深圳等城市下榜，這些城市為緩解交通擁堵而采取的措施中不包括()A．大力推廣共享單車(chē)B．開(kāi)通或多建高鐵C．合理規(guī)劃城市道路D．加強(qiáng)城市交通疏導(dǎo)下圖所示為城鎮(zhèn)化進(jìn)程中產(chǎn)生的問(wèn)題之一。讀圖，完成12～13題。12．圖中反映的問(wèn)題是()A．城市內(nèi)澇B．城市熱島效應(yīng)C．城市風(fēng) D．城市空氣污染13．下列既可行又能減輕這一問(wèn)題的措施是()A．?dāng)U大綠地面積B．破墻透綠C．完善排水系統(tǒng)D．多建高樓某地理課外活動(dòng)小組制作專(zhuān)題地圖,運(yùn)用地理信息技術(shù)打開(kāi)河流、城鎮(zhèn)兩個(gè)圖層(下圖),圖層中十字星的經(jīng)緯度相同。讀圖,完成14～15題。14.如果將兩個(gè)圖層疊加,所得地圖為下圖中的()15.圖層疊加后進(jìn)行的專(zhuān)題研究可能是()A.計(jì)算城市水域面積 B.規(guī)劃區(qū)域公路選線 C.了解城市地域結(jié)構(gòu)變化 D.預(yù)測(cè)區(qū)域洪澇災(zāi)害發(fā)生頻次16．讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一中國(guó)共產(chǎn)黨第十八次全國(guó)代表大會(huì)上明確指出：加快完善城鄉(xiāng)發(fā)展一體化機(jī)制，著力在城鄉(xiāng)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)等方面推進(jìn)一體化，促進(jìn)城鄉(xiāng)要素平等交換和公共資源均衡配置，形成以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)、工農(nóng)互惠、城鄉(xiāng)一體的新型工農(nóng)、城鄉(xiāng)關(guān)系。下圖為我國(guó)城鎮(zhèn)化“納瑟姆”曲線圖。材料二下表為某城市市中心與郊區(qū)16時(shí)的氣溫差表。時(shí)間1月2月7月10月全年平均氣溫差/℃5.26.05.46.05.5(1)1990～2030年，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程處在____________階段，其特點(diǎn)是________________________________________________________________________。(2)結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)述我國(guó)實(shí)施城