橋梁工程總體施工方案模板

橋梁工程總體施工

方案某橋梁工程總體施工方案橋梁工程總體施工方案混凝土、模板、鋼筋、鋼絞線(xiàn)施工本橋所有結(jié)構(gòu)部位混凝土均采用攪拌站集中攪拌 ,混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸。下部構(gòu)造施工混凝土采用輸送泵輸送入模,T型梁預(yù)制混凝土用龍門(mén)架和吊斗灌注。除T梁底模采用水磨石臺(tái)面外,其余所有用于外露部位的模板都采用定型鋼模板,隱蔽部份采用每塊不小于2m2的鋼模板組拼。為保證鋼筋下料精度,本工程所有鋼筋采用集中加工制作,再將半成品運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)使用。挖孔樁鋼筋在孔口接長(zhǎng)。下部構(gòu)造本合同段共設(shè)特大橋2座、大橋3座、支線(xiàn)上跨分離立交1座、立交小橋1座。除玉屏舞陽(yáng)河特大橋主跨為150m鋼筋混凝土箱形拱、拱上設(shè)鋼筋混凝土排架外,其它部位和其它單位工程的下部構(gòu)造均為樁柱式墩、重力式U型橋臺(tái),結(jié)構(gòu)形式較簡(jiǎn)單。但因本合同段地形比較復(fù)雜 ,一部分墩臺(tái)位于較陡的山坡上,對(duì)施工組織和場(chǎng)地布置造成一定的影響?；A(chǔ)形式為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)（橋臺(tái)）和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)（橋墩）、挖孔灌注樁基礎(chǔ)三種,水中墩數(shù)量不大。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)在機(jī)械挖除表層浮土后采取爆破法開(kāi)挖 ,挖掘機(jī)裝渣,汽車(chē)外運(yùn)棄渣。爆破開(kāi)挖時(shí)，在基底預(yù)留30cm人工清鑿?；娱_(kāi)挖采取上部斜坡式、下部入巖部分垂直坑壁式。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用回轉(zhuǎn)鉆機(jī)按照反循環(huán)施工工藝組織施工。施工前 ,平整好作業(yè)場(chǎng)地,并按照設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)使用全站儀按座標(biāo)法精確放樣樁位。鉆孔樁的入巖深度按照設(shè)計(jì)要求并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)鉆過(guò)程中的地層揭露情況確定,有較大變化時(shí)及時(shí)向監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)部門(mén)通報(bào)情況 ,并按設(shè)計(jì)及監(jiān)理的要求調(diào)整施工。挖孔樁開(kāi)挖前詳細(xì)考察當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境,氣候條件,地質(zhì)水文狀況,確定開(kāi)挖實(shí)施性組織方案,備足抽水和通風(fēng)設(shè)備,及時(shí)排除洞內(nèi)積水,并加強(qiáng)通風(fēng)管理。在施工時(shí),以少雨季節(jié)為契機(jī),突擊挖孔樁施工,同時(shí)無(wú)水基礎(chǔ)可平行展開(kāi)施工。挖孔樁采取護(hù)壁開(kāi)挖,采用內(nèi)齒式護(hù)壁形式,分段開(kāi)挖,分段護(hù)壁。發(fā)現(xiàn)溶洞時(shí),先行用風(fēng)槍打眼對(duì)其洞內(nèi)儲(chǔ)水量進(jìn)行探測(cè),避免發(fā)生突然的涌水事故。一般地段每次開(kāi)挖深度為1m,孔壁滲水量大、易坍塌地段每次開(kāi)挖50cm即開(kāi)始護(hù)壁。困難地段采取分片開(kāi)挖,隨挖隨護(hù),確保安全。挖孔樁開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,用風(fēng)槍向下垂直打眼,探明持力層下部一定深度內(nèi)是否仍存在溶洞,發(fā)現(xiàn)異常時(shí),及時(shí)與監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門(mén)取得聯(lián)系,及時(shí)制定處理方案。橋墩為雙柱式墩,高墩采用變徑設(shè)計(jì)形式,墩柱直徑包括1.4m、1.5m、1.7m、1.8m、1.9m等五種規(guī)格,高墩墩柱間最多設(shè)三道系梁。墩柱、蓋梁混凝土都采用定型鋼模澆筑。重力式U型橋臺(tái)施工時(shí),模板一次支立到位,單座橋臺(tái)混凝土一次澆筑完成。上部構(gòu)造上部結(jié)構(gòu)以后30m張法預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁為主，其次是鋼筋混凝土空心板，有25m和13m兩種，支線(xiàn)上跨分離式立交（塔坡分離立交）為45m鋼筋混凝土剛架拱結(jié)構(gòu),拱肋上安裝預(yù)制微彎板,之后現(xiàn)澆混凝土層及鋪裝層。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁、鋼筋混凝土空心板及微彎板均采用預(yù)制安裝法施工。因地形起伏大、橋高路陡,在橋頭路基兩側(cè)設(shè)預(yù)制場(chǎng),或在它處設(shè)預(yù)制場(chǎng)、梁板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)的方案均無(wú)可行條件,只能將橋梁預(yù)制廠建在各橋的橋頭路基頂面上。因本合同段橋梁預(yù)制量非常大,加之合同段總長(zhǎng)度較小、路基寬度有限,橋梁預(yù)制場(chǎng)將會(huì)占用本合同段的大部分路基。因此,路基工程必須提前組織施工,為橋梁預(yù)制創(chuàng)造施工條件。預(yù)制場(chǎng)地布置詳見(jiàn)《表4施工總平面布置》。本合同段共設(shè)計(jì)30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁320片，25m空心板150塊,13m空心板216塊,10m空心板9塊。底模修建于已填筑成型并經(jīng)嚴(yán)格壓實(shí)的路基上。底模為三層結(jié)構(gòu),下層漿砌片石30cm厚,修建于經(jīng)壓實(shí)的路基或經(jīng)壓實(shí)的場(chǎng)地上；中層采用厚度為30cm的C40鋼筋混凝土，上層為厚10cm的細(xì)石混凝土。底模的上表層用水磨石機(jī)磨光,作為底模與梁底的接觸面。底模呈”凸”形結(jié)構(gòu),在表層下部設(shè)預(yù)留孔,作為側(cè)模對(duì)拉螺栓的通道,表層側(cè)面與側(cè)向模板間設(shè)空心橡膠止?jié){條。為避免張拉主梁時(shí)梁端底部產(chǎn)生裂縫,在底模兩端各80cm范圍內(nèi),鋪墊4mm厚四氟聚氯乙烯板,頂面與底模頂面在同一水平面上,張拉起拱時(shí),梁端可在四氟板上滑行。模板采用定制鋼模,側(cè)模上設(shè)附著式振搗器,配合插入式振搗器、平板振動(dòng)器聯(lián)合振搗。混凝土由拌和站供應(yīng),由混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),傾卸到灌注漏斗,龍門(mén)架吊裝灌注。預(yù)應(yīng)力張拉采用OVM預(yù)應(yīng)力體系,嚴(yán)格按操作規(guī)程施工。張拉完成以后,除伸縮縫位置的端頭以外,一聯(lián)中跨主梁兩端均不封錨,架設(shè)完主梁后澆接頭混凝土。橋梁采用JQL30/80雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。為減少梁的存放量而節(jié)省施工場(chǎng)地,采取邊預(yù)制邊架設(shè)的施工方法。架設(shè)程序:龍門(mén)吊移梁至運(yùn)梁軌道臺(tái)車(chē)上,送至架橋機(jī)后部主梁內(nèi),采用運(yùn)梁平車(chē)進(jìn)行喂梁。橋梁分左右兩幅,架梁順序:先架設(shè)右幅,然后架橋機(jī)退回,再架設(shè)左幅。當(dāng)梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行梁的吊裝作業(yè),采用兜托梁底的吊裝方法。吊裝過(guò)程中保持主梁軸線(xiàn)垂直 ,嚴(yán)防傾斜,注意橫向穩(wěn)定。橋上運(yùn)梁采用軌道運(yùn)輸,要求在二片梁上鋪軌。每安裝一片主梁后設(shè)置臨時(shí)支撐,并將橫隔板上下連接鋼板焊接起來(lái)。架設(shè)時(shí) ,在支座墩上設(shè)臨時(shí)支座梁落于臨時(shí)支座上。右幅架設(shè)完畢，架橋機(jī)退回，開(kāi)始架設(shè)左幅，同時(shí)開(kāi)始進(jìn)行右幅T梁連續(xù)構(gòu)造的施工。澆筑主梁連續(xù)構(gòu)造濕接頭混凝土?xí)r,從兩邊墩往中間澆筑,梁接頭處連續(xù)鋼束孔道用鐵皮管形成,將主梁伸出的鋼筋用雙面焊連接。澆筑混凝土前,準(zhǔn)確安裝各梁的永久支座,全面撤離橋面重型荷載（否則將嚴(yán)重影響梁體內(nèi)應(yīng)力）。梁接頭砼強(qiáng)度達(dá)95%以上時(shí),能夠進(jìn)行連續(xù)鋼絞線(xiàn)束的張拉,形成連續(xù)體系。負(fù)彎矩筋采用BM（扁錨）體系,預(yù)應(yīng)力筋單根張拉。為消除體系內(nèi)因施工而產(chǎn)生的附加應(yīng)力,簡(jiǎn)支變連續(xù)施工順序在設(shè)計(jì)上有嚴(yán)格的規(guī)定,必須按設(shè)計(jì)施工順序進(jìn)行施工。一般情況下,每聯(lián)可采取如下程序施工：澆筑各連續(xù)段混凝土T對(duì)稱(chēng)張拉連續(xù)構(gòu)造預(yù)應(yīng)力束數(shù)量的一半T拆除各臨時(shí)支座T張拉剩余連續(xù)束預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)。每聯(lián)的墩頂連續(xù)施工完成后,再進(jìn)行橫向濕接縫、伸縮縫、橋面鋪裝、防撞欄的施工。新技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)監(jiān)理工程師同意后,在后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁注漿工藝中,可采用效果更好的真空灌漿施工工藝 （本節(jié)的內(nèi)容具有建議性,非經(jīng)監(jiān)理工程師同意,在本工程中不得采用）。⑴真空灌漿的優(yōu)點(diǎn)可消除普通壓力灌漿方法引起的氣泡和混在稀漿中的氣泡 ,減少有害水分的聚積地;真空灌漿是一個(gè)迅速、連續(xù)的過(guò)程,管道抽真空只要幾秒鐘,灌漿只要3~4分鐘,而普通壓力灌漿需超過(guò)10分鐘;它可提供均勻、密實(shí)不透水的灰漿保護(hù)層,密實(shí)度在99%以上;采用HDPE塑料波紋管,在滿(mǎn)足強(qiáng)度的條件下,與金屬波紋管相比,具有更強(qiáng)的耐腐蝕性,大大改進(jìn)了構(gòu)件的防腐蝕性能,而且它的布置不受管道形狀的限制，對(duì)于彎束、U型束的孔道灌漿，更能體現(xiàn)真空灌漿的優(yōu)越性。⑵施工工藝詳見(jiàn)本建議書(shū)《表5.3.8真空吸漿法管道注漿施工工藝》。1.1.2主要工程項(xiàng)目的施工方法及施工工藝1.1.2.1基礎(chǔ)工程施工1.1.2.1.1鉆孔灌注樁本標(biāo)段各橋的橋墩均位于各自所跨河道常水位以上,其鉆孔灌注樁基礎(chǔ)均可按照陸上施工工藝組織施工。如施工期間水位上漲,可適當(dāng)修建圍堰創(chuàng)造作業(yè)面,之后仍舊按照陸上施工工藝進(jìn)行。⑴護(hù)筒制作及埋設(shè)鋼護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大30cm,采用厚度為10mm的A3鋼板卷制,為加強(qiáng)鋼護(hù)筒的整體剛度,在焊接接縫處設(shè)12mm厚、15cm寬的鋼帶,護(hù)筒底加設(shè)14mm厚、50cm寬的鋼帶作為刃腳。護(hù)筒加工長(zhǎng)度按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際探測(cè)的砂層厚度確定,要求護(hù)筒必須穿越砂層,到達(dá)巖面。加工旁彎不超過(guò)3cm,橢圓度不大于2cm,焊接采用坡口雙面焊,所有接縫處滿(mǎn)焊聯(lián)結(jié),保證不漏水。護(hù)筒埋設(shè)施工時(shí)，頂端應(yīng)高出地下水位1?2m,同時(shí)滿(mǎn)足高出地面0.3m,其底端埋置深度不小于1.5m。鋼護(hù)筒的