汽車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告

2017年汽車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告2017年汽車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告2017年汽車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告【最新資料，WORD文檔，可編寫(xiě)改正】第1頁(yè)共158頁(yè)目錄第一章汽車(chē)行業(yè)供需分析及展望14第一節(jié)汽車(chē)行業(yè)中公民經(jīng)濟(jì)中的地位分析14一、汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及地位分析14二、整車(chē)行業(yè)在公民經(jīng)濟(jì)中的地位15三、整車(chē)行業(yè)產(chǎn)品分類(lèi)16第二節(jié)汽車(chē)行業(yè)供需分析17一、產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)保持快速增添17二、開(kāi)銷(xiāo)構(gòu)造變化分析18三、汽車(chē)開(kāi)銷(xiāo)展望21第三節(jié)汽車(chē)出入口分析及展望22一、汽車(chē)行業(yè)出入口整體走勢(shì)22二、汽車(chē)整車(chē)入口分析23三、整車(chē)出口分析30四、汽車(chē)出入口展望38第四節(jié)汽車(chē)價(jià)錢(qián)變化分析39一、汽車(chē)價(jià)錢(qián)分析39二、2008年汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)錢(qián)走勢(shì)展望40第五節(jié)產(chǎn)能狀況41一、汽車(chē)廠家忙擴(kuò)產(chǎn)41二、未來(lái)5年中國(guó)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能節(jié)余嚴(yán)重化43三、發(fā)改委嚴(yán)控產(chǎn)能43第2頁(yè)共158頁(yè)第二章行業(yè)規(guī)模與效益分析及展望44第一節(jié)行業(yè)規(guī)模分析及展望44一、財(cái)產(chǎn)規(guī)模變化分析44二、收入和利潤(rùn)變化分析44第二節(jié)行業(yè)效益分析及展望46一、行業(yè)三費(fèi)減少46二、行業(yè)效益分析46三、行業(yè)均勻生產(chǎn)率大幅度提高47第三章行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及展望48第一節(jié)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)分析及展望48一、行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)分析48二、跨國(guó)公司加大投資49三、中國(guó)車(chē)企外國(guó)拓疆50五、新能源汽車(chē)啟動(dòng)51第二節(jié)行業(yè)重組分析及展望52第三節(jié)自主品牌車(chē)競(jìng)爭(zhēng)分析及展望53一、自主品牌車(chē)國(guó)際化步伐加快53二、自主品牌換標(biāo)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回屢次55三、自主品牌車(chē)競(jìng)爭(zhēng)展望56第四章細(xì)分子行業(yè)分析57第一節(jié)乘用車(chē)行業(yè)分析57一、乘用車(chē)供需分析57第3頁(yè)共158頁(yè)二、轎車(chē)供需分析59三、MPV供需分析64四、SUV供需分析67五、交叉型乘用車(chē)市場(chǎng)分析73第二節(jié)商用車(chē)行業(yè)分析76一、商用車(chē)供需分析76二、貨車(chē)行業(yè)供需分析76三、客車(chē)行業(yè)供需分析79第五章細(xì)分地域分析80第一節(jié)行業(yè)地域散布整體分析及展望80一、行業(yè)地域散布特點(diǎn)分析及展望80二、行業(yè)規(guī)模指標(biāo)地域散布分析及展望80三、行業(yè)效益指標(biāo)地域散布分析及展望82第二節(jié)北京市汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及展望85一、地域行業(yè)在全國(guó)中地位變化85二、地域行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況分析85三、地域內(nèi)主要公司分析86四、地域發(fā)展趨勢(shì)展望88第三節(jié)吉林省汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及展望89一、地域行業(yè)在全國(guó)中地位變化89二、地域行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況分析89三、地域內(nèi)主要公司分析91第4頁(yè)共158頁(yè)四、地域發(fā)展趨勢(shì)展望92第四節(jié)上海市汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及展望93一、在全國(guó)中地位變化93二、地域行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況分析93三、地域內(nèi)主要公司分析95四、地域發(fā)展趨勢(shì)展望96第五節(jié)湖北省汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及展望97一、在全國(guó)中的地位變化97二、地域行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況分析97三、地域內(nèi)主要公司分析98四、地域發(fā)展趨勢(shì)展望99第六節(jié)廣東省汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及展望100一、在全國(guó)中地位變化100二、地域行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況分析100三、地域內(nèi)主要公司分析101四、地域發(fā)展趨勢(shì)展望102第六章公司分析103第一節(jié)整體公司特點(diǎn)分析103一、規(guī)模特點(diǎn)分析103二、全部制特點(diǎn)分析105三、公司主要散布在長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地域107第二節(jié)上市公司要點(diǎn)公司比較分析109第5頁(yè)共158頁(yè)一、整體排名分析109二、盈余能力比較分析110三、償債能力比較分析111四、運(yùn)營(yíng)能力比較分析112五、發(fā)展能力比較分析113第三節(jié)上海汽車(chē)公司股份有限公司分析114一、公司基本討論114二、公司行業(yè)地位分析114三、2007年公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)115四、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析116五、2007年重要發(fā)展事項(xiàng)117六、發(fā)展遠(yuǎn)景展望118第四節(jié)一汽轎車(chē)分析120一、公司基本討論120二、行業(yè)地位分析120三、2007年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)121四、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析122五、公司發(fā)展規(guī)劃及發(fā)展遠(yuǎn)景展望123第七章行業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及展望124第一節(jié)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及展望124一、宏觀經(jīng)濟(jì)及風(fēng)險(xiǎn)分析124二、金融政策影響汽車(chē)公司籌資125第6頁(yè)共158頁(yè)三、匯率變化考驗(yàn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力126第二節(jié)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及展望127一、產(chǎn)品政策127二、能源政策130三、市場(chǎng)貿(mào)易政策132四、出口政策134五、稅政策135六、小結(jié)138第三節(jié)原資料價(jià)錢(qián)上升風(fēng)險(xiǎn)分析139一、鋼材價(jià)錢(qián)上升影響分析及展望139二、成品油價(jià)錢(qián)上升影響141三、燃油稅改革影響141第四節(jié)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析143一、產(chǎn)能節(jié)余風(fēng)險(xiǎn)143二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)143三、出口風(fēng)險(xiǎn)143第八章汽車(chē)行業(yè)授信機(jī)遇及建議145第一節(jié)汽車(chē)行業(yè)授信機(jī)遇及建議145一、整體授信機(jī)遇及授信建議145二、子行業(yè)授信機(jī)遇及建議145三、公司授信機(jī)遇及建議146第二節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)谛艡C(jī)遇及建議147第7頁(yè)共158頁(yè)一、零零件行業(yè).......................................................................................................147二、橡膠資料業(yè).......................................................................................................148附件2007年外國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分析........................................................................................150一、美國(guó)：豐田代替福特排名第二......................................................................150二、巴西：銷(xiāo)量增添近三成..................................................................................151四、德國(guó)：銷(xiāo)量同比降落近10成.......................................................................151五、意大利：銷(xiāo)量增添強(qiáng)烈..................................................................................152六、法國(guó)：新車(chē)銷(xiāo)量略增......................................................................................152七、荷蘭：新車(chē)注冊(cè)增添152八、比利時(shí)：與2006年基本持平......................................................................152第8頁(yè)共158頁(yè)附表表1汽車(chē)工業(yè)分類(lèi)............................................................................................................................14表2汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品分類(lèi)...................................................................................................................16表32007年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況.............................................................................................................18表42005～2007年各種車(chē)型的銷(xiāo)量速度變化..........................................................................20表52007年汽車(chē)整車(chē)各細(xì)分車(chē)型入口狀況................................................................................24表6轎車(chē)入口國(guó)別構(gòu)造變化...........................................................................................................29表7SUV入口國(guó)別構(gòu)造變化..........................................................................................................30表8汽車(chē)整車(chē)出口國(guó)別構(gòu)造變化...................................................................................................32表9轎車(chē)出口國(guó)別變化...................................................................................................................34表10SUV出口國(guó)別變化..................................................................................................................35表11貨車(chē)出口國(guó)別變化...................................................................................................................36表12客車(chē)出口國(guó)別變化...................................................................................................................37表13未來(lái)幾年乘用車(chē)新增產(chǎn)能表...................................................................................................42表142004～2007年汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況..............................................................................47表152005～2007年轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量狀況...........................................................................................59表162007年各排量轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量....................................................................................................60表172005-2007年多功能乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量狀況............................................................................64表182006-2007年多功能乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量狀況............................................................................65表192005-2007年多用途車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量狀況.....................................................................................68表202006-2007年兩輪驅(qū)動(dòng)多用途車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況........................................................................69第9頁(yè)共158頁(yè)表212006-2007年四輪驅(qū)動(dòng)多用途車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況........................................................................71表222005-2007年交叉型乘用產(chǎn)銷(xiāo)量狀況.................................................................................73表232006-2007年各排量交叉型乘用產(chǎn)銷(xiāo)量狀況....................................................................73表242007年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況.........................................................................................................76表252007年貨車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)狀況....................................................................................................77表262007年客車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)狀況....................................................................................................79表27汽車(chē)行業(yè)財(cái)產(chǎn)和收入地域散布狀況82表28汽車(chē)行業(yè)盈余地域散布狀況...................................................................................................83表29汽車(chē)行業(yè)損失地域散布狀況...................................................................................................83表302004～2007年北京市汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況..................................................................86表31北京市主要汽車(chē)生產(chǎn)公司規(guī)模狀況88表32北京市主要汽車(chē)生產(chǎn)公司盈余狀況88表332004～2007年吉林省汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況..................................................................91表34吉林省主要汽車(chē)生產(chǎn)公司規(guī)模狀況91表35吉林省主要汽車(chē)生產(chǎn)公司盈余狀況92表362004～2007年上海市汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況..................................................................95表37上海市主要汽車(chē)生產(chǎn)公司規(guī)模狀況95表38上海市主要汽車(chē)生產(chǎn)公司盈余狀況96表392004～2007年湖北省汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況..................................................................98表40湖北省汽車(chē)主要生產(chǎn)公司規(guī)模狀況98表41湖北省汽車(chē)主要生產(chǎn)公司盈余狀況99表422004～2007年廣東省汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況................................................................101第10頁(yè)共158頁(yè)表43廣東省汽車(chē)主要生產(chǎn)公司規(guī)模狀況....................................................................................102表44廣東省汽車(chē)主要生產(chǎn)公司盈余狀況....................................................................................102表45汽車(chē)行業(yè)不一樣樣規(guī)模公司的財(cái)產(chǎn)狀況....................................................................................103表46汽車(chē)行業(yè)不一樣樣規(guī)模公司的從業(yè)人員狀況............................................................................104表47汽車(chē)行業(yè)不一樣樣規(guī)模公司損失狀況........................................................................................104表48汽車(chē)行業(yè)不一樣樣規(guī)模公司發(fā)展及盈余狀況............................................................................105表49汽車(chē)行業(yè)不一樣樣全部制公司發(fā)展及盈余狀況........................................................................107表50汽車(chē)行業(yè)公司地域散布狀況.................................................................................................108表51上市公司分析指標(biāo)及權(quán)重.....................................................................................................109表522007年前三季度汽車(chē)行業(yè)要點(diǎn)上市公司排序.................................................................109表53上市公司盈余能力.................................................................................................................110表54上市公司償債能力.................................................................................................................112表55上市公司運(yùn)營(yíng)能力.................................................................................................................112表56上市公司發(fā)展能力.................................................................................................................113表572004-2007年上海汽車(chē)財(cái)務(wù)指標(biāo).......................................................................................116表582008年上海汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)量展望..........................................................................................118表592004-2007年一汽轎車(chē)財(cái)務(wù)指標(biāo).......................................................................................122表602008年汽車(chē)工業(yè)對(duì)主要橡膠資料的需求展望.................................................................149表612008年汽車(chē)行業(yè)主要橡膠制品的需求展望.....................................................................149第11頁(yè)共158頁(yè)附圖圖1汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值在公民經(jīng)濟(jì)中的地位變化15圖2整車(chē)所占汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值的比重變化15圖3整車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值在公民經(jīng)濟(jì)中的地位變化16圖42002～2007年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況17圖52005～2007年商用車(chē)和乘用車(chē)開(kāi)銷(xiāo)構(gòu)造變化19圖62005～2007年各細(xì)分車(chē)型開(kāi)銷(xiāo)構(gòu)造變化20圖72005～2007年各種車(chē)型的銷(xiāo)量速度變化20圖805～07年汽車(chē)及零零件出入口走勢(shì)22圖907年汽車(chē)及零零件出入口季度走勢(shì)23圖1003～07年汽車(chē)整車(chē)入口走勢(shì)24圖11熱門(mén)車(chē)型季度入口量走勢(shì)比較25圖12入口轎車(chē)各排量區(qū)間季度入口量走勢(shì)26圖13入口SUV各批量季度走勢(shì)比較27圖14各排量入口轎車(chē)海關(guān)報(bào)價(jià)季度走勢(shì)比較27圖15各排量入口SUV海關(guān)報(bào)價(jià)季度走勢(shì)比較29圖1603～07年汽車(chē)整車(chē)出口走勢(shì)31圖17熱門(mén)車(chē)型出口量季度走勢(shì)比較32圖18轎車(chē)各排量區(qū)間季度出口量走勢(shì)33圖19SUV各排量季度出口走勢(shì)比較35圖20各噸位貨車(chē)海關(guān)季度出口量走勢(shì)比較36第12頁(yè)共158頁(yè)圖21各種客車(chē)海關(guān)季度出口量走勢(shì)比較......................................................................................37圖222004～2007年汽車(chē)行業(yè)總財(cái)產(chǎn)變化..................................................................................44圖232004～2007年汽車(chē)行業(yè)收入和利潤(rùn)變化..........................................................................45圖242004～2007年汽車(chē)行業(yè)三費(fèi)比重變化..............................................................................46圖252004～2007年汽車(chē)行業(yè)人均生產(chǎn)效率變化......................................................................47圖262004～2007年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況...........................................................................................57圖272005～2007年汽車(chē)、乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速比較......................................................................58圖282006-2007年乘用車(chē)生產(chǎn)構(gòu)造.............................................................................................58圖292006～2007年乘用車(chē)銷(xiāo)量構(gòu)造...........................................................................................59圖302005～2007年貨車(chē)開(kāi)銷(xiāo)構(gòu)造變化.......................................................................................78圖312005～2007年客車(chē)開(kāi)銷(xiāo)構(gòu)造變化.......................................................................................80圖32北京市汽車(chē)行業(yè)在全國(guó)中地位變化......................................................................................85圖33吉林省汽車(chē)行業(yè)在全國(guó)中地位變化......................................................................................89圖34上海市汽車(chē)行業(yè)在全國(guó)中地位變化......................................................................................93圖35湖北省汽車(chē)行業(yè)在全國(guó)中地位變化......................................................................................97圖36廣東省汽車(chē)行業(yè)在全國(guó)中地位變化....................................................................................100圖37汽車(chē)行業(yè)公司規(guī)模散布.........................................................................................................103圖38汽車(chē)行業(yè)公司全部制散布.....................................................................................................105圖39汽車(chē)行業(yè)不一樣樣全部制公司的財(cái)產(chǎn)狀況................................................................................106圖40汽車(chē)行業(yè)不一樣樣全部制公司損失狀況....................................................................................106第13頁(yè)共158頁(yè)第一章汽車(chē)行業(yè)供需分析及展望第一節(jié)汽車(chē)行業(yè)中公民經(jīng)濟(jì)中的地位分析一、汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及地位分析在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局分類(lèi)中，汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)包含了6個(gè)子行業(yè)的大行業(yè)，詳盡見(jiàn)下表：表1汽車(chē)工業(yè)分類(lèi)372汽車(chē)制造3721汽車(chē)整車(chē)制造3722改裝汽車(chē)制造3723電車(chē)制造3724汽車(chē)車(chē)身、掛車(chē)的制造3725汽車(chē)零零件及配件制造3726汽車(chē)維修汽車(chē)工業(yè)在公民經(jīng)濟(jì)中擁有重要地位，對(duì)一國(guó)經(jīng)濟(jì)和一地經(jīng)濟(jì)能產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)效應(yīng)，是“110：的產(chǎn)業(yè)”，即汽車(chē)工業(yè)每增添1個(gè)百分點(diǎn)的產(chǎn)出，可以帶動(dòng)整個(gè)公民經(jīng)濟(jì)整體增添10個(gè)百分點(diǎn)的產(chǎn)出。汽車(chē)工業(yè)可以帶動(dòng)鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機(jī)械、電子、紡織等諸多有關(guān)產(chǎn)業(yè)，可以延伸到維修服務(wù)業(yè)、商業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)及路橋建筑等好多有關(guān)行業(yè)，可以吸納各種新技術(shù)、新資料、新工藝、新裝備，可以形成相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)模，可以創(chuàng)辦巨大的產(chǎn)值、利潤(rùn)和稅收，可以供應(yīng)眾多的就業(yè)崗位。從國(guó)際上來(lái)看，縱觀世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，多半是汽車(chē)工業(yè)大國(guó)。特別是美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)、瑞典等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，以及韓國(guó)、巴西、西班牙等汽車(chē)工業(yè)后起發(fā)展中國(guó)家，其汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值占本國(guó)公民經(jīng)濟(jì)總值的比率均在10％以上。從我國(guó)的地域經(jīng)濟(jì)來(lái)看，一汽公司所在的吉林省長(zhǎng)春市、上海汽車(chē)公司所在的上海市、東風(fēng)汽車(chē)公司所在的十堰市、武漢市、襄樊市等，均是以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，其汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值在本市總產(chǎn)值和公民經(jīng)濟(jì)總值中都據(jù)有相當(dāng)大的比率。從我國(guó)汽車(chē)工業(yè)占GDP的比重來(lái)看，汽車(chē)工業(yè)在公民經(jīng)濟(jì)中據(jù)有特別重要的地位，并且地位還在漸漸的高升，以下列圖中看出，2007年時(shí)，汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比重已經(jīng)達(dá)到了7.92%，比上一年增添了0.8個(gè)百分點(diǎn)。1990年時(shí)，這個(gè)比重值只有2.66%，1998年時(shí)，比重為3.30%，經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展已經(jīng)湊近8%了，估計(jì)跟著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，這個(gè)比重將會(huì)連續(xù)增添。第14頁(yè)共158頁(yè)以上這個(gè)比重值但是是汽車(chē)行業(yè)對(duì)公民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，假如加上對(duì)其上下游行業(yè)的帶動(dòng)，汽車(chē)行業(yè)對(duì)公民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高出10%。占GDP比重（%）98990001020304050607數(shù)據(jù)根源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖1汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值在公民經(jīng)濟(jì)中的地位變化二、整車(chē)行業(yè)在公民經(jīng)濟(jì)中的地位汽車(chē)工業(yè)包含6個(gè)子行業(yè)，此中整車(chē)制造行業(yè)是重要行業(yè)之一，在整個(gè)汽車(chē)工業(yè)中據(jù)有特別重要的地位。以以下列圖所示：64626058565452整車(chē)子行業(yè)所占汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值比重504898990001020304050607數(shù)據(jù)根源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖2整車(chē)所占汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值的比重變化可見(jiàn)，汽車(chē)整車(chē)行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值占了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的一半以上，在2002年時(shí)曾達(dá)到了最高值，達(dá)62.54%，此后比重開(kāi)始降落。整車(chē)行業(yè)所占比重的降落，主假如因?yàn)榱懔慵袠I(yè)的快速發(fā)展，使得零零件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比重增加，而整車(chē)比重卻出現(xiàn)了降落。經(jīng)過(guò)02、03年整車(chē)市場(chǎng)的“井噴”發(fā)展后，汽車(chē)保有量大幅度增添，汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展帶動(dòng)了零零件行業(yè)發(fā)展，使得零零件行業(yè)比重增大；同時(shí)，整車(chē)行業(yè)自己的快速發(fā)展也帶動(dòng)了零零件行業(yè)的發(fā)展，整車(chē)生產(chǎn)第15頁(yè)共158頁(yè)公司不再是圓滿的自己生產(chǎn)零零件，而是選擇了采買(mǎi)零零件，從而帶動(dòng)了零零件行業(yè)發(fā)展；其余，零零件行業(yè)出口的快速發(fā)展也是帶動(dòng)零零件發(fā)展的原由之一。從整車(chē)行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值所占GDP的比重來(lái)看，表現(xiàn)出上升的趨勢(shì)，特別是從2002年開(kāi)始，上升速度加快，到2007年年關(guān)時(shí)，所占比重已經(jīng)達(dá)到了4.24%。占GDP比重（%）1998199920002001200220032004200520062007數(shù)據(jù)根源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖3整車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值在公民經(jīng)濟(jì)中的地位變化三、整車(chē)行業(yè)產(chǎn)品分類(lèi)本文分析范圍主假如汽車(chē)整車(chē)行業(yè)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局代碼為3721。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品又進(jìn)行了細(xì)分，大的分類(lèi)分為乘用車(chē)和商用車(chē)，小的分類(lèi)為乘用車(chē)下有四種車(chē)型，商用車(chē)下有五種車(chē)型，詳盡分類(lèi)見(jiàn)下表：表2汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品分類(lèi)大類(lèi)小類(lèi)基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）乘用車(chē)多功能乘用車(chē)（MPV）運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）交叉型乘用車(chē)客車(chē)貨車(chē)商用車(chē)半掛牽引車(chē)客車(chē)非圓滿車(chē)輛貨車(chē)非圓滿車(chē)輛資料根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)第16頁(yè)共158頁(yè)第二節(jié)汽車(chē)行業(yè)供需分析一、產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)保持快速增添2007年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)快速安穩(wěn)發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到了888.25和879.15萬(wàn)輛，同比增速分別為22.02%和21.84%，比上年同期增添150多萬(wàn)輛。行業(yè)快速的發(fā)展使得我國(guó)已經(jīng)成為世界第二大汽車(chē)生產(chǎn)和開(kāi)銷(xiāo)國(guó)。％輛萬(wàn)200220032004200520062007銷(xiāo)量產(chǎn)量銷(xiāo)量增速產(chǎn)量增速數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖42002～2007年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況年汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)保持快速牢固發(fā)展，主假如經(jīng)濟(jì)、政策、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等為此供應(yīng)了有益的發(fā)展環(huán)境。第一，公民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展推動(dòng)了汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)連續(xù)五年保持了快速增添，2007年GDP同比增添11.4％，比上年同期加快了0.3個(gè)百分點(diǎn)。城鄉(xiāng)居民收入大幅度增添，居民獲得了好多優(yōu)惠。整年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13786元，比上年增添17.2%，扣除價(jià)錢(qián)要素，實(shí)質(zhì)增添12.2%，加快1.8個(gè)百分點(diǎn)。鄉(xiāng)村居民人均純收入4140元，比上年增添15.4%，扣除價(jià)錢(qián)要素，實(shí)質(zhì)增添9.5%，加快2.1個(gè)百分點(diǎn)。年關(guān)居民儲(chǔ)存藏款余額172534億元，比上年關(guān)增添10967億元。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入的增添使得有更多的人能買(mǎi)得起車(chē)。第二，汽車(chē)產(chǎn)品的不停降價(jià)，使得有更多的車(chē)能被更多的人開(kāi)銷(xiāo)得起，汽車(chē)開(kāi)銷(xiāo)不可以是在一線城市，在二三線城市也都有了不小的開(kāi)銷(xiāo)市場(chǎng)。第17頁(yè)共158頁(yè)2007年，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)638.11萬(wàn)輛和629.75萬(wàn)輛，同比增添21.94%和21.68%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)250.13萬(wàn)輛和萬(wàn)輛，同比增添22.21%和22.25%。商用車(chē)的同比增速稍高于行業(yè)整體也高于乘用車(chē)行業(yè)。表32007年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況產(chǎn)量（輛）同比（%）銷(xiāo)量（輛）同比（%）88824568791528此中：國(guó)內(nèi)制造87632528673350CKD119204118178總計(jì)中：乘用車(chē)63811166297538此中：柴油汽車(chē)4475443542汽油汽車(chē)63360506253582其余燃料汽車(chē)312414此中：基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）47976884726617多功能乘用車(chē)（MPV）224733225745運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）360060357366交叉型乘用車(chē)998635987810總計(jì)中：商用車(chē)25013402493990此中：柴油汽車(chē)20129271994576汽油汽車(chē)486546497568其余燃料汽車(chē)18671846此中：客車(chē)242022247490貨車(chē)15226051516375半掛牽引車(chē)178040177776客車(chē)非圓滿車(chē)輛101983101990貨車(chē)非圓滿車(chē)輛456690450359數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)二、開(kāi)銷(xiāo)構(gòu)造變化分析（一）乘用車(chē)開(kāi)銷(xiāo)比重稍有降落2007年，乘用車(chē)開(kāi)銷(xiāo)比重保持了和上年基本一致的水平，占了汽車(chē)開(kāi)銷(xiāo)總量的71.63%，比上年同期減少了0.1個(gè)百分點(diǎn)，而商用車(chē)比重增添了0.1個(gè)百分點(diǎn)?？梢?jiàn)，商用車(chē)在2007年保持了較好的開(kāi)銷(xiāo)狀況。從發(fā)展速度看，2007年兩種車(chē)型發(fā)展速度截然相反，乘用車(chē)出現(xiàn)必然的降落，而商用車(chē)開(kāi)銷(xiāo)速度加快，商用車(chē)開(kāi)銷(xiāo)速度加快與我國(guó)能源緊缺、物流行業(yè)發(fā)展、旅行市場(chǎng)發(fā)展以及城市公交的發(fā)展有親密的關(guān)系。第18頁(yè)共158頁(yè)80比重增速35703060255020401530102051000-5乘用車(chē)商用車(chē)200720062005200720062005數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖52005～2007年商用車(chē)和乘用車(chē)開(kāi)銷(xiāo)構(gòu)造變化（二）轎車(chē)開(kāi)銷(xiāo)比重小幅增添2007年，各車(chē)型的開(kāi)銷(xiāo)構(gòu)造連續(xù)發(fā)生著變化，但變化幅度顯然減小，轎車(chē)比重小幅增添，比上年同期增添了0.7個(gè)百分點(diǎn)，占了整個(gè)汽車(chē)開(kāi)銷(xiāo)53.8%的比重，占一半多的市場(chǎng)份額。SUV開(kāi)銷(xiāo)比重也出現(xiàn)小幅增添，比上年同期上升0.8個(gè)百分點(diǎn)。轎車(chē)開(kāi)銷(xiāo)比重小幅增添與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入水平是親密有關(guān)的，2007年，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)強(qiáng)烈，轎車(chē)不停降價(jià)，轎車(chē)的價(jià)錢(qián)不停的落入了更多居民開(kāi)銷(xiāo)者的開(kāi)銷(xiāo)范圍之類(lèi)，這大大的促進(jìn)了轎車(chē)的開(kāi)銷(xiāo)。跟著居民收入的連續(xù)提高，轎車(chē)開(kāi)銷(xiāo)比重還將連續(xù)增添。貨車(chē)開(kāi)銷(xiāo)比重較大幅度降落主假如油價(jià)上升、對(duì)超載的嚴(yán)查等所以致的。油價(jià)上漲使得運(yùn)營(yíng)成本增添，而超載是他們獨(dú)一的盈余渠道，嚴(yán)查超載使得運(yùn)輸基本沒(méi)有益潤(rùn)甚至還虧錢(qián)，從而使得好多運(yùn)輸公司或個(gè)人放棄了購(gòu)置貨車(chē)。60.0％53.82007200620055.11.31.0V車(chē)V車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)盤(pán)盤(pán)PSU轎M型客貨引底底叉牽車(chē)車(chē)交掛客貨半數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)第19頁(yè)共158頁(yè)圖62005～2007年各細(xì)分車(chē)型開(kāi)銷(xiāo)構(gòu)造變化（三）商用車(chē)開(kāi)銷(xiāo)速度加快從以下列圖中看出，2007年商用車(chē)開(kāi)銷(xiāo)速度加快，客車(chē)和貨車(chē)的增速都較上年有顯然的加快趨勢(shì)。商用車(chē)銷(xiāo)量增速比上年加快了8個(gè)多百分點(diǎn)，客車(chē)銷(xiāo)量速度加快了多個(gè)百分點(diǎn)，商用車(chē)銷(xiāo)量速度的加快主假如由兩點(diǎn)原由所造成，一是近兩年商用車(chē)銷(xiāo)量速度都比較低，遠(yuǎn)落伍于乘用車(chē)行業(yè)，使得基數(shù)變小，二是2007年能源運(yùn)輸緊張、旅行業(yè)發(fā)展以及城市公交的發(fā)展促進(jìn)了對(duì)客車(chē)和貨車(chē)的開(kāi)銷(xiāo)。乘用車(chē)中，增速加快的為SUV車(chē)型，而轎車(chē)和MPV車(chē)型增速出現(xiàn)了不一樣樣幅度的回落。各種車(chē)型增速出現(xiàn)不一樣樣變化，說(shuō)明跟著市場(chǎng)的日漸成熟，開(kāi)銷(xiāo)構(gòu)造也正在漸漸發(fā)生變化。60%5040乘用車(chē)商用車(chē)轎車(chē)30MPVSUV20交叉型車(chē)客車(chē)10貨車(chē)客車(chē)底盤(pán)0貨車(chē)底盤(pán)汽車(chē)200720062005-10數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)72005～2007年各種車(chē)型的銷(xiāo)量速度變化表42005～2007年各種車(chē)型的銷(xiāo)量速度變化200720062005乘用車(chē)商用車(chē)轎車(chē)MPVSUV交叉型車(chē)客車(chē)貨車(chē)半掛牽引車(chē)客車(chē)底盤(pán)第20頁(yè)共158頁(yè)貨車(chē)底盤(pán)汽車(chē)數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)三、汽車(chē)開(kāi)銷(xiāo)展望從近兩年的汽車(chē)開(kāi)銷(xiāo)構(gòu)造看，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)銷(xiāo)構(gòu)造已經(jīng)趨于牢固，即乘用車(chē)比重占到71%左右，商用車(chē)占29%左右，固然乘用車(chē)比重有進(jìn)一步增添的趨勢(shì)，但速度已經(jīng)特別遲緩，估計(jì)2008年乘用車(chē)比重約增添1個(gè)多百分點(diǎn)，所占比重達(dá)到72%左右，而商用車(chē)則在28%左右。從發(fā)展速度來(lái)看，2007年保持了22%的增速，2008年在宏觀經(jīng)濟(jì)的影響下，增速可能會(huì)有小幅度的放緩，估計(jì)增速會(huì)保持在20%左右，開(kāi)銷(xiāo)總量將高出1000萬(wàn)輛。第21頁(yè)共158頁(yè)第三節(jié)汽車(chē)出入口分析及展望一、汽車(chē)行業(yè)出入口整體走勢(shì)07年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，出入口市場(chǎng)更加火爆。07年汽車(chē)行業(yè)出入口總數(shù)達(dá)610億美元，同比增添達(dá)到38%。但相對(duì)于上年的速度，汽車(chē)工業(yè)出入口速度有降落，從06年的41%降落到07年的38%。07年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)減速和政策調(diào)整以致汽車(chē)入口市場(chǎng)減速，從06年的增速38%降落到26%。入口減速主要表現(xiàn)零零件入口的增速大幅降落，從06年的34%下降到14%。而整車(chē)的入口增速保持不變，06年和07年均為46%。07年汽車(chē)行業(yè)出口加快，從06年的44%上升到07年的48%，主要的貢獻(xiàn)在于整車(chē)的出口加快，整車(chē)出口額從06年的98%上升到07年的133%。數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖805～07年汽車(chē)及零零件出入口走勢(shì)2007年，全國(guó)汽車(chē)及零零件累計(jì)出入口總值達(dá)到610億美元，此中入口總值252億美元，出口總值358億美元，凈出口達(dá)106億美元。汽車(chē)商品出入口實(shí)現(xiàn)同步增添，并且出口增添快于入口增添近1倍。這表示跟著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速成長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)參加國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的程度在不停加深，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的拓展能力也在不停增強(qiáng)。年各季度出口環(huán)比增速均高于入口增速，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐季的出口出超幅度不停加大，形成出口的新支柱。第22頁(yè)共158頁(yè)數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖907年汽車(chē)及零零件出入口季度走勢(shì)二、汽車(chē)整車(chē)入口分析（一）整車(chē)入口數(shù)目增添特點(diǎn)2007年，汽車(chē)整車(chē)(含底盤(pán))累計(jì)入口314130輛，同比增添38%；累計(jì)入口金額110億美元，同比增添46%。入口以乘用車(chē)為主，占到整車(chē)總?cè)肟诹康?6%。乘用車(chē)?yán)塾?jì)入口302096輛，同比增添38%，增速較快，但是略低于上年整年41%的增速水平。從十大類(lèi)整車(chē)入口商品市場(chǎng)表現(xiàn)看，轎車(chē)、四驅(qū)越野車(chē)均保持較快增添，上述2個(gè)品種共入口282095輛，占入口乘用車(chē)總量的93.4%，占汽車(chē)入口總量的89.8%，占絕對(duì)主導(dǎo)地位。07年汽車(chē)整車(chē)入口的季節(jié)顛簸較小，沒(méi)有出現(xiàn)06年的1季度的入口暴增的現(xiàn)象，2季度后的同比增速稍高達(dá)到53%，3季度后安穩(wěn)在40%左右的水平，市場(chǎng)顛簸不大。第23頁(yè)共158頁(yè)數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖1003～07年汽車(chē)整車(chē)入口走勢(shì)（二）整車(chē)各細(xì)分車(chē)型入口增添分析年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)保持較快增添，整體汽車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)是拉動(dòng)入口汽車(chē)快速增添支撐的要素，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車(chē)開(kāi)銷(xiāo)需求的開(kāi)釋為汽車(chē)入口增添供應(yīng)了動(dòng)力。股市狂漲和開(kāi)銷(xiāo)構(gòu)造的升級(jí)給入口車(chē)帶來(lái)必然的市場(chǎng)空間。中國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)快速發(fā)展帶動(dòng)了開(kāi)銷(xiāo)升級(jí)，也推動(dòng)著汽車(chē)保有量的增大，產(chǎn)生了比較可觀的市場(chǎng)需求，對(duì)于入口車(chē)的需求也必然漸趨旺盛。從格局上看，入口車(chē)仍舊表現(xiàn)高檔化、個(gè)性化、差別化的發(fā)展特點(diǎn)，主要集中在高檔豪華轎車(chē)、高檔豪華越野車(chē)、個(gè)性化汽車(chē)，與國(guó)產(chǎn)車(chē)形成“品種互補(bǔ)，錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)”之勢(shì)，這種趨勢(shì)將會(huì)連續(xù)發(fā)展。品牌管理方法實(shí)行此后，跨國(guó)汽車(chē)公司獲得廠家總經(jīng)銷(xiāo)商的受權(quán)此后，對(duì)中國(guó)入口汽車(chē)市場(chǎng)加大了控制力度，在貨源、渠道、價(jià)錢(qián)上漸漸獲得主導(dǎo)地位，與國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不一樣樣，跨國(guó)汽車(chē)公司制定在中國(guó)的入口及銷(xiāo)售計(jì)劃時(shí)，更多地是追求長(zhǎng)久、安穩(wěn)的發(fā)展和增添，所以不論是從進(jìn)貨數(shù)目，還是從到貨節(jié)奏的掌握上，都更加理性，市場(chǎng)控制能力增強(qiáng)。表52007年汽車(chē)整車(chē)各細(xì)分車(chē)型入口狀況數(shù)目-臺(tái)單價(jià)-美元總數(shù)-億美元200720062005200720062005200720062005小轎車(chē)13986711177776527358183573133894乘用四驅(qū)越野車(chē)1422288627365975307512942227587車(chē)〈10座小1914420262123282232219511212024客第24頁(yè)共158頁(yè)其余857312282401883865948544小計(jì)302096218624155112325323171530185客車(chē)155818401341349013742937380商用貨車(chē)914763804091978436065664299特種車(chē)4356255534508072616062937672車(chē)汽車(chē)底盤(pán)894304515341742703327140小計(jì)120349149097723685950汽車(chē)總計(jì)314130227773161612350293319732001110數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（三）整車(chē)熱門(mén)車(chē)型入口1、轎車(chē)、四驅(qū)SUV走勢(shì)年汽車(chē)入口連續(xù)分化，乘用車(chē)入口“躍上新臺(tái)階”，商用車(chē)原地踏步。乘用車(chē)中主力是轎車(chē)和四驅(qū)SUV，此中四驅(qū)SUV成為入口高增添的主要?jiǎng)恿?。四?qū)SUV表現(xiàn)階梯上升的趨勢(shì)。03-04年處于彷徨期，05年躍上2萬(wàn)臺(tái)的臺(tái)階，07年2季度以來(lái)快速高出3萬(wàn)臺(tái)的臺(tái)階，并超越轎車(chē)的入口量，3季度后增添趨勢(shì)仍較強(qiáng)，成為真切的領(lǐng)漲車(chē)型。轎車(chē)季度入口量保持在3萬(wàn)臺(tái)左右的區(qū)間已經(jīng)多年，07年4季度打破4萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，表現(xiàn)進(jìn)一步打破的格局。轎車(chē)入口的走勢(shì)拐點(diǎn)在06年3季度，也就是關(guān)稅下調(diào)到位，未來(lái)能否連續(xù)打破值得關(guān)注。入口轎車(chē)憂如改變高端個(gè)性、增補(bǔ)車(chē)型的地位，部分品牌已經(jīng)確定入口戰(zhàn)略。4500040000350003000025000200001500010000輛500001季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-0303030304040404050505050606060607070707小轎車(chē)2654226899233942618232814319062387827487149651746921606225022138224906316273386227995361793530040393四驅(qū)SUV13303998490547328732895559831859476861761422085185812323320802210482119023773367973886942789其余乘用35811890280126333529293420072214799921924991468540184181560367754635422050006146商用車(chē)38584417381260324491377836381670137315241883171019282423254722512681266235513140數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖11熱門(mén)車(chē)型季度入口量走勢(shì)比較第25頁(yè)共158頁(yè)、入口轎車(chē)大排量化趨勢(shì)顯然，中小排量上增值得關(guān)注入口轎車(chē)排量主要集中在1.5-2.5L、2.5-3.0L和3.0L以上三個(gè)排量段，上述三個(gè)排量段轎車(chē)品種占轎車(chē)入口總量99.5%；入口金額占轎車(chē)入口總數(shù)的99.8%。在轎車(chē)主要入口品種中，排量>2.5L品種同比增添較快，特別是3升以上旺銷(xiāo)；3季度的3升以上車(chē)型初次成為第一主力排量，4季度被超越。排量在3.0L以上大排量高檔轎車(chē)市場(chǎng)份額高、增添快度快而增速牢固，，幾乎是沒(méi)有顛簸的隆重上升。排量1.5-2.5L轎車(chē)在07年同比大幅下滑到谷底，3季度后上升顯然，4季度已經(jīng)成為占入口轎車(chē)40%的核心主力品種。小排量入口車(chē)的快速上升不是簡(jiǎn)單的問(wèn)題，此中孕育著好多外國(guó)中小公司的新戰(zhàn)略。中國(guó)入口車(chē)市場(chǎng)能否形成國(guó)產(chǎn)車(chē)與入口轎車(chē)在主流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成為看點(diǎn)。250002000015000100005000輛01季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-03030303040404040505050506060606070707072.5升1900918652145301275319037204211488717588733363378449750887691005414570127178581962012222163342.5-3升46155554542288828563789357755005504276877758812462097971798710516993015093991896243升以上290829893433454152073591319048942588344353966866640168669055106199480114551315014423柴油1049671260223431515104101012數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖12入口轎車(chē)各排量區(qū)間季度入口量走勢(shì)3、入口SUV排量走勢(shì)顯示大排量化趨勢(shì)不可以阻截在入口越野車(chē)主要品種中，3.0L以上品種市場(chǎng)份額最大，07年增速最猛，2季度后快速拉升，4季度達(dá)到2.2萬(wàn)臺(tái)的高位。排量在2.5-3.0L品種份額排在第二，增速緩和，大排量高檔越野車(chē)需求出現(xiàn)暴增現(xiàn)象值得沉思。此中排量在越野車(chē)同比增添較高，但份額太小。SUV的入口大排量化趨勢(shì)顯示政策的拘束奏效較差，豪侈品開(kāi)銷(xiāo)火爆。第26頁(yè)共158頁(yè)年中國(guó)汽油價(jià)錢(qián)遇到嚴(yán)格拘束，以致高耗油、大排量的豪侈之風(fēng)延伸，這有政府對(duì)汽油價(jià)錢(qián)改革不力的要素，最后是全國(guó)人民掏錢(qián)供高檔集體享受低油價(jià)下的高耗油車(chē)型，不利于節(jié)儉型社會(huì)的建設(shè)。數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖13入口SUV各批量季度走勢(shì)比較、入口轎車(chē)價(jià)錢(qián)走勢(shì)及國(guó)別結(jié)果變化年轎車(chē)入口價(jià)錢(qián)整體處于降落趨勢(shì)，此中大排量轎車(chē)入口報(bào)價(jià)大幅狂跌。這主要不是因?yàn)槿嗣駧诺馁H值，而是入口總代理商對(duì)應(yīng)汽車(chē)品牌管理方法的降成本措施。因?yàn)?.5升以上需要繳納12%以上的開(kāi)銷(xiāo)稅，所以降低入口報(bào)價(jià)成為有效措施。但國(guó)內(nèi)開(kāi)銷(xiāo)者并未享受入口價(jià)錢(qián)降低的福利。98765432元1萬(wàn)01季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-03030303040404040505050506060606070707071.5-2.5升22.5-3升33升以上合計(jì)數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖14各排量入口轎車(chē)海關(guān)報(bào)價(jià)季度走勢(shì)比較第27頁(yè)共158頁(yè)年入口國(guó)別構(gòu)造快速變化，美國(guó)和墨西哥的入口增添較快，而德國(guó)等歐洲國(guó)家入口增添稍慢。德國(guó)還是轎車(chē)入口量最大的國(guó)家。日本的增添很快，但不如北美洲的入口增添快。因?yàn)槭澜绶秶膸胖禈?gòu)造大變化，人民幣對(duì)歐元相對(duì)貶值，而對(duì)美元增值，所以入口價(jià)錢(qián)假如以美元結(jié)算，則大部分歐洲國(guó)家的入口報(bào)關(guān)美元報(bào)價(jià)必然大幅上升，特別是陪伴排量的上升，報(bào)關(guān)價(jià)錢(qián)上升是必然的趨勢(shì)。但實(shí)質(zhì)其實(shí)不是這樣。轎車(chē)入口量排名前五位的根源國(guó)挨次是德國(guó)、日本、美國(guó)、韓國(guó)和墨西哥，韓國(guó)已經(jīng)裁汰出前5名。品牌管理方法成為中國(guó)政府的政策中罕有的好政策，當(dāng)時(shí)跨國(guó)公司聽(tīng)聞致電感謝者好多。入口車(chē)經(jīng)過(guò)品牌受權(quán)有效的控制資源，形成壟斷和偷稅。06年的2季度實(shí)行開(kāi)銷(xiāo)稅新政，入口轎車(chē)報(bào)關(guān)價(jià)錢(qián)快速降落，3升以上轎車(chē)從7萬(wàn)元的報(bào)關(guān)價(jià)錢(qián)快速降落到3.2萬(wàn)美元，入口價(jià)狂跌50%以上，并且這是在美元貶值的基礎(chǔ)上，理論上入口車(chē)價(jià)也會(huì)下跌50%，100萬(wàn)的車(chē)降到50萬(wàn)元，但憂如我們只聽(tīng)到漲價(jià)的聲音?？鐕?guó)公司由此偷逃關(guān)稅可以測(cè)算，40億元的2.5升以上轎車(chē)，偷逃40億美元的稅基，按50%的低稅率則為偷逃140億人民幣稅款，這但是大排量轎車(chē)。假如剔除入口國(guó)別和車(chē)型的變化，則最少也有100億元。第28頁(yè)共158頁(yè)表6轎車(chē)入口國(guó)別構(gòu)造變化轎車(chē)入口年度銷(xiāo)量-臺(tái)單價(jià)-美元07年06年05年07增幅06增幅07年06年05年合計(jì)1398671117777652725%46%358183573133894德國(guó)6380459699312067%91%479494492846586日本29711190721653956%15%307102876227826美國(guó)1803364032784182%130%154082308325832韓國(guó)695976087951-9%-4%163251586615119墨西哥5014264613089%1935%154471670516884瑞典43563438385327%-11%342812945229764英國(guó)38422931139931%110%487294559947270比利時(shí)2657263123291%13%196151667918266法國(guó)238541351990-42%108%188241628717338土耳其10421260727%0據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)5、入口SUV價(jià)錢(qián)走勢(shì)及國(guó)別構(gòu)造變化入口SUV的價(jià)錢(qián)其實(shí)不太貴，這主假如國(guó)產(chǎn)SUV的品種和數(shù)目嚴(yán)重缺乏，入口成為主要的高檔SUV供應(yīng)者，這與奧迪、奔馳、寶馬等轎車(chē)的豪華車(chē)國(guó)產(chǎn)化成為鮮亮的比較。并且SUV的品位魚(yú)龍混淆，既有德國(guó)的保時(shí)捷等豪華車(chē)，也有韓國(guó)的低檔SUV。SUV的價(jià)錢(qián)走勢(shì)較復(fù)雜，大排量的高檔的SUV價(jià)錢(qián)堅(jiān)硬，品位不停上升，而中高檔的價(jià)錢(qián)稍有下滑，這與入口轎車(chē)相同均有避稅的目的。54321元美萬(wàn)01季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-03030303040404040505050506060606070707071.5-2.5升2.5-3升3升以上4數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖15各排量入口SUV海關(guān)報(bào)價(jià)季度走勢(shì)比較第29頁(yè)共158頁(yè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)仍舊是入口SUV的主要根源。入口越野車(chē)數(shù)目排名二至五位的分別是韓國(guó)、美國(guó)、斯洛伐克和英國(guó)，五國(guó)所占比重為90%。在SUV各主要入口國(guó)別中，日本越野車(chē)入口量仍遠(yuǎn)多于其余國(guó)家。并且增速不減。歐洲國(guó)家的入口SUV遇到美元貶值等影響，入口報(bào)關(guān)價(jià)錢(qián)并未增添，大排量化也不需要多開(kāi)銷(xiāo)，所以SUV入口的問(wèn)題相同多。其偷稅的幅度更大。這些低價(jià)入口車(chē)在總經(jīng)銷(xiāo)商處漲價(jià)幅度巨大，入口總經(jīng)銷(xiāo)商控制代理商建設(shè)高檔豪華的店面，同時(shí)予以巨額的進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)，并控制終端價(jià)錢(qián)的高位運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證入口豪華SUV的超高價(jià)錢(qián)和經(jīng)銷(xiāo)商的較高利潤(rùn)，最后建立高質(zhì)量的品牌渠道?？鐕?guó)公司的以關(guān)稅的偷逃收入建設(shè)國(guó)內(nèi)的壟斷性的高品位高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)。目前運(yùn)轉(zhuǎn)奏效優(yōu)異。這實(shí)質(zhì)已經(jīng)引起國(guó)家的關(guān)注，近期對(duì)品牌管理方法的校訂等就有對(duì)此的警示。但跨國(guó)公司的政策營(yíng)銷(xiāo)水平超高，好多政府官員很難以簡(jiǎn)單的愛(ài)國(guó)熱忱改變現(xiàn)狀。表7SUV入口國(guó)別構(gòu)造變化SUV入口年度銷(xiāo)量-臺(tái)單價(jià)-美元07年06年05年07增幅06增幅07年06年05年合計(jì)142228862736597565%31%307512942227587日本66757379073253776%17%231682462527136韓國(guó)28652190591712450%11%195421811415641美國(guó)157121480289206%66%467023526537844斯洛伐克1037737121384180%168%551375623347489英國(guó)716632512054120%58%454475086941127德國(guó)62874694227534%106%569835362348762奧地利3906951176311%440%376693744545292瑞典22401854144521%28%406934043242071加拿大112554622400%-89%344204759032294數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)三、整車(chē)出口分析（一）整車(chē)出口整體走勢(shì)中國(guó)制造業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是勞動(dòng)力成本，所以必然幅度的原資料漲價(jià)和人民幣升值不足以對(duì)汽車(chē)出口造成決定性悲觀影響。汽車(chē)出口次序的規(guī)范有益于擴(kuò)大出口。中國(guó)汽車(chē)“走出去”的趨勢(shì)日趨顯然，整車(chē)出口短期內(nèi)仍舊以商用車(chē)為主、出口市場(chǎng)向多元化發(fā)展，轎車(chē)出口大幅增添。近來(lái)幾年來(lái)汽車(chē)出口飛快增添，但跟著整車(chē)出口基數(shù)的增大，增速?gòu)某咚贉p緩到高速增添的見(jiàn)解。07年4季度的出口量達(dá)到199001臺(tái)，同比增添118%。同時(shí)受第30頁(yè)共158頁(yè)到基數(shù)的變化的影響，增速顛簸較大。近期的人民幣增值和出口退稅政策對(duì)整車(chē)出口并未造成影響。數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖1603～07年汽車(chē)整車(chē)出口走勢(shì)（二）汽車(chē)整車(chē)出口構(gòu)造特點(diǎn)2007年，整車(chē)出口(含底盤(pán))出口612380輛，同比增添78%，增速較06年的97%降落19個(gè)百分點(diǎn)；出口創(chuàng)匯73.1{乙美元，同比增添133%。收入增添快于數(shù)目的增添?？蛙?chē)、越野車(chē)成為出口的亮點(diǎn)，同比增添數(shù)目增添達(dá)到3倍以上。小轎車(chē)也出現(xiàn)翻番的走勢(shì)。轎車(chē)和貨車(chē)的出口單價(jià)大幅上升成為新的亮點(diǎn)。跟著國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)特別是轎車(chē)生產(chǎn)公司綜合實(shí)力的不停提高，其產(chǎn)品的技術(shù)附帶值也漸漸提高，因此使得整車(chē)出口能力在前幾年快速上升的基礎(chǔ)上也有了較大的提高。2007年以來(lái)，人民幣向來(lái)在增值，對(duì)汽車(chē)出口是個(gè)利空。增值削弱了出口整車(chē)的價(jià)錢(qián)優(yōu)勢(shì)。目前我國(guó)整車(chē)出口主要集中在貨車(chē)，人民幣增值后，將稍稍削弱輕貨車(chē)出口的價(jià)錢(qián)優(yōu)勢(shì)。但是因?yàn)槲覈?guó)貨車(chē)價(jià)錢(qián)與國(guó)際龍頭廠商比較存在很大的差距，增值后其價(jià)錢(qián)優(yōu)勢(shì)仍舊可以保持，所以影響有限。與此同時(shí)，人民幣增值必然以致當(dāng)?shù)鼗潭雀叩墓境隹诔杀旧仙?，假如其產(chǎn)品所需入口配件多，那就意味著買(mǎi)入口件所需的成本會(huì)降落，從而使其整體成本水平降落，當(dāng)?shù)鼗试降妥匀辉接幸?。但是反過(guò)來(lái)，對(duì)于當(dāng)?shù)鼗室呀?jīng)達(dá)到90%～100%的公司，假如人民幣升值，出口成本就會(huì)隨之上升。人民幣增值對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口將產(chǎn)生長(zhǎng)久影響--以致出口成本提高，無(wú)疑會(huì)削弱國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的價(jià)錢(qián)競(jìng)爭(zhēng)力，將會(huì)深刻地影響汽車(chē)出口市場(chǎng)的走向。第31頁(yè)共158頁(yè)表8汽車(chē)整車(chē)出口國(guó)別構(gòu)造變化年度銷(xiāo)量-臺(tái)單價(jià)-美元07年06年05年07增幅06增幅07年06年05年合計(jì)142228862736597565%31%307512942227587日本66757379073253776%17%231682462527136韓國(guó)28652190591712450%11%195421811415641美國(guó)157121480289206%66%467023526537844斯洛伐克1037737121384180%168%551375623347489英國(guó)716632512054120%58%454475086941127德國(guó)62874694227534%106%569835362348762奧地利3906951176311%440%376693744545292瑞典22401854144521%28%406934043242071加拿大112554622400%-89%344204759032294數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（三）汽車(chē)出口熱門(mén)分析中國(guó)作為世界最大的商用車(chē)生產(chǎn)國(guó)，其規(guī)模效益是外國(guó)公司沒(méi)法比較的，所以貨車(chē)的出口向來(lái)?yè)碛信d盛的優(yōu)勢(shì)，并且出口規(guī)模不?？焖僭鎏?。07年商用車(chē)出現(xiàn)逐季高增添的態(tài)勢(shì)，與轎車(chē)的增添趨勢(shì)一致，因?yàn)橄鄬?duì)于乘用車(chē)看，世界的商用車(chē)規(guī)模較小，所以出口的市場(chǎng)增速這樣之高，極犯難得。乘用車(chē)出口以轎車(chē)的增添最為矚目，而SUV的出口并未達(dá)到媒體宣傳的地步，由于SUV的公司紛雜、數(shù)據(jù)缺乏正確性，所以四驅(qū)SUV和包含兩驅(qū)的9座以下小客的增添其實(shí)不是預(yù)期的理想。部分兩驅(qū)SUV列入小客，但小客的走勢(shì)也不太強(qiáng)。1000009000080000700006000050000400003000020000輛1000001季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-0303030304040404050505050606060607070707貨車(chē)393770485083101778348107551434520082178103026730305257333366539215506624637048117681267169887865小轎車(chē)8273544511217896249635332410301265889388121371681317693328362597325034419895775263863小客車(chē)544520344333548492111006801877188213771339228151745374632794831396313437客車(chē)31198558167392310401259156211561459193718872649268442563328498796441388913376四驅(qū)SUV13511520119722288250219130407745562565967265337995354509058159412數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖17熱門(mén)車(chē)型出口量季度走勢(shì)比較第32頁(yè)共158頁(yè)（四）乘用車(chē)熱門(mén)排量出口分析乘用車(chē)出口向大排亮發(fā)展，小排量在外國(guó)市場(chǎng)難以發(fā)展。乘用車(chē)出口有兩種權(quán)益，一是自主品牌，這些廠家出口目的地一般都是政策法例不健全的發(fā)展中國(guó)家，所以對(duì)大排量較喜愛(ài)。各自主品牌鼎力發(fā)展A級(jí)車(chē)有其合理性，出口是大市場(chǎng)。350003000025000200001500010000500001季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-0303030304040404050505050606060607070707<1升401182723509601365742702157716941283180525163450323519502100316153551-1.5升133375411535661127566317703622579591611111598761840930001281341.5-2.5升370252303536330726777792367127918581474164738671017720118數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖18轎車(chē)各排量區(qū)間季度出口量走勢(shì)1、轎車(chē)出口熱門(mén)排量和國(guó)別變化分析近來(lái)幾年來(lái)轎車(chē)出口表現(xiàn)迸發(fā)的走勢(shì)，此中1-1.5升和1.5升-2升是重要的支撐車(chē)型。而微型車(chē)的出口很困難。06年先啟動(dòng)的是1-1.5升的市場(chǎng)，其主要貢獻(xiàn)是跨國(guó)公司，跨國(guó)公司的出口以小排量為主，比方本田爵士的出口是1.2和1.4升。樂(lè)風(fēng)等的出口也成為新的亮點(diǎn)。自主品牌的A級(jí)車(chē)在06年3季度啟動(dòng)，并快速拉升，成為超越合資品牌的主力。轎車(chē)出口目的國(guó)前五名分別為俄羅斯、烏克蘭、英國(guó)、委內(nèi)瑞拉和德國(guó)。此中俄羅斯從05年901臺(tái)激增到07年41361臺(tái)，這是自主品牌出口巨大的奇景，也是引起俄羅斯不安的主要原由。委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)主假如也是自主品牌，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪）已紛繁進(jìn)入委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)，并有當(dāng)?shù)亟◤S的動(dòng)作，委內(nèi)瑞拉的石油暴富，以致其市場(chǎng)的快速增添，這與俄羅斯的石油資源變?yōu)榫揞~財(cái)產(chǎn)的開(kāi)銷(xiāo)提高直接有關(guān)。合資品牌出口戰(zhàn)略快速推動(dòng)，通用07年銷(xiāo)量戰(zhàn)勝豐田憂如是不測(cè)的奇景，但通用的外國(guó)戰(zhàn)略還是很成功的，這是通用戰(zhàn)勝豐田的最重要原由。烏克蘭是第二大出口市場(chǎng)，這與俄羅斯特點(diǎn)周邊，但07年的增速更快，比06年增添10倍，屬于第33頁(yè)共158頁(yè)后起市場(chǎng)。出口的主要貢獻(xiàn)是上海通用。上海通用外國(guó)市場(chǎng)拓展很快。07年最少1萬(wàn)輛雪佛蘭樂(lè)風(fēng)出口烏克蘭。上海通用汽車(chē)已遠(yuǎn)銷(xiāo)俄羅斯、韓國(guó)、智利、烏克蘭、波蘭等國(guó)家。所以波蘭市場(chǎng)憂如一夜翻開(kāi)，07年的波蘭市場(chǎng)已經(jīng)成為出口的主力市場(chǎng)。但通用的出口價(jià)錢(qián)也不高，與自主品牌的出口單價(jià)伯仲之間。表9轎車(chē)出口國(guó)別變化年度銷(xiāo)量-臺(tái)單價(jià)-美元07年06年05年07年06年05年合計(jì)1886389331531124743167558694俄羅斯聯(lián)邦4136119962901668657484555烏克蘭355273378435604165096796英國(guó)19659421124249723217委內(nèi)瑞拉126923607414647545264462德國(guó)9618101109114992463421956波蘭86366681敘利亞772070537412635555664734意大利767362542176105601080812816阿爾及利亞735234281555493840364413埃及552530792853600967514863智利4837161411576959127958哥倫比亞29662601634446637633569墨西哥2562751346327瑞士192911373南非17351457638353數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)2、SUV出口熱門(mén)排量及國(guó)別變化分析四驅(qū)SUV的出口車(chē)型很單一，基本都是2-2.4升的SUV，SUV的增添也是從06年的3季度開(kāi)始，也就是自主品牌開(kāi)辟外國(guó)市場(chǎng)的高潮在轎車(chē)和SUV基本同步。先期的SUV外國(guó)拓展很差。SUV的柴油化有所改良，但柴油化還是危險(xiǎn)的措施，媒體總在煽惑柴油化，這種趨勢(shì)在外國(guó)是很顯然的，但自主品牌出口的地方一般不怕費(fèi)油，自主品牌的乘用車(chē)柴油化屬于戰(zhàn)略失誤，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和外國(guó)市場(chǎng)均無(wú)現(xiàn)實(shí)的空間，未來(lái)的開(kāi)辟會(huì)很累。乘用車(chē)柴油化與商用車(chē)不一樣樣。第34頁(yè)共158頁(yè)1000090008000700060005000400030002000100001季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-03030303040404040505050506060606070707071.5-2.5升1214271306330126104311695374033938562339369642194751554488662.5-3升4459211216928132672408361324155317403升以上753940395832465113127825420216173柴油0212926891065355215412310215659671051117259160503數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖19SUV各排量季度出口走勢(shì)比較越野車(chē)出口目的國(guó)前五名為俄羅斯聯(lián)邦、烏克蘭、委內(nèi)瑞拉、安哥拉和意大利。出口單價(jià)均在1萬(wàn)美元左右。俄羅斯聯(lián)邦、烏克蘭、、委內(nèi)瑞拉與轎車(chē)的出口主力市場(chǎng)一致。07年SUV出口均勻單價(jià)僅為1.05萬(wàn)美元，此中安哥拉的單價(jià)變化強(qiáng)烈，影響較大。表10SUV出口國(guó)別變化年度銷(xiāo)量-臺(tái)單價(jià)-美元07年06年05年07年06年05年合計(jì)2567179841844105931250212159俄羅斯聯(lián)邦1282739213469817100189595烏克蘭3958430181106261138011042委內(nèi)瑞拉236490221048896819918安哥拉1531103570159412347810944意大利146213129572114838608敘利亞36434353119851112310599摩洛哥2743442111501111811980沙特阿拉伯2141150113061150910718阿爾及利亞16731319169977510440數(shù)據(jù)根源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、貨車(chē)出口熱門(mén)車(chē)型及國(guó)別變化分析貨車(chē)出口起步較早，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)顯然。5噸以下柴油車(chē)已經(jīng)成出口第一主力車(chē)型，與同噸位的汽油車(chē)伯仲之間。大噸位的車(chē)型出口在07年2季度迸發(fā)，4季度的出口量已經(jīng)高出萬(wàn)臺(tái)。第35頁(yè)共158頁(yè)12000100008000600040002000輛01季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-03030303040404040505050506060606070707075t柴油8032147254123193015388460007510744213241280930888221257144416681617228223433088—14t柴油22