詳解缺氣保用輪胎

詳解缺氣保用輪胎讓你的輪胎更加安全缺氣保用輪胎又稱安全輪胎或零壓輪胎，由于目前沒有相關(guān)的國家規(guī)定，所以我們還是選擇了一個最為通用的稱呼。缺氣保用輪胎是眾多輪胎類型中的一種，本文就是詳細講述一下它的優(yōu)點和缺點，讓廣大網(wǎng)友們對輪胎安全有進一步的了解。胎壓對車輛安全行駛非常重要，當輪胎胎壓過高時，輪胎與地面的接觸面就會隨之減少，導致抓地力減小和輪胎磨損的相應提高，高溫時過高的胎壓還可能帶來爆胎的隱患。反之，胎壓過低時，接地面積增加，滾動阻力和油耗也隨之提高，如果輪胎長期在低于標準氣壓的工況下行駛，輪胎承受載荷時的變形會逐步增大，并促使輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)過早松散，胎面和胎肩的磨損加劇的同時也會伴隨不均勻磨損的狀況出現(xiàn)，此時胎側(cè)簾布層也很可能出現(xiàn)環(huán)狀斷裂的情況。如果胎壓長期低于標準氣壓的80%，在高速行駛時，輪胎將無法抵抗來自路面的任何沖擊，一點破裂之后多個點都會跟著破裂。匝的中戒珊出極怔械璃有可能發(fā)生失擰與成地兩公路護欄在枇y的狀志k的用傳傳統(tǒng)槍胎蛛氣保用粒胎公路護欄車168www.chelFiS.匝的中戒珊出極怔械璃有可能發(fā)生失擰與成地兩公路護欄在枇y的狀志k的用傳傳統(tǒng)槍胎蛛氣保用粒胎公路護欄車168www.chelFiS.com在前輪缺氣的狀咨卜.使用傳統(tǒng)輪胎的牢熟充產(chǎn)牛:轉(zhuǎn)向不足?使得汽車傾句于輪汽前行,H向*控會大」廉&路線.有可鹿發(fā)生尖腔也伐咆險作為駕駛者的你，此時的你定會失去對方向盤的控制，而輪胎很可能在這個時候選擇與輪圈分道揚鐮，又或者在急劇升高的溫度中體無完膚。如果你恰巧正在高速公路上飛馳，又或者徜徉在蜿蜒崎嶇的山路之中……這只是個假設，不過還是要提醒你，任何事情都有變成現(xiàn)實的可能！爆胎是非常嚴重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發(fā)生爆胎死亡率接近100%。很多輪胎廠商都意識到了這樣的嚴重性，他們紛紛投入了缺氣保用輪胎的研究中，這些在泄氣后仍能保證車輛以80公里/小時速度安全行駛80-250公里的輪胎出現(xiàn)，也使得人們的日常駕駛便得更加地安全?？偟膩碚f，缺氣保用輪胎的優(yōu)點有很多，例如在完全泄氣的情況下保持車輛的可操控性。同時，在正常氣壓狀況下，缺氣保用輪胎的舒適性和操控性毫不遜色于傳統(tǒng)輪胎。當然，說得簡單一些，它不光安全，方便，還更環(huán)保。

缺氣保用輪胎就是大家通常俗稱的“防爆輪胎”，這是一個錯誤的概念，它只是形容輪胎的爆胎幾率要小而已，實際上在民用車中目前還沒有真正意義上的“防爆輪胎”。在各個品牌中的稱呼有很大差異，馬牌（Continental）稱之為SSR（SelfSupportingRunflatTyre輪胎失壓自我支撐系統(tǒng)），米其林（Michelle）稱之為PAX（目前已經(jīng)停止店鋪銷售，只針對高端車型原廠配備），普利司通（Bridgestone）稱之為RFT（這是一種最為通用的叫法）。雖然眾多品牌的叫法不一，但原理基本只分為兩類，第一種是以馬牌、固特異和普利司通為首的RFT技術(shù)（品牌的叫法多種多樣但都基本是RFT技術(shù)原理），另外一種是造價頗高的PAX（所屬于米其林）。下面就為大家?guī)碓敿毜慕榻B。首先來介紹一下造價昂貴的米其林PAX系統(tǒng)，目前量產(chǎn)車中售價最為昂貴的布加迪威航就是配備了PAX系統(tǒng)。

布嘉迪威航2010款16.4百年紀念版配備了米其林的PAX系統(tǒng)《關(guān)于更多布加迪威航文章請點擊這里》米其林早在1997年就宣布了PAX系統(tǒng)的面市，PAX系統(tǒng)非常先進，它由特制的輪胎、特殊輪轂、內(nèi)置支撐環(huán)以及胎壓監(jiān)控系統(tǒng)四部分組成。特別的是，它必須由特殊設計的輪圈安裝，輪圈擁有向外錨定的子口，當輪胎垂直安裝在輪圈上時，特殊設計的子口能像卡子一樣把輪胎卡在輪圈上，而且可以明顯的看到輪轂的外側(cè)明顯要高于內(nèi)側(cè)。車1日日www.chelGS.com1.彈性體支撐環(huán)2.將輪胎鎖定在輪轂上的卡子3.增加了厚度與堅固度的胎壁4.輪輞車1日日www.chelGS.comPAX同樣裝備胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，在缺氣時則能在儀表盤上發(fā)出訊號以便提示駕駛者°PAX輪胎系統(tǒng)在輪胎泄氣后，不會損壞輪胎和輪圈也不影響行車的安全，并且還能以80公里每小時的車速行駛200公里。PAX照顧到安全性和舒適性，因此像老款奧迪A8、勞斯萊斯等頂級車都采用PAX。但問題總是有的，PAX不是一條輪胎，而是整個系統(tǒng)，之所以被稱為“系統(tǒng)”是因為這種輪胎不僅僅是一個普通的輪胎而是由輪轂和輪胎共同組成的一個相互關(guān)聯(lián)的整體。特殊設計的輪輞令推廣變得更加困難，也增加了制造成本。

另一個致命的原因是，2005年投放的PAX系統(tǒng)會比普通輪胎增加25%的重量，也就是四條PAX輪胎就等于多出了一個備胎的重量，這樣因采用PAX輪胎而取消備胎的減輕重量設計就變得不再有意義。2007年12月，米其林因市場需求的不足，難以填補這項技術(shù)所產(chǎn)生的費用，宣布停止了PAX缺氣保用輪胎和輪圈系統(tǒng)的開發(fā)，目前只是針對高端車型的原廠配件，在一些零售市場還是可以淘到一些米其林的PAX輪胎，不過由于供貨的問題，大部分規(guī)格已經(jīng)購買不到了。其次介紹一下以RFT技術(shù)為主的輪胎，這是目前市面上最常見的一種方式.之所以RFT能夠發(fā)展到現(xiàn)在自然有他的優(yōu)勢所在，與米其林PAX系統(tǒng)相比，RFT擁有更好的性價比，而且安全性能也不錯，所以有很多的廠家都加入了對RFT技術(shù)的開發(fā)，由于較高的性價比與較好的安全性，相信RFT技術(shù)缺氣保用輪胎會在不久的將來占據(jù)輪胎市場的主導地位。(注：RFT技術(shù)是指有緊急運行或者缺氣運行特點的輪胎系統(tǒng)。在有RFT輪胎的情況下，駕駛?cè)藛T可用舒適地把車輛駛?cè)胱罱木S修站馬牌(Continental)SSR缺氣保用輪胎壁厚明顯增加，采用的是RFT技術(shù)裝配RFT技術(shù)的缺氣保用輪胎的車型普遍以進口車為主，國產(chǎn)車中最先裝配RFT技術(shù)輪胎的車型是華晨寶馬3系，使用的是馬牌和普利司通缺氣保用輪胎。咱們就以這種最常見的輪胎為主來了解一下它與普通輪胎的區(qū)別。

現(xiàn)款的華晨寶馬318i和320i均搭配馬牌缺氣保用輪胎（左）325i運動版則搭配了普利司通缺氣保用輪胎（右）兩種缺氣保用輪胎都是RFT技術(shù)的代表?！蛾P(guān)于更多的寶馬3系靜動態(tài)文章請點擊這里》充汽狀態(tài)車1E舊www.chelEiS.com充汽狀態(tài)車1E舊www.chelEiS.com傳統(tǒng)輪胎映y保用輪胎缺氣狀態(tài)針對輪胎被扎后的特點，缺氣保用輪胎的胎側(cè)填充了耐熱及抗疲勞能力極高的特殊物質(zhì)，這些填充物通過自身彎曲產(chǎn)生的反彈力分解車重壓力，即使輪胎完全沒有氣壓了，也可以幫助輪胎支持整個車身的重力，這些物質(zhì)可以彎曲延伸至輪輞與輪胎的咬合處，將輪胎鎖固在輪輞上。其高度耐熱性正好避免了輪胎漏氣后快速行駛而毀于高溫。因此，被扎的缺氣保用輪胎不會表現(xiàn)出傳統(tǒng)輪胎缺氣的狀態(tài)。

輪胎扎破漏氣后，胎面的變形并不明顯。把手深入到缺氣保用輪胎內(nèi)，你可以明顯的感受到增厚胎壁。缺氣保用輪胎還有一個好處，通過增強胎側(cè)結(jié)構(gòu)，可以彌補子午線輪胎結(jié)構(gòu)上的不足。因為子午線輪胎在設計時主要是考慮城市路面，在輪胎結(jié)構(gòu)上其胎壁比較薄弱，通常是由幾層簾子布組成，人行道臺階或路面石子的碰撞容易對胎壁造成損傷。據(jù)統(tǒng)計，有60%爆胎是因為輪胎胎璧受傷產(chǎn)生鼓包或者斷裂造成的。如果增強胎側(cè)結(jié)構(gòu)，無疑也增強了輪胎的耐用性。除了提升安全性，缺氣保用輪胎還免去了駕駛者每次出行攜帶備用輪胎的不便，增大了車廂的可用面積。另外，缺氣保用輪胎可以與常規(guī)輪轂配合使用，消費者不必因為享用這款最新的科技產(chǎn)品而花費更多更換輪轂。目前市場可以購買到的缺氣保用輪胎品類多種多樣，筆者統(tǒng)計了一下，希望可以豐富網(wǎng)友們的選擇或查詢：馬牌輪胎SSRCSC系列；普利司通RFT系列；倍耐力EUFORI系列；固特異RunOnFlat系列；錦湖錦湖ECSTAXRP系列等。說了不少缺氣保用輪胎的優(yōu)點，下面咱們也說說它的缺點，任何事物都是這樣，優(yōu)點越明顯缺點也就暴露的更徹底。說到它的缺點，很多用過缺氣保用輪胎的網(wǎng)友心里都清楚，那就是價位不穩(wěn)定的因素，有的缺氣保用輪胎在店里只賣1000元左右，但到了4S店就會要到2000元以上的價位，市場的不成熟導致價格體系的不穩(wěn)定。

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