第11章市場(chǎng)出清的經(jīng)濟(jì)周期模型課件

三個(gè)經(jīng)濟(jì)周期模型真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型貨幣意外模型凱恩斯主義協(xié)調(diào)失效模型都基于貨幣跨期模型，但經(jīng)濟(jì)周期因素及政策作用存在差異探究經(jīng)濟(jì)周期起因（宏觀經(jīng)濟(jì)沖擊）及其影響1Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.三個(gè)經(jīng)濟(jì)周期模型真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型1Copyright?2真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型全要素生產(chǎn)率波動(dòng)（實(shí)際沖擊）導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)周期政府對(duì)于平滑經(jīng)濟(jì)周期無(wú)能為力—因?yàn)椴▌?dòng)僅是對(duì)技術(shù)沖擊的最優(yōu)反應(yīng)模型較好地?cái)M合數(shù)據(jù)2Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型全要素生產(chǎn)率波動(dòng)（實(shí)際沖擊）導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)周期2C全要素生產(chǎn)率波動(dòng)（實(shí)際沖擊）全要素生產(chǎn)率提高意味著相同要素投入創(chuàng)造更多總產(chǎn)出源于氣候良好、技術(shù)創(chuàng)新、政府管制放松、能源相對(duì)價(jià)格下降隨機(jī)生產(chǎn)率沖擊與經(jīng)濟(jì)周期建立聯(lián)系全要素生產(chǎn)率當(dāng)期和未來(lái)增加3Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.全要素生產(chǎn)率波動(dòng)（實(shí)際沖擊）全要素生產(chǎn)率提高意味著相同要素投索羅殘差和GDP協(xié)同運(yùn)動(dòng)4Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.索羅殘差和GDP協(xié)同運(yùn)動(dòng)4Copyright?2008真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型中全要素生產(chǎn)率持續(xù)增長(zhǎng)的效應(yīng)當(dāng)期，勞動(dòng)邊際產(chǎn)出增加，勞動(dòng)需求曲線右移，產(chǎn)出供給曲線右移

未來(lái)，產(chǎn)出需求曲線右移：預(yù)期投資和消費(fèi)效應(yīng)

名義貨幣需求曲線右移

就業(yè)和實(shí)際工資增加5Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型中全要素生產(chǎn)率持續(xù)增長(zhǎng)的效應(yīng)當(dāng)期，勞動(dòng)邊際產(chǎn)存在全要素生產(chǎn)率沖擊的平均勞動(dòng)生產(chǎn)率平均勞動(dòng)生產(chǎn)率提高6Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.存在全要素生產(chǎn)率沖擊的平均勞動(dòng)生產(chǎn)率平均勞動(dòng)生產(chǎn)率提高6Co存在生產(chǎn)率沖擊的真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型的數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)結(jié)論：順、逆周期

消費(fèi)不如產(chǎn)出易變，投資比產(chǎn)出更易變

無(wú)法解釋名義貨幣供給順周期以及其發(fā)生在實(shí)際GDP之前7Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.存在生產(chǎn)率沖擊的真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型的數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)結(jié)論：順、逆周期存在內(nèi)生貨幣的真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期中的順周期貨幣供給順周期貨幣供給以內(nèi)生貨幣解釋：對(duì)經(jīng)濟(jì)狀況做出反應(yīng)

Z增加，產(chǎn)出擴(kuò)張，貨幣供給增加

穩(wěn)定物價(jià)的貨幣政策反應(yīng)

領(lǐng)先實(shí)際GDP的解釋8Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.存在內(nèi)生貨幣的真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期中的順周期貨幣供給順周期貨幣供給以真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型的貨幣政策含義基本模型中，政府穩(wěn)定政策沒(méi)有作用貨幣供給水平變化中性所有經(jīng)濟(jì)變量反應(yīng)都是對(duì)全要素生產(chǎn)率的最優(yōu)反應(yīng)，全部市場(chǎng)出清，不存在需要政府矯正的無(wú)效率更貼近經(jīng)濟(jì)實(shí)際的模型中，政府可以有效率地消除稅收扭曲或福利損失：扭曲稅9Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型的貨幣政策含義基本模型中，政府穩(wěn)定政策沒(méi)有作真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型的缺陷全要素生產(chǎn)率的衡量：沒(méi)有充分刻畫(huà)繁榮和暫時(shí)衰退時(shí)期的資本和勞動(dòng)利用狀況C-D生產(chǎn)函數(shù)，產(chǎn)出的勞動(dòng)份額是：10Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型的缺陷全要素生產(chǎn)率的衡量：沒(méi)有充分刻畫(huà)繁榮和貨幣意外模型貨幣意外模型中，未預(yù)期的貨幣供給沖擊導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)周期模型呈現(xiàn)流動(dòng)性效應(yīng)—短期內(nèi)，貨幣供給增加，實(shí)際工資和利率下降，實(shí)際產(chǎn)出和就業(yè)增加，實(shí)際貨幣需求和供給上升，價(jià)格水平升幅小于貨幣供給增幅只有中央銀行相對(duì)私人部門具有信息優(yōu)勢(shì)時(shí)，貨幣政策才能改進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率數(shù)據(jù)擬合效果低于真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型11Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.貨幣意外模型貨幣意外模型中，未預(yù)期的貨幣供給沖擊導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)周期模型細(xì)節(jié)各總變量信息對(duì)于決策至關(guān)重要經(jīng)由當(dāng)期名義工資推斷實(shí)際工資和物價(jià)水平變化，進(jìn)而確定全要素生產(chǎn)率沖擊或貨幣沖擊影響經(jīng)濟(jì)的可能性完全信息，貨幣供給持久增加相應(yīng)提高物價(jià)水平，但不產(chǎn)生實(shí)際影響，因此實(shí)際工資保持不變，勞動(dòng)供給不變完全信息，全要素生產(chǎn)率暫時(shí)提高，實(shí)際工資增加，當(dāng)期物價(jià)下降。若名義工資提高，則勞動(dòng)供給增加，產(chǎn)出增加12Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.模型細(xì)節(jié)各總變量信息對(duì)于決策至關(guān)重要12Copyright貨幣意外模型中貨幣供給未預(yù)期增加的效應(yīng)13Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.貨幣意外模型中貨幣供給未預(yù)期增加的效應(yīng)13Copyright貨幣意外模型貨幣政策含義貨幣供給未預(yù)期增加，帶來(lái)實(shí)際產(chǎn)出和就業(yè)增加，具有經(jīng)濟(jì)效率不充分信息條件下的結(jié)果，不滿足帕累托最優(yōu)擾亂價(jià)格信號(hào)：名義工資增加被誤解為實(shí)際工資提高貨幣供給應(yīng)盡可能可預(yù)測(cè)：不變貨幣增長(zhǎng)規(guī)則決策者行為未被充分理解或決策難以預(yù)測(cè)時(shí)，經(jīng)濟(jì)效率會(huì)下降：對(duì)應(yīng)地，實(shí)踐中，央行提供關(guān)于決策信息，幫助公眾理解決策原因14Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.貨幣意外模型貨幣政策含義貨幣供給未預(yù)期增加，帶來(lái)實(shí)際產(chǎn)出和就存在貨幣沖擊的貨幣意外模型的數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)15Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.存在貨幣沖擊的貨幣意外模型的數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)15Copyright凱恩斯主義協(xié)調(diào)失效模型私人部門工人和生產(chǎn)者難以協(xié)調(diào)行動(dòng)：策略互補(bǔ)（某人參加某項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的意愿隨其他參與該活動(dòng)的人數(shù)增加而增大）策略互補(bǔ)意味著，總生產(chǎn)函數(shù)存在規(guī)模報(bào)酬遞增，總勞動(dòng)需求函數(shù)向上傾斜存在多重均衡由于樂(lè)觀主義和悲觀主義的自我實(shí)現(xiàn)波動(dòng)，模型中存在GDP波動(dòng)與真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型具有相同的數(shù)據(jù)擬合效果16Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.凱恩斯主義協(xié)調(diào)失效模型私人部門工人和生產(chǎn)者難以協(xié)調(diào)行動(dòng)：策略規(guī)模報(bào)酬遞增時(shí)的生產(chǎn)函數(shù)單個(gè)企業(yè)生產(chǎn)函數(shù)規(guī)模報(bào)酬不變，因此，勞動(dòng)邊際產(chǎn)出遞減

策略互補(bǔ)時(shí)，總生產(chǎn)函數(shù)規(guī)模報(bào)酬遞增，勞動(dòng)邊際產(chǎn)出遞增17Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.規(guī)模報(bào)酬遞增時(shí)的生產(chǎn)函數(shù)單個(gè)企業(yè)生產(chǎn)函數(shù)規(guī)模報(bào)酬不變，因此，充分規(guī)模報(bào)酬遞增時(shí)的總勞動(dòng)需求18Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.充分規(guī)模報(bào)酬遞增時(shí)的總勞動(dòng)需求18Copyright?2協(xié)調(diào)失效模型中的勞動(dòng)力市場(chǎng)總勞動(dòng)需求曲線斜率大于總勞動(dòng)供給曲線斜率19Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協(xié)調(diào)失效模型中的勞動(dòng)力市場(chǎng)總勞動(dòng)需求曲線斜率大于總勞動(dòng)供給曲協(xié)調(diào)失效模型中的產(chǎn)出供給曲線20Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協(xié)調(diào)失效模型中的產(chǎn)出供給曲線20Copyright?20協(xié)調(diào)失效模型中的多重均衡與基本經(jīng)濟(jì)因素（技術(shù)、偏好和稟賦）完全無(wú)關(guān)事件（黑子，sunspots）引起周期

動(dòng)物精神、情緒、非理性繁榮21Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協(xié)調(diào)失效模型中的多重均衡與基本經(jīng)濟(jì)因素（技術(shù)、偏好和稟賦）完協(xié)調(diào)失效模型中的數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)22Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協(xié)調(diào)失效模型中的數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)22Copyright?200凱恩斯主義協(xié)調(diào)失效模型中的平均勞動(dòng)生產(chǎn)率23Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.凱恩斯主義協(xié)調(diào)失效模型中的平均勞動(dòng)生產(chǎn)率23Copyrigh協(xié)調(diào)失效模型中順周期貨幣供給貨幣供給順周期：貨幣供給充當(dāng)黑子變量，高時(shí)樂(lè)觀，低時(shí)悲觀

貨幣供給變動(dòng)不太大，則價(jià)格水平逆周期變化

24Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協(xié)調(diào)失效模型中順周期貨幣供給貨幣供給順周期：貨幣供給充當(dāng)黑子協(xié)調(diào)失效模型的政策含義經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合結(jié)果類似于真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型，但具有不同政策含義有助于產(chǎn)生樂(lè)觀情緒的政府政策是有益的，因此政策當(dāng)局的鼓舞性聲明可以促進(jìn)轉(zhuǎn)向好均衡25Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協(xié)調(diào)失效模型的政策含義經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合結(jié)果類似于真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用26第11章市場(chǎng)出清的經(jīng)濟(jì)周期模型課件27第11章市場(chǎng)出清的經(jīng)濟(jì)周期模型課件28第11章市場(chǎng)出清的經(jīng)濟(jì)周期模型課件29[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國(guó)計(jì)民生，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2．出現(xiàn)1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運(yùn)輸開(kāi)平[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路交通運(yùn)輸開(kāi)平30

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路的

。②修路成為中國(guó)人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國(guó)以后，各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路31

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開(kāi)始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處二、水運(yùn)與航空輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處32三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國(guó)首次參加

。郵傳部萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)三、從驛傳到郵政郵傳部萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)332．電訊(1)開(kāi)端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開(kāi)端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活

。臺(tái)灣出行方式多姿多彩2．電訊臺(tái)灣出行方式多姿多彩34[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開(kāi)山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開(kāi)山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘35依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時(shí)使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國(guó)的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國(guó)民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。36[串點(diǎn)成面·握全局][串點(diǎn)成面·握全局]37第11章市場(chǎng)出清的經(jīng)濟(jì)周期模型課件38

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響392．特點(diǎn)(1)近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開(kāi)始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。2．特點(diǎn)401．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長(zhǎng)江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢(shì)”。這說(shuō)明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國(guó)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國(guó)近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成41解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國(guó)近代化的開(kāi)端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯(cuò)誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)42二、近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開(kāi)闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡(jiǎn)便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。二、近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響432．清朝黃遵憲曾作詩(shī)曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬(wàn)鈞柁，動(dòng)如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報(bào) D．火車解析：從“萬(wàn)鈞柁”“動(dòng)如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩(shī)曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖44第11章市場(chǎng)出清的經(jīng)濟(jì)周期模型課件45[典題例析][例1]

上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人46[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上海”可判斷最有可能是輪船招商局的輪船。[答案]

C[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居47[題組沖關(guān)]1．中國(guó)近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．輪船運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國(guó)航運(yùn)業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國(guó)的權(quán)利。據(jù)此本題選C項(xiàng)。答案：C[題組沖關(guān)]1．中國(guó)近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是482.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的一幅漫畫(huà)，其要表達(dá)的主題是(

)A．帝國(guó)主義掠奪中國(guó)鐵路權(quán)益B．西方國(guó)家學(xué)習(xí)中國(guó)文化C．西方列強(qiáng)掀起瓜分中國(guó)狂潮D．西方八國(guó)組成聯(lián)軍侵略中國(guó)2.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的49解析：從圖片中可以了解到各國(guó)舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的這一幅漫畫(huà)正反映了帝國(guó)主義掠奪中國(guó)鐵路權(quán)益。B項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤，C項(xiàng)不能反映漫畫(huà)的主題，D項(xiàng)時(shí)間上不一致。答案：A解析：從圖片中可以了解到各國(guó)舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的50第11章市場(chǎng)出清的經(jīng)濟(jì)周期模型課件51[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國(guó)茶葉的一個(gè)外銷中心。1884年，福建茶葉市場(chǎng)出現(xiàn)了茶葉收購(gòu)價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報(bào)業(yè) B．大眾報(bào)業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運(yùn)業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[典題例析][例2](2010·福建高考)上海是近52[題組沖關(guān)]3．假如某愛(ài)國(guó)實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國(guó)各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機(jī)赴各地了解B．通過(guò)無(wú)線電報(bào)輸送訊息C．通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車赴各地了解解析：本題考查中國(guó)近代物質(zhì)生活的變遷。注意題干信息“20世紀(jì)初”“最快捷的方式”，因此應(yīng)選B，火車速度遠(yuǎn)不及電報(bào)快。20世紀(jì)30年代民航飛機(jī)才在中國(guó)出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代。答案：B[題組沖關(guān)]3．假如某愛(ài)國(guó)實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國(guó)各地534．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)A．信息傳遞快捷簡(jiǎn)便B．改變著人們的思想觀念C．阻礙了人們的感情交流D．影響著人們的社會(huì)生活解析：新式通訊工具方便快捷，便于人們感情的溝通和交流。答案：C4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是()54第11章市場(chǎng)出清的經(jīng)濟(jì)周期模型課件55關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說(shuō)歷史主旨句歸納(1)近代交通由傳統(tǒng)的人力工具逐漸演變?yōu)?/p>

機(jī)械動(dòng)力牽引的新式交通工具，火車、

汽車、電車、輪船、飛機(jī)先后出現(xiàn)。(2)通訊工具由傳統(tǒng)的郵政通信發(fā)展為先進(jìn)

的電訊工具，有線電報(bào)、電話、無(wú)線電

報(bào)先后發(fā)明。(3)近代以來(lái)，交通、通訊工具的進(jìn)步，推

動(dòng)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)圖說(shuō)歷56關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說(shuō)歷史主旨句歸納(1)1911年，革命黨人發(fā)動(dòng)武昌起義，辛亥革命爆發(fā)，隨后建立了中華民國(guó)，頒布了《中華民國(guó)臨時(shí)約法》；辛亥革命是中國(guó)近代化進(jìn)程的里程碑。(2)1924年國(guó)民黨“一大”召開(kāi)，標(biāo)志著第

一次國(guó)共

合作正式實(shí)現(xiàn)，國(guó)民大革命興起。(3)1926年國(guó)民革命軍出師北伐，連克武昌、九江，直搗南京、上海，取得巨大成功。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)圖說(shuō)57三個(gè)經(jīng)濟(jì)周期模型真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型貨幣意外模型凱恩斯主義協(xié)調(diào)失效模型都基于貨幣跨期模型，但經(jīng)濟(jì)周期因素及政策作用存在差異探究經(jīng)濟(jì)周期起因（宏觀經(jīng)濟(jì)沖擊）及其影響58Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.三個(gè)經(jīng)濟(jì)周期模型真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型1Copyright?2真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型全要素生產(chǎn)率波動(dòng)（實(shí)際沖擊）導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)周期政府對(duì)于平滑經(jīng)濟(jì)周期無(wú)能為力—因?yàn)椴▌?dòng)僅是對(duì)技術(shù)沖擊的最優(yōu)反應(yīng)模型較好地?cái)M合數(shù)據(jù)59Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型全要素生產(chǎn)率波動(dòng)（實(shí)際沖擊）導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)周期2C全要素生產(chǎn)率波動(dòng)（實(shí)際沖擊）全要素生產(chǎn)率提高意味著相同要素投入創(chuàng)造更多總產(chǎn)出源于氣候良好、技術(shù)創(chuàng)新、政府管制放松、能源相對(duì)價(jià)格下降隨機(jī)生產(chǎn)率沖擊與經(jīng)濟(jì)周期建立聯(lián)系全要素生產(chǎn)率當(dāng)期和未來(lái)增加60Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.全要素生產(chǎn)率波動(dòng)（實(shí)際沖擊）全要素生產(chǎn)率提高意味著相同要素投索羅殘差和GDP協(xié)同運(yùn)動(dòng)61Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.索羅殘差和GDP協(xié)同運(yùn)動(dòng)4Copyright?2008真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型中全要素生產(chǎn)率持續(xù)增長(zhǎng)的效應(yīng)當(dāng)期，勞動(dòng)邊際產(chǎn)出增加，勞動(dòng)需求曲線右移，產(chǎn)出供給曲線右移

未來(lái)，產(chǎn)出需求曲線右移：預(yù)期投資和消費(fèi)效應(yīng)

名義貨幣需求曲線右移

就業(yè)和實(shí)際工資增加62Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型中全要素生產(chǎn)率持續(xù)增長(zhǎng)的效應(yīng)當(dāng)期，勞動(dòng)邊際產(chǎn)存在全要素生產(chǎn)率沖擊的平均勞動(dòng)生產(chǎn)率平均勞動(dòng)生產(chǎn)率提高63Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.存在全要素生產(chǎn)率沖擊的平均勞動(dòng)生產(chǎn)率平均勞動(dòng)生產(chǎn)率提高6Co存在生產(chǎn)率沖擊的真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型的數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)結(jié)論：順、逆周期

消費(fèi)不如產(chǎn)出易變，投資比產(chǎn)出更易變

無(wú)法解釋名義貨幣供給順周期以及其發(fā)生在實(shí)際GDP之前64Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.存在生產(chǎn)率沖擊的真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型的數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)結(jié)論：順、逆周期存在內(nèi)生貨幣的真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期中的順周期貨幣供給順周期貨幣供給以內(nèi)生貨幣解釋：對(duì)經(jīng)濟(jì)狀況做出反應(yīng)

Z增加，產(chǎn)出擴(kuò)張，貨幣供給增加

穩(wěn)定物價(jià)的貨幣政策反應(yīng)

領(lǐng)先實(shí)際GDP的解釋65Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.存在內(nèi)生貨幣的真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期中的順周期貨幣供給順周期貨幣供給以真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型的貨幣政策含義基本模型中，政府穩(wěn)定政策沒(méi)有作用貨幣供給水平變化中性所有經(jīng)濟(jì)變量反應(yīng)都是對(duì)全要素生產(chǎn)率的最優(yōu)反應(yīng)，全部市場(chǎng)出清，不存在需要政府矯正的無(wú)效率更貼近經(jīng)濟(jì)實(shí)際的模型中，政府可以有效率地消除稅收扭曲或福利損失：扭曲稅66Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型的貨幣政策含義基本模型中，政府穩(wěn)定政策沒(méi)有作真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型的缺陷全要素生產(chǎn)率的衡量：沒(méi)有充分刻畫(huà)繁榮和暫時(shí)衰退時(shí)期的資本和勞動(dòng)利用狀況C-D生產(chǎn)函數(shù)，產(chǎn)出的勞動(dòng)份額是：67Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型的缺陷全要素生產(chǎn)率的衡量：沒(méi)有充分刻畫(huà)繁榮和貨幣意外模型貨幣意外模型中，未預(yù)期的貨幣供給沖擊導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)周期模型呈現(xiàn)流動(dòng)性效應(yīng)—短期內(nèi)，貨幣供給增加，實(shí)際工資和利率下降，實(shí)際產(chǎn)出和就業(yè)增加，實(shí)際貨幣需求和供給上升，價(jià)格水平升幅小于貨幣供給增幅只有中央銀行相對(duì)私人部門具有信息優(yōu)勢(shì)時(shí)，貨幣政策才能改進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率數(shù)據(jù)擬合效果低于真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型68Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.貨幣意外模型貨幣意外模型中，未預(yù)期的貨幣供給沖擊導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)周期模型細(xì)節(jié)各總變量信息對(duì)于決策至關(guān)重要經(jīng)由當(dāng)期名義工資推斷實(shí)際工資和物價(jià)水平變化，進(jìn)而確定全要素生產(chǎn)率沖擊或貨幣沖擊影響經(jīng)濟(jì)的可能性完全信息，貨幣供給持久增加相應(yīng)提高物價(jià)水平，但不產(chǎn)生實(shí)際影響，因此實(shí)際工資保持不變，勞動(dòng)供給不變完全信息，全要素生產(chǎn)率暫時(shí)提高，實(shí)際工資增加，當(dāng)期物價(jià)下降。若名義工資提高，則勞動(dòng)供給增加，產(chǎn)出增加69Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.模型細(xì)節(jié)各總變量信息對(duì)于決策至關(guān)重要12Copyright貨幣意外模型中貨幣供給未預(yù)期增加的效應(yīng)70Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.貨幣意外模型中貨幣供給未預(yù)期增加的效應(yīng)13Copyright貨幣意外模型貨幣政策含義貨幣供給未預(yù)期增加，帶來(lái)實(shí)際產(chǎn)出和就業(yè)增加，具有經(jīng)濟(jì)效率不充分信息條件下的結(jié)果，不滿足帕累托最優(yōu)擾亂價(jià)格信號(hào)：名義工資增加被誤解為實(shí)際工資提高貨幣供給應(yīng)盡可能可預(yù)測(cè)：不變貨幣增長(zhǎng)規(guī)則決策者行為未被充分理解或決策難以預(yù)測(cè)時(shí)，經(jīng)濟(jì)效率會(huì)下降：對(duì)應(yīng)地，實(shí)踐中，央行提供關(guān)于決策信息，幫助公眾理解決策原因71Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.貨幣意外模型貨幣政策含義貨幣供給未預(yù)期增加，帶來(lái)實(shí)際產(chǎn)出和就存在貨幣沖擊的貨幣意外模型的數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)72Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.存在貨幣沖擊的貨幣意外模型的數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)15Copyright凱恩斯主義協(xié)調(diào)失效模型私人部門工人和生產(chǎn)者難以協(xié)調(diào)行動(dòng)：策略互補(bǔ)（某人參加某項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的意愿隨其他參與該活動(dòng)的人數(shù)增加而增大）策略互補(bǔ)意味著，總生產(chǎn)函數(shù)存在規(guī)模報(bào)酬遞增，總勞動(dòng)需求函數(shù)向上傾斜存在多重均衡由于樂(lè)觀主義和悲觀主義的自我實(shí)現(xiàn)波動(dòng)，模型中存在GDP波動(dòng)與真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型具有相同的數(shù)據(jù)擬合效果73Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.凱恩斯主義協(xié)調(diào)失效模型私人部門工人和生產(chǎn)者難以協(xié)調(diào)行動(dòng)：策略規(guī)模報(bào)酬遞增時(shí)的生產(chǎn)函數(shù)單個(gè)企業(yè)生產(chǎn)函數(shù)規(guī)模報(bào)酬不變，因此，勞動(dòng)邊際產(chǎn)出遞減

策略互補(bǔ)時(shí)，總生產(chǎn)函數(shù)規(guī)模報(bào)酬遞增，勞動(dòng)邊際產(chǎn)出遞增74Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.規(guī)模報(bào)酬遞增時(shí)的生產(chǎn)函數(shù)單個(gè)企業(yè)生產(chǎn)函數(shù)規(guī)模報(bào)酬不變，因此，充分規(guī)模報(bào)酬遞增時(shí)的總勞動(dòng)需求75Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.充分規(guī)模報(bào)酬遞增時(shí)的總勞動(dòng)需求18Copyright?2協(xié)調(diào)失效模型中的勞動(dòng)力市場(chǎng)總勞動(dòng)需求曲線斜率大于總勞動(dòng)供給曲線斜率76Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協(xié)調(diào)失效模型中的勞動(dòng)力市場(chǎng)總勞動(dòng)需求曲線斜率大于總勞動(dòng)供給曲協(xié)調(diào)失效模型中的產(chǎn)出供給曲線77Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協(xié)調(diào)失效模型中的產(chǎn)出供給曲線20Copyright?20協(xié)調(diào)失效模型中的多重均衡與基本經(jīng)濟(jì)因素（技術(shù)、偏好和稟賦）完全無(wú)關(guān)事件（黑子，sunspots）引起周期

動(dòng)物精神、情緒、非理性繁榮78Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協(xié)調(diào)失效模型中的多重均衡與基本經(jīng)濟(jì)因素（技術(shù)、偏好和稟賦）完協(xié)調(diào)失效模型中的數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)79Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協(xié)調(diào)失效模型中的數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)22Copyright?200凱恩斯主義協(xié)調(diào)失效模型中的平均勞動(dòng)生產(chǎn)率80Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.凱恩斯主義協(xié)調(diào)失效模型中的平均勞動(dòng)生產(chǎn)率23Copyrigh協(xié)調(diào)失效模型中順周期貨幣供給貨幣供給順周期：貨幣供給充當(dāng)黑子變量，高時(shí)樂(lè)觀，低時(shí)悲觀

貨幣供給變動(dòng)不太大，則價(jià)格水平逆周期變化

81Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協(xié)調(diào)失效模型中順周期貨幣供給貨幣供給順周期：貨幣供給充當(dāng)黑子協(xié)調(diào)失效模型的政策含義經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合結(jié)果類似于真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型，但具有不同政策含義有助于產(chǎn)生樂(lè)觀情緒的政府政策是有益的，因此政策當(dāng)局的鼓舞性聲明可以促進(jìn)轉(zhuǎn)向好均衡82Copyright?2008PearsonAddison-Wesley.Allrightsreserved.協(xié)調(diào)失效模型的政策含義經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合結(jié)果類似于真實(shí)經(jīng)濟(jì)周期模型歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用83第11章市場(chǎng)出清的經(jīng)濟(jì)周期模型課件84第11章市場(chǎng)出清的經(jīng)濟(jì)周期模型課件85第11章市場(chǎng)出清的經(jīng)濟(jì)周期模型課件86[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國(guó)計(jì)民生，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2．出現(xiàn)1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運(yùn)輸開(kāi)平[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路交通運(yùn)輸開(kāi)平87

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路的

。②修路成為中國(guó)人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國(guó)以后，各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路88

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開(kāi)始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處二、水運(yùn)與航空輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處89三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國(guó)首次參加

。郵傳部萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)三、從驛傳到郵政郵傳部萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)902．電訊(1)開(kāi)端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開(kāi)端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活

。臺(tái)灣出行方式多姿多彩2．電訊臺(tái)灣出行方式多姿多彩91[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開(kāi)山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開(kāi)山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘92依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時(shí)使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國(guó)的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國(guó)民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。93[串點(diǎn)成面·握全局][串點(diǎn)成面·握全局]94第11章市場(chǎng)出清的經(jīng)濟(jì)周期模型課件95

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響962．特點(diǎn)(1)近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開(kāi)始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。2．特點(diǎn)971．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長(zhǎng)江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢(shì)”。這說(shuō)明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國(guó)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國(guó)近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成98解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國(guó)近代化的開(kāi)端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯(cuò)誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)99二、近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開(kāi)闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡(jiǎn)便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。二、近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響1002．清朝黃遵憲曾作詩(shī)曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬(wàn)鈞柁，動(dòng)如繞指柔。”這是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報(bào) D．火車解析：從“萬(wàn)鈞柁”“動(dòng)如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩(shī)曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖101第11章市場(chǎng)出清的經(jīng)濟(jì)周期模型課件102[典題例析][例1]

上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人103[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆答案]

C[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江