高速鐵路路基施工技術(shù)版

高速鐵路路基施工技術(shù)1、關(guān)于客運專線路基的新標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范2、武廣客運專線路基工程概況及特點3、路基工程重點施工技術(shù)4、施工組織特點主要內(nèi)容客運專線是指時速超過200km的高速旅客列車專用鐵路。路基作為軌道的基礎(chǔ)，必須具有變形小、強度高、剛度大且縱向變化均勻、長期動力穩(wěn)定性和耐久性等，以確保列車高速、安全、舒適運行以及最大程度的減少維修工作量?？瓦\專線的路基結(jié)構(gòu)采用了多層結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其標(biāo)準(zhǔn)也較普通鐵路有了顯著的提高。設(shè)計、施工以及驗收暫規(guī)對路基變形、基床結(jié)構(gòu)、填料、地基條件及處理等均有明確規(guī)定和嚴(yán)格的要求，必須將路基當(dāng)成結(jié)構(gòu)物來對待。客運專線概念

客運專線建設(shè)開始之前，鐵道部已經(jīng)著手制定關(guān)于客運專線相關(guān)的各類標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，用于指導(dǎo)客運專線的設(shè)計、施工、驗收。與路基工程相關(guān)的新標(biāo)準(zhǔn)主要有：《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ212-2005）《客運專線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件》《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》1、關(guān)于客運專線路基的新標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范

武廣客運專線路基施工除了遵守《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ212-2005）及《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》中的相關(guān)規(guī)定之外，尚應(yīng)執(zhí)行客運專線鐵路無碴軌道工程相關(guān)的技術(shù)規(guī)定。1.1、客運專線鐵路路基斷面典型形式有碴軌道路基斷面客運專線鐵路無碴軌道路基斷面典型形式

無碴軌道路基面寬度：路堤13.6m，路塹13.6m，線間距5.0m?；脖韺雍穸?.7m（含軌道支撐層0.3m），基床底層2.3m。路基面形狀為梯形，軌道的混凝土底座范圍內(nèi)為平面，邊緣以外做成向兩側(cè)4%橫向排水坡，并設(shè)置8cm厚的瀝青混凝土封閉層。曲線加寬時，路基面仍保持梯形。客運專線鐵路無碴軌道路基斷面典型形式

無碴軌道路基面寬度：路堤13.6m，路塹13.6m，線間距5.0m?；脖韺雍穸?.7m（含軌道支撐層0.3m），基床底層2.3m。路基面形狀為梯形，軌道的混凝土底座范圍內(nèi)為平面，邊緣以外做成向兩側(cè)4%橫向排水坡，并設(shè)置8cm厚的瀝青混凝土封閉層。曲線加寬時，路基面仍保持梯形。

變形控制是客運專線路基設(shè)計施工的關(guān)鍵，路基的變形一般分為兩類，即：路基地基及本體的壓密變形（工后沉降）和路基基床彈性變形及塑性變形。1.2、客運專線鐵路路基工后沉降的要求工后沉降：路基竣工鋪軌開始后產(chǎn)生的沉降量，即：示意圖中△S2。大量的實測資料表明：當(dāng)填料及壓實度滿足要求時，路基本體壓密沉降僅占填土高度的0.1~0.5%，且完成的時間較快（一般在一年左右可完成），故工后沉降主要考慮由地基沉降引起的沉降量。我國對路基基工后沉降降的要求如如下：1）《鐵路路基設(shè)設(shè)計規(guī)范》（TB10001-2005）中規(guī)定路路基工后沉沉降量：Ⅰ級鐵路不應(yīng)應(yīng)大于20cm，路橋過渡渡段不應(yīng)大大于10cm，沉降速率率均不應(yīng)大大于5cm/年；2）《新建時速200公里客貨共共線鐵路設(shè)設(shè)計暫行規(guī)規(guī)定》中規(guī)定路基基工后沉降降量一般地地段不應(yīng)大大于15cm，年沉降速速率應(yīng)小于于4cm/年。橋臺臺臺尾過渡段段路基工后后沉降量不不應(yīng)大于8cm。3）客運專線在在采用無碴碴軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)時，路基基工后沉降降一般地段段不大于3cm，不均勻沉沉降不大于于2cm/20m，過渡段差差異沉降折折角不大于于1/1000，差異沉降降不大于0.5cm?？瓦\專線鐵鐵路對路基基工后沉降降的高要求求，對地基基加固處理理及路基填填筑填料到到填筑質(zhì)量量都提出了了非常高的的標(biāo)準(zhǔn)。1.3、客運專線線鐵路路基基地基條件件要求地層地基條件200km/h以上有碴軌道200km/h以上無碴軌道基巖無全風(fēng)化層根據(jù)性質(zhì)，參照砂類土、黏土判定碎、卵、礫石層無[σ]≥200kPa，或N≥15，地下水位穩(wěn)定，且無地震液化可能砂類土Ps≥5.0MPa，或N≥10，且無地震液化可能黏性土[σ]≥150kPa，或Ps≥1.2MPa原則上均進行工后沉降檢算N為標(biāo)準(zhǔn)灌入入試驗錘擊擊數(shù)1.4、招標(biāo)文件件對客運專專線鐵路路路基填筑填填料的要求求基床表層以以級配砂礫礫石（或級級配碎石））為主；基基床底層采采用路塹棄棄碴中的A、B組填料（或或設(shè)置A、B組填料集中中取土場））；基床以以下，原則則上采用A、B組及C組中的不易易風(fēng)化塊石石、碎石、、礫石類填填料。當(dāng)采采用細(xì)粒土土、粉土和和易風(fēng)化軟軟巖塊石及及其風(fēng)化物物等C、D組填料的改改良土填筑筑時，應(yīng)同同時采取邊邊坡加筋、、坡面防護護等加固措措施。施工時應(yīng)根根據(jù)具體的的場地條件件、路基結(jié)結(jié)構(gòu)部位、、填料性質(zhì)質(zhì)選擇符合合要求的填填料。在填筑施工工前應(yīng)加強強室內(nèi)試驗驗及現(xiàn)場填填筑試驗，，確保所采采用的填料料材質(zhì)、級級配、強度度、水穩(wěn)性性、可壓實實性符合要要求，從而而保證達(dá)到到路基各部部位的填筑筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。《客運專線鐵鐵路路基工工程施工技技術(shù)指南》中對填料的的要求1）基床以下下路堤填料料：基床以下路路堤應(yīng)選用用A、B組填料和C組碎石、礫石石類填料。當(dāng)選用C組填料時，，應(yīng)根據(jù)填填料性質(zhì)進進行改良。。當(dāng)選用硬質(zhì)質(zhì)巖石及不不易風(fēng)化的的軟質(zhì)巖的的碎石時，，應(yīng)級配較較好，塊石石類填料的的粒徑不得得大于15cm。2）基床底層填填料基床底層應(yīng)應(yīng)選用A、B組填料或改改良土。塊石類作為為基床底層層填料時，，應(yīng)級配良良好，其粒粒徑不應(yīng)大大于10cm。3）基床表層層基床表層填填料應(yīng)采用用級配碎石石、級配砂砂礫石和瀝瀝青混凝土土。采用級配碎碎石時，碎碎石粒徑、、級配及材材料性能應(yīng)應(yīng)符合鐵道道部現(xiàn)行《客運專線基基床表層級級配碎石暫暫行技術(shù)條條件》的有關(guān)規(guī)定定。采用級配砂砂礫石時，，應(yīng)符合《客運專線鐵鐵路路基工工程施工技技術(shù)指南》中對應(yīng)的要要求：客運專線鐵鐵路路基工工程施工技技術(shù)指南中中對填料的的要求級配編號通過篩孔（mm）重量百分率（%）605040302010520.50.0751100～97100～9599～9090～8494～7685～6577～5467～4051～2323～32

100100～9093～8085～6570～4555～3035～1520～1010～43

100100～9095～7570～5055～3030～1520～1010～44

100100～8580～6050～3030～1520～1010～4基床表層級級配砂礫石石級配范圍圍客運專線鐵鐵路路基工工程施工技技術(shù)指南中中對填料的的要求4）基床表表層瀝青混混凝土混合合料瀝青混凝土土用礦料質(zhì)質(zhì)量、級配配、粉塵含含量、軟弱弱顆粒含量量等應(yīng)符合合設(shè)計要求求。瀝青混凝凝土用瀝瀝青質(zhì)量量符合設(shè)設(shè)計要求求。瀝青混凝凝土的瀝瀝青含量量、馬歇歇爾穩(wěn)定定度、級級配等應(yīng)應(yīng)符合設(shè)設(shè)計要求求。瀝青混凝凝土及原原材料的的試驗方方法應(yīng)符符合客運運專線鐵鐵路的有有關(guān)規(guī)定定。5）過渡段段填料基床表層層填料應(yīng)應(yīng)符合路路基基床床表層填填料的相相應(yīng)規(guī)定定?；脖韺訉右韵录壖壟渌槭壟浞斗秶鷳?yīng)下下表的要要求，其其顆粒中中針狀、、片狀碎碎石含量量不應(yīng)大大于20%，質(zhì)軟、、易破碎碎的碎石石含量不不應(yīng)超過過10%，黏土團團及有機機物含量量不應(yīng)超超過2%。過渡段內(nèi)內(nèi)與級配配碎石連連接段采采用A、B組填料。?？瓦\專線線鐵路路路基工程程施工技技術(shù)指南南中對填填料的要要求過渡段級級配碎石石級配范范圍級配編號通過篩孔質(zhì)量百分率（%）50403025201052．50．50.075110095～100————60～90——30～6520～5010～302～102——10095～100——60～90——30～6520～5010～302～103————10095～100——50～8030～6520～5010～302～101.5、客運專專線鐵路路路基填填筑質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)無碴軌道道基床以以下路堤堤填筑壓壓實質(zhì)量量控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土A、B組及C組（不含細(xì)粒土、粉砂及易風(fēng)化軟質(zhì)巖）填料及改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)≥110≥130≥150壓實系數(shù)K≥0.95————孔隙率n——＜28%＜28%注：當(dāng)改改良土采采用物理理改良方方法時，，其壓實實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)應(yīng)符合本本表規(guī)定定；當(dāng)采采用化學(xué)學(xué)改良方方法時，，其壓實實標(biāo)準(zhǔn)除除符合本本表規(guī)定定外，還還應(yīng)符合合設(shè)計提提出的技技術(shù)要求求。填料壓實標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土A、B組填料地基系數(shù)K30(MPa/m)≥110≥130≥150變形模量Ev2（MN/m2）≥60≥60≥60壓實系數(shù)K≥0.95————孔隙率n——＜28%＜28%無碴軌道道路基基基床底層層壓實質(zhì)質(zhì)量控制制標(biāo)準(zhǔn)無碴軌道道路基基基床表層層填筑壓壓實質(zhì)量量控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)無碴軌道道基床路路基基床床表層的的K30、Ev2、Evd三項指標(biāo)標(biāo)要求有有兩項同同時檢測測，滿足足壓實標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求求。壓實標(biāo)準(zhǔn)級配砂礫石或級配碎石地基系數(shù)K30(MPa/m)≥190孔隙率n＜18%動態(tài)變形模量Evd（MPa）≥55變形模量Ev2（MPa）≥120過渡段路路基填筑筑壓實質(zhì)質(zhì)量控制制標(biāo)準(zhǔn)級配碎石石摻5%水泥或級級配碎石石無碴軌道道基床路路基基床床表層的的K30、Ev2、Evd三項指標(biāo)標(biāo)要求有有兩項同同時檢測測，滿足足壓實標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求求。壓實標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30(MPa/m)孔隙率n動態(tài)變形模量Evd（MPa）變形模量Ev2（MPa）基床表層≥190＜18%≥55≥120≥150＜28%≥60≥50基床表層以下2、武廣客客運專線線路基工工程概況況及特點點武廣客運運專線主主要技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：：鐵路等級級：客運運專線設(shè)計速度度目標(biāo)值值：基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施350km/h正線數(shù)目目：雙線線正線線間間距：5m最小曲線線半徑：：一般地地段9000m，困難地地段7000m最大坡度：一一般地段12‰，困難地段20‰軌道類型：無無碴軌道本標(biāo)段正線路路基長度約17.5雙線公里，占占線路總長約約23%。土石方工程程數(shù)量主要分分布在新郴州州站，是本標(biāo)標(biāo)段路基工程程施工重點。。路基多位于橋橋隧、橋橋、、隧隧之間，，點多量少，，給機械化施施工帶來很大大的困難。本標(biāo)段路基設(shè)設(shè)計工點類型型多，主要有有：深路塹、、高路堤、陡陡坡路基、邊邊坡防護路基基、松軟土路路基、巖溶路路基、基床處處理路基等。。本標(biāo)段涉及的的施工方法較較多，主要有有：1）地基處理：：基底挖除換換填、墊層法法、堆載預(yù)壓壓法、強夯、、沖擊壓實、、攪拌樁、旋旋噴樁、粉噴噴樁、CFG（水泥粉煤灰灰碎石）樁復(fù)復(fù)合地基、剛剛性樁樁網(wǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)、樁板結(jié)結(jié)構(gòu)及巖溶注注漿及嵌補等等。2）支擋加固：：重力式擋土土墻、抗滑樁樁、樁板墻、、預(yù)加固樁、、預(yù)應(yīng)力錨索索及框架錨桿桿等。3）邊坡防護：：邊坡綠色防防護（噴播植植草、客土噴噴播植草、立立體植被護坡坡網(wǎng)內(nèi)噴播植植草、行栽香香根草、噴混混植生）、截截水骨架護坡坡、預(yù)制空心心磚內(nèi)客土噴噴播植草、漿漿砌片石護坡坡、干砌片石石及主動、被被動防護網(wǎng)。。3、路基工程重重點施工技術(shù)術(shù)3.1、地基加固處處理技術(shù)3.2、路堤填筑技技術(shù)3.3、施工監(jiān)測技技術(shù)3.1、地基加固處處理技術(shù)1）土工合成材材料施工2）堆載預(yù)壓3）強夯置換4）沖擊壓實5）CFG樁6）剛性樁網(wǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)7）剛性樁板結(jié)結(jié)構(gòu)8）巖溶注漿1）土工合成材材料施工土工合成材料料多用于路基基加固與邊坡坡防護，其施施工要點在于于：（1）土工合成材材料的規(guī)格應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計要要求；（2）鋪設(shè)前，下下承層面應(yīng)平平整；鋪設(shè)時時應(yīng)拉抻、拉拉緊，并采取取措施固定；；（3）鋪設(shè)多層土土工材料時，，其上下層接接縫應(yīng)錯開一一定的距離；；（4）注意對已經(jīng)經(jīng)鋪設(shè)材料的的保護。土工材料施工工圖片碎石墊層中鋪鋪設(shè)土工格柵柵土工材料施工工圖片土工材料施工工圖片砂墊層中鋪設(shè)設(shè)土工格柵土工材料施工工圖片墊層中鋪設(shè)土土工格室土工材料施工工圖片路堤邊坡鋪設(shè)設(shè)土工格柵2）堆載預(yù)壓臨時堆載堆土砂墊層豎向排水通道堆載預(yù)壓示意圖預(yù)壓法適用于于處理淤泥質(zhì)質(zhì)土、淤泥和和沖填土等飽飽和粘性土地地基。堆載預(yù)壓有三三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)節(jié)：鋪設(shè)水平平排水砂墊層層；設(shè)置豎向向排水體；施施加堆載固結(jié)結(jié)壓力。首先采用人工工配合機械鋪鋪設(shè)水平排水水砂墊層，然然后由機械完完成豎向排水水通道施工及及上層路基填填筑或堆載堆堆土施工，進進行堆載預(yù)壓壓。在在加載工程程中應(yīng)每天進進行豎向變形形、邊樁位移移和孔隙水壓壓力等項目的的測定，利用用沉降觀測的的數(shù)據(jù)指導(dǎo)堆堆載預(yù)壓施工工。當(dāng)當(dāng)?shù)鼗两到颠_(dá)到設(shè)計要要求時，按設(shè)設(shè)計要求確定定卸荷時間。。豎向排水通道施工埋設(shè)沉降板及側(cè)向位移邊樁分層填筑監(jiān)測綜合判斷地基穩(wěn)定情況預(yù)壓與沉降觀測是否堆載預(yù)壓施工工藝流程質(zhì)量驗收否是采取措施處理是否達(dá)到設(shè)計標(biāo)高（1）堆載預(yù)壓填填筑過程中應(yīng)應(yīng)同步進行地地基沉降與側(cè)側(cè)向位移觀測測。位移及沉沉降觀測應(yīng)用用符合精度要要求的觀測儀儀器進行，每每次觀測后應(yīng)應(yīng)根據(jù)觀測結(jié)結(jié)果整理繪制制“填土高～～時間～沉降降量”關(guān)系曲曲線圖，控制制超載預(yù)壓土土的填筑速率率，保證在各各級荷載下地地基的穩(wěn)定性性。（2）堆載預(yù)壓的的加壓量應(yīng)滿滿足設(shè)計要求求，堆載時應(yīng)應(yīng)邊堆土邊推推平，不應(yīng)局局部堆載過高高。（3）加載時間應(yīng)應(yīng)滿足設(shè)計要要求。施工要點豎向排水體施施工圖片豎向排水體施施工圖片豎向排水體施施工圖片豎向排水體施施工圖片豎向排水體施施工圖片3）強夯強夯法又名動動力固結(jié)法或或動力壓實法法。這種方法法是反復(fù)將夯夯錘（質(zhì)量一一般為10～40t）提到一定高高度使其自由由落下（落距距一般為10～40m），給地基以以沖擊和振動動能量，從而而提高地基的的承載力并降降低其壓縮性性，改善地基基性能。強夯法適用于于處理碎石土土、砂土、低低飽和度的粉粉土與粘性土土、濕陷性黃黃土、素填土土和雜填土等等地基。（1）施工機械宜宜采用帶有自自動脫鉤裝置置的履帶式起起重機或其他他專用設(shè)備。。采用履帶式式起重機時，，可在臂桿端端部設(shè)置輔助助門架，或采采取其他安全全措施，防止止落錘時機架架傾覆。（2）強夯和強夯夯置換施工前前，應(yīng)在施工工現(xiàn)場有代表表性的場地上上選取一個或或幾個試驗區(qū)區(qū)，進行試夯夯或試驗性施施工，對試夯夯場地進行檢檢測，并與夯夯前測試數(shù)據(jù)據(jù)進行對比，，檢驗強夯效效果，以驗證證強夯施工設(shè)設(shè)計參數(shù)，并并根據(jù)現(xiàn)場試試夯效果對參參數(shù)優(yōu)化。（3）各遍夯擊之之間應(yīng)有一定定的時間間隔隔，具體間隔隔時間參考設(shè)設(shè)計提供參數(shù)數(shù)確定。施工工計劃安排時時應(yīng)考慮該時時間對進度的的影響。施工要點施工要點（4）強夯處理范范圍應(yīng)大于路路基基礎(chǔ)范圍圍，每邊超出出基礎(chǔ)外緣的的寬度宜為基基底下設(shè)計處處理深度的1/2至2/3，并不宜小于于3m。（5）強夯與巖溶溶注漿同時采采用時，先進進行強夯。（6）當(dāng)強夯施工工所產(chǎn)生的振振動對鄰近建建筑物或設(shè)備備會產(chǎn)生有害害的影響時，，應(yīng)設(shè)置監(jiān)測測點，并采取取挖隔振溝等等隔振或防振振措施。一般般在建筑物50m范圍內(nèi)不宜采采用強夯措施施。當(dāng)橋臺附附近，涵洞附附近需要進行行強夯時，可可先進行路基基范圍內(nèi)的強強夯后，在進進行橋臺、涵涵洞施工。（1）施工完成后，，間隔一定時時間后進行對對復(fù)合地基進進行承載力檢檢測，對于碎碎石土和砂土土地基，其間間隔時間可取取7～14d；粉土和粘性性土地基可取取14～28d。強夯置換地地基間隔時間間可取28d。測點數(shù)量及及檢測結(jié)果應(yīng)應(yīng)滿足設(shè)計要要求或驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）強夯夯坑中心心偏移的允許許偏差應(yīng)不大大于0.1D（D為夯錘直徑）），按總夯擊擊點的10%，采用尺量檢檢驗。序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1范圍不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量2橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量質(zhì)量檢測要求求強夯地基處理理范圍、橫坡坡的允許偏差差、檢驗數(shù)量量及檢驗方法法技術(shù)質(zhì)量控制制措施（1）強夯前對施施工范圍內(nèi)地地質(zhì)情況做詳詳細(xì)調(diào)查，地地面處理和場場地平整應(yīng)滿滿足設(shè)計要求求。（2）開夯時應(yīng)檢檢查錘重和落落距，以確保保單擊夯擊能能量符合要求求。（3）為保證加固固質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制放線線精度和落錘錘位置，在每每遍夯擊前，，應(yīng)對夯點放放線進行復(fù)核核。夯坑中心心偏移量不超超過設(shè)計允許許值。若落錘錘位置偏移或或坑底傾斜過過大，可用碎碎石將坑底填填平，然后進進行下一次夯夯擊。（4）作好施工排排水，持別在在雨季必須及及時排除夯坑坑或夯擊場地地的積水后，，才能繼續(xù)夯夯擊。強夯施工現(xiàn)場場4）沖擊壓實沖擊壓實技術(shù)術(shù)是一種與沖沖擊式壓路機機相結(jié)合的新新型地基、土土方工程壓實實技術(shù)，其擊擊實能可達(dá)2000~2500kJ，在公路及土土壩工程中也也有應(yīng)用，其其多用于路基基的填前碾壓壓、分層填土土壓實和填方方達(dá)到標(biāo)高后后的追密壓實實等。武廣線沖擊壓壓實技術(shù)主要要運用于路堤堤地段無復(fù)合合地基或樁網(wǎng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)加固地地段地基土的的填前壓實；；高填方地段段填土的分層層壓實；土質(zhì)質(zhì)、全風(fēng)化巖巖層路塹挖方方地段換填底底部壓實；路路基縱向填挖挖頻繁交替地地段的路基面面追密壓實。。沖擊壓路機是是用三邊形輪輪子來產(chǎn)生集集中的沖擊能能量達(dá)到壓實實土石填料的的目的。其是是由配套的重重型工業(yè)牽引引車在前方牽牽引，也可以以自行。其沖沖擊原理如圖圖。沖擊壓路路機以其靜能能量來標(biāo)定，，能量按下式式以千焦耳計計：E=mghE——能量，kJ；m——動力不見的重重量，kg；g——重力常數(shù)（9.8m/s2）h——輪子外半徑同同內(nèi)半徑的差差值，h=R-r。。沖擊壓路機的的壓實能與壓壓路機運行速速度有關(guān)系，，以YTC25型壓路機為例例，有如下的的關(guān)系。沖擊壓路機（（YTC25）壓實力與牽牽引速度關(guān)系系對照表速度（km/h）121098765壓實力（噸）50035028022017012587施工要點采用裝載機或或其他牽引機機以10~15km/h的速度（根據(jù)據(jù)機械參數(shù)控控制在最佳速速度），從路路堤外側(cè)邊緣緣繞圈進行碾碾壓。如圖示示：路基邊線路基邊線中線沖擊碾壓行走圖（1）路堤碾壓，，壓路機應(yīng)與與路基邊緣保保持0.6m的安全距離，，與結(jié)構(gòu)物有有3~5m的安全距離；；下有涵洞時時，應(yīng)確保涵涵洞頂填土厚厚度不小于2m。

（2）施工中應(yīng)重重視壓輪的橫橫向重疊和縱縱向錯輪問題題，疊壓和錯錯輪達(dá)不到要要求時應(yīng)及時時予以調(diào)整，，確保路基均均勻受壓。（（3）對于已經(jīng)形形成路拱的路路堤，沖擊碾碾壓應(yīng)在路基基橫向上從低低向高進行，，即從路基邊邊緣向中線進進行。（（4）碾壓完成后后，采用平地地機平整場地地，振動壓路路機將表層碾碾壓密實。沖擊壓實圖片片沖擊碾壓沖擊壓實圖片片碾壓后路堤面呈波浪形5）CFG樁CFG（cementfIying-ashgravelpile）樁是水泥粉煤煤灰碎石樁的的簡稱，由水水泥、粉煤灰灰、碎石、石石屑或砂加水水拌和制成的的一高粘結(jié)強強度樁。多用用于處理黏性性土、粉土、、砂土和已自自重固結(jié)的素素填土等地基基。其受力和變形形特性與素混混凝土樁相似似。CFG樁可以采用長長螺旋鉆孔灌灌注成樁法、、長螺旋鉆孔孔管內(nèi)泵壓混混合料灌注成成樁法及振動動沉管灌注成成樁法。具體體施工方法應(yīng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計要要求和現(xiàn)場地地基土的性質(zhì)質(zhì)、埋深、場場地周邊是否否有居民、有有無對振動反反應(yīng)敏感的設(shè)設(shè)備等多種因因素進行選擇擇。對于粘性土、、粉土、淤泥泥質(zhì)土采用振振動沉管成樁樁工藝。對存在的夾有有硬土層地質(zhì)質(zhì)條件的地區(qū)區(qū)，使用振動動沉管機施工工，會對已成成的樁造成較較大的振動，，導(dǎo)致樁體被被震裂或震斷斷。對于靈敏敏度較高的土土，振動會造造成土的結(jié)構(gòu)構(gòu)強度破壞、、承載力下降降。此時宜采采用螺旋鉆預(yù)預(yù)引孔，再用用振動沉管成成樁工藝。對于成孔要求求質(zhì)量高的地地區(qū)，使用長長螺旋鉆孔管管內(nèi)泵壓成樁樁工藝。CFG樁（長螺旋鉆鉆機施工）施施工工藝：鉆機就位——鉆孔至設(shè)計標(biāo)標(biāo)高—泵送CFG樁混合料——邊送料邊提拔拔鉆桿——成樁——鉆機移位清棄土鑿樁頭頭——CFG樁復(fù)合地基檢檢測——褥墊層施工及及驗收——CFG樁復(fù)合地基驗驗收CFG樁檢測——單樁靜載試驗驗、小應(yīng)變檢檢測、復(fù)合地地基承載力試試驗。（1）CFG樁配合比設(shè)計計與混凝土配配合比設(shè)計略略有不同，應(yīng)應(yīng)參考《粉煤灰混凝土土應(yīng)用技術(shù)規(guī)規(guī)范》（GBJ146-1990），在配合比比設(shè)計過程中中應(yīng)予以注意意。配合比設(shè)計可可以參考如下下經(jīng)驗公式：：混合料28天強度與水泥泥標(biāo)號和灰水水比有如下關(guān)關(guān)系：fcu=0.366Rbc（C/W-0.071）式中fcu——混合料28d強度（MPa）Rbc——水泥標(biāo)號C——單方水泥用量量（kg）W——單方水用量（（kg）水灰比W/C和粉灰比F/C（F為單方粉煤灰灰用量）有如如下關(guān)系：W/C=0.187+0.791F/C混合料密度一一般在2.2~2.3g/cm3。振動沉管法施施工，坍落度度可以取3~5cm。泵送時可取取16~20cm。用水量比混凝凝土配比的用用水量略大2~5%。混合料中石屑屑與碎石（一一般碎石粒徑徑為3~5cm）的組成比例例用石屑率表表示：λ=G1/（G1+G2）式中λ——石屑率，取0.25~0.33；G1——單方混合料石石屑用量（kg）；G2——單方混合料碎碎石用量（kg）。技術(shù)要點（2）施工現(xiàn)場做做好材料計量量設(shè)備的標(biāo)定定工作，保證證計量準(zhǔn)確。?；旌狭仙a(chǎn)產(chǎn)能力應(yīng)能滿滿足現(xiàn)場施工工需要，并有有一定富裕量量。（3）開工前應(yīng)在在施工場地范范圍內(nèi)進行工工藝性試樁，，確定施工參參數(shù)。技術(shù)要點質(zhì)量檢測要求求（1）每個臺班均均須制作混合合料檢查試件件，進行28d強度檢驗，強強度不小于設(shè)設(shè)計值。（2）成樁28天后應(yīng)及時對對成樁質(zhì)量進進行檢測，采采用低應(yīng)變檢檢測樁身質(zhì)量量，檢測數(shù)量量為工點總樁樁數(shù)的10%；采用平板載載荷試驗檢測測復(fù)合地基承承載力，檢測測數(shù)量為工點點總樁數(shù)的2‰，但不少于3點。序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1樁位(縱橫向)50mm按成樁總數(shù)的10%抽樣檢驗，且每檢驗批不少于5根經(jīng)緯儀或鋼尺丈量2樁體垂直度1%3樁體有效直徑不小于設(shè)計開挖50～100cm深后鋼尺丈量經(jīng)緯儀、吊線測鉆桿垂直度CFG樁施工的允許許偏差、檢驗驗數(shù)量及檢驗驗方法螺旋鉆機施工工示意圖螺旋鉆機施工工圖振動沉管施工工靜載試驗檢測測復(fù)合地基承承載力6）剛性樁網(wǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)剛性樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)作用原理是是上部填土和和其他荷載通通過獨立樁帽帽上鋪設(shè)的高高強土工織物物傳遞到樁上上，通過合理理的應(yīng)力分?jǐn)倲傊?，由樁樁土之間的共共同作用來承承受上部荷載載，以便于控控制路基的初初始穩(wěn)定和沉沉降，尤其是是不均勻沉降降。下臥持力層樁樁帽土工格柵路堤軟土層樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式示意圖剛性樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)的施工方法法有打入樁、、鉆孔灌注樁樁等形式，現(xiàn)現(xiàn)場多采用打打入樁（管樁樁、方樁）結(jié)結(jié)構(gòu)。鉆鉆孔灌注樁的的施工需要采采用合適的鉆鉆機，其工藝藝與所選用的的鉆機類型相相匹配。在對對已經(jīng)填筑路路基進行加固固處理時，多多采用干法成成孔，故多采采用螺旋鉆機機、旋挖鉆機機等設(shè)備。本本標(biāo)段多多設(shè)計中采用用預(yù)制樁樁網(wǎng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)對地基基進行加固處處理。預(yù)制樁打入加筋墊層施工樁帽施工上部路堤填筑預(yù)制樁剛性樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)加固施工工藝流程圖施工放樣樁的接頭處理打入下一節(jié)樁樁機移位原地面處理測量放樣樁機就位樁起吊就位打入第一節(jié)樁打入樁施工流程圖打入樁一般采采用預(yù)制鋼筋筋混凝土管樁樁或方樁，根根據(jù)地質(zhì)條件件、樁型和樁樁體承載力可可采用錘擊法法、振動法或或靜力法打入入。技術(shù)要點：（（1）樁位的正確確布置，測量量放線錯誤，，使樁位偏差差過大；（（2）打入樁質(zhì)量量控制，保證證樁長、樁身身不出現(xiàn)斷樁樁或裂縫、樁樁傾斜度偏差差不超過規(guī)范范要求、樁身身進入設(shè)計持持力層，保證證單樁承載力力達(dá)到設(shè)計要要求；（（3）樁帽板的質(zhì)質(zhì)量控制，樁樁帽板鋼筋布布置、混凝土土強度應(yīng)符合合設(shè)計及相關(guān)關(guān)規(guī)范要求；；

（4）墊層施工質(zhì)質(zhì)量控制，墊墊層所采用的的土工材料質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)設(shè)計要求。吊樁就位打入施工接樁單樁承載力檢檢測7）剛性樁板結(jié)結(jié)構(gòu)剛性樁板結(jié)構(gòu)構(gòu)由下部鋼筋筋混凝土樁基基和上部鋼筋筋混凝土承載載板組成，鋼鋼筋混凝土承承載板下部直直接與路堤相相連接，上部部與上部結(jié)構(gòu)構(gòu)相連接或者者直接作為路路面結(jié)構(gòu)。板圖樁板結(jié)構(gòu)代表性斷面示意圖樁樁板結(jié)構(gòu)施工工藝流程圖鋼筋混凝土樁施工托梁施工現(xiàn)澆10cm厚C25混凝土墊層并以此為底模承載板施工樁板結(jié)構(gòu)施工完畢施工重點：樁板板結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)樁樁基基礎(chǔ)礎(chǔ)一一般般為為1.2m大直直徑徑樁樁。。樁樁基基施施工工由由于于是是在在路路堤堤填填土土上上面面施施工工，，為為了了減減少少施施工工對對其其造造成成不不利利影影響響，，一一般般采采用用干干法法作作業(yè)業(yè)，，需需要要選選擇擇合合適適的的鉆鉆機機進進行行。。普普通通旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鉆鉆機機、、沖沖擊擊鉆鉆機機等等由由于于需需要要泥泥漿漿護護壁壁，，多多不不滿滿足足施施工工要要求求。。建建議議采采用用旋旋挖挖鉆鉆機機或或全全套套筒筒鉆鉆機機，，配配備備相相應(yīng)應(yīng)的的入入土土、、入入巖巖鉆鉆頭頭。。墊層層施施工工板施施工工8）巖巖溶溶注注漿漿及及嵌嵌補補巖溶溶填填充充注注漿漿處處理理采采用用鉆鉆孔孔注注漿漿的的方方法法，，把把水水泥泥漿漿液液（（可可含含粗粗砂砂、、碎碎石石））壓壓入入一一定定范范圍圍內(nèi)內(nèi)的的溶溶洞洞、、巖巖溶溶通通道道、、裂裂隙隙，，將將其其填填充充密密實實，，待待其其凝凝結(jié)結(jié)硬硬化化后后，，使使巖巖溶溶基基礎(chǔ)礎(chǔ)整整體體加加固固，，提提高高路路基基承承載載能能力力。。對于于基基床床厚厚度度范范圍圍內(nèi)內(nèi)的的溶溶溝溝、、溶溶槽槽，，將將突突出出的的堅堅硬硬巖巖石石進進行行清清爆爆，，將將堆堆積積填填充充物物予予以以換換填填，，基基床床范范圍圍換換填填C15片石石混混凝凝土土。。對對于于影影響響路路塹塹邊邊坡坡穩(wěn)穩(wěn)定定的的坡坡面面上上的的溶溶洞洞、、溶溶槽槽和和溶溶蝕蝕凹凹坎坎，，采采取取M7.5漿砌砌片片石石嵌嵌補補支支頂頂加加固固。。對于于規(guī)規(guī)模模不不大大，，塌塌陷陷坑坑或或土土洞洞較較深深，，開開挖挖回回填填有有困困難難的的巖巖溶溶，，一一般般以以梁梁板板跨跨越越，，梁梁板板兩兩端端支支承承在在可可靠靠的的巖巖、、土土體體上上。。根根據(jù)據(jù)梁梁板板的的尺尺寸寸及及現(xiàn)現(xiàn)場場具具體體情情況況，，考考慮慮采采用用預(yù)預(yù)制制梁梁板板結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)然然后后吊吊裝裝到到位位或或者者是是現(xiàn)現(xiàn)場場澆澆筑筑法法。。本標(biāo)標(biāo)段段巖巖溶溶分分布布較較多多，，施施工工中中應(yīng)應(yīng)引引起起充充分分重重視視。。室內(nèi)配比試驗試注漿確定相關(guān)參數(shù)正式鉆孔注漿灌漿質(zhì)量檢驗下一步施工檢查處理不合格合格填充注漿工藝流程圖（1）注注漿漿采采用用的的材材料料,水泥泥、、水水玻玻璃璃、、粗粗砂砂、、粉粉煤煤灰灰等等的的質(zhì)質(zhì)量量應(yīng)應(yīng)符符合合設(shè)設(shè)計計要要求求。。通通過過室室內(nèi)內(nèi)試試驗驗和和現(xiàn)現(xiàn)場場試試驗驗確確定定水水泥泥砂砂漿漿的的配配合合比比、、現(xiàn)現(xiàn)場場質(zhì)質(zhì)量量控控制制參參數(shù)數(shù)。。（2）注注漿漿壓壓力力：：灰灰?guī)r巖中中0.1~0.3MPa，巖巖土土界界面面附附近近逐逐步步加加大大到到0.3~0.5MPa。（3）注注漿漿結(jié)結(jié)束束標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：：當(dāng)當(dāng)達(dá)達(dá)到到下下列列標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)之之一一時時，，可可結(jié)結(jié)束束該該孔孔注注漿漿。。a）注注漿漿孔孔口口壓壓力力維維持持在在0.2MPa左右右，，吸吸漿漿量量不不大大于于40L/min,維持持30min。b）冒冒漿漿點點已已出出注注漿漿范范圍圍3~5m時。。c）單單孔孔注注漿漿量量達(dá)達(dá)到到平平均均注注漿漿量量的的1.5~2.0倍，，且且進進漿漿量量明明顯顯減減少少時時。。以上上參參數(shù)數(shù)應(yīng)應(yīng)通通過過工工藝藝試試驗驗進進行行確確認(rèn)認(rèn)。。技術(shù)術(shù)要要點點（1）施施工工前前結(jié)結(jié)合合設(shè)設(shè)計計勘勘探探資資料料，，對對施施工工地地段段進進行行地地質(zhì)質(zhì)核核查查。。（2）巖溶溶路基基施工工前先先疏排排地表表水，，防止止地表表水下下滲；；當(dāng)設(shè)設(shè)計有有特殊殊要求求時，，按設(shè)設(shè)計要要求辦辦理。。（3）進行行注漿漿試驗驗，確確定漿漿液的的配比比、注注漿壓壓力等等工藝藝技術(shù)術(shù)參數(shù)數(shù)。（4）注漿漿過程程中要要做好好技術(shù)術(shù)資料料和基基礎(chǔ)數(shù)數(shù)據(jù)記記錄、、整理理和分分析工工作。。（5）注漿漿結(jié)束束后及及時用用水泥泥砂漿漿封孔孔。（6）加強強注漿漿效果果檢測測，保保證注注漿質(zhì)質(zhì)量。。根據(jù)具具體情情況采采用下下列方方法進進行注注漿效效果檢檢測：：（1）鉆孔孔檢查查，檢檢查孔孔數(shù)的的5%，鉆孔孔是一一種最最常用用的質(zhì)質(zhì)量檢檢驗方方法，，在處處治范范圍內(nèi)內(nèi)通過過鉆孔孔提取取芯樣樣，然然后對對芯樣樣測試試，取取得土土層物物理力力學(xué)參參數(shù)，，最終終對工工程質(zhì)質(zhì)量進進行綜綜合評評價。。（2）注漿漿前后后，物物探成成果對對比，，檢查查注漿漿效果果。（3）按照照設(shè)計計提供供的檢檢測要要求進進行。。質(zhì)量檢檢測3.2、路基基填筑筑技術(shù)術(shù)1）路堤堤填筑筑壓實實工藝藝流程程2）改良良土施施工3）基床床表層層施工工4）瀝青青混凝凝土施施工5）過渡渡段施施工6）質(zhì)量量檢測測1）路堤堤填筑筑壓實實工藝藝流程程路堤填填筑壓壓實工工藝流流程準(zhǔn)備階階段施工階階段整修驗驗收階階段填土區(qū)區(qū)段填土區(qū)區(qū)段填土區(qū)區(qū)段填土區(qū)區(qū)段施工測測量地基處處理分層填填筑攤鋪平平整灑水晾晾曬碾壓密密實檢測簽簽證路基修修整2）改良良土施施工填料改改良：：是指指在原原土中中添加加某種種材料料，使使之與與土發(fā)發(fā)生一一定的的物理理化學(xué)學(xué)反應(yīng)應(yīng)，以以改變變原土土的物物理力力學(xué)性性質(zhì)。。填料料改良良已在在國內(nèi)內(nèi)外高高速鐵鐵路、、公路路土方方工程程中廣廣泛應(yīng)應(yīng)用，，各國國均制制訂自自己的的“技技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)則””或““工法法”。。物理改改良：：通過過在原原土中中添加加某種種粒徑徑的土土（石石）料料，改改善其其級配配（Cc，Cu）特性性，提提高物物理力力學(xué)性性能及及壓實實性。?；瘜W(xué)改改良：：通過過在原原土中中添加加固化化劑（（水泥泥、石石灰、、粉煤煤灰等等）使使之發(fā)發(fā)生物物理化化學(xué)反反應(yīng)，，如陽陽離子子交換換、膠膠凝、、碳化化結(jié)塊塊等作作用，，改善善土的的物理理力學(xué)學(xué)性質(zhì)質(zhì)，增增加強強度。。同時時，降降低填填料的的含水水量，，便于于施工工、壓壓實。。武廣客客運專專線對對路基基填料料要求求嚴(yán)格格。基床表表層采采用級級配碎碎石，，基床床底層層及以以下采采用路路塹、、隧道道棄碴碴之A、B組填料料（應(yīng)應(yīng)滿足顆顆粒粒粒度和和級配配要求求），缺缺乏A、B組填料料地段段，設(shè)設(shè)置A、B組填料料集中中取土土場。。遂渝鐵鐵路路路基填填筑中中采用用的A、B組填料料，通通過物物理改改良，，集中中拌和和而成成細(xì)粒土土路拌拌法改改良填料廠廠拌改改良3）基床床表層層施工工基床表表層多多鋪設(shè)設(shè)級配配碎石石，對對于大大面積積的連連續(xù)施施工，，可以以采用用攤鋪鋪機進進行攤攤鋪作作業(yè)，，但對對于小小面積積，間間斷不不連續(xù)續(xù)地段段的鋪鋪設(shè)，，應(yīng)結(jié)結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場選選擇合合適的的機械械，精精心組組織施施工、、嚴(yán)格格控制制，保保證施施工質(zhì)質(zhì)量。?；脖肀韺犹钐钪D圖基床表表層級級配碎碎石攤攤鋪作作業(yè)4）瀝青青混凝凝土施施工客運專專線鐵鐵路在在基床床表層層采用用瀝青青混凝凝土作作為路路基防防排水水層。。具體體施工工方法法參照照《客運專專線鐵鐵路路路基工工程施施工技技術(shù)指指南》和《公路瀝瀝青路路面施施工技技術(shù)規(guī)規(guī)范》中相關(guān)關(guān)規(guī)定定。5）過渡渡段施施工過渡段段指路路堤與與各種種結(jié)構(gòu)構(gòu)物之之間、、路堤堤與路路塹、、路塹塹與隧隧道等等銜接接處的的過渡渡區(qū)域域。影影響線線路平平順性性的薄薄弱環(huán)環(huán)節(jié)。。為了保保證線線路在在過渡渡段的的剛度度和工工后沉沉降平平穩(wěn)過過渡，，設(shè)計計上采采取了了多種種措施施進行行處理理。本標(biāo)段段過渡渡段數(shù)數(shù)量、、結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式多，，各單單位在在施工工過程程中應(yīng)應(yīng)注意意合理理的組組織施施工。。路橋過過渡段段結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式橫斷面面圖與橫向向結(jié)構(gòu)構(gòu)物過過渡h≥1.5mh<1.5m隧路、、橋橋橋、橋橋隧剛剛性過過渡段段中鐵五五局技技術(shù)中中心5）過渡渡段施施工級配碎碎石過過渡段段施工工漸變混混凝土土剛性性過渡渡鋼筋混混凝土土搭板板過渡渡6）質(zhì)量量檢測測現(xiàn)場路路基填填筑施施工質(zhì)質(zhì)量檢檢測作作為控控制施施工質(zhì)質(zhì)量的的一個個手段段，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格格按找找《鐵路土土工試試驗規(guī)規(guī)程》中的相相應(yīng)操操作規(guī)規(guī)定進進行試試驗操操作。?？瓦\專專線鐵鐵路路路基填填筑質(zhì)質(zhì)量除除了常常規(guī)的的質(zhì)量量檢測測方法法外，，還引引入了了Evd、Ev2等檢測測手段段。以往路路基填填筑過過程中中質(zhì)量量檢測測存在在的常常見問問題：：（1）未能能按規(guī)規(guī)定對對填料料進行行抽樣樣檢查查，現(xiàn)現(xiàn)場填填料發(fā)發(fā)生變變化后后，不不能及及時提提供相相應(yīng)的的最大大干密密度、、最佳佳含水水率等等指標(biāo)標(biāo)，導(dǎo)導(dǎo)致現(xiàn)現(xiàn)場檢檢測工工作失失控。。（2）現(xiàn)場場試驗驗自檢檢頻率率不夠夠，儀儀器操操作不不規(guī)范范。在在地基基系數(shù)數(shù)K30的檢測測中尤尤為突突出。。6）地基基加固固處理理地段段的質(zhì)質(zhì)量檢檢測采用CFG樁、強強夯等等措施施進行行地基基加固固處理理時，，需要要對（（復(fù)合合）地地基承承載力力進行行檢測測，這這些檢檢測工工作均均需要要在成成樁/強夯后后一定定間隔隔時間間才能能進行行，施施工組組織安安排中中應(yīng)充充分考考慮這這些間間隔時時間所所造成成的影影響。。照片復(fù)合地地基承承載力力檢測測動力觸觸探檢檢測樁樁身質(zhì)質(zhì)量鉆芯取取樣檢檢測粉粉噴樁樁Evd、Ev2等檢測測照片片3.3、施工工監(jiān)測測技術(shù)術(shù)路基施施工監(jiān)監(jiān)測工工作包包括了了地基基沉降降觀測測和邊邊坡穩(wěn)穩(wěn)定性性觀測測等內(nèi)內(nèi)容。。觀測測的目目的在在于通通過施施工期期間觀觀測數(shù)數(shù)據(jù)分分析、、判定定路基基結(jié)構(gòu)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定性性，同同時通通過長長期觀觀測數(shù)數(shù)據(jù)的的分析析評價價路基基結(jié)構(gòu)構(gòu)的變變形發(fā)發(fā)展情情況，，為后后續(xù)施施工提提供理理論支支持。。沉降推推算：：指根據(jù)據(jù)實測測沉降降觀測測資料料，利利用數(shù)數(shù)學(xué)方方法對對后期期沉降降速率率、總總沉降降量、、以及及工后后沉降降值進進行計計算分分析。。是確確?？涂瓦\專專線路路基，，尤其其是松松軟土土路基基沉降降得到到有效效控制制的必必須環(huán)環(huán)節(jié)（（工序序）。。預(yù)測預(yù)預(yù)壓時時間：：在施工工期任任意時時刻（（Tn），根根據(jù)擬擬合曲曲線計計算出出滿足足工后后沉降降的時時間（（T），預(yù)預(yù)測還還需預(yù)預(yù)壓的的時間間(T-Tn)，指導(dǎo)導(dǎo)下步步施工工計劃劃的安安排。。預(yù)測施施工期期沉降降：合理預(yù)預(yù)留沉沉降量量過程控控制：：根據(jù)沉沉降觀觀測資資料控控制填填土速速率、、及時時評價價地基基加固固措施施的有有效性性。地基沉沉降觀觀測目目的1）路基基沉降降觀測測系統(tǒng)統(tǒng)路基沉降觀測系統(tǒng)智能數(shù)碼型觀測常規(guī)觀測電測元件沉降板、位移邊樁元器件名稱量程靈敏度適用范圍主要特點備注位移觀測元件沉降板

測量土體垂直向變形讀數(shù)直觀,對施工干擾大輔助觀測元件智能數(shù)碼沉降計0.01mm測量土體垂直向變形對填土施工不干擾,精度高,數(shù)據(jù)量大,能實現(xiàn)自動采集和無級傳輸主要觀測元件智能數(shù)碼分層沉降計0.01mm土體分層沉降量測智能數(shù)碼柔性位移計0.01mm土工材料的變形測量智能數(shù)碼靜力水平儀0.01mm沉降差觀測智能數(shù)碼多點位移計0.01mm分層測量巖土不同層面的變形根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇觀測元元件參參數(shù)指指標(biāo)典型觀觀測斷斷面圖圖位移邊樁路基面沉降觀測樁單點位移計（路基本體、基底沉降觀測）多點位移計（地基深層沉降觀測）沉降板（路基基底沉降觀測）位移邊樁數(shù)據(jù)采集室按二級級沉降降觀測測要求求，使使用DS1或DS05型水準(zhǔn)準(zhǔn)儀、、因瓦瓦合金金標(biāo)尺尺，按按光學(xué)學(xué)測微微法觀觀測。。實施過過程中中應(yīng)參參照《客運專專線鐵鐵路路路基工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收暫暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》和《建筑變變形測測量規(guī)規(guī)程》（JGJ/T8-97）中的的相關(guān)關(guān)規(guī)定定進行行。常規(guī)觀觀測要要求地表沉降板柔性位移觀測計2）邊坡坡支擋擋施工工監(jiān)測測在如下下情況況下應(yīng)應(yīng)進行行邊坡坡位移移監(jiān)測測：1、滑坡坡、堆堆積體體等不不良地地質(zhì)邊邊坡；；2、白堊堊系、、下第第三系系泥巖巖、粉粉砂巖巖、砂砂礫巖巖；元元古界界泥質(zhì)質(zhì)板巖巖、千千枚狀狀板巖巖等軟軟質(zhì)巖巖高邊邊坡；；二迭迭、石石炭、、泥盆盆系的的炭質(zhì)質(zhì)頁巖巖、砂砂頁巖巖、煤煤系地地層、、泥巖巖等易易浸水水軟化化的軟軟質(zhì)巖巖及軟軟硬互互層路路塹，，邊坡坡高度度≥20m時，或或存在在順層層現(xiàn)象象或受受構(gòu)造造影響響結(jié)構(gòu)構(gòu)面發(fā)發(fā)育，，發(fā)育育不利利結(jié)構(gòu)構(gòu)面，，邊坡坡高度度≥15m時；3、土質(zhì)質(zhì)高邊邊坡，，邊坡坡高度度≥15m時。邊坡監(jiān)監(jiān)測內(nèi)內(nèi)容1、邊坡坡地表表位移移監(jiān)測測；2、深部部位移移監(jiān)測測；3、預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨錨索（（錨固固力））監(jiān)測測；4、樁（（墻））背土土壓力力監(jiān)測測；5、地下下水滲滲流監(jiān)監(jiān)測。。邊坡監(jiān)監(jiān)測方方法1）邊坡坡地表表位移移監(jiān)測測觀測樁樁法：：建立立射線線網(wǎng)觀觀測網(wǎng)網(wǎng)。沿沿邊坡坡或滑滑坡縱縱向每每隔30~50m設(shè)置監(jiān)監(jiān)測斷斷面，，每個個斷面面分別別位于于路塹塹邊坡坡的路路肩、、樁（（墻））頂平平臺、、邊坡坡平臺臺及塹塹頂外外5m、10m設(shè)置觀觀測樁樁。采采用經(jīng)經(jīng)緯儀儀或全全站儀儀觀測測觀測測樁的的位移移情況況來判判定邊邊坡穩(wěn)穩(wěn)定性性。本本方法法為常常規(guī)監(jiān)監(jiān)測方方法。。位移計計法：：選擇擇代表表性工工點，，特別別是存存在安安全隱隱患的的高邊邊坡或或不良良地質(zhì)質(zhì)邊坡坡進行行；沿沿該邊邊坡或或滑坡坡縱向向每隔隔30~50m設(shè)置監(jiān)監(jiān)測斷斷面，，在邊邊坡成成型后后，分分別于于路塹塹邊坡坡的樁樁（墻墻）頂頂平臺臺（第第一級級邊坡坡平臺臺）、、最高高級邊邊坡平平臺水水平鉆鉆孔設(shè)設(shè)置多多點位位移計計。邊坡監(jiān)監(jiān)測方方法2）深部部位移移監(jiān)測測大型滑滑坡、、堆積積體等等不良良地質(zhì)質(zhì)邊坡坡和土土質(zhì)、、軟質(zhì)質(zhì)巖路路塹邊邊坡高高超過過25m（存在在順層層、滑滑面等等不利利結(jié)構(gòu)構(gòu)面時時為20m以上）），進進行深深部位位移變變形監(jiān)監(jiān)測；；設(shè)置置監(jiān)測測斷面面，在在邊坡坡成型型后，，在邊邊坡平平臺豎豎直鉆鉆孔設(shè)設(shè)置多多點位位移計計測量量巖土土層內(nèi)內(nèi)部水水平位位移或或變形形。3）預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨錨索（（錨固固力））監(jiān)測測采用預(yù)預(yù)應(yīng)力力錨索索加固固高邊邊坡時時，進進行預(yù)預(yù)應(yīng)力力錨索索的錨錨固力力監(jiān)測