汽車線束布置的注意事項(xiàng)

汽車線束布置注意事項(xiàng)（交流）東莞浩智電子工程技術(shù)部2010年8月10日制第一頁(yè)，共二十四頁(yè)。線束布置注意點(diǎn)線束固定點(diǎn)布置合理，固定可靠；線束外觀整齊，成束配置；線束避免與周圍部件干涉，線束和周圍零部件間隙均勻、和熱源保持足夠的距離；考慮防電磁干擾性；考慮裝配工藝性、維修工藝性；接地線布置；線束及保險(xiǎn)絲盒的散熱。第二頁(yè)，共二十四頁(yè)。1、線束固定點(diǎn)布置合理，固定可靠根據(jù)線束在整車上的實(shí)際安裝位置，為了避免線束的低垂、移位，考慮線束的重量、固定方式和固定位置的方便性，線束必須有足夠、合理的固定點(diǎn)和固定方式進(jìn)行固定。根據(jù)線束的走向、車身的具體形狀設(shè)置固定點(diǎn)，在沒(méi)有支點(diǎn)的直線距離上兩固定點(diǎn)間距一般不大于300mm；在鈍角拐點(diǎn)位置可布置一個(gè)固定點(diǎn)；在直角拐點(diǎn)需布置兩個(gè)固定點(diǎn)；銳角拐點(diǎn)在線束中避免出現(xiàn)。第三頁(yè)，共二十四頁(yè)。1、線束固定點(diǎn)布置合理，固定可靠（續(xù)）按照線束的尺寸選擇固定卡扣、并在線束上標(biāo)明卡扣固定點(diǎn)。滿足承受線束重量的需要。在和其它線束、電器件連接的插接件位置，在插接件前不大于120mm的合適位置，考慮設(shè)置固定點(diǎn)。考慮在支點(diǎn)位置的干線上設(shè)置固定點(diǎn)，固定點(diǎn)距離支點(diǎn)不大于100mm。在固定卡扣的安裝方向上，必須有足夠的空間以方便卡扣的安裝、拆卸。第四頁(yè)，共二十四頁(yè)。2、外觀整齊、成束配置線束布置應(yīng)沿邊、沿槽（車身上設(shè)計(jì)的走線槽），避免線束直接承受壓力。駕駛室內(nèi)不得有線束外露；在可以觀察到線束的位置，如：機(jī)艙部位，設(shè)置醒目的吸引點(diǎn)或醒目的顏色，在此安裝的線束不突出、不顯眼。排列方式在投影方向上，按橫平豎直的棋盤式排列，避免斜線布置。與管路的間隙均勻，與周圍零部件的間隙合理。第五頁(yè)，共二十四頁(yè)。3、線束避免和周圍零部件干涉不直接和車身銳邊接觸，一要留有間隙，二要增加保護(hù)避免車身銳邊損壞線束外部絕緣層，導(dǎo)致短路事故；安裝在振動(dòng)或運(yùn)動(dòng)部件上時(shí)，應(yīng)視實(shí)際情況預(yù)留長(zhǎng)度。此預(yù)留長(zhǎng)度根據(jù)部件振動(dòng)幅度、運(yùn)動(dòng)件的最大運(yùn)動(dòng)行程確定。保證預(yù)留長(zhǎng)度能夠不使振動(dòng)在線束上轉(zhuǎn)遞、不使線束承受拉力。線束長(zhǎng)時(shí)間承受振動(dòng)傳遞或拉力則可能導(dǎo)致線束內(nèi)部接點(diǎn)/插接件端子間出現(xiàn)虛接現(xiàn)象。如：發(fā)動(dòng)機(jī)線束和發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束的連接。第六頁(yè)，共二十四頁(yè)。3、線束避免和周圍零部件干涉（續(xù)）與運(yùn)動(dòng)零部件之間的間隙應(yīng)大于25mm，如：雨刮電機(jī)的導(dǎo)線和連桿的間隙。與排氣歧管之間的距離應(yīng)大于50mm。與發(fā)動(dòng)機(jī)處溫度大于150℃的零部件距離大于50mm。不與燃油管路、制動(dòng)管路使用相同的固定點(diǎn)，。不與燃油管路、制動(dòng)管路交叉或接觸。尤其是在線束連接部位和油路連接部位，避免線路表面破損短路和油料蒸發(fā)密度等條件均達(dá)到一定條件時(shí)引起火災(zāi)。第七頁(yè)，共二十四頁(yè)。4、防電磁干擾性儀表板處線束必須有防電磁干擾措施，確保組合儀表、音響系統(tǒng)等采集信號(hào)的信噪比，使之能夠正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊信號(hào)線、儀表信號(hào)線、ABS信號(hào)線、氣囊信號(hào)線必須有防電磁干擾措施(如采用：雙絞線、屏蔽線等），確保各個(gè)系統(tǒng)能夠正常工作。避開零部件電磁干擾源，如：將一些信號(hào)線的位置布置到盡可能離干擾源：電喇叭、電機(jī)類用電器等較遠(yuǎn)的位置。第八頁(yè)，共二十四頁(yè)。傳感器信號(hào)電源線應(yīng)避開大電流零部件的電源線，其間隔應(yīng)大于300mm。合理布置用電器，縮短信號(hào)線的長(zhǎng)度。一些關(guān)鍵系統(tǒng)、重要系統(tǒng)的接地線單獨(dú)布置在一位置，避免受到其它接地線的干擾。如：安全氣囊系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)和音響系統(tǒng)等均為系統(tǒng)內(nèi)施行雙線制，整個(gè)系統(tǒng)采用一個(gè)接地點(diǎn)。在容易受到干擾位置的用電器外殼上，增加屏蔽接地。4、防電磁干擾性（續(xù)）第九頁(yè)，共二十四頁(yè)。5、裝配工藝性、維修工藝性裝配時(shí)不要把線束拉的太緊（尤其在橫向布置線束），避免行駛車輛在顛簸狀態(tài)下，引起線束固定點(diǎn)位置錯(cuò)動(dòng)，導(dǎo)致兩固定點(diǎn)之間距離瞬間增大，從而拉長(zhǎng)線束造成線束內(nèi)部接點(diǎn)拉脫/虛接、導(dǎo)線參數(shù)變化，甚至拉斷導(dǎo)線。線束裝配后，周圍要有足夠的間隙通過(guò)，保證不被其它部件壓到、不被其它部件及其緊固件絆到。避免線束絕緣層被夾斷、磨損或破裂引起接地等故障。第十頁(yè)，共二十四頁(yè)。不在臨近位置布置型號(hào)和顏色均相同的插接件。避免裝配過(guò)程中出現(xiàn)誤插，損壞線束和用電器。插接件布置在容易發(fā)現(xiàn)的位置、布置在手和工具容易操作的位置。為了便于檢查、維修，需要按照實(shí)際裝配情況考慮電器件所帶導(dǎo)線的長(zhǎng)度。如果電器件安裝在表面易操作的位置，可以省去導(dǎo)線直接將插接件連接到部件上；若電器件安裝位置比較隱蔽，且后期維修拆卸困難時(shí)，可以按照需要將電器件所帶的導(dǎo)線長(zhǎng)度適當(dāng)增加，使插接件的布置在便于檢查、維修的位置。5、裝配工藝性、維修工藝性（續(xù)1）第十一頁(yè)，共二十四頁(yè)。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配后插接件應(yīng)很方便的連接，在此主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)線束和發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU的連接。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)下處于振動(dòng)狀態(tài)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)線束和機(jī)艙線束、ECU連接可靠，不但需要適當(dāng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)線束的長(zhǎng)度（一般增加長(zhǎng)度不小于50mm），還需要在發(fā)動(dòng)機(jī)線束端的插接件前100mm左右增加一個(gè)固定點(diǎn)，將其固定在車身上以避免發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳遞，導(dǎo)致插接件松動(dòng)、端子虛接。5、裝配工藝性、維修工藝性（續(xù)2）第十二頁(yè)，共二十四頁(yè)。插接件和線束可以很容易的通過(guò)車身的過(guò)線孔，方便裝配、節(jié)約安裝時(shí)間。線束如從駕駛室內(nèi)向室外通過(guò)鈑金孔，外部線束必須低于過(guò)線孔，避免在線束上滴、灑液體后，有進(jìn)入室內(nèi)的可能。四門線束和座艙線束連接時(shí)，車門上過(guò)線孔低于車身側(cè)圍上過(guò)線孔。如門線束膠套上有液體，只有可能進(jìn)入車門而不能進(jìn)入駕駛室。5、裝配工藝性、維修工藝性（續(xù)3）第十三頁(yè)，共二十四頁(yè)。在儀表板處安裝的電器裝置：組合儀表、開關(guān)面板、空調(diào)面板和音響系統(tǒng)及顯示屏等與儀表板線束連接的插接件接頭，應(yīng)按實(shí)際需要預(yù)留足夠的長(zhǎng)度。根據(jù)電器裝置的安裝深度、插座的位置、插座開口方向和電器件裝配后的后部空間，按照操作的方便性，適當(dāng)增加線束上接頭的預(yù)留長(zhǎng)度。以插接件位置在電器裝置的中間位置，為例：預(yù)留長(zhǎng)度L*=電器裝置安裝深度h+電器裝置面板寬度0.7B+100（mm）其中：電器裝置安裝深度h—指電器裝置裝配完成后，外部裝飾面到內(nèi)部電器裝置連接插座的距離；電器裝置面板寬度0.7B--指電器裝置前部裝飾面高度的0.7倍。

5、裝配工藝性、維修工藝性（續(xù)4）第十四頁(yè)，共二十四頁(yè)。如果插接件位置在電器裝置的上部或下部，在拆卸時(shí)按實(shí)際情況可在電器裝置上部/下部實(shí)施操作，則預(yù)留長(zhǎng)度會(huì)比插接件在電器裝置的中部小。所以，按照上述計(jì)算預(yù)留長(zhǎng)度是足夠使用的。如：開關(guān)面板上開關(guān)的安裝深度一般在80mm左右,開關(guān)面板寬度在40mm左右，插座開口方向一般和安裝方向一致、位置在開關(guān)的后部中間。這樣按照上述的公式計(jì)算，預(yù)留長(zhǎng)度應(yīng)為208mm。有時(shí)考慮電器裝置的后部空間，避免擠壓線束，在能夠保證拆卸的基礎(chǔ)上預(yù)留線束接頭長(zhǎng)度。5、裝配工藝性、維修工藝性（續(xù)5）第十五頁(yè)，共二十四頁(yè)。四門開關(guān)線束的預(yù)留長(zhǎng)度、室內(nèi)頂棚上的頂燈及開關(guān)線束接頭的預(yù)留長(zhǎng)度，也參照儀表板處安裝的電器裝置的計(jì)算方法計(jì)算。音響天線線束的長(zhǎng)度確定同樣需要考慮裝配時(shí)預(yù)留足夠長(zhǎng)度。其它對(duì)插的線束接頭，考慮線束拆卸方便的需要預(yù)留長(zhǎng)度。對(duì)于電器件安裝在表面位置、安裝在座椅下部（翻開座椅可以操作）、付儀表板下（拆下付儀表板可操作）或兩線束總成對(duì)插等情況，可不預(yù)留長(zhǎng)度，參照實(shí)際測(cè)量結(jié)果和插接件參數(shù)設(shè)計(jì)即可。需要考慮在插接件的插接方向，必須留有大于兩倍插頭對(duì)插方向長(zhǎng)度的空間。5、裝配工藝性、維修工藝性（續(xù)6）第十六頁(yè)，共二十四頁(yè)。和振動(dòng)或運(yùn)動(dòng)件連接的插件要有固定，避免振動(dòng)在線束上的傳遞，導(dǎo)致線束內(nèi)連接點(diǎn)及插接件內(nèi)端子的虛接?？紤]汽車碰撞時(shí)，線束不能受到擠壓。線束擠壓破裂，內(nèi)部短路會(huì)瞬間引起火災(zāi)，對(duì)駕乘人員造成進(jìn)一步傷害。插件不要直接和雨水等外界環(huán)境接觸、不要和油類接觸、不要布置在雨水聚集區(qū)域或汽車外部，必須布置在上述區(qū)域時(shí)要采用防護(hù)措施。采用防水插件使用膠塞或膠套、在插件內(nèi)添加凡士林等方法，避免插件內(nèi)進(jìn)水使端子表面氧化。6、其它注意事項(xiàng)第十七頁(yè)，共二十四頁(yè)。必須保證線束上橡膠件的可靠性。線束過(guò)孔膠套必須安裝可靠，在正常使用情況下，膠套不能脫離安裝位置。使用金屬卡扣時(shí)，必須在卡扣上設(shè)置塑料或橡膠保護(hù)。在車輪處、地板下面的線束，需要增加相應(yīng)的防護(hù)。避免在越野、沙石路或冬天冰雪路面上行駛，飛濺起堅(jiān)硬的石頭、冰雪塊將線束打爛。保險(xiǎn)絲和繼電器更換的方便性，使用頻率高的用電器，其保險(xiǎn)絲和繼電器在保險(xiǎn)絲盒內(nèi)的位置布置在易尋找、易操作的位置。6、其它注意事項(xiàng)（續(xù)1）第十八頁(yè)，共二十四頁(yè)。蓄電池正極端子和蓄電池蓋板或發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之間必須留有不小于20mm的間隙，避免短路，引起蓄電池瞬間大電流放電造成蓄電池爆炸。蓄電池正極端子必須設(shè)置絕緣塑料保護(hù)罩或其它不易變形的保護(hù)措施，同時(shí)保證保護(hù)措施不易脫離。蓄電池正極電纜和運(yùn)動(dòng)部件的間隙必須在25mm以上。蓄電池正極電纜在可能情況下，要設(shè)計(jì)的短一些。起動(dòng)機(jī)正極必須使用塑料保護(hù)罩。蓄電池負(fù)極必須分別單獨(dú)連接發(fā)動(dòng)機(jī)、車身，負(fù)極固定必須使用螺栓或螺母。7、蓄電池正極、負(fù)極保護(hù)第十九頁(yè)，共二十四頁(yè)。接地點(diǎn)布置在底盤或車身結(jié)構(gòu)件上，即：俗話說(shuō)布置在大一點(diǎn)的構(gòu)件上，這樣構(gòu)件大、導(dǎo)電截面大、壓降小，不會(huì)出現(xiàn)較大的、明顯的接地點(diǎn)壓差，影響回路內(nèi)用電器的正常工作。接地點(diǎn)不要布置在雨水聚集區(qū)域或車外，避免接地點(diǎn)被腐蝕后接觸不良。不要在接地點(diǎn)位置涂漆，避免接觸不良。接地形式：德系車在車身鈑金上焊接螺柱，使用表面噴塑加厚臺(tái)的M6螺母（Q32006F4和Q32008F4）緊固。日系車在車身鈑金上焊接螺母，使用表面鍍鋅的M6*13.5螺栓組合件連接。地。8、接地線第二十頁(yè)，共二十四頁(yè)。布置接地點(diǎn)時(shí)，可以按照假想回路的方式進(jìn)行，即：根據(jù)設(shè)計(jì)人員希望接地回路通過(guò)的車身部位，在大的構(gòu)件上布置。一般車身接地點(diǎn)的位置,如：

1--機(jī)艙內(nèi)部前端的燈光和指示部分等接地在左/右前組合燈后部機(jī)艙上部縱梁內(nèi)側(cè)面；在蓄電池側(cè)，和其接地在一構(gòu)件上，直接回到蓄電池；在另一側(cè)的可假想通過(guò)水箱上/下橫梁構(gòu)成回路，回到蓄電池。

2--電子風(fēng)扇接地在其插件連接一側(cè)的機(jī)艙下部縱梁前部側(cè)面；

3--ABS系統(tǒng)接地在控制器安裝一側(cè)的機(jī)艙下部縱梁前部側(cè)面；

4—蓄電池接地在靠近蓄電池最近的鈑金構(gòu)件上；5—避免在車門上布置接地線的搭鐵點(diǎn)（由于車門和車殼的連接為鉸鏈連接，為避免接觸電阻增加、壓降增大）。8、接地線（續(xù)1）第二十一頁(yè)，共二十四頁(yè)。使用頻次高、長(zhǎng)時(shí)間工作、負(fù)載電流大的用電器，其電源導(dǎo)線盡可能不要在一起布置，綜合考慮外部包扎方式。線束內(nèi)部溫度升高到一定溫度，導(dǎo)線外部絕緣層會(huì)發(fā)生塑性變形、粘結(jié)等現(xiàn)象，甚至引起短路。使用頻次高、長(zhǎng)時(shí)間工作、負(fù)載電流大的用電器，其熔斷器、繼電器布置時(shí)適當(dāng)增加相互間距離，或和使用頻次低、短時(shí)間工作、負(fù)載電流小的熔斷器、繼電器間隔布置。避免熱量聚集、散發(fā)慢，造成局部溫度上升，降低熔斷器、繼電器的性能和壽命；同時(shí)，保險(xiǎn)絲盒本體變形、碳化，安裝件的位置精度降低、接觸電阻增加，進(jìn)一步引起保險(xiǎn)絲、繼電器的發(fā)熱量上升，保險(xiǎn)絲盒報(bào)廢。9、線束及保險(xiǎn)絲盒的散熱第二十二頁(yè)，共二十四頁(yè)。從上面對(duì)線束布置需要注意的事項(xiàng)描述，可以發(fā)現(xiàn)在線束布置時(shí)，主要注意：線束布置要順其自然，在視覺(jué)上不感覺(jué)走向牽強(qiáng)、在裝配中不和其它部件干涉、在維修中不感覺(jué)難于操作；信號(hào)線盡可能避開大電流導(dǎo)線和干擾源；接地線要按照假想的回路設(shè)置搭鐵點(diǎn)，且搭鐵點(diǎn)要布置在大的構(gòu)件上；保險(xiǎn)絲盒內(nèi)熔斷器、繼電器布置，要將其散熱量大小和其工作時(shí)間考慮在內(nèi)，避免局部早期失效。10、小結(jié)第二十三頁(yè)，共二十四頁(yè)。內(nèi)容梗概汽車線束布置注意事項(xiàng)。不直接和車身銳邊接觸，一要留有間隙，二要增加保護(hù)避免車身銳邊損壞線束外部絕緣層，導(dǎo)致短路事故。尤其是在線束連接部位和油路連接部位，避免線路表面破損短路和油料蒸發(fā)密度等條件均達(dá)到一定條件時(shí)引起火災(zāi)。避開零部件電磁干擾源，如：將一些信號(hào)線的位置布置到盡可能離干擾源：電喇叭、電機(jī)類用電器等較遠(yuǎn)的位置。插接件布置在容易發(fā)現(xiàn)的位置、布置在手和工具容易操作的位置。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)下處于振動(dòng)狀態(tài)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)線束和機(jī)艙線束、ECU連接可靠，不但需要適當(dāng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)線束的長(zhǎng)度（一般增加長(zhǎng)度不小于50mm），還需要在發(fā)動(dòng)機(jī)線束端的插接件前100mm左右增