其他運(yùn)輸方式的組織概述

第七章其他運(yùn)輸方式的組織7.1鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)組織7.1、鐵路運(yùn)輸組織鐵路運(yùn)輸工作包括客運(yùn)工作、貨運(yùn)工作和行車(chē)組織工作三個(gè)方面。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的根本任務(wù)就是把旅客和貨物安全及時(shí)地送到目的地。7.1.1概述7.1.2、貨物運(yùn)輸組織貨物周轉(zhuǎn)量：在一定時(shí)期內(nèi)，一個(gè)鐵路局或全路在貨運(yùn)工作完成的產(chǎn)品總數(shù)。它是每種貨物的發(fā)送噸數(shù)和平均運(yùn)程乘積的總和，單位為噸公里。1換算噸公里＝1貨物噸公里＝1旅客人公里全部周轉(zhuǎn)量＝貨物周轉(zhuǎn)量＋旅客周轉(zhuǎn)量7.1.2、貨物運(yùn)輸組織

（一）鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃分為：1.長(zhǎng)遠(yuǎn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃2.年度貨物運(yùn)輸計(jì)劃3.月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃7.1.2、貨物運(yùn)輸組織

（二）鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)與運(yùn)輸條件1.種類(lèi)1）整車(chē)貨物運(yùn)輸2）零擔(dān)貨物運(yùn)輸3）集裝箱貨物運(yùn)輸2.運(yùn)輸方式1）直通運(yùn)輸2）聯(lián)合運(yùn)輸3）快速運(yùn)輸——“五定”（定點(diǎn)、定線、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)）班列、集裝箱快運(yùn)直達(dá)列車(chē)、鮮活貨物快運(yùn)直達(dá)列車(chē)7.1.2、貨物運(yùn)輸組織

（二）鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)與運(yùn)輸條件3.貨物按一批托運(yùn)的條件“一批”是指使用一張貨物運(yùn)單和一份貨票，按照同一運(yùn)輸條件運(yùn)送的貨物。1）整車(chē)貨物以每車(chē)為一批，跨裝、爬裝及使用游車(chē)的貨物，每一車(chē)組為一批。2）零擔(dān)貨物或使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镆悦繌堌浳镞\(yùn)單為一批。7.1.2、貨物運(yùn)輸組織

（三）鐵路貨物集裝運(yùn)輸集裝運(yùn)輸包括集裝箱運(yùn)輸和集裝化運(yùn)輸1.集裝箱運(yùn)輸?shù)念?lèi)型1）按用途分：普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱2）按總重分：大型集裝箱、中型集裝箱、小型集裝箱3）按規(guī)格尺寸分：20ft集裝箱（20×8×8.5）、40ft集裝箱（40×8×9.5）4）按箱主分類(lèi)鐵路集裝箱、自備集裝箱7.1.2、貨物運(yùn)輸組織

（三）鐵路貨物集裝運(yùn)輸2.集裝箱的換算單位1）TEU：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的換算單位，表示1個(gè)20英尺國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。2）CTU：鐵道部規(guī)定的我國(guó)鐵路運(yùn)輸集裝箱的統(tǒng)計(jì)單位是以1個(gè)鐵路10噸箱為標(biāo)準(zhǔn)。1個(gè)20英尺箱折合2CTU。我國(guó)鐵路集箱箱包括1t箱、10t箱、20ft箱、40ft箱、經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)钠渌叽缂b箱。7.1.2、貨物運(yùn)輸組織

（三）鐵路貨物集裝運(yùn)輸3.集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性1）有利于保證貨物運(yùn)輸安全2）簡(jiǎn)化貨物包裝、節(jié)省包裝費(fèi)用3）便于開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸4）提高運(yùn)輸效率5）減少運(yùn)營(yíng)成本，降低運(yùn)輸成本6）有利于實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化7.1.2、貨物運(yùn)輸組織

（三）鐵路貨物集裝運(yùn)輸4.集裝箱運(yùn)輸組織原則合理集結(jié)、多裝直達(dá)、均衡運(yùn)輸、減少回空5.集裝化運(yùn)輸又稱(chēng)貨捆運(yùn)輸、單元運(yùn)輸、束裝運(yùn)輸鐵路集裝器具主要有托盤(pán)、集裝籠、集裝架、集裝袋、集裝網(wǎng)、集裝專(zhuān)用箱、集裝夾、預(yù)墊式集裝器具和滑板。7.1.2、貨物物運(yùn)輸組織織

（四））鐵路特種種貨物運(yùn)輸輸1.闊大貨貨物的運(yùn)輸輸1）超長(zhǎng)貨貨物運(yùn)輸方法：一種種是一車(chē)負(fù)負(fù)重，在負(fù)負(fù)重車(chē)的一一端或兩端端加掛游車(chē)車(chē)裝運(yùn)；另另一種加掛掛中間游車(chē)車(chē)，或在跨跨裝負(fù)重車(chē)車(chē)的一端、、兩端加掛掛游車(chē)。2）集重貨貨物運(yùn)輸方法：加墊墊橫墊木3）超限貨貨物運(yùn)輸4）超重貨貨物運(yùn)輸7.1.2、貨物物運(yùn)輸組織織

（四））鐵路特種種貨物運(yùn)輸輸2.危險(xiǎn)貨貨物運(yùn)輸3.鮮活貨貨物運(yùn)輸7.1.2、貨物物運(yùn)輸組織織

（五））鐵路貨物物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)1.發(fā)送作作業(yè)托運(yùn)受理進(jìn)貨驗(yàn)收整車(chē)零擔(dān)、集裝箱制票承運(yùn)裝車(chē)制票承運(yùn)裝車(chē)發(fā)送作業(yè)途中交接換裝整理運(yùn)輸變更整車(chē)分卸到達(dá)作業(yè)途中作業(yè)到達(dá)預(yù)報(bào)交接啟封卸車(chē)到貨通知交付7.1.2、貨物物運(yùn)輸組織織

（五））鐵路貨物物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)2.途中作作業(yè)交接、檢查查換裝整理運(yùn)輸合同變變更整車(chē)分卸運(yùn)輸故障的的處理7.1.2、貨物物運(yùn)輸組織織

（五））鐵路貨物物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)3.貨物到到達(dá)作業(yè)重車(chē)和貨運(yùn)票票據(jù)的交接卸車(chē)1、卸車(chē)前檢檢查2、卸車(chē)作業(yè)業(yè)3、卸車(chē)后檢檢查貨物的交付和和搬出到達(dá)預(yù)報(bào)準(zhǔn)備貨位裝卸工組派班接收重車(chē)、票據(jù)卸車(chē)作業(yè)貨車(chē)啟封貨運(yùn)技術(shù)檢查到達(dá)解體送車(chē)重車(chē)取車(chē)重車(chē)排空雙重作業(yè)貨物保管辦理交付手續(xù)搬出貨物運(yùn)單搬出證收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知領(lǐng)貨憑證收貨人7.1.3、、行車(chē)組織織行車(chē)組織主要要內(nèi)容包括：：車(chē)流組織和和列車(chē)編組計(jì)計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)運(yùn)行圖和鐵路路通過(guò)能力、、車(chē)站行車(chē)工工作組織、鐵鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度度指揮。7.1.3、行行車(chē)組組織（（一一）列列車(chē)的的編組組列車(chē)按按運(yùn)輸輸性質(zhì)質(zhì)和用用途分分為旅旅客列列車(chē)、、貨物物列車(chē)車(chē)、行行包快快運(yùn)專(zhuān)專(zhuān)列以以及單單機(jī)和和路用用列車(chē)車(chē)（救救援列列車(chē)、、試運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)列列車(chē)等等），，每類(lèi)類(lèi)車(chē)都都給予予一定定的編編號(hào)，，稱(chēng)為為車(chē)次次。貨物列列車(chē)牽牽引定定數(shù)：：一定定的機(jī)機(jī)車(chē)類(lèi)類(lèi)型和和數(shù)量量，在在某一一區(qū)段段所能能牽引引的列列車(chē)重重量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，叫列列車(chē)牽牽引定定數(shù)或或牽引引質(zhì)量量。換算長(zhǎng)長(zhǎng)度：：列車(chē)車(chē)所編編掛的的機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛換算算長(zhǎng)度度的總總和，，稱(chēng)為為列車(chē)車(chē)換算算長(zhǎng)度度。7.1.3、行行車(chē)組組織（（一一）列列車(chē)的的編組組若貨車(chē)車(chē)的平平均總總重q總＝70噸，，可求求出該該區(qū)段段的貨貨物列列車(chē)編編成數(shù)數(shù)。7.1.3、行行車(chē)組組織（（二二）車(chē)車(chē)流組組織1.車(chē)車(chē)流：：車(chē)流流是指指在一一定時(shí)時(shí)期內(nèi)內(nèi)，在在某一一方向向、某某一區(qū)區(qū)段或或某一一車(chē)站站上，，車(chē)輛輛的去去向或或到站站（流流向））和數(shù)數(shù)量（（流量量）的的總稱(chēng)稱(chēng)。2.車(chē)車(chē)流組組織的的基礎(chǔ)礎(chǔ)———貨流流貨流：：在一一定時(shí)時(shí)期內(nèi)內(nèi)，貨貨物由由發(fā)送送地點(diǎn)點(diǎn)向到到達(dá)地地點(diǎn)輸輸送就就形成成了貨貨流。。貨流包包含四四個(gè)主主要因因素，，即流流量、、流向向、運(yùn)運(yùn)距和和構(gòu)成成。鐵路貨貨物運(yùn)運(yùn)輸計(jì)計(jì)劃中中所規(guī)規(guī)定的的發(fā)到到站別別、品品類(lèi)別別貨物物發(fā)送送噸數(shù)數(shù)，稱(chēng)稱(chēng)為計(jì)計(jì)劃貸貸流。。7.1.3、行行車(chē)組組織（（二二）車(chē)車(chē)流組組織3.貨貨流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為為車(chē)流流根據(jù)歷歷年統(tǒng)統(tǒng)計(jì)資資料可可求得得各車(chē)車(chē)種裝裝運(yùn)各各種貨貨物時(shí)時(shí)的一一車(chē)平平均裝裝載噸噸數(shù)，，即貨貨車(chē)的的靜載載重。。4.車(chē)車(chē)流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為為列車(chē)車(chē)流7.1.3、行行車(chē)組組織（（三三）列列車(chē)編編組計(jì)計(jì)劃1.裝裝車(chē)地地直達(dá)達(dá)列車(chē)車(chē)編組組計(jì)劃劃在裝車(chē)車(chē)地利利用自自裝車(chē)車(chē)輛編編組，，通過(guò)過(guò)一個(gè)個(gè)或以以上編編組站站（或或規(guī)定定有作作業(yè)的的區(qū)段段站））不進(jìn)進(jìn)行改改編作作業(yè)的的列車(chē)車(chē)，稱(chēng)稱(chēng)為裝裝車(chē)地地直達(dá)達(dá)列車(chē)車(chē)。2.技技術(shù)站站列車(chē)車(chē)編組組計(jì)劃劃沒(méi)有被被裝車(chē)車(chē)地直直達(dá)列列車(chē)吸吸收車(chē)車(chē)流，，要用用摘掛掛列車(chē)車(chē)或區(qū)區(qū)段小小運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)列車(chē)車(chē)其送送往技技術(shù)站站加以以集中中，以以便和和技術(shù)術(shù)站自自裝車(chē)車(chē)流匯匯合在在一起起分別別編組組不同同種類(lèi)類(lèi)和到到站的的列車(chē)車(chē)。7.1.3、行行車(chē)組組織（（四四）列列車(chē)運(yùn)運(yùn)行圖圖列車(chē)運(yùn)運(yùn)行圖圖實(shí)質(zhì)質(zhì)上是是列車(chē)車(chē)運(yùn)行行的圖圖解，，它以以橫軸軸表示示時(shí)間間，并并用垂垂直線線等分分橫軸軸代表表一晝晝夜的的小時(shí)時(shí)和分分鐘；；以縱縱軸表表示距距離，，并按按列車(chē)車(chē)在各各區(qū)間間運(yùn)行行時(shí)分分的比比例畫(huà)畫(huà)水平平線，，代表表各車(chē)車(chē)站中中心線線的位位置。。圖上上的斜斜線稱(chēng)稱(chēng)為列列車(chē)運(yùn)運(yùn)行線線，其其與車(chē)車(chē)站中中心線線的交交點(diǎn)就就是該該列車(chē)車(chē)在區(qū)區(qū)段內(nèi)內(nèi)有關(guān)關(guān)車(chē)站站的到到、發(fā)發(fā)或通通過(guò)時(shí)時(shí)刻。。在十十分格格運(yùn)行行圖上上，到到發(fā)時(shí)時(shí)刻只只填寫(xiě)寫(xiě)十分分鐘以以下的的數(shù)值值，并并規(guī)定定在列列車(chē)運(yùn)運(yùn)行線線與車(chē)車(chē)站中中心線線相交交的鈍鈍角內(nèi)內(nèi)境記記(通通過(guò)時(shí)時(shí)刻按按出發(fā)發(fā)時(shí)刻刻記)。列車(chē)運(yùn)運(yùn)行圖圖是鐵鐵路運(yùn)運(yùn)輸工工作的的一個(gè)個(gè)綜合合性的的計(jì)劃劃，是是鐵路路行車(chē)車(chē)組織織工作作的基基礎(chǔ)。。7.1.3、行行車(chē)組組織（（四四）列列車(chē)運(yùn)運(yùn)行圖圖列車(chē)運(yùn)運(yùn)行圖圖的分分類(lèi)1.按按區(qū)間間正線線數(shù)目目的不不同有有單線運(yùn)運(yùn)行圖圖和復(fù)線運(yùn)運(yùn)行圖圖。2.按按各種種列車(chē)車(chē)運(yùn)行行速度度的不不同有有平行行運(yùn)運(yùn)行行圖圖和非平平行行運(yùn)運(yùn)行行圖圖。3.按按上上下下行行方方向向列列車(chē)車(chē)數(shù)數(shù)目目是是否否相相同同分分為為成對(duì)對(duì)運(yùn)運(yùn)行行圖圖和不成成對(duì)對(duì)運(yùn)運(yùn)行行圖圖。在在一一般般情情況況下下多多采采用用成成對(duì)對(duì)運(yùn)運(yùn)行行圖圖。。4.按按同同方方向向列列車(chē)車(chē)是是否否追追蹤蹤運(yùn)運(yùn)行行分分為為追蹤蹤運(yùn)運(yùn)行行圖圖和非追追蹤蹤運(yùn)運(yùn)行行圖圖。7.1.3、、行行車(chē)車(chē)組組織織（（四四））列列車(chē)車(chē)運(yùn)運(yùn)行行圖圖列車(chē)車(chē)運(yùn)運(yùn)行行圖圖的的主主要要質(zhì)質(zhì)量量指指標(biāo)標(biāo)1.列列車(chē)車(chē)旅旅行行速速度度V旅：機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)牽牽引引列列車(chē)車(chē)在在區(qū)區(qū)段段內(nèi)內(nèi)的的平平均均速速度度。。2.列列車(chē)車(chē)技技術(shù)術(shù)速速度度V技：機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)牽牽引引列列車(chē)車(chē)在在區(qū)區(qū)段段內(nèi)內(nèi)的的各各區(qū)區(qū)間間內(nèi)內(nèi)，，每每小小時(shí)時(shí)平平均均走走行行公公里里數(shù)數(shù)。。3.機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)全全周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)間間T全：機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)在在一一個(gè)個(gè)牽牽引引區(qū)區(qū)段段內(nèi)內(nèi)往往返返一一次次平平均均消消耗耗的的時(shí)時(shí)間間。。4.機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)日日車(chē)車(chē)公公里里S日：平平均均每每臺(tái)臺(tái)機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)在在一一晝晝夜夜內(nèi)內(nèi)完完成成的的走走行行公公里里數(shù)數(shù)。。7.1.3、、行行車(chē)車(chē)組組織織（（五五））線線路路通通過(guò)過(guò)能能力力1.鐵鐵路路線線路路通通過(guò)過(guò)能能力力是指指某某一一鐵鐵路路線線、、方方向向或或區(qū)區(qū)段段，，根根據(jù)據(jù)現(xiàn)現(xiàn)有有的的固固定定技技術(shù)術(shù)設(shè)設(shè)備備（（如如區(qū)區(qū)間間、、車(chē)車(chē)站站、、機(jī)機(jī)務(wù)務(wù)設(shè)設(shè)備備及及電電氣氣化化鐵鐵路路線線的的供供電電設(shè)設(shè)備備等等）），，在在一一定定類(lèi)類(lèi)型型的的機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛和和行行車(chē)車(chē)組組織織方方法法（（如如運(yùn)運(yùn)行行圖圖類(lèi)類(lèi)型型及及車(chē)車(chē)站站技技術(shù)術(shù)作作業(yè)業(yè)過(guò)過(guò)程程等等））條條件件下下，，在單單位位時(shí)時(shí)間間（（通通常常為為一一晝晝夜夜））內(nèi)內(nèi)所所能能通通過(guò)過(guò)的的規(guī)規(guī)定定重重量量的的最最大大列列車(chē)車(chē)對(duì)對(duì)數(shù)數(shù)或或列列數(shù)數(shù)。貨貨運(yùn)運(yùn)通通過(guò)過(guò)能能力力除除用用列列數(shù)數(shù)表表示示外外，，也也可可用用車(chē)車(chē)數(shù)數(shù)或或貨貨物物噸噸數(shù)數(shù)表表示示。。通常常把把通通過(guò)過(guò)能能力力分分為為設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)通通過(guò)過(guò)能能力力、、現(xiàn)現(xiàn)有有通通過(guò)過(guò)能能力力和和需需要要通通過(guò)過(guò)能能力力三三個(gè)個(gè)不不同同的的概概念念。。7.1.3、、行行車(chē)車(chē)組組織織（（五五））線線路路通通過(guò)過(guò)能能力力2.區(qū)區(qū)間間通通過(guò)過(guò)能能力力區(qū)間間通通過(guò)過(guò)能能力力，，主主要要取取決決于于該該區(qū)區(qū)段段的的技技術(shù)術(shù)設(shè)設(shè)備備和和所所采采用用的的行行車(chē)車(chē)組組織織方方法法，，例例如如，，區(qū)區(qū)間間正正線線數(shù)數(shù)量量、、區(qū)區(qū)間間長(zhǎng)長(zhǎng)度度、、線線路路縱縱斷斷面面、、機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)輛輛類(lèi)類(lèi)型型及及信信號(hào)號(hào)、、聯(lián)聯(lián)鎖鎖、、閉閉塞塞方方式式，，以以及及列列車(chē)車(chē)運(yùn)運(yùn)行行圖圖的的類(lèi)類(lèi)型型等等。。7.1.3、、行行車(chē)車(chē)組組織織（（五五））線線路路通通過(guò)過(guò)能能力力例：某某單線線半自自動(dòng)閉閉塞區(qū)區(qū)段限限制區(qū)區(qū)間上上、下下行列列車(chē)區(qū)區(qū)間運(yùn)運(yùn)行時(shí)時(shí)分之之和為為25分鐘鐘，t起停＝5分分鐘，，Σt站＝6分分鐘，，t空隙＝0，，則該該單線線區(qū)段段成對(duì)對(duì)非追追蹤平平行運(yùn)運(yùn)行圖圖區(qū)間間通過(guò)過(guò)能力力為：：7.1.3、行行車(chē)組組織（（五五）線線路通通過(guò)能能力加強(qiáng)鐵鐵路區(qū)區(qū)段通通過(guò)能能力的的途徑徑主要要有提提高貨貨物列列車(chē)重重量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及及其載載重系系數(shù)和和增加加列車(chē)車(chē)密度度，或或者兩兩方面面綜合合起來(lái)來(lái)運(yùn)用用，實(shí)實(shí)現(xiàn)列列車(chē)重重量、、速度度、密密度的的優(yōu)化化組配配。其具體體措施施可分分為兩兩大類(lèi)類(lèi)，一一類(lèi)是是以挖挖潛提提效為為主，，不需需任何何投資資或只只需極極少量量投資資的技技術(shù)組組織措措施；；另一一類(lèi)是是以采采用先先進(jìn)技技術(shù)裝裝備為為主的的技術(shù)術(shù)設(shè)備備改擴(kuò)擴(kuò)建措措施。。7.1.3、行行車(chē)組組織（（六六）車(chē)車(chē)站的的行車(chē)車(chē)組織織工作作車(chē)站技技術(shù)管管理和和作業(yè)業(yè)組織織應(yīng)在在《車(chē)車(chē)站行行車(chē)工工作細(xì)細(xì)則》》中具具體規(guī)規(guī)定，，其主主要內(nèi)內(nèi)容包包括：：車(chē)站站技術(shù)術(shù)設(shè)備備的使使用和和管理理，接接發(fā)列列車(chē)和和調(diào)車(chē)車(chē)工作作的組組織，，列車(chē)車(chē)和車(chē)車(chē)輛的的技術(shù)術(shù)作業(yè)業(yè)程序序，車(chē)車(chē)站作作業(yè)計(jì)計(jì)劃與與調(diào)度度，以以及車(chē)車(chē)站通通過(guò)能能力和和改編編能力力的計(jì)計(jì)算等等。7.1.3、行行車(chē)組組織（（六六）車(chē)車(chē)站的的行車(chē)車(chē)組織織工作作1.接接發(fā)車(chē)車(chē)作業(yè)業(yè)1）接接車(chē)作作業(yè)接到發(fā)發(fā)車(chē)站站閉塞塞請(qǐng)求求(復(fù)復(fù)線為為發(fā)車(chē)車(chē)預(yù)告告)時(shí)時(shí)，車(chē)站值值班員員在確認(rèn)認(rèn)區(qū)間間空閉閉后，，與鄰鄰站辦辦理閉閉塞手手續(xù)及及確定定接車(chē)車(chē)線路路(空空閑或或預(yù)計(jì)計(jì)空閑閑線路路)，，并將將接車(chē)車(chē)計(jì)劃劃通知知有關(guān)關(guān)人員員和指指示檢檢查接接車(chē)線線路。。列車(chē)車(chē)由鄰鄰站出出發(fā)后后，車(chē)車(chē)站值值班員員應(yīng)復(fù)復(fù)誦發(fā)發(fā)車(chē)站站開(kāi)車(chē)車(chē)通知知和填填寫(xiě)行行車(chē)日日志，，并及及時(shí)通通知信信號(hào)員員或扳扳道員員(長(zhǎng)長(zhǎng))停停止影影響進(jìn)進(jìn)路的的調(diào)車(chē)車(chē)作業(yè)業(yè)，而而后發(fā)發(fā)布推推備接接車(chē)進(jìn)進(jìn)路的的命令令。經(jīng)經(jīng)確認(rèn)認(rèn)接車(chē)車(chē)線路路空閑閑、進(jìn)進(jìn)路道道岔位位置正正確、、影響響進(jìn)路路的調(diào)調(diào)車(chē)工工作已已經(jīng)停停止后后，方方可開(kāi)開(kāi)放進(jìn)進(jìn)站信信號(hào)。。7.1.3、行行車(chē)組組織（（六六）車(chē)車(chē)站的的行車(chē)車(chē)組織織工作作2）發(fā)發(fā)車(chē)作作業(yè)發(fā)車(chē)站站值班班員在在確認(rèn)認(rèn)區(qū)間間空閑閑后，，向接接車(chē)站站請(qǐng)求求閉塞塞(復(fù)復(fù)線為為發(fā)出出發(fā)車(chē)車(chē)預(yù)告告)，，辦完完閉塞塞手續(xù)續(xù)并填填記行行車(chē)日日志后后，進(jìn)進(jìn)行準(zhǔn)準(zhǔn)備發(fā)發(fā)車(chē)進(jìn)進(jìn)路工工作。。首先先通知知信號(hào)號(hào)員或或扳道道員(長(zhǎng))停止止影響響進(jìn)路路的調(diào)調(diào)車(chē)作作業(yè)，，接著著發(fā)布布準(zhǔn)備備發(fā)車(chē)車(chē)進(jìn)路路命令令，經(jīng)經(jīng)確認(rèn)認(rèn)進(jìn)路路準(zhǔn)備備妥當(dāng)當(dāng)、影影響進(jìn)進(jìn)路的的調(diào)車(chē)車(chē)作業(yè)業(yè)已經(jīng)經(jīng)停止止后，，方可可開(kāi)放放出站站信號(hào)號(hào)，指指示助助理值值班員員發(fā)車(chē)車(chē)。助助理值值班員員確認(rèn)認(rèn)發(fā)車(chē)車(chē)條件件具備備后，，方可可顯示示發(fā)車(chē)車(chē)指示示信號(hào)號(hào)。7.1.3、行行車(chē)組組織（（六六）車(chē)車(chē)站的的行車(chē)車(chē)組織織工作作3）放放行通通過(guò)或或到開(kāi)開(kāi)列車(chē)車(chē)的作作業(yè)當(dāng)所接接發(fā)的的列車(chē)車(chē)在本本站不不停車(chē)車(chē)通過(guò)過(guò)或停停站時(shí)時(shí)間很很短的的到開(kāi)開(kāi)列車(chē)車(chē)時(shí)，，其作作業(yè)內(nèi)內(nèi)容及及辦理理手續(xù)續(xù)相當(dāng)當(dāng)于同同時(shí)辦辦理接接車(chē)和和發(fā)車(chē)車(chē)兩項(xiàng)項(xiàng)工作作。布布置進(jìn)進(jìn)路時(shí)時(shí)應(yīng)同同時(shí)準(zhǔn)準(zhǔn)備接接車(chē)和和發(fā)車(chē)車(chē)進(jìn)路路，但但如經(jīng)經(jīng)由到到發(fā)線線通過(guò)過(guò)或根根據(jù)車(chē)車(chē)站設(shè)設(shè)備條條件正正線亦亦須分分段辦辦理通通過(guò)進(jìn)進(jìn)路時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)先開(kāi)開(kāi)放出出站信信號(hào)．．后開(kāi)開(kāi)放進(jìn)進(jìn)站信信號(hào)。。7.1.3、行行車(chē)組組織（（六））車(chē)站站的行行車(chē)組組織工工作2.貨貨物列列車(chē)及及貨車(chē)車(chē)在技技術(shù)站站、貨貨運(yùn)站站的技技術(shù)作作業(yè)貨物列列車(chē)技技術(shù)作作業(yè)到達(dá)解解體列列車(chē)技技術(shù)作作業(yè)始發(fā)編編組列列車(chē)技技術(shù)作作業(yè)無(wú)改編編中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)列車(chē)車(chē)技術(shù)術(shù)作業(yè)業(yè)7.1.3、行行車(chē)組組織（（七七）車(chē)車(chē)站的的調(diào)車(chē)車(chē)工作作1.調(diào)車(chē)工工作分類(lèi)按作業(yè)目的的分：1）解體調(diào)調(diào)車(chē)2）編組調(diào)調(diào)車(chē)3）摘掛調(diào)調(diào)車(chē)4）取送調(diào)調(diào)車(chē)5）其他調(diào)調(diào)車(chē)按使用設(shè)備備分：1）牽出線線調(diào)車(chē)2）駝峰調(diào)調(diào)車(chē)7.1.3、行車(chē)組組織

（八八）技術(shù)站站的調(diào)度指指揮系統(tǒng)7.1.3、行車(chē)組組織

（九九）車(chē)站工工作主要指指標(biāo)車(chē)站工作數(shù)數(shù)量指標(biāo)：：裝車(chē)數(shù)和和卸車(chē)數(shù)，，貨物發(fā)送送噸數(shù)，接接發(fā)列車(chē)數(shù)數(shù)及車(chē)數(shù)，，辦理車(chē)數(shù)數(shù)車(chē)站工作質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)：：1）停時(shí)：：貨車(chē)一次次貨物作業(yè)業(yè)平均停留留時(shí)間。2）中時(shí)：：中轉(zhuǎn)車(chē)平平均停留時(shí)時(shí)間。3）貨物列列車(chē)出發(fā)正正點(diǎn)率7.1.3、行車(chē)組組織

（十十）車(chē)站的