公航空運輸安全管理與應(yīng)急處置培訓(xùn)課件

飛機上有炸彈客艙處置程序由乘務(wù)長和安全員組織乘務(wù)組進行處置，保持與駕駛艙的聯(lián)系：1、發(fā)現(xiàn)炸彈固定好炸彈防止滑動避免震動以發(fā)現(xiàn)時的姿態(tài)固定好，在檢查有無防移動點火裝置之前不要移動，不要切斷或剪掉任何導(dǎo)線乘務(wù)長廣播尋找EOD專家引導(dǎo)旅客離開炸彈，旅客轉(zhuǎn)移前報告機長。要求所有旅客坐到距離可疑物至少4排座位遠(yuǎn)的位置，系好安全帶，收起小桌板，調(diào)直座椅靠背。如果座位已滿，應(yīng)坐在客艙前部安全區(qū)域的地板上?？拷梢晌锏穆每蛻?yīng)用柔軟物護住頭部，低下頭，俯下身。

確保最低風(fēng)險爆炸區(qū)附近的所有非必要的電源都必須關(guān)閉；解除滑梯預(yù)位，避免損壞滑梯連接處地板結(jié)構(gòu)和地板下面的有關(guān)系統(tǒng)；檢查炸彈有無妨移動裝置，要檢查是否有防移動電門或手柄，用一根繩子或硬卡片（如緊急信息卡）插到炸彈下面不要碰到炸彈。如果繩子或卡片不能插到炸彈下面，說明炸彈有防移動電門或手柄。2、如果無法移動炸彈用塑料薄膜（如垃圾袋）包住炸彈，再用濕材料和其他減弱沖擊波的材料，如坐墊、毛毯和柔軟的手提行李覆蓋，避免弄濕炸彈使電動定時器短路，讓旅客盡量遠(yuǎn)離炸彈。3、炸彈可移動最低風(fēng)險爆炸區(qū)準(zhǔn)備在艙門中部下面，使用行李堆起一個平臺，低于門中部約25cm。在平臺上面再放上至少25cm打濕的物品，如坐墊、毛毯和枕頭等；用塑料薄膜（如垃圾袋）鋪在打濕的物品上面，用來包住炸彈，避免弄濕炸彈使電動定時器短路；在炸彈與艙門之間不要放置任何東西，并使炸彈周圍的空間減到最小。目的：在炸彈周圍建立起一層保護層，這樣爆炸力就可以被引導(dǎo)唯一的未受到保護區(qū)域，以免破壞艙門結(jié)構(gòu)。在炸彈周圍的地方填充座椅和其他柔軟物品，直至客艙頂部。在炸彈周圍堆放的物品越多，爆炸損壞越少。只是用柔軟的物品，不要使用金屬物品，防止它們會四處飛散。4、飛機在地面停住組織旅客撤離，避免使用（最低風(fēng)險爆炸區(qū)）一側(cè)和靠近炸彈的出口撤離。使用所有可用的機場設(shè)施離機，不要拖延。3.3.9客艙突發(fā)緊急事件處置客艙釋壓客艙釋壓特用于民用航空器，當(dāng)飛行高度超過3000m的客機的客艙因為空調(diào)設(shè)備故障，玻璃、機體受損等原因?qū)е驴团搩?nèi)氣壓降低直至等于客艙外氣壓并持續(xù)的過程。緩慢釋壓緩慢釋壓是指逐漸失去客艙壓力，它可能是因機門或應(yīng)急窗的密封泄漏或因增壓系統(tǒng)發(fā)生故障而引起的。緩慢釋壓的反應(yīng)機上人員發(fā)困和感到疲勞氧氣面罩可能脫落緊急用氧廣播開始失密警告燈可能亮在艙門和窗口周圍可能有光線進入耳朵不舒服，有打嗝和排氣的現(xiàn)象快速釋壓快速釋壓是指指迅速失去客客艙壓力，它它可能因使密密封破裂的金金屬疲勞，炸炸彈爆炸或武武器射擊而引引起的。在極極端情況下，，可以把快速速釋壓歸類為為爆炸性釋壓壓?？焖籴寜旱姆捶磻?yīng)飛機結(jié)構(gòu)突然然損壞，并出出現(xiàn)強烈震動動有物體在艙內(nèi)內(nèi)飄飛，可能能出現(xiàn)灰塵冷空氣涌入客客艙，客艙內(nèi)內(nèi)溫度下降有很響的氣流流聲及薄霧出出現(xiàn)壓耳痛，氧氣氣面罩脫落，，飛機作大角角度的緊急下下降緊急用氧廣播播開始失密警告燈亮亮禁止吸煙及系系好安全帶信信號燈亮缺氧的癥狀身體組織如果果得不到足夠夠的氧氣就會會出現(xiàn)缺氧癥癥狀。如果不不能及時補充充氧氣，將會會造成知覺喪喪失甚至迅速速死亡。缺氧氧的危險在于于其癥狀不明明顯，為了預(yù)預(yù)防缺氧，乘乘務(wù)員必須對對自身和旅客客身上發(fā)生的的癥狀保持警警惕。此外，，缺氧癥狀的的發(fā)生沒有固固定的順序，，而且其中某某些癥狀不一一定會出現(xiàn)。。缺氧癥狀初始階段：有有打哈欠、呼呼吸障礙、脈脈搏加快現(xiàn)象象出現(xiàn)障礙階段：有有頭痛、瞌睡睡、呼吸困難難、平衡與協(xié)協(xié)調(diào)機能失調(diào)調(diào)現(xiàn)象出現(xiàn)危急階段：失失去知覺和死死亡缺氧高度和癥癥狀對照表高度癥狀10000英尺（約3000米）頭痛、非常疲勞14000英尺（約4200米）發(fā)困、頭痛、視力減弱、指甲發(fā)紫、肌肉相互不協(xié)調(diào)、暈厥18000英尺（約5500米）記憶力減退，重復(fù)同一動作20000英尺（約6000米）驚厥、虛脫、昏迷、休克，有效知覺時間為5min—10min25000英尺（約7600米）昏迷和虛脫，有效知覺時間為3min—5min30000英尺（約9000米）有效知覺時間為1min—2min35000英尺（約10000米）有效知覺時間為30s40000英尺（約12000米）有效知覺時間為15s有效知覺時間間（TimeofConsciousness，TUC）是指某人在缺缺氧環(huán)境下能能夠有效實施施有意識活動動的時間。這這個時間從發(fā)發(fā)生氧氣供應(yīng)應(yīng)問題，或者者面臨缺氧環(huán)環(huán)境開始，到到有效功能喪喪失為止，當(dāng)當(dāng)事人不再能能采取糾正和和保護措施。。它不是完全全無意識的時時間，不同的的人TUC是大不相同的的，而且同一一個人每次TUC也不相同。在在高空，TUC會非常短，因因為快速釋壓壓會將TUC縮短50％。這是由于于在釋壓環(huán)境境下，肺部被被迫呼出空氣氣以及高度急急劇下降所導(dǎo)導(dǎo)致的。當(dāng)乘務(wù)員在工工作狀態(tài)下，，因為需要消消耗體力，乘乘務(wù)員意識到到客艙釋壓并并做出反應(yīng)的的時間可能更更短例：如果釋壓壓發(fā)生在10688米的巡航高度度，普通人需需要60秒或更短的時時間才會出現(xiàn)現(xiàn)嚴(yán)重缺氧癥癥狀，在此之之前他們能做做出反應(yīng)或采采取保護措施施，而工作中中的乘務(wù)員則則需要更長時時間。釋壓的處置民用航空器針針對客艙有專專門的空調(diào)系系統(tǒng)，稱為客客艙空氣系統(tǒng)統(tǒng)或者客艙空空調(diào)系統(tǒng)。此此系統(tǒng)為客艙艙加壓并控制制氣流、空氣氣過濾和空氣氣溫度、濕度度。由于地球球上的空氣隨隨著海拔升高高逐漸變得稀稀薄，壓力逐逐漸減小，在在中大型客機機巡航的10000m左右的高度，，空氣非常稀稀薄，溫度非非常低，正常常人類此時無無法順利呼吸吸。此時的客客艙空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)將機外低溫溫稀薄的空氣氣加壓，加溫溫沖入機艙內(nèi)內(nèi)，保證乘客客的正常呼吸吸。（一）駕駛艙艙人員對釋壓壓做出的直接接處置機組對釋壓的的處理方式有有以下三種：：打開“禁止吸煙和系系好安全帶”信號燈，放下下并戴上應(yīng)急急氧氣呼吸面罩罩，讓機上人人員可以保證證最基本的呼呼吸需求迅速降低高高度到3000m或是更低，保保證機艙內(nèi)溫溫度，并使乘乘客可順利呼呼吸選擇近降落落機場，排除除故障（二）乘務(wù)員員對釋壓的直直接處理1、戴上最近的的氧氣面罩2、迅速坐在就就近的座位上上，系好安全全帶。如果沒沒有空座位，，則蹲在地上上，抓住就近近的結(jié)實結(jié)構(gòu)構(gòu)固定住自己己3、在戴上氧氣氣面罩的情況況下，呼喊指指示旅客，并并讓旅客遵照照執(zhí)行4、有些旅客可可能難以戴面面罩指示旅客要要摘下他們的的眼鏡指示已經(jīng)戴戴上氧氣面罩罩的成年人再再協(xié)助坐在旁旁邊的兒童5、在使用氧氣氣系統(tǒng)期間，，告知所有旅旅客禁止吸煙煙（三）到達安安全高度后，，進行客艙檢檢查飛機到達10000英尺（3084米）以下的安安全高度，并并且飛行機組組已經(jīng)宣布可可以安全走動動，則乘務(wù)員員檢查旅客和和客艙：1、攜帶手提式式氧氣瓶2、檢查旅客用用氧情況，首首先護理急救救失去知覺的的旅客，然后后照顧其他旅旅客3、對缺氧旅客客提供手提氧氧氣瓶4、如果在機身身上有一裂口口的話，則重重新安置旅客客的座位，讓讓他們離開危危險的區(qū)域5、檢查洗手間間內(nèi)有無旅客客6、檢查艙內(nèi)有有無火源7、在客艙中走走動，并讓乘乘客消除疑慮慮8、對受傷的乘乘客及機組人人員給予救治治9、讓旅客把用用過的氧氣面面罩放入座椅椅口袋內(nèi)，不不要把它們重重新存放好（四）處理客客艙釋壓時應(yīng)應(yīng)遵循的原則則1、佩戴氧氣面面罩的順序：：先乘務(wù)員再再成年人后未未成年人旅客客，也可同時時進行2、在釋壓狀態(tài)態(tài)未被解除之之前，任何人人都應(yīng)停止活活動3、對有知覺的的旅客吸氧，，應(yīng)采取直立立的姿勢，對對沒有知覺的的旅客吸氧取取仰靠位4、應(yīng)準(zhǔn)備好滅滅火設(shè)備，防防止意外明火火引燃，發(fā)生生火災(zāi)5、是否需要緊緊急著陸或撤撤離，取決于于飛機的狀況況和機長的決決定6、對于整個釋釋壓過程及旅旅客和客艙過過程，要及時時向機長通報報氧氣系統(tǒng)飛機氧氣系統(tǒng)統(tǒng)是用來供給給人體所需要要的氧氣量?！，F(xiàn)代客機作為為氣密座艙的的一種應(yīng)急設(shè)設(shè)施。在釋壓、有煙煙霧或出現(xiàn)有有毒氣體時，，氧氣系統(tǒng)為為機組及乘客客提供足夠的的呼吸用氧氣氣。氧氣系統(tǒng)由以以下子系統(tǒng)組組成：駕駛艙固定氧氧氣系統(tǒng)客艙固定氧氣氣系統(tǒng)手提式氧氣系系統(tǒng)二、駕駛艙氧氧氣系統(tǒng)1.駕駛艙固定氧氧氣系統(tǒng)由下下列部分組成成：機組高壓氧氣氣瓶機組氧氣面罩罩每個機組人員員座椅旁一個個易取的盒內(nèi)內(nèi)，均有一個個可快速配戴戴的面罩。A320（1）選擇正常位時，使用者可可在一定的客客艙的高度以以下呼吸客艙艙空氣與氧氣的的混合氣體，超過了這一一客艙高度，，調(diào)節(jié)器就提提供100%純氧。（2）選擇100%位，使用者可在在所有的客艙艙高度范圍內(nèi)內(nèi)呼吸到純氧。（3）緊急情況時，選擇應(yīng)急急超壓供氧按按鈕，這種情情況下可以正壓力提供純純氧。三、客艙氧氣氣系統(tǒng)若客艙壓力高高度超過14000英尺（4267米），氧氣面罩會會自動落下。機組也可以超超控此自動控控制。氧氣是由安裝裝在特定容器器內(nèi)的一個專專用化學(xué)發(fā)生生器供給，該該發(fā)生器可供供氧給2個，3個或4個面罩。它們們位于乘客座座椅上方、衛(wèi)衛(wèi)生間內(nèi)、各各個廚房(選裝)及每個客艙乘乘務(wù)員工作處處。當(dāng)任何一個面面罩被拉向乘乘客座椅時，，氧氣開始供供應(yīng)。面罩在在正壓下接收收純氧，直到到氧氣發(fā)生器器內(nèi)氧氣用完完為止，大約約持續(xù)15分鐘。1.特點A320四、手提式氧氧氣系統(tǒng)機組煙霧罩位于駕駛艙左左后側(cè)，當(dāng)機機組成員在滅滅火及在出現(xiàn)現(xiàn)煙霧或毒氣氣外泄或失去去客艙壓力時時，確保其眼眼睛和呼吸系系統(tǒng)得到保護護。煙霧罩使用化化學(xué)空氣再生生系統(tǒng)。由口口鼻面罩吸進進再生的空氣氣，并把呼出出的空氣返回回到再生系統(tǒng)統(tǒng)。使用有效時間間至少20分鐘。1.特點A3202.使用飛機顛簸飛機顛簸主要要是由于飛機機飛入擾動氣氣流區(qū)，擾動動氣流使作用用在飛機上的的空氣動力和和力矩失去平平衡，飛行高高度、飛行速速度和飛行姿姿態(tài)等發(fā)生突突然變化而引引起的。顛簸時飛機在在擾動的氣流流中飛行時產(chǎn)產(chǎn)生的震顫、、上下拋擲、、搖晃、搖頭頭燈現(xiàn)象。顛簸的主要表表現(xiàn)不同程度的顛顛簸，其表現(xiàn)現(xiàn)及對乘客的的影響也不同同1、輕度顛簸座位上的人員員可能感覺到到安全帶或者者肩帶輕微受受力；未固定定的物體可能能被稍微移動動，飲料物品品晃動，行走走幾乎沒有困困難，不影響響客艙服務(wù)2、中度顛簸客艙內(nèi)飲料會會從杯中晃出出來，旅客感感到安全帶有有拉緊的感覺覺，行走困難難，沒有支撐撐物較難站起起，八成滿的的飲料從杯中中濺出來，客客艙服務(wù)受到到影響，客艙艙內(nèi)走動困難難，未固定的的物體被移動動，餐車也很很難拉動3、嚴(yán)重顛簸客艙內(nèi)物品摔摔落或拋棄，，安全帶有被被猛烈拉近的的感覺，人不不能行走。未未固定的物體體前后左右擺擺動、拋起，，無法進行客客艙服務(wù)。乘務(wù)員的處置置方法乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)據(jù)飛機顛簸強強度采取相應(yīng)應(yīng)措施，將危危險性降到最最低1、輕度顛簸時時，乘務(wù)組應(yīng)應(yīng)進行客艙廣廣播，認(rèn)真檢檢查旅客安全全帶是否系好好，可以繼續(xù)續(xù)服務(wù)，但是是停止提供熱熱飲2、中度顛簸時時，乘務(wù)組在在進行客艙廣廣播的同時，，提醒旅客系系好安全帶。。應(yīng)暫停服務(wù)務(wù)，將餐車?yán)貜N房，固固定并鎖扣好好餐車；乘務(wù)務(wù)員回到座位位，系好安全全帶、肩帶3、嚴(yán)重顛簸時時，乘務(wù)組應(yīng)應(yīng)立即停止服服務(wù)，在原地地馬上踩好剎剎車，將水壺壺放到飲料車車或餐車內(nèi)；；在就近座位位坐好并固定定好自己4、發(fā)生顛簸后后對設(shè)備、設(shè)設(shè)施、受傷人人員的處理：：要求乘務(wù)組組沉著冷靜地地處理好顛簸簸過后的相關(guān)關(guān)事宜，在航航班結(jié)束后填填寫《機上事件報告告單》機上火災(zāi)無論飛機是在在飛行中還是是在地面上，，火災(zāi)對飛機機來說都是最最危險的威脅脅之一。一般般來說，發(fā)動動機、貨艙、、客艙等部位位是最易發(fā)生生火災(zāi)的部位位。幾乎所有有飛機對所有有可能發(fā)生火火災(zāi)的部位均均安裝了煙霧霧探測系統(tǒng)或或滅火系統(tǒng)，，可以及時有有效發(fā)現(xiàn)并撲撲滅火災(zāi)，保保證飛機安全全飛行。下面面就以A320飛機為為例A類——是一般般燃燒燒物。。滅火火時使使用水或或水基基滅火火劑。這些些滅火火劑能能把燃燃燒物物冷卻卻到燃燃點以以下。。B類——是汽油油、煤煤油、、滑油油、液液壓油油、油油脂、、油漆漆、有有機溶溶劑等等易燃燃液體體著火火，滅滅火時時使用用二氧化化碳、、鹵代代烴和和干化化學(xué)品品滅火火劑，這些些滅火火劑能能隔絕絕空氣氣中的的氧氣氣。C類——是指供供電或或用電電設(shè)備備短路路、超超溫等等原因因起火火。滅滅火時時最好好使用用二氧化化碳滅滅火器器。不能能使用用水或或泡沫沫滅火火劑。。D類——由易燃燃金屬屬燃燒燒引起起的。。如飛飛機的的機輪輪和剎剎車裝裝置的的金屬屬燃燒燒所引引起。。滅火火時使使用干粉滅滅火劑劑滅火。。1.火的種種類和和滅火火劑防火系系統(tǒng)防火系系統(tǒng)有有火警警探測測系統(tǒng)統(tǒng)和滅滅火系系統(tǒng)。。2.防火探探測方方法用以探探測火火警，，并以以燈光光、音音響等等形式式發(fā)出出報警警信號號，同同時接接通滅滅火電電路自自動滅滅火。。主要探探測器器類型型包括括：（1）過熱熱探測測器（2）溫升升速率率探測測器（3）火焰焰探測測器（4）煙霧霧探測測器（5）輻射射敏感感探測測器（6）一氧氧化碳碳探測測器（7）光束束探測測器（1）火警警探測測系統(tǒng)統(tǒng)（2）滅火火系統(tǒng)統(tǒng)包括固固定式式的滅滅火系系統(tǒng)和和手提提式滅滅火設(shè)設(shè)備。。在飛機發(fā)發(fā)動機機、輔助動動力裝裝置、貨艙和和盥洗洗室安裝固固定式式火警警探測測系統(tǒng)統(tǒng)和滅滅火系系統(tǒng)。。一般般發(fā)動動機還還安裝裝過熱熱探測測系統(tǒng)統(tǒng)。主輪艙艙安裝火火警探探測系系統(tǒng)，，但不不安裝裝滅火火系統(tǒng)統(tǒng)。如如果起起落架架艙起起火，，在允允許的的情況況下，，可放放下起起落架架來進進行滅滅火和和散熱熱。在客艙和和駕駛駛艙內(nèi)，則則配備備足夠夠數(shù)量量的輕輕型滅滅火器器（可可移動動的手手提式式滅火火器））飛機防防火系系統(tǒng)包包括：：1.火警、、過熱熱探測測及滅滅火系系統(tǒng)用于：：發(fā)動動機、、APU2.煙霧霧探探測測和和滅滅火火用于于：：貨貨艙艙、、盥盥洗洗室室3.煙霧霧探探測測用于于：：航航空空電電子子設(shè)設(shè)備備艙艙4.手提提式式滅滅火火瓶瓶用于于：：駕駕駛駛艙艙、、客客艙艙二、、防防火火系系統(tǒng)統(tǒng)組組成成AuxiliaryPowerUnit輔輔助助動動力力裝裝置置，，簡簡稱稱APU在大大、、中中型型飛飛機機上上和和大大型型直直升升機機上上，，為為了了減減少少對對地地面面（（機機場場））供供電電設(shè)設(shè)備備的的依依賴賴，，都都裝裝有有獨獨立立的的小小型型動動力力裝裝置置，，稱稱為為輔輔助助動動力力裝裝置置或或APU。。APU的的作作用用是是向向飛飛機機獨獨立立地地提提供供電電力力和和壓壓縮縮空空氣氣，，也也有有少少量量的的APU可可以以向向飛飛機機提提供供附附加加推推力力。。飛飛機機在在地地面面上上起起飛飛前前，，由由APU供供電電來來啟啟動動主主發(fā)發(fā)動動機機，，從從而而不不需需依依靠靠地地面面電電、、氣氣源源車車來來發(fā)發(fā)動動飛飛機機。。在在地地面面時時APU提提供供電電力力和和壓壓縮縮空空氣氣，，保保證證客客艙艙和和駕駕駛駛艙艙內(nèi)內(nèi)的的照照明明和和空空調(diào)調(diào)，，在在飛飛機機起起飛飛時時使使發(fā)發(fā)動動機機功功率率全全部部用用于于地地面面加加速速和和爬爬升升，，改改善善了了起起飛飛性性能能。。降降落落后后，，仍仍由由APU供供應(yīng)應(yīng)電電力力照照明明和和空空調(diào)調(diào)，，使使主主發(fā)發(fā)動動機機提提早早關(guān)關(guān)閉閉，，從從而而節(jié)節(jié)省省了了燃燃油油，，降降低低機機場場噪噪聲聲。。通常在飛飛機爬升升到一定定高度（（5000米以以下）輔輔助動力力裝置關(guān)關(guān)閉．但但在飛行行中當(dāng)主主發(fā)動機機空中停停車時，，APU可在在一定高高度（一一般為10000米））以下的的高空中中及時啟啟動，為為發(fā)動機機重新啟啟動提供供動力。。每臺發(fā)動動機都裝裝有火警警及過熱熱探測系系統(tǒng)，它它包括：：－兩條平平行安裝裝的相同同的氣體體探測環(huán)環(huán)路(A和B)。－一個火火警探測測組件(FDU)。氣體探測測環(huán)路包包括三個個傳感器器元件，，分別安安裝在發(fā)發(fā)動機的的吊艙、發(fā)動機核核心機和風(fēng)扇部位。1.發(fā)動機防防火(1)發(fā)動機火火警探測測當(dāng)傳感器器元件傳傳感到熱熱量，將將發(fā)出信信號到火火警探測測組件。。一旦環(huán)環(huán)路A和B同時探測到預(yù)預(yù)設(shè)定溫溫度，火火警系統(tǒng)統(tǒng)就會啟啟動。每一臺發(fā)發(fā)動機裝裝有兩個個滅火瓶瓶，滅火火瓶帶有有電動的的爆炸帽帽，用于于釋放滅滅火劑。。(2)發(fā)動機滅滅火A320滅火瓶系統(tǒng)警告告當(dāng)FDU探測到發(fā)發(fā)動機失失火時，，會出現(xiàn)現(xiàn)連續(xù)、、重復(fù)的的警鈴聲聲、主警警告燈閃閃亮、發(fā)發(fā)動機滅滅火按鈕鈕燈亮，，并且發(fā)發(fā)動機主主控制電電門面板板上的火火警燈亮亮，同時時，ECAM上顯示發(fā)發(fā)動機火火警信息息。當(dāng)發(fā)動機機滅火按按鈕人工工按出時時，“SQUIB”燈亮，滅滅火系統(tǒng)統(tǒng)處于預(yù)預(yù)備狀態(tài)態(tài)。同時時，該發(fā)發(fā)動機與與飛機其其他系統(tǒng)統(tǒng)的聯(lián)系系被切斷斷，如燃燃油、液液壓等系系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機機滅火按按鈕人工工按出時時作動滅滅火瓶釋釋放按鈕鈕（AGENT），則使使滅火瓶瓶釋放。。當(dāng)滅火火瓶釋放放后，一一個壓力力電門可可使與其其對應(yīng)的的釋放燈燈（DISCH）點亮。。以2發(fā)失火為為例：正確的機機組操作作程序已已顯示在在上ECAM上：-按壓主警警告按鈕鈕，紅色色的主警警告燈熄熄滅，持持續(xù)重復(fù)復(fù)的音響響警告停停止；-將油門桿桿推至““慢車””位；-如果飛機機停在地地面上，，還要剎剎上停留留剎車；；-將2發(fā)主電門門旋轉(zhuǎn)至至“關(guān)””位，從從而關(guān)閉閉低壓和和高壓供供油活門門，關(guān)閉閉2號發(fā)動機機；-按壓2號發(fā)動機機的火警警按鈕（（按壓后后有單諧諧聲響起起，主警警戒燈點點亮，爆爆炸帽SQUIB燈點亮，，表明滅滅火系統(tǒng)統(tǒng)已預(yù)位位）；-按壓1號滅火瓶瓶的DISCH釋放按鈕鈕，釋放放1號滅火瓶瓶。當(dāng)釋放完完一個滅滅火瓶后后，如果果火還沒沒有被熄熄滅，那那么需要要在30秒后再釋釋放第二二個滅火火瓶。APU裝有火警警及過熱熱探測系系統(tǒng)，它它包括：：－兩條平平行安裝裝的相同同的氣體體探測環(huán)環(huán)路(A和B)。－一個火火警探測測組件(FDU)。如果在地地面探測測到APU火警，APU自動停車車，滅火火系統(tǒng)放放出滅火火劑。2.APU防火A320A320滅火瓶A320A320APU防火系統(tǒng)統(tǒng)同發(fā)動動機防火火系統(tǒng)相相似，由由火警探探測和滅滅火系統(tǒng)統(tǒng)組成。。火警探測測器：探探測系統(tǒng)統(tǒng)包含兩兩個獨立立的環(huán)路路A和B，每個個環(huán)路路有一一個探探測器器。環(huán)環(huán)路A和B并聯(lián)在在火警警探測測組件件FDU上。一個APU滅火瓶瓶安裝裝在APU艙外邊邊、防防火墻前邊邊。3.貨艙和和廁所所貨艙有有一套套煙霧霧探測測系統(tǒng)統(tǒng)：－貨艙頂頂板上上的空穴穴用來來放置置煙霧霧探測測器。。每個個空穴穴有兩兩個煙煙霧探探測器器，并并且每每一個個探測測器都都同系系統(tǒng)的的雙探探測環(huán)環(huán)路之之一相相連。。(雙環(huán)路路原則則)一個滅滅火系系統(tǒng)用用來保保護前前、后后貨艙艙。一個滅滅火瓶瓶同三三個噴噴口相相連(前貨艙艙一個個、后后貨艙艙兩個個)。滅火瓶瓶有兩兩個釋釋放帽帽，分分別用用于兩兩個貨貨艙。當(dāng)一一個機機組成成員按按壓任任一貨貨艙的的釋放放按鈕鈕時，，將會會觸發(fā)發(fā)滅火火瓶相相應(yīng)的的爆炸炸帽并并釋放放滅火火劑至至那個個貨艙艙。A320A320盥洗室室煙霧霧探測測系統(tǒng)統(tǒng)包括括：煙霧探探測器器(每一盥盥洗室室一個個)一個雙雙通道道煙霧霧探測測控制制組件件(SDCU)盥洗室室當(dāng)探測測到電電子艙艙有煙煙霧5秒鐘以以上時時：響一聲聲單諧諧音警警告。。MASTERCAUTION(主注意意)燈亮。。上ECAM顯示一一條注注意信信息以以及操操作程程序。。EMERELECPWR(應(yīng)急電電源)面板上上的煙煙霧燈燈亮。。通風(fēng)面面板上上的BLOWER(送風(fēng)扇扇)和EXTRACTFAULT(排風(fēng)扇扇)故障燈燈亮。。當(dāng)探測測到廁廁所煙煙霧時時，警警告被被送到到駕駛駛艙和和客艙艙：在駕駛駛艙警鈴響響、主主警告告燈閃閃亮以以及ECAM上出現(xiàn)現(xiàn)火警警信息息在客艙艙：所有乘乘務(wù)員員喇叭叭發(fā)出出連續(xù)續(xù)、高高低警警告聲聲；前乘務(wù)務(wù)員面面板上上的紅紅色““廁所所煙霧霧按鈕鈕”燈燈閃亮亮；所有乘乘務(wù)員員指示示面板板上的的紅色色燈閃閃亮且且顯示示出發(fā)發(fā)生煙煙霧的的廁所所；所有區(qū)區(qū)域呼呼叫面面板上上的琥琥珀色色閃亮亮；安裝在在廁所所墻外外側(cè)的的琥珀珀色廁廁所指指示器器燈閃閃亮。。當(dāng)煙霧霧濃度度降到到煙霧霧探測測器的的閥值值以下下時，，廁所所煙霧霧警告告會停停止，，也可可以通通過按按壓相相關(guān)的的“復(fù)復(fù)位””按鈕鈕來使使警告告停止止。衛(wèi)生間間廢紙紙箱的的自動動滅火火：當(dāng)衛(wèi)生生間廢廢紙箱箱內(nèi)產(chǎn)產(chǎn)生煙煙霧或或火災(zāi)災(zāi)時，，一旦旦溫度度達到到79℃℃，滅火火瓶釋釋放嘴嘴上的的易融融物質(zhì)質(zhì)融化化掉，，滅火火瓶自自動釋釋放，，滅火火劑在在3至15秒內(nèi)完完全釋釋放出出來，，起到到滅火火作用用。所以說說，衛(wèi)衛(wèi)生間間廢紙紙箱是是自動動滅火火的。。注意：：由于衛(wèi)衛(wèi)生間間（除除廢紙紙箱外外）和和客艙艙區(qū)域域無自自動滅滅火系系統(tǒng)，，在此此區(qū)域域如產(chǎn)產(chǎn)生煙煙霧、、起火火等現(xiàn)現(xiàn)象，，只能能由乘乘務(wù)員員使用用便攜攜式滅滅火瓶瓶進行行滅火火。便攜式式滅火火瓶：：1．位置置：放放在客客艙和和駕駛駛艙。。在客客艙里里，滅滅火瓶瓶分別別安裝裝乘務(wù)務(wù)員座座椅下下面。。2．使用用：為為了正正確使使用手手提式式滅火火瓶，，請參參考滅滅火瓶瓶上的的說明明標(biāo)簽簽。標(biāo)標(biāo)簽上上有操操作說說明以以及壓壓力和和下一一次檢檢查日日期等等信息息。后貨艙艙著火火示例例：例子中中，探探測到到后貨貨艙煙煙霧：：主警告告燈點點亮；；持續(xù)重重復(fù)的的警告告聲響響；后貨艙艙“SMOKE”燈亮；；上ECAM出現(xiàn)警警告信信息和操作作程序序。后貨艙艙滅火火操作作程序序：按壓紅紅色保保護蓋蓋下的的后貨貨艙的的“DISCH”按鈕，，將使使滅火火瓶上上的爆爆炸帽帽點火火炸開開，滅滅火劑劑將進進入后后貨艙艙滅火火。當(dāng)滅火瓶釋釋放后琥珀珀色“DISCH”燈亮。對裝有有2個滅火瓶的的B-6256、6285、6300飛機，如果果釋放第一一個滅火瓶瓶后仍顯示示煙霧警告告，則釋放放第二個滅滅火瓶進行行滅火。電子設(shè)備艙艙煙霧探測測由安裝在在電子設(shè)備備艙通風(fēng)系系統(tǒng)排氣管管道中的煙煙霧探測器器完成。探測器將信信號傳給ECAM，，在駕駛艙艙顯示警告告。4.電子艙火警警A320采用滅火瓶瓶滅火。（1）水滅火瓶瓶（（2）海倫滅火火瓶5.駕駛艙、客客艙火警類型(共有三類火警)滅火器類型A類:易燃物質(zhì)紙、木材、纖維、橡膠及某些塑料等,用水即可熄滅。A型水滅火瓶B類:可燃液體-汽油、滑油、油脂、溶劑、油漆、燃燒的液體、食用脂肪等,需要悶熄火焰。B型海倫滅火瓶(Ha1on1211)C類:通電的電氣-短路或電氣/電子設(shè)備線路故障引起的火警,或電機、電門、廚房設(shè)備火警,需要使用不導(dǎo)電的滅火劑。注釋:撲滅C類火警前應(yīng)盡可能切斷電源。C型海倫滅火瓶(Ha1on1211)煙霧探測原原理：對于每個貨貨艙，SDCU根據(jù)兩個探探測器的綜綜合情況來來產(chǎn)生火警警信號，防防止產(chǎn)生錯錯誤警告。。當(dāng)其中一一個探測器器探測到煙煙霧時，SDCU自動對第二二個探測器器進行測試試，如第二二個工作正正常，則認(rèn)認(rèn)為第一個個探測器故故障，且不不提供警告告信息；如如第二個工工作不正常常，則產(chǎn)生生火警警告告信息空中客車（（Airbus）系系列飛機上上使用的電電子中央監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)（（ElectronicCentralizedAircraftMonitoring，簡簡稱ECAM），是是有代表性性的新一代代具有顯示示功能和再再次顯示功功能的彩色色顯示裝置置，能夠?qū)︼w機各系系統(tǒng)和發(fā)動動機進行全全面、集中中、自動而而及時的監(jiān)監(jiān)控，能夠夠向飛行員員和地面維維修人員提提供有關(guān)信信息并指導(dǎo)導(dǎo)其采取相相應(yīng)措施。。波音是EICAS發(fā)發(fā)動機指示示和機組警警告系統(tǒng)飛機火災(zāi)的的特點1、可燃、易易燃物多，，火災(zāi)危險險性大2、火災(zāi)蔓延延速度快，，撲救困難難3、容易發(fā)生生爆炸4、火災(zāi)造成成的煙氣毒毒性大，易易使人窒息息死亡火災(zāi)隱患1、“請勿吸吸煙”信號號燈亮，仍仍有人吸煙煙2、烤爐內(nèi)存存有異物或或加熱時間間過長3、旅客吸氧氧時4、旅客攜帶帶易燃物品品5、衛(wèi)生間內(nèi)內(nèi)抽水馬達達故障6、衛(wèi)生間內(nèi)內(nèi)有人吸煙煙7、操作使用用電氣設(shè)備備不當(dāng)或電電氣設(shè)備故故障機上防火的的要求（一）起飛飛前的防火火檢查1、起飛前，，必須完成成對滅火瓶瓶（化學(xué)、、水）、防防煙眼鏡、、防煙面罩罩（PBE）、救生斧斧、石棉手手套等滅火火設(shè)備的檢檢查，確保保這些設(shè)備備存放位置置正確，符符合使用要要求2、必須完成成對洗手間間內(nèi)煙霧探探測器、自自動滅火裝裝置、垃圾圾箱和蓋板板的檢查，，以保證符符合使用要要求（二）飛行行中的防火火檢查1、在飛行中中，每隔30分鐘必須對對洗手間內(nèi)內(nèi)的防火裝裝置進行正正常檢查。。如果垃圾圾箱中廢紙紙過滿，應(yīng)應(yīng)將部分廢廢紙轉(zhuǎn)移到到其他的垃垃圾箱里2、航行中，，應(yīng)密切注注意客艙情情況，及時時回應(yīng)旅客客的呼叫，，值班民航航乘務(wù)員不不得離開崗崗位，至少少每隔15分鐘巡視一一趟客艙3、檢查廚房房的斷電裝裝置，熟悉悉其控制的的范圍和操操作方法4、正確儲存存那些可能能引起火災(zāi)災(zāi)的物品，，例如打火火機、火柴柴等，不可可將這些物物品放置于于無人監(jiān)管管的地方，，如發(fā)現(xiàn)旅旅客攜帶的的易燃、易易爆物品，，如酒精、、汽油、煙煙火等要立立即向機長長報告，并并妥善監(jiān)管管這類藥品品5、在使用烤烤箱前應(yīng)檢檢查烤箱內(nèi)內(nèi)的物品，，確認(rèn)在烤烤箱工作時時不會引起起火災(zāi)和其其他危險情情況6、嚴(yán)格執(zhí)行行禁止吸煙煙的管理規(guī)規(guī)定，按要要求廣播告告知旅客7、當(dāng)乘務(wù)員員發(fā)現(xiàn)旅客客在機上吸吸煙，應(yīng)立立即制止并并將煙熄滅滅，并檢查查旅客吸煙煙的區(qū)域，，保證沒有有火災(zāi)隱患患，同時報報告機長和和乘務(wù)長。。對吸煙旅旅客的懲罰罰，由地面面公安部門門辦理火的種類類別材料A可燃燒的物質(zhì)（織物、紙、木、塑料、橡膠等）B易燃液體、油脂（汽油、酒精、油漆等）C電器設(shè)備D易燃固體（鎂、鈦、鈉等）三人滅火小小組滅火者的職職責(zé)1、負(fù)責(zé)觀察察煙火顏色色、氣味2、取取用用相相應(yīng)應(yīng)的的滅滅火火瓶瓶和和防防煙煙面面罩罩3、立立即即實實施施滅滅火火4、呼呼叫叫幫幫助助并并發(fā)發(fā)出出信信號號通訊訊員員的的職職責(zé)責(zé)1、通通過過內(nèi)內(nèi)話話機機向向機機長長、、乘乘務(wù)務(wù)長長通通報報火火情情，，包包括括：：顏顏色色、、煙煙的的濃濃度度、、氣氣味味、、火火源源、、火火勢勢、、對對旅旅客客的的影影響響、、乘乘務(wù)務(wù)員員采采取取的的行行動動2、保保持持不不間間斷斷地地與與駕駕駛駛艙艙的的聯(lián)聯(lián)系系3、準(zhǔn)準(zhǔn)備備好好輔輔助助滅滅火火設(shè)設(shè)備備，，做做好好第第二二次次滅滅火火者者準(zhǔn)準(zhǔn)備備援助助者者的的職職責(zé)責(zé)1、收收集集其其余余的的滅滅火火瓶瓶和和防防煙煙面面罩罩2、做做好好接接替替滅滅火火者者工工作作的的準(zhǔn)準(zhǔn)備備3、負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)監(jiān)監(jiān)視視防防煙煙面面罩罩的的使使用用時時間間4、負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)監(jiān)監(jiān)視視余余火火，，保保證證其其無無復(fù)復(fù)燃燃的的可可能能一般般滅滅火火程程序序1、尋尋找找火火源源，，確確定定火火的的性性質(zhì)質(zhì)2、切切斷斷電電源源3、取取用用相相應(yīng)應(yīng)的的滅滅火火瓶瓶滅滅火火，，并并穿穿戴戴好好防防煙煙面面罩罩4、向向機機長長報報告告5、收收集集所所有有的的滅滅火火設(shè)設(shè)備備到到失失火火現(xiàn)現(xiàn)場場6、監(jiān)監(jiān)視視情情況況，，保保證證余余火火滅滅盡盡滅火火的的要要點點1、不不要要放放下下氧氧氣氣面面罩罩2、滅滅火火時時應(yīng)應(yīng)將將噴噴嘴嘴對對準(zhǔn)準(zhǔn)火火源源的的根根部部，，由由遠(yuǎn)遠(yuǎn)至至近近，，從從外外向向里里，，平平行行移移動動滅滅火火特殊殊火火災(zāi)災(zāi)的的處處理理洗手手間間失失火火（一一））如如果果有有人人在在用用洗洗手手間間試著著與與洗洗手手間間內(nèi)內(nèi)的的人人聯(lián)聯(lián)系系。。如如果果是是香香煙煙的的煙煙霧霧造造成成煙煙霧霧探探測測器器發(fā)發(fā)出出聲聲音音，，則則讓讓旅旅客客熄熄滅滅香香煙煙，，開開門門讓讓煙煙霧霧從從洗洗手手間間內(nèi)內(nèi)清清除除掉掉，，則則報報警警聲聲解解除除。。應(yīng)應(yīng)向向吸吸煙煙者者明明確確地地指指出出其其行行為為不不當(dāng)當(dāng)，，并并且且通通知知機機長長（二二））如如果果門門是是涼涼的的1、取取出出就就近近的的海海倫倫滅滅火火瓶瓶2、小小心心地地打打開開洗洗手手間間的的門門，，觀觀察察火火的的位位置置3、為為了了壓壓住住火火焰焰，，可可以以使使用用潮潮濕濕的的毛毛毯毯，，或或用用海海倫倫滅滅火火瓶瓶對對準(zhǔn)準(zhǔn)火火源源的的底底部部滅滅火火4、當(dāng)當(dāng)滅滅火火成成功功后后，，通通知知機機長長5、將將滅滅火火后后的的洗洗手手間間鎖鎖好好（三三））如如果果門門是是熱熱的的1、保保持持門門的的關(guān)關(guān)閉閉狀狀態(tài)態(tài)2、取取出出滅滅火火瓶瓶和和斧斧頭頭3、用用斧斧頭頭在在門門的的上上方方鑿鑿個個洞洞4、將將滅滅火火器器從從洞洞口口噴噴入入，，直直至至噴噴完完5、集集中中其其他他滅滅火火瓶瓶噴噴射射，，直直至至火火被被撲撲滅滅6、當(dāng)當(dāng)滅滅火火成成功功后后，，通通知知機機長長，，并并鎖鎖住住洗洗手手間間（四四））洗洗手手間間滅滅火火要要點點1、洗洗手手間間失失火火最最好好使使用用海海倫倫滅滅火火瓶瓶2、門門上上的的洞洞口口與與噴噴嘴嘴大大小小相相同同，，噴噴完完后后應(yīng)應(yīng)封封住住洞洞口口3、打打開開洗洗手手間間門門時時要要小小心心，，防防止止氧氧氣氣突突然然進進入入，，加加重重火火情情4、當(dāng)當(dāng)煙煙霧霧從從門門四四周周溢溢出出時時，，應(yīng)應(yīng)用用毛毛毯毯堵堵住住水滅滅火火器器和和海海倫倫滅滅火火器器的的區(qū)區(qū)別別水滅滅火火器器的的原原理理是是將將滅滅火火劑劑直直接接噴噴射射到到燃燃燒燒的的物物體體上上，，以以降降低低燃燃燒燒的的溫溫度度于于燃燃點點之之下下，，使使燃燃燒燒停停止止。。或或者者將將滅滅火火劑劑噴噴灑灑在在火火源源附附近近的的物物質(zhì)質(zhì)上上，，使使其其不不因因火火焰焰熱熱輻輻射射作作用用而而形形成成新新的的火火點點。。冷冷卻卻滅滅火火法法是是滅滅火火的的一一種種主主要要方方法法，，常常用用水水和和二二氧氧化化碳碳作作滅滅火火劑劑冷冷卻卻降降溫溫滅滅火火。。滅滅火火劑劑在在滅滅火火過過程程中中不不參參與與燃燃燒燒過過程程中中的的化化學(xué)學(xué)反反應(yīng)應(yīng)。。這這種種方方法法屬屬于于物物理理滅滅火火方方法法。。這種方法不能能用于：1、汽油、煤油油燈油類物質(zhì)質(zhì)，油類物質(zhì)質(zhì)的比重小于于水，又不溶溶于水，著火火時若用水撲撲滅，大量汽汽油漂浮在水水面上，隨水水流動，極易易造成水勢蔓蔓延，匯成火火海2、各種電器設(shè)設(shè)備。由于有有導(dǎo)電性，用用水去撲滅帶帶電的電器火火災(zāi)設(shè)備時，，極易造成漏漏電傷亡事故故，用水撲滅滅帶電的電器器設(shè)備火災(zāi)，，往往會損害害設(shè)備3、熾熱的金屬屬、熔融的鹽鹽類。當(dāng)水與與這些物質(zhì)接接觸時會迅速速氣汽化，形形成很大壓力力，易使高熱熱物品濺傷人人4、鉀、鈉、電電石等。當(dāng)水水與這些物質(zhì)質(zhì)發(fā)生劇烈的的化學(xué)放熱反反應(yīng)，并放出出Na、乙炔等可燃燃?xì)怏w，使火火勢更大5、被困壓得很很緊的可燃