F燃?xì)廨啓C(jī)本體結(jié)構(gòu)詳細(xì)介紹

MS9E&9F燃機(jī)本體結(jié)構(gòu)及主要系統(tǒng)介紹一、概述

GE公司的工業(yè)型燃?xì)廨啓C(jī)是于40年代后期，在TG180飛機(jī)發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。第一臺型號稱為MS3002、功率為4800hp的工業(yè)型燃?xì)廨啓C(jī)于1984年制成，用作機(jī)車的牽引動力，此后，功率增至5000hp，被用于天然氣管線的增壓。1955年為了滿足市場的需要，設(shè)計了新的壓氣機(jī)，發(fā)展了MS5001和MS5002機(jī)組，其功率為2萬多千瓦。1970年左右，在MS5001機(jī)組的基礎(chǔ)上，發(fā)展成功率為47260kw、頻率60hz的MS7001A型機(jī)組。在該機(jī)組的基礎(chǔ)上于1975年發(fā)展成功率為85200kw、50hz的MS9001B型機(jī)組，并于1978年發(fā)展了功率為75000kw、60hz的MS7001E型機(jī)組，進(jìn)而于1979年發(fā)展成功率為31050kw、50hz的MS6001A型機(jī)組；于1980年發(fā)展成功率為36730kw、50hz的MS6001B型和功率為105600kw、50hz的MS9001E型機(jī)組。1985年則由MS7001E型機(jī)組發(fā)展成功率為80080kw、60hz的MS7001EA型機(jī)組，并由MS7001E演化成為功率達(dá)147210kw、60hz的MS7001F型機(jī)組。此后，在該機(jī)組的基礎(chǔ)上于1992年發(fā)展成功率為211070kw、50hz的MS9001F型機(jī)組和功率為158090kw、60hz的MS7001FA型機(jī)組。并于1994年派生成功率為222000kw、50hz的MS9001FA型機(jī)組，于1995年派生出功率為70140kw的MS6001FA型機(jī)組。其發(fā)展過程見下圖所示。二、MS9001E型機(jī)組

以南山電廠9E機(jī)組為例，本公司“以大代小”項目的燃機(jī)是GE公司生產(chǎn)的9E系列9171E型燃?xì)廨啓C(jī)。由一個額定功率為1000KW的啟動馬達(dá)，一個17級的軸流式壓氣機(jī)、一個由14個燃燒室組成的燃燒系統(tǒng)、一個3級透平轉(zhuǎn)子組成。軸流式壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和透平轉(zhuǎn)子由法蘭連接，并有3個支撐軸承。燃機(jī)的發(fā)電機(jī)是空冷、三相、二極、3000rpm轉(zhuǎn)速、50HZ頻率的交流電、實心鑄鐵轉(zhuǎn)子的同步發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)在基本負(fù)荷下運行的輸出功率為120MW。發(fā)電機(jī)的勵磁機(jī)系統(tǒng)為帶有旋轉(zhuǎn)二極管的交流勵磁機(jī)。為無刷勵磁。該機(jī)組的結(jié)構(gòu)特點是：

（1）整體式單軸結(jié)構(gòu)型式，即壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)馔钙?，包括壓氣機(jī)進(jìn)氣機(jī)閘和燃?xì)馔钙降呐艢鈹U(kuò)壓機(jī)閘，彼此連接成為一個整體安裝在同一個底座上。一些輔助設(shè)備，諸如潤滑油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、傳動齒輪箱等也都安裝在底座上。這樣可以節(jié)省現(xiàn)場的安裝時間和機(jī)組設(shè)備的運輸費用。

（2）在燃?xì)馔钙絺?cè)的熱端輸出功率，這樣有利于減小壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的傳扭負(fù)載，但不利于排氣擴(kuò)壓機(jī)閘與余熱鍋爐的聯(lián)結(jié)。

（3）采用三個軸承的支撐方案，這是由于轉(zhuǎn)子剛性不夠好的緣故。這種支撐雖能改善轉(zhuǎn)子剛性，可以使壓氣機(jī)后幾級的徑向間隙減小，略能提高壓氣機(jī)的效率，但是多了一個軸承將使機(jī)組的結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，特別是對三個軸承的同心度要求很高，否則會因軸承之間同心度的偏差而影響轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。（4）壓氣機(jī)由進(jìn)氣機(jī)閘、氣缸、靜葉、轉(zhuǎn)子、動葉、氣封和排氣擴(kuò)壓缸等部件組成，壓氣機(jī)有17級，為了防止啟動過程中壓氣機(jī)發(fā)生喘振，壓氣機(jī)的進(jìn)口裝有可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉，并在第4級和第10級靜葉后設(shè)置防喘放氣口。當(dāng)機(jī)組用于聯(lián)合循環(huán)時，進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉可以在特定的負(fù)荷范圍內(nèi)，確保透平前的燃?xì)鉁囟群愣ú蛔?，有利于改善機(jī)組的部分負(fù)荷效率。

（5）燃燒室采用分管逆流式布置，共有14個。這樣能縮短整臺機(jī)組的軸向長度，改善轉(zhuǎn)子的剛性，并使燃燒室能夠作全尺寸、全參數(shù)的調(diào)整試驗。每個燃燒室分別配置單燃料噴嘴或雙燃料噴嘴，可燃用天然氣、輕油及重油。4個紫外線式火焰探測器，#4、#5、#10、#11燃燒室上各一個。兩個電極高壓火花塞，#13、#14燃燒室各一個。三、MS9001FA型機(jī)組

MS9001FA單軸重型燃?xì)廨啓C(jī)，50HZ（3000RPM），由MS7001FA發(fā)展而來，簡單循環(huán)的功率為255.6MW，在ISO和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣、排氣損耗及以天然氣為燃料的條件下聯(lián)合循環(huán)額定功率為390.8MW。采用DLN（DryLowNOx）18個燃燒室的燃燒系統(tǒng)，并采取冷端輸出功率，這一特性顯著改善了壓氣機(jī)負(fù)載對中控制，允許熱端軸向排氣，優(yōu)化了聯(lián)合循環(huán)電站布局，減少了流阻損失。用于單軸聯(lián)合循環(huán)，蒸汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子通過一剛性聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子也是通過聯(lián)軸器與蒸汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子末端聯(lián)結(jié)。整個驅(qū)動端的軸向?qū)χ杏晌挥谌細(xì)廨啓C(jī)中的推力軸承維持。燃?xì)廨啓C(jī)與蒸汽輪機(jī)氣缸之間的拉桿用來保持定子部分的對中。

該機(jī)機(jī)組組也也是是整整體體式式單單軸軸結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式，，與與9E型型燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)基基本本上上相相似似，，但但也也有有以以下下一一些些區(qū)區(qū)別別：：（1））在在改改善善整整個個轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子的的剛剛性性以以后后，，改改為為兩兩個個軸軸承承的的支支承承方方案案，，兩兩個個軸軸承承分分別別位位于于壓壓氣氣機(jī)機(jī)和和燃燃?xì)鈿馔竿钙狡睫D(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子兩兩端端，，這這樣樣可可以以使使燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)總總體體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)最最簡簡單單。。（2））改改為為在在壓壓氣氣機(jī)機(jī)側(cè)側(cè)冷冷端端輸輸出出功功率率，，這這樣樣在在聯(lián)聯(lián)合合循循環(huán)環(huán)時時，，可可以以使使燃燃?xì)鈿馔竿钙狡降牡呐排艢鈿鈹U(kuò)擴(kuò)壓壓器器直直接接與與余余熱熱鍋鍋爐爐相相聯(lián)聯(lián)，，有有利利于于減減少少流流阻阻損損失失，，并并改改善善機(jī)機(jī)組組布布局局關(guān)關(guān)系系。。但但是是，，這這必必將將增增大大壓壓氣氣機(jī)機(jī)的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)扭扭負(fù)負(fù)載載，，因因此此必必須須對對壓壓氣氣機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)扭扭參參數(shù)數(shù)進(jìn)進(jìn)行行調(diào)調(diào)整整，，即即加加大大壓壓氣氣機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子拉拉桿桿的的預(yù)預(yù)緊緊力力，，并并將將拉拉桿桿數(shù)數(shù)量量增增為為18。。（3））壓壓氣氣機(jī)機(jī)級級數(shù)數(shù)增增為為18級級，，防防喘喘放放氣氣口口改改到到第第9級級和和第第13級級后后，，壓壓比比由由12.3增增至至15.4，，空空氣氣流流量量由由403.7kg/s增增為為623.7kg.s。。壓壓氣氣機(jī)機(jī)的的靜靜葉葉和和動動葉葉均均采采用用C450和和403+C6不不銹銹鋼鋼制制造造，，前前幾幾級級葉葉片片還還噴噴涂涂GECC-1號號防防腐腐涂涂層層。。（4）燃燃燒燒室室改改用用干干式式預(yù)預(yù)混混低低污污染染排排放放型型結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)式式。。配配置置18個DLN火焰焰筒筒。。4個紫紫外外線線式式火火焰焰探探測測器器，，#15、#16、#17、#18燃燒燒室室上上各各一一個個。。兩兩個個電電極極高高壓壓火火花花塞塞，，#2、#3燃燒燒室室各各一一個個。。每每個個火火焰焰筒筒配配有有5個噴噴嘴嘴，，可可燃燃用用天天然然氣氣，，輕輕油油。。不不能能燒燒重重油油。。隨著著燃燃?xì)鈿馔竿钙狡角扒皽販氐牡倪M(jìn)進(jìn)一一步步提提高高，，燃燃燒燒室室出出口口燃燃?xì)鈿膺^過渡渡段段的的冷冷卻卻必必須須加加強強。。為為此此，，在在FA型型機(jī)機(jī)組組專專門門設(shè)設(shè)計計了了一一種種有有沖沖擊擊冷冷卻卻效效果果的的燃燃?xì)鈿膺^過渡渡段段結(jié)結(jié)果果。。該該燃燃?xì)鈿膺^過渡渡段段是是雙雙殼殼體體型型式式的的，，內(nèi)內(nèi)過過渡渡段段被被一一個個形形狀狀相相同同的的、、鉆鉆有有許許多多小小孔孔的的外外套套包包圍圍著著，，從從壓壓氣氣機(jī)機(jī)流流來來的的壓壓縮縮空空氣氣可可以以通通過過這這些些小小孔孔，，形形成成射射流流去去沖沖擊擊冷冷卻卻內(nèi)內(nèi)過過渡渡段段。。并并且且內(nèi)內(nèi)過過渡渡段段內(nèi)內(nèi)表表面面噴噴涂涂有有耐耐熱熱涂涂層層，，這這樣樣可可以以使使金金屬屬的的溫溫度度梯梯度度減減至至最最小小。。(5)葉葉片片的的改改進(jìn)進(jìn)。。為為了了提提高高燃燃?xì)鈿馔竿钙狡降牡那扒皽販兀?，目目前前采采用用的的主主要要措措施施有有三三：?））改改善善透透平平葉葉片片的的冷冷卻卻結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，并并適適當(dāng)當(dāng)增增大大冷冷卻卻空空氣氣流流量量；；2））采采用用具具有有熱熱屏屏障障效效應(yīng)應(yīng)的的陶陶瓷瓷涂涂層層，，以以降降低低高高溫溫燃燃?xì)鈿鈱θ~葉片片的的傳傳熱熱效效應(yīng)應(yīng)。。以以上上兩兩項項措措施施能能確確保保第第一一級級葉葉片片的的溫溫度度低低于于900℃；3））采用耐耐高溫的的合金材材料制造造葉片。。見圖所所示PG9351(FA)型機(jī)組采采用的動動葉冷卻卻結(jié)構(gòu)。。以第一一級動葉葉為例，，它除了了有對流流冷卻外外，在頭頭部還有有沖擊冷冷卻，并并在型面面多處有有氣膜冷冷卻。為為了強化化出氣邊邊的冷卻卻結(jié)果，，在冷卻卻流道內(nèi)內(nèi)還鑄有有多排針針狀的肋肋條。（6）利利用發(fā)電電機(jī)作為為啟動馬馬達(dá)，為為此需要要配置一一套變頻頻設(shè)備。。（7）PG9351(FA)型聯(lián)合循循環(huán)燃?xì)鈿廨啓C(jī)電電站的布布置圖如如圖所示示。四、主要要系統(tǒng)介介紹1、霧化化空氣系系統(tǒng)（1）MS9001E霧化空氣氣系統(tǒng)的的目的是是將燃油油滴分裂裂成非常常小的微微滴。這這些變成成微滴的的燃油可可以快速速、完全全地燃燒燒。這種種方式僅僅在燃燒燒室的噴噴嘴出口口處完成成，為達(dá)達(dá)到此目目的，燃燃油在噴噴出燃油油噴嘴后后與霧化化空氣噴噴射器噴噴出的氣氣流相混混合。不不同的燃燃油被霧霧化成不不同性能能的燃油油滴。燃燃油粘度度增加，，霧化的的難度也也增加。。霧化空氣氣是從燃燃機(jī)壓氣氣機(jī)抽取取，先進(jìn)進(jìn)入空氣氣預(yù)冷器器，然后后進(jìn)入霧霧化空氣氣壓縮機(jī)機(jī)。主霧霧化空氣氣壓縮機(jī)機(jī)是離心心式的，，由輔助助齒輪箱箱驅(qū)動。。輔助壓壓縮機(jī)由由交流馬馬達(dá)驅(qū)動動，在燃燃機(jī)啟、、停過程程中提供供給機(jī)組組霧化空空氣。系統(tǒng)設(shè)備備：CA1：主霧化化泵CA2：輔助霧霧化泵88AB-1：輔助霧霧化泵電電機(jī)15KW/2925RPM23AB-1：88AB電機(jī)加熱熱器20AA-1：霧化空空氣旁路路三位電電磁閥1到2打開，，1到3關(guān)閉20AB-1：：霧化空氣氣調(diào)節(jié)電電磁閥1到到2打開開，1到到3關(guān)閉閉96AD-1：霧化泵泵壓差變變送器AAT-1A，，2A：霧化空空氣冷卻卻器出口口溫度FH4-1：霧化空空氣濾網(wǎng)網(wǎng)HX1-1：霧化空空氣冷卻卻器VA18-1：霧化泵泵旁路閥閥VA22-1：輔助霧霧化空氣氣隔離閥閥VPR68-1：輔助霧霧化空氣氣壓力調(diào)調(diào)節(jié)閥設(shè)設(shè)定：：55±±2PSIG（（3.79BAR）（2）MS9001FAMS9001FA機(jī)組組燒燃油油時使用用霧化空空氣。霧霧化空氣氣系統(tǒng)提提供帶有有一定壓壓力的空空氣，通通過燃油油噴嘴中中的附加加孔板，，直接撞撞擊燃油油使之霧霧化后進(jìn)進(jìn)入燃燒燒室。高高速霧化化空氣將將燃油削削減成小小液滴使使之混合合良好，，燃燒更更完全，，顯著地地提高效效率，減減少排向向大氣中中乏氣的的燃燒顆顆粒排放放。除了給燃燃油提供供霧化，，霧化空空氣系統(tǒng)統(tǒng)還提供供清吹空空氣，用用于燃?xì)鈿膺\行時時燃油管管線吹掃掃和燃油油運行時時主燃?xì)鈿猸h(huán)管的的吹掃。。主要組件件說明：：1、霧化空空氣壓縮縮機(jī)該系統(tǒng)包包括兩臺臺滿容量量馬達(dá)（（CA1/CA2）驅(qū)動霧霧化空氣氣壓縮機(jī)機(jī)2、霧化空氣氣預(yù)冷器器HX1-1該預(yù)冷器器冷卻水水管材料料采用銅銅鎳合金金，設(shè)計計熱負(fù)荷荷為1538kw，殼殼側(cè)壓力力2068kpa，，水側(cè)壓壓力1034kpa，，入口空空氣溫度度415℃，出口溫溫度107℃；冷卻水水流量1325l/m，進(jìn)進(jìn)口水溫60℃，出口水水溫76.9℃。3、霧化空氣進(jìn)進(jìn)口電動閥閥20AA-1該電動閥位位于壓縮機(jī)機(jī)上游，其其旁路帶有有一截流孔孔板（42mm），根根據(jù)燃料選選擇由MKV控制全全開或全關(guān)關(guān)。燒氣時時該電動閥閥關(guān)閉，空空氣由旁路路通過，壓壓縮機(jī)出口口壓力為CPD的1.15倍；燃油時時，該電動動閥全開，，壓縮機(jī)出出口壓力為為CPD的的1.46倍。該電動動閥設(shè)計運運行溫度為為180℃，外部短短時間可承承受410℃℃。。當(dāng)當(dāng)密密封封墊墊片片和和填填充充箱箱爆爆裂裂時時，，必必須須將將閥閥拆拆下下檢檢查查。。4、、霧霧化化空空氣氣溫溫度度控控制制閥閥VA32-2該溫溫控控閥閥是是一一三三通通氣氣動動閥閥，，用用來來控控制制霧霧化化空空氣氣預(yù)預(yù)冷冷器器空空氣氣出出口口溫溫度度。。溫溫度度控控制制器器VTR2-2是是雙雙金金屬屬溫溫度度探探測測器器，，探探測測下下游游空空氣氣溫溫度度，，調(diào)調(diào)整整控控制制閥閥，，以以維維持持空空氣氣溫溫度度在在107℃℃范范圍圍內(nèi)內(nèi)。。如如果果預(yù)預(yù)冷冷器器空空氣氣出出口口溫溫度度高高于于定定值值，，控控制制閥閥減減少少旁旁路路的的冷冷卻卻水水流流量量，，讓讓更更多多的的冷冷卻卻水水通通過過預(yù)預(yù)冷冷器器；；若若低低于于定定值值，，則則關(guān)關(guān)小小主主路路冷冷卻卻水水流流量量，，更更多多的的冷冷卻卻水水走走旁旁路路。。5、、鍵聯(lián)聯(lián)鎖鎖系系統(tǒng)統(tǒng)該系系統(tǒng)統(tǒng)可可避避免免壓壓縮縮機(jī)機(jī)在在無無滑滑油油潤潤滑滑或或入入口口、、出出口口閥閥門門關(guān)關(guān)閉閉的的情情況況下下運運行行。。每每一一個個閥閥門門（（壓壓縮縮機(jī)機(jī)入入口口、、出出口口閥閥及及兩兩個個滑滑油油供供給給閥閥））都都有有一一個個鎖鎖和和一一個個鍵鍵。。這這個個鍵鍵不不能能被被取取走走，，除除非非該該閥閥門門處處于于全全開開位位置置；；該該閥閥門門也也無無法法關(guān)關(guān)閉閉，，除除非非對對應(yīng)應(yīng)的的鍵鍵在在閥閥門門鎖鎖內(nèi)內(nèi)。。電電機(jī)機(jī)不不能能啟啟動動除除非非所所有有相相關(guān)關(guān)的的鍵鍵插插入入到到馬馬達(dá)達(dá)控控制制中中心心開開關(guān)關(guān)正正確確的的插插座座內(nèi)內(nèi)。。因因此此，，霧霧化化空空氣氣壓壓縮縮機(jī)機(jī)電電機(jī)機(jī)不不能能啟啟動動或或是是置置于于備備用用，，除除非非滑滑油油供供給給閥閥、、壓壓縮縮機(jī)機(jī)入入口口、、出出口口閥閥上上的的鍵鍵均均取取走走并并插插入入到到MCC開開關(guān)關(guān)對對應(yīng)應(yīng)插插座座中中。。隔隔離離壓壓縮縮機(jī)機(jī)也也是是一一樣樣的的情情況況，，電電機(jī)機(jī)停停轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)后后，，開開關(guān)關(guān)斷斷開開，，鍵鍵從從MCC中中取取下下，，插插回回到到閥閥門門里里，，閥閥門門才才可可以以關(guān)關(guān)閉閉，，才才能能隔隔離離壓壓縮縮機(jī)機(jī)。。系統(tǒng)統(tǒng)說說明明：：壓氣氣機(jī)機(jī)排排氣氣中中的的一一部部分分通通過過一一手手動動碟碟閥閥HV018引引至至霧霧化化空空氣氣預(yù)預(yù)冷冷器器，，該該預(yù)預(yù)冷冷器器空空氣氣出出口口溫溫度度由由溫溫控控三三通通閥閥VA32-2控控制制。。出出口口溫溫度度維維持持在在107℃℃（（正正常常、、溫溫態(tài)態(tài)下下運運行行）），，三三個個溫溫度度開開關(guān)關(guān)（（26AA-1A,26AA-1B,26AA-2））避避免免壓壓縮縮機(jī)機(jī)及及下下游游部部件件因因高高溫溫空空氣氣受受損損。。26AA-1A,26AA-1B裝裝在在壓壓縮縮機(jī)機(jī)進(jìn)進(jìn)口口前前，，動動作作值值為為135℃℃；；26AA-2位位于于壓壓縮縮機(jī)機(jī)出出口口，，動動作作值值191℃℃。。任任一一開開關(guān)關(guān)探探測測到到溫溫度度高高于于定定值值即即報報警警，，三三個個開開關(guān)關(guān)中中的的兩兩個個動動作作燃燃機(jī)機(jī)遮遮斷斷。。熱天天空空氣氣濕濕度度大大，，經(jīng)經(jīng)壓壓縮縮后后有有凝凝結(jié)結(jié)水水的的可可能能。。為為此此專專門門設(shè)設(shè)置置了了若若干干連連續(xù)續(xù)排排污污口口，，消消除除可可能能進(jìn)進(jìn)入入到到霧霧化化空空氣氣或或清清吹吹空空氣氣回回路路的的凝凝結(jié)結(jié)水水。。所所有有排排污污經(jīng)經(jīng)AA7接接口口排排除除霧霧化化空空氣氣站站。。進(jìn)口口濾濾網(wǎng)網(wǎng)利利用用可可更更換換濾濾芯芯吸吸收收可可能能進(jìn)進(jìn)入入壓壓縮縮機(jī)機(jī)中中的的顆顆粒粒、、雜雜質(zhì)質(zhì)，，保保護(hù)護(hù)壓壓縮縮機(jī)機(jī)。。裝裝有有壓壓差差開開關(guān)關(guān)63AF-1。。冷卻卻并并經(jīng)經(jīng)過過濾濾的的空空氣氣進(jìn)進(jìn)入入霧霧化化空空氣氣壓壓縮縮機(jī)機(jī)（（燃燃機(jī)機(jī)運運行行時時，，始始終終保保持持一一臺臺運運行行））。。差差壓壓開開關(guān)關(guān)63AD-1A,63AD-2A,63AD-2B（（定定值值15PSI））監(jiān)監(jiān)視視霧霧化化空空氣氣壓壓差差。。一一個個壓壓差差開開關(guān)關(guān)動動作作時時僅僅報報警警，，三三個個中中的的兩兩個個開開關(guān)關(guān)動動作作時時，，現(xiàn)現(xiàn)運運行行的的泵泵停停止止，，備備泵泵啟啟動動。。就就地地還還裝裝有有壓壓差差表表計計用用于于就就地地監(jiān)監(jiān)視視，，包包括括彈彈簧簧隔隔離離閥閥和和試試驗驗閥閥。。供應(yīng)霧化空氣氣時，霧化空空氣進(jìn)口電動動門打開，壓壓縮機(jī)出口壓壓力為CPD的1.46倍，僅供應(yīng)應(yīng)清吹用空氣氣時，電動閥閥關(guān)閉，空氣氣走旁路，壓壓縮機(jī)出壓縮縮機(jī)出口壓力力為CPD的的1.15倍倍。正確操作鍵聯(lián)聯(lián)鎖系統(tǒng)可以以避免壓縮機(jī)機(jī)打空泵過熱熱受損，前已已談及，這里里就不再贅述述了。燃機(jī)燒氣時用用霧化空氣清清吹燃油管線線和冷卻霧化化空氣噴嘴，，所需的霧化化空氣量比霧霧化燃油少得得多。因此，，清吹時霧化化空氣進(jìn)口電電動門關(guān)閉，，空氣走旁路路，較低的入入口壓力也可可以減少壓縮縮機(jī)和電機(jī)的的負(fù)載。2、冷卻水系系統(tǒng)（1）MS9001E冷卻水系統(tǒng)是是一個離線的的、閉式循環(huán)環(huán)的可加壓系系統(tǒng)。冷卻燃燃機(jī)的潤滑油油系統(tǒng)、霧化化空氣系統(tǒng)預(yù)預(yù)冷器、主燃燃油泵冷卻器器、火焰探測測器和透平支支撐框架所產(chǎn)產(chǎn)生的熱量。。閉式循環(huán)回回路是由一個個熱交換器、、膨脹箱、兩兩臺循環(huán)泵、、管道和儀表表組成。（2）MS9001F燃機(jī)冷卻水系系統(tǒng)從除鹽冷冷卻水系統(tǒng)中中分配冷卻水水至透平各輔輔件，該系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足足透平支撐腿腿、火焰探測測器、滑油系系統(tǒng)、霧化空空氣系統(tǒng)及清清吹系統(tǒng)的冷冷卻需求。經(jīng)冷卻處理的的除鹽水流至至三個模塊：：透平基座模模塊、滑油模模塊和霧化空空氣模塊。每每個模塊均有有獨立的進(jìn)水水和回水接口口。熱量通過過這三個模塊塊傳遞到除鹽鹽冷卻水系統(tǒng)統(tǒng)中。模塊簡介：1、透平基座座模塊冷卻水在該模模塊中循環(huán)流流動以冷卻兩兩個透平支撐撐腿、四個火火焰探測器。。透平支撐腿冷冷卻使得熱膨膨脹減至最小小，也保持了了轉(zhuǎn)子不對中中最小。如果果未經(jīng)冷卻，，透平末端膨膨脹會明顯高高于壓氣機(jī)末末端，造成轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸聯(lián)軸器法法蘭不對中。。火焰探測器冷冷卻以延長其其使用壽命，，隔離燃燒筒筒與火焰探測測器間的熱傳傳遞。2、滑油模塊塊滑油系統(tǒng)與冷冷卻水相關(guān)的的部件包括兩兩組冷油器、、一個三通控控制閥?？刂浦崎y通過調(diào)節(jié)節(jié)冷油器旁路路冷卻水量改改變進(jìn)入冷油油器中的冷卻卻水量。在冷油器公用用進(jìn)水和回水水管道上裝有有溫度計，用用來調(diào)校冷卻卻器正常運行行。熱電偶也也可用來監(jiān)視視其運行?；厮苌系男剐箟洪y保證冷冷油器壓比不不致過壓。3、霧化空氣氣模塊與之相關(guān)的部部件包括霧化化空氣預(yù)冷器器、清吹空氣氣冷卻器及一一個三通控制制閥。冷卻水水在預(yù)冷器中中循環(huán)流動以以降低進(jìn)入壓壓縮機(jī)的空氣氣溫度，控制制閥通過調(diào)節(jié)旁路路冷卻水量改改變進(jìn)入預(yù)冷冷器中的冷卻卻水量。清吹吹空氣用恒流流量冷卻水通通過清吹冷卻卻器冷卻，且且所需冷卻程程度由下游部部件材料限制制決定。霧化空氣預(yù)冷冷器和清吹冷冷卻器進(jìn)水及及回水管上均均裝有溫度計計、熱電偶，，用以監(jiān)視冷冷卻器運行情情況?；厮苌系男剐箟洪y保證冷冷卻器壓比不不致過壓。系統(tǒng)圖中部件件說明：1、透平基座座模塊該模塊包括兩兩個透平支撐撐腿、四個火火焰探測器、、一個流量平平衡孔板、四四個手動球閥閥、三個排氣氣堵頭。2、滑油模塊塊該模塊包括兩兩組冷油器、、一個三通控控制閥、四個個手動碟閥及及四個排氣堵堵頭。冷油器器并列布置，，正常運行時時投入一組使使用。三通氣動溫度度控制閥VA32-1位位于冷油器上上游。布置在在滑油軸承供供給母管上的的溫度測件（（LTTH-1A,1B,1C）測測量油溫并傳傳送信號至燃燃機(jī)控制系統(tǒng)統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)生一信號號調(diào)整控制閥閥門。如果離離開冷油器的的滑油溫度超超過定值，控控制閥減少旁旁路冷卻水流流量，使更多多的冷卻水流流經(jīng)冷油器；；如果離開冷冷油器的滑油油溫度低于定定值，控制閥閥減少流經(jīng)冷冷油器的冷卻卻水量，讓更更多的冷卻水水走旁路。滑滑油溫度應(yīng)維維持在48.9+-1.7℃。失去去儀表用壓縮縮空氣氣壓或或控制信號將將導(dǎo)致所有冷冷卻水流入運運行組冷油器器中。低滑油油溫度報警提提醒運行人員員該控制閥溫溫度控制失效效，此時可根根據(jù)就地溫度度計示值，手手搖溫控閥上上手輪，手動動調(diào)節(jié)溫控閥閥改變滑油油油溫。在兩組冷油器器和出口隔離離門間均裝有有泄壓閥，保保護(hù)冷油器不不致過壓。每每個泄壓閥出出口通過共用用管線又引至至除鹽水冷卻卻水系統(tǒng)聯(lián)箱箱內(nèi)。3、霧化空氣氣模塊該模塊包括兩兩個熱交換器器、一個控制制閥、兩個球球閥、兩個手手動碟閥、一個流量平衡衡孔板、兩個個泄壓閥及冷冷卻器高位排排氣閥。三通氣動溫度度控制閥VTR2-2安安裝在預(yù)冷器器下游，一個個雙金屬溫度度測件測量預(yù)預(yù)冷器下游空空氣溫度。如如果離開預(yù)冷冷器的空氣溫溫度超過定值值，控制閥減減少旁路冷卻卻水流量，使使更多的冷卻卻水流經(jīng)預(yù)冷冷器；如果離離開預(yù)冷器的的空氣溫度低低于定值，控控制閥減少流流經(jīng)預(yù)冷器的的冷卻水量，，讓更多的冷冷卻水走旁路路?？諝鉁囟榷仍O(shè)定值高些些可避免壓縮縮空氣中的水水蒸氣凝結(jié)成成液滴，又不不可設(shè)定太低低，主要受壓壓縮機(jī)材料限限制。霧化空空氣溫度低報報警提醒運行行人員該控制制閥溫度控制制已失效。系統(tǒng)設(shè)計在滿滿負(fù)荷下清吹吹空氣冷卻在在45℃以內(nèi)，流經(jīng)經(jīng)清吹冷卻器器的冷卻水最最大溫升不得得超過5.5℃。清吹冷卻卻器處沒有安安裝冷卻水量量控制閥，因因為下游部件件無過冷不利利影響。泄壓閥（VR64-5）安裝在清吹吹冷卻器后、、冷卻器出口口截止閥前，，泄壓閥（VR64-4）安裝裝在霧霧化空空氣預(yù)預(yù)冷器器后、、預(yù)冷冷器出出口截截至閥閥前。。每個泄泄壓閥閥出口口通過過共用用管線線又引引至除除鹽水水冷卻卻水系系統(tǒng)聯(lián)聯(lián)箱內(nèi)內(nèi)。注意事項：：在機(jī)組啟動動、正常運運行、停機(jī)機(jī)、盤車時時，冷卻水水系統(tǒng)都必必須投入使使用。在冷冷卻水系統(tǒng)統(tǒng)投入前，，應(yīng)對各熱熱交換器排排氣，并且且冷卻系統(tǒng)統(tǒng)部件任何何時候疏水水排污正常常。正常運行中中僅有一組組冷油器投投入使用，，備用組進(jìn)進(jìn)出口隔離離閥應(yīng)關(guān)閉閉。三通流流量控制閥閥具有手動動超調(diào)特性性，在氣動動或電氣回回路故障時時，可手動動改變閥門門位置。如如手動調(diào)節(jié)節(jié)必要，還還可根據(jù)滑滑油出口溫溫度調(diào)整閥閥門開度。。例行檢查燃燃燒系統(tǒng)時時，如需拆拆除任一火火焰探測器器冷卻水管管，應(yīng)先將將冷卻水進(jìn)進(jìn)水、回水水管上隔離離閥關(guān)閉，，管內(nèi)積水水可通過進(jìn)進(jìn)出口水管管上排放閥閥排走。冷卻水管復(fù)復(fù)裝時，務(wù)務(wù)必要排氣氣。透平基座模模塊、霧化化空氣模塊塊一般無需人為干預(yù)。但與與冷卻水系系統(tǒng)相關(guān)的的參數(shù)應(yīng)留留心監(jiān)視，，注意任何何異常情況況或異常趨趨勢。3、密封冷冷卻空氣系系統(tǒng)（1）MS9001。冷冷卻和密密封空氣系系統(tǒng)的功能能是對機(jī)組組高溫部件件的冷卻和和軸承的密密封，并能能防止壓氣氣機(jī)喘振（（通過防喘喘放氣閥放放氣）壓氣機(jī)第五五級的抽氣氣有兩路經(jīng)經(jīng)清潔后用用于#1、#2、#3軸承的密封封，另兩路路用于透平平缸體的冷冷卻。壓氣機(jī)第十十一級的抽抽氣用于壓壓氣機(jī)防喘喘振。透平排氣支支撐冷卻空空氣由安裝裝在機(jī)組之之外的兩臺臺馬達(dá)驅(qū)動動風(fēng)機(jī)88TK-1和88TK-2提供。系統(tǒng)圖中所所示設(shè)備：：88TK-1，2：透平排氣氣框架冷卻卻風(fēng)機(jī)45KW/2900RPM23TK-1，2：88TK-1，2的電機(jī)加加熱器96CD-1：壓氣機(jī)排排氣壓力變變送器63TK-1，2：透平冷卻卻框架風(fēng)壓壓低>15±3INCHH2O20CB-1：壓氣機(jī)抽抽氣閥（防防喘閥）控控制三位電電磁閥C：打打開A：：關(guān)閉VCK7-1，2：透平框架架冷卻風(fēng)機(jī)機(jī)出口單向向閥33CB-1，2，，3，4：防喘閥限限位開關(guān)VA2-1，2，3，4：壓氣機(jī)11級抽氣氣閥（2）MS9001FA型機(jī)組冷卻密封空空氣系統(tǒng)從從壓氣機(jī)抽抽氣冷卻透透平部件、、轉(zhuǎn)子及定定子部分，，該系統(tǒng)還還通過從壓壓氣機(jī)抽氣氣至排氣室室來防止啟啟停過程中中可能出現(xiàn)現(xiàn)的喘振。。透平基座座外布置的的離心風(fēng)機(jī)機(jī)冷卻排氣氣框架及排排氣末端軸軸承段。系統(tǒng)概括：：冷卻密封空空氣系統(tǒng)包包括特殊設(shè)設(shè)計的透平平氣缸、噴噴嘴、葉輪輪空氣通道道，壓氣機(jī)機(jī)抽氣管及及相關(guān)部件件。用于調(diào)調(diào)整、測量量、過濾作作用的裝置置如下：l壓氣機(jī)防喘喘放氣閥VA2-1、VA2-2l電磁閥20CB-1，控制壓氣氣機(jī)防喘放放氣閥l空氣濾網(wǎng)FA6-1l壓氣機(jī)出口口壓力變送送器96CD-1,96CD-1B,96CD-1Cl兩臺透平框框架冷卻風(fēng)風(fēng)機(jī)88TK-1,88TK-2l兩臺排氣末末端軸承冷冷卻風(fēng)機(jī)88BN-1,88BN-2系統(tǒng)說明：：冷卻密封空空氣系統(tǒng)包包括以下五五大子系統(tǒng)統(tǒng)：1、壓氣機(jī)防喘喘系統(tǒng)啟停過程中中，兩個啟啟動壓氣機(jī)機(jī)防喘閥將將壓氣機(jī)中中部分氣流流直接引至至排氣室，，消除可能能產(chǎn)生的喘喘振。正常常運行時保保持常開。。20CB-1電磁閥帶電電后，壓縮縮空氣壓縮縮閥內(nèi)彈簧簧，防喘閥閥關(guān)閉。壓壓縮空氣失失去時，彈彈簧恢復(fù)形形變，防喘喘閥重新打打開。無機(jī)械保護(hù)護(hù)裝置用以以防止壓氣氣機(jī)防喘閥閥在20CB-1電磁閥失去去電源情況況下打開。。這一故障障保險特性性用于可能能的壓氣機(jī)機(jī)喘振。在燃機(jī)啟動動時，電磁磁閥20CB-1處于失電，，防喘閥打打開。限位位開關(guān)33CB-1,33CB-2提供啟動程程序許可信信號，并在在燃機(jī)點火火前確認(rèn)防防喘閥全開開。當(dāng)兩防防喘閥接受受開啟命令令，經(jīng)延時時后若任一一限位開關(guān)關(guān)未能指示示其對應(yīng)防防喘閥已開開到位，控控制系統(tǒng)發(fā)發(fā)報警提示示運行人員員異常。當(dāng)當(dāng)兩防喘閥閥接受關(guān)閉閉命令，若若限位開關(guān)關(guān)未能指示示關(guān)到位，，也會發(fā)報報警。當(dāng)透透平升速至至滿速，該該電磁閥帶帶電，關(guān)閉閉防喘閥，，保證機(jī)組組正常運行行。停機(jī)時時電磁閥失失電，防喘喘閥打開，，壓氣機(jī)一一部分氣流流至排氣室室。燃機(jī)遮遮斷以及可可能超速時時，防喘閥閥內(nèi)彈簧不不足以保持持防喘閥開開啟。這是是因為在這這種情況也也不需要擔(dān)擔(dān)心出現(xiàn)喘振。。當(dāng)壓氣機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速下降降，彈簧頂頂開防喘閥閥，就像正正常停機(jī)時時保持其開開啟一樣。。兩個防喘閥閥看似是冗冗余并列布布置，其實實不然，兩兩個防喘閥閥都保持開開啟防止喘喘振。任何何時候如兩兩個防喘閥閥未都全開開，不允許許機(jī)組啟動動。以下是系統(tǒng)統(tǒng)圖所示冷冷卻密封空空氣系統(tǒng)各各接口：AD-1：由電磁閥閥20CB-1控制的壓氣氣機(jī)出口氣氣源，用于于關(guān)閉防喘喘閥。當(dāng)發(fā)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)網(wǎng)后，電磁磁閥帶電，，抽氣進(jìn)入入啟動防喘喘閥中關(guān)閉閉該閥。雜雜物和水汽汽通過濾網(wǎng)網(wǎng)及連續(xù)排排污從抽氣氣中除去。。AD-2：燃油系統(tǒng)統(tǒng)啟動失敗敗排放閥的的控制氣源源AD-3：96CD-1C壓力變送器器氣源AD-4：96CD-1壓力變送器器氣源AD-7：96CD-1B壓力變送器器氣源AD-8：霧化空氣氣氣源。其其抽氣量依依照所選燃燃料改變，，但最大流流量應(yīng)小于于4.5kg/sAD-11：壓氣機(jī)抽抽氣用于加加熱壓氣機(jī)機(jī)入口氣源源。該抽氣氣加熱系統(tǒng)統(tǒng)最大流量量設(shè)計為壓壓氣機(jī)總流流量的5％或標(biāo)況下下110600kg/hr。2、透平噴嘴冷冷卻系統(tǒng)透平部件冷冷卻回路包包括內(nèi)部和和外部回路路。從壓氣氣機(jī)17級和壓氣機(jī)機(jī)排氣而來來的內(nèi)部冷冷卻用氣流流冷卻透平平第一、二二級動葉，，第一級噴噴嘴及圍帶帶。由壓氣氣機(jī)13級抽氣而來來的外部冷冷卻用氣流流冷卻第二二、三級噴噴嘴。最初9F設(shè)計利用第第9、13級抽氣用于于壓氣機(jī)防防喘振，并并且第13級抽氣還用用于冷卻噴噴嘴。后來來試驗發(fā)現(xiàn)現(xiàn)并不需要要13級抽氣防喘喘。因此僅僅保留了第第13級抽氣冷冷卻噴嘴嘴的作用用。每個個通向第第二級噴噴嘴的氣氣道都布布置了濾濾網(wǎng)，用用于保護(hù)護(hù)葉片上上的冷卻卻孔，避避免受污污和變形形。通向向第三級級噴嘴的的氣道無無需安裝裝濾網(wǎng)及及差壓表表計，因因為相對對于較熱熱的第一一、二級級，第三三級不需需要同樣樣高效的的冷卻，，葉片上上也不用用冷卻孔孔。濾網(wǎng)網(wǎng)運行狀狀況可由由壓差開開關(guān)63NA-1,63NA-2監(jiān)視。超超過定值值，壓差差開關(guān)動動作報警警，該報報警功能能也是輪輪間熱電電偶的備備用。（（即濾網(wǎng)網(wǎng)臟了，，冷卻作作用下降降，輪間間溫度升升高）布置在氣氣道中的的孔板控控制冷卻卻噴嘴的的冷卻氣氣流量。。在機(jī)組組啟動時時，流至至噴嘴的的冷卻空空氣量保保持為壓壓氣機(jī)出出口流量量一給定百分比比。不同同負(fù)荷情情況下，，需求不不同量的的冷卻空空氣，與與實際熱熱通道運運行工況況一致，，延長熱熱部件使使用壽命命。3、排氣框架架冷卻系系統(tǒng)排氣框架架及第三三級葉輪輪由兩臺臺電機(jī)驅(qū)驅(qū)動的風(fēng)風(fēng)機(jī)來冷冷卻。電電機(jī)配有有加熱器器（23TK-1,23TK-2）用于停停機(jī)期間間濕度控控制。壓壓力開關(guān)關(guān)63TK-1,63TK-2探測風(fēng)機(jī)機(jī)出口風(fēng)風(fēng)壓。如如果一臺臺風(fēng)機(jī)故故障，相相應(yīng)壓力力開關(guān)動動作報警警。兩臺臺均故障障，若發(fā)發(fā)電機(jī)出出口開關(guān)關(guān)閉合，，MKV自動降負(fù)負(fù)荷至解解列。透透平喇叭叭口處熱熱電偶TTIB-1,2,3作為壓力力開關(guān)的的備用保保護(hù)功能能。如熱熱電偶探探測值超超過371℃，MKV保護(hù)停機(jī)機(jī)。4、軸承冷卻卻風(fēng)機(jī)系系統(tǒng)冷卻風(fēng)機(jī)機(jī)（88BN-1,88BN-2），正常常情況下下一臺運運行，一一臺保持持備用，，阻止乏乏氣進(jìn)入入到軸承承內(nèi)。壓壓力開關(guān)關(guān)（63BN-1）探測風(fēng)風(fēng)機(jī)出口口風(fēng)壓，，失去風(fēng)風(fēng)壓時報報警，備備用風(fēng)機(jī)機(jī)啟動。。如果兩兩臺風(fēng)機(jī)機(jī)均故障障，透平平按正常常停機(jī)程程序停機(jī)機(jī)。5、排煙溫度度基準(zhǔn)系系統(tǒng)透平在確確定的燃燃燒溫度度限制下下運行，，控制程程序計算算實際燃燃燒溫度度，控制制透平運運行使得得燃燒溫溫度不致致越限。。采用DLN燃燒系統(tǒng)統(tǒng)機(jī)組，，三個壓壓力變送送器(96CD-1,96CD-1B,96CD-1C)傳送壓氣氣機(jī)出口口壓力，，透平煙煙溫由31個排氣熱熱電偶測測量，經(jīng)經(jīng)壓氣機(jī)機(jī)進(jìn)口溫溫度（CTIF-1,2,3）修正,可估算出出透平燃燃燒溫度度。MKV控制系統(tǒng)統(tǒng)中溫控控線由排排煙溫度度、壓氣氣機(jī)出口口壓力CPD或FSR計算實現(xiàn)現(xiàn)。按CPD偏置、FSR偏置得到到的溫控控值分別別與溫控控常數(shù)比比較，取取最小值值作為實實際排煙煙溫度控控制基準(zhǔn)準(zhǔn)。4．滑油油系統(tǒng)（1）MS9001潤滑油系系統(tǒng)為燃燃機(jī)和發(fā)發(fā)電機(jī)的的軸承提提供冷卻卻的、潔潔凈的潤潤滑油。。燃機(jī)、、發(fā)電機(jī)機(jī)、變扭扭器和輔輔助齒輪輪箱所需需的滑油油都來自自共同的的滑油系系統(tǒng)。該該系統(tǒng)包包括一個個主滑油油泵、一一個與主主滑油泵泵相同容容量的由由交流馬馬達(dá)驅(qū)動動的輔助助滑油泵泵、一個個直流應(yīng)應(yīng)急油泵泵、一個個有冷油油器的油油箱、軸軸承前端端壓力調(diào)調(diào)節(jié)器和和一個壓壓力釋放放閥。在燃機(jī)正正常運行行時，滑滑油是由由連接在在輔助齒齒輪箱上上的主滑滑油泵來來提供的的，在啟啟動、停停機(jī)和冷冷卻過程程中由交交流滑油油泵提供供，或者者在某些些情況下下交流泵泵退出備備用時，，由應(yīng)急急滑油泵泵來提供供滑油。。這些泵泵安裝在在滑油箱箱的上部部。溫度度和壓力力開關(guān)和和壓力表表用于控控制、顯顯示和保保護(hù)滑油油系統(tǒng)。。系統(tǒng)設(shè)備備：88QA-1：：輔助滑滑油泵電電機(jī)90KW/2960RPM/400V88QE-1：：緊急滑滑油泵電電機(jī)7.5KW/1750RPM/125VDC23QA-1：：88QA電機(jī)機(jī)加熱器器潤滑油箱箱:容容量:3300GAL(12491升),與與#7機(jī)相同同71QH-1：：滑油油油位高報報警報報警：：10IN/返返回：12IN71QL-1：：滑油油油位低報報警報報警：：17IN/返返回：16INLT_0T-1A：滑滑油箱內(nèi)內(nèi)低油溫溫電阻式式測點LT_0T-2A：滑滑油箱內(nèi)內(nèi)正常油油溫電阻阻式測點點23QT-1，，2：滑滑油箱內(nèi)內(nèi)部加熱熱器VR1：：主滑油油泵出口口減壓閥閥100+2/-0PSIG（6.9BARG）63QQ-8：：變扭器器調(diào)節(jié)濾濾網(wǎng)壓差差大報警警報報警：21.75PSIG(1.5BAR)63QA-2：：滑油壓壓力低啟啟動88QA動作：40.6±1PSIG(2.8BAR)/返回回：45±2PSIG(3.1BAR)96QA-2：：VPR2閥出出口滑油油壓力變變送器VPR2-1：：軸承進(jìn)進(jìn)油壓力力調(diào)節(jié)閥閥設(shè)設(shè)定：：25±±2PSIG(1.73BAR)63QQ-1：：主滑油油泵壓差差大報警警動作：15±1PSIG(1.035BAR)/返回：：12.7±3PSIG(0.88BAR)LT_TH-1A，1B，2A，2B，3A，3B：透透平端滑滑油熱電電偶式測測點LT_BT1D-1A，1B：推力力瓦回油油溫度LT_B1D-1A，1B：#1瓦瓦回油溫度LT_B2D-1A，1B：#2瓦瓦回油溫度LT_B3D-1A，1B：#3瓦瓦回油溫度LT_G1D-1A，1B：#4瓦瓦回油溫度（（發(fā)電機(jī)#1瓦）LT_G2D-1A，1B：#5瓦瓦回油溫度（（發(fā)電機(jī)#2瓦）63QT-2A：發(fā)電機(jī)機(jī)側(cè)滑油壓力力低報警動作：8±3PSIG(0.552BAR)/返回：9±±0.5PSIG(0.621BAR)96QT-2A：發(fā)電機(jī)機(jī)側(cè)滑油壓力力變送器（2）MS9001FMS9001FA型聯(lián)合合循環(huán)機(jī)組所所需的滑油由由獨立的滑油油系統(tǒng)供給。。該系統(tǒng)包括括滑油模塊和和互聯(lián)管。供供油至燃?xì)廨嗇啓C(jī)、蒸汽輪輪機(jī)，發(fā)電機(jī)機(jī)軸承以及各各個輔助模塊塊。系統(tǒng)簡介：潤滑油由一個個強制供給滑滑油模塊提供供。該模塊通通過互聯(lián)管與與各軸承相連連。互聯(lián)管包包含閥門和截截流孔板，分分配給各個軸軸承相應(yīng)所需需的滑油。同同時也是各軸軸承回油至滑滑油模塊的通通道?；湍K包括括以下裝置：：l滑油箱，其上上安置了滑油油模塊部件l冗余交流滑油油泵l直流滑油泵l兩組冷油器l兩組滑油濾l供軸承滑油母母管壓力調(diào)節(jié)節(jié)閥l發(fā)電機(jī)輔助密密封油泵l兩臺油霧分離離器l冗余頂軸油泵泵及濾網(wǎng)以下儀器用于于滑油系統(tǒng)的的控制、顯示示、保護(hù)：l油箱液位指示示器，配備液液位低/高報報警開關(guān)，低低低液位遮斷斷開關(guān)l滑油加熱器，，溫度開關(guān)及及加熱器控制制l啟動允許溫度度開關(guān)l主滑油泵、應(yīng)應(yīng)急滑油泵、、密封油泵、、頂軸油泵出出口壓力表l發(fā)電機(jī)輔助密密封油泵出口口壓力開關(guān)l滑油濾、頂軸軸油濾網(wǎng)差壓壓表l供軸承滑油母母管壓力低報報警和遮斷開開關(guān)l供軸承滑油母母管壓力表l供軸承滑油母母管溫度表l透平、發(fā)電機(jī)機(jī)回油熱電偶偶l供軸承滑油母母管熱電偶系統(tǒng)部件說明明1．滑油箱該油箱容積為為37，857升（10，000加加侖）。一個個懸浮式液位位裝置安置在在油箱頂部。。該機(jī)械裝置置操控一個液液位指示變送送器和三個開開關(guān)。液位變變送器傳送信信號至表盤上上用于顯示液液位。報警開開關(guān)與控制盤盤連接，當(dāng)油油位高于或是是低于預(yù)設(shè)值值時，觸動開開關(guān)報警。如如果滑油液位位降至預(yù)設(shè)值值，低于低液位報報警，遮斷斷開關(guān)將被被觸動。該該開關(guān)連同同另外兩個個低低液位位遮斷開關(guān)關(guān)用于保護(hù)護(hù)機(jī)組，當(dāng)當(dāng)三個中的的兩個探測測到油箱低低低液位，，機(jī)組將被被遮斷。2．交流滑油泵泵備有兩臺離離心滑油泵泵，壓力595kpa下流量為381m3/h，泵入口均均有濾網(wǎng)。。一臺運行行，一臺保保持備用。。MKV控制面板指指示滑油泵泵運行狀態(tài)態(tài)?；蛪簤毫φ{(diào)節(jié)閥閥后有兩個個壓力開關(guān)關(guān)，任一開開關(guān)探測到到低滑油壓壓力，備泵泵啟動，主主泵停運，，油壓恢復(fù)復(fù)后，備泵泵不會自動動恢復(fù)原備備用狀態(tài)。。運行人員員需找出滑滑油壓力低低原因，決決定泵主備備情況。MKV提供遠(yuǎn)方手手動測試滑滑油泵聯(lián)鎖鎖，軟件模模擬滑油油油壓失去信信號，備泵泵啟動。MKV提供以下六六種與滑油油、盤車相相關(guān)的控制制選擇：lCooldown——ONlCooldown——OFFlTurningGearControl——AUTOlTurningGearControl——MANUALlTurningGear——ONlTurningGear——OFF停機(jī)機(jī)后后MKV自動動選選擇擇““TurningGearControl——AUTO”，，接接著著““TurningGear——ON”。。當(dāng)當(dāng)TurningGear——ON選擇擇后后，，滑滑油油泵泵和和頂頂軸軸油油泵泵啟啟動動，，機(jī)機(jī)組組開開始始盤盤車車。。盤盤車車中中運運行行人人員員不不可可改改變變該該情情況況。。機(jī)組組冷冷機(jī)機(jī)時時間間過過后后，，運運行行人人員員可可選選擇擇以以下下操操作作：：?Cooldown——OFF，主主滑滑油油泵泵、、頂頂軸軸油油泵泵及及盤盤車車退退出出。。?Cooldown——ON，繼繼續(xù)續(xù)保保持持盤盤車車。。?TurningGearControl——AUTO，當(dāng)當(dāng)Cooldown——ON選擇擇后后，，允允許許盤盤車車操操作作。。?TurningGearControl——MANUAL，運運行行人人員員可可根根據(jù)據(jù)需需要要選選擇擇是是否否盤盤車車。。注意意投盤盤車車前前所所有有盤盤車車的的條條件件必必須須滿滿足足，，如如果果只只啟啟動動滑滑油油、、頂頂軸軸油油泵泵，，而而轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子不不轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，，運運行行人人員員應(yīng)應(yīng)如如下下操操作作：：lTurningGearControl——MANUALlTurningGear——OFFlCooldown——ON頂軸軸油油由由滑滑油油系系統(tǒng)統(tǒng)提提供供，，因因此此滑滑油油泵泵必必須須保保證證先先于于頂頂軸軸油油泵泵運運行行。。待待滑滑油油壓壓力力穩(wěn)穩(wěn)定定后后，，再再投投入入頂頂軸軸油油泵泵。。3．．直流流油油泵泵緊急急情情況況下下，，滑滑油油母母管管可可靠靠應(yīng)應(yīng)急急油油泵泵壓壓力力維維持持在在10psi左右右。。泵泵設(shè)設(shè)計計壓壓力力241.3kpa下流流量量為為7.95m3/h?；谟谝砸韵孪鹿绞綉?yīng)急急流流量量＝＝設(shè)設(shè)計計流流量量*SQRT(應(yīng)急急壓壓力力/正常常壓壓力力)調(diào)壓壓閥閥后后的的滑滑油油壓壓力力由由三三個個壓壓力力開開關(guān)關(guān)監(jiān)監(jiān)視視。。任任意意兩兩個個探探測測到到低低油油壓壓，，應(yīng)應(yīng)急急油油泵泵啟啟動動，，機(jī)機(jī)組組遮遮斷斷。。機(jī)組組每每次次啟啟動動前前，，啟啟動動檢檢查查程程序序都都會會自自動動檢檢查查應(yīng)應(yīng)急急油油泵泵狀狀態(tài)態(tài)，，該該泵泵后后裝裝有有兩兩個個壓壓力力開開關(guān)關(guān)及及一一個個壓壓力力表表。。用用于于確確認(rèn)認(rèn)應(yīng)應(yīng)急急油油泵泵是是否否在在運運行行狀狀態(tài)態(tài)。。兩兩個個開開關(guān)關(guān)表表決決不不一一致致會會引引發(fā)發(fā)報報警警。。一旦失失去交交流電電源，，直流流油泵泵啟動動給轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子提提供滑滑油，，在這這種情情況下下，大大約是是60分鐘轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子惰惰走到到0轉(zhuǎn)速。。蓄電電池設(shè)設(shè)計容容量可可滿足足直流流泵運運行一一小時時左右右。當(dāng)當(dāng)轉(zhuǎn)子子滯止止不動動，15分鐘內(nèi)內(nèi)交流流油泵泵和盤盤車馬馬達(dá)必必須投投入，，否則則轉(zhuǎn)子子會熱熱彎曲曲。交交流柴柴油發(fā)發(fā)電機(jī)機(jī)應(yīng)該該在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子惰惰走至至0轉(zhuǎn)速前前就啟啟動，，向頂頂軸油油泵和和盤車車馬達(dá)達(dá)提供供交流流電源源。4、冷油油器滑油由由兩組組并列列布置置的冷冷油器器冷卻卻。該該冷油油器管管側(cè)為為冷油油器，，殼