國際貨物運(yùn)輸

第二節(jié)：裝運(yùn)條款

裝運(yùn)條款是貿(mào)易合同的主要條款，它包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港、卸貨港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船條款等。裝運(yùn)條款示例Shipment:ShipmentonorbeforeJan30,2006,fromGuangzhoutoLongBeach,USA,allowingpartialshipmentsandtranshipment1一、裝運(yùn)時(shí)間（Timeofshipment）（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1、規(guī)定在某日期前裝運(yùn)(ShipmentatorbeforeJuly30,2006）這種規(guī)定的方法可以是在合同中訂明某年某月裝或某年跨月裝，或某年某季度裝，或跨年跨月裝等。但裝運(yùn)時(shí)間一般不確定在某一個(gè)日期上，而只是確定在某一段時(shí)間內(nèi)，如“2006年9月分交貨（裝運(yùn)）”；“2006年9月30日前裝運(yùn)”。這里需注意，按有關(guān)慣例的解釋，凡是“以前”字樣的規(guī)定，一般不包括那一個(gè)指定的日期。這種規(guī)定方法，期限具體，含義明確，雙方不至于因在交貨時(shí)間的理解和解釋上產(chǎn)生分歧，因此，在合同中采用較普遍。22、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)

(Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C)

主要適用于下列情況：（1）按買方要求的花色、品種和規(guī)格或?qū)槟骋坏貐^(qū)生產(chǎn)的商品，或一旦買方拒絕履約難以轉(zhuǎn)售的商品，為防止遭受經(jīng)濟(jì)損失，則可采用此種規(guī)定方法。（2）在一些外匯管制較嚴(yán)的國家或地區(qū)，或?qū)嵭羞M(jìn)口許可證或進(jìn)口配額的國家，合同簽訂后，買方因申請不到進(jìn)口許可證或其國家不批準(zhǔn)外匯，遲遲不開信用證。賣方為避免因買方不開證而帶來的損失，即可采用這種方法來約束買方。3（3）合同簽訂后，買方因市場貨物價(jià)格下跌對其不利遲遲不開信用證，賣方為避免買方不及時(shí)開證而帶來的損失，采用這一辦法來約束買方。（4）對某些信用較差的客戶，為促其按時(shí)開證，也可采用此方法。3、規(guī)定在某段時(shí)間裝運(yùn)(ShipmentduringSep./Oct,20064（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問題1、在合同中，應(yīng)盡量避免采用近期裝運(yùn)的表達(dá)方式，如立即裝運(yùn)(ImmediateShipment)、盡快裝運(yùn)(Promptshipment,Shipmentassoonaspossible);裝運(yùn)期必須訂明年度和月份。2、應(yīng)該考慮貨源和船源的實(shí)際情況，使船貨銜接對裝運(yùn)期限的規(guī)定應(yīng)適度;3、裝運(yùn)期同信用證的期限一起考慮。4、不能接受一批貨物在短期內(nèi)分批出運(yùn)的條款，如果備貨不足，可能影響按期裝運(yùn)。5操作技巧提示1、盡量將裝運(yùn)條款訂得完整、明確、切實(shí)可行，保證貨物的順利裝運(yùn)。2、除非確有必要，一般不能接受對方提出的在合同中既規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間又規(guī)定到達(dá)時(shí)間的要求。3、裝運(yùn)期的規(guī)定要結(jié)合商品的性質(zhì)，選擇合適的季節(jié)。如雨季不宜裝煙草、茶葉；夏季不宜裝瀝青、橡膠。同時(shí)還應(yīng)考慮交貨港、目的港的特殊的季節(jié)因素，如北歐、加拿大東岸的港口不宜訂在冰凍期。4、應(yīng)特別注意信用證的“雙到期”，即信用證的有效期和裝運(yùn)期同時(shí)到期，一般賣方要爭取信用證的有效期在裝運(yùn)期后的15-21天，以便貨物裝運(yùn)后有時(shí)間辦理制單結(jié)匯。6二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）

裝運(yùn)港（portofshipment）是指貨物起始裝運(yùn)的港口；目的港（portofdestination）是指最終卸貨的港口。（一）裝運(yùn)港和目地港條款的規(guī)定方法

1、規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和目地港（Portofshipment/destination:Shanghai/London）2、規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目地港(Guangzhou/Shenzhen,London/Liverpool)3、籠統(tǒng)規(guī)定(ChinaPorts/U.KPorts)4、選擇港口(CIFLondon/Liverpooloptional)7（二）規(guī)定裝運(yùn)港和目地港應(yīng)注意的問題1、出口貨物的裝運(yùn)港爭取定為“中國港口”2、目的港爭取定為班輪運(yùn)輸航線經(jīng)常掛靠的港口，便于直達(dá)，減少中轉(zhuǎn)。3、目的港一般不能籠統(tǒng)地定為“xxx地區(qū)的主要港口”，以免給賣方安排船舶造成困難4、在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，規(guī)定目的港時(shí)，一般應(yīng)選擇接近用貨單位或消費(fèi)地區(qū)的港口為好.5、向內(nèi)陸城市出口的貨物，應(yīng)選擇靠近的目的港，并在提單上注明“intransitto…..”如：CIFMarseillesintransittoPairs“轉(zhuǎn)運(yùn)至”8

（5）必須注意裝卸港口的具體條件，如有無直達(dá)班輪，港口裝卸條件及運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)水平等。如租船運(yùn)輸時(shí)，還應(yīng)進(jìn)一步考慮碼頭泊位的深度，有無冰封期、冰封具體時(shí)間以及對船舶國籍有無限制等港口制度。（6）應(yīng)注意國外港口有無重名。世界各國港口重名很多，例如，維多利亞港世界上有12個(gè)之多，波特蘭、波士頓、的黎波里等也有數(shù)個(gè)。為防止差錯(cuò)和引起糾紛，應(yīng)在合同中訂明港口所在的國家或地區(qū)。9三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（Partialshipment)1、分批裝運(yùn)的含義及原因（1）分批裝運(yùn)的含義分批裝運(yùn)（partialshipment）是指一筆成交的貨物，分若干批次在不同航次、車次、班次裝運(yùn)。

（2）分批裝運(yùn)的原因1）數(shù)量大，賣方生產(chǎn)能力達(dá)不到一次交付貨物或備貨資金不足。2）有的進(jìn)口原料商，本人無倉庫，貨到后直接送工廠加工。3）運(yùn)輸條件的限制。

102、、分分批批裝裝運(yùn)運(yùn)的的規(guī)規(guī)定定方方法法（1））只只規(guī)規(guī)定定允允許許分分批批裝裝運(yùn)運(yùn)，，但但對對時(shí)時(shí)間間、、批批次次和和每每批批的的數(shù)數(shù)量量不不做做規(guī)規(guī)定定。。Partialshipmentallowed(permitted)（2））在在規(guī)規(guī)定定允允許許分分批批裝裝運(yùn)運(yùn)的的同同時(shí)時(shí)，，訂訂立立每每批批裝裝運(yùn)運(yùn)的的時(shí)時(shí)間間和和數(shù)數(shù)量量。。ShipmentduringMay/June/July,firstshipment100M/T,secondshipment200M/T,thirdshipment300M/T（3））規(guī)規(guī)定定不不許許分分批批裝裝運(yùn)運(yùn)。。Partialshipmentnotallowed(prohibited)113、、《《UCP500》》的的相相關(guān)關(guān)規(guī)規(guī)定定《UCP500》》第第40條條和和41條條規(guī)規(guī)定定：：A、、除除非非信信用用證證另另有有規(guī)規(guī)定定，，分分批批支支款款及及/或或裝裝運(yùn)運(yùn)均均被被允允許許B、、運(yùn)運(yùn)輸輸單單據(jù)據(jù)表表面面上上注注明明同同一一運(yùn)運(yùn)輸輸工工具具、、同同一一航航次次、、同同一一目目的的地地的的多多次次裝裝運(yùn)運(yùn)，，即即使使表表面面上上注注明明不不同同的的裝裝運(yùn)運(yùn)日日期期及及/或或不不同同的的裝裝貨貨港港、、接接受受監(jiān)監(jiān)管管地地或或發(fā)發(fā)貨貨地地，，也也不不視視為為分分批批裝裝運(yùn)運(yùn)。。C、、如如信信用用證證規(guī)規(guī)定定在在指指定定的的時(shí)時(shí)期期內(nèi)內(nèi)分分期期裝裝運(yùn)運(yùn)及及/或或支支款款，，而而其其中中任任何何一一期期未未按按期期裝裝運(yùn)運(yùn)及及/或或支支款款，，除除非非信信用用證證另另有有規(guī)規(guī)定定，，則則信信用用證證對對該該期期及及以以后后各各期期均均告告失失效效。。參閱《UCP500》第46條和47條規(guī)定12案例分析：北京某公司司出口2000公噸噸大米到新新加坡，國國外來證規(guī)規(guī)定：不允允許分批裝裝運(yùn)。結(jié)果果我方在規(guī)規(guī)定的期限限內(nèi)分別在在大連和青青島各裝1000公公噸于同一一航次的同同一船只上上，提單上上也注明了了不同的裝裝貨港和不不同的裝船船日期，試試問：我方方做法是否否違約？銀銀行能否議議付？13（二）轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（（Transshipment)1、轉(zhuǎn)船的含義義貨物裝運(yùn)后后，需要通通過中途港港轉(zhuǎn)運(yùn)的稱稱為轉(zhuǎn)船（（transhipment），買賣賣雙方可以以在合同中中商定“允允許轉(zhuǎn)船””(transhipmenttobeallowed)條款。2、轉(zhuǎn)船的原原因1）無直達(dá)船船舶。2）合同規(guī)定定集裝箱裝運(yùn)運(yùn)，而出口口口岸缺乏裝卸卸設(shè)備，須集集中到其他口口岸裝箱。3、分批裝運(yùn)運(yùn)和轉(zhuǎn)船的有有關(guān)規(guī)定在信用證業(yè)務(wù)務(wù)中，除非信信用證明示不不準(zhǔn)分批裝運(yùn)運(yùn)和轉(zhuǎn)船，否否則賣方有權(quán)權(quán)分批裝運(yùn)和和轉(zhuǎn)船。為了了方便賣方備備貨裝運(yùn)，一一般都規(guī)定允允許分批裝運(yùn)運(yùn)和轉(zhuǎn)船。14四、裝運(yùn)通知知（AdviceofShipment)裝運(yùn)通知（shippingadvice））可在兩種情情況下進(jìn)行，，一是在FOB條件下，，賣方應(yīng)在規(guī)規(guī)定的裝運(yùn)期期前30天——45天向買買方發(fā)出貨物物備妥通知，，以便買方派派船接貨。另另一種情況是是在貨物裝船船后，賣方在在約定時(shí)間，，將合約號、、品名、件數(shù)數(shù)、重量、金金額、船名、、裝船的日期期等電告買方方，以便買方方作好報(bào)關(guān)接接貨的準(zhǔn)備。。15五、裝卸時(shí)間間、裝卸率、、滯期費(fèi)和速速遣費(fèi)注：本條款只只在程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)現(xiàn)，而且實(shí)際際業(yè)務(wù)中，負(fù)負(fù)責(zé)裝卸貨物物的不一定是是租船人，而而是買賣合同同中的一方當(dāng)當(dāng)事人，所以以在買賣合同中要規(guī)定以上上幾項(xiàng)。(一）裝卸時(shí)時(shí)間(laytime)（要與與裝運(yùn)時(shí)間相相區(qū)分）國際上普遍采采用的一種方方法是：連續(xù)24小時(shí)時(shí)好天氣工作作日(weatherworkingdaysof24consecutivehours)16（二）滯期費(fèi)費(fèi)和速遣費(fèi)（DemurrageandDespatchmoney)滯期費(fèi)是指在規(guī)定的的裝卸期限內(nèi)內(nèi)，租船人未未完成裝卸作作業(yè)，給船方方造成經(jīng)濟(jì)損損失，租船人人對超過的時(shí)時(shí)間應(yīng)向船方方支付的一定定罰金。速遣費(fèi)是指在規(guī)定的的裝卸期限內(nèi)內(nèi)，租船人提提前完成裝卸卸作業(yè)，使船船方節(jié)省了船船舶在港的費(fèi)費(fèi)用開支，船船方應(yīng)向租船船人就可節(jié)省省的時(shí)間支付付一定的獎(jiǎng)金金。按慣例，速遣遣費(fèi)一般為滯滯期費(fèi)的一半半。17合同中的裝運(yùn)運(yùn)條款１.ShipmentduringMarch/April/Mayinthreeequalmonthlylots,tobetransshippedatHongkong2.ShipmentfromGuangzhoutoNewYorkduringJan/Febwithpartialshipmentandtransshipmentallowed.3.ShipmentduringMay/Juneintwolots,transshipmentisprohibited184.ShipmentduringSeptfromLondontoShenzhen.1/3originalB/Lshouldbesenttothebuyerswithin48hoursbyDHLaftershipment.Partialshipmentandtransshipmentallowed.5.ShipmentduringJan/Feb/Mar,firstshipment100MTS,secondshipment150MT,thirdshipment150MTS.19第三節(jié)：運(yùn)輸輸單據(jù)一、海運(yùn)提單單（OceanBillofLading,B/L)（一）B/L的定義海運(yùn)提單是由由船長或船公公司或其代理理人簽發(fā)的，，用以證明貨貨物已由承運(yùn)運(yùn)人接管或裝裝船，保證將將貨物運(yùn)到目目的地并據(jù)以以交付貨物的的單據(jù)。20(二）B/L的性質(zhì)和作作用性質(zhì)：1、提單是貨貨物收據(jù)（（ReceiptfortheGoods）2、提單是貨貨物所有權(quán)的的憑證(DocumentsofTitle)3、提單是托托運(yùn)人與承運(yùn)運(yùn)人之間所訂訂立的運(yùn)輸合合同的證明(EvidenceoftheContractofCarriage)作用：1、提單是托托運(yùn)人向辦理理銀行辦理議議付、結(jié)匯的的主要單據(jù)之之一，并且在在運(yùn)輸?shù)倪^程程中辦理貨物物的裝卸，發(fā)發(fā)運(yùn)和交付，，結(jié)算運(yùn)費(fèi)等等方面的作用用。2、提單是向向船公司或保保險(xiǎn)公司索賠賠的重要依據(jù)據(jù)。21（三）B/L的格式和內(nèi)內(nèi)容提單內(nèi)容分為為固定部分和和可變部分，，固定部分是是提單背面的的運(yùn)輸條款、、契約，可變變部分是提單單正面的內(nèi)容容。221、提單正面面內(nèi)容提單的名稱，，承運(yùn)人的名名稱托運(yùn)人(Shipper)收貨人(Consignee)被通知人(NotifyParty)船名、航次、、及船籍(NameofVessel,VoyageandNationality)收貨地或裝貨貨港(PlaceofReceiptorPortofLoading)目的地或目的的港(DestinationorPortofDischarge)23-嘜頭即件號號(ShipingMarks&Numbers)-貨名及件數(shù)數(shù)(DescriptionofGoods&NumbersofPackage)重量和體積(Weight&Measurement)運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)費(fèi)用及付款地地點(diǎn)和方式提單號、正本本提單的份數(shù)數(shù)和簽單地點(diǎn)點(diǎn)承運(yùn)人或船長長或授權(quán)的代代理人簽字或或蓋章242、提單背面面的條款提單背面的條條款，作為承承托雙方權(quán)利利義務(wù)的依據(jù)據(jù)，多則三十十余條，少則則也有二十幾幾條，這些條條款一般分為為強(qiáng)制性條款款和任意性條條款兩類。強(qiáng)強(qiáng)制性條款的的內(nèi)容不能違違反有關(guān)國家家的法律和國國際公約、港港口慣例的規(guī)規(guī)定。25有關(guān)提單的國國際公約1、1924年簽署的《《關(guān)于統(tǒng)一提提單的若干法法律規(guī)則的國國際公約》，，簡稱《海牙牙規(guī)則》2、1968年簽署的《《布魯塞爾議議定書》，簡簡稱《維斯比比規(guī)則》3、1978年簽署的《《聯(lián)合國海上上貨物運(yùn)輸公公約》，簡稱稱《漢堡規(guī)則則》26（四）、提單單的種類1．根據(jù)貨物物是否已裝船船可將提單分分為已裝船提提單和備運(yùn)提提單（收貨待待運(yùn)提單）：：已裝船提單（（OnBoardorShippedB/L）指指由船長或承承運(yùn)人的代理理人在貨物裝裝上指定的船船舶后簽發(fā)的的提單。銀行行一般也只接接受已裝船提提單。備運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L））收貨待運(yùn)提提單指船方在在收到貨物后后，在貨物裝裝船以前簽發(fā)發(fā)的提單。銀銀行通常不愿愿意接受收貨貨待運(yùn)提單作作為議付的擔(dān)擔(dān)保，為托運(yùn)運(yùn)人提供資金金的融通。272．依依收貨貨人的的抬頭頭可將將提單單分為為記名名提單單、不不記名名提單單和指指示提提單：：記名提提單(NamedB/L)指提提單正正面載載明收收貨人人名稱稱的提提單。。在這這種情情況下下，承承運(yùn)人人只能能向該該收貨貨人，，或向向經(jīng)收收貨人人背書書轉(zhuǎn)讓讓的提提單持持有人人交付付貨物物。記記名提提單一一般不不能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓。。（少少用））28不記名名提單單（BearerB/L））指提提單正正面未未載明明收貨貨人名名稱的的提單單。這這種提提單的的轉(zhuǎn)讓讓十分分簡便便，無無需背背書，，只要要將提提單交交給受受讓人人即可可。指指示提提單指指提單單正面面載明明憑指指示交交付貨貨物的的提單單。（（少用用）29指示提提單（（OrderB/L））的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓必必須經(jīng)經(jīng)過背背書。。指示提提單（（OrderBillofLading）,是是指提提單上上收貨貨人一一欄內(nèi)內(nèi)載明明“憑憑指示示”（（toOrder）或或“憑憑某人人指示示”(totheOrderof)字樣樣的提提單。。30這是在在提單單上的的收貨貨人欄欄中有有“Order”(憑指指示)字樣樣的提提單。。實(shí)務(wù)務(wù)中常常見的的可轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓提提單是是指示示提單單。指指示提提單必必須經(jīng)經(jīng)過背背書轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓，，可以以是空空白背背書，，也可可以是是記名名背書書。指示提提單有有四種種抬頭頭：A．憑憑銀行行指示示。即即提單單收貨貨人欄欄填寫寫為““totheorderofxxBank””。B．憑憑收收貨人人指示示。即即提單單收貨貨人欄欄填寫寫為““totheorderofA.B.C.Co.Ltd”。。31C．憑憑發(fā)貨貨人指指示。。即提提單收收貨人人欄填填寫為為“totheorderofshipper”，，并由由托運(yùn)運(yùn)人在在提單單背面面空白白背書書。這這種提提單亦亦可根根據(jù)信信用證證的規(guī)規(guī)定而而作成成記名名背書書。托托收人人也可可不作作背書書，在在這種種情況況下則則只有有托運(yùn)運(yùn)人可可以提提貨，，即是是賣方方保留留貨物物所有有權(quán)。。D．不不記名名指示示。即即提單單收貨貨人欄欄填寫寫為““Totheorder”，，并由由托運(yùn)運(yùn)人在在提單單背面面作空空白背背書。。亦可可根據(jù)據(jù)信用用證的的規(guī)定定而作作成記記名背背書。。323．根根據(jù)提提單有有無批批注可可將提提單分分為清清潔提提單和和不清清潔提提單：：清潔提提單（（CleanB/L））指提提單上上未附附加表表明貨貨物表表面狀狀況有有缺陷陷的批批注的的提單單。承承運(yùn)人人如簽簽發(fā)了了清潔潔提單單，就就表明明所接接受的的貨物物表面面或包包裝完完好，，承運(yùn)運(yùn)人不不得事事后以以貨物物包裝裝不良良等為為由推推卸其其運(yùn)送送責(zé)任任。銀銀行在在結(jié)匯匯時(shí)一一般只只接受受清潔潔提單單。不清潔潔提單單（UncleanB/L）指指在提提單上上批注注有表表明貨貨物表表面狀狀況有有缺陷陷的提提單。。銀行行除非非在信信用證證規(guī)定定可以以接受受該類類提單單的情情況下下，一一般會會拒絕絕接受受不清清潔提提單辦辦理結(jié)結(jié)匯。。334．．根根據(jù)據(jù)運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式可可將將提提單單分分為為直直達(dá)達(dá)提提單單、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船船提提單單和和聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)提提單單和和多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)提提單單：：直達(dá)達(dá)提提單單（（DirectB/L））指指表表明明中中途途不不經(jīng)經(jīng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船船直直接接將將貨貨物物運(yùn)運(yùn)往往目目的的地地的的提提單單。。轉(zhuǎn)船船提提單單(TransShippmentB/L)指指當(dāng)當(dāng)貨貨物物的的運(yùn)運(yùn)輸輸不不是是由由一一條條船船直直接接運(yùn)運(yùn)到到目目的的港港，，而而是是在在中中途途需需轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換另另一一船船舶舶運(yùn)運(yùn)往往目目的的港港時(shí)時(shí)，，船船方方簽簽發(fā)發(fā)的的包包括括全全程程的的提提單單。。聯(lián)運(yùn)運(yùn)提提單單（（ThroughB/L)是是指指須須經(jīng)經(jīng)兩兩種種或或兩兩種種以以上上運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式（（海海陸陸、、海海河河、、海?？湛铡?、海海海海等等））聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)的的貨貨物物，，由由第第一一承承運(yùn)運(yùn)人人收收取取全全程程運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)后后，，在在起起運(yùn)運(yùn)地地簽簽發(fā)發(fā)到到目目的的港港的的全全程程運(yùn)運(yùn)輸輸提提單單。。聯(lián)運(yùn)運(yùn)提提單單雖雖然然包包括括全全程程運(yùn)運(yùn)輸輸，，但但簽簽發(fā)發(fā)提提單單的的承承運(yùn)運(yùn)人人只只對對自自己己運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡囊灰欢味魏胶匠坛讨兄兴l(fā)發(fā)生生的的貨貨損損負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)，，這這種種提提單單與與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船船提提單單性性質(zhì)質(zhì)相相同同。。34多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)提提單單（（MultimodalTransportationB/L））主主要要用用于于成成組組化化的的貨貨物物，，特特別別是是集集裝裝箱箱運(yùn)運(yùn)輸輸，，它它把把海海、、陸陸、、空空、、公公路路、、河河流流等等單單一一運(yùn)運(yùn)輸輸有有機(jī)機(jī)結(jié)結(jié)合合起起來來，，以以全全程程提提單單來來完完成成一一筆筆跨跨國國進(jìn)進(jìn)口口貨貨物物業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)的的運(yùn)運(yùn)輸輸。。多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營營人人必必須須具具備備以以下下三三個(gè)個(gè)條條件件：：①承擔(dān)擔(dān)全程運(yùn)運(yùn)輸責(zé)任任；②使用用全程聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸輸提單；；③實(shí)行行全程的的單一運(yùn)運(yùn)費(fèi)率。。355．按提提單格式式的不同同劃分全式提單單(LongFormB/L)相相對于簡簡式提單單，是指指在提單單上列有有承運(yùn)人人和托運(yùn)運(yùn)人權(quán)利利、義務(wù)務(wù)、責(zé)任任和豁免免等詳細(xì)細(xì)條款的的提單。。由于提提單正反反面均列列有繁瑣瑣的條款款，所以以又有繁繁式提單單之稱。。這是一一種在實(shí)實(shí)際業(yè)務(wù)務(wù)中應(yīng)用用較廣的的提單格格式。簡式提單單(ShortFormB/L)僅僅保留留提單正正面必要要項(xiàng)目而而無背面面詳細(xì)條條款的提提單。這這種提單單多用于于租船合合同的貨貨物運(yùn)輸輸。如在在班輪運(yùn)運(yùn)輸方式式下使用用．須在在提單內(nèi)內(nèi)加注““各項(xiàng)條條款及例例外條款款以本公公司正規(guī)規(guī)的全式式