智能停車場整體解決方案

編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第頁目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1.系統(tǒng)概述 41.1.整體介紹 41.2.系統(tǒng)結構圖 62.系統(tǒng)特色功能介紹 72.1.1.RFID智能停車場出入口VIP不停車通過管理系統(tǒng) 72.1.2.停車場出入口控制管理系統(tǒng) 82.1.3.智能停車場入口控制 82.1.4.智能停車場出口控制 92.1.5.智能停車場管理中心 92.1.6.停車場車位智能管理系統(tǒng) 102.1.7.停車場車位誘導系統(tǒng) 112.1.8.停車場其他特殊需求建設 132.1.9.車牌識別智能停車場出入口管理系統(tǒng) 142.1.10.智能停車場車位誘導系統(tǒng) 152.2.系統(tǒng)管理軟件功能 172.2.1.系統(tǒng)主界面 172.2.2.功能設置 192.2.3.打印功能： 192.2.4.手動道閘控制： 192.2.5.其他 193.硬件設備及施工 223.1.1.全自動道閘欄桿機 223.1.2.蝸輪蝸桿機構 223.1.3.電機 223.1.4.彈簧平衡機構 223.1.5.電磁閉鎖裝置 223.1.6.磁敏開關控制 223.1.7.傳動機構 223.1.8.控制方式 233.2.2.4G基站 233.2.1.TZTF系列室外基站 233.2.2.TZTF系列室內基站 243.3.TZTF系列低頻定位器 243.4.TZTF系列RFID有源射頻標識卡 253.5.TZTF系列車位檢測終端 263.6.TZTF系列無線車位指示燈 263.7.TZTF系列車位引導終端 273.8.TZTF系列停車場控制器 273.9.TZTF系列車輛檢測器 283.10.防腐地感線圈 293.11.TZTF系列顯示屏 293.12.TZTF系列視頻捕捉卡 303.13.TZTF系列車牌識別儀、車牌識別專用攝像機 303.13.1.1.TZTF系列車牌識別儀 313.13.1.2.TZTF系列車牌攝像機 323.14.TZTF系列自動車位保護鎖 323.15.施工組織設計概述 343.16.施工規(guī)范及技術標準 353.17.施工部署 353.18.主要施工方法 353.19.技術措施 374.產品特點 424.1.對不同光照的適應能力 424.2.對自然環(huán)境的適應能力 424.3.對闖關車輛和超低速行駛車輛的適應能力 424.4.相對于應用系統(tǒng)的獨立性 424.5.有很高的系統(tǒng)可靠性 424.6.具有很強的接口能力 424.7.應用系統(tǒng)功能 434.8.車輛管理系統(tǒng)功能 444.9.存儲歸檔 444.10.手工車牌錄入 444.11.車牌顯示 444.12.車輛出入記錄 454.13.入門登記 454.14.車輛查詢 454.15.車流統(tǒng)計功能 454.16.特別設定 464.17.打印清單 465.設計原則 486.產品配置清單 50系統(tǒng)概述整體介紹現(xiàn)代智能停車管理系統(tǒng)已廣泛應用于住宅小區(qū)、市政公共停車場、政府部門、企業(yè)、醫(yī)院、學校等單位的車輛出入管理和收費管理，在用戶的使用過程中，考慮到建設方對成本的考慮和功能要求，系統(tǒng)多采用司機刷卡和圖像對比的方式完成車輛出入的身份識別和視頻監(jiān)控，即通過值班人員在出口人工對出入停車場的車輛的圖像進行比對，以決定是否放行；但是，這種方式并不能自動確定所刷卡的卡號與駛出的車輛是否一致，尤其對于僅僅靠刷卡進出的無人值守的內部停車場，這種方式很難保證停車車輛的安全；對于重要的企業(yè)和政府部門，進出車輛的卡、車一致性要求更高。隨著社會的進步和發(fā)展，人們的生活方式發(fā)生著深刻的變化，城市的交通擁擠便是現(xiàn)象之一。截止2012年截至6月底，全國汽車保有量為1.14億輛，與去年年底相比，增加811萬輛，增長7.66％。汽車保有量占機動車總量的48.87％，比去年底上升1.81個百分點。全國17個城市的汽車保有量超過100萬輛，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5個城市的汽車保有量超過200萬輛。私人汽車保有量達8613萬輛，占全部汽車保有量的75.62％，比去年底上升1.21個百分點。北京市機動車2012年底再增21.6萬輛并突破520萬輛。城市由于交通工具的增加造成的交通擁擠甚至混亂給人們的生活帶來極大的不便，城市停車成為一種新的難題，停車這種不便迫使人們去尋找高技術的有效手段去解決這種不便。智能化的停車場即是順應這一時代需求的高技術產物，這不僅可以有效地解決亂停亂放造成的交通混亂，而且可以促進交通設施的正規(guī)化建設，同時也盡可能地減少車主失車被盜的憂慮。傳統(tǒng)的停車場的人工管理，無法滿足當今高效快節(jié)奏市場經濟社會的需求。停車場智能管理系統(tǒng)作為現(xiàn)代化大廈和住宅小區(qū)高效科學管理所必須的手段，已在國外普遍采用。停車場智能管理系統(tǒng)是以停車場為平臺，兼?zhèn)渲悄芑＼噲龀鋈肟谧詣涌刂葡到y(tǒng)、信息網絡系統(tǒng)，視頻監(jiān)控、車位租賃服務、跨區(qū)域車位共享管理、車位誘導系統(tǒng)，向用戶提供一個安全、高效舒適、便利的停車環(huán)境。開發(fā)出一套智能化停車場管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)對車輛進出社區(qū)的有效管理，解決車輛亂停亂放的問題，有利于交通疏導，可以杜絕票款流失，確保停車場收費的可靠性以及穩(wěn)定性，可以節(jié)省車主的大量時間，堵住了收費的漏洞，也防止了舞弊現(xiàn)象，減少車場出入口的人員管理，節(jié)省了大量的人力和財力，使停車場收費管理進入智能化的程度。RFID遠距離車輛識別

射頻識別（RFID）作為快速、實時、準確采集與處理信息的高新技術，作為傳統(tǒng)的車輛管理辦法的升級和補充，滿足了生活節(jié)奏不斷加快對當今車輛管理提出的要求。

RFID系統(tǒng)是利用感應、無線電波或微波能量進行非接觸雙向通信，實現(xiàn)信息獲取和數(shù)據(jù)交換的自動識別技術。

RFID系統(tǒng)利用雷達反射原理，讀寫器通過天線向電子標簽發(fā)出微波查詢信號，電子標簽被讀寫器微波能量激活，接受到微波信號后應答并發(fā)出帶有車輛數(shù)據(jù)信息的回波信號。讀寫器接收到RFID車輛電子標簽這些信號后，由讀寫器中的解碼器解析出與車輛有關的各種信息，從而建立讀寫器與RFID電子標簽的通訊聯(lián)系，解析出的車輛信息再通過計算機處理，實現(xiàn)車輛自動識別的目的。車輛電子標簽安裝在車輛的擋風玻璃或集裝箱車（金屬標簽）的車身上，在車輛通道或停車場出入口安裝RFID讀寫器。在正常工作時，當車輛通過讀寫器時，讀寫器會發(fā)出提示音，標明自動識別成功，讀寫器將讀取的信息傳輸?shù)匠鋈肟诳刂茩C的MCU微處理器內，實現(xiàn)車輛信息的采集和臨時車輛的繳費，并通過控制道閘等設備完成通道控制。

RFID技術應用于車輛出入管理系統(tǒng)主要有以下特點：識別距離不小于6米，在1-10米之間可調；能夠可靠地識別靜態(tài)或高速移動目標；可以同時識別多張不同號碼的射頻卡；信號穿透力和繞射力強；信息的安全性和保密性高；集成度高、兼容性好、通信簡單快捷；性價比高，便于安裝和維護。車輛車牌自動識別系統(tǒng)

車輛車牌自動識別系統(tǒng)是以動態(tài)目標自動視頻檢測、圖像處理、模糊識別等技術為基礎的自動設備識別系統(tǒng)，廣泛應用于高速公路車輛實時監(jiān)控、城市停車管理、ETC（ElectronicTollCollection）電子收費系統(tǒng)等領域，為交通管理、行政執(zhí)法、杜絕收費漏洞、防止車輛盜搶、提高車輛管理效率提供了有力的技術支持。車輛車牌自動識別系統(tǒng)利用車輛都具有唯一且不同的車牌號碼這一特點，在不影響車輛行駛狀態(tài)的情況下，通過攝像機拍攝的圖像，從一組視頻序列或一幅圖像中自動提取車牌圖像，進行字符分割、字符識別，從而達到車牌識別的目的。

系統(tǒng)結構圖系統(tǒng)特色功能介紹RFID智能停車場出入口VIP不停車通過管理系統(tǒng)作為專屬VIP車輛不停車通行管理系統(tǒng)，不停車通行彰顯專屬VIP身份的同時，營造一個規(guī)范、快捷、省時、省力的停車環(huán)境，提升物業(yè)管理水平。車速在10--15公里/時的情況下，車輛可以快速通過通道。在車流量高峰期時可以很好的解決車輛的排隊現(xiàn)象，緩解通道處的交通壓力。不停車通行停車場管理系統(tǒng)的主要部件是模塊化設計，配置非常靈活，功能強大、完備，適應多進多出的大型系統(tǒng)；既適應簡單的停車場管理，也適應場內套場的嵌套管理?？ㄔ谲囕v中安裝最佳位置說明卡在車輛中時，推薦最佳安裝位置為：車輛前檔風玻璃中間部位正上方，后視鏡前部檔風玻璃處。（參見下圖紅色箭頭指示位置）停車場出入口控制管理系統(tǒng)智能停車場入口控制安全高效：RFID物聯(lián)網射頻識別技術和車牌識別技術完美結合，實現(xiàn)安全高效的停車場身份識別管理；節(jié)省人力：入口實現(xiàn)無人管理模式或節(jié)省人力管理的目的；VIP車輛不停車通過：VIP車輛配備專用RFID射頻卡，配合車牌識別技術，實現(xiàn)不停車通過；VIP車輛身份識別：判斷前來刷卡的車輛是否具有入場權限；臨時車輛入場管理：對臨時進入停車場的車輛提供智能管理；管理方式可選擇車牌識別記錄判別、臨時車輛提前預約、自動發(fā)臨時訪客卡、人工發(fā)臨時訪客卡等多種模式可選；信息記錄：讀卡時同步自動記錄入場時間、入場地點、車輛信息、車主身份；圖像攝?。号c開閘指令同步攝取入場車輛圖像并存儲到數(shù)據(jù)庫中，以備出場時進行車輛核對與以后查閱；車牌識別：自動提取入場車輛的車牌號碼，可以供出場時進行車輛識別和以后查閱；信息顯示：高亮度LED顯示屏，即使在戶外陽光下，顯示的信息依然清晰可見；信息顯示采用中英文雙語顯示，適用于WTO環(huán)境下外籍車主不斷增加的情形；信息內容簡明扼要，即可給車主明確的提示，又不耽誤車輛入場的時間；語音提示：聲音提示方便周到；模擬人聲清晰動聽；可插拔式數(shù)字化語音模塊方便系統(tǒng)集成與升級；具有超大存儲容量，滿足多種聲音提示信息的輸出；場內監(jiān)控：全場監(jiān)控：檢測車場內各個區(qū)的停車情況，檢測各個車位的停車情況；集中收費：根據(jù)管理需要，可以設置為在停車場內集中收費形式，車輛在收費中心交費后，在出口控制機上吞卡出場，加快停車場車輛流通速度。智能停車場出口控制安全高效：RFID物聯(lián)網射頻識別技術和車牌識別技術完美結合，實現(xiàn)安全高效的停車場身份識別管理；自動計費：根據(jù)停車場的使用需求，需要計費的進行自動計費。入場時間與出場時間自動計算停車時間，根據(jù)停車時間與收費標準自動計算應收費用；收費標準可以根據(jù)需要，在停車場管理軟件非常方便的定義并下傳到控制機中，收費時間可以精確到秒，收費金額最小到“分”；特有“北京收費標準”，滿足北京市的停車收費管理需求；自動收費：除臨時車輛要人工以現(xiàn)金形式收取停車費用外，儲值卡等其他車輛可以在讀卡時自動收取/扣除停車費用；車輛確認：讀卡時對比顯示車輛信息，確認入、出場是否同一輛車；圖像對比：攝取出場車輛圖像并存儲，同時自動調出該車的入場圖像對比顯示，以進行準確的對比確認，增強了防盜功能，并使得事后稽查更加精確、容易；車牌識別：自動提取出場車輛的車牌號碼，與入場時記錄的車牌號碼進行自動對比，以便自動、快速的確認出入場是否同一輛車，且可以供以后查閱；不停車通過：VIP車輛配備專用RFID射頻卡，配合車牌識別技術，實現(xiàn)不停車通過；信息顯示：高亮度LED顯示屏，即使在戶外陽光下，顯示的信息依然清晰可見；信息采用中英文雙語顯示，適用于WTO環(huán)境下外籍車主不斷增加的情形；信息內容簡明扼要，即可給車主明確的提示，又不耽誤車輛出場的時間；語音提示：聲音提示方便周到；模擬人聲清晰動聽；可插拔式數(shù)字化語音模塊方便系統(tǒng)集成于升級；具有超大存儲容量，滿足多種聲音提示信息的輸出；車輛區(qū)分管理：能準確地區(qū)分自有車輛、外來車輛和特殊車輛。智能停車場管理中心VIP卡管理：實現(xiàn)RFID卡的授權發(fā)行、數(shù)據(jù)更改、掛失/解除掛失、退卡、清空回收等管理；查詢功能：可能通過一個條件或多個條件相組合，對車場使用情況、年卡、月卡、臨時計費卡使用情況、車輛進出情況等相關資料進行查詢，并能夠按照客戶的要求生成報表，或方便其他系統(tǒng)調用的電子報表。統(tǒng)計管理：提供各種統(tǒng)計資料以不同的報表形式輸出，提供任意形式的查詢并以報表形式輸出；設備監(jiān)控與管理：控制道閘的開、關、停，控制發(fā)卡機出卡；實時檢測道閘的工作狀態(tài)并以生動形象的方式顯示，實時檢測出卡機的工作狀態(tài)與存儲卡片的數(shù)量并以生動形象的方式顯示，實時檢測車輛檢測器的工作狀態(tài)以及感應線圈上是否有車輛存在并以生動形象的方式顯示；系統(tǒng)設置：通過簡單的鼠標點擊，可以輕松的進行系統(tǒng)設置，如有/無圖像對比系統(tǒng)、數(shù)據(jù)保留時間、選擇授權發(fā)卡的設備、收費方式、是/否滿位位提示等；停車場車位智能管理系統(tǒng)車位租賃售賣管理：車位租賃售賣，專有車位價格標準標準計費體系，車位期限查詢，到期提醒功能，區(qū)域劃分管理，專有電子地圖，實時查看車位租賃售賣情況，實現(xiàn)車位租賃售賣的智能高效管理；專位專用：RFID技術車位保護鎖，控制專用停車位經常被外來車輛占用的現(xiàn)象，車位保證專位專用，防止未經授權的車輛擅自進入停車場；車位監(jiān)控：實時監(jiān)控掃描停車場車位，發(fā)布車位剩余信息，提供車位引導數(shù)據(jù)；錯時停車：實現(xiàn)跨區(qū)域的停車場車位共享，提高車位利用率，降低車位使用成本，實現(xiàn)錯時停車的車位共享；降低運營成本：削減停車場管理人員，控制運營成本；停車場車位誘導系統(tǒng)車位誘導：通過各種交通標志，戶外車位信息顯示平臺，智能引導汽車以最短時間、最佳路線進入空閑車位。專用車位保護：設定保護，空車位保留功能。車位預定功能：每個車位都可預定。控制中心設定車位預定，該車位顯示預定狀態(tài)，顯示“占用”。實時采集車位信息：能夠對每一個車位進行監(jiān)控，實時采車位占用信息，并發(fā)送給主機，為信息發(fā)布提供數(shù)據(jù)。實時顯示車位狀態(tài)：根據(jù)采集的車位信息，統(tǒng)計剩余車位數(shù)，實時動態(tài)顯示車位占用情況。反向尋車：根據(jù)車卡快速定位車輛所在車位，幫助車主輕松查找愛車停放位置。停車時間監(jiān)測：當RFID地磁車位檢測終端檢測到車位被占用時，開始記錄時間，管理中心可隨時查看。統(tǒng)計功能：能夠統(tǒng)計停車場每天和每月的使用率，繪制使用率曲線，提高車位使用率，提升物業(yè)管理效率。車位檢測故障報警：當?shù)卮跑囄粰z測終端出現(xiàn)故障和離線情況時，系統(tǒng)會立即報警，提示維修維護。提供二次開發(fā)接口：停車場地圖由用戶定制，并可以自由設置地檢測器和指示牌，能適應各種不同的停車場管理，并可自由設定車位引導的優(yōu)先級。較強的系統(tǒng)維護功能：對于系統(tǒng)操作人員的操作情況進行日志記錄，保證操作的歷史可溯性。可對系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行備份與恢復，確保系統(tǒng)的可靠性。停車場其他特殊需求建設一卡通：一張卡片可以在多個系統(tǒng)中使用(例如：停車場、門禁、巡更、考勤、收費、通道閘等)，多種服務與應用的卡片的授權發(fā)行可以一次完成；控制方式設置：一臺控制機可以控制多臺道閘，也可以多臺控制機控制一臺道閘；道閘與控制機以實現(xiàn)有效的連鎖；權限管理：多個出入口的停車場，可以設置某一車輛可以進了全部的出/入口、也可以限制該車輛能進出其中的幾個出/入口；嵌套管理功能：在停車場內部還嵌套有停車場的管理模式，也就是通常的大套小停車場系統(tǒng)，且嵌套功能在脫機脫網狀態(tài)下依然可以實現(xiàn)，這是行業(yè)內唯一真正解決了這一問題的系統(tǒng)；通過簡單的跳線設置系統(tǒng)可以實現(xiàn)下列四種工作模式：大車場入口、大車場出口、場內小車場入口、場內小車場出口、車輛進入大車場后可直接從大車場出場，經過對卡片發(fā)行時的授權許可也可以進入小車場，進入小車場的車輛必須先出小車場才能出大車場。特殊定制需求：根據(jù)用戶的特殊需求進行現(xiàn)場調研后進行特殊需求的定制開發(fā)，確保滿足更多用戶的需求。車牌識別智能停車場出入口管理系統(tǒng)車牌號碼識別系統(tǒng)是以自動的車牌號碼識別為基礎，可以對通過的車輛進行自動登記、驗證、監(jiān)控、收費，進而可以應用在多種場合，如高速公路收費系統(tǒng)；道口、卡口監(jiān)控系統(tǒng)；小區(qū)、停車場收費、監(jiān)控系統(tǒng)；車流統(tǒng)計、引導系統(tǒng)等，同時可以兼容我公司生產的卡片管理模式的2.4G有源遠距離讀卡。采用軟硬件識別的車牌識別方式，使識別與管理相分離，管理軟件只需接收識別器（盒）傳輸?shù)淖R別結果，這使得該系統(tǒng)能更靈活地運用于各類管理系統(tǒng)，無需對管理軟件進行大的改動即可靈活地加入或去除車牌識別功能。并且極大的克服了軟件識別的傳統(tǒng)方式中由于識別核心在管理軟件中實現(xiàn)，從而對識別核心的任何改動或者改進都必須對整個管理軟件進行調試、檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障甚至因資源占用過高而崩潰。采用以數(shù)字信號處理芯片作為算法運行的硬件平臺，所有算法固化在硬件之中，因此可以脫離計算機實現(xiàn)其功能，使其具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性，并獲得了更廣闊的應用空間。集成車牌辨識系統(tǒng)所必須的所有硬件和軟件，不再需輔助的設備即可完成其功能。在硬件上，集成了可控照明燈、光線自動調節(jié)模塊、鏡頭、圖像采集模塊、數(shù)字信號處理器、存儲器、通信模塊、溫控模塊、單片機等；在軟件上，車牌識別設備集成了車牌定位、車牌字符切分、車牌字符識別、光學畸變校正、速度誤差的非線性校正、視頻測速等算法。由于采用純硬件模式使其降低了對環(huán)境的要求，可以很容易安裝、調試。智能停車場車位誘導系統(tǒng)目前停車場普遍存在的問題有：停車場內到底還有多少空位可以使用，管理者無從知曉，只能靠人工去清點。泊車者不了解泊位情況，盲目駛入后在道路上無序流動，易造成交通擁堵。管理者需要調配大量的管理人員疏導車輛的停放，無端地增加管理成本。不能及時統(tǒng)計出不同時間段的車輛流量和不同區(qū)域的車位使用率，無法正確決策以調整資源配置，導致停車場利用率低下、收益低下。室內車位照明24小時長亮，用電消耗較大，造成不必要的浪費，增加管理成本。為了實現(xiàn)停車場管理的高效率、低能耗、多收益的經營目標，實行停車場的信息化、智能化管理勢在必行。為此，我們研發(fā)、生產了以RFID地磁檢測技術為手段的節(jié)能型車位引導系統(tǒng)。該系統(tǒng)創(chuàng)意巧妙，性能卓越,可以使泊車者及時了解到停車場內空余車位的實時信息，快速進入泊位，避免盲目駛入，提高交通道路利用率、緩解車輛擁堵、提高停車場的車位利用率，達到降低汽車能耗、減少廢氣排放、降低管理成本的目的。同時利用車位節(jié)能開關來控制車位照明燈，真正實現(xiàn)“車來燈亮、車走燈滅”，充分節(jié)省電能，減少電費支出。地磁檢測終端無需復雜的停車場內部布線，內置鋰電池，可持續(xù)工作使用3年，可拆卸式電池，輕松更換充電，維護簡單，維護成本低廉。車位引導功能控制顯示屏，引導車主以最短的時間快速進入空閑車位，提高停車場的使用率、優(yōu)化停車環(huán)境，提高客戶滿意度。車位預留功能通過規(guī)避引導，實現(xiàn)對于定保、月保、固定等專用車位的保留。車位實時監(jiān)控系統(tǒng)可以實時顯示車位占用情況，統(tǒng)計停車場車位的占用數(shù)、空余數(shù)，統(tǒng)計時間段內各類車輛的進、出場數(shù)等，方便管理人員對車場的監(jiān)控及管理。統(tǒng)計分析功能能統(tǒng)計停車場每天和每月的使用率、分時段使用率等，方便業(yè)主了解停車場的使用狀況。權限控制功能

多級權限控制功能，方便對相關信息的控制和保密。電子地圖功能

默認情況下進入界面將顯示1號分區(qū)的地圖內容，如果該區(qū)未設置地圖，系統(tǒng)會提示尚未設置電子地圖。點擊“選擇地圖”，在路徑中選擇該區(qū)的電子地圖圖片（.jpg、.png、.bmp），根據(jù)當前車位探測器編號根據(jù)實際情況添加到地圖中的相應位置。若需要改變角度在角度輸入框中輸入合適的角度（0-360），然后點擊添加。

點擊鼠標右鍵可添加特殊車位，系統(tǒng)會提示輸入車牌號碼等信息，并以藍色顯示車位標志。

如重復添加某一探測器時系統(tǒng)會提示錯誤。

設置完成后必須點擊保存地圖，否則重新進入或更換分區(qū)后信息將丟失。復位地圖時，將會完全清楚當前分區(qū)的地圖信息?？筛鶕?jù)需要選擇地圖顯示大小，更換后需重新進入頁面時改變。系統(tǒng)管理軟件功能本系統(tǒng)采用最新編程技術，界面友好，方便易用。B/S網絡瀏覽器架構，管理無界限

使用B/S模式架構的管理平臺，實現(xiàn)有網絡即可在家管理停車場系統(tǒng)。新一代瀏覽器展現(xiàn)技術在界面表現(xiàn)方面，系統(tǒng)采用了最新的HTML5，AJAX技術，相比傳統(tǒng)的B/S系統(tǒng)而言，使用者能感受到頁面更人性化，更美觀，速度更快捷。圖形化報表在報表中，首次采用圖形化報表使使用者對系統(tǒng)情況一目了然。相比傳統(tǒng)的文字性報表，圖形報表的功能更強大，表現(xiàn)形式豐富，互動性強。系統(tǒng)主界面登陸成功后，頁面會自動跳轉到系統(tǒng)主界面，系統(tǒng)主界面由【標題欄】、【菜單欄】、【顯示區(qū)】三部分組成，如（圖2-5）所示：主界面標題欄：退出：提供給登陸者退出系統(tǒng)的方式。菜單欄：系統(tǒng)配置：提供了影響整個停車場系統(tǒng)運行的一些主要功能。系統(tǒng)維護：提供了數(shù)據(jù)庫的備份、還原的功能。車卡管理：提供了和停車卡相關的一些功能。員工管理：提供了和員工相關的一些功能。記錄查詢：提供了和所有相關信息的查詢功能。報表統(tǒng)計：提供了一些主要報表的制作和下載。顯示區(qū)：當點擊菜單欄中的菜單項時，顯示區(qū)會顯示相應的內容。應用程序模式：目前版本僅支持TCP/IP模式。顯示內卡卡號：此模式下，顯示在收費軟件信息中的卡號為車卡的內碼卡號，一般來說，內卡卡號較長，不易記憶。顯示印刷編號：此模式下，顯示的卡號為車卡上印刷的編號，前提是在發(fā)行車卡的時候，需要將編號一起錄入。收費模式：出口收費模式：此模式下，臨時卡出場收費是在出口完成的，此時收費軟件刷卡計費后，此臨時卡就算出場，收費后臨時卡就直接交由值班員。一般的停車場都是這種模式。中央收費模式：此模式一般應用在出口沒有值班員值守的情況下，臨時卡在中央值班室繳費后，此臨時卡會返回給車主，車主帶著卡到出口，將臨時卡插入收卡機中，即可開閘。崗亭收費立即保存數(shù)據(jù)：此模式主要用于控制值班員的收費流程。選擇此模式后，一旦讀卡器讀到一張入場的臨時卡，并且按照默認車型計算出費用后，不管值班員是否確認放行，費用直接累加。（注意：此模式下無法選車型，所有臨時卡都按照默認車型計費）收費軟件脫離控制運行：選中此模式后，在無法連接到對點控制器時，將不會彈出網絡異常的提示框。入場收費：選中此模式后，在收費軟件刷卡入場時，會按照選擇的車型計算出費用并且累加到值班員收費記錄中。（僅支持在特殊費率模式下）顯示模式： 顯示模式的意思是指此收費終端可以控制多少控制器。一進一出：此模式下，收費終端監(jiān)控一臺入口控制器和一臺出口控制器，視頻區(qū)域為【左上為入口實時視頻】，【右上為出口實時視頻】，【左下為入口照片】。二進一出：三進一出：二進二出：其他：如果一臺收費電腦只監(jiān)視一臺控制器或者大于4臺的控制器，需要使用其他模式。功能設置 打印功能：票據(jù)打印機：打印功能開關，啟用后在功能區(qū)的【打印票據(jù)】按鈕將會啟用。出場自動打?。簡⒂媚Ｊ较拢旤c擊【確認放行】按鈕是打印票據(jù)。（如果是在【崗亭收費立即保存數(shù)據(jù)模式下】，那么刷卡即會打印票據(jù)）下班打?。何撮_放。收費0元打印票據(jù)：此選項在【出場自動打印】啟用時有效。啟用后，收費0元時也將自動打印票據(jù)。入場打印：此功能開啟后，在收費終端刷卡入場時將會打印票據(jù)。入場折扣：此模式在【入場選車型】啟用時有效。啟用后將會在車型選擇面板中多出折扣車型按鈕供選。錢柜功能：啟用后，如果POS打印機有接入錢柜，那么在打印票據(jù)的同時，錢柜也會被打開。手動開錢柜：啟用后，在功能區(qū)的【打開錢柜】按鈕將會啟用供值班員手動打開錢柜。手動道閘控制：入口手動開閘：啟用后在【入口視頻區(qū)】的【開閘】按鈕將會啟用。入口手動關閘：啟用后在【入口視頻區(qū)】的【關閘】按鈕將會啟用。出口手動開閘：啟用后在【出口視頻區(qū)】的【開閘】按鈕將會啟用。出口手動關閘：啟用后在【出口視頻區(qū)】的【關閘】按鈕將會啟用。其他自動放行顯示：對于一些自動放行的卡類，如貴賓卡，免費卡等，在此項禁用模式下，在票箱刷卡出場時，收費終端界面將不會顯示有關此卡的詳細信息。如果啟用，那么詳細信息將會顯示在收費端界面上?！咀⒁猓翰粫笾蛋鄦T點確認放行，依然是車卡有效就會開閘放行】全屏顯示：啟用后收費終端將全屏最大化?！窘ㄗh在1024*768分辨率下使用】收費信息保留：如果禁用此項，那么當值班員點擊【確認放行】后，上方信息區(qū)域中的信息將會清空。如果啟用，那么收費信息會保留到刷下一張卡之前。鎖鍵盤熱鍵：啟用后，當打開收費軟件后，一些系統(tǒng)熱鍵將會被禁止。如ALT+TAB,WINDOWS鍵等。顯示入場信息：啟用后，當車卡在入場時，信息顯示區(qū)域將會顯示此卡的相信信息。如果此時正在收費，那么信息會顯示到視頻區(qū)域下方的【提醒信息顯示區(qū)】中。臨時卡折扣：啟用后，功能區(qū)中的【停車折扣】按鈕將會啟用。特殊放行：啟用后，功能區(qū)中的【特殊放行】按鈕將會啟用。特殊放行是指忽略此卡產生的費用直接放行，費用不會累加到值班員的收費金額中。但是在出場記錄中，能清晰的看到此卡是特殊放行。入場選車型：啟用后，在收費終端刷卡入場時，將會彈出車型選擇窗口供值班員選擇。顯示總收費：啟用后，頂部信息區(qū)中將會顯示該值班員當班總收費金額。

硬件設備及施工全自動道閘欄桿機TEL系列電動欄桿機由傳動系統(tǒng)、擺角調節(jié)系統(tǒng)、電磁閉鎖系統(tǒng)、彈簧平衡系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)所組成。整套設備無易損件，可達200萬次無故障率。蝸輪蝸桿機構此機構和彈簧平衡機構組合降低機械負荷并可提高機構運行平穩(wěn)性，桿臂起、落速度緩起漸停，克服了啟動時的沖擊和停止時的桿臂抖動。電機采用進口交流電機(變頻可調速,起落時間1.5-6s可調,桿長范圍3-6m)，并且采用一體化電機減速機。此電機體積小、功率大，使電機的壽命大大提高。無噪音。彈簧平衡機構桿臂的長短與彈簧的拉力大小有關，采用高強平衡彈簧使桿長最大可達6米。電磁閉鎖裝置此部分有效防止隨意抬桿開車出入（可根據(jù)用戶要求選配）。磁敏開關控制桿臂的起落位置由磁敏開關控制，此開關無觸點，永不磨損，大大提高了開關的使用壽命。其中采用霍爾電路更加提高可靠性。傳動機構采用精密的鏈傳動機構，使定位準確，更換鏈輪方便，大大提高了使用壽命。控制方式可實現(xiàn)手動、無線遙控升降停雙重控制，并可通過收費電腦對電動欄桿做出最完全的控制。2.4G基站2.4G基站主要是對車輛、人員的定位和跟蹤；接收TZTF系列標識卡信息。通過以太網與監(jiān)控中心進行雙向數(shù)據(jù)通信，將標識卡的所有信息實時上傳到監(jiān)控中心，為系統(tǒng)提供高精度、實時的數(shù)據(jù)，分為室內型和是外型兩種，根據(jù)不同的場合需求進行選配。TZTF系列室外基站產品型號：TZBS-8111-E0A0規(guī)格尺寸：185×132×75（mm）產品重量：約1.7KG外觀材質：鑄鋁防護等級：IP65防碰撞性：同時識別500張以上的標識卡；漏讀率小于10-4產品功能：人員、車輛、資產的定位和跟蹤；接收TZTF系列標識卡信息。通過以太網與監(jiān)控中心進行雙向數(shù)據(jù)通信，將標識卡的所有信息實時上傳到監(jiān)控中心，為系統(tǒng)提供高精度、實時的數(shù)據(jù)。設備參數(shù)：2.4G:全向天線3dBi，定向天線14dBi,接收16級可調;發(fā)射功率：3dBm工作電壓：DC12V～48V工作頻率：2.4GHz工作溫度：零下20℃～60℃工作環(huán)境：室外或者室內TZTF系列室內基站產品型號：TZBS-8106-E0A0規(guī)格尺寸：156.5×104×28.5（mm）產品重量：約0.3KG外觀材質：鋁型材防護等級：IP21防碰撞性：同時識別500張以上的標識卡；漏讀率小于10-4產品功能：人員、車輛、資產的定位和跟蹤；接收TZTF系列標識卡信息。通過以太網與監(jiān)控中心進行雙向數(shù)據(jù)通信，將標識卡的所有信息實時上傳到監(jiān)控中心，為系統(tǒng)提供高精度、實時的數(shù)據(jù)。設備參數(shù)：2.4G:全向天線3dBi，定向天線14dBi,接收16級可調;發(fā)射功率：3dBm工作電壓：DC12V～48V工作頻率：2.4GHz工作溫度：零下20℃～60℃工作環(huán)境：室內TZTF系列低頻定位器低頻定位器應用于停車場管理系統(tǒng)，主要作用是對TZTF系列標識卡的讀卡范圍進行精準定位，配合全向天線，減少誤判、錯判率，實現(xiàn)停車場的特殊復雜的環(huán)境使用需求。產品型號：TZLF-2101規(guī)格尺寸：215mm×150mm×70mm防護等級：不低于IP67發(fā)射功率：1.1m-2.4m工作電壓：2.7W（15VDC）外觀材料：工程ABS塑膠射頻天線：125KHzTZTF系列RFID有源射頻標識卡

產品功能：射頻；低頻；加速度；防撕；電壓報警；LED指示；車載充電設備規(guī)格：36.6mm×67.5mm×13mm設備參數(shù)：工程ABS塑膠；不低于IP31；加速度傳感器、低頻傳感器發(fā)射功率：≤3dBm工作電壓：3.0VDC工作溫度：-20℃～60℃工作頻率：2.4GHz、125KHz識別距離：2.4GHz通道：大于100米；125KHz通道：5到8米識別速度：2.4GHz通道：180公里/小時；125KHz通道：見定位器指標；TZTF系列車位檢測終端產品型號：TZTF-8031型車位卡產品功能：射頻、低頻收發(fā)、車輛定位、反向尋車、電壓報警設備規(guī)格：直徑×高=200mm×45mm設備參數(shù)：加速度傳感器、低頻傳感器；PA+20%GF；不低于IP67發(fā)射功率：≤25dBm工作電壓：3.6V，14V工作頻率：2.4GHz，125kHz識別距離：2.4GHz通道：大于100米；125kHz通道：2到5米識別速度：2.4GHz通道：大于100公里/小時；TZTF系列無線車位指示燈產品型號：TZTF-8036型標識卡產品功能：射頻、車位狀態(tài)指示設備規(guī)格：直徑×高=95mm×40mm設備參數(shù)：燈罩PMMA，燈座ABS；燈座白色，燈罩半透明；可訂制發(fā)射功率：≤3dBm工作電壓：12到24V工作頻率：2.4GHz識別距離：2.4GHz通道：大于100米識別速度：2.4GHz通道：大于100公里/小時TZTF系列車位引導終端TZTF系列停車場控制器外觀圖片功能特點采用32位ARM核心技術，內置嵌入式操作系統(tǒng)；接口專業(yè)、豐富全面；集成大容量Flash存儲器；高精度時鐘，可通過網絡實時校準；集成數(shù)字化語音模塊，音質清晰柔美；語音提示和顯示信息內容可下載更改；卡片到期前自動提醒功能，提醒期限可設置；補光燈自動定時開關功能；接線全部采用專業(yè)插頭線連接，即連接可靠，又拆裝方便；技術參數(shù)工作電源：12V/5A，24V/2A；工作溫度：-30℃～65℃；時鐘精度：誤差＜10秒/月，斷電可保持3個月；可存儲3萬張卡片信息，8萬條出入脫網記錄；相對濕度：小于95％。TZTF系列車輛檢測器外觀圖片功能特點按工業(yè)級標準設計和生產，可適用于高低溫工作環(huán)境；可配合道閘實現(xiàn)防砸車功能和車過自動落桿功能；可配合智能控制器實現(xiàn)“車來取卡，一車一卡”的功能；用兩個繼電器輸出信號，可方便與各種電平接口；使用工業(yè)標準插座連接，拆裝方便、工作可靠；需連接埋設在地面的感應線圈才可正常工作；技術參數(shù)工作電壓：

AC220V工作溫度：

-30℃～65℃工作頻率：20KHzto170KHz（兩級可調節(jié)）反應時間：

100毫秒靈敏度：高、中、低三級可調防腐地感線圈線材采用地感專用防腐線，具有耐磨、耐腐蝕等特點。產品技術參數(shù)絕緣體FEP額定溫度-55℃～200℃導體鍍錫銅線性能耐磨、防腐蝕TZTF系列顯示屏外觀圖片功能特點按工業(yè)級標準設計和生產，可適用于高低溫工作環(huán)境；戶外型超高亮度四字條屏；內置完整國標中、英文字庫；內置高精度時鐘模塊；采用標準RS485接口，通訊地址可拔碼設置；技術參數(shù)工作電源：DC12V/1A；標準RS485控制接口；可單屏顯示和滾動顯示；環(huán)境溫度：-30℃--+60℃；相對濕度：小于95％。TZTF系列視頻捕捉卡外觀圖片功能特點壓縮位率：64K-2Mbps幀率1-30幀/秒可選支持CIFVideoMPEG4Encorder提供MPEG4壓縮引擎，可對多路視頻圖像進行壓縮。支持壓縮流/預覽流疊加year/month/day/hour/min/sec,text的功能提供動態(tài)AVI圖像捕獲。可將動態(tài)圖像捕獲為JPG靜態(tài)圖象存盤支持Overlay多路同時預覽，CPU占用率極低。SoftwareVideocodec:支持MPEG4sampleprofilecodec技術參數(shù)視頻輸入：2路錄影總資源：120fps（NTSC），100fps（PAL）顯示總資源:120fps（NTSC），100fps(PAL)、視頻分辨率：320x240,640x240,640x480s/w壓縮格式：MPEG-4TZTF系列車牌識別儀、車牌識別專用攝像機停車場識別器是我公司根據(jù)中國現(xiàn)有公安、交通管理信息化的需要而研制開發(fā)的智能交通基礎產品。該產品采用目前國際最先進的計算機視覺技術，對視頻流中的高速行駛車輛進行實時檢測、識別，徹底拋棄了外部觸發(fā)，解決了維護成本問題。設備采用的核心處理CPU為一高速多通道DSP，具有4800MIPS的處理能力，工作主頻為600MHz。CPU的工作穩(wěn)定性在業(yè)內已是公認，該型號DSP的選擇為設備提供了一個非常穩(wěn)定可靠和高性能的核心處理保障。設備具有極高的處理能力，能處理所有前端傳回的圖像，有效提高設備對復雜環(huán)境的適應能力。設備的前端與監(jiān)測攝像機相連。將監(jiān)測攝像機輸出的模擬復合視頻信號（兼容NTSC和PAL制式）接入本設備的視頻輸入端口，設備即可對當前在監(jiān)測攝像機監(jiān)測范圍內通行的汽車車牌自動識別，而無需借助地感線圈或紅外光幕的觸發(fā)。另外，本設備可將輸入的模擬復合視頻信號進行放大、整形后輸出，提供給其它需要視頻信號的設備使用，例如硬盤錄像等。設備內嵌的識別軟件包含了視頻采集、圖像預處理、車牌檢測、車牌切分、字符識別、跟蹤和比對、圖像壓縮、數(shù)據(jù)傳輸?shù)饶K。系統(tǒng)識別速度快，可靠性高，尤其是獨特的車牌跟蹤和比對技術可以將幀間有效信息充分利用起來，從而大大提高系統(tǒng)的識別精度。設備配置了RS232串口，還配置標準10M/100M自適應以太網接口，以實現(xiàn)其它設備與該設備的網絡數(shù)據(jù)連接。主要用途及適用范圍小區(qū)停車場出口和入口監(jiān)控廠礦大門出口和入口監(jiān)控TZTF系列車牌識別儀整體識別率：＞95%車牌檢測率：＞99%允許車輛行駛速度：0～40Km/h抓拍圖像及車牌識別時間：≤0.5秒CPU性能：一秒鐘處理25幀全圖圖像的車牌識別輸出信息：車輛大圖、車牌小圖、車牌二值化圖、車牌識別號碼和車牌顏色可識別的車牌類型：符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式牌照）標準的民用車牌照和軍車、警車等特殊牌照、04式新軍車牌照和07式新武警車牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息TZTF系列車牌攝像機技術參數(shù)具有自動亮度控制（ALC）；有多種外部同步功能，包括同步鎖相功能；自動/手動白平衡功能；電子快門功能；采用索尼CCD芯片，提供高質量的圖像。彩色攝象機1/3SONYCCD分辨率:620TVL最低照度:0.8Lux/F1.2信號制式:PAL/NTSC掃描系統(tǒng):2:1InterlaceGamma:0.45信噪比:≥50dB視頻輸出:1.0Vp-p75Ω鏡頭接口:C/CS電子快門:1/50～1/100,000sec.工作溫度:-20°C～+60°CTZTF系列自動車位保護鎖TZTF-8035型車位鎖是一種機電一體化的智能車位鎖(以下簡稱車位鎖)，常用于個人車位管理、停車場車位管理中，可以防止車位被占用。外形結構外形結構圖外形材質鋼材外形尺寸長×寬×高（mm）：460×460×75（擋臂下降后）；擋臂升起后高度為420mm。產品重量約8kg工作原理當有安裝特定車輛標識卡的車輛靠近車位時，車位鎖的擋臂自動放下，允許車輛進入；當這輛裝有車輛標識卡的車輛離開車位后較遠距離時（約40m），車位鎖的擋臂升起，以禁止其他車輛進入。車位鎖還能檢測車位上是否有車輛存在。車位鎖間隔一定時間會把車位鎖的狀態(tài)等信息上傳給基站，再由基站上傳給停車管理的后臺計算機。功能特點自動開鎖上鎖當有安裝特定車輛標識卡的車輛靠近車位時，車位鎖自動開鎖，當這輛車輛離開時（車位鎖連續(xù)12秒鐘收不到有效的車輛標識卡），車位鎖自動上鎖。擋臂遇阻返回當車位鎖的擋臂在上升和下降時遇到較大阻力時，擋臂立即停止動作，并返回初始位置，停一段時間后（約幾秒鐘）再試著繼續(xù)未完成的動作。下降遇阻時有1s報警聲音，上升遇阻時沒有聲音報警。扳動報警當車位鎖的擋臂靜止不動時，有人外力扳動車位鎖的擋臂，車位鎖會發(fā)出5s的聲音警報。然后自動恢復到原來的位置。如果有人故意扳動的次數(shù)大于等于6次，車位鎖將發(fā)出30s的聲音警報。并且不再執(zhí)行恢復動作，以節(jié)省電池電量，防止有人故意操作，使電池電量耗盡。缺電報警當車位鎖的蓄電池電量較低時，車位鎖每隔70秒鐘就發(fā)出一次1秒鐘的聲音警報。提醒用戶及時給電池充電。車輛檢測車位鎖會檢測車位上是否有車輛存在，如果有車存在，此時車位鎖又收不到車輛標識卡的信號，車位鎖的擋臂最多抬起（遇阻就會返回）兩次就不會再升起，直至車輛離開車位擋臂才可能會升起。防止信號干擾使車位鎖收不到車輛標識卡而頻繁升降。一鎖多卡一臺車位鎖可以配置多達60張匹配的車輛標識卡（標準配置只有一張卡），使車位管理更靈活?？箟号c防盜車位鎖在擋臂下降狀態(tài)下可以承受總重量為兩噸的車輛碾壓。將車位鎖固定安裝在地面的螺栓位于上蓋的里面，而上蓋只有用鑰匙才能打開，因此可實現(xiàn)車位鎖的防盜。技術參數(shù)主要性能參數(shù)天線接口：外置天線；車輛卡識別距離：全向天線最大達30米；射頻通信速率：250kbps；擋臂升降運行時間：4.5s；電池充電一次使用時間：40天（7A?h的電池）。使用工作條件工作溫度：－20℃～+55℃；存儲溫度：－30℃～+60℃；工作濕度：5%~95%（無凝水）；工作電壓電池供電：6V；工作電流休眠狀態(tài)：≤35uA；通信狀態(tài)：≤10mA；電機運轉：3.5A外殼防護等級IP65，防粉塵，可水洗。施工組織設計概述工程簡介根據(jù)停車場的具體要求及實際情況，遵循實用、安全、先進、經濟、可靠、可擴充原則進行設計。主要工程量：線路布設、設備安裝、系統(tǒng)調試、系統(tǒng)驗收、系統(tǒng)培訓施工組織設計目的本施工組織設計的目的是：根據(jù)工程設計方案和工程施工的要求，進行如下工程的施工組織設計：確定工程內容和工程要求；確定工程主要工序的施工方法、施工部署和施工計劃；確定工程技術、質量、工期、安全保證措施；確定工程文件資料的收集、保管、整理和交付要求。施工規(guī)范及技術標準GB/T50314-2000《智能建筑設計標準》建設[1997]290建筑智能化系統(tǒng)工程設計管理暫行規(guī)定客戶設計要求智能化工業(yè)小區(qū)功能方案相關選用產品的設計安裝說明施工部署工程施工要求嚴格按照國家相關技術標準、行業(yè)標準、公司工程施工相關的文件要求進行施工設計、安裝和服務，嚴把質量關，確保系統(tǒng)可穩(wěn)定可靠地運行。工程質量目標：爭取業(yè)主和相關行政主管部門一次驗收通過。工程總體進度計劃根據(jù)施工進度要求和工程現(xiàn)場情況，由工程項目經理制訂施工計劃表，并及時向公司管理層提交工程實際進度報告。當有特殊事件發(fā)生時，現(xiàn)場施工管理人員應及時向公司反映情況，以便及時處理。主要施工方法系統(tǒng)工程整體程序智能停車場管理系統(tǒng)工程包括設計、施工、驗收等一系列工作，都是在相關工程合作和協(xié)調中進行的，所以整個過程必須安排的井井有條，以避免不必要的脫節(jié)。系統(tǒng)工程方法線路敷設線路的敷設應按圖紙的要求選擇線纜的型號規(guī)格，在進行布線前必須注意檢查，防止拿錯。在線纜穿管時用細鋼絲或穿線器穿管后將線纜從管中帶出，穿管時必須按照線纜的最大應力范圍內進行穿線，嚴禁大力拉扯線纜，以免造成線路的損傷。放線前，首先根據(jù)圖紙計算線路路由長度，再到現(xiàn)場實際勘察，計算線路長度。放線時，打開一箱線，首先放置最長的線路，并記錄好所放線的長度，將余下的線放到長度最適宜的地方，避免線纜的浪費。線路前端安裝設備處和終端的預留長度必須嚴格按公司的工藝文件的要求進行。不允許多放或少放，以免造成線路浪費或不便接線。線路放置完畢后，由質量工程師進行專門的線路測試，在測試通斷無誤后通過后。必須按工藝文件規(guī)定采取外包保護層、合理放置等方法對線路進行防護，避免線路損傷。設備安裝在進行設備安裝之前必須仔細閱讀設備的產品資料、安裝說明、注意事項等。在充分了解設備性能之后，才能進行安裝。在安裝過程中，嚴格安裝公司質量體系文件要求、有關技術標準和操作規(guī)范進行。需要固定的主控設備的安裝：必須固定在機架或托板上，并采取通風散熱的措施。有操作面板的設備，安裝在易于操作的位置。設備的初調設備的初調在設備安裝完成無誤后進行。在設備通電調試前必須進行以下檢查：外觀檢查檢查設備的外觀是否的破損、摔傷等現(xiàn)象，若有此類現(xiàn)象不充許通電。絕緣檢查按設備的規(guī)范，使用搖表等進行絕緣檢查。不合格者不允許通電檢查無誤后方可試通電，通電時應注意各設備分別通電，首先短時通電，密切注意設備的情況，如出現(xiàn)冒煙、異響、異味的情況，應立即停電。正常后，首先檢查設備的指示燈、功能是否正常，如攝像機是否出現(xiàn)圖像，控制器的電源指示等是否正常。基本正常后，可進入下一步程序。系統(tǒng)的調試在所有設備的初調通過后再能進入系統(tǒng)的調試階段。系統(tǒng)調試使用專業(yè)設備進行，如用監(jiān)視器對攝像機的圖像角度、焦距、分辨率等性能進行監(jiān)視，用場強儀測試有線電視系統(tǒng)用戶端的場強等，對所有的功能進行逐項檢查，全部符合要求者為合格。系統(tǒng)的試運行系統(tǒng)的調試合格后，可進入了試運行階段。在試運行階段，現(xiàn)場技術人員應密切注意系統(tǒng)的運行情況，出現(xiàn)問題及時處理。系統(tǒng)的竣工系統(tǒng)的試運行完成后，我公司將提供整套工程資料，包括設計方案、施工圖紙、調試報告、測試數(shù)據(jù)、培訓資料及相應的設備操作使用說明書等以供歸檔和管理，和工程一起交付業(yè)主運行。技術措施工程質量保證措施公司推行ISO9001質量保證體系統(tǒng)，按照ISO9001質量保證體系和相關國家技術標準規(guī)范的要求，對工程全過程實行有效的質量控制。強化質量意識，嚴肅工藝規(guī)律，嚴格按照圖紙施工，認真貫徹執(zhí)行施工組織、施工方案、技術交底及工藝標準等技術文件。嚴格執(zhí)行質量管理措施和質量評定標準，在編制各段施工計劃時制定保證工程質量的技術措施，以確保工程質量。嚴格按照工程設計圖紙施工，如需修改設計，需先業(yè)主、設計部門進行洽商處理，并形成相應的文字記錄。按照采購物質檢驗規(guī)范，做好設備材料供應的質量管理、設備清點工作及控制對象設備的驗收。按照質量控制流程圖，作好各種隱蔽、分項工程的驗收工作。質檢員要嚴把每道工序關，做好各項施工環(huán)節(jié)的質量檢驗，嚴格執(zhí)行檢查制度。技術工程師兼質量工程師，在施工過程中定期或不定期對工程現(xiàn)場質量進行跟蹤檢查和質量監(jiān)督，以確保各階段性工程的施工質量。工程施工完成后，項目經理組織相關公司相關部門人員對工程質量進行內部總檢，并形成詳細記錄，確保工程竣工驗收一次性通過。在工程施工過程中，如發(fā)現(xiàn)不合格/不合格品，將嚴格按照ISO9001的規(guī)定進行不合格處理，并進行驗證?？茖W安排施工順序，嚴禁工序顛倒，保證施工質量，消除影響質量通病。對所安裝施工工程做到每完成一項工程，在自檢合格的基礎上及時填寫相應的表格，并由甲方工程部負責人簽認。質量回訪：工程交付使用后，公司將定期派人傾聽客戶意見，發(fā)現(xiàn)質量問題及時解決?？⒐べY料應包括施工方案、設計圖紙、施工記錄、設計變更、工程聯(lián)絡單、器材檢驗合格證、器材安裝記錄、預檢、隱檢、測試、試運行記錄、質量檢驗評定記錄等。工程工期保證措施對工程項目各建設階段工作內容、工作程序、持續(xù)時間和銜接關系、編制計劃付諸實施，在實施過程中按照每周、每月檢查實際進度是否按計劃進行，對出現(xiàn)偏差分析原因，采取補救措施或調整修改原計劃，直至工程竣工交付使用，具體操作按工程進度計劃執(zhí)行。積極做出與貴公司各部門的相關配合工作，建立了解相關配合單位進度的通話機制和渠道，以便與之相交叉及需配合的工作，在條件具備時可盡快得以開展。對整個系統(tǒng)明確相關責任人，對施工進度負責，項目經理統(tǒng)一領導，以實現(xiàn)工程進度多層把關，相互配合，當某項系統(tǒng)工期滯延需趕進度時，其它人員需大力支持，以確保整個安防系統(tǒng)按照工期順利推進。做到均衡施工，以使資金、勞力、施工機械和主要材料的供應整個工期范圍達到均衡。工程安全保證措施嚴格遵守國務院、部委及各省市領導部門頒發(fā)的安全生產各項法規(guī)和文件。各級領導、施工員、操作員嚴格貫徹執(zhí)行《安全生產責任制》，遵守各項安全規(guī)章制度。進入本工程進行安裝施工的所有人員及管理人員，在進入現(xiàn)場前必須進行安全教育培訓，并組織書面考試，考試合格后方可進場工作。各專業(yè)人員進行安裝時，嚴格遵守安全操作規(guī)程，對違反安全操作規(guī)程者，任何人有權予以制止。各施工人員發(fā)現(xiàn)有不安全因素應立即停止工作，向安全員報告，在采取相應措施并經安全員確認已消除后，方可繼續(xù)安裝施工。嚴格執(zhí)行《建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》以及現(xiàn)場所制定的各有關規(guī)定。嚴格禁止無證電工對現(xiàn)場用電進行操作。施工員應根據(jù)工程施工部位、施工條件、施工特點進行針對性的安全交底，提出要求的措施，并嚴格執(zhí)行，經常督促檢查。堅持班前講話制度，認真開展各項安全活動，提高安全與安全意識，按要求作好安全日志。嚴禁酒后作業(yè)、穿高跟鞋或拖鞋進入施工現(xiàn)場。嚴禁施工過程中嬉笑打鬧。進入現(xiàn)場戴好安全帽，高空作業(yè)搭設腳手架，操作前系好安全帶。凡是四米以上的高空作業(yè)，要搭設腳手架。架子投入使用前，需要有專人檢查驗收，合格后方可使用。高空作業(yè)，必須系好安全帶。施工周圍應及時清理障礙物，防止釘子扎腳或其它磕碰工傷事故。在施工范圍內的孔洞必須加蓋，管道堅井內的預留鋼筋按需要孔徑切割開洞，防止人員踩空墜落和物體墜落傷人事故。大型設備的吊裝應派有關人員參加。使用高凳進行操作時，使用前仔細檢查安全平穩(wěn)性，并一定有防傾倒措施，即設專人扶梯措施，堅決禁止使用安全性差的高凳和高梯。按照各級生產責任制，工作人員各負其責，及時消除隱患，杜絕各類事故發(fā)生。進入現(xiàn)場后必須佩戴安全帽，扣好安全帶。嚴格執(zhí)行《腳手架安全技術操作規(guī)程》，高空作業(yè)時的腳手架要經檢查驗收后才能施工，使用期間檢查其牢固性和穩(wěn)定性。高空作業(yè)時必須系好安全帶，安全帶的緊固位置要正確?，F(xiàn)場用電設施必須符合有關規(guī)定電動器具應有良好的接地及漏電保護措施。所有工具、起重工具使用前必須檢查。堅井管道吊裝時，不許在洞口張望，管道用于卡子卡死。嚴格執(zhí)行場容管理和現(xiàn)場有關用火制度。動火前徹底清除周圍及與其操作有關的易燃易爆物品，孔洞擋嚴，用火前辦用火證，有看火人員，備消防用具，動火后巡視周圍及上下串通處，消除火情隱患。對有預留孔洞的地方，下層施工時，上層必須擋上，以確保安全。應定期檢測用電設備及工具，以保證其有良好的絕緣性?，F(xiàn)場保衛(wèi)措施施工保衛(wèi)與文明施工是保證正常工作的必要條件，應該認真做好相應工作，在思想認識上高度重視。機具房、庫房、辦公室及更衣室的門窗保證牢固可靠，專人管理鑰匙，人走鎖門，重要房間裝防盜裝置。小型工具、儀表，裝箱入柜，由專人負責保管。遵守各項保衛(wèi)制度，服從保衛(wèi)人員管理，做到遵紀守法。室內外的衛(wèi)生，所有物件整齊有序。按施工現(xiàn)場文明施工管理條例做好場容管理?，F(xiàn)場的材料、設備存放在規(guī)劃區(qū)內，碼放整齊，相應的防泡、防潮措施應可靠有效。施工現(xiàn)場布置合理，及時清理施工廢料，做到活完料盡腳下清。項目安全生產指標：①杜絕重大傷亡事故。②千人重傷事故頻率控制在零以內。③千人輕傷事故頻率控制在1.2％以內。消防保衛(wèi)措施建立生產崗位防火責任制，把消防工作做到“五同時”：同計劃，同布置，同檢查，同總結，同評比。嚴格執(zhí)行現(xiàn)場用火制度，隨著季節(jié)、氣候、工程進度的變化，施工現(xiàn)場具體情況，因時因地制宜做到“五有”：①有施工消防安全交底；②有用火審批制度；③有看火員消防組織；④有消防器材和救火措施；⑤特殊條件下用火必須有特殊防火措施。對設置消防水泵，消防給水管道，消防水箱和消火栓等設施，不得任意改裝或挪作他用，在施工中如有沖突不得擅自變動。進入現(xiàn)場不得隨意抽煙，對易燃材料要加強管理，有標記，小組工具房內不得存放汽油煤油等易燃料。油料要設專油料庫，隨用隨領。電氣焊工經常檢查使用工具是否漏氣、漏電，施焊中應清理周圍易燃物。本工程要加強要害保衛(wèi)及貴重成品的保護，易盜失的短缺物品放入庫內，派專人保管，并安排好進度，及時安裝。遵守現(xiàn)場所訂的各項保衛(wèi)制度。工程成品保護措施施工員要認真遵守現(xiàn)場的成品保護制度，貫徹誰安裝誰負責保管的原則。施工中，應根據(jù)現(xiàn)場的施工進度提出具體的工程器材需求計劃。安裝前要求采購分批提前把器材運到現(xiàn)場指定地點，做到器材盡早安裝上位。器材交接后由施工隊負責保管。在器材上位前，要求土建的裝修工程基本完成后，安裝好門窗并及時加鎖，必要時設警衛(wèi)，防止丟失和損壞現(xiàn)象發(fā)生。從客戶（甲方）領器材，需現(xiàn)場開箱檢查，逐件清理，檢查說明書是否齊全，開具檢查報告。對于易丟易損的部件，要設專人負責入庫妥善保管。各類小型儀表元件及進口零部件，在安裝前不要拆包裝。對于貴重易損的零部件盡量在調試之前再進行安裝。必須提前安裝的要采取妥善的保護措施，以防丟失損壞。器材部件、管材等搬運吊裝時，應防止碰撞損壞，并保護好面漆。工程文件資料管理工程文件資料管理嚴格按照公司推行的ISO9001標準進行，施工過程中本著寫我所做，做我所寫，實事實是的原則，全面具體，不遺漏任何一個記錄，資料整理嚴格按照檔案館要求和程序、以及相應的國家標準執(zhí)行。工程達到中間驗收或復蓋條件，自檢合格后，于驗收前24小時通知甲方現(xiàn)場驗證，驗證合格，甲方代表簽字后，方可隱蔽工程和施工，并簽署記錄單備案。施工過程中因甲方要求或現(xiàn)場施工無法施工等原因，需進行設計更改時，先報設計部門、甲方等批準，設計變更單簽字后方可進行施工，資料員作好設計更改各項記錄和文件備檔。材料和設備采購后需經質量工程師檢驗合格后方可進場，材料合格證及檢驗記錄齊全。竣工圖繪制根據(jù)城建檔案館及甲方要求進行，達到進館要求的標準。工程完工后，所有過程文件、記錄資料、合格證等由資料員負責組織相關人員進行竣工文件的編制工作?？⒐べY料包括：設計圖紙（含施工平面圖、系統(tǒng)圖等）；技術交底資料施工過程記錄（隱蔽工程驗收記錄，設計變更記錄、質量檢查記錄）設備相關說明書軟件使用說明書及軟件電子文檔其它相關資料產品特點對不同光照的適應能力在工程現(xiàn)場環(huán)境比較復雜，例如：煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車燈以及大型廣告牌等都有可能對識別設備造成干擾，特別是采用外觸發(fā)方式的識別設備，其識別率嚴重依賴于所抓拍的圖片，當抓拍的瞬間，車輛牌照處在受干擾位置，會造成誤識別。我公司的車牌識別設備對視頻圖像進行逐幀實時處理，車輛在運動過程中，角度、光照是不斷變化的，總會在某些時刻車牌是清晰的，一定會采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識別，因此我公司的車牌識別設備對光線、氣候的抗干擾能力極強。對自然環(huán)境的適應能力為適應環(huán)境溫度的變化，本產品采用了寬溫度范圍的器件，并進行了大范圍溫度變化的實際測試，完全可以滿足較大環(huán)境溫度變化（-40℃~70℃）范圍的應用。對于環(huán)境溫度變化更大的地區(qū)，產品對內部溫度采取半導體溫度調節(jié)技術加以調整，可滿足溫度變化范圍非常大地區(qū)的應用。同時具有很好的防雨、雪和高濕能力。對闖關車輛和超低速行駛車輛的適應能力由于采用高速算法和高速的硬件平臺，適應時速200公里/小時的車速，使得車輛在超高速（闖關沖卡車輛）行駛或超低速行駛時都能準確識別車牌號碼抓拍圖片，避免了因高速車輛通行路口無法捕獲的現(xiàn)象發(fā)生。相對于應用系統(tǒng)的獨立性因車牌辨識技術是正在迅速發(fā)展的領域，車牌號碼識別和車牌圖片匹配的算法的性能提升也是永無止境的研究領域，車牌辨識系統(tǒng)必須具有相對于應用系統(tǒng)獨立的特性才能在系統(tǒng)調整、維護、算法升級等過程中不影響應用系統(tǒng)的運行，車牌辨識系統(tǒng)的意外損壞也不會暫停系統(tǒng)的正常運行。有很高的系統(tǒng)可靠性由于對本產品嵌入式的軟硬件結構進行了優(yōu)化、綜合設計，不但增加了系統(tǒng)辨識車牌的性能，也增加了系統(tǒng)的可靠性。由于不依賴于任何操作系統(tǒng)，具有很高的系統(tǒng)可靠性，并可在10毫秒內實現(xiàn)系統(tǒng)的復位，不會在意外情況下延誤應用系統(tǒng)的運行。具有很強的接口能力提供ActiveX軟件接口，通過TCP/IP及RS232串口自動與識別器連接，并通過事件觸發(fā)獲取車輛通過信息。應用系統(tǒng)功能車牌自動識別器可靈活掛接在各種需要車牌識別功能的管理系統(tǒng)中，從通常情況下考慮，我們設想應用系統(tǒng)將具有如下功能：管理主機查詢控制部分車牌識別：車牌的識別采用車牌自動識別器技術，可實現(xiàn)全天候工作。判斷和記錄車輛行進方向及速度：由于采用先進的視頻測速觸發(fā)方式，可以判斷車輛的行駛方向和速度，進行有針對性的管理。車輛出入數(shù)據(jù)存儲歸檔車牌查詢：可進行包括A：按出入時間查詢；B：按出入地點查詢；C：按車輛性質查詢等各種查詢條件的模糊查詢車流統(tǒng)計功能：對任意時段任意方向出入車輛進行統(tǒng)計，生成統(tǒng)計報表打印數(shù)據(jù)清單或查詢結果清單黑名單車輛實時報警功能管理系統(tǒng)界面車輛管理系統(tǒng)功能車牌自動識別器作為應用系統(tǒng)的前端識別子系統(tǒng)，后端需要一個車輛管理系統(tǒng)支持，以有效地利用和體現(xiàn)識別器的功能，發(fā)揮其在停車場車輛管理系統(tǒng)的巨大作用。普通停車場車輛管理系統(tǒng)應具有以下功能：存儲歸檔系統(tǒng)將車牌信息和圖像進行存儲歸檔，以備待查。其歸檔方式可分幾種：按內/外部車輛歸檔按車牌性質歸檔按號碼歸檔手工車牌錄入所有內部車牌的錄入系統(tǒng)，供識別內部車輛使用；如遇到因車牌本身原因無法識別的車輛，系統(tǒng)提供人工干預手段，可由管理人員人工錄入。車牌顯示系統(tǒng)在每個門口設置一臺顯示屏，一個LED顯示屏，通過攝像機視頻流提取車牌號并顯示在顯示器上。車輛出入記錄對于所有的駛入車輛系統(tǒng)可提供本車的記錄，對于駛出車輛系統(tǒng)可提供本車的入口處記錄，同時均有時間記載。對于內部車輛，則系統(tǒng)提供更為詳細的信息。入門登記對于外部車輛，系統(tǒng)提供登記功能，由值班人員將車輛的相關信息進行錄入，以完善保安系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。登記信息如下：車牌識別：車主姓名：車主單位：出入事由：同車進入的人數(shù)(單位：人)出入方向：(出/入)出入時間：車輛查詢提供出入車輛的查詢，即管理人員可隨時查詢數(shù)據(jù)庫內駛入/出本院的車輛數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可提供如下查詢方式(舉例，可隨用戶需要而進一步補充查詢條件)：按駛入/出地點查詢；按車牌查詢；按時間查詢；按車輛性質查詢；目前仍滯留在院內的外部車輛的查詢。車流統(tǒng)計功能對任意時段任意方向出入車輛進行車流統(tǒng)計，生成統(tǒng)計報表。特別設定管理者可以進行內部車輛設置，特定車輛的報警、特定車輛放行以及各種臨時或者永久參數(shù)設置。打印清單管理者可在控制中心打印各種清單，系統(tǒng)提供清單如下（舉例，可隨用戶需要而進一步補充打印要求）：按時間打印駛入車輛；按時間打印駛出車輛；打印內部車輛的入/出情況打印外部車輛的入/出情況打印目前仍滯留院內的內/外部車輛；打印所有內部車輛清單；打印黑名單。設計原則先進性現(xiàn)代信息技術的發(fā)展，是現(xiàn)代科學技術發(fā)展中最活躍的領域，新產品新技術日新月異，每一個新技術的出現(xiàn)都對我們的工作方式產生極大的影響，對我們工作效率的提高起到了極大的推動作用。因此本系統(tǒng)必須采用先進的技術和設備，這一方反映了系統(tǒng)所具有的先進水平，另一方面又使得系統(tǒng)具有強大的發(fā)展?jié)摿?。同時，由于本系統(tǒng)是實際使用的工程，因此其技術和設備又必須是相對成熟的。所以，在投資費用許可的情況下應當充分利用現(xiàn)有最新技術、最可靠的產品，以使系統(tǒng)在盡可能長時間作用于社會，從長遠方面考慮，這也是最經濟的.經濟性考慮到停車場系統(tǒng)的整體造價及其本身的投資回報期長的特點，應在滿足性能要求的前提下盡量使整個系統(tǒng)能獲得更大的收益。可靠性必須考慮采用成熟的技術與產品，在設備選型和系統(tǒng)的設計中盡量減少故障的發(fā)生。維護性們認為系統(tǒng)維護是當今應用系統(tǒng)成功與否的很重要的因素。這里的可維護性包含三層含義：a、易于故障的排查。b、日常管理操作簡便。c.低維護成本。安全性隨著科學技術的高速發(fā)展和社會進步，各種違法犯罪分子的作案手段也不斷翻新。必須采用有效的高科技措施，防止場內車輛被盜；同時，系統(tǒng)運行設計必須規(guī)范，保證系統(tǒng)自身的安全和管理人員的安全。因此，對系統(tǒng)安全的考慮，應當足夠重視，必須采用多種手段防止各種形式與途徑的損失。整體性系統(tǒng)的整體性，涉及到方方面面，對于系統(tǒng)這樣的工程必須對這些因素統(tǒng)籌考慮，以構成一個有機的