現(xiàn)代物流管理第二次課(電子商務(wù))課件

《現(xiàn)代物流管理》薛剛

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QQ:1067106751《現(xiàn)代物流管理》薛剛

TEL:11【問題引導(dǎo)】從超市貨架上隨手取下一瓶飲料，你能想到這瓶飲料要經(jīng)過多少環(huán)節(jié)才能到達你的手里嗎？飲料廠要如何組織原材料，生產(chǎn)線上的物料和包裝如何移動，經(jīng)銷商如何采購和銷售，又如何將它送到零售店里？從它走下生產(chǎn)流水線那一刻起，到你拿到手中為止，中間究竟經(jīng)過多少個環(huán)節(jié)、轉(zhuǎn)運了多少輛卡車、進出了多少個倉庫、到過多少個配送中心？歷經(jīng)多少道經(jīng)銷商以及多少人的手才被送上貨架？【問題引導(dǎo)】2物流的功能1.客戶服務(wù)管理2.需求預(yù)測3.物流信息交換4.庫存控制：核心5.物料裝卸搬運6.訂單處理7.售后服務(wù)8.工廠和倉庫布局物流的功能1.客戶服務(wù)管理39.物資采購10.工業(yè)包裝11.退貨處理12.廢棄物處理13.運輸：物流的主要功能14.倉庫管理和保管15.流通加工16.配送9.物資采購4物流的價值觀

通過物流的定義以及物流的七個功能要素可知，物流通過運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等活動來創(chuàng)造價值，實現(xiàn)物品從發(fā)送地到接收地之間價值的增值。物流主要創(chuàng)造三種價值，時間價值、空間（場所）價值和加工附加價值。1）時間價值“物”從供給者到需要者之間有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值，稱作“時間價值”。時間價值主要通過物流的倉儲功能來實現(xiàn)。物流創(chuàng)造時間價值有以下三種形式：物流的價值觀

通過物流的定義以及物流的七個功能要素可知，物流5（1）縮短時間創(chuàng)造價值縮短物流時間，可獲得多方面的好處，如減少物流損失，降低物流消耗，增加物的周轉(zhuǎn)，節(jié)約資金等?，F(xiàn)代物流學(xué)著重研究的一個重要內(nèi)容，就是如何采取技術(shù)的、管理的、系統(tǒng)的方法來盡量縮短物流的宏觀時間和有針對性地縮短微觀物流時間，從而取得高的時間價值。（1）縮短時間創(chuàng)造價值6（2）彌補時間差創(chuàng)造價值經(jīng)濟社會中，需要和供給普遍地存在著時間性差異。例如，糧食生產(chǎn)有嚴(yán)格的季節(jié)性和周期性。正是有了這個時間差，商品才能取得自身最高價值，才能獲得十分理想的效益。但是商品本身是不會自動彌合這個時間差的，如果沒有有效的方法，集中生產(chǎn)出的糧食除了當(dāng)時的少量消耗外，就會損壞掉、腐爛掉，而在非產(chǎn)出時間，人們就會找不到糧食吃。物流便是以科學(xué)的、系統(tǒng)方法彌補，有時是改變這種時間差，以實現(xiàn)其“時間價值”（2）彌補時間差創(chuàng)造價值7（3）延長時間差創(chuàng)造價值在某些具體物流中也存在人為地、能動地延長物流時間來創(chuàng)造價值的情況。例如，當(dāng)人們預(yù)測到某種物品或原材料在未來的一段時間內(nèi)價格將上漲或發(fā)生短缺，而這些物品或原材料的儲存成本又大大低于由于價格升高或物品短缺引起的成本，人們就會囤積這些物品，有意識增加時間差來創(chuàng)造價值。（3）延長時間差創(chuàng)造價值82）空間（場所）價值

“物”從供給者到需求者之間有一段空間差異。供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變這一場所的差別，創(chuàng)造的價值被稱作“空間（場所）價值”?？臻g（場所）價值主要通過物流的運輸和配送功能來實現(xiàn)。主要有以下幾種形式2）空間（場所）價值

“物”從供給者到需求者之間有一段空間差91.從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值2.從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值3.在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求創(chuàng)造場所價值1.從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值103.物流的增值服務(wù)物流金融和第三、第四方物流的發(fā)展帶來了很多的增值服務(wù)3.物流的增值服務(wù)11【問題引導(dǎo)】目前各大電器賣場一般只擺放樣機，當(dāng)顧客到商場看中一款機型后，在商場收銀臺付款后拿發(fā)票，送貨時間一般不是當(dāng)時，而是推遲一天或兩天后通常由電器生產(chǎn)廠家配送中心直接送貨。思考：試想這樣做有什么好處？【問題引導(dǎo)】12物流的八次價值發(fā)現(xiàn)第一次：物流系統(tǒng)功能價值的發(fā)現(xiàn)時間：二次大戰(zhàn)期間特征：發(fā)現(xiàn)單元化、集裝化對于物流系統(tǒng)具有巨大價值。集裝箱第二次：物流經(jīng)濟活動價值的發(fā)現(xiàn)時間：二次大戰(zhàn)以后特征：發(fā)現(xiàn)“物流”不僅具有重要的軍事價值，而且具備經(jīng)濟活動價值。物流的八次價值發(fā)現(xiàn)第一次：物流系統(tǒng)功能價值的發(fā)現(xiàn)13第三次：物流利潤價值的發(fā)現(xiàn)時間：20世紀(jì)60年代特征：發(fā)現(xiàn)進行有效物流管理后，可以提高企業(yè)效益，對于增加企業(yè)利潤有很大作用，即“第三利潤源泉”。第四次：物流成本價值的發(fā)現(xiàn)時間：20世紀(jì)70年代石油危機特征：進行有效物流管理后，可以緩解企業(yè)經(jīng)營上的成本壓力，具備降低企業(yè)經(jīng)營成本的巨大價值。第三次：物流利潤價值的發(fā)現(xiàn)14第五次：物流環(huán)境價值的發(fā)現(xiàn)時間：20世紀(jì)80年代特征：發(fā)現(xiàn)實現(xiàn)物流合理化后，可以減少環(huán)境污染，對于改善交通、環(huán)境等城市問題具有重大作用。綠色物流第六次：物流戰(zhàn)略價值的發(fā)現(xiàn)時間：20世紀(jì)80年代后特征：在供應(yīng)鏈和個性化的支持因素基礎(chǔ)上，物流可以使企業(yè)獲得更長遠的戰(zhàn)略發(fā)展能力，具備企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價值。第五次：物流環(huán)境價值的發(fā)現(xiàn)15第七次：物流國民經(jīng)濟價值的發(fā)現(xiàn)時間：20世紀(jì)90年代特征：發(fā)現(xiàn)物流國民經(jīng)濟發(fā)展有重要作用，可以提高國家抵御風(fēng)險能力，減少經(jīng)濟危機的損失。新加坡第八次：物流新經(jīng)濟價值的發(fā)現(xiàn)時間：近期特征：網(wǎng)上的虛擬運作必須與實際的物流相結(jié)合，才可能獲得發(fā)展的機會。第七次：物流國民經(jīng)濟價值的發(fā)現(xiàn)16現(xiàn)代物流分類1．按照物流研究的經(jīng)濟對象分類1）宏觀物流宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。這種物流活動的參與者是構(gòu)成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團。2）微觀物流消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。上一頁下一頁返回現(xiàn)代物流分類1．按照物流研究的經(jīng)濟對象分類上一頁下一頁返回17現(xiàn)代物流分類2．按照物流活動的空間范圍分類1）國際物流不同國家之間的物流，為國際物流。2)國內(nèi)物流3）地區(qū)物流所謂地區(qū)物流，有不同的劃分原則。首先，按行政區(qū)域劃分，如西南地區(qū)、河北地區(qū)等；其次是按經(jīng)濟圈劃分，如蘇(州)無(錫)常(州)經(jīng)濟區(qū)，黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)；還有按地理位置劃分的地區(qū)，如長江三角洲地區(qū)、河套地區(qū)等。現(xiàn)代物流分類2．按照物流活動的空間范圍分類18現(xiàn)代物流分類按照物流活動在企業(yè)經(jīng)營活動中的作用分類1）供應(yīng)物流為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動稱為供應(yīng)物流。2）生產(chǎn)物流生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實體流動，稱為生產(chǎn)物流?，F(xiàn)代物流分類按照物流活動在企業(yè)經(jīng)營活動中的作用分類193）銷售物流生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動稱為銷售物流。4）回收物流不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器等從需方返回到供方所形成的物品實體流動，叫回收物流。5）廢棄物物流將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所形成的物品實體流動，叫廢棄物物流。3）銷售物流20物流科學(xué)的若干學(xué)說商物分離（商物分流）物流是市場的延伸黑大陸和物流冰山說第三利潤源泉說效益背反說利潤中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略說物流科學(xué)的若干學(xué)說商物分離（商物分流）21

進行商品交易活動的地點，往往不是商品實物流通的最佳路線必經(jīng)之處。工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店配送中心（一）商物分離（商物分流）進行商品交易活動的地點，往往不是商品實物流通22現(xiàn)代物流管理第二次課(電子商務(wù))23現(xiàn)代物流管理第二次課(電子商務(wù))24（二）黑大陸和物流冰山說（二）黑大陸和物流冰山說251962年美國著名經(jīng)營學(xué)家彼得.德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟的黑色大陸》一文，他將物流比做“一塊未開墾的處女地”。美國經(jīng)營學(xué)家彼.特拉卡指出：“物流是降低成本的最后邊界”。日本早稻田大學(xué)教授西澤修在《主要社會的物流戰(zhàn)》一書所闡述的：“現(xiàn)在的物流費用尤如冰山，大部分潛在海底，可見費用只是露在海面的小部分?！?962年美國著名經(jīng)營學(xué)家彼得.德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了26（三）第三利潤源說降低物耗

——第一利潤源提高勞動生產(chǎn)率

——第二利潤源現(xiàn)代物流

——第三利潤源產(chǎn)生于日本理論學(xué)界，強調(diào)直接效益。（三）第三利潤源說降低物耗產(chǎn)生于日本理論學(xué)界，強調(diào)直接效益。27物流系統(tǒng)中的“二律背反（效益背反）”

物流系統(tǒng)服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系各物流服務(wù)環(huán)節(jié)之間存在制約關(guān)系不同物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力之間的約束關(guān)系不同物流功能子系統(tǒng)成本之間的約束關(guān)系同一物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力與成本之間的約束關(guān)系（四）物流系統(tǒng)化理論“物流是一片森林而非一顆顆樹木?！?/p>

物流系統(tǒng)中的“二律背反（效益背反）”（四）物流系統(tǒng)化理論“28

效益背反和總體效益

效益背反和總體效益29現(xiàn)代物流管理第二次課(電子商務(wù))30組織內(nèi)物流與其他功能的沖突組織內(nèi)物流與其他功能的沖突31現(xiàn)代物流的特征1.過程一體化2.技術(shù)專業(yè)化3.管理信息化4.服務(wù)社會化5.活動國際化現(xiàn)代物流的特征1.過程一體化32六、物流合理化----含義如何處理好降低物流成本與提高服務(wù)水平的關(guān)系就是合理化物流的過程，最終合理化的物流是要尋找一個即能讓用戶滿意的服務(wù)水平，又能兼顧企業(yè)利益的平衡點。物流合理化就是對分系統(tǒng)物流進行局部合理化，再根據(jù)物流系統(tǒng)首要總目標(biāo)和有關(guān)盈利及服務(wù)要求進行協(xié)調(diào)、平衡，以達到連鎖利潤最大化下的物流總成本盡可能少的合理化。六、物流合理化----含義如何處理好降低物流成本與提高服務(wù)水33六、物流合理化-----合理化的四種模式（1）服務(wù)水平提高，同時降低成本。（2）提高服務(wù)水平，使增加的銷售額遠遠大于增加的物流成本。銷售額與成本的關(guān)系可以用圖1—4來表示。（3）保持原服務(wù)水平和適當(dāng)降低服務(wù)，使成本下降的程度遠遠大于銷售額的下降。可以考慮采用的方式有：聯(lián)合配送；最小訂貨量；商流、物流的合理化分離（4）建立完善高效的電算化、自動化和現(xiàn)代化的配送中心六、物流合理化-----合理化的四種模式（1）服務(wù)水平提高，34利成本潤

銷售額

Amax服務(wù)圖1—4銷售額與成本的關(guān)系現(xiàn)代物流管理第二次課(電子商務(wù))35【課堂提問】國美電器從一個電器商店發(fā)展成為具有100多家全國連鎖店的電器銷售商，國美主要由總部集中采購壓低商品進價，各專賣店集中銷售并利用地區(qū)大庫和專賣店小庫構(gòu)成的配送體系，實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的配送。1.上述案例中，國美采取了什么措施來降低成本？2.你認(rèn)為降低成本的措施還有哪些？【課堂提問】國美電器從一個電器商店發(fā)展成為具有100多家全國36對物流的總結(jié)1.分工2.標(biāo)準(zhǔn)3.體制4.溝通5.控制對物流的總結(jié)1.分工37《現(xiàn)代物流管理》薛剛

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QQ:1067106751《現(xiàn)代物流管理》薛剛

TEL:138【問題引導(dǎo)】從超市貨架上隨手取下一瓶飲料，你能想到這瓶飲料要經(jīng)過多少環(huán)節(jié)才能到達你的手里嗎？飲料廠要如何組織原材料，生產(chǎn)線上的物料和包裝如何移動，經(jīng)銷商如何采購和銷售，又如何將它送到零售店里？從它走下生產(chǎn)流水線那一刻起，到你拿到手中為止，中間究竟經(jīng)過多少個環(huán)節(jié)、轉(zhuǎn)運了多少輛卡車、進出了多少個倉庫、到過多少個配送中心？歷經(jīng)多少道經(jīng)銷商以及多少人的手才被送上貨架？【問題引導(dǎo)】39物流的功能1.客戶服務(wù)管理2.需求預(yù)測3.物流信息交換4.庫存控制：核心5.物料裝卸搬運6.訂單處理7.售后服務(wù)8.工廠和倉庫布局物流的功能1.客戶服務(wù)管理409.物資采購10.工業(yè)包裝11.退貨處理12.廢棄物處理13.運輸：物流的主要功能14.倉庫管理和保管15.流通加工16.配送9.物資采購41物流的價值觀

通過物流的定義以及物流的七個功能要素可知，物流通過運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等活動來創(chuàng)造價值，實現(xiàn)物品從發(fā)送地到接收地之間價值的增值。物流主要創(chuàng)造三種價值，時間價值、空間（場所）價值和加工附加價值。1）時間價值“物”從供給者到需要者之間有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值，稱作“時間價值”。時間價值主要通過物流的倉儲功能來實現(xiàn)。物流創(chuàng)造時間價值有以下三種形式：物流的價值觀

通過物流的定義以及物流的七個功能要素可知，物流42（1）縮短時間創(chuàng)造價值縮短物流時間，可獲得多方面的好處，如減少物流損失，降低物流消耗，增加物的周轉(zhuǎn)，節(jié)約資金等?，F(xiàn)代物流學(xué)著重研究的一個重要內(nèi)容，就是如何采取技術(shù)的、管理的、系統(tǒng)的方法來盡量縮短物流的宏觀時間和有針對性地縮短微觀物流時間，從而取得高的時間價值。（1）縮短時間創(chuàng)造價值43（2）彌補時間差創(chuàng)造價值經(jīng)濟社會中，需要和供給普遍地存在著時間性差異。例如，糧食生產(chǎn)有嚴(yán)格的季節(jié)性和周期性。正是有了這個時間差，商品才能取得自身最高價值，才能獲得十分理想的效益。但是商品本身是不會自動彌合這個時間差的，如果沒有有效的方法，集中生產(chǎn)出的糧食除了當(dāng)時的少量消耗外，就會損壞掉、腐爛掉，而在非產(chǎn)出時間，人們就會找不到糧食吃。物流便是以科學(xué)的、系統(tǒng)方法彌補，有時是改變這種時間差，以實現(xiàn)其“時間價值”（2）彌補時間差創(chuàng)造價值44（3）延長時間差創(chuàng)造價值在某些具體物流中也存在人為地、能動地延長物流時間來創(chuàng)造價值的情況。例如，當(dāng)人們預(yù)測到某種物品或原材料在未來的一段時間內(nèi)價格將上漲或發(fā)生短缺，而這些物品或原材料的儲存成本又大大低于由于價格升高或物品短缺引起的成本，人們就會囤積這些物品，有意識增加時間差來創(chuàng)造價值。（3）延長時間差創(chuàng)造價值452）空間（場所）價值

“物”從供給者到需求者之間有一段空間差異。供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變這一場所的差別，創(chuàng)造的價值被稱作“空間（場所）價值”?？臻g（場所）價值主要通過物流的運輸和配送功能來實現(xiàn)。主要有以下幾種形式2）空間（場所）價值

“物”從供給者到需求者之間有一段空間差461.從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值2.從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值3.在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求創(chuàng)造場所價值1.從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值473.物流的增值服務(wù)物流金融和第三、第四方物流的發(fā)展帶來了很多的增值服務(wù)3.物流的增值服務(wù)48【問題引導(dǎo)】目前各大電器賣場一般只擺放樣機，當(dāng)顧客到商場看中一款機型后，在商場收銀臺付款后拿發(fā)票，送貨時間一般不是當(dāng)時，而是推遲一天或兩天后通常由電器生產(chǎn)廠家配送中心直接送貨。思考：試想這樣做有什么好處？【問題引導(dǎo)】49物流的八次價值發(fā)現(xiàn)第一次：物流系統(tǒng)功能價值的發(fā)現(xiàn)時間：二次大戰(zhàn)期間特征：發(fā)現(xiàn)單元化、集裝化對于物流系統(tǒng)具有巨大價值。集裝箱第二次：物流經(jīng)濟活動價值的發(fā)現(xiàn)時間：二次大戰(zhàn)以后特征：發(fā)現(xiàn)“物流”不僅具有重要的軍事價值，而且具備經(jīng)濟活動價值。物流的八次價值發(fā)現(xiàn)第一次：物流系統(tǒng)功能價值的發(fā)現(xiàn)50第三次：物流利潤價值的發(fā)現(xiàn)時間：20世紀(jì)60年代特征：發(fā)現(xiàn)進行有效物流管理后，可以提高企業(yè)效益，對于增加企業(yè)利潤有很大作用，即“第三利潤源泉”。第四次：物流成本價值的發(fā)現(xiàn)時間：20世紀(jì)70年代石油危機特征：進行有效物流管理后，可以緩解企業(yè)經(jīng)營上的成本壓力，具備降低企業(yè)經(jīng)營成本的巨大價值。第三次：物流利潤價值的發(fā)現(xiàn)51第五次：物流環(huán)境價值的發(fā)現(xiàn)時間：20世紀(jì)80年代特征：發(fā)現(xiàn)實現(xiàn)物流合理化后，可以減少環(huán)境污染，對于改善交通、環(huán)境等城市問題具有重大作用。綠色物流第六次：物流戰(zhàn)略價值的發(fā)現(xiàn)時間：20世紀(jì)80年代后特征：在供應(yīng)鏈和個性化的支持因素基礎(chǔ)上，物流可以使企業(yè)獲得更長遠的戰(zhàn)略發(fā)展能力，具備企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價值。第五次：物流環(huán)境價值的發(fā)現(xiàn)52第七次：物流國民經(jīng)濟價值的發(fā)現(xiàn)時間：20世紀(jì)90年代特征：發(fā)現(xiàn)物流國民經(jīng)濟發(fā)展有重要作用，可以提高國家抵御風(fēng)險能力，減少經(jīng)濟危機的損失。新加坡第八次：物流新經(jīng)濟價值的發(fā)現(xiàn)時間：近期特征：網(wǎng)上的虛擬運作必須與實際的物流相結(jié)合，才可能獲得發(fā)展的機會。第七次：物流國民經(jīng)濟價值的發(fā)現(xiàn)53現(xiàn)代物流分類1．按照物流研究的經(jīng)濟對象分類1）宏觀物流宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。這種物流活動的參與者是構(gòu)成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團。2）微觀物流消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。上一頁下一頁返回現(xiàn)代物流分類1．按照物流研究的經(jīng)濟對象分類上一頁下一頁返回54現(xiàn)代物流分類2．按照物流活動的空間范圍分類1）國際物流不同國家之間的物流，為國際物流。2)國內(nèi)物流3）地區(qū)物流所謂地區(qū)物流，有不同的劃分原則。首先，按行政區(qū)域劃分，如西南地區(qū)、河北地區(qū)等；其次是按經(jīng)濟圈劃分，如蘇(州)無(錫)常(州)經(jīng)濟區(qū)，黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)；還有按地理位置劃分的地區(qū)，如長江三角洲地區(qū)、河套地區(qū)等。現(xiàn)代物流分類2．按照物流活動的空間范圍分類55現(xiàn)代物流分類按照物流活動在企業(yè)經(jīng)營活動中的作用分類1）供應(yīng)物流為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動稱為供應(yīng)物流。2）生產(chǎn)物流生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實體流動，稱為生產(chǎn)物流?，F(xiàn)代物流分類按照物流活動在企業(yè)經(jīng)營活動中的作用分類563）銷售物流生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動稱為銷售物流。4）回收物流不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器等從需方返回到供方所形成的物品實體流動，叫回收物流。5）廢棄物物流將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所形成的物品實體流動，叫廢棄物物流。3）銷售物流57物流科學(xué)的若干學(xué)說商物分離（商物分流）物流是市場的延伸黑大陸和物流冰山說第三利潤源泉說效益背反說利潤中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略說物流科學(xué)的若干學(xué)說商物分離（商物分流）58

進行商品交易活動的地點，往往不是商品實物流通的最佳路線必經(jīng)之處。工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店配送中心（一）商物分離（商物分流）進行商品交易活動的地點，往往不是商品實物流通59現(xiàn)代物流管理第二次課(電子商務(wù))60現(xiàn)代物流管理第二次課(電子商務(wù))61（二）黑大陸和物流冰山說（二）黑大陸和物流冰山說621962年美國著名經(jīng)營學(xué)家彼得.德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟的黑色大陸》一文，他將物流比做“一塊未開墾的處女地”。美國經(jīng)營學(xué)家彼.特拉卡指出：“物流是降低成本的最后邊界”。日本早稻田大學(xué)教授西澤修在《主要社會的物流戰(zhàn)》一書所闡述的：“現(xiàn)在的物流費用尤如冰山，大部分潛在海底，可見費用只是露在海面的小部分。”1962年美國著名經(jīng)營學(xué)家彼得.德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了63（三）第三利潤源說降低物耗

——第一利潤源提高勞動生產(chǎn)率

——第二利潤源現(xiàn)代物流

——第三利潤源產(chǎn)生于日本理論學(xué)界，強調(diào)直接效益。（三）第三利潤源說降低物耗產(chǎn)生于日本理論學(xué)界，強調(diào)直接效益。64物流系統(tǒng)中的“二律背反（效益背反）”

物流系統(tǒng)服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系各物流服務(wù)環(huán)節(jié)之間存在制約關(guān)系不同物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力之間的約束關(guān)系不同物流功能子系統(tǒng)成本之間的約束關(guān)系同一物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力與成本之間的約束關(guān)系（四）物流系統(tǒng)化理論“物流是一片森林而非一顆顆樹木?！?/p>

物流系統(tǒng)中的“二律背反（效益背反）”（四）物流系統(tǒng)化理論“65

效益背反和總體效益

效益背反和總體效益66現(xiàn)代物流管理第二次課(電子商務(wù))67組織內(nèi)物流與其他功能的沖突組織內(nèi)物流與其他功能的沖突68現(xiàn)代物流的特征1.過程一體化2.技術(shù)專業(yè)化3.管理信息化4.服務(wù)社會化5.活動國際化現(xiàn)代物流的特征1.過程一體化69六、物流合理化----含義如何處理好降低物流成本與提高服務(wù)水平的關(guān)系就是合理化物流的過程，最終合理化的物流是要尋找