aopa題庫(kù)（航空氣象）

第四章

航空氣象

1.D129、在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于（0.63分）[0.65分]A.目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B.目標(biāo)的溫度C.目標(biāo)的高低1.D036、氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示（0.63分）[0.65分]A.空氣的飽和程度B.空氣中的水汽含量C.空氣中凝結(jié)核的含量3.D070、根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，云滿(mǎn)天時(shí)的云量為：（0.63分）[0.65分]A.12B.8C.104.D045、大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的,空氣受熱膨脹上升,受冷則下沉,進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng),溫度越高,大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯,因此對(duì)流效果最明顯的是（0.63分）[0.65分]A.北半球B.赤道地區(qū)C.南半球5.D028、以下選項(xiàng)哪個(gè)不是對(duì)流層的主要特征______（0.63分）[0.65分]A.氣溫隨高度升高而升高B.氣溫、濕度的水平分布很不均勻C.空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合6.D141、低空風(fēng)切變主要的形成原因是什么（0.63分）[0.65分]A.雷暴，低空急流和鋒面活動(dòng)B.氣流經(jīng)過(guò)特定環(huán)境產(chǎn)生C.具體原因還不是特別明確7.D020、不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是（0.63分）[0.65分]A.空氣的相對(duì)溫度B.空氣的壓力C.空氣的溫差8.D095、關(guān)于飛機(jī)積冰，下列正確的是：（1.25分）[0.65分]A.飛機(jī)積冰一般發(fā)生在-1-15℃的溫度范圍內(nèi)B.在-2-10℃溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多C.強(qiáng)烈的積冰主要發(fā)生在-4~-8℃的溫度范圍內(nèi)9.D030、對(duì)流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可分為上，中，下三個(gè)層次，代表對(duì)流層中層的基本趨勢(shì)是（0.63分）[0.65分]A.氣流混亂B.氣流相對(duì)平穩(wěn)C.水汽含量少很10.D032、平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是（0.63分）[0.65分]A.氣流平穩(wěn)，無(wú)惡劣天氣，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B.氣溫低，飛機(jī)載重量增加，飛機(jī)真空速增大C.氣流平穩(wěn)能見(jiàn)度好，空氣阻力小11.D092、飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在（0.63分）[0.65分]A.大小不等的水滴B.雪花和冰晶C.過(guò)冷水滴12.D012、從地球表面到外層空間，大氣層依次是（0.63分）[0.65分]A.對(duì)流層，平流層，中間層，電離層和散逸層B.對(duì)流層，中間層，平流層，電離層和散逸層C.對(duì)流層，電離層，平流層，中間層和散逸層13.D023、18000英尺高度的大氣重量?jī)H僅是海平面時(shí)的：（0.63分）[0.65分]A.三分之一B.一半C.四分之一14.D021、不屬于云對(duì)安全飛行產(chǎn)生不利影響的原因是（0.63分）[0.65分]A.影響正常的目測(cè)B.低溫造成機(jī)翼表面結(jié)冰C.增加阻力15.D151、氣壓式高度表通過(guò)測(cè)量大氣的什么參數(shù)來(lái)反映飛行高度？（0.63分）[0.65分]A.大氣密度B.大氣壓力C.大氣溫度16.D106、在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在（0.63分）[0.65分]A.山谷中間B.山的迎風(fēng)破C.山的背風(fēng)坡17.D131、衛(wèi)星云圖上不是卷狀云特征（0.63分）[0.65分]A.在可見(jiàn)光云圖上，卷云呈灰--深灰色B.在紅外云圖上，卷云溫度很低，呈白色C.無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖，卷云沒(méi)有纖維結(jié)構(gòu)18.D047、地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn),因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生了哪個(gè)方向的信風(fēng)（0.63分）[0.65分]A.東南方向B.東北方向C.西南方向19.D128、以下哪種不是衛(wèi)星云圖種類(lèi)（0.63分）[0.65分]A.紅外衛(wèi)星云圖B.可見(jiàn)光衛(wèi)星云圖C.多光譜衛(wèi)星云圖20.D049、使原來(lái)靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力,稱(chēng)為（0.63分）[0.65分]A.對(duì)流沖擊力B.氣動(dòng)作用力C.熱力作用力21.D089、飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)頭某些聚集冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三大種（0.63分）[0.65分]A.冰，霧凇，霜B.明冰，毛冰，白冰C.堅(jiān)冰，松冰，霜冰22.D011、一定質(zhì)量的氣體具有下列特征（0.63分）[0.65分]A.溫度不變時(shí)，壓力與體積成正比B.體積不變時(shí)，壓力與溫度成正比C.壓力不變時(shí)，體積與溫度成反比23.D146、在重要天氣預(yù)告圖上用黑色的斷線圍起來(lái)的區(qū)域，表示有（0.63分）[0.65分]A.晴天積云B.晴空顛簸C.西風(fēng)急流24.D060、大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱(chēng)大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來(lái)判定（0.63分）[0.65分]A.以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定B.以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定C.以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定25.D055、地面風(fēng)具有明顯日變化的重要原因是（0.63分）[0.65分]A.氣壓的變化B.摩擦力的變化C.亂流強(qiáng)度的變化26.D035、在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面的氣溫和氣壓值是（0.63分）[0.65分]A.15℃，1000hpaB.0℃，760mmHgC.15℃，1013.25hpa27.D027、對(duì)流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而得名，它的底界為地面，上界高度隨緯度、季節(jié)、天氣等因素而變化，同一地區(qū)對(duì)流層上界高度：（0.63分）[0.65分]A.冬季大于夏季B.夏季大于冬季C.冬季與夏季相同28.D123、雷暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的，形成強(qiáng)烈的積雨云需要三個(gè)條件是（0.63分）[0.65分]A.深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力B.深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力C.強(qiáng)大的風(fēng)力、充沛的水氣、足夠的沖擊力29.D134、衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是層云（霧）的特征（0.63分）[0.65分]A.在可見(jiàn)光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)B.層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈，河流，海岸線走向相一致C.在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮，與地面色調(diào)相差較大30.D002、氣體的壓力p，密度ρ，溫度T三者之間變化關(guān)系是（R為理想氣體常數(shù)）（0.63分）[0.65分]A.T=PRρB.P=Rρ/TC.P=RρT31.D096、飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，一下正確的是（0.63分）[0.65分]A.冬季在3000米以下各種高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%B.冬季在3000米以上各種高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%C.在6000米以上高度飛行時(shí)，積冰占56%32.D090、下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述正確的是（0.63分）[0.65分]A.高云由于高度高，溫度低，大多由冰晶構(gòu)成，不容易形成飛機(jī)積冰B.中云高度低于0攝氏度，云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重C.低云云高低于2000米，溫度高，不過(guò)含過(guò)冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰33.D091、在下述各類(lèi)飛機(jī)積冰中，對(duì)飛行影響最大的是（0.63分）[0.65分]A.霧凇和毛冰B.明冰和毛冰C.毛冰和霜34.D043、飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度將：（0.63分）[0.65分]A.保持不變B.逐漸升高C.逐漸降低35.D058、和地面建筑有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴(lài)于建筑物的大小和風(fēng)的基本速度,在山區(qū)時(shí)這種情況會(huì)更加明顯.風(fēng)越過(guò)山脊時(shí)（0.63分）[0.65分]A.風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)的向上流動(dòng)B.風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C.風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)的向下流動(dòng)36.D061、大氣中某一高度的一團(tuán)空氣,如受到某種外力的作用后,產(chǎn)生向上或向下的運(yùn)動(dòng)時(shí),稱(chēng)為穩(wěn)定狀態(tài)的是（0.63分）[0.65分]A.移動(dòng)后,加速向上或向下運(yùn)動(dòng)B.移動(dòng)后逐漸減速,并有返回原來(lái)高度的趨勢(shì)C.外力作用消失后,以勻速維持運(yùn)動(dòng)37.D114、發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這以氣層中的風(fēng)切變稱(chēng)為低空風(fēng)切變，低空風(fēng)切變距地面一般約（0.63分）[0.65分]A.300MB.500MC.800M38.D076、關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？（0.63分）[0.65分]A.鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面B.鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面C.鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線，也簡(jiǎn)稱(chēng)為鋒39.D098、進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)的后果，下列描述不正確的是（0.63分）[0.65分]A.使進(jìn)氣速度場(chǎng)分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機(jī)葉片的振動(dòng)B.冰屑脫離，進(jìn)人壓氣機(jī)，而造成壓氣機(jī)的機(jī)械損傷C.結(jié)冰堵塞進(jìn)氣道，使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油停車(chē)40.D018、對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是（0.63分）[0.65分]A.上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B.左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)C.沿著飛行方向的陣風(fēng)41.D073、氣團(tuán)的分類(lèi)的方法正確的是（0.63分）[0.65分]A.冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)B.暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)C.北冰洋氣團(tuán)，極地氣團(tuán)，熱帶氣團(tuán)，赤道氣團(tuán)42.D008、一定體積的容器中，空氣壓力（0.63分）[0.65分]A.與空氣密度和空氣溫度乘積成正比B.與空氣密度和空氣溫度乘積成反比C.與空氣密度和空氣絕對(duì)溫度乘積成正比43.D103、最小能見(jiàn)度是（0.63分）[0.65分]A.能看到最近的物體距離B.能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，其中最小的能見(jiàn)距離C.能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，垂直和水平能見(jiàn)度最小的距離44.D136、鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)，鋒的寬度同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄，因而常把鋒區(qū)看成一個(gè)幾何面，稱(chēng)為鋒面。下列描述錯(cuò)誤的是（0.63分）[0.65分]A.鋒面與地面的交線稱(chēng)為鋒線B.鋒面與鋒線統(tǒng)稱(chēng)為鋒C.凡伸到對(duì)流層中上層者，稱(chēng)為層流鋒45.D113、在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是（0.63分）[0.65分]A.低空風(fēng)切變B.冰雹和暴雨C.積冰和雷擊46.D056、形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因是因?yàn)椋?.63分）[0.65分]A.從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升B.陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C.從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升47.D025、下面大氣分層的主要依據(jù)哪個(gè)是正確的？（0.63分）[0.65分]A.氣層氣壓的垂直分布特點(diǎn)B.氣層氣溫的垂直分布特點(diǎn)C.氣層中風(fēng)的垂直變化特點(diǎn)48.D072、一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到幾十公里，常常從地面伸展到對(duì)流頂層，水平范圍內(nèi)（0.63分）[0.65分]A.幾十公里到幾千公里B.幾十公里到幾百公里C.幾公里到幾百公里49.D042、飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響,當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)（0.63分）[0.65分]A.空氣作用于飛機(jī)上的力要加大,發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小B.空氣作用于飛機(jī)上的力要減小,發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大C.空氣作用于飛機(jī)上的力要加大,發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大50.D022、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是（0.63分）[0.65分]A.海平面附近常溫常壓下空氣的密度1.225Kg/m3B.對(duì)流層附近常溫常壓下空氣的密度1.225Kg/m3C.地表層附近常溫常壓下空氣的密度1.225Kg/m351.D086、雷暴一般單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段（0.63分）[0.65分]A.積云階段，成熟階段，消散階段B.積云階段，成熟階段，雷云階段C.溫升階段，降雨階段，消散階段52.D133、衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是積雨云特征？（0.63分）[0.65分]A.在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個(gè)雷暴單體的集合B.無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖，積雨云的色調(diào)最白C.積雨云的尺度相差不大。一般，初生的較小，成熟的較大53.D024、地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣形成了大氣中的水汽。大氣中的水汽含量平均占整個(gè)大氣體積的0-5%左右，并隨著高度的增加逐漸（0.63分）[0.65分]A.增加B.不變C.減少54.D081、暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的（0.63分）[0.65分]A.冷鋒與10-25英里每小時(shí)快速移動(dòng)B.暖鋒以20-35英里每小時(shí)快速移動(dòng)C.暖鋒產(chǎn)生差的能見(jiàn)度和下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)陣風(fēng)，紊流55.D147、熱雷暴的形成原因是（0.63分）[0.65分]A.地面水汽蒸發(fā)B.地面受熱不均C.冷空氣沖擊暖空氣而形成的上升氣流56.D110、氣象上的風(fēng)向是指（0.63分）[0.65分]A.風(fēng)的去向B.風(fēng)的來(lái)向C.氣壓梯度力的方向57.D135、氣團(tuán)是指氣象要素（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團(tuán)。下列不正確的是（0.63分）[0.65分]A.水平范圍大B.垂直范圍大C.水平溫度梯度大58.D120、風(fēng)切變氣流常從高空極速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí)（0.63分）[0.65分]A.先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇強(qiáng)烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)B.先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇強(qiáng)烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)C.先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇強(qiáng)烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)59.D085、雷暴達(dá)到成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在（0.63分）[0.65分]A.10m/sB.20m/sC.30M/S60.D004、在大氣層內(nèi)，大氣壓強(qiáng)（0.63分）[0.65分]A.隨高度增加而增加B.隨高度增加而減少C.同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變61.D132、衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是中云的特征（0.63分）[0.65分]A.在衛(wèi)星云圖上，中云與天氣系統(tǒng)相連，表現(xiàn)為大范圍的帶狀，渦旋狀，逗點(diǎn)狀B.在可見(jiàn)光云圖上，中云呈灰白色到白色，色調(diào)的差異判斷云的厚度C.在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調(diào)62.D124、目視判斷風(fēng)切變的參照物，以下不正確的是（0.63分）[0.65分]A.雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)（云）B.卷積云帶來(lái)的強(qiáng)降雨C.雷暴云體下垂的雨幡63.D104、國(guó)際上對(duì)以下能見(jiàn)度定義是正確的？（0.63分）[0.65分]A.煙霧的能見(jiàn)度定義為不足1kmB.薄霧的能見(jiàn)度為1km～3kmC.霾的能見(jiàn)度為3km～5km。64.D152、無(wú)人機(jī)積水道面上起飛，其起飛距離比正常情況下（0.63分）[0.65分]A.長(zhǎng)B.短C.相等65.D097、當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí)，下列不正確的描述是：（0.63分）[0.65分]A.翼型失真（變形）B.導(dǎo)致摩擦阻力減少C.壓差阻力都增大66.D038、溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列敘述是正確的？（0.63分）[0.65分]A.氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高B.氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒(méi)有影響C.氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小67.D026、在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：（0.63分）[0.65分]A.℃／1000MB.℃／500MC.℃／100m68.D050、白天在太陽(yáng)的輻射作用下沙地,城市地區(qū)比水面草地,農(nóng)村升溫快,其上空受熱后溫度高于周?chē)諝?因而體積膨脹,密度減小,使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng),這種現(xiàn)象會(huì)引起（0.63分）[0.65分]A.壓差作用力B.溫差作用力C.熱力對(duì)流沖擊力69.D069、霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是從地表開(kāi)始（0.63分）[0.65分]A.50英尺內(nèi)的云B.80英尺內(nèi)的云C.100英尺內(nèi)的云70.D142、大氣是一種混合物，它由組成（0.63分）[0.65分]A.空氣和水汽凝結(jié)物B.空氣和固體微粒C.空氣，水汽和液體或固體雜質(zhì)71.D048、在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是（0.63分）[0.65分]A.當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮築.地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力C.風(fēng)和地面之間的磨擦作用72.D102、下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣特征（0.63分）[0.65分]A.能見(jiàn)度極好B.能見(jiàn)度較差C.有陣性降水73.D115、在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變（0.63分）[0.65分]A.逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B.當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí)C.有高氣壓時(shí)74.D121、對(duì)流層___的空氣運(yùn)動(dòng)受地形擾動(dòng)和地表摩擦作用最大，氣流混亂。（0.63分）[0.65分]A.上層B.中層C.下層75.D071、機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降，其中危害最大的云是（0.63分）[0.65分]A.對(duì)流云B.卷狀云C.層狀云76.D083、形成雷暴的基本條件是：（0.63分）[0.65分]A.充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)B.充足的水汽，不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)C.濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)77.D059、風(fēng)吹來(lái)時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱(chēng)為（0.63分）[0.65分]A.風(fēng)的陣性B.風(fēng)切變C.風(fēng)向不定78.D105、山地對(duì)風(fēng)的影響，以下描述錯(cuò)誤的是（0.63分）[0.65分]A.山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前B.一般山頂和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大C.一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大79.D007、假設(shè)其他條件不變，空氣溫度大（0.63分）[0.65分]A.空氣密度大，起飛滑跑距離長(zhǎng)B.空氣密度小，起飛滑跑距離長(zhǎng)C.空氣密度大，起飛滑跑距離短80.D039、當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí),飛機(jī)的載重量是（0.63分）[0.65分]A.增加B.減少C.保持不變81.D139、天氣預(yù)報(bào)可分為哪些，以下不正確的是？（0.63分）[0.65分]A.天氣形勢(shì)預(yù)報(bào)B.氣象要素預(yù)報(bào)C.大風(fēng)降溫預(yù)報(bào)82.D046、地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響,下列是正確的（0.63分）[0.65分]A.北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B.北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)C.北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東偏轉(zhuǎn)再向西偏轉(zhuǎn)83.D064、夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得（0.63分）[0.65分]A.早晨天氣晴朗B.早晨有霧和煙幕C.早晨有大風(fēng)84.D150、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)的標(biāo)高。（0.63分）[0.65分]A.最高點(diǎn)B.最低點(diǎn)C.平均海拔85.D144、空氣在作水平運(yùn)動(dòng)時(shí)，是什么阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)（0.63分）[0.65分]A.慣性離心力B.地轉(zhuǎn)偏向力C.摩擦力86.D099、在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，駕駛員應(yīng)注意（0.63分）[0.65分]A.及時(shí)有利地修正飛機(jī)姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)B.調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)C.柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)87.D033、三大氣象要素為（0.63分）[0.65分]A.氣溫，氣壓和空氣濕度B.氣溫，風(fēng)和云C.風(fēng)，云和降水88.D138、航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí)，由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供？（0.63分）[0.65分]A.1小時(shí)B.2小時(shí)C.3小時(shí)89.D145、下面關(guān)于山谷風(fēng)敘述不正確的是（0.63分）[0.65分]A.白天風(fēng)由山谷吹向山坡B.山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流C.氣流越山而過(guò)，稱(chēng)為山風(fēng)90.D084、雷暴處于發(fā)展階段時(shí)地面氣壓（0.63分）[0.65分]A.持續(xù)下降B.持續(xù)上升C.保持不變91.D116、關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方，下述說(shuō)法正確的是（0.63分）[0.65分]A.僅在雷暴中出現(xiàn)B.在氣壓溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C.在大氣中任何高度上存在風(fēng)向或風(fēng)速變化的地方92.D111、機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)：（0.63分）[0.65分]A.5～6米/秒B.6～10米/秒C.10～12米/秒93.D148、嚴(yán)重危害飛機(jī)飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有關(guān)系（0.63分）[0.65分]A.普通雷暴云B.強(qiáng)烈雷暴云C.堡狀高積云94.D118、飛機(jī)在著陸時(shí)遇到逆風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種情況（0.63分）[0.65分]A.飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上B.飛機(jī)高度下降，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸C.飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下95.D074、下列關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)是正確的（0.63分）[0.65分]A.我國(guó)地域廣大，能形成各種氣團(tuán)B.氣團(tuán)離開(kāi)源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生改變C.氣團(tuán)只形成于極地地區(qū)和大洋地區(qū)96.D015、下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn)是（0.63分）[0.65分]A.空氣中的風(fēng)向，風(fēng)速不變B.溫度大體不變，平均在-56.5攝氏度C.空氣上下對(duì)流激烈97.D001、大氣的組成是由：（0.63分）[0.65分]A.78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成B.75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成C.78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成98.D112、機(jī)場(chǎng)上吹東風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是：（0.63分）[0.65分]A.由西向東B.由東向西C.由北向南99.D088、雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是：（0.63分）[0.65分]A.雷擊和冰雹襲擊B.風(fēng)切變和湍流C.數(shù)據(jù)鏈中斷100.D119、能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類(lèi)（0.63分）[0.65分]A.大風(fēng)天氣，強(qiáng)降雨天氣，寒冷天氣B.強(qiáng)對(duì)流天氣，鋒面天氣，輻射逆溫型的低空急流天氣C.山地氣流，晝夜交替天氣，春夏之交天氣101.D014、下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是（0.63分）[0.65分]A.空氣中幾乎沒(méi)有水蒸氣B.空氣沒(méi)有上下對(duì)流C.高度升高氣溫下降102.D029、對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為：（0.63分）[0.65分]A.0.65℃/100mB.6.5℃/100mC.0.5℃/100m103.D019、對(duì)起飛降落安全性造成不利影響的是（0.63分）[0.65分]A.穩(wěn)定的逆風(fēng)場(chǎng)B.跑道上的微沖氣流C.穩(wěn)定的上升氣流104.D117、飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種情況（0.63分）[0.65分]A.飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升B.飛機(jī)高度下降，空速增大，超過(guò)正常著陸點(diǎn)著陸C.飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下105.D125、風(fēng)切變的儀表判斷法，以下不正確的是（0.63分）[0.65分]A.空速表指示的非理性變化B.俯仰角指示快速變化C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化106.D037、氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即γ=0）的氣層稱(chēng)為：（0.63分）[0.65分]A.逆溫層B.等溫層C.不穩(wěn)定氣層107.D108、在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造成嚴(yán)重危害的原因是（0.63分）[0.65分]A.氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度B.空速表誤差增大C.地速減小108.D051、下列哪種屬于動(dòng)力對(duì)流沖擊力（0.63分）[0.65分]A.山坡迎風(fēng)面對(duì)空氣的抬升B.氣流輻合輻散時(shí)造成的空氣水平運(yùn)動(dòng)C.氣溫變化造成的空氣抬升或下降109.D067、空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則（1.25分）[0.65分]A.可以容納的水汽就越少B.可以容納的水汽就越多C.當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí)，溫度就會(huì)變化110.D054、下列說(shuō)法正確的是（0.63分）[0.65分]A.因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓區(qū)域流動(dòng)。B.因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓區(qū)域流動(dòng)。C.是風(fēng)產(chǎn)生了壓力，所以風(fēng)的盡頭壓力高111.D149、絕對(duì)溫度的零度是（0.63分）[0.65分]A.-273FB.-273KC.-273℃112.D101、氣象學(xué)中，能見(jiàn)度用光學(xué)視程表示，氣象光學(xué)視程是指（0.63分）[0.65分]A.白熾燈發(fā)出色溫為3000k的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的10%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度B.白熾燈發(fā)出色溫為2700k的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度C.白熾燈發(fā)出色溫為2500k的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度113.D041、氣溫,氣壓和空氣溫度的變化都會(huì)對(duì)飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的影響,這種影響主要通過(guò)他們對(duì)空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn)，下列描述正確（0.63分）[0.65分]A.空氣密度與氣壓成正比,與氣溫也成正比B.空氣密度與氣壓成正比,與氣溫成反比C.空氣密度與氣壓成反比,與氣溫成正比114.D044、飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的大氣中飛行時(shí),氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度（0.63分）[0.65分]A.相同B.低C.高115.D143、下列物理量中，反映大氣潮濕程度的量是（0.63分）[0.65分]A.飽和水汽壓B.相對(duì)濕度C.露點(diǎn)溫度116.D122、和地面氣流無(wú)關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴(lài)于，這回影響任何飛機(jī)的起降和著陸性能，也會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的危險(xiǎn)（0.63分）[0.65分]A.障礙物的多少和風(fēng)的基本速度B.障礙物的大小和風(fēng)的基本方向C.障礙物的大小和風(fēng)的基本速度117.D075、離開(kāi)源地移至與原地性質(zhì)不同的下墊面時(shí)，氣團(tuán)的物理屬性逐漸發(fā)生變化，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為氣團(tuán)的變性，一般來(lái)說(shuō)（0.63分）[0.65分]A.冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性塊，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性慢B.冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性慢，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性塊C.暖氣團(tuán)移到暖的地區(qū)，冷氣團(tuán)移到冷的地區(qū)不變性118.D127、地面天氣圖上填寫(xiě)的氣壓是（0.63分）[0.65分]A.本站氣壓B.海平面氣壓C.場(chǎng)面氣壓119.D005、空氣的密度（0.63分）[0.65分]A.與壓力成正比B.與壓力成反比C.與壓力無(wú)關(guān)120.D082、當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵，強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱(chēng)為（0.63分）[0.65分]A.靜止鋒B.交錯(cuò)鋒C.融合鋒121.D053、接近地面的對(duì)流氣流會(huì)影響駕駛員操控能力,下列說(shuō)法哪種正確（0.63分）[0.65分]A.在最后進(jìn)近時(shí),來(lái)自全無(wú)植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng),導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)B.在一大片水體或稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng),導(dǎo)致著陸不到預(yù)期的著陸點(diǎn)C.在一大片水體或稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于會(huì)產(chǎn)生漂浮效應(yīng),導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)122.D063、氣溫對(duì)最大平飛速度的影響為（0.63分）[0.65分]A.氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，最大平飛速度的增加B.氣溫低時(shí)，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小C.氣溫高時(shí)，空氣密度小，空氣的阻力增減小，最大平飛速度增加123.D006、對(duì)于空氣密度如下說(shuō)法正確的是（0.63分）[0.65分]A.空氣密度正比于壓力和絕對(duì)溫度B.空氣密度正比于壓力，反比于絕對(duì)溫度C.空氣密度反比于壓力，正比于絕對(duì)溫度124.D062、氣溫高低,如何影響滑跑距離（0.63分）[0.65分]A.氣溫高時(shí),空氣密度小,飛機(jī)增速慢,飛機(jī)的離地速度增大,起飛滑跑距離要長(zhǎng)B.氣溫低時(shí),空氣密度小,飛機(jī)增速塊,飛機(jī)升力減小,起飛滑跑距離要長(zhǎng)C.氣溫高時(shí),空氣密度大,飛機(jī)增速塊,飛機(jī)升力增大,起飛滑跑距離要短125.D094、積冰強(qiáng)度可分為（0.63分）[0.65分]A.霜，霧凇和冰B.輕度，中度和重度C.微弱，弱，中度和強(qiáng)126.D031、平流層范圍從對(duì)流層頂?shù)酱蠹s55km高度上，空氣熱量的主要來(lái)源是臭氧吸收太陽(yáng)紫外輻射，因此：（0.63分）[0.65分]A.平流層中氣溫隨高度增高而升高B.平流層中氣溫不隨高度變化而變化C.平流層中不含有水汽127.D100、能見(jiàn)度是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，測(cè)量大氣能見(jiàn)度的錯(cuò)誤方法（0.63分）[0.65分]A.用望遠(yuǎn)鏡目測(cè)B.使用大氣投射儀C.使用激光能見(jiàn)度自動(dòng)測(cè)量?jī)x128.D052、在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，以下描述正確的是（0.63分）[0.65分]A.很可能在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流B.在類(lèi)似成片樹(shù)林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C.在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流129.D079、冷鋒是指（0.63分）[0.65分]A.冷氣團(tuán)主動(dòng)向暖氣團(tuán)移動(dòng)形成的鋒B.一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯低于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C.溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度高的一側(cè)130.D017、現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是（0.63分）[0.65分]A.對(duì)流層頂層，平流層底層B.平流層頂層C.對(duì)流層頂層131.D057、地面的地形和大的建筑物會(huì)（0.63分）[0.65分]A.會(huì)聚風(fēng)的流向B.產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)C.產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)132.D130、在衛(wèi)星云圖上，可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于（0.63分）[0.65分]A.目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B.目標(biāo)的溫度C.目標(biāo)的高低133.D078、暖鋒是指（0.63分）[0.65分]A.鋒面在移動(dòng)的過(guò)程中，暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒B.一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C.溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度高的一側(cè)134.D087、在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿(mǎn)下降氣流？（0.63分）[0.65分]A.積云階段B.成熟階段C.消散階段135.D003、在大氣層內(nèi)，大氣密度（0.63分）[0.65分]A.在同溫層內(nèi)隨高度的增加保持不變B.隨高度增加而增加C.隨高度增加而減少136.D107、當(dāng)在山谷，山脊或山區(qū)作低空飛行時(shí)，在什么時(shí)候最容易碰到亂流造成的危險(xiǎn)。（0.63分）[0.65分]A.在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行B.在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行C.在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行137.SE代表什么方向（1.25分）[0.65分]A.東南方向B.西南方向C.東北方向138.D016、在對(duì)流層內(nèi)空氣的溫度（0.63分）[0.65分]A.隨高度增加而降低B.隨高度增加而升高C.隨高度增加保持不變139.D034、大氣系統(tǒng)熱量的主要是吸收太陽(yáng)輻射，下列說(shuō)法正確（0.63分）[0.65分]A.當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有44%直接被大氣吸收B.當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有34%直接被大氣吸收C.當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有24%直接被大氣吸收140.D