海運(yùn)租船運(yùn)輸合同課件

海運(yùn)租船運(yùn)輸合同

海運(yùn)租船運(yùn)輸合同1

學(xué)習(xí)要點(diǎn)及要求通過學(xué)習(xí)本章內(nèi)容，能對(duì)國(guó)際租船合同有全面了解。要明確租船合同的分類；航次租船合同、定期租船合同和光船租船合同各自的特點(diǎn)及主要條款；租船合同成立和解除的條件；掌握速遣費(fèi)的計(jì)算方法。學(xué)習(xí)要點(diǎn)及要求通過學(xué)習(xí)本章內(nèi)容，能對(duì)國(guó)2租船運(yùn)輸方式主要包括定程租船和定期租船兩種，不論是按航程或按期限租船，船、租雙方都要簽訂租船合同，以明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。一、程租定程租船（VoyageCharter），又稱航次租船，它是由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。

租船運(yùn)輸方式主要包括定程租船和定期租船兩種，不論是按3定程租船單航次程租來回航次租船連續(xù)航次租船包運(yùn)合同定程租船單航次程租4二、期租定期租船（TimeCharter）。它是船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸，承租人也可以將此期租船充作班輪或程租船使用。二、期租5租船方式是責(zé)任與費(fèi)用的劃分：租船方式責(zé)任費(fèi)用定程租船（程組）單程船方：運(yùn)轉(zhuǎn)貨物經(jīng)營(yíng)管理租方：按合同支付管理航行中的費(fèi)用來回程連續(xù)單程運(yùn)費(fèi)定期租船（期租）船方：維護(hù)、修理，只規(guī)定航行區(qū)域租方：船舶經(jīng)營(yíng)管理，可裝任何貨物按？/月噸船方：維修、保險(xiǎn)、配備船員等固定費(fèi)用。光船租船租船方式是責(zé)任與費(fèi)用的劃分：租船方式責(zé)任費(fèi)用定程租船6

租船合同（CharterParty）是海上運(yùn)輸合同的一種，是船舶出租人和承租人按照訂約自由原則達(dá)成的租船協(xié)議。根據(jù)協(xié)議船舶出租人將船舶全部或部分提供給承租人，承租人支付給船舶出租人一定的運(yùn)費(fèi)或租金，雙方當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)、責(zé)任與豁免等各項(xiàng)條款均在合同中作出規(guī)定，是日后各方當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任或行使權(quán)力的依據(jù)。

第一節(jié)租船合同概述租船合同（CharterParty）是海上運(yùn)輸7標(biāo)準(zhǔn)航次租船合同范本(1)統(tǒng)一雜貨租船合同(2)威爾士煤炭租船合同(3)巴爾的摩C式(4)澳大利亞谷物租船合同標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同范本(1)定期租船合同（土產(chǎn)格式）(2)標(biāo)準(zhǔn)期租船合同（波羅的姆）(3)中國(guó)定期租船合同標(biāo)準(zhǔn)格式（中租1980）

一、租船合同范本一、租船合同范本8(一)航次租船合同指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。航次租船合同與班輪運(yùn)輸合同的相同點(diǎn)：(1)都屬于海上貨物運(yùn)輸合同(2)合同中都規(guī)定由承運(yùn)人或船東全面負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)組織，負(fù)責(zé)完成運(yùn)輸任務(wù)。(3)合同中都規(guī)定由托運(yùn)人或承租人支付約定的運(yùn)費(fèi)。

二、租船合同的種類及性質(zhì)(一)航次租船合同二、租船合同的種類及性質(zhì)9航次租船合同與班輪運(yùn)輸合同的不同點(diǎn)：(1)班輪運(yùn)輸是公共承運(yùn)人，而航次租船合同中的出租人不是公共承運(yùn)人，而是所謂的私營(yíng)承運(yùn)人或?qū)ｉT承運(yùn)人。(2)班輪運(yùn)輸?shù)奶釂问且环N固定的運(yùn)輸合同條款，托運(yùn)人和承運(yùn)人的談判地位不同；航次租船合同的出租人和承運(yùn)人“完全”處于平等的談判地位。航次租船合同與班輪運(yùn)輸合同的不同點(diǎn)：10(3)班輪運(yùn)費(fèi)定有運(yùn)價(jià)表，按所運(yùn)貨物噸數(shù)或體積乘以運(yùn)價(jià)去計(jì)算運(yùn)費(fèi)；租船合同的運(yùn)費(fèi)雙方按市場(chǎng)供求情況協(xié)議確定。(4)班輪運(yùn)輸由承運(yùn)人負(fù)責(zé)安排泊位進(jìn)行裝卸，班輪提單上沒有裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)的條款；而租船合同裝卸貨物均由承租人負(fù)責(zé)，裝卸期限和滯期、速遣條款成為航次租船合同的重要條款。(3)班輪運(yùn)費(fèi)定有運(yùn)價(jià)表，按所運(yùn)貨物噸數(shù)或體積乘以運(yùn)價(jià)去計(jì)算11(二)定期租船合同指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。與航次租船合同相比，定期租船合同的特點(diǎn)：(1)在船舶管理方面，船東負(fù)責(zé)配備船長(zhǎng)和船員，負(fù)責(zé)船舶航行和內(nèi)部管理實(shí)務(wù)，并負(fù)擔(dān)有關(guān)費(fèi)用，承租人負(fù)責(zé)船舶調(diào)度和營(yíng)運(yùn)管理，并負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。(2)租金按租用船舶的時(shí)間長(zhǎng)短計(jì)算，由承租人定期向船東支付，在租賃期內(nèi)，船舶的營(yíng)運(yùn)時(shí)間損失原則上由承租人承擔(dān)，合同內(nèi)不規(guī)定滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。(二)定期租船合同12(3)合同內(nèi)不指定載運(yùn)貨物，除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物；合同內(nèi)也不規(guī)定船舶航線和裝卸港，而知規(guī)定船舶航行區(qū)域。(4)航次租船合同的承租人一般是貨主或托運(yùn)人，而定期租船合同的承運(yùn)人不一定是貨主，可能是班輪運(yùn)輸公司租入船舶以抵補(bǔ)現(xiàn)有班輪的不足。(3)合同內(nèi)不指定載運(yùn)貨物，除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨13(三)光船租賃合同指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的合同。具有的特點(diǎn)：(1)船舶在租賃期內(nèi)，由承租人雇傭和配備的船員占有，并由承租人使用和經(jīng)營(yíng)，即船舶的占有權(quán)和使用權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移，但船舶的處分權(quán)仍屬船東。(2)合同雙方當(dāng)事人的關(guān)系屬于債權(quán)、債務(wù)關(guān)系，但具有某些物權(quán)的特征。(3)在光船租賃合同中，承租人是二船東，必須對(duì)履行合同負(fù)責(zé)，由該船發(fā)生的海事請(qǐng)求可以扣押該船或承租人擁有的其他船舶。但由于船東不承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，不能扣押船東擁有的其他船舶。(三)光船租賃合同14(4)承租人無權(quán)任意轉(zhuǎn)讓合同的權(quán)益。由于承租人以二船東的身份經(jīng)營(yíng)租賃的船舶，在光船租賃合同定有租購(gòu)條款時(shí)，承租人還處于在最終付清全部費(fèi)用后取得船舶所有權(quán)的地位，因此，他的權(quán)益的轉(zhuǎn)讓或者再以光船形式轉(zhuǎn)租必須征得出租人的同意。海運(yùn)租船運(yùn)輸合同課件15(一)冾租過程詢價(jià)（詢盤）—船東報(bào)價(jià)（發(fā)盤）—承租人還價(jià)（還盤）—報(bào)實(shí)盤—接受訂租（受盤）—簽訂訂租確認(rèn)書(二)租船確認(rèn)書為進(jìn)一步明確已經(jīng)雙方磋商同意的所有主要條款；作為制定租船合同條款的主要依據(jù)。(三)租船合同的形式要求

三、租船合同的成立及合同形式(一)冾租過程三、租船合同的成立及合同形式16(一)條件條款是合同的基礎(chǔ)，合同的訂立、履行有賴于這種條款的可靠性和真實(shí)性。(二)保證條款指合同中相對(duì)較為次要的條款(三)中間條款指介于條件條款和保證條款之間的一類條款。(四)默示條款指有些事項(xiàng)雖在合同中沒有載明，但根據(jù)法律和慣例已成自然。(五)明示條款在合同中銘文規(guī)定的條款。

四、租船合同條款種類(一)條件條款四、租船合同條款種類17

1.依租船合同條文本身進(jìn)行字面解釋。2.對(duì)租船合同中所用術(shù)語的釋義，一般均根據(jù)商業(yè)和航運(yùn)慣例加以解釋。3.以爭(zhēng)執(zhí)事件的近因?yàn)橹饕罁?jù)。4.如果條文可以有兩種或多種解釋，則根據(jù)當(dāng)事人的行為來判斷其意圖。5.解釋應(yīng)盡量支持租船合同的每個(gè)條款。

五、租船合同的解釋原則1.依租船合同條文本身進(jìn)行字面解釋。五、租船合同的解釋181.船舶開航前的任意解除2.開航前因不可抗力等原因的解除實(shí)踐中常見的船舶在開航前法定解除事由主要有：(1)船舶或貨物全損；(2)裝貨港或卸貨港被宣布封鎖；(3)船舶被政府征用或扣押；(4)貨物被禁止從裝貨港輸出或向卸貨港輸入；(5)船舶或貨物因軍事行動(dòng)有遭劫奪的危險(xiǎn)；(6)其他不能歸責(zé)于雙方的原因。3.船舶開航后因不可抗力等原因解除

六、租船合同的解除1.船舶開航前的任意解除六、租船合同的解除19程租合同的的主要條款：1.合同當(dāng)事人船舶出租人承租人2.船名、船籍、船級(jí)、船舶噸位和船舶位置第二節(jié)航次租船合同程租合同的的主要條款：第二節(jié)航次租船合同203.貨物

A、應(yīng)訂明種類、名稱、數(shù)量、包裝、性能等；B、5%-10%的伸縮；C、貨物選擇權(quán)D、空艙費(fèi)E、船東問題，按比例減少海運(yùn)租船運(yùn)輸合同課件214.裝卸港(1)明確指定具體的裝貨港和卸貨港(2)規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn)(3)由承租人選擇裝貨港和卸貨港5.受載日和解約日是按合同規(guī)定租船人可以接受船舶最早或最晚的裝貨日期。兩日之間是受載期。6.運(yùn)費(fèi)

運(yùn)費(fèi)預(yù)付和運(yùn)費(fèi)到付4.裝卸港227.裝卸費(fèi)用的劃分：（1）班輪條件（2）船方管卸不管裝（3）船方管裝不管卸（4）船方不負(fù)責(zé)裝卸7.裝卸費(fèi)用的劃分：238.許可裝卸時(shí)間是承租人和船舶所有人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完以及在卸貨港全部卸完的時(shí)間之和。8.許可裝卸時(shí)間24(一)裝卸時(shí)間的規(guī)定方法（1）連續(xù)日：24小時(shí)（2）工作日（3）累計(jì)8小時(shí)工作日（4）連續(xù)24小時(shí)工作日（5）好天氣工作日（6）累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日（7）連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日（目前采用較為普遍）(一)裝卸時(shí)間的規(guī)定方法25(二)裝卸時(shí)間的計(jì)算方法關(guān)于裝貨港和卸貨港的裝卸時(shí)間的統(tǒng)算，有三種：(1)裝卸共用時(shí)間：是指裝貨港和卸貨港的裝卸時(shí)間可以統(tǒng)一合起來計(jì)算，無須單獨(dú)計(jì)算裝卸時(shí)間。(2)可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間：是指承租人有權(quán)選擇裝卸時(shí)間是單獨(dú)計(jì)算還是合并計(jì)算。(3)裝卸時(shí)間平均計(jì)算：是指分別計(jì)算裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間，用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的時(shí)間抵消另一個(gè)作業(yè)中超用的時(shí)間。(二)裝卸時(shí)間的計(jì)算方法26(三)裝卸時(shí)間的起算止算裝卸時(shí)間的起算時(shí)間需要滿足三個(gè)條件：(1)船舶必須抵達(dá)租船合同中規(guī)定的裝卸地點(diǎn)；(2)船舶必須在各個(gè)方面準(zhǔn)備就緒，適合裝卸作業(yè)；(3)在第一裝港或第一卸港，船長(zhǎng)要遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(NoticeofReadiness,NOR或N/R)。(三)裝卸時(shí)間的起算止算27通常在租船合同中都會(huì)規(guī)定，遞交裝卸準(zhǔn)備通知書需要在承租人的辦公時(shí)間內(nèi)進(jìn)行遞交，并規(guī)定遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書之后12個(gè)小時(shí)或24個(gè)小時(shí)起算裝卸時(shí)間，這一規(guī)定時(shí)間就被稱作通知時(shí)間。如果船長(zhǎng)遞交裝卸準(zhǔn)備通知書是在受載期之前，那么裝卸時(shí)間是要等到受載期開始時(shí)才能起算的，而且如果時(shí)間間隔不足通知時(shí)間還需等到通知時(shí)間屆滿。通常在租船合同中都會(huì)規(guī)定，遞交裝卸28

舉例：受載期6月1日至15日，通知時(shí)間為24小時(shí)，工作時(shí)間為8:00—20:00，船舶5月28日到，中午12:00遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，則6月1日8:00開始起算裝卸時(shí)間。如果船舶5月31日到，中午12:00遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，則6月1日12:00開始起算裝卸時(shí)間。舉例：受載期6月1日至15日，通知時(shí)間為299.滯期費(fèi)和速譴費(fèi)

1.滯期費(fèi)

(1)含義：如果在租船合同所規(guī)定的許可裝卸時(shí)間內(nèi)未能將貨物全部裝卸完畢，致使船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊，使船東遭受船期損失，則自許可裝卸時(shí)間終了時(shí)起，直到全部貨物裝卸完畢為止的這段時(shí)間稱為滯期時(shí)間。船舶發(fā)生滯期，租船人應(yīng)按租船合同的規(guī)定以每天若干貨幣單位計(jì)算，支付給船東補(bǔ)償金，即滯期費(fèi)。9.滯期費(fèi)和速譴費(fèi)30

(2)計(jì)算方法：通常滯期費(fèi)應(yīng)按滯期時(shí)間和約定的滯期費(fèi)率的乘積計(jì)算。滯期時(shí)間與合同規(guī)定裝卸時(shí)間的差。具體計(jì)算方法有兩種：一是“滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算”，又稱“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”，是指當(dāng)超過合同規(guī)定的期限后，即使遇上星期六、日、節(jié)假日、天氣不良等也不做扣除，按日歷計(jì)算。二是“滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算”，又稱“按同樣的日”，是指滯期時(shí)間與裝卸時(shí)間同樣計(jì)算，作同樣的扣除。(2)計(jì)算方法：312.速遣費(fèi)(1)含義：如果承租人在約定的裝卸時(shí)間之前完成裝卸作業(yè)，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金稱為速遣費(fèi)。按慣例，速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的一半，海運(yùn)租船運(yùn)輸合同課件32(2)計(jì)算方法：速遣費(fèi)按船舶速遣時(shí)間乘以合同規(guī)定的費(fèi)率來計(jì)算。有兩種計(jì)算方法：一是按“節(jié)省全部時(shí)間”，即從裝貨或卸貨完畢時(shí)起至合同規(guī)定的時(shí)間為止在內(nèi)的所有時(shí)間，包括星期六、日、節(jié)假日、天氣不良的時(shí)間等。二是按“節(jié)省全部工作時(shí)間”，即合同規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)含有的星期六、日、節(jié)假日和天氣不良時(shí)間全部扣除，不作為速遣時(shí)間。海運(yùn)租船運(yùn)輸合同課件33裝卸港口的滯期時(shí)間和速遣時(shí)間是合并計(jì)算還是單獨(dú)計(jì)算對(duì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的數(shù)額有重大影響。一般來說，合并計(jì)算對(duì)承租人有利，而單獨(dú)計(jì)算對(duì)船東有利。但合同中如果沒有約定，一般應(yīng)單獨(dú)計(jì)算。海運(yùn)租船運(yùn)輸合同課件34關(guān)于滯期費(fèi)的練習(xí)

某船于6月5日星期二16點(diǎn)抵達(dá)裝貨港，并于16點(diǎn)40分遞交N/R，6月6日8點(diǎn)開始裝貨，直至6月12日12點(diǎn)裝貨完畢，其中6月7日零點(diǎn)至4點(diǎn)，因下雨停工。該船6月24日星期四16點(diǎn)抵達(dá)卸貨港，并于16點(diǎn)40分提交N/R，6月25日星期五8點(diǎn)開始卸貨，至6月26日星期六20點(diǎn)卸貨完畢。合同規(guī)定“可用裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間分別為3WWSHEXEIU滯期費(fèi)率每天3000美元，速譴費(fèi)率為1500美元。下午遞交N/R，次日8點(diǎn)起算裝卸時(shí)間”。請(qǐng)按裝卸時(shí)間平均計(jì)算方法統(tǒng)計(jì)滯期費(fèi)和速譴費(fèi)。（按滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算方法和節(jié)省全部工作時(shí)間方法計(jì)算）關(guān)于滯期費(fèi)的練習(xí)某船于6月5日星期二16點(diǎn)抵達(dá)裝貨35WWSHEXEIUWEATHER

WORKING

DAYSUNDAYS

AND

HOLIDAYS

EXCEPTED

EVEN

IF

USEDWWSHEXEIUWEATHERWORKINGDAY36解（1）裝貨時(shí)間=6天+4小時(shí)扣除=下雨停工4小時(shí)扣除=星期天（6月10日）實(shí)際裝貨時(shí)間=6天+4小時(shí)-4小時(shí)-1天=5天（2）實(shí)際卸貨時(shí)間=1天+12小時(shí)=1.5天（3）按照裝卸時(shí)間平均計(jì)算方法：實(shí)際卸貨節(jié)省時(shí)間=3WWDSHEXIU-1.5天=1.5天實(shí)際裝貨超用時(shí)間=3WWDSHEXIU-5天=-2天卸貨港節(jié)省的時(shí)間補(bǔ)償裝貨港滯期的時(shí)間為：1.5天-2天=-0.5天則實(shí)際支付滯期費(fèi)=USD3000×0.5天=USD1500答：實(shí)際支付滯期費(fèi)USD1500。答案解（1）裝貨時(shí)間=6天+4小時(shí)答案37期租合同的主要條款1.船舶說明建造年份、船籍、載重噸（容積）、吃水、船級(jí)等2.租期

暗含伸縮性：如六個(gè)月

明確規(guī)定伸縮時(shí)間：如六個(gè)月，20天伸縮

規(guī)定沒有或暗含沒有伸縮：如最少二個(gè)月,最多四個(gè)月

第三節(jié)定期租船合同期租合同的主要條款第三節(jié)定期租船合同383.交船

(1)交船日期：規(guī)定特定日期；規(guī)定一段時(shí)間；規(guī)定具體期限。(2)交船地點(diǎn)：在承租人指定的港口交船；在可抵達(dá)的泊位交船；到達(dá)引航站交船。(3)交船條件：裝貨準(zhǔn)備就緒；船艙干凈；船上設(shè)備存油量等符合規(guī)定；必須適航。3.交船394.租金每30天或每月夏季滿載噸位，如一艘夏季載重噸為25000噸的船，每30天每噸的租率為8美元，則每天的租金為：25000×8÷30=6666美元

注意租金及時(shí)交4.租金每30天或每月夏季滿載噸位，如一艘夏季載重噸為2405.停租與復(fù)租在租船期間，由于合同中約定的原因使船舶在某段時(shí)間不能有效地提供承租人使用，承租人可以在停止使用船舶期間，中斷支付租金義務(wù)的一種權(quán)利。6.還船滿足條件：良好狀態(tài)，符合合同規(guī)定。7.轉(zhuǎn)租二船東新合同與原租船合同的關(guān)系5.停租與復(fù)租41一、程序:詢盤—報(bào)盤—還盤—接受—簽約二、注意事項(xiàng)：1.統(tǒng)一對(duì)外、內(nèi)緊外松原則2.了解船東和租船代理人的資信3.貫徹我國(guó)航運(yùn)政策4.熟悉貿(mào)易合同5.掌握租價(jià)隨行就市

第二節(jié)船舶的洽租一、程序:第二節(jié)船舶的洽租42

海運(yùn)租船運(yùn)輸合同

海運(yùn)租船運(yùn)輸合同43

學(xué)習(xí)要點(diǎn)及要求通過學(xué)習(xí)本章內(nèi)容，能對(duì)國(guó)際租船合同有全面了解。要明確租船合同的分類；航次租船合同、定期租船合同和光船租船合同各自的特點(diǎn)及主要條款；租船合同成立和解除的條件；掌握速遣費(fèi)的計(jì)算方法。學(xué)習(xí)要點(diǎn)及要求通過學(xué)習(xí)本章內(nèi)容，能對(duì)國(guó)44租船運(yùn)輸方式主要包括定程租船和定期租船兩種，不論是按航程或按期限租船，船、租雙方都要簽訂租船合同，以明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。一、程租定程租船（VoyageCharter），又稱航次租船，它是由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。

租船運(yùn)輸方式主要包括定程租船和定期租船兩種，不論是按45定程租船單航次程租來回航次租船連續(xù)航次租船包運(yùn)合同定程租船單航次程租46二、期租定期租船（TimeCharter）。它是船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸，承租人也可以將此期租船充作班輪或程租船使用。二、期租47租船方式是責(zé)任與費(fèi)用的劃分：租船方式責(zé)任費(fèi)用定程租船（程組）單程船方：運(yùn)轉(zhuǎn)貨物經(jīng)營(yíng)管理租方：按合同支付管理航行中的費(fèi)用來回程連續(xù)單程運(yùn)費(fèi)定期租船（期租）船方：維護(hù)、修理，只規(guī)定航行區(qū)域租方：船舶經(jīng)營(yíng)管理，可裝任何貨物按？/月噸船方：維修、保險(xiǎn)、配備船員等固定費(fèi)用。光船租船租船方式是責(zé)任與費(fèi)用的劃分：租船方式責(zé)任費(fèi)用定程租船48

租船合同（CharterParty）是海上運(yùn)輸合同的一種，是船舶出租人和承租人按照訂約自由原則達(dá)成的租船協(xié)議。根據(jù)協(xié)議船舶出租人將船舶全部或部分提供給承租人，承租人支付給船舶出租人一定的運(yùn)費(fèi)或租金，雙方當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)、責(zé)任與豁免等各項(xiàng)條款均在合同中作出規(guī)定，是日后各方當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任或行使權(quán)力的依據(jù)。

第一節(jié)租船合同概述租船合同（CharterParty）是海上運(yùn)輸49標(biāo)準(zhǔn)航次租船合同范本(1)統(tǒng)一雜貨租船合同(2)威爾士煤炭租船合同(3)巴爾的摩C式(4)澳大利亞谷物租船合同標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同范本(1)定期租船合同（土產(chǎn)格式）(2)標(biāo)準(zhǔn)期租船合同（波羅的姆）(3)中國(guó)定期租船合同標(biāo)準(zhǔn)格式（中租1980）

一、租船合同范本一、租船合同范本50(一)航次租船合同指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。航次租船合同與班輪運(yùn)輸合同的相同點(diǎn)：(1)都屬于海上貨物運(yùn)輸合同(2)合同中都規(guī)定由承運(yùn)人或船東全面負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)組織，負(fù)責(zé)完成運(yùn)輸任務(wù)。(3)合同中都規(guī)定由托運(yùn)人或承租人支付約定的運(yùn)費(fèi)。

二、租船合同的種類及性質(zhì)(一)航次租船合同二、租船合同的種類及性質(zhì)51航次租船合同與班輪運(yùn)輸合同的不同點(diǎn)：(1)班輪運(yùn)輸是公共承運(yùn)人，而航次租船合同中的出租人不是公共承運(yùn)人，而是所謂的私營(yíng)承運(yùn)人或?qū)ｉT承運(yùn)人。(2)班輪運(yùn)輸?shù)奶釂问且环N固定的運(yùn)輸合同條款，托運(yùn)人和承運(yùn)人的談判地位不同；航次租船合同的出租人和承運(yùn)人“完全”處于平等的談判地位。航次租船合同與班輪運(yùn)輸合同的不同點(diǎn)：52(3)班輪運(yùn)費(fèi)定有運(yùn)價(jià)表，按所運(yùn)貨物噸數(shù)或體積乘以運(yùn)價(jià)去計(jì)算運(yùn)費(fèi)；租船合同的運(yùn)費(fèi)雙方按市場(chǎng)供求情況協(xié)議確定。(4)班輪運(yùn)輸由承運(yùn)人負(fù)責(zé)安排泊位進(jìn)行裝卸，班輪提單上沒有裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)的條款；而租船合同裝卸貨物均由承租人負(fù)責(zé)，裝卸期限和滯期、速遣條款成為航次租船合同的重要條款。(3)班輪運(yùn)費(fèi)定有運(yùn)價(jià)表，按所運(yùn)貨物噸數(shù)或體積乘以運(yùn)價(jià)去計(jì)算53(二)定期租船合同指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。與航次租船合同相比，定期租船合同的特點(diǎn)：(1)在船舶管理方面，船東負(fù)責(zé)配備船長(zhǎng)和船員，負(fù)責(zé)船舶航行和內(nèi)部管理實(shí)務(wù)，并負(fù)擔(dān)有關(guān)費(fèi)用，承租人負(fù)責(zé)船舶調(diào)度和營(yíng)運(yùn)管理，并負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。(2)租金按租用船舶的時(shí)間長(zhǎng)短計(jì)算，由承租人定期向船東支付，在租賃期內(nèi)，船舶的營(yíng)運(yùn)時(shí)間損失原則上由承租人承擔(dān)，合同內(nèi)不規(guī)定滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。(二)定期租船合同54(3)合同內(nèi)不指定載運(yùn)貨物，除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物；合同內(nèi)也不規(guī)定船舶航線和裝卸港，而知規(guī)定船舶航行區(qū)域。(4)航次租船合同的承租人一般是貨主或托運(yùn)人，而定期租船合同的承運(yùn)人不一定是貨主，可能是班輪運(yùn)輸公司租入船舶以抵補(bǔ)現(xiàn)有班輪的不足。(3)合同內(nèi)不指定載運(yùn)貨物，除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨55(三)光船租賃合同指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的合同。具有的特點(diǎn)：(1)船舶在租賃期內(nèi)，由承租人雇傭和配備的船員占有，并由承租人使用和經(jīng)營(yíng)，即船舶的占有權(quán)和使用權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移，但船舶的處分權(quán)仍屬船東。(2)合同雙方當(dāng)事人的關(guān)系屬于債權(quán)、債務(wù)關(guān)系，但具有某些物權(quán)的特征。(3)在光船租賃合同中，承租人是二船東，必須對(duì)履行合同負(fù)責(zé)，由該船發(fā)生的海事請(qǐng)求可以扣押該船或承租人擁有的其他船舶。但由于船東不承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，不能扣押船東擁有的其他船舶。(三)光船租賃合同56(4)承租人無權(quán)任意轉(zhuǎn)讓合同的權(quán)益。由于承租人以二船東的身份經(jīng)營(yíng)租賃的船舶，在光船租賃合同定有租購(gòu)條款時(shí)，承租人還處于在最終付清全部費(fèi)用后取得船舶所有權(quán)的地位，因此，他的權(quán)益的轉(zhuǎn)讓或者再以光船形式轉(zhuǎn)租必須征得出租人的同意。海運(yùn)租船運(yùn)輸合同課件57(一)冾租過程詢價(jià)（詢盤）—船東報(bào)價(jià)（發(fā)盤）—承租人還價(jià)（還盤）—報(bào)實(shí)盤—接受訂租（受盤）—簽訂訂租確認(rèn)書(二)租船確認(rèn)書為進(jìn)一步明確已經(jīng)雙方磋商同意的所有主要條款；作為制定租船合同條款的主要依據(jù)。(三)租船合同的形式要求

三、租船合同的成立及合同形式(一)冾租過程三、租船合同的成立及合同形式58(一)條件條款是合同的基礎(chǔ)，合同的訂立、履行有賴于這種條款的可靠性和真實(shí)性。(二)保證條款指合同中相對(duì)較為次要的條款(三)中間條款指介于條件條款和保證條款之間的一類條款。(四)默示條款指有些事項(xiàng)雖在合同中沒有載明，但根據(jù)法律和慣例已成自然。(五)明示條款在合同中銘文規(guī)定的條款。

四、租船合同條款種類(一)條件條款四、租船合同條款種類59

1.依租船合同條文本身進(jìn)行字面解釋。2.對(duì)租船合同中所用術(shù)語的釋義，一般均根據(jù)商業(yè)和航運(yùn)慣例加以解釋。3.以爭(zhēng)執(zhí)事件的近因?yàn)橹饕罁?jù)。4.如果條文可以有兩種或多種解釋，則根據(jù)當(dāng)事人的行為來判斷其意圖。5.解釋應(yīng)盡量支持租船合同的每個(gè)條款。

五、租船合同的解釋原則1.依租船合同條文本身進(jìn)行字面解釋。五、租船合同的解釋601.船舶開航前的任意解除2.開航前因不可抗力等原因的解除實(shí)踐中常見的船舶在開航前法定解除事由主要有：(1)船舶或貨物全損；(2)裝貨港或卸貨港被宣布封鎖；(3)船舶被政府征用或扣押；(4)貨物被禁止從裝貨港輸出或向卸貨港輸入；(5)船舶或貨物因軍事行動(dòng)有遭劫奪的危險(xiǎn)；(6)其他不能歸責(zé)于雙方的原因。3.船舶開航后因不可抗力等原因解除

六、租船合同的解除1.船舶開航前的任意解除六、租船合同的解除61程租合同的的主要條款：1.合同當(dāng)事人船舶出租人承租人2.船名、船籍、船級(jí)、船舶噸位和船舶位置第二節(jié)航次租船合同程租合同的的主要條款：第二節(jié)航次租船合同623.貨物

A、應(yīng)訂明種類、名稱、數(shù)量、包裝、性能等；B、5%-10%的伸縮；C、貨物選擇權(quán)D、空艙費(fèi)E、船東問題，按比例減少海運(yùn)租船運(yùn)輸合同課件634.裝卸港(1)明確指定具體的裝貨港和卸貨港(2)規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn)(3)由承租人選擇裝貨港和卸貨港5.受載日和解約日是按合同規(guī)定租船人可以接受船舶最早或最晚的裝貨日期。兩日之間是受載期。6.運(yùn)費(fèi)

運(yùn)費(fèi)預(yù)付和運(yùn)費(fèi)到付4.裝卸港647.裝卸費(fèi)用的劃分：（1）班輪條件（2）船方管卸不管裝（3）船方管裝不管卸（4）船方不負(fù)責(zé)裝卸7.裝卸費(fèi)用的劃分：658.許可裝卸時(shí)間是承租人和船舶所有人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完以及在卸貨港全部卸完的時(shí)間之和。8.許可裝卸時(shí)間66(一)裝卸時(shí)間的規(guī)定方法（1）連續(xù)日：24小時(shí)（2）工作日（3）累計(jì)8小時(shí)工作日（4）連續(xù)24小時(shí)工作日（5）好天氣工作日（6）累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日（7）連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日（目前采用較為普遍）(一)裝卸時(shí)間的規(guī)定方法67(二)裝卸時(shí)間的計(jì)算方法關(guān)于裝貨港和卸貨港的裝卸時(shí)間的統(tǒng)算，有三種：(1)裝卸共用時(shí)間：是指裝貨港和卸貨港的裝卸時(shí)間可以統(tǒng)一合起來計(jì)算，無須單獨(dú)計(jì)算裝卸時(shí)間。(2)可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間：是指承租人有權(quán)選擇裝卸時(shí)間是單獨(dú)計(jì)算還是合并計(jì)算。(3)裝卸時(shí)間平均計(jì)算：是指分別計(jì)算裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間，用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的時(shí)間抵消另一個(gè)作業(yè)中超用的時(shí)間。(二)裝卸時(shí)間的計(jì)算方法68(三)裝卸時(shí)間的起算止算裝卸時(shí)間的起算時(shí)間需要滿足三個(gè)條件：(1)船舶必須抵達(dá)租船合同中規(guī)定的裝卸地點(diǎn)；(2)船舶必須在各個(gè)方面準(zhǔn)備就緒，適合裝卸作業(yè)；(3)在第一裝港或第一卸港，船長(zhǎng)要遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(NoticeofReadiness,NOR或N/R)。(三)裝卸時(shí)間的起算止算69通常在租船合同中都會(huì)規(guī)定，遞交裝卸準(zhǔn)備通知書需要在承租人的辦公時(shí)間內(nèi)進(jìn)行遞交，并規(guī)定遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書之后12個(gè)小時(shí)或24個(gè)小時(shí)起算裝卸時(shí)間，這一規(guī)定時(shí)間就被稱作通知時(shí)間。如果船長(zhǎng)遞交裝卸準(zhǔn)備通知書是在受載期之前，那么裝卸時(shí)間是要等到受載期開始時(shí)才能起算的，而且如果時(shí)間間隔不足通知時(shí)間還需等到通知時(shí)間屆滿。通常在租船合同中都會(huì)規(guī)定，遞交裝卸70

舉例：受載期6月1日至15日，通知時(shí)間為24小時(shí)，工作時(shí)間為8:00—20:00，船舶5月28日到，中午12:00遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，則6月1日8:00開始起算裝卸時(shí)間。如果船舶5月31日到，中午12:00遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，則6月1日12:00開始起算裝卸時(shí)間。舉例：受載期6月1日至15日，通知時(shí)間為719.滯期費(fèi)和速譴費(fèi)

1.滯期費(fèi)

(1)含義：如果在租船合同所規(guī)定的許可裝卸時(shí)間內(nèi)未能將貨物全部裝卸完畢，致使船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊，使船東遭受船期損失，則自許可裝卸時(shí)間終了時(shí)起，直到全部貨物裝卸完畢為止的這段時(shí)間稱為滯期時(shí)間。船舶發(fā)生滯期，租船人應(yīng)按租船合同的規(guī)定以每天若干貨幣單位計(jì)算，支付給船東補(bǔ)償金，即滯期費(fèi)。9.滯期費(fèi)和速譴費(fèi)72

(2)計(jì)算方法：通常滯期費(fèi)應(yīng)按滯期時(shí)間和約定的滯期費(fèi)率的乘積計(jì)算。滯期時(shí)間與合同規(guī)定裝卸時(shí)間的差。具體計(jì)算方法有兩種：一是“滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算”，又稱“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”，是指當(dāng)超過合同規(guī)定的期限后，即使遇上星期六、日、節(jié)假日、天氣不良等也不做扣除，按日歷計(jì)算。二是“滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算”，又稱“按同樣的日”，是指滯期時(shí)間與裝卸時(shí)間同樣計(jì)算，作同樣的扣除。(2)計(jì)算方法：732.速遣費(fèi)(1)含義：如果承租人在約定的裝卸時(shí)間之前完成裝卸作業(yè)，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金稱為速遣費(fèi)。按慣例，速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的一半，海運(yùn)租船運(yùn)輸合同課件74(2)計(jì)算方法：速遣費(fèi)按船舶速遣時(shí)間乘以合同規(guī)定的費(fèi)率來計(jì)算。有兩種計(jì)算方法：一是按“節(jié)省全部時(shí)間”，即從裝貨或卸貨完畢時(shí)起至合同規(guī)定的時(shí)間為止在內(nèi)的所有時(shí)間，包括星期六、日、節(jié)假日、天氣不良的時(shí)間等。二是按“節(jié)省全部工作時(shí)間”，即合同規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)含有的星期六、日、節(jié)假日和天氣不良時(shí)間全部扣除，不作為速遣時(shí)間。海運(yùn)租船運(yùn)輸合同課件75裝卸港口的滯期時(shí)間和速遣時(shí)間是合并計(jì)算還是單獨(dú)計(jì)算對(duì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的數(shù)額有重大影響。一般來說，合并計(jì)算對(duì)承租人有利，而單獨(dú)計(jì)算對(duì)船東有利。但合同中如果沒有約定，一般應(yīng)單獨(dú)計(jì)算。海運(yùn)租船運(yùn)輸合同課件76關(guān)于滯期費(fèi)的練習(xí)

某船于6月5日星期二16點(diǎn)抵達(dá)裝貨港，并于16點(diǎn)40分遞交N/R，6月6日8點(diǎn)開始裝貨，直至6月12日12點(diǎn)裝貨完畢，其中6月7日零點(diǎn)至4點(diǎn)，因下雨停工。該船6月24日星期四16點(diǎn)抵達(dá)卸貨港，并于16點(diǎn)40分提交N/R，6月25日星期五8