公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件21、靜念園林好，人間良可辭。22、步步尋往跡，有處特依依。23、望云慚高鳥，臨木愧游魚。24、結(jié)廬在人境，而無車馬喧；問君何能爾？心遠(yuǎn)地自偏。25、人生歸有道，衣食固其端。公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件21、靜念園林好，人間良可辭。22、步步尋往跡，有處特依依。23、望云慚高鳥，臨木愧游魚。24、結(jié)廬在人境，而無車馬喧；問君何能爾？心遠(yuǎn)地自偏。25、人生歸有道，衣食固其端?！豆房睖y(cè)設(shè)計(jì)》入門項(xiàng)目項(xiàng)目一公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的認(rèn)知本學(xué)習(xí)重點(diǎn):公路的發(fā)展概況及規(guī)劃,公路的分級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),公路設(shè)計(jì)的和階段,學(xué)課程的學(xué)習(xí)任務(wù)和目標(biāo)工作任務(wù)一：國(guó)內(nèi)外公路發(fā)展情況調(diào)查重點(diǎn):交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成發(fā)展概況及規(guī)劃1.國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成：鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道組成及特點(diǎn).2.公路運(yùn)輸特點(diǎn),我國(guó)公路現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃,公路發(fā)展歷史,3.公路現(xiàn)規(guī)劃:”十五”規(guī)劃,”十一五”規(guī)劃.

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件21、靜念園林好，人間良可辭。公路勘測(cè)設(shè)1公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件2公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件3公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件4公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件5工作任務(wù)三

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)和程序認(rèn)知

重點(diǎn):理解解釋;設(shè)計(jì)車輛、設(shè)計(jì)車速、交通量,公路設(shè)計(jì)依據(jù),通行能力.掌握公路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序.了解公路勘測(cè)設(shè)計(jì)各個(gè)階段的主要任務(wù).

設(shè)計(jì)依據(jù)

1.設(shè)計(jì)車輛:公路主要供汽車行使,對(duì)于混合交通的公路還有一部分非機(jī)動(dòng)車,車輛的幾何尺寸大小、性能對(duì)公路幾何設(shè)計(jì)起決定作用.選擇有代表性的車輛作為設(shè)計(jì)車輛是必要的.工作任務(wù)三

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)和程序認(rèn)知

重點(diǎn):理解解釋;設(shè)6

2.公路路幅寬度、平曲線半徑、視距、縱坡、合成坡度豎曲線與車輛有關(guān)。時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)車輛的使用目的、結(jié)構(gòu)、或發(fā)動(dòng)機(jī)的不同,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將設(shè)計(jì)車輛分為三類型:小客車、載重車、鞍式列車汽車外廓尺寸即汽車的總高、總寬、總長(zhǎng)的限制，這項(xiàng)規(guī)定適用于公路運(yùn)輸?shù)钠嚰捌嚵熊嚕?/p>

3.公路設(shè)計(jì)時(shí)：車高:以載重車及半掛車的高決定凈空高度，以小客車高度確定駕駛員的視線高．

2.公路路幅寬度、平曲線半徑、視距、縱坡、合成74.設(shè)計(jì)車速:氣候條件良好,交通量正常,汽車在公路上行使只受公路自身?xiàng)l件的限制,駕駛員能夠安全、舒適駕駛車輛行使的最大速度.5.交通量:指在單位間內(nèi)（每小時(shí)或每晝夜）通過公路某一橫斷面處的往返車輛數(shù)折合成“標(biāo)準(zhǔn)車”的車輛總數(shù)。

a.設(shè)計(jì)日交通量b.設(shè)計(jì)小時(shí)交通量6.通行能力

4.設(shè)計(jì)車速:氣候條件良好,交通量正常,汽車在公路上行使只8主導(dǎo)項(xiàng)目《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》主導(dǎo)項(xiàng)目《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》9項(xiàng)目二公路外業(yè)勘測(cè)重點(diǎn):解釋公路外業(yè)勘測(cè)的目的內(nèi)容,掌握外業(yè)勘測(cè)的計(jì)算勘測(cè)方法.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定.工作任務(wù)一：公路初測(cè)1.目的任務(wù)根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告,現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各比選方案進(jìn)行勘測(cè),并且確定采用方案,編制初步設(shè)計(jì)所需要的文件.初步設(shè)計(jì):對(duì)路線方案進(jìn)一步核查落實(shí).并對(duì)導(dǎo)線、高程、地形、橋涵……進(jìn)行測(cè)量,及圖上定線.項(xiàng)目二公路外業(yè)勘測(cè)工作任務(wù)一：公路初測(cè)102.準(zhǔn)備工作①.收集資料a.各種比例的圖紙,國(guó)家的相關(guān)控制點(diǎn)b.收集自然、地理、工程地質(zhì)、水文、氣象、地震等資料.c.收集沿線工農(nóng)業(yè)生產(chǎn),交通運(yùn)輸、水利、電力、道路規(guī)劃資料.d.對(duì)于改建公路還應(yīng)收集原公路測(cè)設(shè)、施工、養(yǎng)護(hù)擋案資料.②.室內(nèi)研究確定方案:③.現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)④.其他資料調(diào)查⑤.資料整理2.準(zhǔn)備工作112.初步設(shè)計(jì)的內(nèi)容與步驟a.平面控制測(cè)量,主控制網(wǎng)的貫通及控制網(wǎng)的平差.b.(GPS)定位測(cè)量.(平面控制)c.確定公路的等級(jí).d.采用現(xiàn)場(chǎng)定線法進(jìn)行導(dǎo)線中線測(cè)量e.對(duì)原有的控制點(diǎn)檢測(cè).3.高程測(cè)量:.高程系統(tǒng)建立,布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn).4.地形測(cè)量5.路線測(cè)量6其他調(diào)查測(cè)量7.內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算.2.初步設(shè)計(jì)的內(nèi)容與步驟12工作任務(wù)二：公路定測(cè)重點(diǎn):掌握公路定線測(cè)量的內(nèi)容程序,定線測(cè)量測(cè)量計(jì)算方法.1.任務(wù)內(nèi)容及分工2.定線測(cè)量各組任務(wù)及工作①.選線組②.導(dǎo)線測(cè)角組③.中線組④.水平組⑤.橫斷組⑥.地形組⑦.調(diào)查組⑧.內(nèi)業(yè)組工作任務(wù)二：公路定測(cè)重點(diǎn):掌握公路定線測(cè)量的內(nèi)容程序,定線13工作任務(wù)三

公路勘測(cè)綜合調(diào)查

1．路基、路面及排水勘測(cè)與調(diào)查；2．小橋涵勘測(cè)；3．大、中橋勘測(cè)；4．遂道勘測(cè)；5．路線交叉勘測(cè)與調(diào)查；6．沿線設(shè)施勘測(cè)與調(diào)查；7．環(huán)境保護(hù)勘測(cè)與調(diào)查；8．沿線筑路材料調(diào)查；9．渡口碼頭勘測(cè)與調(diào)查；10．改移公路、鋪道、連接線的勘測(cè)與調(diào)查；11．占用地、拆遷建筑、構(gòu)筑物調(diào)查；12．臨時(shí)工程調(diào)查；13．伐樹、挖根、除草的調(diào)查；14．概算資料調(diào)查；工作任務(wù)三

公路勘測(cè)綜合調(diào)查1．路基、路面及排水勘測(cè)與調(diào)14項(xiàng)目三公路選線

重點(diǎn):公路選線的原則,各類地形條件下路線選擇、方案比較.工作任務(wù)一路線方案選定

重點(diǎn):公路選線的原則,步驟.公路選線是根據(jù)路線的基本走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求,結(jié)合地形、地質(zhì)、地物及沿線條件和施工條件,、經(jīng)濟(jì)上選定一條技術(shù)上可行合理,符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定道路.目的根據(jù)國(guó)家建設(shè)和發(fā)展的需要,結(jié)合自然條件選定一條合理的路線,質(zhì)量好費(fèi)用低,行車迅速、安全、經(jīng)濟(jì)舒適結(jié)構(gòu)穩(wěn)定經(jīng)久耐用的道路.項(xiàng)目三151.選線原則①.應(yīng)用先進(jìn)的手段對(duì)路線方案進(jìn)行深入細(xì)致研究多方面的比較,選擇最優(yōu)方案.②.保證行車迅速、安全、經(jīng)濟(jì)舒適結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的前提下,費(fèi)用省,在工程數(shù)量增加不大時(shí)應(yīng)盡量采用較高技術(shù)指標(biāo),不輕易采用低技術(shù)指標(biāo),也不片面的追求高技術(shù)指標(biāo).③.選線應(yīng)與農(nóng)田、水利建設(shè)相結(jié)合,少占田地.④.充分利用地形、地勢(shì)正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),從行車迅速、安全、暢通,施工養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì),使路線的平、縱、橫協(xié)調(diào)配合,路線短捷順適縱面平緩均勻,橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì).⑤.注意文物、環(huán)境及歷史古跡的保護(hù).⑥.選線應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)地形及沿線條件和施工條件,深入勘測(cè).⑦.結(jié)合路線走向合理選擇橋位.⑧.路線選擇應(yīng)該堅(jiān)持”便民不擾民,靠村不進(jìn)村”的原則.2.選線步驟①全面布置②逐段安排③具體定線1.選線原則16路線選方案比較重點(diǎn):方案比較的目的,方法1.原則性方案比較a.路線在政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防上的意義,公路的使用任務(wù)性質(zhì).b.路線在鐵路公路航道交通運(yùn)輸網(wǎng)中的作用與沿線農(nóng)田水利建設(shè)的配合以及用地情況.C.沿線的地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件對(duì)公路的影響.沿線的勞動(dòng)力、材料….的供應(yīng)情況.D.沿線的歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景的關(guān)系.路線選方案比較重點(diǎn):方案比較的目的,方法172.詳細(xì)的方案比較詳細(xì)的方案比較是在原則性詳細(xì)的方案比較之后進(jìn)行的量的比較,包括技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的詳細(xì)計(jì)算.一般用于局部方案比較.①.技術(shù)指標(biāo)的比選:A.路線總延長(zhǎng)系數(shù)λ

λ=L/LoL路線方案的實(shí)際長(zhǎng)度

Lo路線起點(diǎn)終點(diǎn)間直線距離B.路線技術(shù)延長(zhǎng)系數(shù)λ1λ1=L/L1L1路線控制點(diǎn)間的直線距離.②.技術(shù)指標(biāo):專角數(shù),專角平均數(shù)……..的比較③.主要材料數(shù)量比較.④.費(fèi)用、利潤(rùn)的比較.2.詳細(xì)的方案比較183.方案比較的步驟方法A.收集資料;B.在圖上布線初擬方案;C.初步比選,確定比選方案;D.實(shí)地視察,踏勘測(cè)量;E.進(jìn)一步比選,確定推薦方案.4.方案比較的實(shí)例3.方案比較的步驟方法19工作任務(wù)二

各類地形選線

平原地區(qū)選線重點(diǎn):地形特征,選線特征,布線要點(diǎn).1.自然特征:平原地區(qū)主要指自然坡度在3°以下,一般平原、山間盆地、高原地形平坦地區(qū).農(nóng)田水利溝渠縱橫交錯(cuò);村鎮(zhèn)建筑設(shè)施多,排水困難,地下水位較高,河流多等.2.路線特征:地形對(duì)路線的限制不大,平縱橫的線形指標(biāo)容易達(dá)到要求,路線特征;平面線形順直,轉(zhuǎn)角小平曲線半徑大,縱斷面上坡度平緩.工作任務(wù)二

各類地形選線

平原地區(qū)選線重點(diǎn):地形特征,選線特203.布線要點(diǎn):A.正確處理好路線與農(nóng)業(yè)的關(guān)系B.處理好路線與橋位的關(guān)系C.處理好路線與城鎮(zhèn)居民的關(guān)系D.注意農(nóng)田、水利與路線的關(guān)系E.充分利用原有公路F.因地制宜,就地取材.3.布線要點(diǎn):21山嶺區(qū)選線重點(diǎn):選線特征,沿河線、山腰線、越嶺線、山脊線布線要點(diǎn),選線方法.山嶺區(qū)路線常常由沿河線轉(zhuǎn)到山腰線轉(zhuǎn)到山脊線轉(zhuǎn)到越嶺線.自然特征1.地形條件:山高谷深,地形復(fù)雜.公路線形差,工程難度大.2.地質(zhì)條件:巖石多、土層薄,地質(zhì)地質(zhì)復(fù)雜不良地質(zhì)現(xiàn)象多復(fù),選線時(shí)應(yīng)處理好路線與地質(zhì)的關(guān)系,采取必要的防護(hù)措施,確保路基穩(wěn)定.3.水文條件:河流迂回,河岸陡峻;暴雨集中、流速快、流量大,沖刷和破壞力大.4.氣候條件:氣候多變,氣溫低,溫差大,空氣稀薄,氣壓低.山嶺區(qū)路線一般有順山沿河方向和橫越山嶺方向.路線布設(shè)以縱面線形為主,然后考慮平面橫斷面線形.山嶺區(qū)選線重點(diǎn):選線特征,沿河線、山腰線、越嶺線、山脊線布線22沿河線:1.沿河線指河谷方向布設(shè)線:走向明確,能夠充分的為沿線居民服務(wù).但是沿河線受洪水影響大,工程艱巨橋涵構(gòu)造物多,工程地質(zhì)復(fù)雜….沿河線:232.布線要點(diǎn):沿河線布設(shè)線主要解決的問題路線走河流那一岸;路線設(shè)于那一高度;路線走那一岸跨河流.這些問題相互影響、相互聯(lián)系選線時(shí)應(yīng)考慮解決以下問題:①.河岸的選擇:地形、地質(zhì)、水文條件,氣候條件,城鎮(zhèn)、工礦和居民點(diǎn)的影響.②.線位高低:低線位(高出設(shè)計(jì)洪水位不多)路基一側(cè)臨近水邊.高線位(高出設(shè)計(jì)洪水位較多),不受洪水影響.③.橋位的選擇:利用河曲跨河2.布線要點(diǎn):沿河線布設(shè)線主要解決的問題路線走河流那一岸;路24越嶺線:越嶺線是指路線與河谷及分水嶺方向橫向相交時(shí)布設(shè)的路線.路線特點(diǎn);路線克服的高差大路線的平面和橫面取決于縱坡(縱斷面)的安排.越嶺線:251.布設(shè)路線的要點(diǎn)①.埡口的選擇:埡口的位置,埡口的高度選擇埡口兩邊展線條件②.過嶺線標(biāo)高確定:埡口的地質(zhì)水文條件,埡口兩邊的地形.2.過嶺線的三種方式:淺挖埡口;深挖埡口;隧道方案.3.展線布局:自然展線;回頭展線;螺旋展線.4.展線布局的步驟:擬訂路線的大致走向;試坡布線;分析落實(shí)控制點(diǎn)決定路線布局.1.布設(shè)路線的要點(diǎn)26山脊線1.山脊線是指路線沿山脊線方向布設(shè)的路線,山脊線的平面線形隨山脊線布設(shè),縱面線形隨控制埡口的高差變化而起伏.有利條件:山脊線一般工程數(shù)量小;地質(zhì)水文條件好路基病害少;排水條件好人工構(gòu)造物少.不利條件:線位高,服務(wù)差;不利于養(yǎng)護(hù);材料供應(yīng)困難.2.布設(shè)路線的要點(diǎn)①.控制埡口的選擇:埡口是山脊線布線的關(guān)鍵,選擇埡口時(shí)應(yīng)考慮山脊兩側(cè)布線結(jié)合考慮.②試坡布線:埡口之間的應(yīng)以平均坡在山脊或山脊兩側(cè)以平均坡控制布線.埡口之間的平均坡超過規(guī)定時(shí)可以利用山脊兩側(cè)的地形展線.山脊線27丘陵區(qū)選線重點(diǎn):掌握丘陵區(qū)路線布設(shè)的方法丘陵區(qū)自然特征:山丘連綿起伏,嶺低脊寬山坡平緩相對(duì)高差小.路線特征1.丘陵區(qū)選線的特點(diǎn)①.局部方案多.②.路線平、縱、橫應(yīng)相互協(xié)調(diào)、密切配合.③.路基與半挖半填為主.2.丘陵區(qū)路線布設(shè)的方式①.平坦地帶----走直線②.斜坡地帶----走均勻線③.起伏地帶----走中間丘陵區(qū)選線重點(diǎn):掌握丘陵區(qū)路線布設(shè)的方法28項(xiàng)目四公路定線重點(diǎn):解釋紙上定線實(shí)際定線,掌握紙上定線實(shí)際定線的計(jì)算方法和實(shí)際放樣方法.工作任務(wù)一實(shí)地定線

重點(diǎn):解釋以點(diǎn)定線,放坡定線,掌握實(shí)地定線的方法.項(xiàng)目四公路定線291.以點(diǎn)定線:當(dāng)路線不受縱坡限制時(shí),定線以平面和橫斷面為主確定路線.關(guān)鍵是以點(diǎn)定線,以線交點(diǎn).①.控制點(diǎn)的加密:a.經(jīng)濟(jì)性控制點(diǎn).b.控制性的控制點(diǎn).②.穿線交點(diǎn).2.放坡定線放坡放坡定線3.定平曲線:單交點(diǎn)法;雙交點(diǎn)法;回頭曲線定線法.1.以點(diǎn)定線:當(dāng)路線不受縱坡限制時(shí),定線以平面和30工作任務(wù)二：紙上定線重點(diǎn):掌握紙上定線的方法,正確的使用儀器工具進(jìn)行實(shí)地放樣.1.紙上確定路線①.定導(dǎo)向線:a.在地形圖上確定路線控制點(diǎn)及路線方案.b.紙上放坡確定線.c.定導(dǎo)向線.②.修正導(dǎo)向線,定平面.2.實(shí)地放線a.穿線交點(diǎn)法:支距法,解析法(利用坐標(biāo)方位角).b.放線:撥角法;直接定點(diǎn)法;坐標(biāo)法.工作任務(wù)二：紙上定線31紙上移線重點(diǎn):掌握紙上移線的方法步驟1.紙上移線的條件①.路線平縱標(biāo)準(zhǔn)前后不協(xié)調(diào),需要調(diào)整JD,改變R的.②.路線填方、挖方、構(gòu)造物工程量大的.③.增加工程數(shù)量不大但能提高平縱線形標(biāo)準(zhǔn)的.紙上移線322.紙上移線的方法步驟a.在圖紙上按比例標(biāo)注各樁位置b.根據(jù)紙上移線的目的在縱斷面圖上試定合理坡度,讀出填方、挖方的數(shù)值.c.根據(jù)填方、挖方的數(shù)值在橫斷面上找出最經(jīng)濟(jì)或控制性的線中心位置….d.計(jì)算交角確定半徑,計(jì)算曲線元素e.移線,計(jì)算比高,重新進(jìn)行平曲線、縱斷面的設(shè)計(jì)f.計(jì)算線基設(shè)計(jì)表、土石方數(shù)量表2.紙上移線的方法步驟33項(xiàng)目五

路線平面的設(shè)計(jì)重點(diǎn):公路的組成;直線、圓曲線、緩和曲線的相關(guān)規(guī)定直線、圓曲線、緩和曲線設(shè)計(jì)的基本方法,掌握超高、加寬的計(jì)算方法.理解、掌握運(yùn)用《標(biāo)準(zhǔn)》,能進(jìn)行平面設(shè)計(jì)計(jì)算.

項(xiàng)目五路線平面的設(shè)計(jì)34工作任務(wù)一

路線平面線形組成分析

直線重點(diǎn):直線的測(cè)設(shè)、計(jì)算,《標(biāo)準(zhǔn)》關(guān)于直線的規(guī)定

1.直線的特征

2.直線長(zhǎng)度限制:①直線最大長(zhǎng)度②直線最小長(zhǎng)度;同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度,反向曲線間的直線最小長(zhǎng)度,回頭曲線間的直線最小長(zhǎng)度,3.直線設(shè)計(jì)要點(diǎn)①直線的適用條件②直線運(yùn)用工作任務(wù)一

路線平面線形組成分析

直線35圓曲線半徑

重點(diǎn):理解解釋圓曲線,圓曲線的幾何要素,結(jié)合實(shí)際確定圓曲線半徑,理解、掌握、應(yīng)用《標(biāo)準(zhǔn)》、《范》關(guān)于圓曲線半徑的規(guī)定,設(shè)計(jì)計(jì)算圓曲線.1.圓曲線的幾何要素

2.圓曲線半徑計(jì)算公式

R=V2/127（μ±i）的意義.影響圓曲線半徑計(jì)算的要素:①橫向力系數(shù)μ;②考慮駕駛員的操作;③考慮燃料消耗和輪胎磨④考慮乘車舒適.3.圓曲線最小半徑:《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定圓曲線半徑有三類：極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高的最小半徑.①、極限最小半徑:考慮設(shè)了超高后滿足行車安全，適當(dāng)考慮起碼的舒適性,公式:R=V2/127（f+ib），公式中fib的取值.②、一般最小半徑：考慮設(shè)了超高后行車安全性和舒適,公式:R=V2/127（f+ib），公式中fib的取值③、不設(shè)超高的最小半徑：考慮不設(shè)超高也能滿足安全性和舒適性,公式R=V2/127（f-ib），公式中fib的取值.4.圓曲線半徑的選用.圓曲線半徑36緩和曲線

重點(diǎn):解釋緩和曲線,《標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)置緩和曲線的規(guī)定,掌握緩和曲線的設(shè)置計(jì)算

1.設(shè)置緩和曲線的目的和條件:①.有利于駕駛員操作方向,②.消除離心力的突變,③.完成超高和加寬過渡④.使線形美觀

《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定:當(dāng)圓曲線半徑小于等于不設(shè)超高最小半徑時(shí);三級(jí)或三級(jí)以上公路必須設(shè)置緩和段以滿足曲率半徑過渡的要求.2.緩和曲線的性質(zhì)①.汽車轉(zhuǎn)彎行使時(shí)的軌跡方程②.回旋曲線：曲率隨曲線長(zhǎng)度成正比例增大的曲線，即半徑隨曲線長(zhǎng)度成反比例減小的曲線。即：

S=C/R→C=S×R令C=A2，S=LS，則:LS=A2/R→A2=LS×R3.緩和曲線最小長(zhǎng)度①.控制離心力加速度的增長(zhǎng)率求緩和曲線最小長(zhǎng)度

LS=v3/Rαs≈0.0213V3/Rα或LS≈0.035V3/R②.根據(jù)駕駛員操縱方向盤所需時(shí)間求緩和曲線最小長(zhǎng)度駕駛員操縱方向盤最合理的最小時(shí)間為3s~5s為好，采用3s，故L≥vt=Vt/3.6，即LS≥V/1.2③根據(jù)超高漸變率求緩和曲線最小長(zhǎng)度繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的緩和曲線最小長(zhǎng)度計(jì)算：Ls=bib/p

繞中軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的緩和曲線最小長(zhǎng)度計(jì)算：Ls=b/2×（i1+ib）/p④.從視覺上應(yīng)有平順感要求確定緩和曲線最小長(zhǎng)度即緩和曲線切R線角β在3°~29°之間最好因β=Ls/2R=A2/2R2，故:R/3≤A≤R，S1≤LS≤S2，S1，S2為β=3°~29°時(shí)所對(duì)應(yīng)的緩和曲線長(zhǎng)度。

《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了各級(jí)公路的最小緩和曲線長(zhǎng)度,設(shè)計(jì)時(shí)緩和曲線長(zhǎng)度應(yīng)≥最小緩和曲線長(zhǎng)度

4.直角坐標(biāo)以緩和曲線計(jì)算

5.緩和曲線省略條件:

緩和曲線37直線的運(yùn)用：（一）適宜采用直線的路段１.不受地形地質(zhì)影響的平坦地區(qū)和山間的開闊谷地；2、市鎮(zhèn)及近郊或規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)；3、長(zhǎng)大橋梁、隧道等構(gòu)造物路段；4、路線交叉點(diǎn)前后；5、雙車道公路提供超車的路段。（二）采用長(zhǎng)直線線形時(shí)，注意：1、縱坡不應(yīng)過大；2、同大半徑凹型豎曲線組合適宜；3、長(zhǎng)直線下坡路段的平曲線，必須設(shè)置標(biāo)志牌，并增加路面抗滑能力；4、最大長(zhǎng)直線，當(dāng)設(shè)計(jì)行車速度大禹60Km/h，其長(zhǎng)度不得大于70Sd行程。（三）最小直線長(zhǎng)度的限制：1、同向曲線間，必須大于6V（云南省為2.5V）；2、反向曲線間，必須大于2V（云南省特殊四級(jí)公路為為1.5V）。直線的運(yùn)用：38圓曲線的運(yùn)用1、適應(yīng)地形的情況下，盡量采用大半徑；平面線形的設(shè)計(jì)要求：

1、平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、均衡，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；兩相鄰的同向曲線間應(yīng)設(shè)有足夠長(zhǎng)度的直線段，不得以短直線相連，否則應(yīng)調(diào)整線形使之成為一個(gè)單曲線或復(fù)曲線或運(yùn)用回旋線組合成卵型、凸型、復(fù)合型等曲線，以免產(chǎn)生斷背曲線；3、兩反向曲線間夾有直線段時(shí)，以設(shè)置不小于最小直線長(zhǎng)度的直線段為宜，否則應(yīng)調(diào)整線形或運(yùn)用回旋線一組合成S型曲線，使其連續(xù)、均衡；

圓曲線的運(yùn)用394、曲線線形應(yīng)特別注意技術(shù)指標(biāo)的均衡與連續(xù)性；應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形，曲線間應(yīng)插入足夠長(zhǎng)度的直線段或回旋線，以利行車安全

5、高速公路、一級(jí)公路以及計(jì)算行車速度≥60km/h的公路，應(yīng)注重立體線形設(shè)計(jì)，盡量做到線形連續(xù)、指標(biāo)均衡、視覺良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適，計(jì)算行車速度愈高，線形設(shè)計(jì)所考慮的因素愈應(yīng)周全；6、平面線形設(shè)計(jì)應(yīng)在地形、地物、地質(zhì)等各種具體條件的基礎(chǔ)上選用相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行組合，應(yīng)合理地運(yùn)用直線和曲線（包括圓曲線和回旋線）地形要素，不得片面強(qiáng)調(diào)以直線或哦以曲線為主，或必須高于某一比例等。各級(jí)公路隧道與公路的銜接應(yīng)符合路線布設(shè)的有關(guān)規(guī)定。4、曲線線形應(yīng)特別注意技術(shù)指標(biāo)的均衡與連續(xù)性；應(yīng)避免連續(xù)急彎40工作任務(wù)二

平曲線超高、加寬計(jì)算重點(diǎn):全超高橫坡超高緩和段的計(jì)算確定.掌握橫斷面超高值的計(jì)算1.平曲線設(shè)置超高的原因及條件原因：汽車在圓曲線上行駛時(shí)，受橫向力或離心力作用會(huì)產(chǎn)生滑移或傾覆，為保證汽車能安全、穩(wěn)定、滿足設(shè)計(jì)速度和經(jīng)濟(jì)、舒適地通過圓曲線，故設(shè)置超高。目的：為了使汽車在圓曲線上行駛時(shí)獲得一個(gè)向內(nèi)側(cè)的橫向分力，以克服離心力，減小橫向力。

《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定:圓曲線半徑≦不設(shè)超高的最小半徑是圓曲線上應(yīng)該設(shè)超高.

全超高橫坡：圓曲線起點(diǎn)至終點(diǎn)的橫坡是一個(gè)固定不便的值，稱為全超高橫坡。用ib表示。

2.全超高橫坡的確定超高與公路等級(jí)、圓曲線半徑、路面類型、交通組成、自然條件等因素有關(guān).《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了最大超高橫超高的過渡；工作任務(wù)二

平曲線超高、加寬計(jì)算重點(diǎn):全超高橫坡超高緩和段的41

3.超高緩和段緩和段設(shè)置條件和原因:超高的過渡、加寬的過渡、線形美觀、利于駕駛員操縱方向盤坡。超高緩和段的形式；無中央分隔帶的公路（1）繞路面未加寬時(shí)的內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)，簡(jiǎn)稱繞內(nèi)邊軸轉(zhuǎn)；（2）繞路面未加寬時(shí)的中心線旋轉(zhuǎn)，簡(jiǎn)稱繞中軸旋轉(zhuǎn)；（3）繞路面未加寬時(shí)的外側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)，簡(jiǎn)稱繞外邊軸轉(zhuǎn)；如圖所示：繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)：a：由雙向路肩橫坡i0變成雙向路拱橫坡i1，長(zhǎng)L0≈5米；b：由雙向路拱橫坡i1變成單向路拱橫坡i1，長(zhǎng)L1；c：由單向路拱橫坡i1變成單向超高橫坡ib，長(zhǎng)L2；繞中軸旋轉(zhuǎn)：a：由雙向路肩橫坡i0變成雙向路拱橫坡i1，長(zhǎng)L0≈5米；b：由雙向路拱橫坡i1變成單向路拱橫坡i1，長(zhǎng)L1；c：由單向路拱橫坡i1變成單向超高橫坡ib，長(zhǎng)L2；

42有中央分隔帶公路超高過渡段a.繞中央分隔帶的中心旋轉(zhuǎn)：b.繞中央分隔帶兩側(cè)邊緣線旋轉(zhuǎn);c.繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)4.超高緩和段長(zhǎng)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件43確定超高緩和段長(zhǎng)度應(yīng)考的因素：（1）超過漸變率：由于在超高緩和段上逐漸超高，引起行車道外側(cè)邊緣或內(nèi)側(cè)邊緣的縱坡逐漸增大或減小，使邊緣縱坡與原路線縱坡與原路線設(shè)計(jì)縱坡不一，這個(gè)由于逐漸超高而引起外側(cè)邊緣與路線原設(shè)計(jì)縱坡的差值稱為超高漸變率。用p表示（2）超高漸變率太大，路形不美觀，太小，縱向排水困難；（3）繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的超高漸變率計(jì)算：

Lc=bib/p繞中軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的超高漸變率計(jì)算：

Lc=b/2×（i1+ib）/p確定超高緩和段長(zhǎng)度應(yīng)考的因素：445.橫斷面超高值計(jì)算繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)

（1）圓曲線上的全超高（ZY～YZ或HY~YH）①外側(cè)路肩邊緣超高值hchc=h1+h2h1=ai0h2=（a+b）ibhc=ai0+（a+b）ib②中心線處的超高值hc＇

hc＇＇=h1＇+h2＇

=ai0+bib/2③加寬后的內(nèi)側(cè)路肩邊緣的超高值hc＇＇

hc＇＇=ai0-（a+Bj）ib2）緩和段上任意斷面處的超高值（ZH~HY或YH~HZ）①臨界長(zhǎng)度L1L1/Lc=i1/ib→L1=（i1/ib）Lc當(dāng)0≤x≤L1時(shí)當(dāng)L1≤x≤Lc時(shí)外側(cè)邊緣超高h(yuǎn)cx（任意一個(gè)斷面）外側(cè)邊緣超高h(yuǎn)cxx/hc=hcx/hc→hcx=（x/Lc）hcx/hc=hcx/hchcx=（x/Lc）hc中心線處的超高值hcx＇中心線處的超高值hcx＇hcx＇=ai0+bib/2hcx＇=ai0+bib/2=ai0+b/2×xib/Lc加寬后的內(nèi)側(cè)路肩邊緣的超高值hcx＇＇加寬后的內(nèi)側(cè)路肩邊緣的超高值hcx＇＇hcx＇＇=ai0-（a+Bjx）i1hcx＇＇=ai0-（a+Bjx）xib/Lc6.緩和段超高緩和段的規(guī)定和要求：適用于四級(jí)公路不設(shè)緩和曲線而采用超高緩和段；不同半徑的同向圓曲線連接成復(fù)曲線；超高緩和段和加寬緩和段同時(shí)存在時(shí)，加寬同時(shí)在超高緩和段上進(jìn)行，加寬緩和段取超高緩和段的長(zhǎng)度。超高緩和段采用直線形式，且不得小于10米。5.橫斷面超高值計(jì)算45平曲線加寬

重點(diǎn):解釋平曲線加寬,平曲線加寬設(shè)計(jì)計(jì)算,正確應(yīng)用《標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)置加寬的原因：

1、汽車在圓曲線上行駛時(shí)，前輪和后輪的行駛軌跡不同,較直線上占據(jù)路寬較寬.2、汽車在圓曲線上行駛時(shí)，駕駛員操縱方向盤的軌跡和理論軌跡不完全相同,較直線上占據(jù)路寬較寬.。設(shè)置加寬的規(guī)定和要求,《標(biāo)準(zhǔn)》1、圓曲線半徑≦250米時(shí),圓曲線上需要設(shè)置加寬；2、三條以上的車道的加寬，需要另行考慮；3、加寬應(yīng)設(shè)置在彎道的內(nèi)側(cè),圓曲線上全加寬;4、四級(jí)公路的加寬，在需要時(shí)可設(shè)置成半加寬；5、加寬值見表2-7；一般情況下，二、三、四級(jí)公路采用Ⅲ類加寬，高速、一級(jí)公路采用Ⅰ加寬；加寬緩和段1、加寬緩和段：為了使路基和路面由直線正常寬過渡到圓曲線全的加寬值,設(shè)置的一過渡加寬緩和段2、加寬緩和段長(zhǎng)度的確定（1）既有超高，又有加寬時(shí)，以緩和曲線或超高緩和段長(zhǎng)度作為加寬緩和段長(zhǎng)度（2）無超高，有加寬時(shí)，以緩和曲線或不小于10米長(zhǎng)度作為加寬緩和段（取5的整倍數(shù)）加寬方式和加寬值計(jì)算（1）正比例方式加寬（外接法加寬）

Bjx/Bj=x/Lc→Bjx=xBj/Lc(使用于二、三、四級(jí)公路)

（2）高次拋物線過渡平曲線加寬46工作任務(wù)三：中樁坐標(biāo)計(jì)算重點(diǎn):測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)的建立,掌握中樁的坐標(biāo)的計(jì)算方法,并能進(jìn)行中樁的放樣.測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)1.大地坐標(biāo)系統(tǒng)2.高斯3°平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)3.平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)中樁的坐標(biāo)的計(jì)算方1.方位角Ai=β△Y＞0△X＞0Ai=180°-β

△Y＞0△X＜0Ai=180°+β

△Y＜0△X＜0Ai=360°-β

△Y＜0△X＞02.坐標(biāo)計(jì)算

Xi+1=Xi+DcosAiYi+1=Yi+DsinAi3.中樁坐標(biāo)計(jì)算圓曲線起點(diǎn)、止點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算起點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算Xzy=Xjd-TicosAi-1Yzy=Yjd-TsinAi-1圓曲止點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算

Xzy=Xjd+TconAi-1Yzy=Yjd+TsinAi-1圓曲r任意點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算………….

工作任務(wù)三：中樁坐標(biāo)計(jì)算47工作任務(wù)四

平面設(shè)計(jì)成果編制

重點(diǎn)：掌握平面設(shè)計(jì)的方法，能繪平面設(shè)計(jì)圖一、直線、曲線及轉(zhuǎn)交一覽表祥見《測(cè)量學(xué)》二、逐樁坐標(biāo)表三路線平面圖比例：1：1000或1：2000祥見《測(cè)量學(xué)》工作任務(wù)四

平面設(shè)計(jì)成果編制重點(diǎn)：掌握平面設(shè)計(jì)的方法，48項(xiàng)目六路線縱斷面設(shè)計(jì)重點(diǎn)：解釋縱坡，《標(biāo)準(zhǔn)》縱坡的規(guī)定和要求，掌握縱坡設(shè)計(jì)的基本方法，進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)計(jì)算繪制縱斷面圖根據(jù)汽車的動(dòng)力性能，道路性質(zhì)、等級(jí)、地形、地物、地質(zhì)、水文、土質(zhì)條件，排水要求，工程數(shù)量等來研究公路空間線形縱坡起伏如何布置的。工作任務(wù)一：路線縱斷面線形組成分析縱斷面包括兩條線：1、地面線：反映公路中線地面的起伏情況；2、設(shè)計(jì)線包括：直線坡段：用縱坡表示，即路線升降高度與路線水平距離的百分?jǐn)?shù)來度量。在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順過渡需要設(shè)置豎曲線,按坡度轉(zhuǎn)折的不同豎曲線分凸形豎曲線、凹豎曲線,豎曲線的大小用半徑和水平長(zhǎng)度來表示.項(xiàng)目六路線縱斷面設(shè)計(jì)重點(diǎn)：解釋縱坡，《標(biāo)準(zhǔn)49公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件50路線縱斷面圖上的設(shè)計(jì)高既路基設(shè)計(jì)高;《規(guī)范》規(guī)定:新建公路的路基設(shè)計(jì)高:高速公路和一級(jí)公路采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高;二、三、四級(jí)路采用路基邊緣標(biāo)高(如果有超高加寬為超高加寬前的路面邊緣標(biāo)高.改建公路的路基設(shè)計(jì)高;一般按新建公路的辦理,也可以采用路中心處的標(biāo)高.公路縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)汽車的動(dòng)力性能，道路性質(zhì)、等級(jí)、地形、地物、地質(zhì)、水文、土質(zhì)條件，排水要求工程數(shù)量等要求來研究公路空間線形縱坡起伏如何布置的?？v斷面包括兩條線：縱坡及縱坡設(shè)計(jì)1.汽車的行駛與公路的關(guān)系汽車的行駛要求:汽車的牽引力克服空氣阻力、滾動(dòng)阻力、坡度阻力、慣性阻力,輪胎與路面產(chǎn)生摩擦產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),但摩擦過大汽車將無法行使.汽車行使要求:1.縱坡平緩,2.陡坡宜短，長(zhǎng)坡道應(yīng)加以嚴(yán)格限制,3、縱坡度變化不宜太多，尤其應(yīng)避免急劇起伏變化，力求縱坡均勻路線縱斷面圖上的設(shè)計(jì)高既路基設(shè)計(jì)高;《規(guī)范》規(guī)定:51最大縱坡、最小縱坡和坡長(zhǎng)限制最大縱坡:汽車在坡上行使時(shí),油門全開,能保持某一速度所能克服的最大坡度稱最大縱坡.《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了各級(jí)公路的最大縱坡,設(shè)計(jì)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行.①、確定最大縱坡考慮的因素（1）汽車的動(dòng)力性能（2）公路等級(jí)（3）自然因素②、最大縱坡的確定最大縱坡影響到公路的長(zhǎng)短、使用質(zhì)量、運(yùn)輸成本和工程造價(jià)；主要根據(jù)汽車的動(dòng)力性能、公路等級(jí)、自然因素確定；并主要考慮限制汽車下坡。③.縱坡折減（1）海拔在3000~4000米之間，最大縱坡折減值為1%，海拔在4000~5000米之間，最大縱坡折減值為2%，海拔在5000~6000米之間，最大縱坡折減值為3%；（2）大中橋最大縱坡不宜超過4%，橋頭引道最大縱坡不宜大于5%，小橋涵最大縱坡不受限制；（3）長(zhǎng)、中隧道最大縱坡不宜大于3%，短隧道最大縱坡不受限制。最大縱坡、最小縱坡和坡長(zhǎng)限制52④.最小縱坡最小縱坡主要考慮路線的縱向排水，一般不小于0.3%。⑤.陡坡:對(duì)于一般公路來講坡度≧5%,稱陡坡.⑥.坡長(zhǎng)限制汽車長(zhǎng)時(shí)間在≧5%,陡坡上行使陡，上坡車速低爬坡無力、熄火、下坡頻繁制動(dòng)緊張不安全時(shí)，所以路線縱坡度≧5%,應(yīng)受到限制?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定縱坡最大長(zhǎng)度限制設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行.4.陡坡組合:當(dāng)連續(xù)上坡,縱坡設(shè)計(jì)受地形的限制,為使縱坡與地形相適應(yīng)必須進(jìn)行陡坡組合設(shè)計(jì),按下式計(jì)算：

l1/L1+l2/L2≦1l1第一段實(shí)際坡長(zhǎng),L1該坡限制長(zhǎng)度(標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限制值)l2第二段實(shí)際坡長(zhǎng),L2該坡限制長(zhǎng)度(標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限制值)5.最小坡長(zhǎng)限制:坡長(zhǎng)過短，縱坡會(huì)太零碎，從汽車行使平順性考慮最小坡長(zhǎng)不宜過短.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各級(jí)公路的最小坡長(zhǎng)④.最小縱坡53緩和坡段及平均縱坡1.緩和坡段：當(dāng)汽車長(zhǎng)時(shí)間在≧5%,陡坡上行使陡，上坡車速低爬坡無力、熄火、下坡頻繁制動(dòng)緊張不安全時(shí)，為了緩解汽車在≧5%的坡上行使緊張不安全的狀況，必須在限制縱坡間插入一段≧0.3%、≦3%的不受限制的縱坡，以保證汽車正常行駛，插入的一段≧0.3%、≦3%的坡稱為緩和坡段。2.平均縱坡：指某一路段起終點(diǎn)高差與水平距離的比值?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高差小于500米的路段，平均縱坡以接近5.5%為宜，高差大于500米的路段，平均縱坡以接近5%為宜，且任意3公里平均縱坡不得超過5.5%。合成縱坡：公路平曲線地段，最大縱坡在縱坡和超高的合成方向上，這時(shí)的最大縱坡成為合成縱坡。

I2=I2縱+I2超《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定最大合成縱坡值緩和坡段及平均縱坡54重點(diǎn):解釋豎曲線,豎曲線的設(shè)計(jì)計(jì)算,掌握豎曲線半徑的確定及規(guī)定要求豎曲線分為：凸曲線和凹曲線。線型為二次拋物線。一、豎曲線要素的計(jì)算如圖所示：w=|α1-α2|，α1≈tgα1=i1，α2|≈tgα2=i2，

w=|i1-i2|i1，i2——上坡為“+”，下坡為“-”i1-i2——為“+”時(shí)為凸曲線，為“-”時(shí)為凹曲線1.切線上任意點(diǎn)與豎曲線間的豎直距離如圖所示：h=l2/2Rl——豎曲線上任意點(diǎn)到豎曲線起終點(diǎn)的水平距離R——豎曲線半徑2.豎曲線長(zhǎng)度L=Rw3.豎曲線切線長(zhǎng)T=T1=T2=L/2=Rw/2R4.豎曲線外距E=T2/2R豎曲線

重點(diǎn):解釋豎曲線,豎曲線的設(shè)計(jì)計(jì)算,掌握豎曲線半徑的確定及規(guī)55豎曲線最小半徑

1.凸形豎曲線極限最小半徑的確定a.緩和沖擊:豎曲線半徑小離心力大,離心力大造成凸形豎曲線造成失重豎曲線半徑不能太小.b.豎曲線最上行使時(shí)間不能太短:豎曲線半徑,豎曲線短,瞬間沖擊增大,視覺上會(huì)感到線形突變;乘客不適;豎曲線半徑不能太小,行使時(shí)間應(yīng)≥3S的行程.c.滿足視距的要求,汽車行使在凸形豎曲上,如果豎曲線半徑太小,會(huì)阻擋駕駛員視線,豎曲線半徑不能太小《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)豎曲線最小半徑規(guī)定限制,設(shè)計(jì)時(shí)必須執(zhí)行.2.凹形豎曲線極限最小半徑的確定a.緩和沖擊:豎曲線半徑小離心力大,離心力大造成凹形豎曲線造成增重豎曲線半徑不能太小.b.凹豎曲線夜間燈光照射影響,豎曲線半徑不能太小.c.跨線橋梁下視線影響,豎曲線半徑不能太小.d.滿足行使時(shí)間要求,汽車行使在凹形豎曲上行使時(shí)間應(yīng)≥3S的行程,豎曲線半徑不能太小《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)豎曲線最小半徑規(guī)定限制,設(shè)計(jì)時(shí)必須執(zhí)行.3.豎曲線的設(shè)計(jì)計(jì)算①豎曲線的設(shè)計(jì)a.同向豎曲線，如豎曲線之間的直線距離較短，應(yīng)合并為單曲線或復(fù)合型曲線，避免出現(xiàn)斷臂曲線。b.反向豎曲線，中間最好設(shè)置一段直線，其長(zhǎng)度不小于3s行程。c.豎曲線設(shè)計(jì)應(yīng)滿足排水的要求.②.豎曲線的計(jì)算w=|I1-I2|L=RwT=L/2=Rw/2E=T2/2Rh=l2/2R某樁號(hào)凸曲線上的設(shè)計(jì)標(biāo)高=該樁號(hào)切線上的設(shè)計(jì)標(biāo)高-h某樁號(hào)凹曲線上的設(shè)計(jì)標(biāo)高=該樁號(hào)切線上的設(shè)計(jì)標(biāo)高+h豎曲線最小半徑56§3.3公路平面與縱面的線形組合

工作任務(wù)二路線縱斷面設(shè)計(jì)

重點(diǎn):解釋平包豎,掌握組合方法,公路平、縱線形組合設(shè)計(jì)計(jì)算1.視覺分析a.視覺分析b.視覺與行車的動(dòng)態(tài)規(guī)律c.視覺評(píng)價(jià)2.公路平縱線形組合設(shè)計(jì)1.組合原則a.應(yīng)能在視線上誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持駕駛員視覺的連續(xù)性；b.平面與縱面現(xiàn)形技術(shù)指標(biāo)應(yīng)均衡；c選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣煽v坡，以利于排水和行車安全?！?.3公路平面與縱面的線形組合工作任務(wù)二572.組合方式a.平包豎：即豎曲線起終點(diǎn)落在平曲線緩和段上。是最好的組合。如圖b設(shè)在直線路段上。是好的組合。c其它組合，是一般的組合。2.平面與縱坡的組合a.長(zhǎng)下坡路段避免設(shè)置小半徑平曲線；b長(zhǎng)平曲線上不宜設(shè)陡坡；c.最小合成縱坡不宜小于0.3%，以利于排水；3.平面與縱面組合最好是平包豎或豎曲線設(shè)在直線路段上。4.縱線形組合問題2.組合方式58縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)1.縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)a.縱坡極限值的運(yùn)用:從車輛動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)考慮,設(shè)計(jì)時(shí)不可輕易采用縱坡極限值,應(yīng)留有余地.地形困難工程艱巨方可采用縱坡極限.B.最小坡長(zhǎng)應(yīng)≧9s(設(shè)計(jì)車速)的行程2.各種地形條件下的縱坡設(shè)計(jì)3.豎曲線半徑的選用:豎曲線半徑一般為平曲線半徑的10~20倍.在工程數(shù)量增加不大時(shí),盡量采用較大的豎曲線半徑,特殊困難地段方可采用極限半徑.4.處理好同向或反向豎曲線的連接,同向豎曲線盡量設(shè)計(jì)為復(fù)曲線,反向豎曲線中間應(yīng)有一段直坡段.直坡段長(zhǎng)度≧3s(設(shè)計(jì)車速)的行程.縱坡設(shè)計(jì)方法和步驟1.準(zhǔn)備工作：收集相關(guān)的外業(yè)資料，如中樁資料、中平資料、地質(zhì)調(diào)查資料、橋涵資料等。并在圖紙上點(diǎn)繪出縱斷面地面線。2.拉坡a.點(diǎn)出主要控制點(diǎn)，如路線起終點(diǎn)、大中橋、隧道、交叉工程、不良地質(zhì)地段，路線經(jīng)濟(jì)點(diǎn)等位置；b.試定縱坡線，根據(jù)定線的意圖，全面考慮地面線情況及經(jīng)濟(jì)點(diǎn)和控制點(diǎn)的要求試定縱坡線；C.調(diào)整縱坡線，根據(jù)試定的縱坡線，將其與定線時(shí)的情況比較，如有叫大的出入，則需進(jìn)一步調(diào)整，并滿足坡長(zhǎng)限制、最大縱坡、最小坡長(zhǎng)、緩和坡段及縱坡設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定；d.根據(jù)調(diào)整后的縱斷面，進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)，如橫斷面設(shè)計(jì)不合理，則需進(jìn)一步調(diào)整，如合理則克。e.確定縱坡線，縱坡線調(diào)整合理后，即可確定縱坡線，并進(jìn)行直線坡段設(shè)計(jì)和豎曲線設(shè)計(jì)。f.檢查核對(duì).縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)1.縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)59工作任務(wù)三

路線縱斷面成果編制重點(diǎn):掌握繪制縱斷面設(shè)計(jì)圖的方法步驟,路基設(shè)計(jì)表的計(jì)算.一.縱斷面設(shè)計(jì)圖1.縱斷面設(shè)計(jì)圖2.縱斷面圖的內(nèi)容3.繪制縱斷面設(shè)計(jì)圖的方法步驟二、路基設(shè)計(jì)表1.路基設(shè)計(jì)表的內(nèi)容2.路基設(shè)計(jì)表的計(jì)算工作任務(wù)三

路線縱斷面成果編制重點(diǎn):掌握繪制縱斷面設(shè)計(jì)圖的60項(xiàng)目七路基橫斷面設(shè)計(jì)

重點(diǎn):解釋橫斷面、公路建筑界限、路基邊坡.掌握橫斷面設(shè)計(jì)方法;計(jì)調(diào)配土石方數(shù)量工作任務(wù)一：路基橫斷面組成分析橫斷面設(shè)計(jì)的目的：保證路基具有足夠的斷面尺寸、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使之經(jīng)濟(jì)合理，同時(shí)為路基土石方工程數(shù)量計(jì)算、公路的養(yǎng)護(hù)施工提供依據(jù)。1.標(biāo)準(zhǔn)橫斷面①.高速公路、一級(jí)公路橫斷面分為：整體式和分離式兩類整體式橫斷面包括：行車道、中間帶、路肩、緊急停車帶、爬坡車道和變速車道；分離式橫斷面包括：行車道、路肩、緊急停車帶、爬坡車道和變速車道；項(xiàng)目七路基橫斷面設(shè)計(jì)重點(diǎn):解釋橫斷61②.二、三、四級(jí)公路橫斷面包括：行車道、路肩、措車道。行車道寬度:應(yīng)滿《規(guī)范》規(guī)定.路基寬:高速公路、一級(jí)公路路基寬包括行車道、中間帶、路肩、緊急停車帶、爬坡車道和變速車道；一般公路路基寬包括行車道、路肩.③.變速車道高速公路、一級(jí)公路的立體交叉、服務(wù)區(qū)、公共汽車停車站等與主線連接處，需設(shè)置變速車道，寬為3.5米。④.措車道和輔道4.5米寬路基的四級(jí)公路設(shè)置措車道，在不足300米距離內(nèi)選擇有利位置設(shè)置。專用公路兩側(cè)根據(jù)需要設(shè)置輔道。⑤.中間帶高速公路、一級(jí)公路設(shè)置，有中央分隔帶和路緣帶組成。⑥.路肩保護(hù)行車道和臨時(shí)停車，同時(shí)起安全帶的作用。⑦.建筑界限：為保證公路上各種車輛的正常運(yùn)行與安全，在一定寬度和高度范圍內(nèi)不得有任何障礙物侵入的空間范圍，稱為建筑界限。建筑界限范圍內(nèi)僅僅供交通使用，標(biāo)志、護(hù)欄、跨線橋等均不得侵占建筑界限。⑧典型橫斷面典型橫斷面：經(jīng)常使用的橫斷面，稱為典型橫斷面。②.二、三、四級(jí)公路橫斷面包括：行車道、路肩、措車道。622.典型橫斷面典型橫斷面：經(jīng)常使用的橫斷面，稱為典型橫斷面。分為一般路堤、一般路塹、半挖半填路基、護(hù)肩路基、砌石路基、護(hù)腳路基、擋土墻路基、沿河路基等。見圖①.一般路堤②.一般路塹③.半挖半填路基④.陡坡路基⑤.取土坑⑥.棄土堆2.典型橫斷面63公路建筑用地重點(diǎn):解釋建筑界限,公路用地.正確運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn).1.建筑界限為保證公路上各種車輛的正常運(yùn)行與安全，在一定寬度和高度范圍內(nèi)不得有任何障礙物侵入的空間范圍，稱為建筑界限。建筑界限范圍內(nèi)僅僅供交通使用，標(biāo)志、護(hù)欄、跨線橋等均不得侵占建筑界限。公路用地《規(guī)范》規(guī)定：1.新公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外，路塹坡頂截水溝外1米范圍，為公路用地范圍；有條件時(shí)，盡量加寬；2、高填深挖路段，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)確定用地范圍；3、行道樹應(yīng)種植在排水溝或截水溝外范圍；4、路線用地，根據(jù)需要，在節(jié)約土地的原則下進(jìn)行安排；5、改建公路時(shí)，根據(jù)新建公路確定。公路建筑用地重點(diǎn):解釋建筑界限,公路用地.正確運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn).64路基邊坡重點(diǎn):解釋路基邊坡,掌握路基邊坡設(shè)計(jì)的方法,影響邊坡穩(wěn)定的因素.路基邊坡既路肩的外邊緣與坡腳或路塹側(cè)邊溝外側(cè)溝底與坡頂所構(gòu)成的坡面,是支撐路基的部分.路基邊坡一般用高度與寬度的比值來表示1:m一、路堤邊坡路堤的邊坡坡度,應(yīng)根據(jù)填方材料的物理力學(xué)性質(zhì)、氣候條件、邊坡高度以及基礎(chǔ)的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件確定.并且應(yīng)該滿足《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定.填土方一般為1：1.5，沿河路段或填石方根據(jù)實(shí)際情況確定。二、路塹邊坡土質(zhì)路塹邊坡形式及坡度應(yīng)該根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件邊坡高度,排水措施,施工方法并且結(jié)合實(shí)際考慮確定.并且應(yīng)該滿足《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定.石質(zhì)路塹邊坡形式及坡度應(yīng)該根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件邊坡高度,施工方法并且結(jié)合實(shí)際考慮確定.并且應(yīng)該滿足《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定.三.護(hù)坡道護(hù)坡道的作用是減緩路堤邊坡的平緩度,是保證路堤穩(wěn)定的措施之一.護(hù)坡道的設(shè)置應(yīng)滿足《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定路基邊坡重點(diǎn):解釋路基邊坡,掌握路基邊坡設(shè)計(jì)的方法,影響邊坡65工作任務(wù)二

路基橫斷面設(shè)計(jì)

重點(diǎn):路基寬度、超高、加寬的計(jì)算確定,掌握橫斷面設(shè)計(jì)的步驟、方法,了解CAD繪圖的方法,正確運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范.橫斷面設(shè)計(jì)方法：俗稱“戴帽子”，即按照縱斷面設(shè)計(jì)確定的填挖高度和平面設(shè)計(jì)確定的路基寬度、超高、加寬值，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)等自然條件，參照典型橫斷面圖式，逐樁繪出路基橫斷面圖。工作任務(wù)二

路基橫斷面設(shè)計(jì)重點(diǎn):路基寬度、超高、加寬的計(jì)算66步驟如下：1、根據(jù)橫斷面資料，逐樁繪出地面線，順序?yàn)橛上孪蛏希凶笙蛴遥?、根據(jù)平面、縱斷面、路基設(shè)計(jì)表的資料，在地面線上逐樁標(biāo)注填挖高度；3、根據(jù)地質(zhì)資料，確定出各路段的挖方邊坡和填方邊坡；4、繪制橫斷面設(shè)計(jì)線：（1）直線路段：路面為水平線；（2）緩和曲線路段：在臨界坡度內(nèi)，為折線；在臨界坡度外，為斜直線；（3）圓曲線路段：斜直線。分別計(jì)算個(gè)樁的填方面積和挖方面積。步驟如下：67工作任務(wù)三路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配一、填挖面積計(jì)算填挖面積：橫斷面圖中原地面線與路基各組成線所圍成的面積。（一）積距法即用卡規(guī)量出各斷面每相距1cm的豎線長(zhǎng)度，將其合計(jì)，按比例乘以1cm的距離，即為該斷面的面積。如圖所示：

A=∑Ai=h1l+h2l+……=l∑hi（二）其它方法幾何圖形法、混合法、求積儀法等。二、土石方數(shù)量的計(jì)算V=（A1+A2）L/2其中：A1，A2——兩相鄰斷面的面積L——兩相鄰斷面的距離注：計(jì)算時(shí)，需扣除大中橋和隧道的體積，小橋涵可不扣除。工作任務(wù)三68土石方調(diào)配（一）調(diào)配計(jì)算的問題1、免費(fèi)運(yùn)距、平均運(yùn)距、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（1）免費(fèi)運(yùn)距：土石方作業(yè)包括挖、裝、運(yùn)、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土石方數(shù)量計(jì)價(jià)而不計(jì)運(yùn)費(fèi)，這一特定距離稱為免費(fèi)運(yùn)距。施工方法不同，免費(fèi)運(yùn)距也不同，人工免費(fèi)運(yùn)距為20米，推土機(jī)免費(fèi)運(yùn)距為20米，鏟運(yùn)機(jī)為100米。（2）平均運(yùn)距：從挖方體積重心積重心的距離，稱為平均運(yùn)距。當(dāng)超過免費(fèi)運(yùn)距時(shí)，需計(jì)運(yùn)費(fèi)，人工運(yùn)輸以10米為一個(gè)單位；推土機(jī)以10米為一個(gè)單位，鏟運(yùn)機(jī)以50米為一個(gè)單位。（3）經(jīng)濟(jì)運(yùn)距：填方用土一般從挖方處調(diào)用，但當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)，其費(fèi)用超過從近處借土所需費(fèi)用時(shí)，采取“借”還是“調(diào)”，有個(gè)限度問題，這一特定距離，稱為經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。L經(jīng)=B/T+L免其中：B——借方單價(jià)，元/立方米；T——超運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)，元/立方米；土石方調(diào)配692、運(yùn)量土石方運(yùn)量：就是平均運(yùn)距與調(diào)配土石方數(shù)量的乘積。人工定額將平均運(yùn)距每超過10米定為一個(gè)運(yùn)輸單位，稱為“級(jí)”。W=QnQ——調(diào)配土石方數(shù)量n——平均運(yùn)距超運(yùn)單位n=（L-L免）/103、計(jì)價(jià)土石方數(shù)量在土石方計(jì)算與調(diào)配中，所有挖方均應(yīng)予計(jì)價(jià)，填方則應(yīng)按土的來源決定是否計(jì)價(jià)，就近借土就應(yīng)計(jì)價(jià)，移“挖”做“填”的縱向調(diào)配則不應(yīng)再計(jì)價(jià)。V計(jì)=V挖+V借2、運(yùn)量70（二）土石方調(diào)配的一般要求1、土石方調(diào)配應(yīng)盡可能在本樁位內(nèi)移挖作填，以減少?gòu)U方和借方。2、綜合考慮不同的施工方法、運(yùn)輸條件、地形情況等因素，選用合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距?？v向調(diào)配必須考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，但經(jīng)濟(jì)運(yùn)距不是唯一的指標(biāo)，還要綜合考慮棄方或借方的占地、賠償青苗損失和對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等的影響問題?？v向調(diào)配必須考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，但經(jīng)濟(jì)運(yùn)距不是唯一的指標(biāo)，要綜合考慮棄方或借方的占地、賠償青苗損失和對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等的影響問題。3、廢方要作妥善處理。4、填方如需路外借土，應(yīng)根據(jù)借方數(shù)量，結(jié)合附近的地形、地質(zhì)及農(nóng)田排灌等的情況，考慮借土還田、整地造田的可能性后，進(jìn)行調(diào)配。5、調(diào)配土石方時(shí)應(yīng)考慮橋涵位置，一般不作跨溝調(diào)運(yùn)；也應(yīng)考慮地形情況，一般不宜往上坡方向調(diào)運(yùn)。6、不同性質(zhì)的土石方應(yīng)分別調(diào)配，以做到分層填筑。7、土石方工程集中的路段可單獨(dú)進(jìn)行調(diào)配。（二）土石方調(diào)配的一般要求71（三）調(diào)配方法1、根據(jù)橫斷面設(shè)計(jì)資料，計(jì)算“土石方數(shù)量計(jì)算表”中1—29列；2、填方=本樁利用+填缺挖方=本樁利用+挖余3、按照級(jí)數(shù)，以就近調(diào)配的原則進(jìn)行調(diào)配，4、調(diào)配完畢，需進(jìn)行分頁合計(jì)和閉合校核:填缺=遠(yuǎn)運(yùn)利用+借方挖余=員運(yùn)利用=挖方5、本公里調(diào)配完畢后，需進(jìn)行公里校核跨公里調(diào)入方+挖方+借方=跨公里調(diào)處方+填方+廢方（三）調(diào)配方法72工作任務(wù)四：路基橫斷面成果編制重點(diǎn):掌握路基橫斷面設(shè)計(jì)的方法,橫斷面設(shè)計(jì)圖的繪制、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、路基設(shè)計(jì)表的計(jì)算、路基土石方數(shù)量表的計(jì)算.1.路基橫斷面設(shè)計(jì)圖

2.路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖

3.路基設(shè)計(jì)表的計(jì)算

4.路基土石方數(shù)量表計(jì)算.5.其他相關(guān)路基防護(hù)工程的計(jì)算.工作任務(wù)四：路基橫斷面成果編制73

1、最靈繁的人也看不見自己的背脊?！侵?/p>

2、最困難的事情就是認(rèn)識(shí)自己?！ＥD

3、有勇氣承擔(dān)命運(yùn)這才是英雄好漢?！谌?/p>

4、與肝膽人共事，無字句處讀書?！芏鱽?/p>

5、閱讀使人充實(shí)，會(huì)談使人敏捷，寫作使人精確?！喔?/p>

1、最靈繁的人也看不見自己的背脊。——非洲

2、最困74公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件21、靜念園林好，人間良可辭。22、步步尋往跡，有處特依依。23、望云慚高鳥，臨木愧游魚。24、結(jié)廬在人境，而無車馬喧；問君何能爾？心遠(yuǎn)地自偏。25、人生歸有道，衣食固其端。公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件21、靜念園林好，人間良可辭。22、步步尋往跡，有處特依依。23、望云慚高鳥，臨木愧游魚。24、結(jié)廬在人境，而無車馬喧；問君何能爾？心遠(yuǎn)地自偏。25、人生歸有道，衣食固其端。《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》入門項(xiàng)目項(xiàng)目一公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的認(rèn)知本學(xué)習(xí)重點(diǎn):公路的發(fā)展概況及規(guī)劃,公路的分級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),公路設(shè)計(jì)的和階段,學(xué)課程的學(xué)習(xí)任務(wù)和目標(biāo)工作任務(wù)一：國(guó)內(nèi)外公路發(fā)展情況調(diào)查重點(diǎn):交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成發(fā)展概況及規(guī)劃1.國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成：鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道組成及特點(diǎn).2.公路運(yùn)輸特點(diǎn),我國(guó)公路現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃,公路發(fā)展歷史,3.公路現(xiàn)規(guī)劃:”十五”規(guī)劃,”十一五”規(guī)劃.

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件21、靜念園林好，人間良可辭。公路勘測(cè)設(shè)75公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件76公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件77公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件78公路勘測(cè)設(shè)計(jì)電子課件79工作任務(wù)三

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)和程序認(rèn)知

重點(diǎn):理解解釋;設(shè)計(jì)車輛、設(shè)計(jì)車速、交通量,公路設(shè)計(jì)依據(jù),通行能力.掌握公路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序.了解公路勘測(cè)設(shè)計(jì)各個(gè)階段的主要任務(wù).

設(shè)計(jì)依據(jù)

1.設(shè)計(jì)車輛:公路主要供汽車行使,對(duì)于混合交通的公路還有一部分非機(jī)動(dòng)車,車輛的幾何尺寸大小、性能對(duì)公路幾何設(shè)計(jì)起決定作用.選擇有代表性的車輛作為設(shè)計(jì)車輛是必要的.工作任務(wù)三

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)和程序認(rèn)知

重點(diǎn):理解解釋;設(shè)80

2.公路路幅寬度、平曲線半徑、視距、縱坡、合成坡度豎曲線與車輛有關(guān)。時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)車輛的使用目的、結(jié)構(gòu)、或發(fā)動(dòng)機(jī)的不同,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將設(shè)計(jì)車輛分為三類型:小客車、載重車、鞍式列車汽車外廓尺寸即汽車的總高、總寬、總長(zhǎng)的限制，這項(xiàng)規(guī)定適用于公路運(yùn)輸?shù)钠嚰捌嚵熊嚕?/p>

3.公路設(shè)計(jì)時(shí)：車高:以載重車及半掛車的高決定凈空高度，以小客車高度確定駕駛員的視線高．

2.公路路幅寬度、平曲線半徑、視距、縱坡、合成814.設(shè)計(jì)車速:氣候條件良好,交通量正常,汽車在公路上行使只受公路自身?xiàng)l件的限制,駕駛員能夠安全、舒適駕駛車輛行使的最大速度.5.交通量:指在單位間內(nèi)（每小時(shí)或每晝夜）通過公路某一橫斷面處的往返車輛數(shù)折合成“標(biāo)準(zhǔn)車”的車輛總數(shù)。

a.設(shè)計(jì)日交通量b.設(shè)計(jì)小時(shí)交通量6.通行能力

4.設(shè)計(jì)車速:氣候條件良好,交通量正常,汽車在公路上行使只82主導(dǎo)項(xiàng)目《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》主導(dǎo)項(xiàng)目《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》83項(xiàng)目二公路外業(yè)勘測(cè)重點(diǎn):解釋公路外業(yè)勘測(cè)的目的內(nèi)容,掌握外業(yè)勘測(cè)的計(jì)算勘測(cè)方法.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定.工作任務(wù)一：公路初測(cè)1.目的任務(wù)根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告,現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各比選方案進(jìn)行勘測(cè),并且確定采用方案,編制初步設(shè)計(jì)所需要的文件.初步設(shè)計(jì):對(duì)路線方案進(jìn)一步核查落實(shí).并對(duì)導(dǎo)線、高程、地形、橋涵……進(jìn)行測(cè)量,及圖上定線.項(xiàng)目二公路外業(yè)勘測(cè)工作任務(wù)一：公路初測(cè)842.準(zhǔn)備工作①.收集資料a.各種比例的圖紙,國(guó)家的相關(guān)控制點(diǎn)b.收集自然、地理、工程地質(zhì)、水文、氣象、地震等資料.c.收集沿線工農(nóng)業(yè)生產(chǎn),交通運(yùn)輸、水利、電力、道路規(guī)劃資料.d.對(duì)于改建公路還應(yīng)收集原公路測(cè)設(shè)、施工、養(yǎng)護(hù)擋案資料.②.室內(nèi)研究確定方案:③.現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)④.其他資料調(diào)查⑤.資料整理2.準(zhǔn)備工作852.初步設(shè)計(jì)的內(nèi)容與步驟a.平面控制測(cè)量,主控制網(wǎng)的貫通及控制網(wǎng)的平差.b.(GPS)定位測(cè)量.(平面控制)c.確定公路的等級(jí).d.采用現(xiàn)場(chǎng)定線法進(jìn)行導(dǎo)線中線測(cè)量e.對(duì)原有的控制點(diǎn)檢測(cè).3.高程測(cè)量:.高程系統(tǒng)建立,布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn).4.地形測(cè)量5.路線測(cè)量6其他調(diào)查測(cè)量7.內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算.2.初步設(shè)計(jì)的內(nèi)容與步驟86工作任務(wù)二：公路定測(cè)重點(diǎn):掌握公路定線測(cè)量的內(nèi)容程序,定線測(cè)量測(cè)量計(jì)算方法.1.任務(wù)內(nèi)容及分工2.定線測(cè)量各組任務(wù)及工作①.選線組②.導(dǎo)線測(cè)角組③.中線組④.水平組⑤.橫斷組⑥.地形組⑦.調(diào)查組⑧.內(nèi)業(yè)組工作任務(wù)二：公路定測(cè)重點(diǎn):掌握公路定線測(cè)量的內(nèi)容程序,定線87工作任務(wù)三

公路勘測(cè)綜合調(diào)查

1．路基、路面及排水勘測(cè)與調(diào)查；2．小橋涵勘測(cè)；3．大、中橋勘測(cè)；4．遂道勘測(cè)；5．路線交叉勘測(cè)與調(diào)查；6．沿線設(shè)施勘測(cè)與調(diào)查；7．環(huán)境保護(hù)勘測(cè)與調(diào)查；8．沿線筑路材料調(diào)查；9．渡口碼頭勘測(cè)與調(diào)查；10．改移公路、鋪道、連接線的勘測(cè)與調(diào)查；11．占用地、拆遷建筑、構(gòu)筑物調(diào)查；12．臨時(shí)工程調(diào)查；13．伐樹、挖根、除草的調(diào)查；14．概算資料調(diào)查；工作任務(wù)三

公路勘測(cè)綜合調(diào)查1．路基、路面及排水勘測(cè)與調(diào)88項(xiàng)目三公路選線

重點(diǎn):公路選線的原則,各類地形條件下路線選擇、方案比較.工作任務(wù)一路線方案選定

重點(diǎn):公路選線的原則,步驟.公路選線是根據(jù)路線的基本走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求,結(jié)合地形、地質(zhì)、地物及沿線條件和施工條件,、經(jīng)濟(jì)上選定一條技術(shù)上可行合理,符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定道路.目的根據(jù)國(guó)家建設(shè)和發(fā)展的需要,結(jié)合自然條件選定一條合理的路線,質(zhì)量好費(fèi)用低,行車迅速、安全、經(jīng)濟(jì)舒適結(jié)構(gòu)穩(wěn)定經(jīng)久耐用的道路.項(xiàng)目三891.選線原則①.應(yīng)用先進(jìn)的手段對(duì)路線方案進(jìn)行深入細(xì)致研究多方面的比較,選擇最優(yōu)方案.②.保證行車迅速、安全、經(jīng)濟(jì)舒適結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的前提下,費(fèi)用省,在工程數(shù)量增加不大時(shí)應(yīng)盡量采用較高技術(shù)指標(biāo),不輕易采用低技術(shù)指標(biāo),也不片面的追求高技術(shù)指標(biāo).③.選線應(yīng)與農(nóng)田、水利建設(shè)相結(jié)合,少占田地.④.充分利用地形、地勢(shì)正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),從行車迅速、安全、暢通,施工養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì),使路線的平、縱、橫協(xié)調(diào)配合,路線短捷順適縱面平緩均勻,橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì).⑤.注意文物、環(huán)境及歷史古跡的保護(hù).⑥.選線應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)地形及沿線條件和施工條件,深入勘測(cè).⑦.結(jié)合路線走向合理選擇橋位.⑧.路線選擇應(yīng)該堅(jiān)持”便民不擾民,靠村不進(jìn)村”的原則.2.選線步驟①全面布置②逐段安排③具體定線1.選線原則90路線選方案比較重點(diǎn):方案比較的目的,方法1.原則性方案比較a.路線在政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防上的意義,公路的使用任務(wù)性質(zhì).b.路線在鐵路公路航道交通運(yùn)輸網(wǎng)中的作用與沿線農(nóng)田水利建設(shè)的配合以及用地情況.C.沿線的地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件對(duì)公路的影響.沿線的勞動(dòng)力、材料….的供應(yīng)情況.D.沿線的歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景的關(guān)系.路線選方案比較重點(diǎn):方案比較的目的,方法912.詳細(xì)的方案比較詳細(xì)的方案比較是在原則性詳細(xì)的方案比較之后進(jìn)行的量的比較,包括技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的詳細(xì)計(jì)算.一般用于局部方案比較.①.技術(shù)指標(biāo)的比選:A.路線總延長(zhǎng)系數(shù)λ

λ=L/LoL路線方案的實(shí)際長(zhǎng)度

Lo路線起點(diǎn)終點(diǎn)間直線距離B.路線技術(shù)延長(zhǎng)系數(shù)λ1λ1=L/L1L1路線控制點(diǎn)間的直線距離.②.技術(shù)指標(biāo):專角數(shù),專角平均數(shù)……..的比較③.主要材料數(shù)量比較.④.費(fèi)用、利潤(rùn)的比較.2.詳細(xì)的方案比較923.方案比較的步驟方法A.收集資料;B.在圖上布線初擬方案;C.初步比選,確定比選方案;D.實(shí)地視察,踏勘測(cè)量;E.進(jìn)一步比選,確定推薦方案.4.方案比較的實(shí)例3.方案比較的步驟方法93工作任務(wù)二

各類地形選線

平原地區(qū)選線重點(diǎn):地形特征,選線特征,布線要點(diǎn).1.自然特征:平原地區(qū)主要指自然坡度在3°以下,一般平原、山間盆地、高原地形平坦地區(qū).農(nóng)田水利溝渠縱橫交錯(cuò);村鎮(zhèn)建筑設(shè)施多,排水困難,地下水位較高,河流多等.2.路線特征:地形對(duì)路線的限制不大,平縱橫的線形指標(biāo)容易達(dá)到要求,路線特征;平面線形順直,轉(zhuǎn)角小平曲線半徑大,縱斷面上坡度平緩.工作任務(wù)二

各類地形選線

平原地區(qū)選線重點(diǎn):地形特征,選線特943.布線要點(diǎn):A.正確處理好路線與農(nóng)業(yè)的關(guān)系B.處理好路線與橋位的關(guān)系C.處理好路線與城鎮(zhèn)居民的關(guān)系D.注意農(nóng)田、水利與路線的關(guān)系E.充分利用原有公路F.因地制宜,就地取材.3.布線要點(diǎn):95山嶺區(qū)選線重點(diǎn):選線特征,沿河線、山腰線、越嶺線、山脊線布線要點(diǎn),選線方法.山嶺區(qū)路線常常由沿河線轉(zhuǎn)到山腰線轉(zhuǎn)到山脊線轉(zhuǎn)到越嶺線.自然特征1.地形條件:山高谷深,地形復(fù)雜.公路線形差,工程難度大.2.地質(zhì)條件:巖石多、土層薄,地質(zhì)地質(zhì)復(fù)雜不良地質(zhì)現(xiàn)象多復(fù),選線時(shí)應(yīng)處理好路線與地質(zhì)的關(guān)系,采取必要的防護(hù)措施,確保路基穩(wěn)定.3.水文條件:河流迂回,河岸陡峻;暴雨集中、流速快、流量大,沖刷和破壞力大.4.氣候條件:氣候多變,氣溫低,溫差大,空氣稀薄,氣壓低.山嶺區(qū)路線一般有順山沿河方向和橫越山嶺方向.路線布設(shè)以縱面線形為主,然后考慮平面橫斷面線形.山嶺區(qū)選線重點(diǎn):選線特征,沿河線、山腰線、越嶺線、山脊線布線96沿河線:1.沿河線指河谷方向布設(shè)線:走向明確,能夠充分的為沿線居民服務(wù).但是沿河線受洪水影響大,工程艱巨橋涵構(gòu)造物多,工程地質(zhì)復(fù)雜….沿河線:972.布線要點(diǎn):沿河線布設(shè)線主要解決的問題路線走河流那一岸;路線設(shè)于那一高度;路線走那一岸跨河流.這些問題相互影響、相互聯(lián)系選線時(shí)應(yīng)考慮解決以下問題:①.河岸的選擇:地形、地質(zhì)、水文條件,氣候條件,城鎮(zhèn)、工礦和居民點(diǎn)的影響.②.線位高低:低線位(高出設(shè)計(jì)洪水位不多)路基一側(cè)臨近水邊.高線位(高出設(shè)計(jì)洪水位較多),不受洪水影響.③.橋位的選擇:利用河曲跨河2.布線要點(diǎn):沿河線布設(shè)線主要解決的問題路線走河流那一岸;路98越嶺線:越嶺線是指路線與河谷及分水嶺方向橫向相交時(shí)布設(shè)的路線.路線特點(diǎn);路線克服的高差大路線的平面和橫面取決于縱坡(縱斷面)的安排.越嶺線:991.布設(shè)路線的要點(diǎn)①.埡口的選擇:埡口的位置,埡口的高度選擇埡口兩邊展線條件②.過嶺線標(biāo)高確定:埡口的地質(zhì)水文條件,埡口兩邊的地形.2.過嶺線的三種方式:淺挖埡口;深挖埡口;隧道方案.3.展線布局:自然展線;回頭展線;螺旋展線.4.展線布局的步驟:擬訂路線的大致走向;試坡布線;分析落實(shí)控制點(diǎn)決定路線布局.1.布設(shè)路線的要點(diǎn)100山脊線1.山脊線是指路線沿山脊線方向布設(shè)的路線,山脊線的平面線形隨山脊線布設(shè),縱面線形隨控制埡口的高差變化而起伏.有利條件:山脊線一般工程數(shù)量小;地質(zhì)水文條件好路基病害少;排水條件好人工構(gòu)造物少.不利條件:線位高,服務(wù)差;不利于養(yǎng)護(hù);材料供應(yīng)困難.2