汽車底盤構造與維修單元五驅動橋課件

第五章

驅動橋第一節(jié)驅動橋的組成、功用和分類第二節(jié)主減速器

第五章

驅動橋第一節(jié)驅動橋的組成、功用和分類第二節(jié)第三節(jié)差速器第四節(jié)半軸與橋殼

第五節(jié)防滑差速器第六節(jié)實訓器材驅動橋的維修

第三節(jié)差速器第四節(jié)半軸與橋殼第五節(jié)防滑差速器第六節(jié)2學習目標：1.了解驅動橋的組成及種類；2.掌握主減速器的功用、類型及結構；3.掌握差速器的結構及工作原理；4.掌握差速器的拆裝方法。學習目標：3第一節(jié)驅動橋

的組成、功用和分類一、驅動橋的組成二、驅動橋的功用三、驅動橋的分類第一節(jié)驅動橋

的組成、功用和分類一、驅動橋的組成4一、驅動橋的組成點擊看實物一、驅動橋的組成點擊看實物5

二、驅動橋的功用驅動橋的功用是將由萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩傳給驅動車輪，并經降速增矩、改變動力傳動方向，使汽車行駛，而且允許左右驅動車輪以不同的轉速旋轉。二、驅動橋的功用6三、驅動橋的分類按照懸架結構的不同，驅動橋可以分為整體式驅動橋和斷開式驅動橋。整體式驅動橋又稱為非斷開式驅動橋。整體式驅動橋與非獨立懸架配用。其驅動橋殼為一剛性的整體，驅動橋兩端通過懸架與車架或車身連接，左右半軸始終在一條直線上，即左右驅動輪不能相互獨立地跳動。三、驅動橋的分類7當某一側車輪通過地面的凸出物或凹坑升高或下降時，整個驅動橋及車身都要隨之發(fā)生傾斜，車身波動大。斷開式驅動橋與獨立懸架配用。其主減速器固定在車架或車身上，驅動橋殼制成分段并用鉸鏈連接，半軸也分段并用萬向節(jié)連接。驅動橋兩端分別用懸架與車架或車身連接。這樣，兩側驅動車輪及橋殼可以彼此獨立地相對于車架或車身上下跳動。當某一側車輪通過地面的凸出物或凹坑升高或下降時，整個驅動橋及8第二節(jié)主減速器一、主減速器的功用二、主減速器的類型三、單級主減速器四、雙級主減速器第二節(jié)主減速器一、主減速器的功用9一、主減速器的功用主減速器的功用有：將發(fā)動機轉矩傳給差速器；在動力的傳動過程中要將轉矩增大并相應降低轉速；對于縱置發(fā)動機，還要將轉矩的旋轉方向改變90°。一、主減速器的功用10二、主減速器的類型按參加傳動的齒輪副數目，可分為單級式主減速器和雙級式主減速器。有些重型汽車又將雙級式主減速器的第二級圓柱齒輪傳動設置在兩側驅動車輪附近，稱為輪邊減速器。按主減速器傳動比個數，可分為單速式和雙速式主減速器。單速式的傳動比是固定的，而雙速式則有兩個傳動比供駕駛人選擇。二、主減速器的類型11按齒輪副結構形式，可分為圓柱齒輪式（又可分為定軸輪系和行星輪系）主減速器和圓錐齒輪式（又可分為螺旋錐齒輪式和準雙曲面錐齒輪式）主減速器。按齒輪副結構形式，可分為圓柱齒輪式（又可分為定軸輪系和行星輪12三、單級主減速器單級主減速器結構簡單、質量小、體積小、傳動效率高。三、單級主減速器13桑塔納2000汽車主減速器和差速器點擊動畫學習桑塔納2000汽車主減速器和差速器點擊動畫學習14別克凱越汽車主減速器和差速器的零件分解圖別克凱越汽車主減速器和差速器的零件分解圖15四、雙級主減速器有些汽車需要較大的主減速器傳動比，單級主減速器已不能滿足足夠的離地間隙，這就需要采用由兩對齒輪降速的雙級主減速器。下圖為解放CA1092汽車的雙級主減速器。四、雙級主減速器16汽車底盤構造與維修單元五驅動橋課件17汽車底盤構造與維修單元五驅動橋課件18第三節(jié)差速器一、差速器的功用、類型二、普通齒輪差速器的結構和工作原理第三節(jié)差速器一、差速器的功用、類型19一、差速器的功用、類型汽車轉向時驅動輪的運動示意圖一、差速器的功用、類型20二、普通齒輪差速器的結構和工作原理（1）結構如下圖所示。二、普通齒輪差速器的結構和工作原理21汽車底盤構造與維修單元五驅動橋課件22（2）工作原理。（2）工作原理。23差速器的差速原理差速器的差速原理24第四節(jié)半軸與橋殼一、半軸二、橋殼第四節(jié)半軸與橋殼一、半軸25一、半軸半軸的功用是將差速器傳來的動力傳給驅動輪。因其傳遞的轉矩較大，常制成實心軸。半軸的結構因驅動橋結構形式而異。整體式驅動橋中的半軸為一剛性整軸。而轉向驅動橋和斷開式驅動橋中的半軸則分段并用萬向節(jié)連接?，F代汽車常采用的半軸支承形式分為全浮式和半浮式。一、半軸26（1）全浮式半軸支承。（1）全浮式半軸支承。27（2）半浮式半軸支承。（2）半浮式半軸支承。28二、橋殼驅動橋殼既是傳動系的組成部分，也是行駛系的組成部分。作為傳動系的組成部分，其功用是安裝并保護主減速器、差速器和半軸。作為行駛系的組成部分，其功用是安裝懸架或輪轂，和從動橋一起支承汽車懸架以上各部分質量，承受驅動輪傳來的反力和力矩，并在驅動輪與懸架之間傳力。二、橋殼29驅動橋殼可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩種類型。整體式橋殼一般是鑄造，具有大的強度和剛度，且便于主減速器的拆裝和調整，適用于中型以上貨車。分段式橋殼一般分為兩段，由螺栓將其連成一體，現已很少應用。驅動橋殼可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩種類型。整體式橋殼一般30第五節(jié)防滑差速器一、強制鎖止式差速器二、自鎖式差速器三、托森差速器第五節(jié)防滑差速器一、強制鎖止式差速器31一、強制鎖止式差速器一、強制鎖止式差速器32的1-傳動凸緣；2-油封；3-軸承；4-調整隔圈；5-主減速器主動錐齒輪；6-軸承；7-調整墊片8-主減速器殼；9-擋油盤；10-橋殼；11-半軸；12-帶擋油盤的調整墊片；13-軸承蓋；14-定位銷；15-集油槽；16-軸承；17-差速器殼；18-推力墊片；19-半軸齒輪；20-主減速器從動錐齒輪；21-鎖板；22-襯套；23-螺栓；24-差速器殼；25-調整螺母；26-固定接合套；27-彈性墊圈；28-滑動接合套；29-半軸；30-氣管接頭；31-帶密封圈的活塞；32-差速鎖指示燈開關；33-調整螺釘及其鎖緊螺母；34-缸蓋；35-缸體；36-撥叉軸；37-撥叉；38-彈簧；39-導向軸；40-行星齒輪；41-密封圈；42-螺栓；43-十字軸；44-推力墊圈；45-軸承座；46-螺母的1-傳動凸緣；2-油封；3-軸承；4-調整隔圈；5-主減速33二、自鎖式差速器自鎖式差速器有摩擦片式、滑塊凸輪式等多種結構形式。下圖所示為摩擦片式自鎖差速器。二、自鎖式差速器34汽車底盤構造與維修單元五驅動橋課件35三、托森差速器托森差速器的結構三、托森差速器36第六節(jié)

實訓器材驅動橋的維修1.實訓器材2.準備工作3.操作步驟第六節(jié)

實訓器材驅動橋的維修1.實訓器材371.實訓器材（1）車輛：豐田卡羅拉汽車。（2）普通工具：組合工具、塑料錘、沖子、錘子、尖沖頭（φ3mm）、扭力扳手、百分表、螺旋測微器。（3）其他：齒輪油、加熱器。1.實訓器材382.準備工作（1）汽車進入工位前，將工位清理干凈，準備好相關的器材。（2）將汽車停駐在舉升機中央位置。（3）拉緊駐車制動器操縱桿，并將變速桿置于空擋位置。（4）套上轉向盤護套、變速桿手柄套和座位套，鋪設腳墊。（5）在車內拉動發(fā)動機艙蓋手柄，在車外打開并支撐發(fā)動機艙蓋。（6）粘貼翼子板和前臉磁力護裙。2.準備工作393.操作步驟1）差速器的拆解2）差速器的檢查3）差速器的裝配3.操作步驟401）差速器的拆解（1）拆卸速度表主動齒輪。從前差速器殼上拆下速度表主動齒輪，如圖5-15所示。（2）拆卸前差速器齒圈。①在前差速器齒圈和前差速器殼上做好裝配標記，如圖5-16所示。②拆下8個螺栓。③用塑料錘從前差速器殼上拆下前差速器齒圈，如圖5-17所示。1）差速器的拆解41圖5-15拆下速度表主動齒輪圖5-15拆下速度表主動齒輪42圖5-16做裝配標記圖5-16做裝配標記43圖5-17拆下前差速器齒圈圖5-17拆下前差速器齒圈44（3）檢查前差速器半軸齒輪齒隙。將前差速器行星齒輪裝配至前差速器殼側。用百分表測量前差速器半軸齒輪齒隙，如圖5-18所示。標準齒隙為0.05～0.20mm。如果齒隙超出規(guī)定范圍，更換半軸齒輪止推墊圈。（4）拆卸前差速器行星齒輪軸直銷。①用沖子和錘子松開前差速器殼的鎖緊部件，如圖5-19所示。②用尖沖頭（φ3mm）和錘子從前差速器殼上拆下前差速器行星齒輪軸直銷，如圖5-20所示。（3）檢查前差速器半軸齒輪齒隙。將前差速器行星齒輪裝配至前差45圖5-18測量前差速器半軸齒輪齒隙圖5-18測量前差速器半軸齒輪齒隙46圖5-19松開前差速器殼的鎖緊部件圖5-19松開前差速器殼的鎖緊部件47圖5-20拆下前差速器行星齒輪軸直銷圖5-20拆下前差速器行星齒輪軸直銷48（5）拆卸前差速器1號行星齒輪軸。從前差速器殼上拆下前差速器1號行星齒輪軸，如圖所示。（5）拆卸前差速器1號行星齒輪軸。從前差速器殼上拆下前差速器49（6）拆卸前差速器半軸齒輪。從前差速器殼上拆下2個前差速器行星齒輪、2個前差速器行星齒輪止推墊圈、2個前差速器1號半軸齒輪止推墊圈和2個前差速器半軸齒輪，如圖所示。提示：轉動前差速器行星齒輪，拆下2個行星齒輪和2個半軸齒輪。（6）拆卸前差速器半軸齒輪。從前差速器殼上拆下2個前差速器行502）差速器的檢查（1）檢查前差速器行星齒輪止推墊圈。用螺旋測微器測量前差速器行星齒輪止推墊圈的厚度，如圖所示。最小厚度為0.92mm。如果厚度小于最小值，更換前差速器行星齒輪止推墊圈。2）差速器的檢查51（2）檢查前差速器1號行星齒輪軸。用螺旋測微器測量前差速器1號行星齒輪軸的外徑，如圖所示。最小外徑：16.982mm。如果外徑小于最小值，更換前差速器1號行星齒輪軸。（2）檢查前差速器1號行星齒輪軸。用螺旋測微器測量前差速器1523）差速器的裝配（1）安裝前差速器半軸齒輪。①在前差速器半軸齒輪滑動面和旋轉面上涂抹齒輪油。②將2個前差速器1號半軸齒輪止推墊圈安裝至2個前差速器半軸齒輪。③將2個前差速器半軸齒輪、2個前差速器行星齒輪和2個前差速器行星齒輪止推墊圈安裝至前差速器殼。提示：轉動2個前差速器半軸齒輪，安裝2個前差速器行星齒輪和2個前差速器行星齒輪止推墊圈。3）差速器的裝配53（2）安裝前差速器1號行星齒輪軸。①在前差速器1號行星齒輪軸上涂抹通用潤滑脂。②將前差速器1號行星齒輪軸安裝至前差速器殼，使前差速器行星齒輪軸直銷孔與前差速器殼上的孔對準。（2）安裝前差速器1號行星齒輪軸。54（3）調節(jié)前差速器半軸齒輪齒隙。將前差速器行星齒輪安裝至前差速器殼側，用百分表測量前差速器半軸齒輪齒隙。如圖5-25所示。標準齒隙為0.05～0.20mm。如果齒隙超出規(guī)定范圍，更換半軸齒輪止推墊圈，止推墊圈的厚度見表5-1。（3）調節(jié)前差速器半軸齒輪齒隙。將前差速器行星齒輪安裝至前差55圖5-25測量前差速器半軸齒輪齒隙圖5-25測量前差速器半軸齒輪齒隙56汽車底盤構造與維修單元五驅動橋課件57提示：由于止推墊圈沒有任何可識別的標記，用螺旋測微器測量其厚度以選擇合適的止推墊圈，為左右兩側選擇厚度相同的墊圈。（4）安裝前差速器行星齒輪軸直銷。①用尖沖頭（φ3mm）和錘子將前差速器行星齒輪軸直銷安裝至前差速器殼，如圖5-26所示。②用沖子和錘子鎖緊前差速器殼孔，如圖5-27所示。提示：由于止推墊圈沒有任何可識別的標記，用螺旋測微器測量其厚58安裝前差速器行星齒輪軸直銷安裝前差速器行星齒輪軸直銷59圖5-27鎖緊前差速器殼孔圖5-27鎖緊前差速器殼孔60（5）安裝前差速器齒圈。①清潔前差速器殼和齒圈的接觸面。②用加熱器將前差速器齒圈加熱到90～110℃，如圖5-28所示。③待齒圈上的水分完全蒸發(fā)后，將齒圈迅速安裝至差速器殼。④對準2個裝配標記，將前差速器齒圈迅速安裝至前差速器殼。⑤安裝8個螺栓。力矩為77N·m。（6）安裝速度表主動齒輪。將速度表主動齒輪安裝至前差速器殼，如圖5-15所示。（5）安裝前差速器齒圈。61圖5-28加熱差速器齒圈圖5-28加熱差速器齒圈62小結驅動橋一般由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。驅動橋的功用是將由萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩傳給驅動輪，并經降速增矩、改變動力傳動方向，使汽車行駛，而且允許左右驅動輪以不同的轉速旋轉。按照懸架結構的不同，驅動橋可以分為整體式驅動橋和斷開式驅動橋。整體式驅動橋又稱為非斷開式驅動橋。整體式驅動橋與非獨立懸架配用；斷開式驅動橋與獨立懸架配用。小結633.主減速器的功用有：將發(fā)動機轉矩傳給差速器；在動力的傳動過程中要將轉矩增大并相應降低轉速；對于縱置發(fā)動機，還要將轉矩的旋轉方向改變90°。4.主減速器按參加傳動的齒輪副數目，可分為單級式主減速器和雙級式主減速器；按主減速器傳動比個數，可分為單速式和雙速式主減速器；3.主減速器的功用有：將發(fā)動機轉矩傳給差速器；在動力的傳動過64按齒輪副結構形式，可分為圓柱齒輪式（又可分為定軸輪系和行星輪系）主減速器和圓錐齒輪式（又可分為螺旋錐齒輪式和準雙曲面錐齒輪式）主減速器。5.差速器的功用是將主減速器傳來的動力傳給左、右兩半軸，并在必要時允許左、右半軸以不同轉速旋轉，使左、右驅動車輪相對地面純滾動而不是滑動。差速器按其工作特性可分為普通齒輪式差速器和防滑差速器兩大類。按齒輪副結構形式，可分為圓柱齒輪式（又可分為定軸輪系和行星輪656.半軸的功用是將差速器傳來的動力傳給驅動輪。現代汽車常采用全浮式和半浮式兩種半軸支承形式。7.驅動橋殼既是傳動系的組成部分，也是行駛系的組成部分。作為傳動系的組成部分，其功用是安裝并保護主減速器、差速器和半軸。作為行駛系的組成部分，其功用是安裝懸架或輪轂，和從動橋一起支承汽車懸架以上各部分質量，承受驅動輪傳來的反力和力矩，并在驅動輪與懸架之間傳力。驅動橋殼可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩種類型。6.半軸的功用是將差速器傳來的動力傳給驅動輪?，F代汽車常采用668.普通齒輪差速器使汽車通過壞路面的行駛能力受到限制，為了提高汽車通過壞路面的能力，可采用防滑差速器，如強制鎖止式差速器、自鎖式差速器和托森差速器。8.普通齒輪差速器使汽車通過壞路面的行駛能力受到限制，為了提677.驅動橋殼既是傳動系的組成部分，也是行駛系的組成部分。作為傳動系的組成部分，其功用是安裝并保護主減速器、差速器和半軸。作為行駛系的組成部分，其功用是安裝懸架或輪轂，和從動橋一起支承汽車懸架以上各部分質量，承受驅動輪傳來的反力和力矩，并在驅動輪與懸架之間傳力。驅動橋殼可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩種類型。7.驅動橋殼既是傳動系的組成部分，也是行駛系的組成部分。作為68本章結束本章結束69第五章

驅動橋第一節(jié)驅動橋的組成、功用和分類第二節(jié)主減速器

第五章

驅動橋第一節(jié)驅動橋的組成、功用和分類第二節(jié)第三節(jié)差速器第四節(jié)半軸與橋殼

第五節(jié)防滑差速器第六節(jié)實訓器材驅動橋的維修

第三節(jié)差速器第四節(jié)半軸與橋殼第五節(jié)防滑差速器第六節(jié)71學習目標：1.了解驅動橋的組成及種類；2.掌握主減速器的功用、類型及結構；3.掌握差速器的結構及工作原理；4.掌握差速器的拆裝方法。學習目標：72第一節(jié)驅動橋

的組成、功用和分類一、驅動橋的組成二、驅動橋的功用三、驅動橋的分類第一節(jié)驅動橋

的組成、功用和分類一、驅動橋的組成73一、驅動橋的組成點擊看實物一、驅動橋的組成點擊看實物74

二、驅動橋的功用驅動橋的功用是將由萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩傳給驅動車輪，并經降速增矩、改變動力傳動方向，使汽車行駛，而且允許左右驅動車輪以不同的轉速旋轉。二、驅動橋的功用75三、驅動橋的分類按照懸架結構的不同，驅動橋可以分為整體式驅動橋和斷開式驅動橋。整體式驅動橋又稱為非斷開式驅動橋。整體式驅動橋與非獨立懸架配用。其驅動橋殼為一剛性的整體，驅動橋兩端通過懸架與車架或車身連接，左右半軸始終在一條直線上，即左右驅動輪不能相互獨立地跳動。三、驅動橋的分類76當某一側車輪通過地面的凸出物或凹坑升高或下降時，整個驅動橋及車身都要隨之發(fā)生傾斜，車身波動大。斷開式驅動橋與獨立懸架配用。其主減速器固定在車架或車身上，驅動橋殼制成分段并用鉸鏈連接，半軸也分段并用萬向節(jié)連接。驅動橋兩端分別用懸架與車架或車身連接。這樣，兩側驅動車輪及橋殼可以彼此獨立地相對于車架或車身上下跳動。當某一側車輪通過地面的凸出物或凹坑升高或下降時，整個驅動橋及77第二節(jié)主減速器一、主減速器的功用二、主減速器的類型三、單級主減速器四、雙級主減速器第二節(jié)主減速器一、主減速器的功用78一、主減速器的功用主減速器的功用有：將發(fā)動機轉矩傳給差速器；在動力的傳動過程中要將轉矩增大并相應降低轉速；對于縱置發(fā)動機，還要將轉矩的旋轉方向改變90°。一、主減速器的功用79二、主減速器的類型按參加傳動的齒輪副數目，可分為單級式主減速器和雙級式主減速器。有些重型汽車又將雙級式主減速器的第二級圓柱齒輪傳動設置在兩側驅動車輪附近，稱為輪邊減速器。按主減速器傳動比個數，可分為單速式和雙速式主減速器。單速式的傳動比是固定的，而雙速式則有兩個傳動比供駕駛人選擇。二、主減速器的類型80按齒輪副結構形式，可分為圓柱齒輪式（又可分為定軸輪系和行星輪系）主減速器和圓錐齒輪式（又可分為螺旋錐齒輪式和準雙曲面錐齒輪式）主減速器。按齒輪副結構形式，可分為圓柱齒輪式（又可分為定軸輪系和行星輪81三、單級主減速器單級主減速器結構簡單、質量小、體積小、傳動效率高。三、單級主減速器82桑塔納2000汽車主減速器和差速器點擊動畫學習桑塔納2000汽車主減速器和差速器點擊動畫學習83別克凱越汽車主減速器和差速器的零件分解圖別克凱越汽車主減速器和差速器的零件分解圖84四、雙級主減速器有些汽車需要較大的主減速器傳動比，單級主減速器已不能滿足足夠的離地間隙，這就需要采用由兩對齒輪降速的雙級主減速器。下圖為解放CA1092汽車的雙級主減速器。四、雙級主減速器85汽車底盤構造與維修單元五驅動橋課件86汽車底盤構造與維修單元五驅動橋課件87第三節(jié)差速器一、差速器的功用、類型二、普通齒輪差速器的結構和工作原理第三節(jié)差速器一、差速器的功用、類型88一、差速器的功用、類型汽車轉向時驅動輪的運動示意圖一、差速器的功用、類型89二、普通齒輪差速器的結構和工作原理（1）結構如下圖所示。二、普通齒輪差速器的結構和工作原理90汽車底盤構造與維修單元五驅動橋課件91（2）工作原理。（2）工作原理。92差速器的差速原理差速器的差速原理93第四節(jié)半軸與橋殼一、半軸二、橋殼第四節(jié)半軸與橋殼一、半軸94一、半軸半軸的功用是將差速器傳來的動力傳給驅動輪。因其傳遞的轉矩較大，常制成實心軸。半軸的結構因驅動橋結構形式而異。整體式驅動橋中的半軸為一剛性整軸。而轉向驅動橋和斷開式驅動橋中的半軸則分段并用萬向節(jié)連接?，F代汽車常采用的半軸支承形式分為全浮式和半浮式。一、半軸95（1）全浮式半軸支承。（1）全浮式半軸支承。96（2）半浮式半軸支承。（2）半浮式半軸支承。97二、橋殼驅動橋殼既是傳動系的組成部分，也是行駛系的組成部分。作為傳動系的組成部分，其功用是安裝并保護主減速器、差速器和半軸。作為行駛系的組成部分，其功用是安裝懸架或輪轂，和從動橋一起支承汽車懸架以上各部分質量，承受驅動輪傳來的反力和力矩，并在驅動輪與懸架之間傳力。二、橋殼98驅動橋殼可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩種類型。整體式橋殼一般是鑄造，具有大的強度和剛度，且便于主減速器的拆裝和調整，適用于中型以上貨車。分段式橋殼一般分為兩段，由螺栓將其連成一體，現已很少應用。驅動橋殼可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩種類型。整體式橋殼一般99第五節(jié)防滑差速器一、強制鎖止式差速器二、自鎖式差速器三、托森差速器第五節(jié)防滑差速器一、強制鎖止式差速器100一、強制鎖止式差速器一、強制鎖止式差速器101的1-傳動凸緣；2-油封；3-軸承；4-調整隔圈；5-主減速器主動錐齒輪；6-軸承；7-調整墊片8-主減速器殼；9-擋油盤；10-橋殼；11-半軸；12-帶擋油盤的調整墊片；13-軸承蓋；14-定位銷；15-集油槽；16-軸承；17-差速器殼；18-推力墊片；19-半軸齒輪；20-主減速器從動錐齒輪；21-鎖板；22-襯套；23-螺栓；24-差速器殼；25-調整螺母；26-固定接合套；27-彈性墊圈；28-滑動接合套；29-半軸；30-氣管接頭；31-帶密封圈的活塞；32-差速鎖指示燈開關；33-調整螺釘及其鎖緊螺母；34-缸蓋；35-缸體；36-撥叉軸；37-撥叉；38-彈簧；39-導向軸；40-行星齒輪；41-密封圈；42-螺栓；43-十字軸；44-推力墊圈；45-軸承座；46-螺母的1-傳動凸緣；2-油封；3-軸承；4-調整隔圈；5-主減速102二、自鎖式差速器自鎖式差速器有摩擦片式、滑塊凸輪式等多種結構形式。下圖所示為摩擦片式自鎖差速器。二、自鎖式差速器103汽車底盤構造與維修單元五驅動橋課件104三、托森差速器托森差速器的結構三、托森差速器105第六節(jié)

實訓器材驅動橋的維修1.實訓器材2.準備工作3.操作步驟第六節(jié)

實訓器材驅動橋的維修1.實訓器材1061.實訓器材（1）車輛：豐田卡羅拉汽車。（2）普通工具：組合工具、塑料錘、沖子、錘子、尖沖頭（φ3mm）、扭力扳手、百分表、螺旋測微器。（3）其他：齒輪油、加熱器。1.實訓器材1072.準備工作（1）汽車進入工位前，將工位清理干凈，準備好相關的器材。（2）將汽車停駐在舉升機中央位置。（3）拉緊駐車制動器操縱桿，并將變速桿置于空擋位置。（4）套上轉向盤護套、變速桿手柄套和座位套，鋪設腳墊。（5）在車內拉動發(fā)動機艙蓋手柄，在車外打開并支撐發(fā)動機艙蓋。（6）粘貼翼子板和前臉磁力護裙。2.準備工作1083.操作步驟1）差速器的拆解2）差速器的檢查3）差速器的裝配3.操作步驟1091）差速器的拆解（1）拆卸速度表主動齒輪。從前差速器殼上拆下速度表主動齒輪，如圖5-15所示。（2）拆卸前差速器齒圈。①在前差速器齒圈和前差速器殼上做好裝配標記，如圖5-16所示。②拆下8個螺栓。③用塑料錘從前差速器殼上拆下前差速器齒圈，如圖5-17所示。1）差速器的拆解110圖5-15拆下速度表主動齒輪圖5-15拆下速度表主動齒輪111圖5-16做裝配標記圖5-16做裝配標記112圖5-17拆下前差速器齒圈圖5-17拆下前差速器齒圈113（3）檢查前差速器半軸齒輪齒隙。將前差速器行星齒輪裝配至前差速器殼側。用百分表測量前差速器半軸齒輪齒隙，如圖5-18所示。標準齒隙為0.05～0.20mm。如果齒隙超出規(guī)定范圍，更換半軸齒輪止推墊圈。（4）拆卸前差速器行星齒輪軸直銷。①用沖子和錘子松開前差速器殼的鎖緊部件，如圖5-19所示。②用尖沖頭（φ3mm）和錘子從前差速器殼上拆下前差速器行星齒輪軸直銷，如圖5-20所示。（3）檢查前差速器半軸齒輪齒隙。將前差速器行星齒輪裝配至前差114圖5-18測量前差速器半軸齒輪齒隙圖5-18測量前差速器半軸齒輪齒隙115圖5-19松開前差速器殼的鎖緊部件圖5-19松開前差速器殼的鎖緊部件116圖5-20拆下前差速器行星齒輪軸直銷圖5-20拆下前差速器行星齒輪軸直銷117（5）拆卸前差速器1號行星齒輪軸。從前差速器殼上拆下前差速器1號行星齒輪軸，如圖所示。（5）拆卸前差速器1號行星齒輪軸。從前差速器殼上拆下前差速器118（6）拆卸前差速器半軸齒輪。從前差速器殼上拆下2個前差速器行星齒輪、2個前差速器行星齒輪止推墊圈、2個前差速器1號半軸齒輪止推墊圈和2個前差速器半軸齒輪，如圖所示。提示：轉動前差速器行星齒輪，拆下2個行星齒輪和2個半軸齒輪。（6）拆卸前差速器半軸齒輪。從前差速器殼上拆下2個前差速器行1192）差速器的檢查（1）檢查前差速器行星齒輪止推墊圈。用螺旋測微器測量前差速器行星齒輪止推墊圈的厚度，如圖所示。最小厚度為0.92mm。如果厚度小于最小值，更換前差速器行星齒輪止推墊圈。2）差速器的檢查120（2）檢查前差速器1號行星齒輪軸。用螺旋測微器測量前差速器1號行星齒輪軸的外徑，如圖所示。最小外徑：16.982mm。如果外徑小于最小值，更換前差速器1號行星齒輪軸。（2）檢查前差速器1號行星齒輪軸。用螺旋測微器測量前差速器11213）差速器的裝配（1）安裝前差速器半軸齒輪。①在前差速器半軸齒輪滑動面和旋轉面上涂抹齒輪油。②將2個前差速器1號半軸齒輪止推墊圈安裝至2個前差速器半軸齒輪。③將2個前差速器半軸齒輪、2個前差速器行星齒輪和2個前差速器行星齒輪止推墊圈安裝至前差速器殼。提示：轉動2個前差速器半軸齒輪，安裝2個前差速器行星齒輪和2個前差速器行星齒輪止推墊圈。3）差速器的裝配122（2）安裝前差速器1號行星齒輪軸。①在前差速器1號行星齒輪軸上涂抹通用潤滑脂。②將前差速器1號行星齒輪軸安裝至前差速器殼，使前差速器行星齒輪軸直銷孔與前差速器殼上的孔對準。（2）安裝前差速器1號行星齒輪軸。123（3）調節(jié)前差速器半軸齒輪齒隙。將前差速器行星齒輪安裝至前差速器殼側，用百分表測量前差速器半軸齒輪齒隙。如圖5-25所示。標準齒隙為0.05～0.20mm。如果齒隙超出規(guī)定范圍，更換半軸齒輪止推墊圈，止推墊圈的厚度見表5-1。（3）調節(jié)前差速器半軸齒輪齒隙。將前差速器行星齒輪安裝至前差124圖5-25測量前差速器半軸齒輪齒隙圖5-25測量前差速器半軸齒輪齒隙125汽車底盤構造與維修單元五驅動橋課件126提示：由于止推墊圈沒有任何可識別的標記，用螺旋測微器測量其厚度以選擇合適的止推墊圈，為左右兩側選擇厚度相同的墊圈。（4）安裝前差速器行星齒輪軸直銷。①用尖沖頭（φ3mm）和錘子將前差速器行星齒輪軸直銷安裝至前差速器殼，如圖5-26所示。②用沖子和錘子鎖緊前差速器殼孔，如圖5-27所示。提示：由于止推墊圈沒有任何可識別的標記，用螺旋測微器測量其厚127安裝前差速器行星齒輪軸直銷安裝前差速器行星齒輪軸直銷128圖5-27鎖緊前差速器殼孔圖5-27鎖緊前差速器殼孔129（5）安裝前