城市軌道交通車(chē)站機(jī)電設(shè)備

第8章車(chē)站機(jī)電設(shè)備第8章車(chē)站機(jī)電設(shè)備第一節(jié)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)第二節(jié)給排水系統(tǒng)第三節(jié)電梯系統(tǒng)第四節(jié)屏蔽門(mén)第五節(jié)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)第一節(jié)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)一、概述通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)即城市軌道交通的內(nèi)部空氣環(huán)境控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)環(huán)控系統(tǒng)，其采用通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)分為通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)先采用通風(fēng)系統(tǒng)方式。城市軌道交通設(shè)備一、概述通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的功能1.正常運(yùn)行時(shí)為乘客提供舒適的乘車(chē)環(huán)境，為城軌工作人員提供舒適的工作環(huán)境、為設(shè)備系統(tǒng)提供良好的運(yùn)行環(huán)境。2.阻塞運(yùn)行時(shí)能保證阻塞列車(chē)空調(diào)器正常運(yùn)行，為疏散乘客提供足夠新風(fēng)并引導(dǎo)乘客安全疏散。3.火災(zāi)運(yùn)行時(shí)能迅速排除煙氣，引導(dǎo)乘客安全撤離火災(zāi)區(qū)。城市軌道交通設(shè)備區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)大系統(tǒng)車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)小系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)城市軌道交通設(shè)備二、組成1.區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要由可逆反式隧道通風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)裝置、射流風(fēng)機(jī)裝置、風(fēng)閥、消聲器、風(fēng)室、風(fēng)道組成。1.區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)在早晚運(yùn)營(yíng)前后半個(gè)小時(shí)，按預(yù)定的運(yùn)營(yíng)模式，開(kāi)啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)。正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)列車(chē)運(yùn)動(dòng)的活塞效應(yīng)實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)的通風(fēng)；列車(chē)阻塞于區(qū)間時(shí)，按與列車(chē)一致的方向組織氣流，對(duì)阻塞區(qū)間進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)，保證列車(chē)空調(diào)冷凝器正常運(yùn)行；列車(chē)發(fā)生火災(zāi)而停在區(qū)間時(shí)，按預(yù)定的運(yùn)行模式并與多數(shù)乘客撤離相反方向送風(fēng)和排除煙氣。由于每端的隧道風(fēng)機(jī)互為備用，運(yùn)行工況的隧道風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，可以切換到備用風(fēng)機(jī)運(yùn)行。特長(zhǎng)區(qū)間根據(jù)消防疏散的原則，按照事故列車(chē)的停車(chē)位置，啟動(dòng)區(qū)間中部及相應(yīng)車(chē)站端部的隧道風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，組織排煙和人員疏散。2.車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要由耐280高溫連續(xù)有效工作0.5h的排風(fēng)兼排煙風(fēng)機(jī)、站臺(tái)及軌頂風(fēng)量調(diào)節(jié)閥、防火閥及排風(fēng)道組成。排風(fēng)機(jī)房布置在車(chē)站兩端的設(shè)備房區(qū)，且并聯(lián)設(shè)置兩臺(tái)排風(fēng)機(jī)，負(fù)責(zé)半個(gè)車(chē)站隧道的通風(fēng)。氣流組織方式采用軌頂和站臺(tái)下排風(fēng)，補(bǔ)風(fēng)來(lái)自車(chē)站兩端的活塞風(fēng)井、相鄰區(qū)間隧道和屏蔽門(mén)開(kāi)啟時(shí)的漏風(fēng)，排風(fēng)口的位置根據(jù)列車(chē)發(fā)熱設(shè)備的位置確定。2.車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)在正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，車(chē)站隧道排風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行。列車(chē)停站時(shí)，排除車(chē)頂冷凝器和車(chē)廂底部發(fā)熱設(shè)備的熱量。列車(chē)火災(zāi)?？吭谲?chē)站時(shí)，利用車(chē)站隧道排風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行排煙；在區(qū)間隧道事故運(yùn)行時(shí)，根據(jù)系統(tǒng)的控制模式要求開(kāi)啟或關(guān)閉車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)。3.車(chē)站公共區(qū)域通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)車(chē)站公共區(qū)（站廳、站臺(tái)）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備組成的通風(fēng)系統(tǒng)習(xí)慣之為“大系統(tǒng)”，同時(shí)兼做車(chē)站公共區(qū)排煙系統(tǒng)。大系統(tǒng)主要設(shè)備一般集中對(duì)稱(chēng)地分布于車(chē)站站廳層兩端的環(huán)控通風(fēng)機(jī)房，機(jī)房?jī)?nèi)一般分別設(shè)置1臺(tái)或2臺(tái)組合式空調(diào)機(jī)組，每臺(tái)機(jī)組對(duì)應(yīng)一臺(tái)回/排風(fēng)機(jī)。車(chē)站每端還設(shè)置一臺(tái)空調(diào)小新風(fēng)機(jī)，為車(chē)站公共區(qū)提供新風(fēng)。3.車(chē)站公公共區(qū)域通通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)（1）主要要組成設(shè)備備車(chē)站大系統(tǒng)統(tǒng)主要組成成設(shè)備有組組合式空調(diào)調(diào)柜、回/排風(fēng)機(jī)、、小新風(fēng)機(jī)機(jī)、通風(fēng)管管道、組合合式電動(dòng)風(fēng)風(fēng)閥、防火火閥、靜壓壓箱、混合合室、新風(fēng)風(fēng)井道、排排風(fēng)井道、、消聲器、、全新風(fēng)機(jī)機(jī)等。3.車(chē)站公公共區(qū)域通通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)（2）主要要功能1）正常情情況下，空空調(diào)季節(jié)為為站廳、站站臺(tái)提供冷冷量和新風(fēng)風(fēng)，通風(fēng)季季節(jié)為站廳廳、站臺(tái)通通風(fēng)換氣。。2）站廳、、站臺(tái)火災(zāi)災(zāi)情況下，，車(chē)站大系系統(tǒng)能排除除站廳或站站臺(tái)層的煙煙氣，防止止煙氣蔓延延。3.車(chē)站公公共區(qū)域通通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)（3）站廳廳層火災(zāi)時(shí)時(shí)大系統(tǒng)送送、排風(fēng)動(dòng)動(dòng)作及原理理1）系統(tǒng)動(dòng)動(dòng)作。當(dāng)站站廳層發(fā)生生火災(zāi)時(shí)，，車(chē)站大系系統(tǒng)會(huì)做出出如下反映映；關(guān)閉站站廳層送風(fēng)風(fēng)管道、保保持站臺(tái)層層送風(fēng)、站站廳層排風(fēng)風(fēng)轉(zhuǎn)為高速速模式、關(guān)關(guān)閉站臺(tái)層層排風(fēng)管道道。2）系統(tǒng)原原理。站廳廳層發(fā)生火火災(zāi)的情況況下，大系系統(tǒng)的作用用原理是：：保證站臺(tái)臺(tái)層相對(duì)站站廳層為正正壓，防煙煙器擴(kuò)散到到站臺(tái)層；；回/排風(fēng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為排排煙工況。。3.車(chē)站公公共區(qū)域通通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)（4）站臺(tái)臺(tái)層火災(zāi)時(shí)時(shí)大系統(tǒng)送送、排風(fēng)動(dòng)動(dòng)作及原理理1）系統(tǒng)動(dòng)動(dòng)作。當(dāng)站站臺(tái)層發(fā)生生火災(zāi)時(shí)，，車(chē)站大系系統(tǒng)會(huì)做出出如下反映映：關(guān)閉站站臺(tái)層送風(fēng)風(fēng)管道、保保持站廳層層送風(fēng)、站站臺(tái)層排風(fēng)風(fēng)轉(zhuǎn)為高速速模式、關(guān)關(guān)閉站廳層層排風(fēng)管道道。2）系統(tǒng)原原理。站臺(tái)臺(tái)層發(fā)生火火災(zāi)的情況況下，大系系統(tǒng)的作用用原理是：：保證站廳廳層相對(duì)站站臺(tái)層為正正壓，防止止煙氣擴(kuò)散散到站廳層層；回/排排風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為為排煙工況況。4.車(chē)站設(shè)設(shè)備管理用用房通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)車(chē)站設(shè)備管管理用房通通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)（兼排排煙系統(tǒng)））又稱(chēng)為小小系統(tǒng)。其設(shè)備一般般位于車(chē)站站站廳兩端端的環(huán)控機(jī)機(jī)房和小系系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)機(jī)房?jī)?nèi)。4.車(chē)站設(shè)設(shè)備管理用用房通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)（1）主要要組成設(shè)備備車(chē)站小系統(tǒng)統(tǒng)主要組成成設(shè)備有：：空調(diào)柜、、回/排風(fēng)風(fēng)機(jī)、通風(fēng)風(fēng)管道、電電動(dòng)風(fēng)閥、、消聲器、、放風(fēng)閥、、新風(fēng)井道道、排風(fēng)井井道等。4.車(chē)站設(shè)設(shè)備管理用用房通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)（2）車(chē)站站小系統(tǒng)的的功能1）正常情情況下，空空調(diào)季節(jié)為為站廳、站站臺(tái)層設(shè)備備及管理用用房提供冷冷量和新風(fēng)風(fēng)，通風(fēng)季季節(jié)為站廳廳、站臺(tái)層層設(shè)備及管管理用房通通風(fēng)換氣。。2）設(shè)備及及管理用房房火災(zāi)情況況下，車(chē)站站小系統(tǒng)可可配合其他他滅火系統(tǒng)統(tǒng)完成滅火火，排除設(shè)設(shè)備及管理理用房的煙煙氣和惰性性氣體，防防止煙氣蔓蔓延。4.車(chē)站設(shè)設(shè)備管理用用房通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)（3）火災(zāi)災(zāi)時(shí)小系統(tǒng)統(tǒng)的動(dòng)作方方式管理用房及及無(wú)氣體滅滅火保護(hù)的的設(shè)備用房房發(fā)生火災(zāi)災(zāi)時(shí)，排煙煙風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為為高速運(yùn)行行；有氣體體滅火保護(hù)護(hù)的設(shè)備用用房發(fā)生火火災(zāi)時(shí)，車(chē)車(chē)站小系統(tǒng)統(tǒng)會(huì)首先關(guān)關(guān)閉通向火火災(zāi)房間的的送風(fēng)和排排風(fēng)管道，，之后由惰惰性氣體進(jìn)進(jìn)行滅火，，然后開(kāi)啟啟通向火災(zāi)災(zāi)房間的送送風(fēng)和排風(fēng)風(fēng)管道，最最后排風(fēng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)為高速速運(yùn)行。5.空調(diào)水水系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)統(tǒng)是指車(chē)站站制冷空調(diào)調(diào)循環(huán)水系系統(tǒng)，由冷水機(jī)組、、冷凍泵、、冷卻泵、、冷卻塔、、集水器、、分水器、、膨脹水箱箱、二通調(diào)調(diào)節(jié)閥、輸輸水管等設(shè)備器件件組成。水系統(tǒng)為車(chē)車(chē)站公共區(qū)區(qū)及車(chē)站設(shè)設(shè)備管理用用房空調(diào)器器提供冷源源。水系統(tǒng)由兩兩個(gè)循環(huán)組組成：冷卻水循環(huán)環(huán)和冷凍水循環(huán)環(huán)。5.空調(diào)水水系統(tǒng)冷水機(jī)組、、冷凍、冷冷卻水泵位位于站廳層層制冷機(jī)房房。制冷劑在冷冷水機(jī)組里里循環(huán)，經(jīng)經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)機(jī)時(shí)溫度升升高，這時(shí)時(shí)用被稱(chēng)為為冷卻水的的水將制冷冷劑溫度降降下來(lái)，冷冷卻水通過(guò)過(guò)冷水機(jī)組組把制冷劑劑的熱量帶帶走，再經(jīng)經(jīng)過(guò)冷卻塔塔把熱量釋釋放到空氣氣中，然后后回到冷水水機(jī)組，這這樣構(gòu)成一一個(gè)冷卻水水循環(huán)系統(tǒng)統(tǒng)，在這個(gè)個(gè)系統(tǒng)上的的泵是冷卻卻水泵5.空調(diào)水水系統(tǒng)制冷劑被降降到冷卻水水的溫度后后，經(jīng)過(guò)節(jié)節(jié)流閥溫度度變得更低低，這時(shí)制制冷劑與被被稱(chēng)為冷凍凍水的水進(jìn)進(jìn)行熱交換換，使冷凍凍水溫度降降低，然后后冷凍水回回到空調(diào)系系統(tǒng)末端與與室內(nèi)空氣氣換熱，冷冷凍水溫度度升高后再再回到冷水水機(jī)組與制制冷劑進(jìn)行行熱交換，，這樣構(gòu)成成冷凍水循循環(huán)系統(tǒng)，，在這個(gè)系系統(tǒng)上的泵泵稱(chēng)為冷凍凍水泵。通風(fēng)建筑物物通風(fēng)建筑物物主要包括括：地面風(fēng)亭、、風(fēng)道、風(fēng)風(fēng)機(jī)室、消消音室等。第8章車(chē)車(chē)站機(jī)電設(shè)備第一節(jié)通通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)第二節(jié)給給排水系系統(tǒng)第三節(jié)電電梯系統(tǒng)統(tǒng)第四節(jié)屏屏蔽門(mén)第五節(jié)自自動(dòng)售檢檢票系統(tǒng)第二節(jié)給給排水系系統(tǒng)城市軌道交通設(shè)備給排水系統(tǒng)統(tǒng)給排水系統(tǒng)統(tǒng)分別由給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和消防水系統(tǒng)統(tǒng)組成。給水系統(tǒng)包包括生活給水系系統(tǒng)、生產(chǎn)給水系系統(tǒng)。排水系統(tǒng)包包括污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)。消防水系統(tǒng)統(tǒng)滿(mǎn)足消火栓用水水及自動(dòng)滅火系系統(tǒng)用水。第8章車(chē)車(chē)站機(jī)電設(shè)備第一節(jié)通通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)第二節(jié)給給排水系系統(tǒng)第三節(jié)電電梯系統(tǒng)統(tǒng)第四節(jié)屏屏蔽門(mén)第五節(jié)自自動(dòng)售檢檢票系統(tǒng)第三節(jié)電電梯系統(tǒng)統(tǒng)城市軌道交通設(shè)備電梯系統(tǒng)垂直電梯自動(dòng)扶梯樓梯升降機(jī)機(jī)自動(dòng)步道垂直電梯垂直電梯是是用于高層層或多層建建筑物中的的固定式升升降運(yùn)輸設(shè)設(shè)備，它有有一個(gè)轎廂廂，沿著垂垂直方向在在各樓層間間運(yùn)行，是是輸送人員員或貨物的的垂直提升升設(shè)備的交交通工具。自動(dòng)扶梯特點(diǎn)：輸送能力大大，生產(chǎn)效效率高，能能連續(xù)運(yùn)送送乘客能逆轉(zhuǎn)、上上下行都能能運(yùn)行可設(shè)置省電電模式當(dāng)停電或重重要零件損損壞需要停停梯時(shí)，他他又可用作作普通扶梯梯提升距離較較大時(shí)，乘乘客在自動(dòng)動(dòng)扶梯上停停留時(shí)間較較長(zhǎng)造價(jià)較高乘客傷害的的幾率高，，階梯的間間隙容易夾夾傷乘客自動(dòng)扶梯的的結(jié)構(gòu)操作：自動(dòng)扶梯的的開(kāi)啟自動(dòng)扶梯的的關(guān)閉緊急停止自自動(dòng)扶梯電梯情況的的監(jiān)控、檢檢查、報(bào)修修自動(dòng)扶梯控制開(kāi)關(guān)操作開(kāi)關(guān)操作——自自動(dòng)扶梯開(kāi)開(kāi)啟：（1）除去去自動(dòng)扶梯梯的各梯級(jí)級(jí)間隙的雜雜物（2）確認(rèn)認(rèn)緊急停止止按鈕是否否處于正常常狀態(tài)（3）將鑰鑰匙插入操操作盤(pán)上報(bào)報(bào)警停止開(kāi)開(kāi)關(guān)，鳴響響警笛，放放手后鑰匙匙將回到中中央位置，，將其拔出出（4）確認(rèn)認(rèn)自動(dòng)扶梯梯上沒(méi)有人人時(shí)，將鑰鑰匙插入運(yùn)運(yùn)行開(kāi)關(guān)后后，向需運(yùn)運(yùn)行的方向向旋轉(zhuǎn)，自自動(dòng)扶梯開(kāi)開(kāi)始運(yùn)行，，待穩(wěn)定運(yùn)運(yùn)行后放手手，鑰匙自自動(dòng)回到中中央位置后后，即可把把其拔出（5）確認(rèn)認(rèn)扶手帶是是否正常轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，如有有異常聲響響或震動(dòng)，，立即按動(dòng)動(dòng)緊急停止止按鈕，停停住自動(dòng)扶扶梯，同時(shí)時(shí)通知維修修人員自動(dòng)扶梯操作——自自動(dòng)扶梯關(guān)關(guān)閉：（1）將鑰鑰匙插入報(bào)報(bào)警停止開(kāi)開(kāi)關(guān)，向左左旋轉(zhuǎn)，鳴鳴響警鈴（2）確認(rèn)認(rèn)扶梯附近近或扶梯級(jí)級(jí)上無(wú)人后后，再用鑰鑰匙向右旋旋轉(zhuǎn)至停止止位置，自自動(dòng)扶梯停停止運(yùn)轉(zhuǎn)。。（3）采取取措施，用用柵欄擋住住樓梯口，，放置“停停止服務(wù)””牌自動(dòng)扶梯操作——緊緊急停止自自動(dòng)扶梯：：（1）在使用用緊急停止按按鈕前，一定定要通知乘客客“緊急停止止扶梯，請(qǐng)抓抓住扶手”后后，再進(jìn)行操操作（2）用手指指按動(dòng)紅色緊緊急停止按鈕鈕，凸起狀態(tài)態(tài)變成塌陷狀狀態(tài)（3）事故處處理完后，用用手指按動(dòng)紅紅色按鈕周?chē)鷩?，使其中部部恢?fù)正常狀狀態(tài)，以解除除緊急停止，，以便再次開(kāi)開(kāi)啟扶梯自動(dòng)扶梯樓梯升降機(jī)樓梯升降機(jī)樓梯升降機(jī)是是一種較新穎穎的設(shè)備，屬屬于電梯的一一個(gè)分支。安安裝在車(chē)站站站臺(tái)到站廳和和地面到站廳廳步行樓梯一一側(cè)，提供給給坐輪椅的乘乘客上下樓梯梯使用，彌補(bǔ)補(bǔ)了車(chē)站現(xiàn)有有直梯不能到到達(dá)地面的不不足。樓梯升降機(jī)1．座椅式樓樓梯升降機(jī)座椅式樓梯升升降機(jī)主要為為行動(dòng)不便者者提供上下樓樓梯的服務(wù)，，一般由座椅椅、托架和導(dǎo)導(dǎo)軌等組成。。2．輪椅平臺(tái)臺(tái)式樓梯升降降機(jī)輪椅平臺(tái)式樓樓梯升降機(jī)主主要為使用輪輪椅者提供上上下樓梯的服服務(wù)自動(dòng)步道在長(zhǎng)大換乘通通道處加裝自自動(dòng)步道，解解決換乘距離離長(zhǎng)導(dǎo)致的服服務(wù)水平下降降。第8章車(chē)站站機(jī)電設(shè)備第一節(jié)通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)第二節(jié)給給排水系統(tǒng)第三節(jié)電電梯系統(tǒng)第四節(jié)屏屏蔽門(mén)第五節(jié)自自動(dòng)售檢票系系統(tǒng)第四節(jié)屏屏蔽門(mén)城市軌道交通設(shè)備屏蔽門(mén)系統(tǒng)分類(lèi)全高式屏蔽門(mén)門(mén)密閉式非密閉式半高式屏蔽門(mén)門(mén)城市軌道交通設(shè)備屏蔽門(mén)系統(tǒng)作用（1）安全角角度（2）環(huán)境角角度城市軌道交通設(shè)備屏蔽門(mén)系統(tǒng)構(gòu)成固定門(mén)滑動(dòng)門(mén)應(yīng)急門(mén)端門(mén)城市軌道交通設(shè)備屏蔽門(mén)系統(tǒng)操作系統(tǒng)級(jí)站臺(tái)級(jí)就地級(jí)手動(dòng)操作應(yīng)急操作2007年7月15日下下午，上海軌軌道交通一號(hào)號(hào)線(xiàn)上海體育育館站下行（（往莘莊方向向）站臺(tái)上，，一名青年男男性乘客在上上車(chē)時(shí)被夾在在屏蔽門(mén)和已已開(kāi)動(dòng)的列車(chē)車(chē)之間，跌入入隧道當(dāng)場(chǎng)死死亡。第8章車(chē)站站機(jī)電設(shè)備第一節(jié)通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)第二節(jié)給給排水系統(tǒng)第三節(jié)電電梯系統(tǒng)第四節(jié)屏屏蔽門(mén)第五節(jié)自自動(dòng)售檢票系系統(tǒng)第五節(jié)自自動(dòng)售檢票系系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)AFC系統(tǒng)，，是以磁卡或接觸式式IC卡或非非接觸IC卡卡為車(chē)票介質(zhì)，，利用自動(dòng)售票機(jī)、、半自動(dòng)售票票機(jī)、進(jìn)出站站閘機(jī)、查詢(xún)?cè)儥C(jī)等終端設(shè)備，并并通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)軌道交通通運(yùn)營(yíng)中的自動(dòng)售票、自自動(dòng)檢票、自自動(dòng)收費(fèi)、自自動(dòng)統(tǒng)計(jì)的封閉式票務(wù)管管理自動(dòng)化系系統(tǒng)。城市軌道交通設(shè)備定義序號(hào)專(zhuān)用名詞解釋備注1AFC自動(dòng)售檢票系統(tǒng)2ACC軌道交通自動(dòng)售檢票清算管理中心3LC線(xiàn)路中心/線(xiàn)路計(jì)算機(jī)4SC車(chē)站計(jì)算機(jī)綜控室、AFC票務(wù)室5TVM自動(dòng)售票機(jī)站廳（非付費(fèi)區(qū)）6AG閘機(jī)（自動(dòng)檢票機(jī)）站廳（劃分付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)）7AVM自動(dòng)充值機(jī)站廳（非付費(fèi)區(qū)）8BOM半自動(dòng)售/補(bǔ)票機(jī)售/補(bǔ)票室9PCA/PVU便攜式檢票機(jī)AFC票務(wù)室10EQM/TCM自動(dòng)查詢(xún)機(jī)站廳（非付費(fèi)區(qū)）AFC系統(tǒng)總總體結(jié)構(gòu)第一層：清算算管理中心系系統(tǒng)（ACC）第二層：線(xiàn)路路中心系統(tǒng)（（LC）第三層：車(chē)站站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)(SC)第四層：車(chē)站站終端設(shè)備TCMPTCM第一層第二層第三層第四層ACCLC1SC1SCnAGBOMEQMPCATVM……LCn車(chē)票流程使用儲(chǔ)值票可重復(fù)使用，有問(wèn)題到售票/問(wèn)詢(xún)處處理單程票由閘機(jī)回收再由自動(dòng)售票機(jī)售出配票AFC指揮中心車(chē)站自動(dòng)售票機(jī)售票/問(wèn)詢(xún)處閘機(jī)上交乘客車(chē)票調(diào)配車(chē)站調(diào)配二級(jí)調(diào)配申領(lǐng)運(yùn)營(yíng)分公司1信息交互運(yùn)營(yíng)商申領(lǐng)按計(jì)劃配發(fā)行政管理AFC指揮中心軌道交通自動(dòng)售檢票清算管理中心（ACC）BOM、TVMAG站內(nèi)循環(huán)AGBOM、TVMAG車(chē)站BOM、TVM站內(nèi)循環(huán)一級(jí)調(diào)配運(yùn)營(yíng)分公司N運(yùn)營(yíng)分公司2站區(qū)三級(jí)調(diào)配三級(jí)調(diào)配按計(jì)劃配發(fā)一級(jí)調(diào)配站內(nèi)循環(huán)車(chē)站車(chē)票申領(lǐng)車(chē)站AFC一、自動(dòng)售票票機(jī)——TVM城市軌道交通設(shè)備TVM外觀介介紹TVM外觀圖圖運(yùn)營(yíng)狀態(tài)顯示屏乘客顯示器招援按鈕硬幣投幣口票據(jù)打印口儲(chǔ)值卡槽硬幣找零槽紙幣投幣/退幣口人體感應(yīng)器出票口TVM主要配配置維護(hù)控制單元發(fā)行單元硬幣加幣箱硬幣回收箱紙幣錢(qián)箱維修打印機(jī)乘客打印機(jī)車(chē)站操作業(yè)務(wù)務(wù)登錄顯示信息參數(shù)設(shè)置錢(qián)箱更換票箱更換硬幣清空結(jié)算處理二、半自動(dòng)售售票機(jī)—BOM城市軌道交通設(shè)備BOM外觀及及說(shuō)明序號(hào)項(xiàng)目說(shuō)明1出票口單程類(lèi)車(chē)票發(fā)行出口2IC發(fā)行單元?dú)んw整體色彩：淺灰色，無(wú)深淺反差５分有光蓋子材質(zhì)／板厚：1.6mm(蓋子)3非付費(fèi)區(qū)乘客顯示器為非付費(fèi)區(qū)乘客提供購(gòu)票信息顯示，屏幕為10.4寸LCD4票據(jù)打印機(jī)為乘客/站員/維修員提供票據(jù)打印5付費(fèi)區(qū)乘客顯示器為付費(fèi)區(qū)乘客提供購(gòu)票信息顯示，屏幕為10.4寸LCD6操作用觸摸顯示屏站員操作用，屏幕為15寸LCD+紅外觸摸屏7臺(tái)式讀寫(xiě)器車(chē)票處理用讀寫(xiě)器8抽屜1便于站員放置票卡9抽屜2便于站員放置其他物品10電源箱放置電源系統(tǒng)11錢(qián)箱儲(chǔ)存貨幣箱體12鍵盤(pán)提供站員快捷功能鍵13主機(jī)控制其它部件的單元14鼠標(biāo)方便站員多元化使用BOM功能概概要基本業(yè)務(wù)功能能包括：售票、補(bǔ)票、、充值、修復(fù)復(fù)、替換、退退票、預(yù)銷(xiāo)售售、預(yù)銷(xiāo)售抵抵消、記名票票處理（按ACC規(guī)則實(shí)現(xiàn)）、、車(chē)票查詢(xún)、、掛失處理、、車(chē)票分析、、票據(jù)和發(fā)票票打印的功能能。輔助業(yè)務(wù)功能能包括：更換票箱、收收益查詢(xún)、操操作員間休、、操作員簽退退、操作員結(jié)結(jié)帳、關(guān)機(jī)處處理和密碼修修改。系統(tǒng)設(shè)置功能能包括:BOM與SC時(shí)鐘同步設(shè)置置、BOM工作模式設(shè)置置和BOM本機(jī)參數(shù)設(shè)置置。BOM具有軟件和參參數(shù)下載和更更新功能。除除了系統(tǒng)在啟啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)進(jìn)進(jìn)行處理以外外，也可以通通過(guò)手動(dòng)方式式或根據(jù)SC的要求，在需需要的時(shí)候進(jìn)進(jìn)行軟件和參參數(shù)下載和更更新功能。三、自動(dòng)檢票票機(jī)—AG城市軌道交通設(shè)備自動(dòng)檢票機(jī)———閘機(jī)（AG）是對(duì)乘乘客使用的車(chē)車(chē)票（IC卡卡）中所記錄錄的信息（期期間，區(qū)段））進(jìn)行讀取，，與判定部記記憶內(nèi)容進(jìn)行行對(duì)比判定，，對(duì)通過(guò)的乘乘客進(jìn)行光學(xué)學(xué)測(cè)知后，根根據(jù)對(duì)車(chē)票和和乘客的判斷斷來(lái)進(jìn)行判定定可否通行，，門(mén)的開(kāi)關(guān)，，顯示等。按閘門(mén)結(jié)構(gòu)不不同分：三桿式檢票機(jī)機(jī)剪式式門(mén)式檢票機(jī)機(jī)按功功能能不不同同分分：：進(jìn)站站檢檢票票機(jī)機(jī)出出站站檢檢票票機(jī)機(jī)雙雙向向檢檢票票機(jī)機(jī)按閘閘門(mén)門(mén)規(guī)規(guī)格格不不同同分分：：普通通通通道道檢檢票票機(jī)機(jī)寬寬通通道道檢檢票票機(jī)機(jī)按閘閘門(mén)門(mén)狀狀態(tài)態(tài)不不同同分分：：常開(kāi)開(kāi)式式通通道道常常閉閉式式通通道道AG的的分分類(lèi)類(lèi)進(jìn)站站時(shí)時(shí)的的處處理理及及閘閘機(jī)機(jī)顯顯示示：：正常常進(jìn)進(jìn)站站：：將將一一卡卡通通IC卡卡在在閘閘機(jī)機(jī)近近端端IC卡卡刷刷卡卡區(qū)區(qū)““碰碰””一一下下，，聽(tīng)聽(tīng)到到一一聲聲短短促促的的聲聲響響，，刷刷卡卡區(qū)區(qū)前前方方顯顯示示綠綠色色““正正確確””字字樣樣，，閘閘機(jī)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)端端液液晶晶顯顯示示屏屏顯顯示示放放行行的的箭箭頭頭和和““謝謝謝謝””字字樣樣，，并并顯顯示示卡卡內(nèi)內(nèi)余余額額。。閘閘機(jī)機(jī)門(mén)門(mén)打打開(kāi)開(kāi)，，乘乘客客可可以以通通過(guò)過(guò)。。出站站時(shí)時(shí)的的處處理理及及閘閘機(jī)機(jī)顯顯示示：：正常常出出站站：：將將市市政政交交通通一一卡卡通通IC卡卡在在閘閘機(jī)機(jī)近近端端IC卡卡刷刷卡卡區(qū)區(qū)““碰碰””一一下下，，聽(tīng)聽(tīng)到到一一聲聲短短促促的的聲聲響響，，刷刷卡卡區(qū)區(qū)前前方方顯顯示示綠綠色色““正正確確””燈燈，，閘閘機(jī)機(jī)門(mén)門(mén)打打開(kāi)開(kāi)，，閘閘機(jī)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)端端液液晶晶顯顯示示屏屏顯顯示示放放行行的的箭箭頭頭和和““謝謝謝謝””字字樣樣，，并并顯顯示示扣扣款款金金額額和和卡卡內(nèi)內(nèi)余余額額。。閘機(jī)機(jī)對(duì)對(duì)車(chē)車(chē)票票的的處處理理設(shè)備備操操作作打開(kāi)開(kāi)設(shè)設(shè)備備業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)開(kāi)開(kāi)始始：：正常常作作業(yè)業(yè)\票票箱箱更更換換：：業(yè)務(wù)務(wù)結(jié)結(jié)束束關(guān)關(guān)閉閉設(shè)設(shè)備備：：四、、手手持持檢檢票票機(jī)機(jī)——PCA城市軌道交通設(shè)備手持持檢檢票票機(jī)機(jī)（（PCA））功功能能PCA(便攜攜式式檢檢票票機(jī)機(jī))作為為一一種種輔輔助助檢檢驗(yàn)驗(yàn)票票設(shè)設(shè)備備，，具具有有便便攜攜、、可可移移動(dòng)動(dòng)的的特特點(diǎn)點(diǎn)，，由由車(chē)車(chē)站站工工作作人人員