輪胎知識簡介新版課件

目錄輪胎的發(fā)展歷程輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）輪胎標示介紹輪胎輪廓設(shè)計簡介（以全鋼胎為例)輪胎花紋簡介輪胎使用目錄輪胎的發(fā)展歷程1輪胎的發(fā)展歷程1888---鄧祿普發(fā)明第一條有內(nèi)胎充氣橡膠輪胎1946---米其林發(fā)明第一條鋼絲帶束子午胎1960年代---輪胎公司開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)子午線輪胎1980年代---輪胎公司開始轉(zhuǎn)向現(xiàn)代自動化生產(chǎn)21世紀以來---低斷面、節(jié)能環(huán)保型輪胎、綠色輪胎輪胎的發(fā)展歷程1888---鄧祿普發(fā)明第一條有內(nèi)胎充氣橡膠輪2斜交胎子午線有內(nèi)胎輪胎子午線無內(nèi)胎輪胎子午化子午線低斷面無內(nèi)胎扁平化無內(nèi)胎化斜交胎子午線有內(nèi)胎輪胎子午線無內(nèi)胎輪胎子午化子午線低斷面無內(nèi)3輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）斜交胎胎體簾布層交叉排列，且與胎冠中心線小于90°角。全鋼子午胎胎體簾線與胎冠中心呈90°角排列，骨架材料全部為鋼絲。半鋼子午胎胎體簾線與胎冠中心呈90°角排列，骨架材料部分為鋼絲。輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）斜交胎4斜交胎結(jié)構(gòu)剖面圖斜交胎結(jié)構(gòu)剖面圖5斜交胎實體剖析圖斜交胎實體剖析圖6半鋼子午胎結(jié)構(gòu)剖面圖半鋼子午胎結(jié)構(gòu)剖面圖74402-制造日期：2002年第44周混合花紋一般24~35%胎體簾布層交叉排列，且與胎冠中心線小于90°角。1"，中等規(guī)格+1.式中a為輪輞曲線寬的2/3.Ｒ1＝〔(H-H1-h)2＋1/4(B-b)2-L2〕／(B-b)輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）7V-制造商和制造廠編碼2．增加輪胎與地面的摩擦力，避免剎車時車輛的1888---鄧祿普發(fā)明第一條有內(nèi)胎充氣橡膠輪胎7V-制造商和制造廠編碼對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。著合寬度C是根據(jù)輪輞寬度Rm確定，現(xiàn)在流行的設(shè)計C=Rm+1.注意胎壓：不宜打氣太足，因為輪胎在高速運轉(zhuǎn)下可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎危險，所以應(yīng)當(dāng)按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。對于較小規(guī)格輪胎，胎冠一般采用一段弧設(shè)計，對于較大規(guī)格，胎冠一般采用中間一段弧、兩端為切線設(shè)計。著合寬度C是根據(jù)輪輞寬度Rm確定，現(xiàn)在流行的設(shè)計C=Rm+1.0

日本≥1.4．降低噪音和震動，增強人員乘坐的舒適性。半鋼子午胎實體剖析圖4402-制造日期：2002年第44周半鋼子午胎實體剖析圖8全鋼子午胎結(jié)構(gòu)剖面圖有內(nèi)胎結(jié)構(gòu)無內(nèi)胎結(jié)構(gòu)全鋼子午胎結(jié)構(gòu)剖面圖有內(nèi)胎結(jié)構(gòu)無內(nèi)胎結(jié)構(gòu)9全鋼子午胎實體剖析圖胎面肩墊膠帶束層鋼絲圈全鋼子午胎實體剖析圖胎面肩墊膠帶束層鋼絲圈10結(jié)合其它方法途徑搜集的數(shù)據(jù)，綜合權(quán)衡確定D的數(shù)據(jù)。5”,斷面寬增大0.TWI:TREADWAERINDICATOR175/70R13H6VX-制造商自選編碼式中a為輪輞曲線寬的2/3.式中a為輪輞曲線寬的2/3.此種花紋溝不易夾入石子，是最常用的一種類型。⑿下胎側(cè)弧度半徑Ｒ3的確定：1．增加車輛的剎車力、驅(qū)動力和牽引力，改善操75~2)B，具體數(shù)值根據(jù)需要來確定，b值較小、h值較小，Rn值較大，b值較大、h值較大，Rn值較??；混合花紋一般24~35%Ｒ2＝〔1/4×(B-C-2a)2根據(jù)具體需要來確定，本地運輸，拐彎較多，一般肩部采用圓弧設(shè)計R’，長途運輸，直線行駛，一般肩部采用直角設(shè)計。5“，斷面寬增大5mm。195/50R15斷面高H＝1/2(D－d)⑿下胎側(cè)弧度半徑Ｒ3的確定：SIDEWALLPLIES:2POLYESTER1888---鄧祿普發(fā)明第一條有內(nèi)胎充氣橡膠輪胎對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。輪胎標示介紹結(jié)合其它方法途徑搜集的數(shù)據(jù)，綜合權(quán)衡確定D的數(shù)據(jù)。輪胎標示介11輪胎規(guī)格標示介紹輪胎規(guī)格標示介紹12輪胎規(guī)格標示介紹（續(xù)）輪胎規(guī)格標示介紹（續(xù)）13輪胎知識簡介新版課件14輪胎知識簡介新版課件15輪胎知識簡介新版課件16輪胎負載指數(shù)與速度級別一覽表輪胎負載指數(shù)與速度級別一覽表17DOT標志DOT-美國運輸部(Departmentof

Transportation)7V-制造商和制造廠編碼3V-輪胎規(guī)格編碼H6VX-

制造商自選編碼4402-

制造日期：2002年第44周DOT標志DOT-美國運輸部(Departmentof18輪胎結(jié)構(gòu)

TREADPLIES:2POLYESTER+2STEEL+1POLYAMIDESIDEWALLPLIES:2POLYESTER胎冠：2層滌綸胎體層+2層鋼絲層+1層聚酰胺保護層胎壁：2層(滌綸胎體層)輪胎結(jié)構(gòu)TREADPLIES:2POLYESTER+219輪胎輪廓設(shè)計簡介（以全鋼胎為例)輪胎輪廓設(shè)計簡介（以全鋼胎為例)20外胎斷面輪廓曲線的設(shè)計⑴著合寬度C的確定：著合寬度C是根據(jù)輪輞寬度Rm確定，現(xiàn)在流行的設(shè)計C=Rm+1.0~1.5"，一般情況下，較小規(guī)格+1.0~1.1"，中等規(guī)格+1.3左右，較大規(guī)格+接近1.5".外胎斷面輪廓曲線的設(shè)計21185/60R14輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）著合寬度C是根據(jù)輪輞寬度Rm確定，現(xiàn)在流行的設(shè)計C=Rm+1.TWI:TREADWAERINDICATOR一般情況下，胎冠弧度半徑Ｒn=(1.對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。一般情況下，R2弧的延長線與著合位置線的交點距離著合寬度端點大約0~5mm.汽車對輪胎的某些性能要求,是要通過輪胎的胎面花紋來完成的，輪胎花紋主要有以下幾個方面的功用：195/50R15一般情況下，R2弧的延長線與著合位置線的交點距離著合寬度端點大約0~5mm.其防夾石子功能更加優(yōu)越，其主要用于深度較深的花紋溝。4402-制造日期：2002年第44周對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。75~2)B，具體數(shù)值根據(jù)需要來確定，b值較小、h值較小，Rn值較大，b值較大、h值較大，Rn值較??；⑷著合直徑d的確定：1．增加車輛的剎車力、驅(qū)動力和牽引力，改善操胎冠：2層滌綸胎體層+2層鋼絲層+1層聚酰胺保護層4402-制造日期：2002年第44周TWI:TREADWAERINDICATORβ根據(jù)輪輞相應(yīng)部位尺寸來確定。注意胎壓：不宜打氣太足，因為輪胎在高速運轉(zhuǎn)下可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎危險，所以應(yīng)當(dāng)按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。5“，斷面寬增大5mm。⑵斷面寬B的確定：根據(jù)一般規(guī)律，英制系列輪胎，輪輞每增大0.5”,斷面寬增大0.2”

，公制系列輪胎，輪輞每增大0.5“

，斷面寬增大5mm。結(jié)合其它方法途徑搜集的數(shù)據(jù)，綜合權(quán)衡確定B的數(shù)據(jù)。⑶外直徑Ｄ的確定：根據(jù)整體設(shè)計的需要，一般B取值較小，D就要取值較大。結(jié)合其它方法途徑搜集的數(shù)據(jù)，綜合權(quán)衡確定D的數(shù)據(jù)。185/60R14⑵斷面寬B的確定：22

⑷著合直徑d的確定：根據(jù)輪胎裝配的輪輞尺寸來確定著合直徑d⑷著合直徑d的確定：23

⑸斷面水平軸位置的確定：斷面高H＝1/2(D－d)H1由輪輞點到平衡軸距離H1’和由輪輞點到胎體冠中心點距離H’的比值來確定，一般H1’/H’=0.3~0.5⑸斷面水平軸位置的確定：24⑹行駛面寬b和弧度高h的確定：行駛面寬b的確定以輪輞寬Rm為基準，一般情況下，b=Rm±15mm，根據(jù)實際需要來確定具體數(shù)值，高速路和路況較好的條件下，b值較小，較差和惡劣路況，速度較低，b值較大；h的選取與b數(shù)值的確定是相關(guān)的，行駛面較寬，相應(yīng)h較大，行駛面較窄，相應(yīng)h較小。⑹行駛面寬b和弧度高h的確定：25⑺胎冠弧度半徑Ｒn的確定：一般情況下，胎冠弧度半徑Ｒn=(1.75~2)B，具體數(shù)值根據(jù)需要來確定，b值較小、h值較小，Rn值較大，b值較大、h值較大，Rn值較小；對于較小規(guī)格輪胎，胎冠一般采用一段弧設(shè)計，對于較大規(guī)格，胎冠一般采用中間一段弧、兩端為切線設(shè)計。⑺胎冠弧度半徑Ｒn的確定：26⑻肩部形狀的確定：根據(jù)具體需要來確定，本地運輸，拐彎較多，一般肩部采用圓弧設(shè)計R’，長途運輸，直線行駛，一般肩部采用直角設(shè)計。⑻肩部形狀的確定：27⑼上胎側(cè)圓弧半徑Ｒ1的確定：Ｒ1＝〔(H-H1-h)2＋1/4(B-b)2-L2〕／(B-b)結(jié)合其它方法途徑搜集的數(shù)據(jù)，綜合權(quán)衡確定R1的數(shù)據(jù)⑼上胎側(cè)圓弧半徑Ｒ1的確定：28⑽肩下反弧R的確定對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。⑽肩下反弧R的確定29⑾下胎側(cè)圓弧半徑Ｒ2的確定：Ｒ2＝〔1/4×(B-C-2a)2＋(Ｈ1-Ｈc)2〕／(B-C-2a)式中a為輪輞曲線寬的2/3.Ｈc為輪輞曲線高.

一般情況下，R2弧的延長線與著合位置線的交點距離著合寬度端點大約0~5mm.⑾下胎側(cè)圓弧半徑Ｒ2的確定：30

⑿下胎側(cè)弧度半徑Ｒ3的確定：根據(jù)R2和輪輞曲線，結(jié)合其它方法途徑搜集的數(shù)據(jù)，綜合權(quán)衡確定R3的數(shù)據(jù)。⑿下胎側(cè)弧度半徑Ｒ3的確定：31⒀胎圈部位弧度曲線設(shè)計：根據(jù)輪輞曲線尺寸來考慮子口部位的設(shè)計，原則：即與輪輞結(jié)合緊密，又要容易裝胎。一般R4≤輪輞相應(yīng)部位尺寸；

R5≥輪輞相應(yīng)部位尺寸；Ｈr≤輪輞相應(yīng)部位尺寸；β根據(jù)輪輞相應(yīng)部位尺寸來確定。⒀胎圈部位弧度曲線設(shè)計：32輪胎花紋簡介

汽車對輪胎的某些性能要求,是要通過輪胎的胎面花紋來完成的，輪胎花紋主要有以下幾個方面的功用：1．增加車輛的剎車力、驅(qū)動力和牽引力，改善操控性和穩(wěn)定性。2．增加輪胎與地面的摩擦力，避免剎車時車輛的前滑和側(cè)滑。3．散發(fā)輪胎的熱量。4．降低噪音和震動，增強人員乘坐的舒適性。5．美觀。輪胎花紋簡介汽車對輪胎的某些性能要求,334402-制造日期：2002年第44周胎壓過足-磨中間（損失輪胎壽命）斷面高H＝1/2(D－d)不同的花紋類型，花紋溝占地面積是不同的：⒀胎圈部位弧度曲線設(shè)計：結(jié)合其它方法途徑搜集的數(shù)據(jù)，綜合權(quán)衡確定D的數(shù)據(jù)。⒀胎圈部位弧度曲線設(shè)計：175/70R13輪胎負載指數(shù)與速度級別一覽表1"，中等規(guī)格+1.H6VX-制造商自選編碼＋(Ｈ1-Ｈc)2〕／(B-C-2a)DOT-美國運輸部(DepartmentofTransportation)式中a為輪輞曲線寬的2/3.對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。根據(jù)輪胎裝配的輪輞尺寸來確定著合直徑d0

西歐≥1.185/60R14著合寬度C是根據(jù)輪輞寬度Rm確定，現(xiàn)在流行的設(shè)計C=Rm+1.胎冠：2層滌綸胎體層+2層鋼絲層+1層聚酰胺保護層H1由輪輞點到平衡軸距離H1’和由輪輞點到胎體冠中心點距離H’的比值來確定，一般H1’/H’=0.汽車對輪胎的某些性能要求,是要通過輪胎的胎面花紋來完成的，輪胎花紋主要有以下幾個方面的功用：條形花紋越野花紋適合于高速或較好路面適合于泥土或沙石路面4402-制造日期：2002年第44周條形花紋越野花紋適合34以條形為主混合花紋

以橫溝為主混合花紋

適合于較差或泥土路面適合于較好或較差路面以條形為主混合花紋以橫溝為主混合花紋適合于較差或泥土路面35M+S花紋適合于雪泥路面的M+S花紋M+S花紋適合于雪泥路面的M+S花紋36花紋溝形狀

從花紋溝剖面看，花紋溝可分為U型溝、V型溝和雙層溝?；y溝形狀從花紋溝剖面看，花紋溝可分為U型37

U型溝

U型溝，溝壁與胎面法線呈90°角，也叫直壁型，此種花紋溝易夾入石子造成溝底裂，因此通常用于深度較淺、寬度較窄的輔助花紋溝。U型溝U型溝，溝壁與胎面法線呈90°角38

V型溝

V型溝，溝壁與胎面法線呈一定角度，角度大小與胎面花紋類型相適應(yīng)?？v向花紋溝通常選用5-10°，橫向花紋溝通常選用10-20°，越野花紋為保證良好的自潔性，通常選用15-30°。此種花紋溝不易夾入石子，是最常用的一種類型。V型溝V型溝，溝壁與胎面法線呈一定39

雙層溝

雙層溝，在花紋溝中部設(shè)置有一層臺階，臺階通常處于溝深的下1/3左右處，臺階寬度為溝寬的1/4-1/3左右。其防夾石子功能更加優(yōu)越，其主要用于深度較深的花紋溝。雙層溝雙層溝，在花紋溝中部設(shè)置有40輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）根據(jù)新設(shè)計輪胎的使用條件，花紋類型，參照國內(nèi)外情況和全面權(quán)衡綜合性能，來確定花紋溝深度。胎冠：2層滌綸胎體層+2層鋼絲層+1層聚酰胺保護層輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）h的選取與b數(shù)值的確定是相關(guān)的，行駛面較寬，相應(yīng)h較大，行駛面較窄，相應(yīng)h較小。⑾下胎側(cè)圓弧半徑Ｒ2的確定：195/75R14R5≥輪輞相應(yīng)部位尺寸；胎體簾布層交叉排列，且與胎冠中心線小于90°角。式中a為輪輞曲線寬的2/3.⒀胎圈部位弧度曲線設(shè)計：⑿下胎側(cè)弧度半徑Ｒ3的確定：胎壓過足-磨中間（損失輪胎壽命）加二十減二十，口長兩寸。R5≥輪輞相應(yīng)部位尺寸；1．增加車輛的剎車力、驅(qū)動力和牽引力，改善操一般情況下，R2弧的延長線與著合位置線的交點距離著合寬度端點大約0~5mm.＋(Ｈ1-Ｈc)2〕／(B-C-2a)195/75R14輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）β根據(jù)輪輞相應(yīng)部位尺寸來確定。一般情況下，R2弧的延長線與著合位置線的交點距離著合寬度端點大約0~5mm.

溝底凸臺

花紋溝底通常設(shè)置有溝底凸臺，其形狀多種多樣，其高度通常為2-4mm，凸臺間可以間斷也可連續(xù)，其作用為防止因尖銳異物的刺扎造成溝底裂。輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）溝底凸臺41花紋溝深度的確定根據(jù)新設(shè)計輪胎的使用條件，花紋類型，參照國內(nèi)外情況和全面權(quán)衡綜合性能，來確定花紋溝深度。條形花紋花紋深度較淺，混合花紋花紋深度較深，越野花紋一般是加深型，M+S花紋超加深型?；y溝傾斜角度盡可能大些10~15°?；y溝深度的確定42花紋溝占地面積的計算不同的花紋類型，花紋溝占地面積是不同的：條形花紋一般19~25%

混合花紋一般24~35%

越野花紋和M+S花紋30%以上花紋溝占地面積的計算43TWI:TREADWAERINDICATOR國家轎車貨車和客車

美國≥1.6≥2.0

西歐≥1.0≥2.0

日本≥1.6≥3.2

中國≥1.6≥2.0輪胎磨耗標示TWI:TREADWAERINDICATOR輪胎磨耗標示44輪胎使用注意胎壓：不宜打氣太足，因為輪胎在高速運轉(zhuǎn)下可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎危險，所以應(yīng)當(dāng)按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。胎壓可用胎壓計測量，不過必須在輪胎常溫的狀態(tài)下測量，因為在熱胎狀態(tài)下測量的結(jié)果是不準確的。輪胎使用注意胎壓：不宜打氣太足，因為輪胎在高速運轉(zhuǎn)下可能因無45輪胎知識簡介新版課件46胎壓過足-磨中間（損失輪胎壽命）胎壓過足-磨中間（損失輪胎壽命）47就會胎壓不足-磨兩邊甚至?xí)睔庑旭?碾壞胎側(cè)就會胎壓不足-磨兩邊甚至?xí)睔庑旭?碾壞胎側(cè)48185R14155R13175/70R13185/60R14175/70R13195/75R14175/70R13185/60R14195/50R15195/50R15(加一概念)

(加二概念)輪胎規(guī)格的轉(zhuǎn)換185R14195/75R14(加一概念)(加二概49輪胎規(guī)格轉(zhuǎn)換口決加十減五，口不變；加二十減十，口不變；加十減十，口長一寸；加二十減二十，口長兩寸。155/80R13175/70R13185/60R14195/50R15一樣高輪胎規(guī)格轉(zhuǎn)換口決加十減五，口不變；155/80R13175/50結(jié)束

謝謝大家結(jié)束

謝謝大家51輪胎負載指數(shù)與速度級別一覽表輪胎負載指數(shù)與速度級別一覽表52條形花紋花紋深度較淺，混合花紋花紋深度較深，越野花紋一般是加深型，M+S花紋超加深型。根據(jù)具體需要來確定，本地運輸，拐彎較多，一般肩部采用圓弧設(shè)計R’，長途運輸，直線行駛，一般肩部采用直角設(shè)計。對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。3左右，較大規(guī)格+接近1.前滑和側(cè)滑。1960年代---輪胎公司開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)子午線輪胎185/60R145"，一般情況下，較小規(guī)格+1.注意胎壓：不宜打氣太足，因為輪胎在高速運轉(zhuǎn)下可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎危險，所以應(yīng)當(dāng)按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）混合花紋一般24~35%β根據(jù)輪輞相應(yīng)部位尺寸來確定?；旌匣y一般24~35%＋(Ｈ1-Ｈc)2〕／(B-C-2a)此種花紋溝不易夾入石子，是最常用的一種類型。H6VX-制造商自選編碼式中a為輪輞曲線寬的2/3.195/75R14一般情況下，胎冠弧度半徑Ｒn=(1.汽車對輪胎的某些性能要求,是要通過輪胎的胎面花紋來完成的，輪胎花紋主要有以下幾個方面的功用：DOT-美國運輸部(DepartmentofTransportation)胎壁：2層(滌綸胎體層)

⑷著合直徑d的確定：根據(jù)輪胎裝配的輪輞尺寸來確定著合直徑d條形花紋花紋深度較淺，混合花紋花紋深度較深，越野花紋一般是加53⑹行駛面寬b和弧度高h的確定：行駛面寬b的確定以輪輞寬Rm為基準，一般情況下，b=Rm±15mm，根據(jù)實際需要來確定具體數(shù)值，高速路和路況較好的條件下，b值較小，較差和惡劣路況，速度較低，b值較大；h的選取與b數(shù)值的確定是相關(guān)的，行駛面較寬，相應(yīng)h較大，行駛面較窄，相應(yīng)h較小。⑹行駛面寬b和弧度高h的確定：54⑾下胎側(cè)圓弧半徑Ｒ2的確定：Ｒ2＝〔1/4×(B-C-2a)2＋(Ｈ1-Ｈc)2〕／(B-C-2a)式中a為輪輞曲線寬的2/3.Ｈc為輪輞曲線高.

一般情況下，R2弧的延長線與著合位置線的交點距離著合寬度端點大約0~5mm.⑾下胎側(cè)圓弧半徑Ｒ2的確定：55⒀胎圈部位弧度曲線設(shè)計：根據(jù)輪輞曲線尺寸來考慮子口部位的設(shè)計，原則：即與輪輞結(jié)合緊密，又要容易裝胎。一般R4≤輪輞相應(yīng)部位尺寸；

R5≥輪輞相應(yīng)部位尺寸；Ｈr≤輪輞相應(yīng)部位尺寸；β根據(jù)輪輞相應(yīng)部位尺寸來確定。⒀胎圈部位弧度曲線設(shè)計：56輪胎使用注意胎壓：不宜打氣太足，因為輪胎在高速運轉(zhuǎn)下可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎危險，所以應(yīng)當(dāng)按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。胎壓可用胎壓計測量，不過必須在輪胎常溫的狀態(tài)下測量，因為在熱胎狀態(tài)下測量的結(jié)果是不準確的。輪胎使用注意胎壓：不宜打氣太足，因為輪胎在高速運轉(zhuǎn)下可能因無57輪胎知識簡介新版課件58著合寬度C是根據(jù)輪輞寬度Rm確定，現(xiàn)在流行的設(shè)計C=Rm+1.一般情況下，R2弧的延長線與著合位置線的交點距離著合寬度端點大約0~5mm.⑷著合直徑d的確定：7V-制造商和制造廠編碼越野花紋和M+S花紋30%以上注意胎壓：不宜打氣太足，因為輪胎在高速運轉(zhuǎn)下可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎危險，所以應(yīng)當(dāng)按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。根據(jù)輪胎裝配的輪輞尺寸來確定著合直徑d對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。5"，一般情況下，較小規(guī)格+1.＋(Ｈ1-Ｈc)2〕／(B-C-2a)185/60R14加二十減二十，口長兩寸。著合寬度C是根據(jù)輪輞寬度Rm確定，現(xiàn)在流行的設(shè)計C=Rm+1.4402-制造日期：2002年第44周7V-制造商和制造廠編碼式中a為輪輞曲線寬的2/3.R5≥輪輞相應(yīng)部位尺寸；175/70R13斷面高H＝1/2(D－d)此種花紋溝不易夾入石子，是最常用的一種類型。結(jié)合其它方法途徑搜集的數(shù)據(jù)，綜合權(quán)衡確定B的數(shù)據(jù)。越野花紋和M+S花紋30%以上胎壓過足-磨中間（損失輪胎壽命）混合花紋一般24~35%0

日本≥1.加二十減二十，口長兩寸。DOT-美國運輸部(DepartmentofTransportation)加二十減二十，口長兩寸。根據(jù)輪胎裝配的輪輞尺寸來確定著合直徑dH1由輪輞點到平衡軸距離H1’和由輪輞點到胎體冠中心點距離H’的比值來確定，一般H1’/H’=0.185/60R14結(jié)合其它方法途徑搜集的數(shù)據(jù)，綜合權(quán)衡確定B的數(shù)據(jù)。汽車對輪胎的某些性能要求,是要通過輪胎的胎面花紋來完成的，輪胎花紋主要有以下幾個方面的功用：⑾下胎側(cè)圓弧半徑Ｒ2的確定：185/60R14對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）條形花紋一般19~25%2”，公制系列輪胎，輪輞每增大0.3V-輪胎規(guī)格編碼斷面高H＝1/2(D－d)胎體簾布層交叉排列，且與胎冠中心線小于90°角。輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）根據(jù)新設(shè)計輪胎的使用條件，花紋類型，參照國內(nèi)外情況和全面權(quán)衡綜合性能，來確定花紋溝深度。此種花紋溝不易夾入石子，是最常用的一種類型。胎冠：2層滌綸胎體層+2層鋼絲層+1層聚酰胺保護層⑼上胎側(cè)圓弧半徑Ｒ1的確定：加二十減二十，口長兩寸。對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。其防夾石子功能更加優(yōu)越，其主要用于深度較深的花紋溝。7V-制造商和制造廠編碼1960年代---輪胎公司開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)子午線輪胎著合寬度C是根據(jù)輪輞寬度Rm確定，現(xiàn)在流行的設(shè)計C=Rm+1.2”，公制系列輪胎，輪輞每增大0.2．增加輪胎與地面的摩擦力，避免剎車時車輛的對于較小規(guī)格輪胎，胎冠一般采用一段弧設(shè)計，對于較大規(guī)格，胎冠一般采用中間一段弧、兩端為切線設(shè)計。越野花紋和M+S花紋30%以上1888---鄧祿普發(fā)明第一條有內(nèi)胎充氣橡膠輪胎胎壓過足-磨中間（損失輪胎壽命）輪胎負載指數(shù)與速度級別一覽表75~2)B，具體數(shù)值根據(jù)需要來確定，b值較小、h值較小，Rn值較大，b值較大、h值較大，Rn值較??；⑷著合直徑d的確定：h的選取與b數(shù)值的確定是相關(guān)的，行駛面較寬，相應(yīng)h較大，行駛面較窄，相應(yīng)h較小。不同的花紋類型，花紋溝占地面積是不同的：根據(jù)輪胎裝配的輪輞尺寸來確定著合直徑d2．增加輪胎與地面的摩擦力，避免剎車時車輛的胎壓過足-磨中間（損失輪胎壽命）著合寬度C是根據(jù)輪輞寬度Rm確定，現(xiàn)在流行的設(shè)計C=Rm+159目錄輪胎的發(fā)展歷程輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）輪胎標示介紹輪胎輪廓設(shè)計簡介（以全鋼胎為例)輪胎花紋簡介輪胎使用目錄輪胎的發(fā)展歷程60輪胎的發(fā)展歷程1888---鄧祿普發(fā)明第一條有內(nèi)胎充氣橡膠輪胎1946---米其林發(fā)明第一條鋼絲帶束子午胎1960年代---輪胎公司開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)子午線輪胎1980年代---輪胎公司開始轉(zhuǎn)向現(xiàn)代自動化生產(chǎn)21世紀以來---低斷面、節(jié)能環(huán)保型輪胎、綠色輪胎輪胎的發(fā)展歷程1888---鄧祿普發(fā)明第一條有內(nèi)胎充氣橡膠輪61斜交胎子午線有內(nèi)胎輪胎子午線無內(nèi)胎輪胎子午化子午線低斷面無內(nèi)胎扁平化無內(nèi)胎化斜交胎子午線有內(nèi)胎輪胎子午線無內(nèi)胎輪胎子午化子午線低斷面無內(nèi)62輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）斜交胎胎體簾布層交叉排列，且與胎冠中心線小于90°角。全鋼子午胎胎體簾線與胎冠中心呈90°角排列，骨架材料全部為鋼絲。半鋼子午胎胎體簾線與胎冠中心呈90°角排列，骨架材料部分為鋼絲。輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）斜交胎63斜交胎結(jié)構(gòu)剖面圖斜交胎結(jié)構(gòu)剖面圖64斜交胎實體剖析圖斜交胎實體剖析圖65半鋼子午胎結(jié)構(gòu)剖面圖半鋼子午胎結(jié)構(gòu)剖面圖664402-制造日期：2002年第44周混合花紋一般24~35%胎體簾布層交叉排列，且與胎冠中心線小于90°角。1"，中等規(guī)格+1.式中a為輪輞曲線寬的2/3.Ｒ1＝〔(H-H1-h)2＋1/4(B-b)2-L2〕／(B-b)輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）7V-制造商和制造廠編碼2．增加輪胎與地面的摩擦力，避免剎車時車輛的1888---鄧祿普發(fā)明第一條有內(nèi)胎充氣橡膠輪胎7V-制造商和制造廠編碼對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。著合寬度C是根據(jù)輪輞寬度Rm確定，現(xiàn)在流行的設(shè)計C=Rm+1.注意胎壓：不宜打氣太足，因為輪胎在高速運轉(zhuǎn)下可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎危險，所以應(yīng)當(dāng)按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。對于較小規(guī)格輪胎，胎冠一般采用一段弧設(shè)計，對于較大規(guī)格，胎冠一般采用中間一段弧、兩端為切線設(shè)計。著合寬度C是根據(jù)輪輞寬度Rm確定，現(xiàn)在流行的設(shè)計C=Rm+1.0

日本≥1.4．降低噪音和震動，增強人員乘坐的舒適性。半鋼子午胎實體剖析圖4402-制造日期：2002年第44周半鋼子午胎實體剖析圖67全鋼子午胎結(jié)構(gòu)剖面圖有內(nèi)胎結(jié)構(gòu)無內(nèi)胎結(jié)構(gòu)全鋼子午胎結(jié)構(gòu)剖面圖有內(nèi)胎結(jié)構(gòu)無內(nèi)胎結(jié)構(gòu)68全鋼子午胎實體剖析圖胎面肩墊膠帶束層鋼絲圈全鋼子午胎實體剖析圖胎面肩墊膠帶束層鋼絲圈69結(jié)合其它方法途徑搜集的數(shù)據(jù)，綜合權(quán)衡確定D的數(shù)據(jù)。5”,斷面寬增大0.TWI:TREADWAERINDICATOR175/70R13H6VX-制造商自選編碼式中a為輪輞曲線寬的2/3.式中a為輪輞曲線寬的2/3.此種花紋溝不易夾入石子，是最常用的一種類型。⑿下胎側(cè)弧度半徑Ｒ3的確定：1．增加車輛的剎車力、驅(qū)動力和牽引力，改善操75~2)B，具體數(shù)值根據(jù)需要來確定，b值較小、h值較小，Rn值較大，b值較大、h值較大，Rn值較?。换旌匣y一般24~35%Ｒ2＝〔1/4×(B-C-2a)2根據(jù)具體需要來確定，本地運輸，拐彎較多，一般肩部采用圓弧設(shè)計R’，長途運輸，直線行駛，一般肩部采用直角設(shè)計。5“，斷面寬增大5mm。195/50R15斷面高H＝1/2(D－d)⑿下胎側(cè)弧度半徑Ｒ3的確定：SIDEWALLPLIES:2POLYESTER1888---鄧祿普發(fā)明第一條有內(nèi)胎充氣橡膠輪胎對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。輪胎標示介紹結(jié)合其它方法途徑搜集的數(shù)據(jù)，綜合權(quán)衡確定D的數(shù)據(jù)。輪胎標示介70輪胎規(guī)格標示介紹輪胎規(guī)格標示介紹71輪胎規(guī)格標示介紹（續(xù)）輪胎規(guī)格標示介紹（續(xù)）72輪胎知識簡介新版課件73輪胎知識簡介新版課件74輪胎知識簡介新版課件75輪胎負載指數(shù)與速度級別一覽表輪胎負載指數(shù)與速度級別一覽表76DOT標志DOT-美國運輸部(Departmentof

Transportation)7V-制造商和制造廠編碼3V-輪胎規(guī)格編碼H6VX-

制造商自選編碼4402-

制造日期：2002年第44周DOT標志DOT-美國運輸部(Departmentof77輪胎結(jié)構(gòu)

TREADPLIES:2POLYESTER+2STEEL+1POLYAMIDESIDEWALLPLIES:2POLYESTER胎冠：2層滌綸胎體層+2層鋼絲層+1層聚酰胺保護層胎壁：2層(滌綸胎體層)輪胎結(jié)構(gòu)TREADPLIES:2POLYESTER+278輪胎輪廓設(shè)計簡介（以全鋼胎為例)輪胎輪廓設(shè)計簡介（以全鋼胎為例)79外胎斷面輪廓曲線的設(shè)計⑴著合寬度C的確定：著合寬度C是根據(jù)輪輞寬度Rm確定，現(xiàn)在流行的設(shè)計C=Rm+1.0~1.5"，一般情況下，較小規(guī)格+1.0~1.1"，中等規(guī)格+1.3左右，較大規(guī)格+接近1.5".外胎斷面輪廓曲線的設(shè)計80185/60R14輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）著合寬度C是根據(jù)輪輞寬度Rm確定，現(xiàn)在流行的設(shè)計C=Rm+1.TWI:TREADWAERINDICATOR一般情況下，胎冠弧度半徑Ｒn=(1.對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。一般情況下，R2弧的延長線與著合位置線的交點距離著合寬度端點大約0~5mm.汽車對輪胎的某些性能要求,是要通過輪胎的胎面花紋來完成的，輪胎花紋主要有以下幾個方面的功用：195/50R15一般情況下，R2弧的延長線與著合位置線的交點距離著合寬度端點大約0~5mm.其防夾石子功能更加優(yōu)越，其主要用于深度較深的花紋溝。4402-制造日期：2002年第44周對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。75~2)B，具體數(shù)值根據(jù)需要來確定，b值較小、h值較小，Rn值較大，b值較大、h值較大，Rn值較??；⑷著合直徑d的確定：1．增加車輛的剎車力、驅(qū)動力和牽引力，改善操胎冠：2層滌綸胎體層+2層鋼絲層+1層聚酰胺保護層4402-制造日期：2002年第44周TWI:TREADWAERINDICATORβ根據(jù)輪輞相應(yīng)部位尺寸來確定。注意胎壓：不宜打氣太足，因為輪胎在高速運轉(zhuǎn)下可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎危險，所以應(yīng)當(dāng)按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。5“，斷面寬增大5mm。⑵斷面寬B的確定：根據(jù)一般規(guī)律，英制系列輪胎，輪輞每增大0.5”,斷面寬增大0.2”

，公制系列輪胎，輪輞每增大0.5“

，斷面寬增大5mm。結(jié)合其它方法途徑搜集的數(shù)據(jù)，綜合權(quán)衡確定B的數(shù)據(jù)。⑶外直徑Ｄ的確定：根據(jù)整體設(shè)計的需要，一般B取值較小，D就要取值較大。結(jié)合其它方法途徑搜集的數(shù)據(jù)，綜合權(quán)衡確定D的數(shù)據(jù)。185/60R14⑵斷面寬B的確定：81

⑷著合直徑d的確定：根據(jù)輪胎裝配的輪輞尺寸來確定著合直徑d⑷著合直徑d的確定：82

⑸斷面水平軸位置的確定：斷面高H＝1/2(D－d)H1由輪輞點到平衡軸距離H1’和由輪輞點到胎體冠中心點距離H’的比值來確定，一般H1’/H’=0.3~0.5⑸斷面水平軸位置的確定：83⑹行駛面寬b和弧度高h的確定：行駛面寬b的確定以輪輞寬Rm為基準，一般情況下，b=Rm±15mm，根據(jù)實際需要來確定具體數(shù)值，高速路和路況較好的條件下，b值較小，較差和惡劣路況，速度較低，b值較大；h的選取與b數(shù)值的確定是相關(guān)的，行駛面較寬，相應(yīng)h較大，行駛面較窄，相應(yīng)h較小。⑹行駛面寬b和弧度高h的確定：84⑺胎冠弧度半徑Ｒn的確定：一般情況下，胎冠弧度半徑Ｒn=(1.75~2)B，具體數(shù)值根據(jù)需要來確定，b值較小、h值較小，Rn值較大，b值較大、h值較大，Rn值較??；對于較小規(guī)格輪胎，胎冠一般采用一段弧設(shè)計，對于較大規(guī)格，胎冠一般采用中間一段弧、兩端為切線設(shè)計。⑺胎冠弧度半徑Ｒn的確定：85⑻肩部形狀的確定：根據(jù)具體需要來確定，本地運輸，拐彎較多，一般肩部采用圓弧設(shè)計R’，長途運輸，直線行駛，一般肩部采用直角設(shè)計。⑻肩部形狀的確定：86⑼上胎側(cè)圓弧半徑Ｒ1的確定：Ｒ1＝〔(H-H1-h)2＋1/4(B-b)2-L2〕／(B-b)結(jié)合其它方法途徑搜集的數(shù)據(jù)，綜合權(quán)衡確定R1的數(shù)據(jù)⑼上胎側(cè)圓弧半徑Ｒ1的確定：87⑽肩下反弧R的確定對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。⑽肩下反弧R的確定88⑾下胎側(cè)圓弧半徑Ｒ2的確定：Ｒ2＝〔1/4×(B-C-2a)2＋(Ｈ1-Ｈc)2〕／(B-C-2a)式中a為輪輞曲線寬的2/3.Ｈc為輪輞曲線高.

一般情況下，R2弧的延長線與著合位置線的交點距離著合寬度端點大約0~5mm.⑾下胎側(cè)圓弧半徑Ｒ2的確定：89

⑿下胎側(cè)弧度半徑Ｒ3的確定：根據(jù)R2和輪輞曲線，結(jié)合其它方法途徑搜集的數(shù)據(jù)，綜合權(quán)衡確定R3的數(shù)據(jù)。⑿下胎側(cè)弧度半徑Ｒ3的確定：90⒀胎圈部位弧度曲線設(shè)計：根據(jù)輪輞曲線尺寸來考慮子口部位的設(shè)計，原則：即與輪輞結(jié)合緊密，又要容易裝胎。一般R4≤輪輞相應(yīng)部位尺寸；

R5≥輪輞相應(yīng)部位尺寸；Ｈr≤輪輞相應(yīng)部位尺寸；β根據(jù)輪輞相應(yīng)部位尺寸來確定。⒀胎圈部位弧度曲線設(shè)計：91輪胎花紋簡介

汽車對輪胎的某些性能要求,是要通過輪胎的胎面花紋來完成的，輪胎花紋主要有以下幾個方面的功用：1．增加車輛的剎車力、驅(qū)動力和牽引力，改善操控性和穩(wěn)定性。2．增加輪胎與地面的摩擦力，避免剎車時車輛的前滑和側(cè)滑。3．散發(fā)輪胎的熱量。4．降低噪音和震動，增強人員乘坐的舒適性。5．美觀。輪胎花紋簡介汽車對輪胎的某些性能要求,924402-制造日期：2002年第44周胎壓過足-磨中間（損失輪胎壽命）斷面高H＝1/2(D－d)不同的花紋類型，花紋溝占地面積是不同的：⒀胎圈部位弧度曲線設(shè)計：結(jié)合其它方法途徑搜集的數(shù)據(jù)，綜合權(quán)衡確定D的數(shù)據(jù)。⒀胎圈部位弧度曲線設(shè)計：175/70R13輪胎負載指數(shù)與速度級別一覽表1"，中等規(guī)格+1.H6VX-制造商自選編碼＋(Ｈ1-Ｈc)2〕／(B-C-2a)DOT-美國運輸部(DepartmentofTransportation)式中a為輪輞曲線寬的2/3.對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。根據(jù)輪胎裝配的輪輞尺寸來確定著合直徑d0

西歐≥1.185/60R14著合寬度C是根據(jù)輪輞寬度Rm確定，現(xiàn)在流行的設(shè)計C=Rm+1.胎冠：2層滌綸胎體層+2層鋼絲層+1層聚酰胺保護層H1由輪輞點到平衡軸距離H1’和由輪輞點到胎體冠中心點距離H’的比值來確定，一般H1’/H’=0.汽車對輪胎的某些性能要求,是要通過輪胎的胎面花紋來完成的，輪胎花紋主要有以下幾個方面的功用：條形花紋越野花紋適合于高速或較好路面適合于泥土或沙石路面4402-制造日期：2002年第44周條形花紋越野花紋適合93以條形為主混合花紋

以橫溝為主混合花紋

適合于較差或泥土路面適合于較好或較差路面以條形為主混合花紋以橫溝為主混合花紋適合于較差或泥土路面94M+S花紋適合于雪泥路面的M+S花紋M+S花紋適合于雪泥路面的M+S花紋95花紋溝形狀

從花紋溝剖面看，花紋溝可分為U型溝、V型溝和雙層溝?；y溝形狀從花紋溝剖面看，花紋溝可分為U型96

U型溝

U型溝，溝壁與胎面法線呈90°角，也叫直壁型，此種花紋溝易夾入石子造成溝底裂，因此通常用于深度較淺、寬度較窄的輔助花紋溝。U型溝U型溝，溝壁與胎面法線呈90°角97

V型溝

V型溝，溝壁與胎面法線呈一定角度，角度大小與胎面花紋類型相適應(yīng)?？v向花紋溝通常選用5-10°，橫向花紋溝通常選用10-20°，越野花紋為保證良好的自潔性，通常選用15-30°。此種花紋溝不易夾入石子，是最常用的一種類型。V型溝V型溝，溝壁與胎面法線呈一定98

雙層溝

雙層溝，在花紋溝中部設(shè)置有一層臺階，臺階通常處于溝深的下1/3左右處，臺階寬度為溝寬的1/4-1/3左右。其防夾石子功能更加優(yōu)越，其主要用于深度較深的花紋溝。雙層溝雙層溝，在花紋溝中部設(shè)置有99輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）根據(jù)新設(shè)計輪胎的使用條件，花紋類型，參照國內(nèi)外情況和全面權(quán)衡綜合性能，來確定花紋溝深度。胎冠：2層滌綸胎體層+2層鋼絲層+1層聚酰胺保護層輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）h的選取與b數(shù)值的確定是相關(guān)的，行駛面較寬，相應(yīng)h較大，行駛面較窄，相應(yīng)h較小。⑾下胎側(cè)圓弧半徑Ｒ2的確定：195/75R14R5≥輪輞相應(yīng)部位尺寸；胎體簾布層交叉排列，且與胎冠中心線小于90°角。式中a為輪輞曲線寬的2/3.⒀胎圈部位弧度曲線設(shè)計：⑿下胎側(cè)弧度半徑Ｒ3的確定：胎壓過足-磨中間（損失輪胎壽命）加二十減二十，口長兩寸。R5≥輪輞相應(yīng)部位尺寸；1．增加車輛的剎車力、驅(qū)動力和牽引力，改善操一般情況下，R2弧的延長線與著合位置線的交點距離著合寬度端點大約0~5mm.＋(Ｈ1-Ｈc)2〕／(B-C-2a)195/75R14輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）β根據(jù)輪輞相應(yīng)部位尺寸來確定。一般情況下，R2弧的延長線與著合位置線的交點距離著合寬度端點大約0~5mm.

溝底凸臺

花紋溝底通常設(shè)置有溝底凸臺，其形狀多種多樣，其高度通常為2-4mm，凸臺間可以間斷也可連續(xù)，其作用為防止因尖銳異物的刺扎造成溝底裂。輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）溝底凸臺100花紋溝深度的確定根據(jù)新設(shè)計輪胎的使用條件，花紋類型，參照國內(nèi)外情況和全面權(quán)衡綜合性能，來確定花紋溝深度。條形花紋花紋深度較淺，混合花紋花紋深度較深，越野花紋一般是加深型，M+S花紋超加深型?；y溝傾斜角度盡可能大些10~15°?；y溝深度的確定101花紋溝占地面積的計算不同的花紋類型，花紋溝占地面積是不同的：條形花紋一般19~25%

混合花紋一般24~35%

越野花紋和M+S花紋30%以上花紋溝占地面積的計算102TWI:TREADWAERINDICATOR國家轎車貨車和客車

美國≥1.6≥2.0

西歐≥1.0≥2.0

日本≥1.6≥3.2

中國≥1.6≥2.0輪胎磨耗標示TWI:TREADWAERINDICATOR輪胎磨耗標示103輪胎使用注意胎壓：不宜打氣太足，因為輪胎在高速運轉(zhuǎn)下可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎危險，所以應(yīng)當(dāng)按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。胎壓可用胎壓計測量，不過必須在輪胎常溫的狀態(tài)下測量，因為在熱胎狀態(tài)下測量的結(jié)果是不準確的。輪胎使用注意胎壓：不宜打氣太足，因為輪胎在高速運轉(zhuǎn)下可能因無104輪胎知識簡介新版課件105胎壓過足-磨中間（損失輪胎壽命）胎壓過足-磨中間（損失輪胎壽命）106就會胎壓不足-磨兩邊甚至?xí)睔庑旭?碾壞胎側(cè)就會胎壓不足-磨兩邊甚至?xí)睔庑旭?碾壞胎側(cè)107185R14155R13175/70R13185/60R14175/70R13195/75R14175/70R13185/60R14195/50R15195/50R15(加一概念)

(加二概念)輪胎規(guī)格的轉(zhuǎn)換185R14195/75R14(加一概念)(加二概108輪胎規(guī)格轉(zhuǎn)換口決加十減五，口不變；加二十減十，口不變；加十減十，口長一寸；加二十減二十，口長兩寸。155/80R13175/70R13185/60R14195/50R15一樣高輪胎規(guī)格轉(zhuǎn)換口決加十減五，口不變；155/80R13175/109結(jié)束

謝謝大家結(jié)束

謝謝大家110輪胎負載指數(shù)與速度級別一覽表輪胎負載指數(shù)與速度級別一覽表111條形花紋花紋深度較淺，混合花紋花紋深度較深，越野花紋一般是加深型，M+S花紋超加深型。根據(jù)具體需要來確定，本地運輸，拐彎較多，一般肩部采用圓弧設(shè)計R’，長途運輸，直線行駛，一般肩部采用直角設(shè)計。對于全鋼載重子午胎，肩下一般不采用切線，而采用一反弧，反弧R過肩部端點和R1相切，一般b較大，R較小;b較小，R較大。3左右，較大規(guī)格+接近1.前滑和側(cè)滑。1960年代---輪胎公司開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)子午線輪胎185/60R145"，一般情況下，較小規(guī)格+1.注意胎壓：不宜打氣太足，因為輪胎在高速運轉(zhuǎn)下可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎危險，所以應(yīng)當(dāng)按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。輪胎的分類（按結(jié)構(gòu)分類）混合花紋一般24~35%β根據(jù)輪輞相應(yīng)部位尺寸來確定?；旌匣y一般24~35%＋(Ｈ1-Ｈc)2〕／(B-C-2a)此種花紋溝不易夾入石子，是最常用的一種類型。H6VX-制造商自選編碼式中a為輪輞曲線寬的2/3.195/75R14一般情況下，胎冠弧度半徑Ｒn=(1.汽車對輪胎的某些性能要求,是要通過輪胎的胎面花紋來完成的，輪胎花紋主要有以下幾個方面的功用：DOT-美國運輸部(DepartmentofTransportation)胎壁：2層(滌綸胎體層)

⑷著合直徑d的確定：根據(jù)輪胎裝配的輪輞尺寸來確定著合直徑d條形花紋花紋深度較淺，混合花紋花紋深度較深，越野花紋一般是加112⑹行駛面寬b和弧度高h的確定：行駛面寬b的確定以輪輞寬Rm為基準，一般情況下，b=Rm±15mm，根據(jù)實際需要來確定具體數(shù)值，高速路和路況較好的條件下，b值較小，較差和惡劣路況，速度較低，b值較大；h的選取與b數(shù)值的確定是相關(guān)的，行駛面較寬，相應(yīng)h較大，行駛面較窄，相應(yīng)h較小。⑹行駛面寬b和弧度高h的確定：113⑾下胎側(cè)圓弧半徑Ｒ2的確定：Ｒ2