城市總體布局模式城市規(guī)劃1001課件

城市總體布局模式城市規(guī)劃1001城市總體布局模式城市規(guī)劃1001城市總體布局模式城市規(guī)劃10012城市總體布局模式城市規(guī)劃1001城市總體布局模式城市規(guī)劃10122

一、集中式的城市總體布局所謂集中式的城市布局，就是城市各項(xiàng)主要用地集中成片布置。3一、集中式的城市總體布局3

優(yōu)點(diǎn)：便于設(shè)置較為完善的生活服務(wù)設(shè)施；用地緊湊、節(jié)約用地；有利于生活與經(jīng)濟(jì)活動聯(lián)系的效率和方便居民生活。問題：近期和遠(yuǎn)期的關(guān)系；

規(guī)劃布局要有彈性，為遠(yuǎn)期發(fā)展留有余地，避免近期雖然緊湊，但遠(yuǎn)期用地會出現(xiàn)功能混雜和干擾的現(xiàn)象。中小城市應(yīng)鼓勵(lì)集中發(fā)展。4優(yōu)點(diǎn)：便于設(shè)置較為完善的生活服務(wù)設(shè)施；4兩個(gè)小城市圖例5兩個(gè)小城市圖例5

1、網(wǎng)格狀形態(tài)規(guī)整，由相互垂直道路網(wǎng)構(gòu)成。易于各類建筑物的布置，但易導(dǎo)致空間布局上的單調(diào)。適合于城市向各個(gè)方向上擴(kuò)展，但不易于形成顯著的、集中的中心區(qū)。適于汽車交通的發(fā)展，不適于地形復(fù)雜地區(qū)。主要案例：LosAngeles,Miltton-Kenynes

改進(jìn)型：華盛頓Washington61、網(wǎng)格狀6英格蘭米爾頓·凱恩斯

MiltonKeynes,UK米爾頓·凱恩斯新城由方格網(wǎng)道路系統(tǒng)分成了許多方形街區(qū)。其中大部分是居住區(qū)街，它們由不同的建筑師進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)，幾乎沒有兩個(gè)居住銜區(qū)的規(guī)劃模式和住宅樣式是相同的。在街區(qū)內(nèi)部，住宅的外形，在保證多種戶型的前提下，卻是統(tǒng)一和諧的。7英格蘭米爾頓·凱恩斯

MiltonKeynes,UK米爾頓英格蘭米爾頓·凱恩斯

MiltonKeynes,UK米爾頓·凱恩斯新城由方格網(wǎng)道路系統(tǒng)分成了許多方形街區(qū)。其中大部分是居住區(qū)街，它們由不同的建筑師進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)，幾乎沒有兩個(gè)居住銜區(qū)的規(guī)劃模式和住宅樣式是相同的。但在街區(qū)內(nèi)部，住宅的外形，在保證多種戶型的前提下，卻是統(tǒng)一和諧的。8英格蘭米爾頓·凱恩斯

MiltonKeynes,UK米爾頓99中心區(qū)10中心區(qū)10緊鄰中心區(qū)的住宅地塊11緊鄰中心區(qū)的住宅地塊11沿公路的公共軸12沿公路的公共軸12住宅地塊的理性結(jié)構(gòu)13住宅地塊的理性結(jié)構(gòu)13住宅與公共設(shè)施的隔離和過渡14住宅與公共設(shè)施的隔離和過渡14曲線道路和公共中心15曲線道路和公共中心15車道彎曲、步行取直16車道彎曲、步行取直16印度昌迪加爾17印度昌迪加爾17印度昌迪加爾18印度昌迪加爾18印度昌迪加爾19印度昌迪加爾19美國華盛頓20美國華盛頓20華盛頓1790年朗方規(guī)劃方案21華盛頓1790年朗方規(guī)劃方案2122222323美國華盛頓24美國華盛頓242525262627272828

2、環(huán)行放射狀這是最常見的城市形態(tài)，由放射形和環(huán)形的道路網(wǎng)組成。城市交通的通達(dá)性較好。有著很強(qiáng)的向心緊湊發(fā)展的趨勢，有高密度的、具有展示性的富有生命力的市中心，周邊的發(fā)展也可具有各自的特征。易于組織城市的軸線系統(tǒng)和景觀。最大的問題在于有可能造成市中心的擁擠和過度集聚。用地規(guī)整性差，不利于建筑的布置。不適于小城市。主要案例：北京、Paris等292、環(huán)行放射狀2930303131俄羅斯莫斯科32俄羅斯莫斯科32俄羅斯莫斯科33俄羅斯莫斯科33俄羅斯莫斯科34俄羅斯莫斯科34

二、分散式的城市總體布局因受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干道的分割，形成若干分片或分組，就近生產(chǎn)組織生活的布局形式。分散布局，彼此聯(lián)系不太方便，市政工程設(shè)施建設(shè)和日常運(yùn)營成本較高。大城市應(yīng)當(dāng)以分散式布局為主。35二、分散式的城市總體布局35

1、組團(tuán)狀一個(gè)城市分成若干塊不連續(xù)的城市用地，每一塊之間被農(nóng)田、山地、較寬的河流、大片的森林等分割。這類城市可根據(jù)用地條件靈活編制，比較好處理城市發(fā)展的近、遠(yuǎn)期關(guān)系，容易接近自然，并使各項(xiàng)用地各得其所。關(guān)鍵是要處理好集中與分散的“度”，既要合理分工，加強(qiáng)聯(lián)系，又要在各個(gè)組團(tuán)內(nèi)形成一定規(guī)模，把功能和性質(zhì)相近的部門相對集中，分塊布置。組團(tuán)之間必須保持一定的距離，并有便捷的交通聯(lián)系。361、組團(tuán)狀363737383839394040

2、帶狀（線狀）大多是受地形限制的影響，沿著一條主要交通軸線兩側(cè)發(fā)展。這類城市呈長向發(fā)展，平面景觀和交通流向的方向性較強(qiáng)。城市組織有一定優(yōu)勢，但不宜過長，否則交通物耗過大。必須發(fā)展平行于主交通軸的交通線。城市形態(tài)受鐵路、城市道路的影響較大。主要案例：深圳、蘭州。

412、帶狀（線狀）414242中國甘肅省蘭州市43中國甘肅省蘭州市43中國甘肅省蘭州市44中國甘肅省蘭州市44巴西巴西利亞45巴西巴西利亞4546464747

商業(yè)區(qū)的兩側(cè)是“兩翼”各長達(dá)5000米的城市居住區(qū)。尼邁耶設(shè)置的11個(gè)“超級小區(qū)”，為了“消除社會差異”把公寓都設(shè)計(jì)成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。巴西利亞嚴(yán)格禁止在市區(qū)興建各類重工業(yè)工廠和污染較重的輕工業(yè)工廠。城市居住區(qū)與工業(yè)區(qū)48商業(yè)區(qū)的兩側(cè)是“兩翼”各長達(dá)500城市道路交通與綠化49城市道路交通與綠化49衛(wèi)星城建設(shè)50衛(wèi)星城建設(shè)505151

3、星狀（指狀）是多個(gè)線形城市的疊加?；旧鲜黔h(huán)形放射狀城市沿著交通走廊發(fā)展的結(jié)果。大運(yùn)量捷運(yùn)系統(tǒng)的影響。主要案例：Copenhagen523、星狀（指狀）5253534、環(huán)狀是帶狀城市在特定情況下的發(fā)展結(jié)果。一般是圍繞著湖泊、山體農(nóng)田呈環(huán)狀分布。與帶狀城市相比，城市各功能區(qū)之間的聯(lián)系較為方便。中心部分的自然條件可為城市創(chuàng)造優(yōu)美的景觀和良好的生態(tài)環(huán)境條件。除非有特定的自然條件，否則城市用地向環(huán)狀的中心的擴(kuò)展壓力極大。主要案例：蘭斯塔德（Randstad）--GreenHeart

浙江臺州544、環(huán)狀5455555656羅杰斯：上海陸家嘴57羅杰斯：5758585959606061615、衛(wèi)星狀一般指以大城市或特大城市為中心，在其周圍發(fā)展若干個(gè)小城市。中心城市一般具有級強(qiáng)的支配性。外圍小城市具有相對獨(dú)立性，但與中心城市在生產(chǎn)、工作和文化、生活等方面都有非常密切的聯(lián)系。有利于人口和生產(chǎn)力的均衡分布。受自然條件、資源情況、建設(shè)條件、城鎮(zhèn)形狀以及中心城市發(fā)展水平與階段的影響。小城市建設(shè)必須處理好一定的規(guī)模、配套的設(shè)施、已有的基礎(chǔ)以及與中心城市之間的交通聯(lián)系條件等問題。主要案例：London、上海等。625、衛(wèi)星狀626363646465656666

6、多中心多種方向上不斷蔓延發(fā)展的結(jié)果。逐步形成不同的多樣化的焦點(diǎn)和中心以及小的軸線。主要案例：Detroit。676、多中心676868美國底特律69美國底特律69美國克利夫蘭70美國克利夫蘭70第四節(jié)城市用地布局的主要原則

一、立足全局，以城市的整體效益作為布局準(zhǔn)則；二、集中緊湊，節(jié)約用地；三、點(diǎn)面結(jié)合，城鄉(xiāng)統(tǒng)一安排；四、功能明確，重點(diǎn)安排好城市主要用地；五、規(guī)劃結(jié)構(gòu)清晰，內(nèi)外交通便捷；六、遠(yuǎn)近期結(jié)合，兼顧舊區(qū)與新區(qū)發(fā)展的需要；七、保護(hù)環(huán)境、美化城市，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

71第四節(jié)城市用地布局的主要原則一、立足全局，以城市的整體謝謝觀賞！2020/11/572謝謝觀賞！2020/11/572城市總體布局模式城市規(guī)劃1001城市總體布局模式城市規(guī)劃1001城市總體布局模式城市規(guī)劃10012城市總體布局模式城市規(guī)劃1001城市總體布局模式城市規(guī)劃1073742

一、集中式的城市總體布局所謂集中式的城市布局，就是城市各項(xiàng)主要用地集中成片布置。75一、集中式的城市總體布局3

優(yōu)點(diǎn)：便于設(shè)置較為完善的生活服務(wù)設(shè)施；用地緊湊、節(jié)約用地；有利于生活與經(jīng)濟(jì)活動聯(lián)系的效率和方便居民生活。問題：近期和遠(yuǎn)期的關(guān)系；

規(guī)劃布局要有彈性，為遠(yuǎn)期發(fā)展留有余地，避免近期雖然緊湊，但遠(yuǎn)期用地會出現(xiàn)功能混雜和干擾的現(xiàn)象。中小城市應(yīng)鼓勵(lì)集中發(fā)展。76優(yōu)點(diǎn)：便于設(shè)置較為完善的生活服務(wù)設(shè)施；4兩個(gè)小城市圖例77兩個(gè)小城市圖例5

1、網(wǎng)格狀形態(tài)規(guī)整，由相互垂直道路網(wǎng)構(gòu)成。易于各類建筑物的布置，但易導(dǎo)致空間布局上的單調(diào)。適合于城市向各個(gè)方向上擴(kuò)展，但不易于形成顯著的、集中的中心區(qū)。適于汽車交通的發(fā)展，不適于地形復(fù)雜地區(qū)。主要案例：LosAngeles,Miltton-Kenynes

改進(jìn)型：華盛頓Washington781、網(wǎng)格狀6英格蘭米爾頓·凱恩斯

MiltonKeynes,UK米爾頓·凱恩斯新城由方格網(wǎng)道路系統(tǒng)分成了許多方形街區(qū)。其中大部分是居住區(qū)街，它們由不同的建筑師進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)，幾乎沒有兩個(gè)居住銜區(qū)的規(guī)劃模式和住宅樣式是相同的。在街區(qū)內(nèi)部，住宅的外形，在保證多種戶型的前提下，卻是統(tǒng)一和諧的。79英格蘭米爾頓·凱恩斯

MiltonKeynes,UK米爾頓英格蘭米爾頓·凱恩斯

MiltonKeynes,UK米爾頓·凱恩斯新城由方格網(wǎng)道路系統(tǒng)分成了許多方形街區(qū)。其中大部分是居住區(qū)街，它們由不同的建筑師進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)，幾乎沒有兩個(gè)居住銜區(qū)的規(guī)劃模式和住宅樣式是相同的。但在街區(qū)內(nèi)部，住宅的外形，在保證多種戶型的前提下，卻是統(tǒng)一和諧的。80英格蘭米爾頓·凱恩斯

MiltonKeynes,UK米爾頓819中心區(qū)82中心區(qū)10緊鄰中心區(qū)的住宅地塊83緊鄰中心區(qū)的住宅地塊11沿公路的公共軸84沿公路的公共軸12住宅地塊的理性結(jié)構(gòu)85住宅地塊的理性結(jié)構(gòu)13住宅與公共設(shè)施的隔離和過渡86住宅與公共設(shè)施的隔離和過渡14曲線道路和公共中心87曲線道路和公共中心15車道彎曲、步行取直88車道彎曲、步行取直16印度昌迪加爾89印度昌迪加爾17印度昌迪加爾90印度昌迪加爾18印度昌迪加爾91印度昌迪加爾19美國華盛頓92美國華盛頓20華盛頓1790年朗方規(guī)劃方案93華盛頓1790年朗方規(guī)劃方案2194229523美國華盛頓96美國華盛頓2497259826992710028

2、環(huán)行放射狀這是最常見的城市形態(tài)，由放射形和環(huán)形的道路網(wǎng)組成。城市交通的通達(dá)性較好。有著很強(qiáng)的向心緊湊發(fā)展的趨勢，有高密度的、具有展示性的富有生命力的市中心，周邊的發(fā)展也可具有各自的特征。易于組織城市的軸線系統(tǒng)和景觀。最大的問題在于有可能造成市中心的擁擠和過度集聚。用地規(guī)整性差，不利于建筑的布置。不適于小城市。主要案例：北京、Paris等1012、環(huán)行放射狀291023010331俄羅斯莫斯科104俄羅斯莫斯科32俄羅斯莫斯科105俄羅斯莫斯科33俄羅斯莫斯科106俄羅斯莫斯科34

二、分散式的城市總體布局因受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干道的分割，形成若干分片或分組，就近生產(chǎn)組織生活的布局形式。分散布局，彼此聯(lián)系不太方便，市政工程設(shè)施建設(shè)和日常運(yùn)營成本較高。大城市應(yīng)當(dāng)以分散式布局為主。107二、分散式的城市總體布局35

1、組團(tuán)狀一個(gè)城市分成若干塊不連續(xù)的城市用地，每一塊之間被農(nóng)田、山地、較寬的河流、大片的森林等分割。這類城市可根據(jù)用地條件靈活編制，比較好處理城市發(fā)展的近、遠(yuǎn)期關(guān)系，容易接近自然，并使各項(xiàng)用地各得其所。關(guān)鍵是要處理好集中與分散的“度”，既要合理分工，加強(qiáng)聯(lián)系，又要在各個(gè)組團(tuán)內(nèi)形成一定規(guī)模，把功能和性質(zhì)相近的部門相對集中，分塊布置。組團(tuán)之間必須保持一定的距離，并有便捷的交通聯(lián)系。1081、組團(tuán)狀3610937110381113911240

2、帶狀（線狀）大多是受地形限制的影響，沿著一條主要交通軸線兩側(cè)發(fā)展。這類城市呈長向發(fā)展，平面景觀和交通流向的方向性較強(qiáng)。城市組織有一定優(yōu)勢，但不宜過長，否則交通物耗過大。必須發(fā)展平行于主交通軸的交通線。城市形態(tài)受鐵路、城市道路的影響較大。主要案例：深圳、蘭州。

1132、帶狀（線狀）4111442中國甘肅省蘭州市115中國甘肅省蘭州市43中國甘肅省蘭州市116中國甘肅省蘭州市44巴西巴西利亞117巴西巴西利亞451184611947

商業(yè)區(qū)的兩側(cè)是“兩翼”各長達(dá)5000米的城市居住區(qū)。尼邁耶設(shè)置的11個(gè)“超級小區(qū)”，為了“消除社會差異”把公寓都設(shè)計(jì)成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。巴西利亞嚴(yán)格禁止在市區(qū)興建各類重工業(yè)工廠和污染較重的輕工業(yè)工廠。城市居住區(qū)與工業(yè)區(qū)120商業(yè)區(qū)的兩側(cè)是“兩翼”各長達(dá)500城市道路交通與綠化121城市道路交通與綠化49衛(wèi)星城建設(shè)122衛(wèi)星城建設(shè)5012351

3、星狀（指狀）是多個(gè)線形城市的疊加?；旧鲜黔h(huán)形放射狀城市沿著交通走廊發(fā)展的結(jié)果。大運(yùn)量捷運(yùn)系統(tǒng)的影響。主要案例：Copenhagen1243、星狀（指狀）52125534、環(huán)狀是帶狀城市在特定情況下的發(fā)展結(jié)果。一般是圍繞著湖泊、山體農(nóng)田呈環(huán)狀分布。與帶狀城市相比，城市各功能區(qū)之間的聯(lián)系較為方便。中心部分的自然條件可為城市創(chuàng)造優(yōu)美的景觀和良好的生態(tài)環(huán)境條件。除非有特定的自然條件，否則城市用地向環(huán)狀的中心的擴(kuò)展壓力極大。主要案例：蘭斯塔德（Randstad）--GreenHeart

浙江臺州1264、環(huán)狀541275512856羅杰斯：上海陸家嘴129羅