39-40汽車CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)常見故障與檢修(二)-汽車車身電控系統(tǒng)教案

教 學(xué) 設(shè) 計(jì)授課班級(jí)課 型 新授

授課日期教具、資料

39-40PPT課 題 模塊二課題三汽車CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)常見故障與檢修教學(xué)能敘述終端電阻的測(cè)量方法；能敘述CAN目標(biāo)3.通過教師引導(dǎo)，吸引學(xué)生學(xué)習(xí)興趣；要求4.通過“問題導(dǎo)入”，讓學(xué)生處于更主動(dòng)地地位；5.通過教師的講解及學(xué)生的討論，掌握學(xué)習(xí)方法，提升學(xué)習(xí)興趣重點(diǎn) 終端電阻的測(cè)量方法。教材分析 難關(guān)鍵

CAN總線系統(tǒng)常見故障的波形檢測(cè)方法。CAN總線系統(tǒng)常見故障的波形檢測(cè)方法。板書 模塊二課題三汽車CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)常見故障與檢一、終端電阻的測(cè)量方法設(shè) 二、CAN總線系統(tǒng)常見故障的波形檢測(cè)方法計(jì)課后本節(jié)課重點(diǎn)講解CAN總線系統(tǒng)常見故障的波形檢測(cè)方法，通過使用信息化教學(xué)手段，通小結(jié) 過圖片、真實(shí)案例、視頻等讓學(xué)生理解起來(lái)更加形象，學(xué)習(xí)效果較好教學(xué)過程教學(xué) 教師講授、指導(dǎo)（主導(dǎo)）內(nèi)環(huán)節(jié)

學(xué)生學(xué)習(xí)、 時(shí)操作（主體活動(dòng)分一、 組織教學(xué)師生問)二、 復(fù)習(xí)舊識(shí)汽車CAN汽車CAN三、 新授知識(shí)模塊二課題三汽車CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)常見故障與檢修一、終端電阻的測(cè)量方法

師生問好根據(jù)上次課的內(nèi)容，對(duì)學(xué)生們進(jìn)行提問介紹終端電阻的測(cè)量方法。

1min9min15min二CAN總線系統(tǒng)常見故障的波形檢測(cè)方法 三、學(xué)生們通過教1．以CAN驅(qū)動(dòng)總線為例，對(duì)CAN系統(tǒng)的波形進(jìn)行檢測(cè)分析 師的講解和圖片故障1：CAN數(shù)據(jù)總線的導(dǎo)線斷路線）。 示，學(xué)習(xí)CAN總線故障顯示：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元CAN-Low線開路，如圖2-3-3所 統(tǒng)常見故障的波形示。 檢測(cè)方法并記錄關(guān)知識(shí)點(diǎn)。2：CAN-LowCAN-Low2-3-4所示。

50min3：一個(gè)或多個(gè)控制單上的CAN-High線和線裝混了（2-3-5）。診斷內(nèi)容為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)信號(hào)/通信。以CAN舒適總線為例，對(duì)舒適系統(tǒng)進(jìn)行波形分析、講解CAN適數(shù)據(jù)總線單線模式，在測(cè)量數(shù)據(jù)塊內(nèi)顯示所有控制單元都處于單線模，如圖2-3-6所示。2：某條CAN處于單線模式。故障3CAN-High對(duì)CAN-Low（如圖2-3-8所示總線傳輸系統(tǒng)自診斷帶有CAN數(shù)據(jù)總線的多路傳輸系統(tǒng)，支持自診斷功能，但是由于CAN數(shù)據(jù)總線不同于普通K線的傳遞方式，對(duì)診斷儀的要求很高，也就是說普通的診斷儀不能滿足帶有CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的檢測(cè)要求，但是支持帶有CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)診斷儀器都能兼容具有K線傳遞的系