一般均衡分析案例教學(xué)研究--人力資源開發(fā)

一般均衡分析案例教學(xué)研究*_人力資源開發(fā)論文導(dǎo)讀:：般平衡分析是指。案例教學(xué)引入我們國家。制約人力資源開發(fā)。般平衡分析案例教學(xué)研究*。論文本文關(guān)鍵詞語：一般平衡分析，案例教學(xué)，人力資源開發(fā)一引言一般平衡分析是指，在分析經(jīng)濟(jì)問題時(shí)假定各種商品的價(jià)格、供求、需求等都是互相作用相互影響的。因而，一種商品的價(jià)格不僅取決于它自己的供應(yīng)和需求，而且也遭到其他商品的價(jià)格和供求的影響。因此一種商品的價(jià)格和供求的平衡，只要在一切商品的價(jià)格和供求都到達(dá)平衡時(shí)能力決定。通常以為，一般平衡理論是瓦爾拉斯1874年出版的〔純潔經(jīng)濟(jì)學(xué)要義〕中創(chuàng)立的，也稱為瓦爾拉斯一般平衡理論。瓦爾拉斯根據(jù)從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的思路一步一步地構(gòu)建自己的一般平衡理論體系。首先，他從產(chǎn)品市場(chǎng)著手來考察交換的一般平衡，而后從要素市場(chǎng)的角度來考察包含生產(chǎn)經(jīng)過的一般平衡，然后再對(duì)資本積累進(jìn)行一般平衡分析，最后他還運(yùn)用一般平衡分析方法考察了貨幣交換和貨幣窖藏的作用而得出了貨幣和流通理論，進(jìn)而把一般平衡理論由實(shí)物經(jīng)濟(jì)推廣到貨幣經(jīng)濟(jì)。瓦爾拉斯的一般平衡理論經(jīng)帕累托、希克斯、謝爾曼、薩繆爾森、阿羅、德布魯以及麥肯齊等經(jīng)濟(jì)學(xué)家的改良和完善，發(fā)展成為現(xiàn)代一般平衡理論。二一般平衡案例分析假設(shè)一個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)已處于靜態(tài)平衡，如今由于任一變量例如汽車的需求增長(zhǎng)，就會(huì)引起一系列撲朔迷離的連鎖反應(yīng)。首先，汽車需求的增長(zhǎng)，會(huì)引起與汽車有互補(bǔ)關(guān)系的勞動(dòng)、鋼鐵、汽油等需求的增長(zhǎng)，與汽車有替代關(guān)系的公共汽車、地鐵、自行車等需求的減少，而這些需求的增減又會(huì)引起相關(guān)商品需求的增減。例如勞動(dòng)需求的增長(zhǎng)，會(huì)將有關(guān)廠商的勞動(dòng)吸引過來，使這些廠商的工資上漲，成本增長(zhǎng)人力資源開發(fā)，利潤(rùn)下降。由于利潤(rùn)下降，這些廠商有可能減少產(chǎn)量，以至退出產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致供應(yīng)減少。供應(yīng)的減少，又引起市場(chǎng)價(jià)格的變化，導(dǎo)致需求的變化。依次類推，直至再次實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)平衡[1]。案例教學(xué)是由美國哈fo法學(xué)院克里斯托夫哥倫布朗代爾〔CCLangdell〕于1870年首創(chuàng)，后經(jīng)鄭漢姆〔WBDoham〕推廣，被廣泛應(yīng)用到工商管理等學(xué)科中，并從美國迅速傳播到各地，獲得了顯著的效果。2080年代，案例教學(xué)引入我們國家，對(duì)我們國家教育思想和教學(xué)方法的全面改革產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。在高鴻業(yè)主編的〔西方經(jīng)濟(jì)學(xué)〔微觀部分〕〕第四版中，為了說明一般平衡分析，教學(xué)資料列舉了四個(gè)市場(chǎng)：原油市場(chǎng)、煤市場(chǎng)、汽油市場(chǎng)、汽車市場(chǎng)[2]。首先假設(shè)因中東國家減少原油生產(chǎn)，導(dǎo)致國際原油市場(chǎng)的供應(yīng)曲線左移，平衡數(shù)量減少，平衡價(jià)格提升。若是采取部分平衡分析法，問題的分析到此結(jié)束。但若采取一般平衡分析，分析經(jīng)過才剛開始。煤與原油是具有替代關(guān)系的商品，原油價(jià)格提升，會(huì)導(dǎo)致煤的相對(duì)價(jià)格發(fā)生變化，消費(fèi)者會(huì)增長(zhǎng)煤的需求量，導(dǎo)致煤市場(chǎng)的需求曲線向右上方移動(dòng)，煤的平衡價(jià)格提升，平衡數(shù)量也增長(zhǎng)。但煤市場(chǎng)價(jià)格提升又會(huì)導(dǎo)致原油市場(chǎng)需求曲線右移，兩個(gè)市場(chǎng)互相影響，互相作用。原油是汽油生產(chǎn)的投入要素，原油價(jià)格提升，相當(dāng)于增長(zhǎng)了汽油的生產(chǎn)成本，汽油的生產(chǎn)者根據(jù)利潤(rùn)最大化目的，調(diào)整自己的產(chǎn)量，導(dǎo)致供應(yīng)曲線左移，平衡數(shù)量減少，平衡價(jià)格提升。汽油市場(chǎng)的價(jià)格變化又反向影響原油市場(chǎng)，然后兩個(gè)市場(chǎng)互相作用，互相影響。汽車和汽油必需同時(shí)消費(fèi)，兩者具有互補(bǔ)關(guān)系。若汽油價(jià)格提升，必定影響汽車的消費(fèi)量。隨著汽油價(jià)格的提升，消費(fèi)者會(huì)減少汽車的購買，因此，汽車的需求曲線向左下方移動(dòng)，平衡價(jià)格下降，平衡數(shù)量也減少。汽車市場(chǎng)價(jià)格和數(shù)量的變化又反向影響汽油市場(chǎng)人力資源開發(fā)，兩個(gè)市場(chǎng)互相作用，互相影響。若只考慮這四個(gè)市場(chǎng)，四個(gè)市場(chǎng)互相作用，互相影響，最后到達(dá)平衡。其實(shí)分析經(jīng)過決不止于此。汽車銷量的變化會(huì)影響鋼鐵、玻璃、輪胎、橡膠等市場(chǎng)，鋼鐵市場(chǎng)的變化又會(huì)影響煤、鋁等市場(chǎng)，這些市場(chǎng)的變化又會(huì)影響生產(chǎn)要素市場(chǎng)，進(jìn)而影響金融市場(chǎng)。從以上的簡(jiǎn)單分析，能夠看出，汽油的價(jià)格將影響家庭對(duì)汽車的需求。假如降低汽油價(jià)格，汽車的需求將會(huì)增長(zhǎng)。根據(jù)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論，壟斷部門之所以能夠獲得超額利潤(rùn)，是由于它能夠施行壟斷價(jià)格。這樣做的結(jié)果是，一方面，使產(chǎn)量減少，造成社會(huì)福利損失；另一方面，把消費(fèi)者剩余轉(zhuǎn)為生產(chǎn)者剩余，變成壟斷者的利潤(rùn)。而汽油的生產(chǎn)是由國有壟斷廠商提供的。若沒有干涉，由其單獨(dú)決定價(jià)格，廠商必定尋求利潤(rùn)最大化，根據(jù)邊際收益等于邊際成本決定產(chǎn)品價(jià)格和數(shù)量，尋求壟斷高價(jià)，提供較少產(chǎn)量，攫取高額壟斷利潤(rùn)，損失經(jīng)濟(jì)效率。因此，必定對(duì)壟斷定價(jià)進(jìn)行干涉。假設(shè)化石能源具有天然壟斷特征，若采取平均成本定價(jià)法，廠商的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)為零，獲得正常利潤(rùn)；若采取邊際成本定價(jià)法，價(jià)格低于平均成本，壟斷廠商存在虧損，若要廠商繼續(xù)經(jīng)營，必需給予補(bǔ)助?！惨弧称偷蛢r(jià)供應(yīng)產(chǎn)生的影響假如汽油價(jià)格采取邊際成本定價(jià)法，廠商出現(xiàn)虧損，若要廠商繼續(xù)經(jīng)營，必需對(duì)廠商因政策性虧損給予補(bǔ)助。而用于補(bǔ)助的資金重要來自稅收，而征稅必定產(chǎn)生效率損失，即施行征稅，導(dǎo)致生產(chǎn)者剩余和消費(fèi)者剩余的減少，其中一部分轉(zhuǎn)化為稅收，但也有一個(gè)三角形區(qū)域的凈損失。此時(shí)，必需衡量壟斷的經(jīng)濟(jì)效率損失和給予壟斷廠商補(bǔ)助的征稅行為的損失。若征稅的福利損失更大，則應(yīng)該提升產(chǎn)品價(jià)格。汽油等化石資源是很多廠商的主要投入要素。連續(xù)的低價(jià)，會(huì)鼓勵(lì)廠商消耗更多的化石資源。而這些資源的消耗會(huì)產(chǎn)生污染人力資源開發(fā)，排放二氧化碳等溫室氣體，違犯低碳經(jīng)濟(jì)理念；鼓勵(lì)廠商使用化石資源，采取資源密集型生產(chǎn)方式，抑制廠商創(chuàng)新動(dòng)力，難以提升產(chǎn)品附加值，難以從比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，抑制經(jīng)濟(jì)構(gòu)造調(diào)整。對(duì)廠商的的補(bǔ)助具有一定的收入再分配功能，難以維護(hù)社會(huì)公平。汽車和汽油具有互補(bǔ)關(guān)系，汽油的低價(jià)必定刺激汽車的消費(fèi)。私人汽車的增長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的外部效應(yīng)。汽車尾氣給環(huán)境造成污染；汽車使用量增長(zhǎng)帶來的交通堵塞以及車禍數(shù)量增長(zhǎng)。使用私車的人得到了出行的方便，并從中得到了的補(bǔ)助。這將在社會(huì)的收入再分配經(jīng)過中構(gòu)成一種劫貧濟(jì)富的馬太效應(yīng)。財(cái)務(wù)在2005年和2006年兩次出臺(tái)補(bǔ)助政策，中國石化分別得到一次性補(bǔ)助100億元和50億元，2008年獲得了503億元補(bǔ)助。補(bǔ)助動(dòng)用公共財(cái)務(wù)資源，是全體納稅人承當(dāng)了成本。公眾大都對(duì)兩巨頭〔中國石油、中國石化〕收取財(cái)務(wù)大禮包表示出強(qiáng)烈反感和質(zhì)疑。國家審計(jì)署審計(jì)長(zhǎng)李金華在2006年全國人大常委會(huì)上作〔關(guān)于2005年度預(yù)算履行的審計(jì)工作報(bào)告〕時(shí)指出，財(cái)務(wù)部從中石油上繳的所得稅中退庫100億元，彌補(bǔ)中石化煉油項(xiàng)目虧損，這種暗抵收入的做法違背了收支兩條線原則。經(jīng)濟(jì)學(xué)家張曙光指出，石油部門高額利潤(rùn)的機(jī)密在于占領(lǐng)了國家大量的租金。的補(bǔ)助或價(jià)格調(diào)整若沒有跟上國際原油價(jià)格的波動(dòng)，將會(huì)對(duì)市場(chǎng)供應(yīng)產(chǎn)生不良影響。在預(yù)期價(jià)格上漲期間，廠商為了獲得更高層次的利潤(rùn)，會(huì)減少供應(yīng)，而與此同時(shí)，在預(yù)期價(jià)格提升的刺激下，消費(fèi)者增長(zhǎng)需求。在這種情況下，導(dǎo)致需求曲線右移的同時(shí)供應(yīng)曲線左移，供需缺口更大。必定出現(xiàn)供應(yīng)短缺和排隊(duì)加油現(xiàn)象。在2010年10月26日國家發(fā)改委上調(diào)成品油價(jià)格的節(jié)點(diǎn)，內(nèi)蒙古與全國大部分地區(qū)一樣，開始出現(xiàn)油荒，柴油嚴(yán)重短缺。呼和浩特市的中石化加油站每車限加200元，中石油加油站每車限加300元。進(jìn)入11月后，部分地區(qū)的加油站以至開始控制銷售柴油。據(jù)新華社報(bào)道，溫州104國道雙南線東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車至少排出3公里長(zhǎng)。11月7日，福州市柴油供給緊張，部分加油站暫停柴油供給，許多民營加油站油庫已無柴油，給當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場(chǎng)帶來晦氣影響。11月8日江西省成品油市場(chǎng)監(jiān)測(cè)顯示，全省近兩成的加油站停止供給柴油，多數(shù)加油站限量供給柴油。若對(duì)天然壟斷廠商施行資本回報(bào)率管制。為壟斷廠商規(guī)定一個(gè)接近于競(jìng)爭(zhēng)的或公正的資本回報(bào)率。它相當(dāng)于等量的資本在類似技術(shù)、類似風(fēng)險(xiǎn)條件下所能得到的平均市場(chǎng)報(bào)酬論文發(fā)表。由于資本回報(bào)率被控制在平均水平，也就在一定水平上控制了壟斷廠商的的價(jià)格和利潤(rùn)。但難以確定公正的資本回報(bào)率，作為資本回報(bào)率決定因素的廠商未折舊資本量往往難以估計(jì)。在關(guān)于資本量和生產(chǎn)成本方面，被管制廠商和管制機(jī)構(gòu)各自把握的信息是不對(duì)稱的，被管制廠商老是處于信息的優(yōu)勢(shì)地位。除此之外，管制滯后的存在，使得資本回報(bào)率的效果遭到影響。當(dāng)廠商的成本和市場(chǎng)條件發(fā)生變化時(shí)人力資源開發(fā)，管制機(jī)構(gòu)不可能很快作出反應(yīng)，即履行新的公平的資本回報(bào)率管制。如在成本下降的情況下，管制滯后對(duì)管制廠商是有利的，而且被管制廠商有隱蔽成本降低信息的鼓勵(lì)。電力、電信、石油、金融、保險(xiǎn)、水電氣供給、煙草等國有行業(yè)的職工不足全國職工總數(shù)的8%，但工資和工資外收入總額卻相當(dāng)于全國職工工資總額的55%，以及中國石化將施行的住房補(bǔ)助就是分享高額壟斷利潤(rùn)的證據(jù)?！捕称蛢r(jià)格提升產(chǎn)生的影響汽油等化石資源的低價(jià)格鼓勵(lì)廠商使用資源消耗型生產(chǎn)方式，造成環(huán)境污染，延緩經(jīng)濟(jì)構(gòu)造調(diào)整優(yōu)化，制約中國經(jīng)濟(jì)的可連續(xù)發(fā)展。世界銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家林毅夫教授以為中國資源、環(huán)境的壓力在逐步增大。2006年國內(nèi)生產(chǎn)總值占全球總量的5.5%，但我們消耗了全球15%的能源、30%的鋼鐵和54%的水泥。世界銀行報(bào)告以為，在上世紀(jì)90年代，我們國家大氣和水污染造成的損踐約占國內(nèi)生產(chǎn)總值的8%。改革開放以來，每個(gè)階段的投資都相對(duì)集中在少數(shù)幾個(gè)領(lǐng)域，林毅夫教授把這種現(xiàn)象稱之為潮涌。2003年、2004年潮涌現(xiàn)象出如今汽車、建材、房地產(chǎn)等領(lǐng)域，此后轉(zhuǎn)移到電解鋁、有色金屬等行業(yè)。潮涌容易造成產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，同時(shí)產(chǎn)生銀行呆壞賬以至有引發(fā)金融經(jīng)濟(jì)危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)化石資源價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，是尋求一個(gè)平衡點(diǎn)，是對(duì)短期利益和長(zhǎng)期利益的調(diào)適取舍。若現(xiàn)前階段大幅度提升化石資源價(jià)格，會(huì)導(dǎo)致以化石資源為重要投入要素的生產(chǎn)廠商的成本提升，導(dǎo)致供應(yīng)曲線左移，產(chǎn)量減少，平衡價(jià)格提升。廠商產(chǎn)量減少，會(huì)導(dǎo)致失業(yè)工人增長(zhǎng)，進(jìn)而造成有效需求不足，制約經(jīng)濟(jì)增加。二十世紀(jì)七十年代，由于國際石油價(jià)格上漲，導(dǎo)致美國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)滯脹場(chǎng)面。供應(yīng)學(xué)派興起，凱恩斯主義遭到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，布雷頓森林體系瓦解。汽油和汽車存在互補(bǔ)關(guān)系，汽油價(jià)格的上漲必定影響汽車市場(chǎng)，導(dǎo)致汽車市場(chǎng)需求曲線左移。汽車的平衡價(jià)格降低，平衡數(shù)量減少。汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量降低或萎縮又會(huì)影響相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車市場(chǎng)的上游產(chǎn)品市場(chǎng)將會(huì)遭到嚴(yán)重影響。如鋼鐵市場(chǎng)、玻璃市場(chǎng)、輪胎市場(chǎng)、橡膠市場(chǎng)。如汽車市場(chǎng)萎縮，導(dǎo)致鋼鐵市場(chǎng)、玻璃市場(chǎng)、輪胎市場(chǎng)、橡膠市場(chǎng)、煤市場(chǎng)的需求曲線左移，這些市場(chǎng)的產(chǎn)品價(jià)格降低，平衡數(shù)量減少。煤、鋼鐵、玻璃是產(chǎn)能過剩的產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的萎縮導(dǎo)致產(chǎn)能過剩愈加嚴(yán)重。鋼材、輪胎出口受海外貿(mào)易保衛(wèi)主義抵抗，難以彌補(bǔ)產(chǎn)量的減少。廠商產(chǎn)量降低，會(huì)釋放大量勞動(dòng)力，失業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)，失業(yè)工人可支配收入急劇減少，進(jìn)而減少整個(gè)社會(huì)的消費(fèi)需求，制約經(jīng)濟(jì)增加和社會(huì)發(fā)展。產(chǎn)品市場(chǎng)萎縮引發(fā)投資邊際效率遞減，進(jìn)一步引發(fā)投資萎縮，乘數(shù)效應(yīng)愈加劇私人投資的不足。進(jìn)而影響勞動(dòng)力市場(chǎng)。勞動(dòng)市場(chǎng)需求減少人力資源開發(fā)，工人失業(yè)，消費(fèi)減少，投資進(jìn)一步減少，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退直至蕭條。由于汽油價(jià)格上升，減少了汽車的消費(fèi)量。按西方經(jīng)濟(jì)理論，把汽車的購買當(dāng)作一種投資行為，投資乘數(shù)更凸顯產(chǎn)能過剩和有效需求不足。因此要在現(xiàn)前階段的實(shí)際經(jīng)濟(jì)狀態(tài)和將來的經(jīng)濟(jì)構(gòu)造調(diào)整及久遠(yuǎn)發(fā)展目的之間進(jìn)行取舍，尋找一個(gè)平衡點(diǎn)。與此同時(shí)，我們應(yīng)把握機(jī)遇，積極開發(fā)新型清潔能源，節(jié)能減排。十一五期間，我們國家新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大。風(fēng)電、光伏等新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)均堅(jiān)持高位增加。中國的風(fēng)電裝機(jī)從2006的2599萬千瓦增加到2009年的26276萬千瓦，年均復(fù)合增加率跨越100%，風(fēng)力發(fā)電能力位居世界前列；中國的光伏產(chǎn)業(yè)增加速度不亞于風(fēng)電。2006到2009年間，在國外市場(chǎng)拉動(dòng)下，中國光伏產(chǎn)業(yè)規(guī)模從438萬千瓦增加到3460萬千瓦，年均復(fù)合增加率達(dá)94%。2007年，中國成為全球太陽能電池第一大生產(chǎn)國，太陽能產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第一，是全球太陽能熱水器生產(chǎn)量和使用量最大的國家。到2008年底，中國新能源占能源生產(chǎn)總量比重跨越9%，生物質(zhì)能、核能、地?zé)崮?、氫能、海洋能等發(fā)展?jié)摿甏蟮男履茉吹玫搅溯^快發(fā)展[3]。中國經(jīng)濟(jì)增加不僅受外需的制約。還遭到國際原油價(jià)格波動(dòng)的影響。從十九世紀(jì)七十年代，美圓便開始了漫長(zhǎng)的貶值之路。美圓從2002年1月到2008年3月的最大跌幅為41.33％。但期間原油最大漲幅達(dá)6.35倍論文發(fā)表。2008年紐約原油期貨價(jià)格最高沖至每桶147美圓，通貨膨脹成為各國難以解脫的陰影。2010年國際原油價(jià)格和大宗商品價(jià)格又快速拉升，中國經(jīng)濟(jì)也遭到嚴(yán)重影響。中國石油化工股份3月推出出口成品油價(jià)格補(bǔ)助政策，以鼓勵(lì)出口汽柴油。中國石化為了減輕庫存壓力，以每噸130元對(duì)成品油出口給予補(bǔ)助。10月國內(nèi)卻又出現(xiàn)油荒。國際原油價(jià)格波動(dòng)影響中國經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)增加。以原油為投入要素的的成品油的價(jià)格受的價(jià)格管制，價(jià)格較穩(wěn)定。以汽油為例，2004年至2010年北京市93號(hào)汽油零售價(jià)格走勢(shì)顯示，汽油價(jià)格在波動(dòng)中小幅上升[4]〔圖1〕。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行因此出現(xiàn)循環(huán)：隨著經(jīng)濟(jì)的緩慢復(fù)蘇，社會(huì)對(duì)資源以及能源的需求漸增，漸漸推高其價(jià)格以及相關(guān)商品價(jià)格經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步走高，進(jìn)而帶動(dòng)相關(guān)商品價(jià)格以及其他行業(yè)商品價(jià)格走高過高的價(jià)格逐步成為制約經(jīng)濟(jì)上漲的因素，引發(fā)需求的減退，進(jìn)而使得經(jīng)濟(jì)增速減緩并導(dǎo)致商品價(jià)格下滑，經(jīng)濟(jì)又進(jìn)入緊縮期。圖12004～2010年北京市93號(hào)汽油零售價(jià)格走勢(shì)〔元/升〕。數(shù)據(jù)三結(jié)論及建議從以上分析能夠看出，若不提升價(jià)格，偏低的化石資源使用價(jià)格會(huì)鼓勵(lì)廠商采取化石資源密集使用的生產(chǎn)方式，加劇環(huán)境污染和資源干涸，制約經(jīng)濟(jì)的可連續(xù)發(fā)展。若過快提升化石資源的使用價(jià)格，將提升以化石資源為投入要素的生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)成本，引起這些廠商的產(chǎn)量減少，價(jià)格提升。同時(shí)廠商辭退工人，導(dǎo)致工人失業(yè)人力資源開發(fā)，并進(jìn)而減少工人收入，整個(gè)社會(huì)的消費(fèi)隨之減少，制約人力資源開發(fā)，制約經(jīng)濟(jì)可連續(xù)發(fā)展。因而，必需在短期和長(zhǎng)期之間尋求一個(gè)平衡點(diǎn)，不致產(chǎn)生構(gòu)造失衡。并加快經(jīng)濟(jì)構(gòu)造調(diào)整，鼓勵(lì)廠商技術(shù)創(chuàng)新，節(jié)能減排，尋找新的