輪機導論-第1講-輪機工程概述課件

輪機工程導論1主講人：吳軍辦公室：東二樓108#輪機工程導論1主講人：吳軍“遼寧”號航空母艦動力系統(tǒng):8臺蒸氣輪機9×1,500kW渦輪發(fā)電機6×1,500kW柴油發(fā)電機4軸4槳雙舵推進，可使用R0110燃氣輪機或DN80燃氣渦輪機基本參數：艦長:304.5米舷寬:75米吃水:10.5米排水量:67,500噸（滿載）航速:29節(jié)“遼寧”號航空母艦動力系統(tǒng):基本參數：4船舶流體機械5船舶管路系統(tǒng)6船舶輔助裝置2船舶動力裝置3軸系與動力傳遞1輪機基本知識主要內容4船舶流體機械5船舶管路系統(tǒng)6船舶輔助裝置2船舶動力

一、輪機工程的含義：

歷史上(二百多年前)的風帆動力船被最原始的蒸汽機、鍋爐、明輪推進器等機器設備代替來推進船舶的一套機械設備與系統(tǒng)俗稱“輪機”。4輪機工程一詞源于英文MarineEngineering，即海上（動力）工程之意。

現(xiàn)代人們把船舶上實現(xiàn)能量轉化和分配的全部機械、設備和系統(tǒng)的有機組合體統(tǒng)稱為“船舶動力裝置”。第1章緒論一、輪機工程的含義：4輪機工程一詞源于英文Mari帆船5帆船5“鄭和寶船”“鄭和寶船”蒸汽機7蒸汽機78899鍋爐10鍋爐10明輪及帶有風帆的輪船11明輪及帶有風帆的輪船111212

二、輪機工程的發(fā)展131807年，美國人富爾頓將蒸汽機應用到一艘叫做“克萊爾蒙特（Clermont）”號的明輪推進的木質船上。于是開創(chuàng)了用機器設備代替風帆作動力推進船舶的歷史?！翱巳R爾蒙特”號時速約為8公里／小時二、輪機工程的發(fā)展131807年，美國人富爾頓將蒸

螺旋槳取代明輪作為主要推進器逐步廣泛應用于各類船舶上。

1839年，第一艘裝螺旋槳推進器的蒸汽機船“阿基米德（Archimedes）”號問世，主機功率為58.8千瓦。這種推進器充分顯示出它的優(yōu)越性，因而被迅速推廣。141845年，英國海軍將動力相當的“響尾蛇號”螺旋槳輪船和“愛里克托號”明輪的船尾用粗纜繩系起來，讓它們各朝相反的方向駛去?！绊懳采咛枴钡穆菪龢w快地旋轉，“愛里克托號”的明輪猛烈地向后撥水。先是互不相讓，但過了一會兒，“響尾蛇號”就把“愛里克托號”拖走了。螺旋槳取代明輪作為主要推進器逐步廣泛應用于各類船舶上。1896年,世界上第一艘汽輪機船“透平尼亞”(Turbinia）號試航，航速達60公里/小時以上。Turbinia號的第一次試航橫穿亞特蘭大151896年,世界上第一艘汽輪機船“透平尼亞”(Turbi1903年,第一艘內燃機船“萬達爾”（Bahgal）號問世；1951年,作為主要動力的燃氣輪機船開始建造；1952年,自由活塞蒸汽機——燃氣透平聯(lián)合裝置開始在“雪利歐斯”（Sirius）級掃雷艇上使用；1954年,“諾提拉斯”（Nantilus）號核動力潛艇下水。161903年,第一艘內燃機船“萬達爾”（Bahgal）號問世；Nautilus號核潛艇:1954年下水，功率為11025千瓦，航速33公里17Nautilus號核潛艇:1954年下水，功率為11025千1970年7月30日，中國第一座潛艇核動力裝置陸上模式堆達到滿功率，12月26日，第一艘核潛艇下水，開始進行舾裝。1971年8月，核潛艇建成并開始試航，1974年8月交付海軍正式使用，從而使我國成為世界上第五個擁有核潛艇的國家。181970年7月30日，中國第一座潛艇核動力裝置陸上模

現(xiàn)代“輪機”的內容已極其豐富：其機械設備的規(guī)模、功能、復雜性和自動化程度等方面都是過去無法相比的。它除了提供推進船舶的動力外，同時還產生各種形式的能量，如機械能、電能及熱能等，以供給船舶在航行和停泊時船舶輔機和其它生活上的需要。三、輪機工程涵蓋的內容：19現(xiàn)代“輪機”的內容已極其豐富：其機械設備的規(guī)模、功能現(xiàn)代“輪機”的定義：廣義上講，是利用燃油化學能、核能、自然界水能、風能和地熱等能量產生原動力的成套技術裝備，由原動機、輔助機械和設備、管路、儀表、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。

主要任務是為船舶提供所需能量，以保證船舶的正常航行、人員正常生活和安全以及完成各種工程作業(yè)并符合環(huán)境保護的要求。它是所需能量產生、傳遞及消耗的全部動力機器、機械設備和系統(tǒng)的有機綜合體，是船舶的心臟和動脈。20現(xiàn)代“輪機”的定義：廣義上講，是利用燃油化學能、核能、自然界輪機：是輪船上機器的總稱，含義和船舶動力裝置基本相同，分為以下幾個部分：1、主動力裝置：主機、軸系和推進器等2、輔助動力裝置：發(fā)電機組、配電設備、鍋爐、空調系統(tǒng)、壓縮機、甲板機械等；3、管路系統(tǒng)：泵、管系、熱交換器、濾器、閥門等。21輪機：是輪船上機器的總稱，含義和船舶動力裝置基本相同，分為以船用主機——柴油機宜昌船舶柴油機有限公司YMD-MANB&W6S46MC-C22船用主機——柴油機宜昌船舶柴油機有限公司YMD-MANB&船用主機——燃氣輪機23燃氣輪機的主要優(yōu)點是小而輕，單位功率的質量小。船用主機——燃氣輪機23燃氣輪機的主要優(yōu)點是小而輕，單位功率船舶軸系24船舶軸系24船舶軸系25船舶軸系25螺旋槳26螺旋槳2680kw康明斯發(fā)電機組2780kw康明斯發(fā)電機組27船用配電柜28船用配電柜28立式鍋爐29立式鍋爐29船用空調30船用空調30船用壓縮機31船用壓縮機31起錨機32起錨機32克令吊33克令吊33泵系34泵系34船舶管系35船舶管系35船舶管系36船舶管系36各種熱交換器37各種熱交換器37飲用水過濾器38海水濾器油濾器飲用水過濾器38海水濾器油濾器鑄鋼截止閥減壓閥39船用青銅閥門鑄鋼截止閥減壓閥39船用青銅閥門四、輪機工程研究的課題40現(xiàn)代輪機工程所研究的內容大致歸納為如下幾點：

1）艦船新型動力系統(tǒng)的研制

2）艦船新能源的開發(fā)與利用(核能、太陽能和風能)

3）船舶動力系統(tǒng)的優(yōu)化組合與節(jié)能新技術

4）船舶機械與系統(tǒng)的自動化和智能化問題

5）船舶和海洋工程的環(huán)保技術

6）海洋資源開發(fā)技術等由此可見，輪機工程已為廣大的科學技術人員施展才華提供了一片碧水藍天。四、輪機工程研究的課題40現(xiàn)代輪機工程所研究的內容大致歸納為AIP（不依賴空氣動力裝置）技術41閉式循環(huán)柴油機（CCD）AIP——以閉式循環(huán)柴油機為發(fā)電機原動機，通過提供模擬空氣成份的進氣氣體，使柴油機發(fā)火燃燒工作。斯特林發(fā)動機（SE）AIP——通過外部燃燒的高溫氣體經加熱管加熱內部循環(huán)的工質（船用斯特林機通常用氦氣作循環(huán)工質），內部循環(huán)工質受熱膨脹推動活塞作功，使發(fā)動機輸出軸功率。燃料電池（FC）AIP——靠氫和氧反應直接產生電能而工作的，它唯一的副產品為水，這個過程正好與通過電解分解水的過程相反。AIP（不依賴空氣動力裝置）技術41閉式循環(huán)柴油機（CCD）瑞典海軍安裝熱氣機系統(tǒng)的“哥特蘭”級潛艇42日本類似的AIP潛艇瑞典海軍安裝熱氣機系統(tǒng)的“哥特蘭”級潛艇42日本類似的AIP燃料電池（FC）AIP43燃料電池（FC）AIP43船用核動力技術44核能的工作原理船用核動力技術44核能的工作原理454546太陽能的缺點：（1）分散性，（2）不穩(wěn)定性，（3）效率低和成本高。46太陽能的缺點：（1）分散性，（2）不穩(wěn)定性，（3）47澳大利亞的“太陽水手”，船上安裝了儲存太陽能的電池板，其航行的動力主要來源于太陽能和風能，行駛速度1.852公里/小時。它可以節(jié)省90%的燃料。47澳大利亞的“太陽水手”，船上安裝了儲存太陽能的電池板，4848494950風能+太陽能：適宜于島嶼使用50風能+太陽能：適宜于島嶼使用51用于大型船舶，及潛艇、大型登陸艇等。用于高速船舶，及淺吃水內河船等。51用于大型船舶，及潛艇、大型登陸艇等。用于高速船舶，及淺吃52操縱的自動化——一人船橋52操縱的自動化——一人船橋53機艙自動化——無人機艙53機艙自動化——無人機艙54機艙自動化54機艙自動化55自動電站——完成并車、卸載、安全保護等功能55自動電站——完成并車、卸載、安全保護等功能56指控系統(tǒng)的自動化56指控系統(tǒng)的自動化57039型潛艇操控臺039型潛艇監(jiān)控臺57039型潛艇操控臺039型潛艇監(jiān)控臺海洋平臺58海洋平臺58水下作業(yè)59水下作業(yè)59輪機人員的職責與分工：輪機長電機員二管輪大管輪三管輪冷藏專員機工長機工輪助見習生五、輪機人員輪機人員的職責與分工：輪機長電機員二管輪大管輪三管輪冷藏專員1.輪機長(Chiefengineer,C/E)(1)全船機械、動力、電氣設備的技術總負責人，同時也是船舶的主要領導。(2)制定本船各項機電設備的操作規(guī)程、保養(yǎng)檢修計劃、值班制度、貫徹執(zhí)行各項規(guī)章制度，保證安全生產。(3)負責組織輪機員、電機員、冷藏員制定修船計劃、編制修理單和預防檢修計劃，組織領導修船，進行修船工作的驗收。(4)負責燃油、潤滑油、物料、備件的申領，造冊保管和合理使用，節(jié)約能源，降低成本。(5)保管輪機設備的證書、圖紙資料、技術文件，及時報告船長申請檢驗。(6)經常親自檢查機電設備的運行情況，調整不正常的運行參數，檢查和簽署輪機日志、電機日志。指導相關輪機員或自己填寫油類記錄簿。(7)培訓和考核輪機人員。(8)在發(fā)生緊急事故時指揮機艙人員進行搶修和搶救工作。(9)監(jiān)督和簽署輪機員、電機員、冷藏員的調任交接工作。1.輪機長(Chiefengineer,C/E)(1)全2.大管輪(Secondengineer,2/E)(1)大管輪是輪機長的主要助手，輪機長不在時代理輪機長的職務。(2)負責維持機艙秩序，對機艙、工作間、材料間、備件工具及機電設備的整潔進行監(jiān)督和檢查，負責組織輪機部各艙室的油漆工作。(3)負責保持輪機部有關安全的設備，處于可靠狀態(tài)，定期進行必要的檢查試驗，并負責指導有關人員熟悉正確的管理和使用方法。(4)負責管理主機、軸系及為主機直接服務的輔機，并負責管理舵機、冷藏設備，貫徹執(zhí)行操作規(guī)程。(5)負責編制本人管理的機械設備的計劃修理單、航次修理單和自修計劃；審核和匯編其他輪機員的修理單和自修計劃，并維護機艙的安全。(6)負責綜合輪機部的預防檢修和自修計劃，在輪機長批準后執(zhí)行。(7)負責貫徹執(zhí)行輪機部備件和物料的定額制度。(8)負責保管本人使用過的技術文件、儀器、工具等。(9)負責安排航行及停泊時的檢修工作，組織領導檢查、清潔、油漆工作。(10)監(jiān)督輪機部一般船員的交接工作。2.大管輪(Secondengineer,2/E)(1)3.二管輪(Thirdengineer,3/E)(1)負責管理發(fā)電原動機及為它服務的機械設備、機艙內部分輔機和輪機長指定由他負責的其他設備。(2)負責指定本人主管的機械設備的預防檢修計劃，進行檢查、測量及修理，記載并保管修理記錄簿。(3)負責編制本人主管的機械設備的計劃修理單和航次修理單，提交大管輪審核，修理期間，協(xié)助監(jiān)工，驗收并參加自修工作。(4)負責本人主管的機械設備的備件和專用物料的申領、驗收和報銷，妥善保管，防止銹蝕、損壞或遺失。(5)負責加裝燃油（駁油），進行燃油的測量、統(tǒng)計和記錄工作（外派船一般由三管輪負責）。(6)負責保管撥交本人使用的技術文件、儀器、工具和備件等。(7)在航行時輪值航行班。停泊時，領導由大管輪指派的人員進行檢修工作，并與大、三管輪輪流留船值班。3.二管輪(Thirdengineer,3/E)(1)負4.三管輪(Fourthengineer,4/E)(1)負責管理甲板機械及泵、救生艇、應急救火泵、油水分離器、焚燒爐、空調機、輔鍋爐及其附屬設備和輪機長指定的其它輔機和設備。(2)負責制訂本人主管的機械和設備的預防檢修計劃，進行檢查測量及修理，記載并保管修理記錄簿。(3)負責編制本人主管的機械設備的修理計劃、修理單和航次修理單，提交大管輪審核。(4)負責本人主管的機械設備的備件和專用物料的申領、驗收和報銷，監(jiān)督妥善保管，防止銹蝕、損壞或遺失。(5)負責保管撥交本人使用的技術文件、儀器、工具和備件等。(6)在航行時值航行班，停泊時領導由大管輪指派的人員進行檢修工作，并與大、二管輪留船值班。4.三管輪(Fourthengineer,4/E)(1)5.電機員(Electricengineer,E/E)(1)領導電助、電工進行工作。負責船舶電氣設備的管理、保養(yǎng)和檢修工作。(2)負責管理、保養(yǎng)發(fā)電機、電動機、應急安全設備線路、避雷裝置、電操舵裝置、照明設備、有線電話、電氣儀表、電導航及無線電通訊設備的強電部分及其他電氣設備。(3)根據預防檢修制度，制定電氣設備的預防檢修計劃，提交輪機長批準后執(zhí)行。(4)負責編制電氣部分的計劃修理和航次修理的修理單，提交輪機長審核，廠修期間監(jiān)督并驗收廠修工程，參加并組織領導電助、電工、實習生或大管輪派給的人員進行自修工作。(5)開航前，做好開航準備工作。(6)負責電氣備件、材料、物料及專用工具的申領、驗收、統(tǒng)計和報銷，指定專人負責保管上述物品并負責管理記帳簿。(7)負責保管電工日志，按時提交輪機長審簽，航次結束時編制航次報告，提交輪機長審簽上報。(8)保管電氣設備的技術文件、圖紙。5.電機員(Electricengineer,E/E)(6.冷藏專員(Reeferengineer)(冷藏船上設置，其他貨船不設)(1)在輪機長和大管輪領導下領導冷藏機工進行工作。(2)按照輪機長的指示，參加并組織領導冷藏機工或由大管輪派給的人員輪流值班和進行檢修工作。(3)負責檢查并按時記錄冷藏庫內的溫度、濕度，使其經常處于規(guī)定的變化幅度之內；經常檢查并保持冷藏庫系和設備的完整可靠。(4)貫徹執(zhí)行冷藏設備的操作規(guī)程，防止泄漏，杜絕事故，延長使用壽命，保證冷凍物品的質量，不斷研究改進管理辦法，報經輪機長批準后執(zhí)行。(5)保持冷藏機室、修理間、材料庫、冷藏機及管系和有關設備的清潔。(6)制訂預防檢修計劃，報經輪機長批準執(zhí)行。(7)編制計劃修理和航次修理的修理單，提交輪機長審批。(8)負責冷凍設備所需工具、備件、物料的申領、驗收、統(tǒng)計和報銷，監(jiān)督物料和備件的合理使用。(9)負責管理冷藏日志，按時提交輪機長審簽。(10)保管冷藏設備的有關技術文件。6.冷藏專員(Reeferengineer)(冷藏船上設置課時與學分：24/1.5教學安排序號教學內容課時1輪機工程概述22船舶動力裝置83船舶推進裝置24船舶流體機械65船舶輔助裝置46船舶管路系統(tǒng)2課時與學分：24/1.5教學安排序號教學內容課時1輪機工程概授課方式與要求：以問題為導向進行課堂見解與討論課堂小作業(yè)和課后練習考試：閉卷成績評定：（滿分100分）隨堂考核10%、大作業(yè)20%、期末考試70%教學安排授課方式與要求：教學安排輪機工程導論是輪機工程及自動化專業(yè)的一門先導課程，為后續(xù)的專業(yè)課程學習、課程設計、畢業(yè)實習和畢業(yè)設計打下良好的技術基礎。為什么要學習本課程？輪機工程導論是輪機工程及自動化專業(yè)的一門先導課程，為后續(xù)的專重視基本理論和基礎知識的學習，掌握輪機各個系統(tǒng)和裝置的結構、工作原理、特點等；做好課后資料的查閱，把握輪機工程的發(fā)展前沿?；ヂ?lián)網電子圖書館：超星圖書、中國學術期/dzzy/dzzy2005.nsf/zhongwen?OpenPage學校圖書館如何學好本課程？重視基本理論和基礎知識的學習，掌握輪機各個系統(tǒng)和裝置的結構、王克.輪機概論.武漢理工大學出版社,2006汪育才等.輪機概論(第3版).人民交通出版社,1991殷佩海.輪機概論.大連海事大學出版社,1998施仲箎等.輪機學.上海交通大學出版社,1988張志華.船舶動力裝置概論.哈爾濱工程大學出版社，2002程國瑞.船舶動力裝置原理.人民交通出版社，2001金仲達.船舶概論.哈爾濱工程大學出版社,2002費千.船舶輔機(第4版).大連海事大學出版社,2005參考書目王克.輪機概論.武漢理工大學出版社,2006參考書目輪機工程導論72主講人：吳軍辦公室：東二樓108#輪機工程導論1主講人：吳軍“遼寧”號航空母艦動力系統(tǒng):8臺蒸氣輪機9×1,500kW渦輪發(fā)電機6×1,500kW柴油發(fā)電機4軸4槳雙舵推進，可使用R0110燃氣輪機或DN80燃氣渦輪機基本參數：艦長:304.5米舷寬:75米吃水:10.5米排水量:67,500噸（滿載）航速:29節(jié)“遼寧”號航空母艦動力系統(tǒng):基本參數：4船舶流體機械5船舶管路系統(tǒng)6船舶輔助裝置2船舶動力裝置3軸系與動力傳遞1輪機基本知識主要內容4船舶流體機械5船舶管路系統(tǒng)6船舶輔助裝置2船舶動力

一、輪機工程的含義：

歷史上(二百多年前)的風帆動力船被最原始的蒸汽機、鍋爐、明輪推進器等機器設備代替來推進船舶的一套機械設備與系統(tǒng)俗稱“輪機”。75輪機工程一詞源于英文MarineEngineering，即海上（動力）工程之意。

現(xiàn)代人們把船舶上實現(xiàn)能量轉化和分配的全部機械、設備和系統(tǒng)的有機組合體統(tǒng)稱為“船舶動力裝置”。第1章緒論一、輪機工程的含義：4輪機工程一詞源于英文Mari帆船76帆船5“鄭和寶船”“鄭和寶船”蒸汽機78蒸汽機7798809鍋爐81鍋爐10明輪及帶有風帆的輪船82明輪及帶有風帆的輪船118312

二、輪機工程的發(fā)展841807年，美國人富爾頓將蒸汽機應用到一艘叫做“克萊爾蒙特（Clermont）”號的明輪推進的木質船上。于是開創(chuàng)了用機器設備代替風帆作動力推進船舶的歷史?！翱巳R爾蒙特”號時速約為8公里／小時二、輪機工程的發(fā)展131807年，美國人富爾頓將蒸

螺旋槳取代明輪作為主要推進器逐步廣泛應用于各類船舶上。

1839年，第一艘裝螺旋槳推進器的蒸汽機船“阿基米德（Archimedes）”號問世，主機功率為58.8千瓦。這種推進器充分顯示出它的優(yōu)越性，因而被迅速推廣。851845年，英國海軍將動力相當的“響尾蛇號”螺旋槳輪船和“愛里克托號”明輪的船尾用粗纜繩系起來，讓它們各朝相反的方向駛去?！绊懳采咛枴钡穆菪龢w快地旋轉，“愛里克托號”的明輪猛烈地向后撥水。先是互不相讓，但過了一會兒，“響尾蛇號”就把“愛里克托號”拖走了。螺旋槳取代明輪作為主要推進器逐步廣泛應用于各類船舶上。1896年,世界上第一艘汽輪機船“透平尼亞”(Turbinia）號試航，航速達60公里/小時以上。Turbinia號的第一次試航橫穿亞特蘭大861896年,世界上第一艘汽輪機船“透平尼亞”(Turbi1903年,第一艘內燃機船“萬達爾”（Bahgal）號問世；1951年,作為主要動力的燃氣輪機船開始建造；1952年,自由活塞蒸汽機——燃氣透平聯(lián)合裝置開始在“雪利歐斯”（Sirius）級掃雷艇上使用；1954年,“諾提拉斯”（Nantilus）號核動力潛艇下水。871903年,第一艘內燃機船“萬達爾”（Bahgal）號問世；Nautilus號核潛艇:1954年下水，功率為11025千瓦，航速33公里88Nautilus號核潛艇:1954年下水，功率為11025千1970年7月30日，中國第一座潛艇核動力裝置陸上模式堆達到滿功率，12月26日，第一艘核潛艇下水，開始進行舾裝。1971年8月，核潛艇建成并開始試航，1974年8月交付海軍正式使用，從而使我國成為世界上第五個擁有核潛艇的國家。891970年7月30日，中國第一座潛艇核動力裝置陸上模

現(xiàn)代“輪機”的內容已極其豐富：其機械設備的規(guī)模、功能、復雜性和自動化程度等方面都是過去無法相比的。它除了提供推進船舶的動力外，同時還產生各種形式的能量，如機械能、電能及熱能等，以供給船舶在航行和停泊時船舶輔機和其它生活上的需要。三、輪機工程涵蓋的內容：90現(xiàn)代“輪機”的內容已極其豐富：其機械設備的規(guī)模、功能現(xiàn)代“輪機”的定義：廣義上講，是利用燃油化學能、核能、自然界水能、風能和地熱等能量產生原動力的成套技術裝備，由原動機、輔助機械和設備、管路、儀表、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。

主要任務是為船舶提供所需能量，以保證船舶的正常航行、人員正常生活和安全以及完成各種工程作業(yè)并符合環(huán)境保護的要求。它是所需能量產生、傳遞及消耗的全部動力機器、機械設備和系統(tǒng)的有機綜合體，是船舶的心臟和動脈。91現(xiàn)代“輪機”的定義：廣義上講，是利用燃油化學能、核能、自然界輪機：是輪船上機器的總稱，含義和船舶動力裝置基本相同，分為以下幾個部分：1、主動力裝置：主機、軸系和推進器等2、輔助動力裝置：發(fā)電機組、配電設備、鍋爐、空調系統(tǒng)、壓縮機、甲板機械等；3、管路系統(tǒng)：泵、管系、熱交換器、濾器、閥門等。92輪機：是輪船上機器的總稱，含義和船舶動力裝置基本相同，分為以船用主機——柴油機宜昌船舶柴油機有限公司YMD-MANB&W6S46MC-C93船用主機——柴油機宜昌船舶柴油機有限公司YMD-MANB&船用主機——燃氣輪機94燃氣輪機的主要優(yōu)點是小而輕，單位功率的質量小。船用主機——燃氣輪機23燃氣輪機的主要優(yōu)點是小而輕，單位功率船舶軸系95船舶軸系24船舶軸系96船舶軸系25螺旋槳97螺旋槳2680kw康明斯發(fā)電機組9880kw康明斯發(fā)電機組27船用配電柜99船用配電柜28立式鍋爐100立式鍋爐29船用空調101船用空調30船用壓縮機102船用壓縮機31起錨機103起錨機32克令吊104克令吊33泵系105泵系34船舶管系106船舶管系35船舶管系107船舶管系36各種熱交換器108各種熱交換器37飲用水過濾器109海水濾器油濾器飲用水過濾器38海水濾器油濾器鑄鋼截止閥減壓閥110船用青銅閥門鑄鋼截止閥減壓閥39船用青銅閥門四、輪機工程研究的課題111現(xiàn)代輪機工程所研究的內容大致歸納為如下幾點：

1）艦船新型動力系統(tǒng)的研制

2）艦船新能源的開發(fā)與利用(核能、太陽能和風能)

3）船舶動力系統(tǒng)的優(yōu)化組合與節(jié)能新技術

4）船舶機械與系統(tǒng)的自動化和智能化問題

5）船舶和海洋工程的環(huán)保技術

6）海洋資源開發(fā)技術等由此可見，輪機工程已為廣大的科學技術人員施展才華提供了一片碧水藍天。四、輪機工程研究的課題40現(xiàn)代輪機工程所研究的內容大致歸納為AIP（不依賴空氣動力裝置）技術112閉式循環(huán)柴油機（CCD）AIP——以閉式循環(huán)柴油機為發(fā)電機原動機，通過提供模擬空氣成份的進氣氣體，使柴油機發(fā)火燃燒工作。斯特林發(fā)動機（SE）AIP——通過外部燃燒的高溫氣體經加熱管加熱內部循環(huán)的工質（船用斯特林機通常用氦氣作循環(huán)工質），內部循環(huán)工質受熱膨脹推動活塞作功，使發(fā)動機輸出軸功率。燃料電池（FC）AIP——靠氫和氧反應直接產生電能而工作的，它唯一的副產品為水，這個過程正好與通過電解分解水的過程相反。AIP（不依賴空氣動力裝置）技術41閉式循環(huán)柴油機（CCD）瑞典海軍安裝熱氣機系統(tǒng)的“哥特蘭”級潛艇113日本類似的AIP潛艇瑞典海軍安裝熱氣機系統(tǒng)的“哥特蘭”級潛艇42日本類似的AIP燃料電池（FC）AIP114燃料電池（FC）AIP43船用核動力技術115核能的工作原理船用核動力技術44核能的工作原理11645117太陽能的缺點：（1）分散性，（2）不穩(wěn)定性，（3）效率低和成本高。46太陽能的缺點：（1）分散性，（2）不穩(wěn)定性，（3）118澳大利亞的“太陽水手”，船上安裝了儲存太陽能的電池板，其航行的動力主要來源于太陽能和風能，行駛速度1.852公里/小時。它可以節(jié)省90%的燃料。47澳大利亞的“太陽水手”，船上安裝了儲存太陽能的電池板，1194812049121風能+太陽能：適宜于島嶼使用50風能+太陽能：適宜于島嶼使用122用于大型船舶，及潛艇、大型登陸艇等。用于高速船舶，及淺吃水內河船等。51用于大型船舶，及潛艇、大型登陸艇等。用于高速船舶，及淺吃123操縱的自動化——一人船橋52操縱的自動化——一人船橋124機艙自動化——無人機艙53機艙自動化——無人機艙125機艙自動化54機艙自動化126自動電站——完成并車、卸載、安全保護等功能55自動電站——完成并車、卸載、安全保護等功能127指控系統(tǒng)的自動化56指控系統(tǒng)的自動化128039型潛艇操控臺039型潛艇監(jiān)控臺57039型潛艇操控臺039型潛艇監(jiān)控臺海洋平臺129海洋平臺58水下作業(yè)130水下作業(yè)59輪機人員的職責與分工：輪機長電機員二管輪大管輪三管輪冷藏專員機工長機工輪助見習生五、輪機人員輪機人員的職責與分工：輪機長電機員二管輪大管輪三管輪冷藏專員1.輪機長(Chiefengineer,C/E)(1)全船機械、動力、電氣設備的技術總負責人，同時也是船舶的主要領導。(2)制定本船各項機電設備的操作規(guī)程、保養(yǎng)檢修計劃、值班制度、貫徹執(zhí)行各項規(guī)章制度，保證安全生產。(3)負責組織輪機員、電機員、冷藏員制定修船計劃、編制修理單和預防檢修計劃，組織領導修船，進行修船工作的驗收。(4)負責燃油、潤滑油、物料、備件的申領，造冊保管和合理使用，節(jié)約能源，降低成本。(5)保管輪機設備的證書、圖紙資料、技術文件，及時報告船長申請檢驗。(6)經常親自檢查機電設備的運行情況，調整不正常的運行參數，檢查和簽署輪機日志、電機日志。指導相關輪機員或自己填寫油類記錄簿。(7)培訓和考核輪機人員。(8)在發(fā)生緊急事故時指揮機艙人員進行搶修和搶救工作。(9)監(jiān)督和簽署輪機員、電機員、冷藏員的調任交接工作。1.輪機長(Chiefengineer,C/E)(1)全2.大管輪(Secondengineer,2/E)(1)大管輪是輪機長的主要助手，輪機長不在時代理輪機長的職務。(2)負責維持機艙秩序，對機艙、工作間、材料間、備件工具及機電設備的整潔進行監(jiān)督和檢查，負責組織輪機部各艙室的油漆工作。(3)負責保持輪機部有關安全的設備，處于可靠狀態(tài)，定期進行必要的檢查試驗，并負責指導有關人員熟悉正確的管理和使用方法。(4)負責管理主機、軸系及為主機直接服務的輔機，并負責管理舵機、冷藏設備，貫徹執(zhí)行操作規(guī)程。(5)負責編制本人管理的機械設備的計劃修理單、航次修理單和自修計劃；審核和匯編其他輪機員的修理單和自修計劃，并維護機艙的安全。(6)負責綜合輪機部的預防檢修和自修計劃，在輪機長批準后執(zhí)行。(7)負責貫徹執(zhí)行輪機部備件和物料的定額制度。(8)負責保管本人使用過的技術文件、儀器、工具等。(9)負責安排航行及停泊時的檢修工作，組織領導檢查、清潔、油漆工作。(10)監(jiān)督輪機部一般船員的交接工作。2.大管輪(Secondengineer,2/E)(1)3.二管輪(Thirdengineer,3/E)(1)負責管理發(fā)電原動機及為它服務的機械設備、機艙內部分輔機和輪機長指定由他負責的其他設備。(2)負責指定本人主管的機械設備的預防檢修計劃，進行檢查、測量及修理，記載并保管修理記錄簿。(3)負責編制本人主管的機械設備的計劃修理單和航次修理單，提交大管輪審核，修理期間，協(xié)助監(jiān)工，驗收并參加自修工作。(4)負責本人主管的機械設備的備件和專用物料的申領、驗收和報銷，妥善保管，防止銹蝕、損壞或遺失。(5)負責加裝燃油（駁油），進行燃油的測量、統(tǒng)計和記錄工作（外派船一般由三管輪負責）。(6)負責保管撥交本人使用的技術文件、儀器、工具和備件等。(7)在航行時輪值航行班。停泊時，領導由大管輪指派的人員進行檢修工作，并與大、三管輪輪流留船值班。3.二管輪(Thirdengineer,3/E)(1)負4.三管輪(Fourthengineer,4/E)(1)負責管理甲板機械及泵、救生艇、應急救火泵、油水分離器、焚燒爐、空調機、輔鍋爐及其附屬設備和輪機長指定的其它輔機和設備。(2)負責制訂本人主管的機械和設備的預防檢修計劃，進行檢查測量及修理，記載并保管修理記錄簿。(3)負責編制本人主管的機械設備的修理計劃、修理單和航次修理單，提交大管輪審核。(4)負責本人主管的機械設備的備件和專用物料的申領、驗收和報銷，監(jiān)督妥善保管，防止銹蝕、損壞或遺失。(5)負責保管撥交本人使用的技術文件、儀器、工具和備件等。(6)在航行時值航行班，停泊時領導由大管輪指派的人員進行檢修工作，并與大、二管輪留船值班。4.三管輪(Fourthengineer,4/E)(1)5.電機員(Electricengineer,E/E)(1)領導電助、電工進行工作。負責船舶電氣設備的管理、保養(yǎng)和檢修工作。(2)負責管理、保養(yǎng)發(fā)電機、電動機、應急安全設備線路、避雷裝置、電操舵裝置、照明設備、有線電話、電氣儀表、電導航及無線電通訊設備的強電部分及其他電氣設備。(3)根據預防檢修制度，制定電氣設備的預防檢修計劃，提交輪機長批準后執(zhí)行。(4)負責編制電氣部分的計劃修理和航次修理的修理單，提交輪機長審核，廠修期間監(jiān)督并驗收