我國重型車行業(yè)的綜合介紹

德隆重型車戰(zhàn)略德隆國際戰(zhàn)略投資有限公司2003－8－141一、世界重型車行業(yè)介紹二、中國重型車行業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)情況三、陜重汽、紅巖的發(fā)展戰(zhàn)略四、德隆重型車戰(zhàn)略2世界五大地區(qū)重型載貨汽車銷售情況及預(yù)測(cè)

注：統(tǒng)計(jì)車型總質(zhì)量M＞6T；95-97年為實(shí)際數(shù)據(jù)，98-00為估計(jì)數(shù)據(jù)，

全球?qū)d貨汽車的需求在未來幾年都有不同程度的提高。北美和東亞地區(qū)對(duì)重型車的需求潛力較大。

北美是世界最早進(jìn)入經(jīng)濟(jì)一體化的地區(qū)，跨國運(yùn)輸較為普遍，而且是世界高速公路網(wǎng)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，所以是世界重型車生產(chǎn)和銷售基地。3世界各主要國家重型載貨汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)

潛在需求量超過萬輛的國家有15個(gè)，其中超過10萬輛的國家為美國、中國和日本。從未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域看，這三個(gè)國家將成為世界重型汽車制造公司的主要市場(chǎng)。----資料來源：《世界汽車工業(yè)》注：統(tǒng)計(jì)車輛總質(zhì)量為6噸以上4世界主要國家載貨汽車產(chǎn)量噸位構(gòu)成比例

美國、日本載貨汽車發(fā)展趨勢(shì)基本相同，美國國土面積是日本的幾十倍，長途運(yùn)輸量較多，因此重型車需求多一些。

德國是西歐生產(chǎn)重型專用車比較集中的地方，需求最多的是總重30-40噸的低貨臺(tái)貨車和低貨臺(tái)半掛車，生產(chǎn)的重型和中型載貨汽車出口世界許多國家。中國的重型載貨汽車比例偏低，中型車比例偏高，這是由于：一我國中型汽車超載運(yùn)行，實(shí)為重型載貨汽車；二是重型載貨汽車沒有充分發(fā)揮出優(yōu)越性，隨高速公路發(fā)展和國家交通法規(guī)、燃油政策、環(huán)保法規(guī)等的健全和實(shí)施，中型車比例將下降，重型車比例增加。5世界主要國家載貨汽車產(chǎn)量噸位構(gòu)成比例

說明：1、德國載質(zhì)量大于16噸的載貨車占重型載貨車中的比例為82%；它占整個(gè)載貨車總產(chǎn)量的23%。2、中國載貨車構(gòu)成比例中包含農(nóng)用4輪車。3、影響載貨車產(chǎn)量噸位構(gòu)成的另一重要因素是汽車進(jìn)出口。日本以汽車出口為主，進(jìn)口量少；美國出口少，進(jìn)口多，同時(shí)進(jìn)出口噸位各不相同，因此產(chǎn)量構(gòu)成比例各不相同。6世界重型汽車體系7主要企業(yè)及其中國伙伴MAN、IVECO正在與火炬洽談8重卡企業(yè)擴(kuò)張與聯(lián)盟9世界重卡發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)品重噸位、大功率和高技術(shù)是載貨汽車的發(fā)展方向。輕量化---減輕自重，降低油耗，提高營運(yùn)效益。低污染，操作簡(jiǎn)便性，可靠性與耐用性，易維修性等市場(chǎng)未來5年，全球汽車總體需求量不會(huì)有大增，但重型汽車的需求量卻可能增加，預(yù)計(jì)到05年，在全球載貨汽車市場(chǎng)中，16T重卡占有率將由95年的68%，上升到72%。未來全球重型車需求量較大地區(qū)將集中在東亞和北美地區(qū)；中國、美國和日本將成為重型汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)的主要市場(chǎng)。發(fā)展全球化--通過跨國經(jīng)營，利用各國比較優(yōu)勢(shì)，在世界范圍內(nèi)進(jìn)行資源最優(yōu)配置，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。產(chǎn)供銷一體化--以最終的市場(chǎng)占有率作為整個(gè)系統(tǒng)的整體目標(biāo)。部件標(biāo)準(zhǔn)化；集成的產(chǎn)品開發(fā)模式；重視市場(chǎng)開拓和服務(wù)。10一、世世界重重型車車行業(yè)業(yè)介紹紹二、中中國重重型車車行業(yè)業(yè)與競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)情情況三、陜陜重汽汽、紅紅巖的的發(fā)展展戰(zhàn)略略四、德德隆重重型車車戰(zhàn)略略111998－－2002年中中國汽汽車市市場(chǎng)需需求結(jié)結(jié)構(gòu)的的變化化資料來來源：：《2001中中國汽汽車市市場(chǎng)年年鑒》》中中國汽汽車信信息網(wǎng)網(wǎng)中國汽汽車技技術(shù)研研究中中心《《2000年中中國汽汽車工工業(yè)發(fā)發(fā)展年年度報(bào)報(bào)告》》122001年年中國國汽車車市場(chǎng)場(chǎng)需求求結(jié)構(gòu)構(gòu)131991－－2002年中中國載載貨車車（分分車型型）產(chǎn)產(chǎn)量變變化2001年年重型型貨車車（8T以上））產(chǎn)量量第一一次超超過中中型貨貨車產(chǎn)產(chǎn)量，，這是是歷史史性的的結(jié)構(gòu)構(gòu)轉(zhuǎn)變變；2002年年重型型貨車車產(chǎn)量量比中中型貨貨車高高出近近10萬輛輛。這這同積積極財(cái)財(cái)政政政策帶帶動(dòng)固固定資資產(chǎn)投投資增增長、、道路路質(zhì)量量的提提高、、限值值超載載運(yùn)輸輸、禁禁止貨貨車產(chǎn)產(chǎn)品大大標(biāo)小小等因因素有有關(guān)141、我我國國重型型載貨貨車市市場(chǎng)從從99年開開始改改變了了長期期需求求滯漲漲，甚甚至負(fù)負(fù)增長長的局局面，，99－02年年市場(chǎng)場(chǎng)增幅幅較大大，分分別為為751%、79%和70%；2、預(yù)預(yù)計(jì)計(jì)到2005年年，將將達(dá)到到40萬輛輛的銷銷售量量，2002年年-2005年年，年年均增增長率率為為26%年均26%單位：：萬輛輛70%79%75%中國重重型載載貨車車歷年年銷量量及行行業(yè)預(yù)預(yù)測(cè)15重型車車產(chǎn)品品結(jié)構(gòu)構(gòu)向大大噸位位調(diào)整整，10T以下產(chǎn)產(chǎn)品市市場(chǎng)份份額萎萎縮，，10－15T以及15T以上部部分增增長迅迅速44.5%26.2%19.3%分噸位位市場(chǎng)場(chǎng)份額額比較較16目前，，國內(nèi)內(nèi)重型型載貨貨車的的市場(chǎng)場(chǎng)需求求主要要以中中低端端產(chǎn)品品為主主，價(jià)價(jià)格區(qū)區(qū)間一一般在在15~35萬萬元之之間17在重卡卡市場(chǎng)場(chǎng)里，，隨著著產(chǎn)品品結(jié)構(gòu)構(gòu)向大大噸位位發(fā)展展，原原重汽汽三大大家面面臨嚴(yán)嚴(yán)峻的的挑戰(zhàn)戰(zhàn)，一一汽和和東風(fēng)風(fēng)是它它們最最強(qiáng)勁勁的對(duì)對(duì)手；；一汽二汽原重汽汽其它18國內(nèi)內(nèi)重重型型車車關(guān)關(guān)鍵鍵總總成成情情況況生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)市場(chǎng)變速箱陜西齒輪美國Eaton技術(shù)15T以上重變85%12T以上重變70%綦江齒輪德國ZF技術(shù)陜西齒輪以外部分重變市場(chǎng)中高檔客車變速箱市場(chǎng)85%驅(qū)動(dòng)橋陜汽斯太爾技術(shù)斯太爾底盤福田安凱斯太爾技術(shù)北汽福田發(fā)動(dòng)機(jī)濰柴杭發(fā)東風(fēng)康明斯重慶康明斯斯太爾技術(shù)康明斯技術(shù)大噸位重型車市場(chǎng)19（二二））影影響響重重型型汽汽車車市市場(chǎng)場(chǎng)的的因因素素一、、宏宏觀觀因因素素1、、我我國國重重型型汽汽車車需需求求量量的的增增長長與與我我國國GDP及固固定定資資產(chǎn)產(chǎn)投投資資的的增增長長率率有有一一定定關(guān)關(guān)系系。。2、、世世界界經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的的大大環(huán)環(huán)境境直直接接影影響響中中國國經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的的增增長長。。20（二二））影影響響重重型型汽汽車車市市場(chǎng)場(chǎng)的的因因素素二、、物物流流因因素素1、、近年年來來高高速速公公路路的的快快速速發(fā)發(fā)展展，，新新的的物物流流運(yùn)運(yùn)輸輸體體系系的的發(fā)發(fā)展展，，使使得得重重型型車車作作為為一一種種生生產(chǎn)產(chǎn)資資料料，，需需求求量量增增加加；；而而且且從從物物流流運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡慕?jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性性考考慮慮，，重重型型車車在在大大批批量量、、重重貨貨物物、、遠(yuǎn)遠(yuǎn)距距離離的的運(yùn)運(yùn)輸輸方方面面具具有有不不可可取取代代的的優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)。。年平平均均增增幅幅為為134%21（二二））影影響響重重型型汽汽車車市市場(chǎng)場(chǎng)的的因因素素2、、公公路路貨貨運(yùn)運(yùn)量量增增長長率率高高于于鐵鐵路路3、、公公路路貨貨運(yùn)運(yùn)周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量量增增幅幅大大于于鐵鐵路路我國國公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸近近年年來來增增長長較較快快，，重重型型汽汽車車具具有有集集約約化化運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡膬?yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)。。22（二二））影影響響重重型型汽汽車車市市場(chǎng)場(chǎng)的的因因素素23（二二））影影響響重重型型汽汽車車市市場(chǎng)場(chǎng)的的因因素素三、、政政策策因因素素1、、積積極極的的財(cái)政政政政策策繼續(xù)續(xù)為為國國民民經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)發(fā)展展提提供供了了寬寬松松的的財(cái)財(cái)政政金金融融環(huán)環(huán)境境，，融融資資和和信信貸貸更更加加便便利利，，擴(kuò)擴(kuò)大大了了人人們們的的資資金金來來源源。。2、、“十十五五””汽汽車車發(fā)發(fā)展展規(guī)規(guī)劃劃產(chǎn)品品結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)調(diào)整整目目標(biāo)標(biāo)：：載載貨貨汽汽車車中中重重型型車車和和專專用用車車的的比比重重增增加加。。載載貨貨汽汽車車重重點(diǎn)點(diǎn)發(fā)發(fā)展展適適應(yīng)應(yīng)高高速速公公路路需需要要的的(排排量量9升升以以上上、、輸輸出出功功率率300馬馬力力以以上上)重重型型載載貨貨車車，，主主要要有有大大功功率率牽牽引引車車、、重重型型專專用用汽汽車車及及其其專專用用車車底底盤盤以以及及功功率率在在300馬馬力力以以上上達(dá)達(dá)到到歐歐2、、歐歐3排排放放控控制制水水平平的的車車用用柴柴油油機(jī)機(jī)；；3、、今今年年《《道道路路貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸企企業(yè)業(yè)經(jīng)經(jīng)營營資資質(zhì)質(zhì)管管理理辦辦法法（（試試行行））》》出出臺(tái)臺(tái)，，它它將將是是重重型型載載貨貨車車的的長長久久的的利利好好。。它它要求求不不同同資資質(zhì)質(zhì)的的道道路路貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸企企業(yè)業(yè)重重型型載載貨貨車車及及重重型型專專用用車車保保有有量量必必須須達(dá)達(dá)到到50％％，，這必必將將更更加加有有力力地地促促進(jìn)進(jìn)公公路路運(yùn)運(yùn)力力結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)向向重重型型化化和和專專用用化化方方向向發(fā)發(fā)展展，，它它標(biāo)標(biāo)志志著著公公路路營營運(yùn)運(yùn)車車輛輛結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)調(diào)整整已已經(jīng)經(jīng)啟啟動(dòng)動(dòng)，，將將促促進(jìn)進(jìn)中中國國道道路路貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸開開始始步步入入一一個(gè)個(gè)新新的的階階段段。。4、、國國家家有有關(guān)關(guān)汽汽車車的的政政策策規(guī)規(guī)章章的的出出臺(tái)臺(tái)，，比比如如費(fèi)改改稅稅的行行將將出出臺(tái)臺(tái)；；國國家家嚴(yán)嚴(yán)禁禁汽汽車車載載貨貨車車生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠家家““載大大標(biāo)標(biāo)小小”等等，，都都有有利利于于重重型型車車的的發(fā)發(fā)展展。。24（二二））影影響響重重型型汽汽車車市市場(chǎng)場(chǎng)的的因因素素四、、生生產(chǎn)產(chǎn)企企業(yè)業(yè)因因素素1、、國內(nèi)內(nèi)重重型型載載貨貨車車生生產(chǎn)產(chǎn)企企業(yè)業(yè)在在營營銷銷和和產(chǎn)產(chǎn)品品對(duì)對(duì)市市場(chǎng)場(chǎng)的的適適應(yīng)應(yīng)能能力力等等方方面面已已得得到到明明顯顯增增強(qiáng)強(qiáng)；；2、、重重型型載載貨貨汽汽車車生生產(chǎn)產(chǎn)企企業(yè)業(yè)以以市市場(chǎng)場(chǎng)為為導(dǎo)導(dǎo)向向，，開開發(fā)發(fā)出出一一批批適適銷銷對(duì)對(duì)路路的的產(chǎn)產(chǎn)品品，，帶帶動(dòng)動(dòng)了了重重型型汽汽車車市市場(chǎng)場(chǎng)的的快快速速發(fā)發(fā)展展。五、、其其它它因因素素1、、國家家實(shí)實(shí)施施的的加加大大基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施建建設(shè)設(shè)力力度度等等措措施施、、西西部部開開發(fā)發(fā)等等使使自自卸卸、、大大噸噸位位車車等等工工程程建建設(shè)設(shè)用用重重型型載載貨貨車車的的市市場(chǎng)場(chǎng)需需求求迅迅猛猛增增長長：：2、國內(nèi)內(nèi)道路條條件和通通車?yán)锍坛讨鹉甏蟠蠓岣吒?，帶?dòng)動(dòng)了市場(chǎng)場(chǎng)對(duì)重型型載貨車車和重型型專用車車需求的的增長；；3、國內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)業(yè)主的購購買能力力進(jìn)入從從準(zhǔn)重型型車向重重型車的的過渡期期；4、我國國重型汽汽車市場(chǎng)場(chǎng)具有八八年循環(huán)環(huán)周期的的波動(dòng)規(guī)規(guī)律，85年、、93年年、01年均處處于循環(huán)環(huán)周期的的高峰，，汽車更更新是其其內(nèi)在的的重要因因素之一一。25一汽二汽濟(jì)汽陜汽川汽一汽二汽濟(jì)汽陜汽原重汽集集團(tuán)的優(yōu)優(yōu)勢(shì)在15T以上的細(xì)細(xì)分市場(chǎng)場(chǎng)（占83%市市場(chǎng)份額額）（三）競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)分析析26重型車主主要企業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能能力分析析*能力力按以下下次序遞遞減說明：以以下指的的是15T以上重型型汽車的的五大總總成（發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)280馬馬力及以以上）；；含2002年年底技改改投入的的成效?！，F(xiàn)狀：濟(jì)濟(jì)南重汽汽無論硬硬件（總總成資源源），還還是軟件件（技術(shù)術(shù)中心研研發(fā)能力力）仍是是行業(yè)項(xiàng)項(xiàng)首。2715T以以上重型型車行業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯梯隊(duì)分布布（綜合合競(jìng)爭(zhēng)能能力）北汽福田；低成本；駕駛室技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先；斯太爾車橋合資北方奔馳、重鐵等，特定消費(fèi)群濟(jì)汽川汽陜汽二汽一汽競(jìng)爭(zhēng)能力、優(yōu)勢(shì)地位整合風(fēng)險(xiǎn)斯太爾技技術(shù)是目目前國內(nèi)內(nèi)大噸位位重型車車唯一技技術(shù)，適適應(yīng)當(dāng)前前市場(chǎng)需需求，因因此原重重汽三家在在一定時(shí)時(shí)期內(nèi)存存在優(yōu)勢(shì)勢(shì)一汽、東東風(fēng)（與與日產(chǎn)））正在加加速發(fā)展展大噸位位重型車車，其品品牌和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)勢(shì)明顯福田、春春蘭憑低低成本優(yōu)優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)領(lǐng)小部分分市場(chǎng)282003年一季季度載重重15噸噸和15噸以上上重型車車市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)格局局變化在載重15噸以以上區(qū)間間,湘火火炬市場(chǎng)場(chǎng)份額最最大，接接近50%。原原重汽三三廠在大大馬力、、大噸位位市場(chǎng)的的領(lǐng)導(dǎo)地地位暫時(shí)時(shí)還沒有有改變。。但福田田、東風(fēng)風(fēng)、一汽汽的來勢(shì)勢(shì)很猛。。各企業(yè)15噸以以上重型型車市場(chǎng)場(chǎng)份額變變化29在重型車車向大馬馬力、重重型化發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)下，東東風(fēng)及時(shí)時(shí)調(diào)整產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)，憑借借其康明明斯發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的資資源優(yōu)勢(shì)勢(shì)，使一一汽重型型車霸主主地位變變成了歷歷史2002～2003（（1-3）一汽汽與東風(fēng)風(fēng)比較30行業(yè)的高高速增長長給企業(yè)業(yè)帶來了了發(fā)展機(jī)機(jī)遇，但但同時(shí)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)也更更趨激烈烈；福田田的迅速速崛起，，說明競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的核核心在于于低成本本、新產(chǎn)產(chǎn)品和快快速反應(yīng)應(yīng)2002～2003（（1-3）重型型車企業(yè)業(yè)產(chǎn)量比比較31國外許多多著名的的廠家都都在中國國制定了了發(fā)展計(jì)計(jì)劃，并并積極與與本地廠廠家合作作沃爾沃/重汽

與中重合資生產(chǎn)高檔重型車北方奔馳技術(shù)引進(jìn)生產(chǎn)高檔重型車?yán)字Z/東風(fēng)與東風(fēng)探討建立合資公司生產(chǎn)重型車菲亞特/春蘭

與春蘭合作生產(chǎn)重型車通用/上汽上海匯眾與通用、五十鈴要聯(lián)手生產(chǎn)重卡奔馳/福田與奔馳探討合作生產(chǎn)高檔卡車和配件現(xiàn)代/江淮與江淮合資生產(chǎn)中高檔重型車五十鈴/慶鈴合資生產(chǎn)中高檔重型車一汽汽32中國8T以上重型型車行業(yè)業(yè)增長迅迅速，預(yù)預(yù)計(jì)2005年年需求量量35萬萬輛；15T以上重型型車是市市場(chǎng)需求求趨勢(shì)，，未來三三年增長長率超過過25%斯太爾技技術(shù)適應(yīng)應(yīng)當(dāng)前中中國市場(chǎng)場(chǎng)需求，，陜汽、、重慶重重汽、濟(jì)濟(jì)汽在大大噸位重重型車上上有優(yōu)勢(shì)勢(shì)，但后后續(xù)技術(shù)術(shù)提升需需求迫切切，國際際化勢(shì)在在必行目前國內(nèi)內(nèi)重型車車市場(chǎng)需需求空間間巨大，，但消費(fèi)費(fèi)能力受受制約，，價(jià)格仍仍是決定定整車配配置關(guān)鍵鍵因素變速箱、、車橋、、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)是重型型車的戰(zhàn)戰(zhàn)略資源源低成本、、新產(chǎn)品品、把握握市場(chǎng)信信息并快快速反應(yīng)應(yīng)能力是是競(jìng)爭(zhēng)致致勝的關(guān)關(guān)鍵行業(yè)研究究的結(jié)論論33一、世界界重型車車行業(yè)介介紹二、中國國重型車車行業(yè)與與競(jìng)爭(zhēng)情情況三、陜重重汽、紅紅巖的發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略四、德隆隆重型車車戰(zhàn)略34陜汽未來來三年規(guī)規(guī)劃目標(biāo)標(biāo)陜汽未來來三年銷銷量目標(biāo)標(biāo)單位：輛輛2004年－2006年，陜陜汽規(guī)劃劃銷量目目標(biāo)分別別為2萬萬、2.7萬、、3.5萬輛，，同比增長率分分別為53.8％、35％％、29.6％.高高于行業(yè)業(yè)增長水水平；2004-2006年，市場(chǎng)場(chǎng)份額分分別達(dá)到到6%、7.5%、8.3%35紅巖未來來三年規(guī)規(guī)劃目標(biāo)標(biāo)紅巖未來來三年銷銷量目標(biāo)標(biāo)單位：輛輛2004年－2006年，紅紅巖規(guī)劃劃銷量目目標(biāo)分別別為2.5萬、、3.2萬、4萬輛，，增長率率分別為為38.9％、、28％、25％，，高于行行業(yè)增長長水平；；2004-2006年市場(chǎng)份份額分別別達(dá)到7％，8％，9%36維持現(xiàn)有有8-15T的產(chǎn)品；；加大15噸以以上產(chǎn)品品的投入入，搶占市場(chǎng)場(chǎng)份額1、紅巖巖、陜汽汽近幾年年的市場(chǎng)場(chǎng)份額逐逐年下降降，2002年年合計(jì)為為8%，根根據(jù)規(guī)劃劃目標(biāo)，到到2006年，，兩家合合計(jì)的市市場(chǎng)份額額將達(dá)到到17%；2、未未來三年年，由于于15T以上產(chǎn)品品的市場(chǎng)場(chǎng)增長率率為25%，大大大高于于重型車車整體12%的增增長率，，而紅巖巖、陜汽汽的優(yōu)勢(shì)勢(shì)也在15T以上產(chǎn)品品上，因因此應(yīng)加加大15T以上產(chǎn)品品的投入入川、陜兩兩家的重重型車市市場(chǎng)份額額陜汽市場(chǎng)場(chǎng)份額紅巖市場(chǎng)場(chǎng)份額合計(jì)市場(chǎng)場(chǎng)份額37換代新車車型的引引進(jìn)及開開發(fā)引進(jìn)高端端產(chǎn)品的的意義：：1、培養(yǎng)技術(shù)術(shù)研發(fā)隊(duì)隊(duì)伍2、保持陜汽汽的軍車車技術(shù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)3、拓寬產(chǎn)品品寬度一：技術(shù)術(shù)引進(jìn)二：設(shè)計(jì)計(jì)新車型型，國際際化采購購，國內(nèi)內(nèi)組裝三：合資資方式200320042005國外目標(biāo)標(biāo)企業(yè)確確定請(qǐng)國外的的專業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)公司司設(shè)計(jì)新新車型篩選合作作的目標(biāo)標(biāo)企業(yè)，，目標(biāo)企企業(yè)：MAN、、依維柯、、斯堪尼尼亞等完成技術(shù)術(shù)引進(jìn)完成車型型設(shè)計(jì)確定國際際化配套套采購體體系成立合資資公司實(shí)現(xiàn)新車車型的國國內(nèi)組裝裝生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)CKD國內(nèi)組裝實(shí)現(xiàn)CKD國內(nèi)組裝評(píng)價(jià)：第一種種方式成本最最低，周期短短，但技術(shù)缺缺乏延續(xù)性38銷售、品牌戰(zhàn)戰(zhàn)略1、建立高、、中、低三種種品牌，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)品牌的系列列化2、最終完成成川汽、陜汽銷售渠道的統(tǒng)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)資資源的有效共共享，并導(dǎo)入入信息管理系統(tǒng)，，提高渠道的的運(yùn)營效率2003年2004年2005年現(xiàn)有斯太爾技技術(shù)提升產(chǎn)品品，如奧龍、、大康、斯太太爾王等實(shí)現(xiàn)川汽、陜陜汽、濟(jì)汽的的維修服務(wù)系系統(tǒng)的共享完成高端產(chǎn)品品的引進(jìn)，建建立一個(gè)湘火火炬層面的高高端品牌統(tǒng)一銷售網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，并導(dǎo)入信信息管理系統(tǒng)統(tǒng)，提高銷售售網(wǎng)絡(luò)的效率率完成對(duì)濟(jì)汽的的購并，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)斯太爾品牌牌的統(tǒng)一建立市場(chǎng)情報(bào)報(bào)中心品牌渠道低端品牌中端品牌高端品牌39技術(shù)整合1、聯(lián)合火炬炬體系內(nèi)企業(yè)業(yè)的技術(shù)力量量，建立研發(fā)發(fā)中心2、紅巖、陜陜汽聯(lián)合引進(jìn)進(jìn)（開發(fā)）新新車型3、對(duì)火炬體體系的零部件件或總成進(jìn)行行技術(shù)提升紅巖技術(shù)部研發(fā)中心陜汽技術(shù)部法士特技術(shù)部部株齒技術(shù)部……目標(biāo)企業(yè)：雷諾、奔馳、、沃爾沃、曼曼引進(jìn)整車技術(shù)術(shù)火炬體系總成技術(shù)提升升40戰(zhàn)略采購1、對(duì)火炬體體系內(nèi)可以生生產(chǎn)的零部件件或總成，如如車橋，實(shí)行行資源共享，，避免重復(fù)建設(shè)2、對(duì)火炬體體系內(nèi)缺少的的關(guān)鍵總成，，如發(fā)動(dòng)機(jī)，，可實(shí)行目標(biāo)標(biāo)企業(yè)購并戰(zhàn)戰(zhàn)略3、對(duì)體系外外的原材料或或零部件，川川、陜兩家進(jìn)進(jìn)行集中采購購200320042005車橋引進(jìn)第三方物物流建立零部件生生產(chǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)據(jù)庫，實(shí)行比比價(jià)采購川、陜兩家聯(lián)聯(lián)合采購，降降低外購件的的采購成本發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱其余外購件完成國內(nèi)重型型發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)業(yè)的購并或合合資新建成立獨(dú)立的車車橋公司1、法士特完完成與Eaton合資2、綦齒與ZF接觸，洽談合合資合作意向向完成綦齒與ZF的合資完成國外大馬馬力、高排放放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的引進(jìn)紅巖鑄造車橋橋，由汽供應(yīng)應(yīng)沖焊橋殼41牽引車平均單單位價(jià)格（萬萬元）牽引車平均單單位成本（萬萬元）1、2000-2002年上半年，，牽引車市場(chǎng)場(chǎng)價(jià)格每年以以2.5%的的幅度下降，，預(yù)計(jì)到2005年，，將保持這一一下降趨勢(shì)2、行業(yè)中，，一汽青島與與二汽的毛利利率分別為13.5%、、15.44%，為使陜陜汽到2005年形形成低成本的的核心競(jìng)爭(zhēng)力力，毛利率每每年將提高2個(gè)百分點(diǎn)3、這樣，每每年陜汽必須須保證4.5%的成本下下降目標(biāo)核心競(jìng)爭(zhēng)力規(guī)規(guī)劃——每年必須須保證4.5%的成本下下降牽引車平均毛毛利率（%））陜汽牽引車歷歷年平均單價(jià)價(jià)、單位成本本、毛利率趨趨勢(shì)假設(shè)前提：由由于川汽的財(cái)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)有限限，以上分析析均以陜汽的的牽引車數(shù)據(jù)據(jù)為依據(jù)，且且陜汽民品的的毛利率與其其牽引車的毛毛利率相似42降低外購件的的采購成本是是成本下降的的主要途徑1、材料成本本是成本的最最重要構(gòu)成部部分，占84%；2、而在材料料成本中，外外購品成本的的比例占90%以上，即即占整個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)成本的3/4以上，3、因此采購購成本（特別別是外購件采采購成本）是是影響成本的的最重要因素素。成本構(gòu)成比例例43實(shí)行精細(xì)化管管理，有效控控制各項(xiàng)成本本及費(fèi)用1、降低固定定資產(chǎn)投入，，充分利用社社會(huì)資源進(jìn)行行外協(xié)加工，，減少固定資產(chǎn)折舊舊費(fèi)用2、合理安排排生產(chǎn)工藝路路線，提高生生產(chǎn)效率3、適當(dāng)程度度上進(jìn)行裁員員，減少管理理費(fèi)用4、控制銷售售費(fèi)用44內(nèi)容一、世界重型型車行業(yè)介紹紹二、中國重型型車行業(yè)與競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)情況三、陜重汽、、紅巖的發(fā)展展戰(zhàn)略四、德隆重型型車戰(zhàn)略45德隆重型車戰(zhàn)戰(zhàn)略－－－領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)重型車行業(yè)業(yè)有序發(fā)展第一步第二步第三步控制關(guān)鍵總成成構(gòu)架整車平臺(tái)臺(tái)國際化，領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)行業(yè)有序發(fā)發(fā)展控制變速箱（（Eaton技術(shù)和