汽車(chē)概論傳動(dòng)系 課件

傳動(dòng)系概述1西華大學(xué)廖文俊傳動(dòng)系概述1西華大學(xué)廖文俊汽車(chē)傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系的功用與組成傳動(dòng)系布置形式其它形式傳動(dòng)系簡(jiǎn)介

2西華大學(xué)廖文俊汽車(chē)傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系的功用與組成2西華大學(xué)2.分類按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分，型式有：（1）機(jī)械式

（2）液力機(jī)械式（3）靜液式（容積液壓式）（4）電動(dòng)式1.功用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輪一、傳動(dòng)系的功用與組成3西華大學(xué)廖文俊2.分類1.功用驅(qū)動(dòng)車(chē)輪一、傳動(dòng)系的功用與組成33.機(jī)械式一般結(jié)構(gòu)組成

4西華大學(xué)廖文俊3.機(jī)械式一般結(jié)構(gòu)組成4西華大學(xué)廖文俊5西華大學(xué)廖文俊5西華大學(xué)廖文俊4.液力機(jī)械式傳動(dòng)系：液力傳動(dòng)（此處單指動(dòng)液傳動(dòng)）是利用液體介質(zhì)在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。液力傳動(dòng)裝置串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器，這樣的傳動(dòng)稱為液力機(jī)械傳動(dòng)。6西華大學(xué)廖文俊4.液力機(jī)械式傳動(dòng)系：液力傳動(dòng)（此處單指動(dòng)液傳動(dòng)）是利用液體液力機(jī)械傳動(dòng)原理變矩器的組成動(dòng)力傳輸原理扭矩成倍放大的原理7西華大學(xué)廖文俊液力機(jī)械傳動(dòng)原理變矩器的組成動(dòng)力傳輸原理扭矩成倍放大的原理5.功能（1）減速和變速傳動(dòng)比

（2）實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，驅(qū)動(dòng)輪反向，在變速器中加倒檔。

（3）必要時(shí)中斷傳動(dòng)

（4）差速作用

（5）萬(wàn)向傳動(dòng)離合器

變速器空檔暫時(shí)中斷長(zhǎng)時(shí)間中斷8西華大學(xué)廖文俊5.功能（1）減速和變速傳動(dòng)比（4）差速作6.各部分功能（1）離合器：

平順接合，傳遞動(dòng)力；必要時(shí)暫時(shí)切斷傳動(dòng)。（2）變速器：實(shí)現(xiàn)變速、變扭和變向。（3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：將變速器傳出的動(dòng)力傳給主減速器。（4）主減速器：減速，增矩。（5）差速器：將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左、右半軸。（6）半軸：將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)輪。9西華大學(xué)廖文俊6.各部分功能（1）離合器：平順接合，傳遞動(dòng)力；必要時(shí)暫二、機(jī)械式傳動(dòng)系布置形式按發(fā)動(dòng)機(jī)位置：前置后驅(qū)動(dòng)（FR,廣泛）主要用于貨車(chē)、部分客車(chē)和部分高級(jí)轎車(chē)

。該布置方案的優(yōu)點(diǎn)是：前后軸的質(zhì)量分配比較理想。10西華大學(xué)廖文俊二、機(jī)械式傳動(dòng)系布置形式按發(fā)動(dòng)機(jī)位置：主要用于貨車(chē)、部分客后置后驅(qū)動(dòng)(RR)

該方案主要用于大中型客車(chē)和少數(shù)跑車(chē)上，以利于前后軸載荷的合理分布。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件較差。特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后軸之后，用后輪驅(qū)動(dòng)。11西華大學(xué)廖文俊后置后驅(qū)動(dòng)(RR)該方案主要用于大中型客車(chē)和少數(shù)跑車(chē)上，以前置前驅(qū)(FF)該種布置方案主要運(yùn)用于轎車(chē)：車(chē)身地板高度較低，有助于提高汽車(chē)行駛穩(wěn)定性。而且整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車(chē)前部，所以操作機(jī)構(gòu)布置較簡(jiǎn)單。發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速器可以采用結(jié)構(gòu)、加工較簡(jiǎn)單的圓柱齒輪福。12西華大學(xué)廖文俊前置前驅(qū)(FF)該種布置方案主要運(yùn)用于轎車(chē)：車(chē)身地板高度較發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器前懸架13西華大學(xué)廖文俊發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器前懸架13西華大學(xué)④中置后驅(qū)動(dòng)（MR）特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前后軸之間，用后輪驅(qū)動(dòng)。用于跑車(chē)和少數(shù)大中型客車(chē)。14西華大學(xué)廖文俊④中置后驅(qū)動(dòng)（MR）特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前后軸之間，用后輪驅(qū)特點(diǎn)：有多個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，在變速器后加了一個(gè)分動(dòng)器，其作用是把變速器輸出的動(dòng)力經(jīng)幾套萬(wàn)向傳動(dòng)裝置分別傳給所有的驅(qū)動(dòng)橋，并可以進(jìn)一步降速增扭。

⑤全輪驅(qū)動(dòng)（4WD）15西華大學(xué)廖文俊特點(diǎn)：有多個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，在變速器后加了一個(gè)分動(dòng)器，其作用是把變速按驅(qū)動(dòng)輪數(shù)：前位代表總輪數(shù)，后位代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)（以輪轂數(shù)計(jì)算）4×2，6×2，6×4，8×4，全輪驅(qū)動(dòng)：4×4，6×6，8×816西華大學(xué)廖文俊按驅(qū)動(dòng)輪數(shù)：前位代表總輪數(shù)，后位代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)（以輪轂數(shù)計(jì)算）章節(jié)小結(jié)傳動(dòng)系組成及功用機(jī)械式傳動(dòng)系組成：離合器；變速器；（分動(dòng)箱）；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；驅(qū)動(dòng)橋（差速器、主減速器）；半軸；（輪邊減速器）1）離合器：使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給傳動(dòng)系，或者使兩者分開(kāi)，切斷傳動(dòng)。2）變速器：實(shí)現(xiàn)變速、變扭和變向。3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：將變速器傳出的動(dòng)力傳給主減速器。4）主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩。5）差速器：將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左、右軸。6）半軸：將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)輪。17西華大學(xué)廖文俊章節(jié)小結(jié)傳動(dòng)系組成及功用17西華大學(xué)離合器離合器的功用及工作原理摩擦離合器的構(gòu)造離合器的操縱機(jī)構(gòu)

18西華大學(xué)廖文俊離合器離合器的功用及工作原理18西華大學(xué)廖文一、離合器的功用和類型1）使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步2）暫時(shí)切斷傳動(dòng)，保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順3）限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載1、離合器的功用19西華大學(xué)廖文俊一、離合器的功用和類型1）使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合，保證汽2、離合器的類型摩擦式離合器：分濕式和干式液力偶合器：油液傳遞轉(zhuǎn)矩電磁離合器：線圈的通斷電控制20西華大學(xué)廖文俊2、離合器的類型摩擦式離合器：分濕式和干式液力偶合器：油液傳二、摩擦離合器主要類型1、按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分：?jiǎn)纹健㈦p片式、多片式，轎車(chē)和輕中型貨車(chē)一般采用單片式2、按壓緊彈簧的型式與布置分：周布彈簧式、中央彈簧式、膜片彈簧式

21西華大學(xué)廖文俊二、摩擦離合器主要類型1、按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分：?jiǎn)纹?、雙片式、三、摩擦片式離合器的工作原理22西華大學(xué)廖文俊三、摩擦片式離合器的工作原理22西華大學(xué)廖文俊摩擦片式離合器的工作過(guò)程接合狀態(tài)分離狀態(tài)踏板力F發(fā)動(dòng)機(jī)變速器23西華大學(xué)廖文俊摩擦片式離合器的工作過(guò)程接合狀態(tài)分離狀態(tài)踏板力F發(fā)動(dòng)機(jī)變速器三離合器的操縱機(jī)構(gòu)1、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)有桿式和繩索式兩種桿式最簡(jiǎn)單，包括：踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉及回位彈簧組成通過(guò)調(diào)節(jié)叉來(lái)調(diào)節(jié)拉桿的長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)踏板自由行程的調(diào)節(jié)繩索式可以消除位移和變形等缺點(diǎn)多用于微、輕型車(chē)

24西華大學(xué)廖文俊三離合器的操縱機(jī)構(gòu)1、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)24西華大學(xué)捷達(dá)轎車(chē)鋼絲繩索傳動(dòng)25西華大學(xué)廖文俊捷達(dá)轎車(chē)鋼絲繩索傳動(dòng)25西華大學(xué)廖文俊2、液壓式操縱機(jī)構(gòu)

具有摩擦阻力小，傳遞效率高，接合平順等優(yōu)點(diǎn)。結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，便于布置，不受車(chē)身和車(chē)架的變形的影響，是比較普遍采用的一種操縱型式。液壓式操縱機(jī)構(gòu)主要由主缸、工作缸及管路系統(tǒng)等組成。離合器踏板和分離軸承之間通過(guò)主缸、工作缸及液壓管路相連，離合器依靠人力產(chǎn)生的液壓力控制。

26西華大學(xué)廖文俊2、液壓式操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小，傳遞效率高，接合平順變速器的概述變速器的概述變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速器的操縱機(jī)構(gòu)分動(dòng)器27西華大學(xué)廖文俊變速器的概述變速器的概述27西華大學(xué)廖文俊一、變速器功用1.改變汽車(chē)的行駛速度和牽引力2.改變驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向3.使動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)輪脫離4.驅(qū)動(dòng)其它機(jī)構(gòu)28西華大學(xué)廖文俊一、變速器功用1.改變汽車(chē)的行駛速度和牽引力28西華大學(xué)二、變速器的分類

按傳動(dòng)比變化分為有級(jí)、無(wú)級(jí)和綜合式三種1.有級(jí)式變速器采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比

29西華大學(xué)廖文俊二、變速器的分類按傳動(dòng)比變化分為有級(jí)、無(wú)級(jí)和綜合式三種1.2.無(wú)級(jí)式變速器傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化多采用液力變距器完成30西華大學(xué)廖文俊2.無(wú)級(jí)式變速器傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化30西華大學(xué)3.綜合式變速器由液力變距器和行星齒輪式變速器組成的液力機(jī)械式變速器，有限范圍無(wú)級(jí)變速31西華大學(xué)廖文俊3.綜合式變速器由液力變距器和行星齒輪式變速器組成的液力機(jī)械按操縱方式分強(qiáng)制操縱式變速器MT(ManualTransmission)自動(dòng)操縱式變速器AT(AutomaticTransmission)半自動(dòng)操縱式變速器AMT（AutomaticMechanicalTransmission）32西華大學(xué)廖文俊按操縱方式分強(qiáng)制操縱式變速器MT(ManualTransmi（三）變速器組成（普通齒輪式）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：傳遞和改變扭拒操縱機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)控制箱體： 保護(hù)、貯油奔馳C級(jí)SportCoupe6速手動(dòng)變速箱

33西華大學(xué)廖文俊（三）變速器組成（普通齒輪式）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：傳遞和改變扭拒奔1.桑塔納2000變速器

五前進(jìn)檔和一倒檔離合器主減速器半軸變速器殼體變速器一軸二軸倒檔軸34西華大學(xué)廖文俊1.桑塔納2000變速器五前進(jìn)檔和一倒檔離合器主減速器半軸2、變速器各檔位工作過(guò)程(1)空擋一軸二軸四檔齒輪三檔齒輪二檔齒輪一檔齒輪五檔齒輪倒檔齒輪同步器35西華大學(xué)廖文俊2、變速器各檔位工作過(guò)程(1)一軸二軸四檔齒輪三檔齒輪二檔空檔36西華大學(xué)廖文俊空檔36西華大學(xué)廖文?。?）一檔傳動(dòng)路線一檔齒輪37西華大學(xué)廖文?。?）一檔傳動(dòng)路線一檔齒輪37西華大學(xué)廖文俊一檔38西華大學(xué)廖文俊一檔38西華大學(xué)廖文?。?）二檔傳動(dòng)路線二檔齒輪39西華大學(xué)廖文俊（3）二檔傳動(dòng)路線二檔齒輪39西華大學(xué)廖文俊二檔40西華大學(xué)廖文俊二檔40西華大學(xué)廖文?。?）三檔傳動(dòng)路線三檔齒輪同步器41西華大學(xué)廖文?。?）三檔傳動(dòng)路線三檔齒輪同步器41西華大學(xué)廖三檔42西華大學(xué)廖文俊三檔42西華大學(xué)廖文?。?）四檔傳動(dòng)路線四檔齒輪同步器43西華大學(xué)廖文?。?）四檔傳動(dòng)路線四檔齒輪同步器43西華大學(xué)廖四檔44西華大學(xué)廖文俊四檔44西華大學(xué)廖文?。?）五檔傳動(dòng)路線五檔齒輪同步器45西華大學(xué)廖文?。?）五檔傳動(dòng)路線五檔齒輪同步器45西華大學(xué)廖五檔46西華大學(xué)廖文俊五檔46西華大學(xué)廖文?。?）倒檔工作過(guò)程一軸倒檔齒輪二軸倒檔齒輪倒檔軸倒檔惰輪47西華大學(xué)廖文俊（7）倒檔工作過(guò)程一軸倒檔齒輪二軸倒檔齒輪倒檔軸倒檔惰輪47倒檔48西華大學(xué)廖文俊倒檔48西華大學(xué)廖文俊變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用及要求功用保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個(gè)檔位要求設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩檔，以免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或件壞設(shè)有倒檔鎖，防止誤換倒檔，否則會(huì)發(fā)生安全事故49西華大學(xué)廖文俊變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用及要求功用保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速二、變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造（一）換檔機(jī)構(gòu)功用：用來(lái)拔動(dòng)滑動(dòng)齒輪或嚙合套實(shí)現(xiàn)掛檔和摘檔。型式：1）直接操縱2)遠(yuǎn)距操縱組成：變速桿、撥塊、撥叉軸和撥叉等；50西華大學(xué)廖文俊二、變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造（一）換檔機(jī)構(gòu)50西華大學(xué)變速桿撥塊撥叉撥叉軸安全裝置51西華大學(xué)廖文俊變速桿51西華大學(xué)廖文俊變速箱操縱機(jī)構(gòu)換檔過(guò)程52西華大學(xué)廖文俊變速箱操縱機(jī)構(gòu)換檔過(guò)程52西華大學(xué)廖文俊傳動(dòng)系之萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋53西華大學(xué)廖文俊傳動(dòng)系之53西華大學(xué)廖文俊一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用1、主要由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸組成，有的裝有中間支承2、功用是能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力

54西華大學(xué)廖文俊一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用1、主要由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸組成，有的裝有二、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的主要應(yīng)用1.變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間驅(qū)動(dòng)橋變速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置55西華大學(xué)廖文俊二、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的主要應(yīng)用1.變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間驅(qū)動(dòng)橋變速器2.越野車(chē)的分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間變速器分動(dòng)器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋56西華大學(xué)廖文俊2.越野車(chē)的分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間變速器分動(dòng)器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋3.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向傳動(dòng)裝置整體式驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向傳動(dòng)裝置57西華大學(xué)廖文俊3.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向傳動(dòng)裝置整體式驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向傳動(dòng)裝4.轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置58西華大學(xué)廖文俊4.轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置58西華大學(xué)萬(wàn)向節(jié)按其速度特性分為不等速萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)按其剛度大小分為撓性萬(wàn)向節(jié)剛性萬(wàn)向節(jié)59西華大學(xué)廖文俊萬(wàn)向節(jié)按其速度特性分為不等速萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)桑塔納2000等速萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸接輪轂接半軸聯(lián)軸節(jié)60西華大學(xué)廖文俊桑塔納2000等速萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸接輪轂接半軸聯(lián)軸節(jié)60西華大驅(qū)動(dòng)橋

61西華大學(xué)廖文俊驅(qū)動(dòng)橋61西華大學(xué)廖文俊驅(qū)動(dòng)橋組成(1)主減速器：降速、增矩、變向(2)差速器：使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪不等速旋轉(zhuǎn)(3)半軸：將扭矩從差速器傳至驅(qū)動(dòng)橋(4)橋殼：安裝基礎(chǔ)，承重，且承力

62西華大學(xué)廖文俊驅(qū)動(dòng)橋組成(1)主減速器：降速、增矩、變向62西華大學(xué)整體式驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋的類型

63西華大學(xué)廖文俊整體式驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋的類型63西華大學(xué)驅(qū)動(dòng)橋64西華大學(xué)廖文俊驅(qū)動(dòng)橋64西華大學(xué)廖文俊 主減速器（一）功用：增扭減速：減速器傳動(dòng)比－保證變速器置最高檔時(shí)，汽車(chē)有足夠的牽引力以克服行駛阻力而獲得最高車(chē)速。改變旋轉(zhuǎn)平面（對(duì)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)而言）65西華大學(xué)廖文俊 主減速器（一）功用：65西華大學(xué)廖文俊單級(jí)主減速器66西華大學(xué)廖文俊單級(jí)主減速器66西華大學(xué)廖文俊1.差速器功用1）左右車(chē)輪差速，差速特性（即n特性）。2）扭矩平分給兩半軸，扭矩等分特性（即M特性）2.差速器分類按用途分輪間差速器軸間差速器按工作特性分普通差速器防滑差速器 差速器67西華大學(xué)廖文俊1.差速器功用1）左右車(chē)輪差速，差速特性（即n特性）。2.差桑塔納轎車(chē)差速器分解圖68西華大學(xué)廖文俊桑塔納轎車(chē)差速器分解圖68西華大學(xué)廖文俊差速器工作原理69西華大學(xué)廖文俊差速器工作原理69西華大學(xué)廖文俊工作原理差速器運(yùn)動(dòng)原理結(jié)論：1、一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減小的數(shù)值等于另一側(cè)半增加的數(shù)值，兩側(cè)半軸轉(zhuǎn)速之和等于兩倍殼體轉(zhuǎn)速。2、差速器殼的轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)為兩半軸轉(zhuǎn)速之和的半均值差速器扭矩分配原理結(jié)論：1.永遠(yuǎn)將傳給它的力矩平均分配給左右半軸。2.作用在兩側(cè)半軸的力矩永遠(yuǎn)相等。既普通差速器的特點(diǎn)為：差速而不差扭。汽車(chē)的通過(guò)性能↓，理想差速器的內(nèi)摩擦力矩是可變的--現(xiàn)代汽車(chē)采用防滑差速器。70西華大學(xué)廖文俊工作原理差速器運(yùn)動(dòng)原理結(jié)論：70西華大學(xué)廖文思考題學(xué)習(xí)了差速器的差速特性：如果汽車(chē)的一個(gè)車(chē)輪陷在泥中，汽車(chē)會(huì)有什么情況發(fā)生？根據(jù)差速器的轉(zhuǎn)速特性1.當(dāng)車(chē)輪的一側(cè)轉(zhuǎn)速為零時(shí)，則另一側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速是多少？2.但差速器殼體的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，兩車(chē)輪如果運(yùn)動(dòng)時(shí)怎樣的狀態(tài)？71西華大學(xué)廖文俊思考題學(xué)習(xí)了差速器的差速特性：71西華大學(xué)廖文四、半軸與橋殼1.半軸半軸差速器

驅(qū)動(dòng)輪半軸

動(dòng)力

72西華大學(xué)廖文俊四、半軸與橋殼1.半軸半軸差速器驅(qū)動(dòng)輪半軸動(dòng)力72西華一、半軸功用：將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。內(nèi)端多用花鍵與半軸齒輪連接，且無(wú)支承，為浮軸。根據(jù)半軸外端受力狀況的不同，半軸有半浮式、3/4浮式和全浮式3種。73西華大學(xué)廖文俊一、半軸功用：將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。根據(jù)半軸外端受力二、橋殼l.功用：支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等；與從動(dòng)橋一起，支承車(chē)架及其上的各總成重量；承受各種反力及力矩，經(jīng)懸架傳給車(chē)架。74西華大學(xué)廖文俊二、橋殼l.功用：支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等；與從動(dòng)演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！傳動(dòng)系概述76西華大學(xué)廖文俊傳動(dòng)系概述1西華大學(xué)廖文俊汽車(chē)傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系的功用與組成傳動(dòng)系布置形式其它形式傳動(dòng)系簡(jiǎn)介

77西華大學(xué)廖文俊汽車(chē)傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系的功用與組成2西華大學(xué)2.分類按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分，型式有：（1）機(jī)械式

（2）液力機(jī)械式（3）靜液式（容積液壓式）（4）電動(dòng)式1.功用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輪一、傳動(dòng)系的功用與組成78西華大學(xué)廖文俊2.分類1.功用驅(qū)動(dòng)車(chē)輪一、傳動(dòng)系的功用與組成33.機(jī)械式一般結(jié)構(gòu)組成

79西華大學(xué)廖文俊3.機(jī)械式一般結(jié)構(gòu)組成4西華大學(xué)廖文俊80西華大學(xué)廖文俊5西華大學(xué)廖文俊4.液力機(jī)械式傳動(dòng)系：液力傳動(dòng)（此處單指動(dòng)液傳動(dòng)）是利用液體介質(zhì)在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。液力傳動(dòng)裝置串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器，這樣的傳動(dòng)稱為液力機(jī)械傳動(dòng)。81西華大學(xué)廖文俊4.液力機(jī)械式傳動(dòng)系：液力傳動(dòng)（此處單指動(dòng)液傳動(dòng)）是利用液體液力機(jī)械傳動(dòng)原理變矩器的組成動(dòng)力傳輸原理扭矩成倍放大的原理82西華大學(xué)廖文俊液力機(jī)械傳動(dòng)原理變矩器的組成動(dòng)力傳輸原理扭矩成倍放大的原理5.功能（1）減速和變速傳動(dòng)比

（2）實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，驅(qū)動(dòng)輪反向，在變速器中加倒檔。

（3）必要時(shí)中斷傳動(dòng)

（4）差速作用

（5）萬(wàn)向傳動(dòng)離合器

變速器空檔暫時(shí)中斷長(zhǎng)時(shí)間中斷83西華大學(xué)廖文俊5.功能（1）減速和變速傳動(dòng)比（4）差速作6.各部分功能（1）離合器：

平順接合，傳遞動(dòng)力；必要時(shí)暫時(shí)切斷傳動(dòng)。（2）變速器：實(shí)現(xiàn)變速、變扭和變向。（3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：將變速器傳出的動(dòng)力傳給主減速器。（4）主減速器：減速，增矩。（5）差速器：將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左、右半軸。（6）半軸：將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)輪。84西華大學(xué)廖文俊6.各部分功能（1）離合器：平順接合，傳遞動(dòng)力；必要時(shí)暫二、機(jī)械式傳動(dòng)系布置形式按發(fā)動(dòng)機(jī)位置：前置后驅(qū)動(dòng)（FR,廣泛）主要用于貨車(chē)、部分客車(chē)和部分高級(jí)轎車(chē)

。該布置方案的優(yōu)點(diǎn)是：前后軸的質(zhì)量分配比較理想。85西華大學(xué)廖文俊二、機(jī)械式傳動(dòng)系布置形式按發(fā)動(dòng)機(jī)位置：主要用于貨車(chē)、部分客后置后驅(qū)動(dòng)(RR)

該方案主要用于大中型客車(chē)和少數(shù)跑車(chē)上，以利于前后軸載荷的合理分布。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件較差。特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后軸之后，用后輪驅(qū)動(dòng)。86西華大學(xué)廖文俊后置后驅(qū)動(dòng)(RR)該方案主要用于大中型客車(chē)和少數(shù)跑車(chē)上，以前置前驅(qū)(FF)該種布置方案主要運(yùn)用于轎車(chē)：車(chē)身地板高度較低，有助于提高汽車(chē)行駛穩(wěn)定性。而且整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車(chē)前部，所以操作機(jī)構(gòu)布置較簡(jiǎn)單。發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速器可以采用結(jié)構(gòu)、加工較簡(jiǎn)單的圓柱齒輪福。87西華大學(xué)廖文俊前置前驅(qū)(FF)該種布置方案主要運(yùn)用于轎車(chē)：車(chē)身地板高度較發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器前懸架88西華大學(xué)廖文俊發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器前懸架13西華大學(xué)④中置后驅(qū)動(dòng)（MR）特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前后軸之間，用后輪驅(qū)動(dòng)。用于跑車(chē)和少數(shù)大中型客車(chē)。89西華大學(xué)廖文俊④中置后驅(qū)動(dòng)（MR）特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前后軸之間，用后輪驅(qū)特點(diǎn)：有多個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，在變速器后加了一個(gè)分動(dòng)器，其作用是把變速器輸出的動(dòng)力經(jīng)幾套萬(wàn)向傳動(dòng)裝置分別傳給所有的驅(qū)動(dòng)橋，并可以進(jìn)一步降速增扭。

⑤全輪驅(qū)動(dòng)（4WD）90西華大學(xué)廖文俊特點(diǎn)：有多個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，在變速器后加了一個(gè)分動(dòng)器，其作用是把變速按驅(qū)動(dòng)輪數(shù)：前位代表總輪數(shù)，后位代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)（以輪轂數(shù)計(jì)算）4×2，6×2，6×4，8×4，全輪驅(qū)動(dòng)：4×4，6×6，8×891西華大學(xué)廖文俊按驅(qū)動(dòng)輪數(shù)：前位代表總輪數(shù)，后位代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)（以輪轂數(shù)計(jì)算）章節(jié)小結(jié)傳動(dòng)系組成及功用機(jī)械式傳動(dòng)系組成：離合器；變速器；（分動(dòng)箱）；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；驅(qū)動(dòng)橋（差速器、主減速器）；半軸；（輪邊減速器）1）離合器：使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給傳動(dòng)系，或者使兩者分開(kāi)，切斷傳動(dòng)。2）變速器：實(shí)現(xiàn)變速、變扭和變向。3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：將變速器傳出的動(dòng)力傳給主減速器。4）主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩。5）差速器：將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左、右軸。6）半軸：將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)輪。92西華大學(xué)廖文俊章節(jié)小結(jié)傳動(dòng)系組成及功用17西華大學(xué)離合器離合器的功用及工作原理摩擦離合器的構(gòu)造離合器的操縱機(jī)構(gòu)

93西華大學(xué)廖文俊離合器離合器的功用及工作原理18西華大學(xué)廖文一、離合器的功用和類型1）使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步2）暫時(shí)切斷傳動(dòng)，保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順3）限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載1、離合器的功用94西華大學(xué)廖文俊一、離合器的功用和類型1）使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合，保證汽2、離合器的類型摩擦式離合器：分濕式和干式液力偶合器：油液傳遞轉(zhuǎn)矩電磁離合器：線圈的通斷電控制95西華大學(xué)廖文俊2、離合器的類型摩擦式離合器：分濕式和干式液力偶合器：油液傳二、摩擦離合器主要類型1、按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分：?jiǎn)纹?、雙片式、多片式，轎車(chē)和輕中型貨車(chē)一般采用單片式2、按壓緊彈簧的型式與布置分：周布彈簧式、中央彈簧式、膜片彈簧式

96西華大學(xué)廖文俊二、摩擦離合器主要類型1、按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分：?jiǎn)纹?、雙片式、三、摩擦片式離合器的工作原理97西華大學(xué)廖文俊三、摩擦片式離合器的工作原理22西華大學(xué)廖文俊摩擦片式離合器的工作過(guò)程接合狀態(tài)分離狀態(tài)踏板力F發(fā)動(dòng)機(jī)變速器98西華大學(xué)廖文俊摩擦片式離合器的工作過(guò)程接合狀態(tài)分離狀態(tài)踏板力F發(fā)動(dòng)機(jī)變速器三離合器的操縱機(jī)構(gòu)1、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)有桿式和繩索式兩種桿式最簡(jiǎn)單，包括：踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉及回位彈簧組成通過(guò)調(diào)節(jié)叉來(lái)調(diào)節(jié)拉桿的長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)踏板自由行程的調(diào)節(jié)繩索式可以消除位移和變形等缺點(diǎn)多用于微、輕型車(chē)

99西華大學(xué)廖文俊三離合器的操縱機(jī)構(gòu)1、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)24西華大學(xué)捷達(dá)轎車(chē)鋼絲繩索傳動(dòng)100西華大學(xué)廖文俊捷達(dá)轎車(chē)鋼絲繩索傳動(dòng)25西華大學(xué)廖文俊2、液壓式操縱機(jī)構(gòu)

具有摩擦阻力小，傳遞效率高，接合平順等優(yōu)點(diǎn)。結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，便于布置，不受車(chē)身和車(chē)架的變形的影響，是比較普遍采用的一種操縱型式。液壓式操縱機(jī)構(gòu)主要由主缸、工作缸及管路系統(tǒng)等組成。離合器踏板和分離軸承之間通過(guò)主缸、工作缸及液壓管路相連，離合器依靠人力產(chǎn)生的液壓力控制。

101西華大學(xué)廖文俊2、液壓式操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小，傳遞效率高，接合平順變速器的概述變速器的概述變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速器的操縱機(jī)構(gòu)分動(dòng)器102西華大學(xué)廖文俊變速器的概述變速器的概述27西華大學(xué)廖文俊一、變速器功用1.改變汽車(chē)的行駛速度和牽引力2.改變驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向3.使動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)輪脫離4.驅(qū)動(dòng)其它機(jī)構(gòu)103西華大學(xué)廖文俊一、變速器功用1.改變汽車(chē)的行駛速度和牽引力28西華大學(xué)二、變速器的分類

按傳動(dòng)比變化分為有級(jí)、無(wú)級(jí)和綜合式三種1.有級(jí)式變速器采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比

104西華大學(xué)廖文俊二、變速器的分類按傳動(dòng)比變化分為有級(jí)、無(wú)級(jí)和綜合式三種1.2.無(wú)級(jí)式變速器傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化多采用液力變距器完成105西華大學(xué)廖文俊2.無(wú)級(jí)式變速器傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化30西華大學(xué)3.綜合式變速器由液力變距器和行星齒輪式變速器組成的液力機(jī)械式變速器，有限范圍無(wú)級(jí)變速106西華大學(xué)廖文俊3.綜合式變速器由液力變距器和行星齒輪式變速器組成的液力機(jī)械按操縱方式分強(qiáng)制操縱式變速器MT(ManualTransmission)自動(dòng)操縱式變速器AT(AutomaticTransmission)半自動(dòng)操縱式變速器AMT（AutomaticMechanicalTransmission）107西華大學(xué)廖文俊按操縱方式分強(qiáng)制操縱式變速器MT(ManualTransmi（三）變速器組成（普通齒輪式）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：傳遞和改變扭拒操縱機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)控制箱體： 保護(hù)、貯油奔馳C級(jí)SportCoupe6速手動(dòng)變速箱

108西華大學(xué)廖文?。ㄈ┳兯倨鹘M成（普通齒輪式）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：傳遞和改變扭拒奔1.桑塔納2000變速器

五前進(jìn)檔和一倒檔離合器主減速器半軸變速器殼體變速器一軸二軸倒檔軸109西華大學(xué)廖文俊1.桑塔納2000變速器五前進(jìn)檔和一倒檔離合器主減速器半軸2、變速器各檔位工作過(guò)程(1)空擋一軸二軸四檔齒輪三檔齒輪二檔齒輪一檔齒輪五檔齒輪倒檔齒輪同步器110西華大學(xué)廖文俊2、變速器各檔位工作過(guò)程(1)一軸二軸四檔齒輪三檔齒輪二檔空檔111西華大學(xué)廖文俊空檔36西華大學(xué)廖文俊（2）一檔傳動(dòng)路線一檔齒輪112西華大學(xué)廖文?。?）一檔傳動(dòng)路線一檔齒輪37西華大學(xué)廖文俊一檔113西華大學(xué)廖文俊一檔38西華大學(xué)廖文俊（3）二檔傳動(dòng)路線二檔齒輪114西華大學(xué)廖文?。?）二檔傳動(dòng)路線二檔齒輪39西華大學(xué)廖文俊二檔115西華大學(xué)廖文俊二檔40西華大學(xué)廖文?。?）三檔傳動(dòng)路線三檔齒輪同步器116西華大學(xué)廖文俊（4）三檔傳動(dòng)路線三檔齒輪同步器41西華大學(xué)廖三檔117西華大學(xué)廖文俊三檔42西華大學(xué)廖文?。?）四檔傳動(dòng)路線四檔齒輪同步器118西華大學(xué)廖文?。?）四檔傳動(dòng)路線四檔齒輪同步器43西華大學(xué)廖四檔119西華大學(xué)廖文俊四檔44西華大學(xué)廖文俊（6）五檔傳動(dòng)路線五檔齒輪同步器120西華大學(xué)廖文?。?）五檔傳動(dòng)路線五檔齒輪同步器45西華大學(xué)廖五檔121西華大學(xué)廖文俊五檔46西華大學(xué)廖文?。?）倒檔工作過(guò)程一軸倒檔齒輪二軸倒檔齒輪倒檔軸倒檔惰輪122西華大學(xué)廖文?。?）倒檔工作過(guò)程一軸倒檔齒輪二軸倒檔齒輪倒檔軸倒檔惰輪47倒檔123西華大學(xué)廖文俊倒檔48西華大學(xué)廖文俊變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用及要求功用保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個(gè)檔位要求設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩檔，以免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或件壞設(shè)有倒檔鎖，防止誤換倒檔，否則會(huì)發(fā)生安全事故124西華大學(xué)廖文俊變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用及要求功用保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速二、變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造（一）換檔機(jī)構(gòu)功用：用來(lái)拔動(dòng)滑動(dòng)齒輪或嚙合套實(shí)現(xiàn)掛檔和摘檔。型式：1）直接操縱2)遠(yuǎn)距操縱組成：變速桿、撥塊、撥叉軸和撥叉等；125西華大學(xué)廖文俊二、變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造（一）換檔機(jī)構(gòu)50西華大學(xué)變速桿撥塊撥叉撥叉軸安全裝置126西華大學(xué)廖文俊變速桿51西華大學(xué)廖文俊變速箱操縱機(jī)構(gòu)換檔過(guò)程127西華大學(xué)廖文俊變速箱操縱機(jī)構(gòu)換檔過(guò)程52西華大學(xué)廖文俊傳動(dòng)系之萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋128西華大學(xué)廖文俊傳動(dòng)系之53西華大學(xué)廖文俊一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用1、主要由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸組成，有的裝有中間支承2、功用是能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力

129西華大學(xué)廖文俊一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用1、主要由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸組成，有的裝有二、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的主要應(yīng)用1.變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間驅(qū)動(dòng)橋變速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置130西華大學(xué)廖文俊二、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的主要應(yīng)用1.變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間驅(qū)動(dòng)橋變速器2.越野車(chē)的分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間變速器分動(dòng)器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋131西華大學(xué)廖文俊2.越野車(chē)的分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間變速器分動(dòng)器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋3.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向傳動(dòng)裝置整體式驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向傳動(dòng)裝置132西華大學(xué)廖文俊3.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向傳動(dòng)裝置整體式驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向傳動(dòng)裝4.轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置133西華大學(xué)廖文俊4.轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置58西華大學(xué)萬(wàn)向節(jié)按其速度特性分為不等速萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)按其剛度大小分為撓性萬(wàn)向節(jié)剛性萬(wàn)向節(jié)134西華大學(xué)廖文俊萬(wàn)向節(jié)按其速度特性分為不等速萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)桑塔納2000等速萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸接輪轂接半軸聯(lián)軸節(jié)135西華大學(xué)廖文俊桑塔納2000等速萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸接輪轂接半軸聯(lián)軸節(jié)60西華大