物流管理引論-國(guó)際物流概述課件

《物流管理引論》

第9—12章

陳軍須2006年2月E-mail:chenjx@電話：135033110480311-85998065《物流管理引論》

第9—12章1第九章國(guó)際物流本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握國(guó)際物流的特點(diǎn)了解國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系掌握國(guó)際貨代的特點(diǎn)及條件掌握國(guó)際國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流的特點(diǎn)及倉(cāng)庫(kù)種類了解報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的基本知識(shí)第九章國(guó)際物流本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：29.1國(guó)際物流基礎(chǔ)知識(shí)9.1.1國(guó)際物流（Internationallogistics,簡(jiǎn)稱IL）的含義所謂國(guó)際物流，就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。9.1.2國(guó)際物流的特征物流渠道長(zhǎng)、物流環(huán)節(jié)多物流環(huán)境的復(fù)雜性國(guó)際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性：政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際物流是多種運(yùn)輸方式的組合。9.1國(guó)際物流基礎(chǔ)知識(shí)9.1.1國(guó)際物流（Internati39.1.3國(guó)際物流的產(chǎn)生與發(fā)展第一階段：20世紀(jì)50年代—70年代國(guó)際集裝箱及集裝箱船的發(fā)展，使大數(shù)量、高服務(wù)型物流從石油、礦石等物流領(lǐng)域向難度較大的中、小件雜貨領(lǐng)域深入。第二階段：20世紀(jì)70年代末—80年代中期出現(xiàn)了精細(xì)物流，著力于解決“小批量、高頻度、多品種的物流。第三階段：20世紀(jì)80年代中期—90年代初出現(xiàn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)形式物流，及物流信息和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，進(jìn)入物流信息時(shí)代。第四階段：20世紀(jì)90年代初—今物流無(wú)國(guó)界觀念的出現(xiàn)9.1.3國(guó)際物流的產(chǎn)生與發(fā)展49.1.4國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系1.國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件國(guó)際物流的高效運(yùn)作是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的必要條件2.國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流提出新的要求質(zhì)量要求效率要求安全要求經(jīng)濟(jì)要求9.1.4國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系59.1.5國(guó)際物流的組成1.國(guó)際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)大、時(shí)間性強(qiáng)、內(nèi)外運(yùn)兩段性（國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段和國(guó)際運(yùn)輸段）和聯(lián)合運(yùn)輸特點(diǎn)，與集裝箱業(yè)的發(fā)展分不開(kāi)。2.進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)3.外貿(mào)商品儲(chǔ)存系統(tǒng)：儲(chǔ)存量較內(nèi)貿(mào)商品大4.進(jìn)出口商品的流通加工與檢驗(yàn)子系統(tǒng)一種是貿(mào)易服務(wù)性加工，一種是生產(chǎn)性外延加工5.商品包裝子系統(tǒng)9.1.5國(guó)際物流的組成66.國(guó)際物流系統(tǒng)模式備貨到證到船出口計(jì)劃物流信息出口前加工整理包裝、標(biāo)簽儲(chǔ)存（工廠、供貨部門、港口、轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)、買方等港口）運(yùn)輸（國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸、國(guó)際段運(yùn)輸）入港（站、場(chǎng)）裝船制單交單報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)現(xiàn)代包、儲(chǔ)、運(yùn)設(shè)施現(xiàn)代物流管理方法商品實(shí)體從賣方到買方的位移交單、收匯、結(jié)匯提供各種服務(wù)理賠索賠國(guó)際市場(chǎng)信息反饋信息反饋輸入轉(zhuǎn)換外界干擾輸出信息6.國(guó)際物流系統(tǒng)模式備貨出口前加工整理商品實(shí)體從賣方到買方的79.1.6國(guó)際物流的種類1.根據(jù)商品在國(guó)與國(guó)之間的流向分類：進(jìn)口物流、出口物流2.根據(jù)商品流動(dòng)的關(guān)銳區(qū)域分類：不同國(guó)家的物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流3.根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的商品特性分類國(guó)際軍火物流、國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流、國(guó)際捐助或救助物資物流、國(guó)際展品物流、廢棄物物流9.1.6國(guó)際物流的種類89.2國(guó)際貨物運(yùn)輸9.2.1國(guó)際貨運(yùn)方式1.國(guó)際海上運(yùn)輸2.國(guó)際鐵路運(yùn)輸3.國(guó)際航空運(yùn)輸4.國(guó)際公路運(yùn)輸5.國(guó)際管道運(yùn)輸6.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)9.2國(guó)際貨物運(yùn)輸9.2.1國(guó)際貨運(yùn)方式9集裝箱運(yùn)輸碼頭集裝箱運(yùn)輸碼頭109.2.2國(guó)際貨運(yùn)方式的選擇1.運(yùn)輸成本2.運(yùn)行速度3.貨物的性質(zhì)及特點(diǎn)4.貨物數(shù)量5.物流基礎(chǔ)設(shè)施條件9.2.2國(guó)際貨運(yùn)方式的選擇119.2.3國(guó)際復(fù)合運(yùn)輸國(guó)際復(fù)合運(yùn)輸是一種貨主企業(yè)推進(jìn)的現(xiàn)代物流概念，即將調(diào)達(dá)、生產(chǎn)支援和物資流通統(tǒng)一起來(lái)，具備以下特點(diǎn)：1.充分重視運(yùn)輸時(shí)間的重要性2.有效地組織運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)3.構(gòu)筑高效的運(yùn)輸系統(tǒng)4.保證高附加值的產(chǎn)品物流9.2.3國(guó)際復(fù)合運(yùn)輸129.2.4國(guó)際貨運(yùn)代理1.國(guó)際貨運(yùn)代理人國(guó)際貨運(yùn)代理人是接受貨主委托，辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、租船和定艙等業(yè)務(wù)的人。它是以貨主的代理人身份并按代理業(yè)務(wù)項(xiàng)目和提供的勞務(wù)向貨主收取勞務(wù)費(fèi)。9.2.4國(guó)際貨運(yùn)代理132.國(guó)際貨運(yùn)代理的作用能夠安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便的組織進(jìn)出口貨物運(yùn)輸。能夠就運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、檢查檢驗(yàn)、金融、領(lǐng)事要求等提供咨詢，并對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的價(jià)格、銷售情況提供信息和建議。能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)能夠把小批量的商品集中為成組商品進(jìn)行運(yùn)輸。能夠掌握商品全程的運(yùn)輸信息，使用現(xiàn)代化的通信設(shè)備隨時(shí)向委托報(bào)告商品在途的運(yùn)輸情況。貨運(yùn)代理不僅能組織協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且影響到新運(yùn)輸方式的創(chuàng)造、新運(yùn)輸路線的開(kāi)發(fā)以新費(fèi)率的制定。2.國(guó)際貨運(yùn)代理的作用143.國(guó)際貨運(yùn)代理具備的條件必須依法取得中華人民共和國(guó)企業(yè)法人資格有與其從事發(fā)國(guó)際商品運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)相適應(yīng)的專業(yè)人員有固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和必要的營(yíng)業(yè)設(shè)施有穩(wěn)定的進(jìn)出口貨源市場(chǎng)注冊(cè)資本最低限額應(yīng)附合下列要求：經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，500萬(wàn)元人民幣經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，300萬(wàn)元人民幣經(jīng)營(yíng)陸路運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，200萬(wàn)元人民幣每增加一個(gè)分支機(jī)構(gòu)，增加注冊(cè)資本50萬(wàn)元人民幣3.國(guó)際貨運(yùn)代理具備的條件159.3國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流1.國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流特點(diǎn)：專業(yè)性強(qiáng)、時(shí)間性強(qiáng)國(guó)際物流的必備環(huán)節(jié)2.國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流中倉(cāng)庫(kù)種類按倉(cāng)庫(kù)在商品流通中的主要職能分為：口岸倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、加工倉(cāng)庫(kù)、存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)按存儲(chǔ)商品的性能及技術(shù)設(shè)備分類通用倉(cāng)庫(kù)、專用倉(cāng)庫(kù)、特種倉(cāng)庫(kù)按倉(cāng)庫(kù)管理體制分類自用倉(cāng)庫(kù)、公用倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)9.3國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流163.保稅倉(cāng)庫(kù)與保稅區(qū)：（1）定義：根據(jù)有關(guān)法律和進(jìn)出口貿(mào)易的規(guī)定，專門保管國(guó)外進(jìn)口而暫未交納進(jìn)口稅的商品的倉(cāng)庫(kù)，由海關(guān)統(tǒng)一進(jìn)行監(jiān)督和管理。（2）保稅倉(cāng)庫(kù)允許存放的貨物范圍緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物需做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物來(lái)料加工后復(fù)出的貨物不內(nèi)銷而過(guò)鏡轉(zhuǎn)口的貨物（3）保稅區(qū)即為保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)管的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)。3.保稅倉(cāng)庫(kù)與保稅區(qū)：174.我國(guó)保稅區(qū)發(fā)展?fàn)顩r及特征：我國(guó)目前有13個(gè)保稅區(qū)，有依托港口的，如天津港、沙頭角、上海外高橋、廣洲、青島、寧波、汕頭，有依托開(kāi)發(fā)區(qū)的，如大連、廈門、福州，既不在開(kāi)發(fā)區(qū)，又不臨港口的有福田保稅區(qū)，還有惟一依托內(nèi)河港口的張家港保稅區(qū)。4.我國(guó)保稅區(qū)發(fā)展?fàn)顩r及特征：185.自由貿(mào)易港（或自由口岸或自由貿(mào)易區(qū)）（1）定義：指在關(guān)境以外，對(duì)進(jìn)出口商品全部或大部免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開(kāi)展商品自由儲(chǔ)存、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)的區(qū)域。

關(guān)貿(mào)總協(xié)定定義：自由貿(mào)易區(qū)應(yīng)理解為由兩個(gè)或兩個(gè)以上的關(guān)稅領(lǐng)土所組成的集團(tuán),對(duì)原產(chǎn)于這些組成領(lǐng)土的產(chǎn)品的貿(mào)易,已實(shí)質(zhì)上取消關(guān)稅或其他貿(mào)易限制的集團(tuán)。（2）特點(diǎn)：一方面,在該集團(tuán)內(nèi)成員相互之間取消關(guān)稅或其他貿(mào)易限制；另一方面,各個(gè)成員又各自獨(dú)立地保留自己的對(duì)外貿(mào)易政策,尤其是關(guān)稅政策。5.自由貿(mào)易港（或自由口岸或自由貿(mào)易區(qū)）199.4報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)1.定義所謂報(bào)關(guān)是指商品在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出商品的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào)《進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)單》，隨附海關(guān)規(guī)定應(yīng)交驗(yàn)的單證，請(qǐng)求海關(guān)辦理商品進(jìn)出口手續(xù)。2.海關(guān)的職責(zé)對(duì)進(jìn)出境的運(yùn)輸工具、商品、行李物郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際監(jiān)管征收關(guān)稅和其他稅費(fèi)查緝走私編制海關(guān)稅統(tǒng)計(jì)和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)9.4報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)1.定義203.報(bào)關(guān)期限《海關(guān)法》規(guī)定，出口商品的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)前向海關(guān)申報(bào)。進(jìn)口商品的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。如自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起三個(gè)月內(nèi)未向海關(guān)申報(bào)。其商品可由海關(guān)提取變賣。3.報(bào)關(guān)期限214.報(bào)關(guān)單證對(duì)一般進(jìn)出口商品需交驗(yàn)的報(bào)關(guān)單證包括：進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)單（一式兩份）：這是海關(guān)驗(yàn)貨、征稅和結(jié)關(guān)放行的法定單據(jù)進(jìn)出口商品許可證（外貿(mào)管理部門簽發(fā)）或國(guó)家規(guī)定的其他批準(zhǔn)文件提貨單、裝貨單或運(yùn)單發(fā)票：海關(guān)審定完稅價(jià)格的依據(jù)裝箱單減免稅或免檢證明商品檢驗(yàn)證明海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)應(yīng)交驗(yàn)的貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證。4.報(bào)關(guān)單證226.進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)程序海關(guān)的監(jiān)管程序：收發(fā)貨人報(bào)送程序：接受申報(bào)查驗(yàn)商品征收關(guān)稅結(jié)關(guān)放行申請(qǐng)報(bào)送交驗(yàn)商品繳納稅費(fèi)憑單取貨6.進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)程序海關(guān)的監(jiān)管程序：收發(fā)貨人報(bào)送237.關(guān)稅及其它稅費(fèi)的計(jì)算征收關(guān)稅稅額=完稅價(jià)格×關(guān)稅稅率其中，進(jìn)口商品以海關(guān)審定的正常成交價(jià)為基礎(chǔ)的到岸價(jià)格為完稅價(jià)格。到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及其他勞務(wù)費(fèi)用。出口商品以海關(guān)審定的商品售予境外的離岸價(jià)格扣除出口稅后作為完稅價(jià)格。海關(guān)還代征國(guó)內(nèi)稅費(fèi)如增值稅、城建稅、教育附加稅等。7.關(guān)稅及其它稅費(fèi)的計(jì)算征收24本章討論與分析題1.越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始參與國(guó)際營(yíng)銷和分銷，影響企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的主要因素是什么？對(duì)國(guó)際物流的發(fā)展有什么影響？2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與國(guó)際貨運(yùn)有何區(qū)別？3.試解釋歐盟貿(mào)易組織的物流含義。要求：結(jié)合課堂內(nèi)容，獨(dú)立思考，有理有據(jù)，思路清晰。本章討論與分析題1.越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始參與國(guó)際營(yíng)銷和分銷，影25第十章現(xiàn)代物流信息管理

本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解物流信息的功能和特征初步掌握各種物流信息技術(shù)及應(yīng)用了解物流管理信息系統(tǒng)的功能和開(kāi)發(fā)過(guò)程了解全球定位系統(tǒng)（GPS）的應(yīng)用第十章現(xiàn)代物流信息管理本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：2610.1物流信息的功能和特征1.物流信息的內(nèi)容狹義地說(shuō)，是指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，廣義地說(shuō)，還包括與其它流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場(chǎng)信息。2.功能中樞神經(jīng)功能支持保障功能3.特征信息量大動(dòng)態(tài)性強(qiáng)來(lái)源多樣化10.1物流信息的功能和特征1.物流信息的內(nèi)容2710.2物流信息技術(shù)10.1.1條碼技術(shù)1.條碼簡(jiǎn)介條碼是由一組規(guī)則排列的空和相應(yīng)的字符組成。這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機(jī)器識(shí)讀，而且很容易譯成二進(jìn)制數(shù)和十進(jìn)制數(shù)。這些條和空可以有不同的組合方法，從而構(gòu)成不同的圖形符號(hào)，即碼制，以適應(yīng)不同的場(chǎng)合。目前使用頻率最高的幾種碼制是：EAN、UPC、三九碼，庫(kù)德巴碼、交插二五碼、EAN128，其中，UPC主要用于北美地區(qū)，EAN主要用于商品標(biāo)識(shí)，二五碼用于包裝、運(yùn)輸和國(guó)際航空系統(tǒng)為機(jī)票進(jìn)行順序編碼，庫(kù)德巴碼用于血庫(kù)、圖書(shū)館、包裹等的跟蹤管理。10.2物流信息技術(shù)10.1.1條碼技術(shù)282.國(guó)際組織：EAN(國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)),UCC（美國(guó)統(tǒng)一編碼委員會(huì)）2.國(guó)際組織：EAN(國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)),UCC（美國(guó)統(tǒng)一293.條碼技術(shù)的研究對(duì)象與特點(diǎn)

編碼規(guī)則：條碼符號(hào)結(jié)構(gòu)及編碼原理符號(hào)技術(shù)：各種碼制的符號(hào)設(shè)計(jì)及制作自動(dòng)識(shí)別：分硬件及軟件技術(shù)。3.條碼技術(shù)的研究對(duì)象與特點(diǎn)30

4.條碼技術(shù)的起源與發(fā)展(1)條碼的歷史：初期階段（40年代）人物：?jiǎn)獭の榈绿m德（JoeWoodLand）49年申請(qǐng)專利貝尼·西爾佛（BenySilver）

(公牛眼條碼）4.條碼技術(shù)的起源與發(fā)展31公牛眼代碼，早期條碼1959年:吉拉德·費(fèi)伊塞爾（GiradFeissel）申請(qǐng)專利60年代后期:西爾韋尼亞（Sylvania）發(fā)明了一種被北美鐵路系統(tǒng)所采納的條碼系統(tǒng)。

70年代:布萊西公司研制出“布萊西碼”,莫那奇·馬金等人研制出庫(kù)德巴碼。73年:美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)(UniformCodeCouncil,UCC)于1973年建立了UPC商品條碼應(yīng)用系統(tǒng)。公牛眼代碼，早期條碼1959年:吉拉德·費(fèi)伊塞爾60年代后3274年:Intermec公司的戴維·阿利爾（Davideallair）博士推出39條碼,第一個(gè)字母、數(shù)字式的條碼。

76年:美國(guó)和加拿大在超級(jí)市場(chǎng)上成功地使用了UPC商品條碼應(yīng)用系統(tǒng)。

77年:歐洲共同體在12位的UPC-A商品條碼的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出與UPC-A商品條碼兼容的歐洲物品編碼系統(tǒng)(EuropeanArticleNumberingSystem),簡(jiǎn)稱EAN系統(tǒng)。81年:由于EAN組織已發(fā)展成為一個(gè)國(guó)際性組織,改稱為“國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)”(InternationalArticleNumberingAssociation)簡(jiǎn)稱EANInternational。74年:Intermec公司的戴維·阿利爾（Davide3310.2.2電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataInterchange)1.定義：ISO將EDI描述為：將商業(yè)或行政事務(wù)處理按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理報(bào)文數(shù)據(jù)的格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸方法。我國(guó)對(duì)EDI定義：按照協(xié)議的結(jié)構(gòu)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，經(jīng)過(guò)電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，在商業(yè)伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動(dòng)處理。10.2.2電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataI342.基本要素：傳輸?shù)膬?nèi)容是標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)文件，并采用標(biāo)準(zhǔn)格式，如采購(gòu)文件、發(fā)票、訂貨方件、電子支付轉(zhuǎn)移、運(yùn)輸方件、產(chǎn)品目錄、銷售報(bào)告等。文件是在組織間傳輸，不適合個(gè)人文件是在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)間的直接傳輸。3.EDI系統(tǒng)的類型單對(duì)多EDI系統(tǒng)（專有系統(tǒng)）增值網(wǎng)絡(luò)（value-addednetwork,van）（多對(duì)多系統(tǒng)）2.基本要素：354、增值網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn).不同時(shí)性第三方向用戶提供了一些專用軟件用戶選擇面廣包含單對(duì)多4、增值網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn).365.EDI的工作方式.用戶編輯界面用戶編輯界面用戶編輯界面用戶編輯界面用戶編輯界面用戶編輯界面用戶編輯界面用戶編輯界面MapperMapperTranslatorTranslator對(duì)照翻譯加封對(duì)照加封翻譯接收發(fā)送應(yīng)用作業(yè)編輯收閱報(bào)文轉(zhuǎn)換中間文件EDI文件EDI文件中間文件發(fā)送接收信息收發(fā)VAN5.EDI的工作方式.用戶編輯界面用戶編輯界面用戶編輯376、EDI在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展在因特網(wǎng)上使用EDI很快就會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。在購(gòu)買了軟件，安裝了系統(tǒng)后，因特網(wǎng)上的EDI與VAN傳輸相比幾乎是免費(fèi)的。7、EDI的益處辦公室工作量的減少（形成文件的書(shū)面工作）信息確認(rèn)及獲取貨運(yùn)信息的速度加快，改善了信息的可得性與條碼系統(tǒng)和EFT相連，減少了其他部門的工作量，提高了精確度節(jié)約了采購(gòu)訂單處理成本，由于庫(kù)存準(zhǔn)確率的改善和訂貨周期的降低，庫(kù)存水平大幅度降低。6、EDI在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展3810.3現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中應(yīng)用10.3.1電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（ElectronicOrderSystem）1.定義：企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。2.作用縮短訂貨商品的交貨期，減少出錯(cuò)率有利于減少企業(yè)庫(kù)存生產(chǎn)廠家和批發(fā)商通過(guò)分析零售商的訂貨信息，可適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。有利于提高效率。10.3現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中應(yīng)用10.3.1電子自動(dòng)訂貨393.企業(yè)在應(yīng)用EOS系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題訂貨業(yè)務(wù)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化商品代碼的設(shè)計(jì)訂貨商品目錄賬冊(cè)的設(shè)計(jì)和更新硬件設(shè)施需制定EOS系統(tǒng)應(yīng)用手冊(cè)。3.企業(yè)在應(yīng)用EOS系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題4010.3.2銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（Pointofsale)

1.定義：利用光學(xué)式自動(dòng)讀取設(shè)備（如收銀機(jī)）在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息（如商品名、單價(jià)、銷售數(shù)量、銷售時(shí)間、銷售店鋪、購(gòu)買顧客等），通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進(jìn)行分析加工，以提高經(jīng)營(yíng)效率的系統(tǒng)。10.3.2銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（Pointofsale)412.步驟適用POS系統(tǒng)的店鋪的各個(gè)商品的包裝上印刷有商品標(biāo)準(zhǔn)條碼顧客在購(gòu)買商品時(shí)，收款員自動(dòng)讀取商品條碼信息各個(gè)收款臺(tái)將讀取的商品信息通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳給店內(nèi)的主機(jī)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)瞬時(shí)將商品的價(jià)格、銷售額等信息傳送給收款臺(tái)，用于作成繳款單據(jù)店內(nèi)搜集的售信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳驗(yàn)總部和流通中心本部、流通中心、店鋪在這些信息的基礎(chǔ)上，作出庫(kù)存調(diào)整，補(bǔ)充訂貨、配送管理等方面的快速而準(zhǔn)確的決策。2.步驟423.特征可以進(jìn)行單品管理、顧客管理、員工管理可以自動(dòng)讀取銷售時(shí)點(diǎn)的信息可以實(shí)現(xiàn)信息的集中管理可以實(shí)現(xiàn)信息共享4.應(yīng)用效果（P178）3.特征4310.3.3物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)（Managementinformationsystem)1.定義：由人和計(jì)算機(jī)設(shè)備或其他信息處理手段組成并用于管理信息的系統(tǒng)。2.MIS開(kāi)發(fā)過(guò)程MIS結(jié)構(gòu)圖MIS系統(tǒng)功能3.MIS實(shí)施中誤區(qū)貪大求全：結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)，準(zhǔn)確定位現(xiàn)成通用軟件：不存在，應(yīng)以數(shù)據(jù)為中心盲目跟風(fēng)：不要做新技術(shù)的奴隸，人的理性思維才是企業(yè)信息系統(tǒng)的靈魂。10.3.3物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)（Managementin444.實(shí)施條件企業(yè)決策者決心理順企業(yè)當(dāng)前的管理模式人力資源的挖掘吸取同行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)了解企業(yè)當(dāng)前計(jì)算機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀選擇實(shí)施對(duì)象總體規(guī)劃，分布實(shí)施4.實(shí)施條件4510.3.4衛(wèi)星地面定位系統(tǒng)（Globalpositioningsystem)1.GPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)空間部分地面監(jiān)控部分用戶接收機(jī)2.原理：三顆衛(wèi)星定位3.在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用汽車運(yùn)行定位城市車輛運(yùn)行調(diào)度監(jiān)控重要貨運(yùn)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控野外作業(yè)人員及車輛導(dǎo)航高速公路管理及智能運(yùn)輸系統(tǒng)列車運(yùn)行監(jiān)控與管理10.3.4衛(wèi)星地面定位系統(tǒng)（Globalposition46本章討論與分析題1.近幾年EDI發(fā)展的很快，你認(rèn)為原因是什么？EDI的主要益處是什么？你認(rèn)為EDI的增長(zhǎng)速度能夠維持嗎？為什么會(huì)？為什么不會(huì)？2.如何用物流管理信息系統(tǒng)支持物流運(yùn)作規(guī)劃？3.條碼技術(shù)在配送中心是如何應(yīng)用的？要求：結(jié)合課堂內(nèi)容，獨(dú)立思考，有理有據(jù)，思路清晰。本章討論與分析題1.近幾年EDI發(fā)展的很快，你認(rèn)為原因是什么47第十一章現(xiàn)代物流成本管理本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解物流成本的含義、分類及特點(diǎn)掌握物流成本管理的基本思路掌握物流成本分析和控制的特點(diǎn)和方法掌握量本利分析法在物流成本控制中的應(yīng)用。了解活動(dòng)成本法、標(biāo)準(zhǔn)成本法的應(yīng)用。第十一章現(xiàn)代物流成本管理本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：4811.1物流成本11.1.1物流成本的構(gòu)成1.定義：物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)2.組成：伴隨著物資的物理性流通活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施費(fèi)用完成物流信息的傳送和處理活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施費(fèi)用對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理所發(fā)生的費(fèi)用。11.1物流成本11.1.1物流成本的構(gòu)成493.主要表現(xiàn)為：人工費(fèi)用作業(yè)消耗物品損耗利息支出管理費(fèi)用11.1.2物流成本的分類（P186，自學(xué)）3.主要表現(xiàn)為：5011.1.3物流成本特性現(xiàn)有財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的物流成本項(xiàng)目企業(yè)間物流成本數(shù)據(jù)的可比性差物流部門無(wú)法掌控全部物流成本難以區(qū)別過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本物流成本各項(xiàng)目之是存在“背反”現(xiàn)象物流成本的綜合性。結(jié)論：物流成本計(jì)算很難，需站在管理的角度，運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的手法制定出來(lái)11.1.3物流成本特性5111.1.4物流成本管理的思路從供應(yīng)鏈的視角來(lái)降低物流成本成本管理應(yīng)當(dāng)從全流程的角度來(lái)管：推倒部門墻，看整個(gè)流程的運(yùn)作效率和綜合成本。成本管理也要看投入產(chǎn)出的提高成本管理針對(duì)不同的對(duì)象，需采取不同的管理方法：成本控制的方向首先是內(nèi)部的低效率運(yùn)作和浪費(fèi)，即首先要降低行政平臺(tái)費(fèi)用，擰緊濕毛巾。成本管理是擰麻花，要持之以恒，循序漸進(jìn)11.1.4物流成本管理的思路52通過(guò)優(yōu)化客服務(wù)來(lái)削減成本重視企業(yè)內(nèi)部物流成本的控制借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本通過(guò)物流外包降低成本依靠標(biāo)準(zhǔn)化降低物流成本通過(guò)優(yōu)化客服務(wù)來(lái)削減成本5311.2各類企業(yè)的物流成本分析與控制11.2.1生產(chǎn)企業(yè)物流成本分析與控制1.供應(yīng)物流成本控制零部件設(shè)計(jì)盡量標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)，減少原材料、零部件庫(kù)存減少供應(yīng)商數(shù)目加強(qiáng)與供應(yīng)商的關(guān)系，采用不同的質(zhì)量控制方法11.2各類企業(yè)的物流成本分析與控制11.2.1生產(chǎn)企業(yè)物流542.生產(chǎn)物流成本控制工廠布置合理化，縮短廠內(nèi)運(yùn)輸距離優(yōu)化工藝流程實(shí)行物流標(biāo)準(zhǔn)化采用準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式和看板管理，減少中間產(chǎn)品庫(kù)存2.生產(chǎn)物流成本控制553.銷售物流成本控制采用計(jì)算機(jī)訂貨技術(shù)，降低訂貨處理成本，優(yōu)化運(yùn)輸路線采用集裝箱運(yùn)輸，減少貨損貨差收縮分銷網(wǎng)點(diǎn)，集中庫(kù)存采用共同配送，減少物流設(shè)施投資及配送成本選擇物流外包，利用第三方物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和專業(yè)化技術(shù)降低物流成本

3.銷售物流成本控制5611.2.2流通企業(yè)物流成本分析與控制流通企業(yè)控制物流成本的主要途徑有：(1)減少流通環(huán)節(jié)(2)建設(shè)配送中心(3)采用條碼系統(tǒng)與POS系統(tǒng)(4)發(fā)展與制造商的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系(5)建立物流分公司11.2.2流通企業(yè)物流成本分析與控制5711.2.3專業(yè)物流企業(yè)物流成本分析與控制(1)提高物流集成化程度(2)應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)(3)合理規(guī)劃配送路線(4)物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化(5）節(jié)省管理費(fèi)用11.2.3專業(yè)物流企業(yè)物流成本分析與控制5811.3物流成本控制的具體方法11.3.1量本利分析法1、物流成本的劃分固定成本：不隨業(yè)務(wù)量的增加而變動(dòng)的成本。如固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、廣告費(fèi)等變動(dòng)成本：與業(yè)務(wù)量直接成正比的費(fèi)用。如裝卸費(fèi)用、計(jì)件工資半變動(dòng)成本：總額受業(yè)務(wù)量的影響，但變動(dòng)的幅度與業(yè)務(wù)量的增減不成比例。如：輔助材料成本，設(shè)備維修費(fèi)11.3物流成本控制的具體方法11.3.1量本利分析法592.量本利分析模型及應(yīng)用TC=FC+VC=FC+V×Q設(shè)單位業(yè)量收費(fèi)為P，贏利為R，則有R=PQ-TC=PQ-（FC-VQ）=（P-V）Q-FC當(dāng)R=0時(shí)，Qb

=FC/（P-V），此時(shí)，Qb為保本點(diǎn)

Qb

3.局限性

2.量本利分析模型及應(yīng)用6011.3.2活動(dòng)成本法1.定義：以活動(dòng)為對(duì)象的成本核算、分析與控制方法體系。2.特點(diǎn)：基于活動(dòng)成員承擔(dān)的活動(dòng)及其變革所引起的成本增加和減少。3.分配方式分析物流過(guò)程中的活動(dòng)實(shí)施成本將成本分配到所管理的活動(dòng)上去11.3.2活動(dòng)成本法614.活動(dòng)成本分析方法分析活動(dòng)：活動(dòng)的必要性、活動(dòng)量比較、各項(xiàng)活動(dòng)之間的聯(lián)系分析挖掘成本動(dòng)因建立活動(dòng)計(jì)量體系：確定目標(biāo)、落實(shí)到參與活動(dòng)的人員、多種計(jì)量方法4.活動(dòng)成本分析方法6211.3.3絕對(duì)成本控制與相對(duì)成本控制1.絕對(duì)成本控制：成本控制在一個(gè)絕對(duì)金額以內(nèi)2.相對(duì)成本控制：通過(guò)成本與產(chǎn)值、利潤(rùn)、質(zhì)量和功能等因素的對(duì)比分析，尋求在一定制約因素下取得最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效益的一種成本控制方法。11.3.3絕對(duì)成本控制與相對(duì)成本控制6311.3.4標(biāo)準(zhǔn)成本控制法1.含義：通過(guò)精確調(diào)查以后測(cè)定的在預(yù)定的情況下“應(yīng)該發(fā)生的成本”。2.分類：理想的標(biāo)準(zhǔn)成本：以現(xiàn)有技術(shù)和管理處于最佳狀態(tài)為基礎(chǔ)所確定的標(biāo)準(zhǔn)成本正常的標(biāo)準(zhǔn)成本：良好業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)已經(jīng)達(dá)到的生產(chǎn)技術(shù)水平，以有效經(jīng)營(yíng)為前提而制定的標(biāo)準(zhǔn)成本?；镜臉?biāo)準(zhǔn)成本：過(guò)去業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)，是以歷史上某一時(shí)期已經(jīng)達(dá)到的成本水平為基礎(chǔ)而制定的標(biāo)準(zhǔn)成本。11.3.4標(biāo)準(zhǔn)成本控制法64本章討論與分析題1、為什么在很多企業(yè)中都很難獲得物流成本數(shù)據(jù)？2、準(zhǔn)確的成本數(shù)據(jù)對(duì)激勵(lì)員工起到哪些作用？3、武斷地對(duì)物流成本進(jìn)行分?jǐn)倳?huì)有什么問(wèn)題？要求：結(jié)合課堂內(nèi)容，獨(dú)立思考，有理有據(jù)，思路清晰。本章討論與分析題1、為什么在很多企業(yè)中都很難獲得物流成本數(shù)據(jù)65第十二章現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解物流發(fā)展的趨勢(shì)了解物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)和主要內(nèi)容掌握物流共同化的產(chǎn)生、類型和共同化體系的構(gòu)筑了解綠色物流的含義及實(shí)施途徑第十二章現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：6612.1現(xiàn)代物流發(fā)展的總體趨勢(shì)物流信息化物流自動(dòng)化物流網(wǎng)絡(luò)化物流智能化物流柔性化物流社會(huì)化物流精益化12.1現(xiàn)代物流發(fā)展的總體趨勢(shì)物流信息化6712.2物流標(biāo)準(zhǔn)化12.2.1標(biāo)準(zhǔn)化與物流標(biāo)準(zhǔn)化1.標(biāo)準(zhǔn)化：對(duì)產(chǎn)品、工作、工程或服務(wù)等普遍的活動(dòng)規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)這個(gè)進(jìn)行貫徹實(shí)施的整個(gè)過(guò)程。2.分類：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3.物流標(biāo)準(zhǔn)化：以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。12.2物流標(biāo)準(zhǔn)化12.2.1標(biāo)準(zhǔn)化與物流標(biāo)準(zhǔn)化684.物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)種類繁多，內(nèi)容復(fù)雜物流標(biāo)準(zhǔn)屬于二次標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性非常強(qiáng)的國(guó)際性12.2.2物流標(biāo)準(zhǔn)種類1.物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)：制定其他物流標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵循的、全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，是技術(shù)基礎(chǔ)和方法指南。4.物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)69專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)：基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是指標(biāo)準(zhǔn)化的共同單位尺寸，或系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸，在制定各個(gè)具體的尺寸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要以基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍為規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。ISO制定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是：600×400mm集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：最小的集裝尺寸。由于集裝尺寸必須與各環(huán)節(jié)和物流設(shè)施、設(shè)備相配合，在對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，通常以集裝尺寸為核心進(jìn)行設(shè)計(jì)物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)70各個(gè)分系統(tǒng)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包裝標(biāo)準(zhǔn)傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、托盤標(biāo)準(zhǔn)貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)信息標(biāo)準(zhǔn)各個(gè)分系統(tǒng)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)712.工作標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)3.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：物流作業(yè)過(guò)程中，物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、作業(yè)要求等。2.工作標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)7212.3物流共同化12.3.1物流共同化的產(chǎn)生物流共同化是指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施物流活動(dòng)，最常見(jiàn)的是共同配送，還包括物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化，資源利用共同化和物流管理共同化等。其產(chǎn)生源于以下原因：

物流效率化與柔性化的矛盾物流的私人成本與社會(huì)成本的矛盾物流社會(huì)化與物流控制權(quán)的矛盾12.3物流共同化12.3.1物流共同化的產(chǎn)生7312.3.2物流共同化的類型(1)按物流共同化的聯(lián)合方式的分緊密型半緊密型松散型(2)按物流共同化參與企業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)系的分橫向共同配送同產(chǎn)業(yè)的共同配送異產(chǎn)業(yè)的共同配送共同集配縱向共同配送：

批發(fā)商與制造商間零售商與批發(fā)商之間12.3.2物流共同化的類型74（3）按供貨和送貨的形式分共同集貨型共同送貨型共同集送型

（3）按供貨和送貨的形式分7512.3.3物流共同化體系的構(gòu)筑(1)可行性分析與論證(2)參與成員的決策統(tǒng)一(3)共同物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(4)系統(tǒng)的建立與運(yùn)行(5)實(shí)施后的檢查與完善，主要內(nèi)容有：共同物流系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)服務(wù)水準(zhǔn)的維持確保物充成本上的優(yōu)勢(shì)確保商業(yè)機(jī)密不外泄有效的庫(kù)存管理共同物流利益的公平分配

12.3.3物流共同化體系的構(gòu)筑7612.4綠色物流12.4.1物流與環(huán)境1.運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響2.儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響3.包裝對(duì)環(huán)境的影響4.流通加工對(duì)環(huán)境的影響12.4綠色物流12.4.1物流與環(huán)境7712.4.2綠色物流的內(nèi)涵綠色物流是共生性物流綠色物流是資源節(jié)約型物流綠色物流是低熵型物流綠色物流是循環(huán)型物流12.4.3綠色物流的實(shí)施政府規(guī)制：發(fā)生源規(guī)制、交通量規(guī)制、交通流規(guī)制民間組織的倡導(dǎo)企業(yè)自律12.4.2綠色物流的內(nèi)涵78本章討論與分析題1.舉例說(shuō)明對(duì)環(huán)境的日益關(guān)注是如何影響物流活動(dòng)的？2.為什么要做精益物流？其內(nèi)涵是什么？要求：結(jié)合課堂內(nèi)容，獨(dú)立思考，有理有據(jù)，思路清晰。本章討論與分析題1.舉例說(shuō)明對(duì)環(huán)境的日益關(guān)注是如何影響物流活79THEENDTHEEND80《物流管理引論》

第9—12章

陳軍須2006年2月E-mail:chenjx@電話：135033110480311-85998065《物流管理引論》

第9—12章81第九章國(guó)際物流本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握國(guó)際物流的特點(diǎn)了解國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系掌握國(guó)際貨代的特點(diǎn)及條件掌握國(guó)際國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流的特點(diǎn)及倉(cāng)庫(kù)種類了解報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的基本知識(shí)第九章國(guó)際物流本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：829.1國(guó)際物流基礎(chǔ)知識(shí)9.1.1國(guó)際物流（Internationallogistics,簡(jiǎn)稱IL）的含義所謂國(guó)際物流，就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。9.1.2國(guó)際物流的特征物流渠道長(zhǎng)、物流環(huán)節(jié)多物流環(huán)境的復(fù)雜性國(guó)際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性：政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際物流是多種運(yùn)輸方式的組合。9.1國(guó)際物流基礎(chǔ)知識(shí)9.1.1國(guó)際物流（Internati839.1.3國(guó)際物流的產(chǎn)生與發(fā)展第一階段：20世紀(jì)50年代—70年代國(guó)際集裝箱及集裝箱船的發(fā)展，使大數(shù)量、高服務(wù)型物流從石油、礦石等物流領(lǐng)域向難度較大的中、小件雜貨領(lǐng)域深入。第二階段：20世紀(jì)70年代末—80年代中期出現(xiàn)了精細(xì)物流，著力于解決“小批量、高頻度、多品種的物流。第三階段：20世紀(jì)80年代中期—90年代初出現(xiàn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)形式物流，及物流信息和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，進(jìn)入物流信息時(shí)代。第四階段：20世紀(jì)90年代初—今物流無(wú)國(guó)界觀念的出現(xiàn)9.1.3國(guó)際物流的產(chǎn)生與發(fā)展849.1.4國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系1.國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件國(guó)際物流的高效運(yùn)作是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的必要條件2.國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流提出新的要求質(zhì)量要求效率要求安全要求經(jīng)濟(jì)要求9.1.4國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系859.1.5國(guó)際物流的組成1.國(guó)際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)大、時(shí)間性強(qiáng)、內(nèi)外運(yùn)兩段性（國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段和國(guó)際運(yùn)輸段）和聯(lián)合運(yùn)輸特點(diǎn)，與集裝箱業(yè)的發(fā)展分不開(kāi)。2.進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)3.外貿(mào)商品儲(chǔ)存系統(tǒng)：儲(chǔ)存量較內(nèi)貿(mào)商品大4.進(jìn)出口商品的流通加工與檢驗(yàn)子系統(tǒng)一種是貿(mào)易服務(wù)性加工，一種是生產(chǎn)性外延加工5.商品包裝子系統(tǒng)9.1.5國(guó)際物流的組成866.國(guó)際物流系統(tǒng)模式備貨到證到船出口計(jì)劃物流信息出口前加工整理包裝、標(biāo)簽儲(chǔ)存（工廠、供貨部門、港口、轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)、買方等港口）運(yùn)輸（國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸、國(guó)際段運(yùn)輸）入港（站、場(chǎng)）裝船制單交單報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)現(xiàn)代包、儲(chǔ)、運(yùn)設(shè)施現(xiàn)代物流管理方法商品實(shí)體從賣方到買方的位移交單、收匯、結(jié)匯提供各種服務(wù)理賠索賠國(guó)際市場(chǎng)信息反饋信息反饋輸入轉(zhuǎn)換外界干擾輸出信息6.國(guó)際物流系統(tǒng)模式備貨出口前加工整理商品實(shí)體從賣方到買方的879.1.6國(guó)際物流的種類1.根據(jù)商品在國(guó)與國(guó)之間的流向分類：進(jìn)口物流、出口物流2.根據(jù)商品流動(dòng)的關(guān)銳區(qū)域分類：不同國(guó)家的物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流3.根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的商品特性分類國(guó)際軍火物流、國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流、國(guó)際捐助或救助物資物流、國(guó)際展品物流、廢棄物物流9.1.6國(guó)際物流的種類889.2國(guó)際貨物運(yùn)輸9.2.1國(guó)際貨運(yùn)方式1.國(guó)際海上運(yùn)輸2.國(guó)際鐵路運(yùn)輸3.國(guó)際航空運(yùn)輸4.國(guó)際公路運(yùn)輸5.國(guó)際管道運(yùn)輸6.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)9.2國(guó)際貨物運(yùn)輸9.2.1國(guó)際貨運(yùn)方式89集裝箱運(yùn)輸碼頭集裝箱運(yùn)輸碼頭909.2.2國(guó)際貨運(yùn)方式的選擇1.運(yùn)輸成本2.運(yùn)行速度3.貨物的性質(zhì)及特點(diǎn)4.貨物數(shù)量5.物流基礎(chǔ)設(shè)施條件9.2.2國(guó)際貨運(yùn)方式的選擇919.2.3國(guó)際復(fù)合運(yùn)輸國(guó)際復(fù)合運(yùn)輸是一種貨主企業(yè)推進(jìn)的現(xiàn)代物流概念，即將調(diào)達(dá)、生產(chǎn)支援和物資流通統(tǒng)一起來(lái)，具備以下特點(diǎn)：1.充分重視運(yùn)輸時(shí)間的重要性2.有效地組織運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)3.構(gòu)筑高效的運(yùn)輸系統(tǒng)4.保證高附加值的產(chǎn)品物流9.2.3國(guó)際復(fù)合運(yùn)輸929.2.4國(guó)際貨運(yùn)代理1.國(guó)際貨運(yùn)代理人國(guó)際貨運(yùn)代理人是接受貨主委托，辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、租船和定艙等業(yè)務(wù)的人。它是以貨主的代理人身份并按代理業(yè)務(wù)項(xiàng)目和提供的勞務(wù)向貨主收取勞務(wù)費(fèi)。9.2.4國(guó)際貨運(yùn)代理932.國(guó)際貨運(yùn)代理的作用能夠安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便的組織進(jìn)出口貨物運(yùn)輸。能夠就運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、檢查檢驗(yàn)、金融、領(lǐng)事要求等提供咨詢，并對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的價(jià)格、銷售情況提供信息和建議。能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)能夠把小批量的商品集中為成組商品進(jìn)行運(yùn)輸。能夠掌握商品全程的運(yùn)輸信息，使用現(xiàn)代化的通信設(shè)備隨時(shí)向委托報(bào)告商品在途的運(yùn)輸情況。貨運(yùn)代理不僅能組織協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且影響到新運(yùn)輸方式的創(chuàng)造、新運(yùn)輸路線的開(kāi)發(fā)以新費(fèi)率的制定。2.國(guó)際貨運(yùn)代理的作用943.國(guó)際貨運(yùn)代理具備的條件必須依法取得中華人民共和國(guó)企業(yè)法人資格有與其從事發(fā)國(guó)際商品運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)相適應(yīng)的專業(yè)人員有固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和必要的營(yíng)業(yè)設(shè)施有穩(wěn)定的進(jìn)出口貨源市場(chǎng)注冊(cè)資本最低限額應(yīng)附合下列要求：經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，500萬(wàn)元人民幣經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，300萬(wàn)元人民幣經(jīng)營(yíng)陸路運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，200萬(wàn)元人民幣每增加一個(gè)分支機(jī)構(gòu)，增加注冊(cè)資本50萬(wàn)元人民幣3.國(guó)際貨運(yùn)代理具備的條件959.3國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流1.國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流特點(diǎn)：專業(yè)性強(qiáng)、時(shí)間性強(qiáng)國(guó)際物流的必備環(huán)節(jié)2.國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流中倉(cāng)庫(kù)種類按倉(cāng)庫(kù)在商品流通中的主要職能分為：口岸倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、加工倉(cāng)庫(kù)、存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)按存儲(chǔ)商品的性能及技術(shù)設(shè)備分類通用倉(cāng)庫(kù)、專用倉(cāng)庫(kù)、特種倉(cāng)庫(kù)按倉(cāng)庫(kù)管理體制分類自用倉(cāng)庫(kù)、公用倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)9.3國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流963.保稅倉(cāng)庫(kù)與保稅區(qū)：（1）定義：根據(jù)有關(guān)法律和進(jìn)出口貿(mào)易的規(guī)定，專門保管國(guó)外進(jìn)口而暫未交納進(jìn)口稅的商品的倉(cāng)庫(kù)，由海關(guān)統(tǒng)一進(jìn)行監(jiān)督和管理。（2）保稅倉(cāng)庫(kù)允許存放的貨物范圍緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物需做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物來(lái)料加工后復(fù)出的貨物不內(nèi)銷而過(guò)鏡轉(zhuǎn)口的貨物（3）保稅區(qū)即為保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)管的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)。3.保稅倉(cāng)庫(kù)與保稅區(qū)：974.我國(guó)保稅區(qū)發(fā)展?fàn)顩r及特征：我國(guó)目前有13個(gè)保稅區(qū)，有依托港口的，如天津港、沙頭角、上海外高橋、廣洲、青島、寧波、汕頭，有依托開(kāi)發(fā)區(qū)的，如大連、廈門、福州，既不在開(kāi)發(fā)區(qū)，又不臨港口的有福田保稅區(qū)，還有惟一依托內(nèi)河港口的張家港保稅區(qū)。4.我國(guó)保稅區(qū)發(fā)展?fàn)顩r及特征：985.自由貿(mào)易港（或自由口岸或自由貿(mào)易區(qū)）（1）定義：指在關(guān)境以外，對(duì)進(jìn)出口商品全部或大部免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開(kāi)展商品自由儲(chǔ)存、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)的區(qū)域。

關(guān)貿(mào)總協(xié)定定義：自由貿(mào)易區(qū)應(yīng)理解為由兩個(gè)或兩個(gè)以上的關(guān)稅領(lǐng)土所組成的集團(tuán),對(duì)原產(chǎn)于這些組成領(lǐng)土的產(chǎn)品的貿(mào)易,已實(shí)質(zhì)上取消關(guān)稅或其他貿(mào)易限制的集團(tuán)。（2）特點(diǎn)：一方面,在該集團(tuán)內(nèi)成員相互之間取消關(guān)稅或其他貿(mào)易限制；另一方面,各個(gè)成員又各自獨(dú)立地保留自己的對(duì)外貿(mào)易政策,尤其是關(guān)稅政策。5.自由貿(mào)易港（或自由口岸或自由貿(mào)易區(qū)）999.4報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)1.定義所謂報(bào)關(guān)是指商品在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出商品的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào)《進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)單》，隨附海關(guān)規(guī)定應(yīng)交驗(yàn)的單證，請(qǐng)求海關(guān)辦理商品進(jìn)出口手續(xù)。2.海關(guān)的職責(zé)對(duì)進(jìn)出境的運(yùn)輸工具、商品、行李物郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際監(jiān)管征收關(guān)稅和其他稅費(fèi)查緝走私編制海關(guān)稅統(tǒng)計(jì)和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)9.4報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)1.定義1003.報(bào)關(guān)期限《海關(guān)法》規(guī)定，出口商品的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)前向海關(guān)申報(bào)。進(jìn)口商品的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。如自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起三個(gè)月內(nèi)未向海關(guān)申報(bào)。其商品可由海關(guān)提取變賣。3.報(bào)關(guān)期限1014.報(bào)關(guān)單證對(duì)一般進(jìn)出口商品需交驗(yàn)的報(bào)關(guān)單證包括：進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)單（一式兩份）：這是海關(guān)驗(yàn)貨、征稅和結(jié)關(guān)放行的法定單據(jù)進(jìn)出口商品許可證（外貿(mào)管理部門簽發(fā)）或國(guó)家規(guī)定的其他批準(zhǔn)文件提貨單、裝貨單或運(yùn)單發(fā)票：海關(guān)審定完稅價(jià)格的依據(jù)裝箱單減免稅或免檢證明商品檢驗(yàn)證明海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)應(yīng)交驗(yàn)的貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證。4.報(bào)關(guān)單證1026.進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)程序海關(guān)的監(jiān)管程序：收發(fā)貨人報(bào)送程序：接受申報(bào)查驗(yàn)商品征收關(guān)稅結(jié)關(guān)放行申請(qǐng)報(bào)送交驗(yàn)商品繳納稅費(fèi)憑單取貨6.進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)程序海關(guān)的監(jiān)管程序：收發(fā)貨人報(bào)送1037.關(guān)稅及其它稅費(fèi)的計(jì)算征收關(guān)稅稅額=完稅價(jià)格×關(guān)稅稅率其中，進(jìn)口商品以海關(guān)審定的正常成交價(jià)為基礎(chǔ)的到岸價(jià)格為完稅價(jià)格。到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及其他勞務(wù)費(fèi)用。出口商品以海關(guān)審定的商品售予境外的離岸價(jià)格扣除出口稅后作為完稅價(jià)格。海關(guān)還代征國(guó)內(nèi)稅費(fèi)如增值稅、城建稅、教育附加稅等。7.關(guān)稅及其它稅費(fèi)的計(jì)算征收104本章討論與分析題1.越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始參與國(guó)際營(yíng)銷和分銷，影響企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的主要因素是什么？對(duì)國(guó)際物流的發(fā)展有什么影響？2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與國(guó)際貨運(yùn)有何區(qū)別？3.試解釋歐盟貿(mào)易組織的物流含義。要求：結(jié)合課堂內(nèi)容，獨(dú)立思考，有理有據(jù)，思路清晰。本章討論與分析題1.越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始參與國(guó)際營(yíng)銷和分銷，影105第十章現(xiàn)代物流信息管理

本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解物流信息的功能和特征初步掌握各種物流信息技術(shù)及應(yīng)用了解物流管理信息系統(tǒng)的功能和開(kāi)發(fā)過(guò)程了解全球定位系統(tǒng)（GPS）的應(yīng)用第十章現(xiàn)代物流信息管理本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：10610.1物流信息的功能和特征1.物流信息的內(nèi)容狹義地說(shuō)，是指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，廣義地說(shuō)，還包括與其它流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場(chǎng)信息。2.功能中樞神經(jīng)功能支持保障功能3.特征信息量大動(dòng)態(tài)性強(qiáng)來(lái)源多樣化10.1物流信息的功能和特征1.物流信息的內(nèi)容10710.2物流信息技術(shù)10.1.1條碼技術(shù)1.條碼簡(jiǎn)介條碼是由一組規(guī)則排列的空和相應(yīng)的字符組成。這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機(jī)器識(shí)讀，而且很容易譯成二進(jìn)制數(shù)和十進(jìn)制數(shù)。這些條和空可以有不同的組合方法，從而構(gòu)成不同的圖形符號(hào)，即碼制，以適應(yīng)不同的場(chǎng)合。目前使用頻率最高的幾種碼制是：EAN、UPC、三九碼，庫(kù)德巴碼、交插二五碼、EAN128，其中，UPC主要用于北美地區(qū)，EAN主要用于商品標(biāo)識(shí)，二五碼用于包裝、運(yùn)輸和國(guó)際航空系統(tǒng)為機(jī)票進(jìn)行順序編碼，庫(kù)德巴碼用于血庫(kù)、圖書(shū)館、包裹等的跟蹤管理。10.2物流信息技術(shù)10.1.1條碼技術(shù)1082.國(guó)際組織：EAN(國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)),UCC（美國(guó)統(tǒng)一編碼委員會(huì)）2.國(guó)際組織：EAN(國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)),UCC（美國(guó)統(tǒng)一1093.條碼技術(shù)的研究對(duì)象與特點(diǎn)

編碼規(guī)則：條碼符號(hào)結(jié)構(gòu)及編碼原理符號(hào)技術(shù)：各種碼制的符號(hào)設(shè)計(jì)及制作自動(dòng)識(shí)別：分硬件及軟件技術(shù)。3.條碼技術(shù)的研究對(duì)象與特點(diǎn)110

4.條碼技術(shù)的起源與發(fā)展(1)條碼的歷史：初期階段（40年代）人物：?jiǎn)獭の榈绿m德（JoeWoodLand）49年申請(qǐng)專利貝尼·西爾佛（BenySilver）

(公牛眼條碼）4.條碼技術(shù)的起源與發(fā)展111公牛眼代碼，早期條碼1959年:吉拉德·費(fèi)伊塞爾（GiradFeissel）申請(qǐng)專利60年代后期:西爾韋尼亞（Sylvania）發(fā)明了一種被北美鐵路系統(tǒng)所采納的條碼系統(tǒng)。

70年代:布萊西公司研制出“布萊西碼”,莫那奇·馬金等人研制出庫(kù)德巴碼。73年:美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)(UniformCodeCouncil,UCC)于1973年建立了UPC商品條碼應(yīng)用系統(tǒng)。公牛眼代碼，早期條碼1959年:吉拉德·費(fèi)伊塞爾60年代后11274年:Intermec公司的戴維·阿利爾（Davideallair）博士推出39條碼,第一個(gè)字母、數(shù)字式的條碼。

76年:美國(guó)和加拿大在超級(jí)市場(chǎng)上成功地使用了UPC商品條碼應(yīng)用系統(tǒng)。

77年:歐洲共同體在12位的UPC-A商品條碼的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出與UPC-A商品條碼兼容的歐洲物品編碼系統(tǒng)(EuropeanArticleNumberingSystem),簡(jiǎn)稱EAN系統(tǒng)。81年:由于EAN組織已發(fā)展成為一個(gè)國(guó)際性組織,改稱為“國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)”(InternationalArticleNumberingAssociation)簡(jiǎn)稱EANInternational。74年:Intermec公司的戴維·阿利爾（Davide11310.2.2電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataInterchange)1.定義：ISO將EDI描述為：將商業(yè)或行政事務(wù)處理按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理報(bào)文數(shù)據(jù)的格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸方法。我國(guó)對(duì)EDI定義：按照協(xié)議的結(jié)構(gòu)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，經(jīng)過(guò)電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，在商業(yè)伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動(dòng)處理。10.2.2電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataI1142.基本要素：傳輸?shù)膬?nèi)容是標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)文件，并采用標(biāo)準(zhǔn)格式，如采購(gòu)文件、發(fā)票、訂貨方件、電子支付轉(zhuǎn)移、運(yùn)輸方件、產(chǎn)品目錄、銷售報(bào)告等。文件是在組織間傳輸，不適合個(gè)人文件是在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)間的直接傳輸。3.EDI系統(tǒng)的類型單對(duì)多EDI系統(tǒng)（專有系統(tǒng)）增值網(wǎng)絡(luò)（value-addednetwork,van）（多對(duì)多系統(tǒng)）2.基本要素：1154、增值網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn).不同時(shí)性第三方向用戶提供了一些專用軟件用戶選擇面廣包含單對(duì)多4、增值網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn).1165.EDI的工作方式.用戶編輯界面用戶編輯界面用戶編輯界面用戶編輯界面用戶編輯界面用戶編輯界面用戶編輯界面用戶編輯界面MapperMapperTranslatorTranslator對(duì)照翻譯加封對(duì)照加封翻譯接收發(fā)送應(yīng)用作業(yè)編輯收閱報(bào)文轉(zhuǎn)換中間文件EDI文件EDI文件中間文件發(fā)送接收信息收發(fā)VAN5.EDI的工作方式.用戶編輯界面用戶編輯界面用戶編輯1176、EDI在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展在因特網(wǎng)上使用EDI很快就會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。在購(gòu)買了軟件，安裝了系統(tǒng)后，因特網(wǎng)上的EDI與VAN傳輸相比幾乎是免費(fèi)的。7、EDI的益處辦公室工作量的減少（形成文件的書(shū)面工作）信息確認(rèn)及獲取貨運(yùn)信息的速度加快，改善了信息的可得性與條碼系統(tǒng)和EFT相連，減少了其他部門的工作量，提高了精確度節(jié)約了采購(gòu)訂單處理成本，由于庫(kù)存準(zhǔn)確率的改善和訂貨周期的降低，庫(kù)存水平大幅度降低。6、EDI在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展11810.3現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中應(yīng)用10.3.1電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（ElectronicOrderSystem）1.定義：企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。2.作用縮短訂貨商品的交貨期，減少出錯(cuò)率有利于減少企業(yè)庫(kù)存生產(chǎn)廠家和批發(fā)商通過(guò)分析零售商的訂貨信息，可適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。有利于提高效率。10.3現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中應(yīng)用10.3.1電子自動(dòng)訂貨1193.企業(yè)在應(yīng)用EOS系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題訂貨業(yè)務(wù)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化商品代碼的設(shè)計(jì)訂貨商品目錄賬冊(cè)的設(shè)計(jì)和更新硬件設(shè)施需制定EOS系統(tǒng)應(yīng)用手冊(cè)。3.企業(yè)在應(yīng)用EOS系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題12010.3.2銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（Pointofsale)

1.定義：利用光學(xué)式自動(dòng)讀取設(shè)備（如收銀機(jī)）在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息（如商品名、單價(jià)、銷售數(shù)量、銷售時(shí)間、銷售店鋪、購(gòu)買顧客等），通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進(jìn)行分析加工，以提高經(jīng)營(yíng)效率的系統(tǒng)。10.3.2銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（Pointofsale)1212.步驟適用POS系統(tǒng)的店鋪的各個(gè)商品的包裝上印刷有商品標(biāo)準(zhǔn)條碼顧客在購(gòu)買商品時(shí)，收款員自動(dòng)讀取商品條碼信息各個(gè)收款臺(tái)將讀取的商品信息通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳給店內(nèi)的主機(jī)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)瞬時(shí)將商品的價(jià)格、銷售額等信息傳送給收款臺(tái)，用于作成繳款單據(jù)店內(nèi)搜集的售信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳驗(yàn)總部和流通中心本部、流通中心、店鋪在這些信息的基礎(chǔ)上，作出庫(kù)存調(diào)整，補(bǔ)充訂貨、配送管理等方面的快速而準(zhǔn)確的決策。2.步驟1223.特征可以進(jìn)行單品管理、顧客管理、員工管理可以自動(dòng)讀取銷售時(shí)點(diǎn)的信息可以實(shí)現(xiàn)信息的集中管理可以實(shí)現(xiàn)信息共享4.應(yīng)用效果（P178）3.特征12310.3.3物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)（Managementinformationsystem)1.定義：由人和計(jì)算機(jī)設(shè)備或其他信息處理手段組成并用于管理信息的系統(tǒng)。2.MIS開(kāi)發(fā)過(guò)程MIS結(jié)構(gòu)圖MIS系統(tǒng)功能3.MIS實(shí)施中誤區(qū)貪大求全：結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)，準(zhǔn)確定位現(xiàn)成通用軟件：不存在，應(yīng)以數(shù)據(jù)為中心盲目跟風(fēng)：不要做新技術(shù)的奴隸，人的理性思維才是企業(yè)信息系統(tǒng)的靈魂。10.3.3物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)（Managementin1244.實(shí)施條件企業(yè)決策者決心理順企業(yè)當(dāng)前的管理模式人力資源的挖掘吸取同行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)了解企業(yè)當(dāng)前計(jì)算機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀選擇實(shí)施對(duì)象總體規(guī)劃，分布實(shí)施4.實(shí)施條件12510.3.4衛(wèi)星地面定位系統(tǒng)（Globalpositioningsystem)1.GPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)空間部分地面監(jiān)控部分用戶接收機(jī)2.原理：三顆衛(wèi)星定位3.在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用汽車運(yùn)行定位城市車輛運(yùn)行調(diào)度監(jiān)控重要貨運(yùn)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控野外作業(yè)人員及車輛導(dǎo)航高速公路管理及智能運(yùn)輸系統(tǒng)列車運(yùn)行監(jiān)控與管理10.3.4衛(wèi)星地面定位系統(tǒng)（Globalposition126本章討論與分析題1.近幾年EDI發(fā)展的很快，你認(rèn)為原因是什么？EDI的主要益處是什么？你認(rèn)為EDI的增長(zhǎng)速度能夠維持嗎？為什么會(huì)？為什么不會(huì)？2.如何用物流管理信息系統(tǒng)支持物流運(yùn)作規(guī)劃？3.條碼技術(shù)在配送中心是如何應(yīng)用的？要求：結(jié)合課堂內(nèi)容，獨(dú)立思考，有理有據(jù)，思路清晰。本章討論與分析題1.近幾年EDI發(fā)展的很快，你認(rèn)為原因是什么127第十一章現(xiàn)代物流成本管理本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解物流成本的含義、分類及特點(diǎn)掌握物流成本管理的基本思路掌握物流成本分析和控制的特點(diǎn)和方法掌握量本利分析法在物流成本控制中的應(yīng)用。了解活動(dòng)成本法、標(biāo)準(zhǔn)成本法的應(yīng)用。第十一章現(xiàn)代物流成本管理本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：12811.1物流成本11.1.1物流成本的構(gòu)成1.定義：物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)2.組成：伴隨著物資的物理性流通活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施費(fèi)用完成物流信息的傳送和處理活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施費(fèi)用對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理所發(fā)生的費(fèi)用。11.1物流成本11.1.1物流成本的構(gòu)成1293.主要表現(xiàn)為：人工費(fèi)用作業(yè)消耗物品損耗利息支出管理費(fèi)用11.1.2物流成本的分類（P186，自學(xué)）3.主要表現(xiàn)為：13011.1.3物流成本特性現(xiàn)有財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的物流成本項(xiàng)目企業(yè)間物流成本數(shù)據(jù)的可比性差物流部門無(wú)法掌控全部物流成本難以區(qū)別過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本物流成本各項(xiàng)目之是存在“背反”現(xiàn)象物流成本的綜合性。結(jié)論：物流成本計(jì)算很難，需站在管理的角度，運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的手法制定出來(lái)11.1.3物流成本特性13111.1.4物流成本管理的思路從供應(yīng)鏈的視角來(lái)降低物流成本成本管理應(yīng)當(dāng)從全流程的角度來(lái)管：推倒部門墻，看整個(gè)流程的運(yùn)作效率和綜合成本。成本管理也要看投入產(chǎn)出的提高成本管理針對(duì)不同的對(duì)象，需采取不同的管理方法：成本控制的方向首先是內(nèi)部的低效率運(yùn)作和浪費(fèi)，即首先要降低行政平臺(tái)費(fèi)用，擰緊濕毛巾。成本管理是擰麻花，要持之以恒，循序漸進(jìn)11.1.4物流成本管理的思路132通過(guò)優(yōu)化客服務(wù)來(lái)削減成本重視企業(yè)內(nèi)部物流成本的控制借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本通過(guò)物流外包降低成本依靠標(biāo)準(zhǔn)化降低物流成本通過(guò)優(yōu)化客服務(wù)來(lái)削減成本13311.2各類企業(yè)的物流成本分析與控制11.2.1生產(chǎn)企業(yè)物流成本分析與控制1.供應(yīng)物流成本控制零部件設(shè)計(jì)盡量標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)，減少原材料、零部件庫(kù)存減少供應(yīng)商數(shù)目加強(qiáng)與供應(yīng)商的關(guān)系，采用不同的質(zhì)量控制方法11.2各類企業(yè)的物流成本分析與控制11.2.1生產(chǎn)企業(yè)物流1342.生產(chǎn)物流成本控制工廠布置合理化，縮短廠內(nèi)運(yùn)輸距離優(yōu)化工藝流程實(shí)行物流標(biāo)準(zhǔn)化采用準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式和看板管理，減少中間產(chǎn)品庫(kù)存2.生產(chǎn)物流成本控制1353.銷售物流成本控制采用計(jì)算機(jī)訂貨技術(shù)，降低訂貨處理成本，優(yōu)化運(yùn)輸路線采用集裝箱運(yùn)輸，減少貨損貨差收縮分銷網(wǎng)點(diǎn)，集中庫(kù)存采用共同配送，減少物流設(shè)施投資及配送成本選擇物流外包，利用第三方物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和專業(yè)化技術(shù)降低物流成本

3.銷售物流成本控制13611.2.2流通企業(yè)物流成本分析與控制流通企業(yè)控制物流成本的主要途徑有：(1)減少流通環(huán)節(jié)(2)建設(shè)配送中心(3)采用條碼系統(tǒng)與POS系統(tǒng)(4)發(fā)展與制造商的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系(5)建立物流分公司11.2.2流通企業(yè)物流成本分析與控制13711.2.3專業(yè)物流企業(yè)物流成本分析與控制(1)提高物流集成化程度(2)應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)(3)合理規(guī)劃配送路線(4)物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化(5）節(jié)省管理費(fèi)用11.2.3專業(yè)物流企業(yè)物流成本分析與控制13811.3物流成本控制的具體方法11.3.1量本利分析法1、物流成本的劃分固定成本：不隨業(yè)務(wù)量的增加而變動(dòng)的成本。如固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、廣告費(fèi)等變動(dòng)成本：與業(yè)務(wù)量直接成正比的費(fèi)用。如裝卸費(fèi)用、計(jì)件工資半變動(dòng)成本：總額受業(yè)務(wù)量的影響，但變動(dòng)的幅度與業(yè)務(wù)量的增減不成比例。如：輔助材料成本，設(shè)備維修費(fèi)11.3物流成本控制的具體方法11.3.1量本利分析法1392.量本利分析模型及應(yīng)用TC=FC+VC=FC+V×Q設(shè)單位業(yè)量收費(fèi)為P，贏利為R，則有R=PQ-TC=PQ-（FC-VQ）=（P-V）Q-FC當(dāng)R=0時(shí)，Qb

=FC/（P-V），此時(shí)，Qb為保本點(diǎn)

Qb

3.局限性

2.量本利分析模型及應(yīng)用14011.3.2活動(dòng)成本法1.定義：以活動(dòng)為對(duì)象的成本核算、分析與控制方法體系。2.特點(diǎn)：基于活動(dòng)成員承擔(dān)的活動(dòng)及其變革所引起的成本增加和減少。3.分配方式分析物流過(guò)程中的活動(dòng)實(shí)施成本將成本分配到所管