
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寧波BRT快速公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)暢想這個(gè)星期學(xué)習(xí)了快速公共交通系統(tǒng)課程,由北京交大的陳旭梅副教授為大家由理論結(jié)合實(shí)際案例系統(tǒng)地講解了快速公交系統(tǒng)的發(fā)展歷史、BRT運(yùn)營組織模式、與常規(guī)公交的線網(wǎng)匹配設(shè)計(jì)等方面內(nèi)容。通過學(xué)習(xí),使我們對(duì)BRT快速公交系統(tǒng)有了更為系統(tǒng)的、全面的了解。雖然寧波已進(jìn)行了軌道交通建設(shè),發(fā)展BRT快速公交的可能性已微乎其微,但作為公交線網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)人員,也不妨對(duì)寧波公交建立BRT快速公交系統(tǒng)進(jìn)行大膽的暢想一下,通過學(xué)到的知識(shí)結(jié)合寧波未來地面公共交通和軌道交通的發(fā)展趨勢(shì),模擬設(shè)計(jì)一下寧波市的BRT快速公交系統(tǒng)。一、寧波市快速公交總體規(guī)劃(遐想)根據(jù)寧波城市發(fā)展及客流的動(dòng)態(tài)流向,并配合軌道交通,近中期規(guī)劃建設(shè)BRT1、2、3、4共4條線,總長約76公里。具體走向見下圖。(一)BRT1號(hào)線:寧波高新區(qū)(寧波市政府新址)至鄞州新區(qū)BRT1號(hào)線:寧波高新區(qū)(寧波市政府新址)至鄞州新區(qū),線路全長約20公里。該線是市區(qū)東北至西南向客運(yùn)干線,與軌道3、6線形成互為補(bǔ)充。線路連接寧波市政府新址、寧波高新區(qū)、體育館、鄞州中心區(qū)等主要政府機(jī)構(gòu)和東部、南部重要的商貿(mào)區(qū)和住宅片區(qū),對(duì)促進(jìn)東部地區(qū)、鄞州新區(qū)發(fā)展具有重要意義。預(yù)設(shè)線路走向:江南公路、中興路、中興南路、四明路、寧南北路、寧南南路。(二)BRT2號(hào)線:集士港至邱隘BRT2號(hào)線:集士港至邱隘,線路全長約21公里,東西向客運(yùn)干線,與軌道1號(hào)線互為補(bǔ)充。線路連接集士港鎮(zhèn)、邱隘鎮(zhèn)、穿過三江核心區(qū)、天一商圈及重要醫(yī)療機(jī)構(gòu),同時(shí)該線輻射南站等重要客流集散地,整體線路客流量較為穩(wěn)定。預(yù)設(shè)線路走向:望童路、陽光路、聯(lián)豐中路、聯(lián)豐路、柳汀街、百丈東路、百丈路、百丈東路、后新路、盛莫路。(三)BRT3號(hào)線:慈城--東門口(天一廣場(chǎng))BRT3號(hào)線:慈城至東門口(天一廣場(chǎng)),線路全長約22公里,西北至市核心區(qū)客運(yùn)干線,與軌道4號(hào)線互為補(bǔ)充。線路連接慈城舊城、慈城新城、江北創(chuàng)業(yè)C區(qū)、洪塘經(jīng)濟(jì)適用房片區(qū)、廣廈怡庭住房片區(qū)、天水家園片區(qū)以及灣頭商業(yè)RBD、天一商圈等重要的客流聚集地和發(fā)散地。對(duì)江北創(chuàng)業(yè)區(qū)、慈城新區(qū)旅游業(yè)發(fā)展起到推進(jìn)作用。預(yù)設(shè)線路走向:61省道、廣元路、長陽路、洪塘中路、北外環(huán)、康莊南路、城莊路(在建)、大閘路、驚駕路延伸段(在建)、人民路(單向)、中山東路(單向)、和義路(單向)、解放南路(單向)。(四)BRT4號(hào)線:鄞州高教園區(qū)至灣頭RBDBRT4號(hào)線:鄞州高教園區(qū)至灣頭RBD,線路全長約13公里,西南至市核心區(qū)客運(yùn)干線,與軌道3、5號(hào)線互為補(bǔ)充。線路連接鄞州高教園區(qū)、萬達(dá)廣場(chǎng)、天一商圈、灣頭RBD商貿(mào)區(qū),接通了江北、海曙、江東、鄞州四區(qū),從而帶動(dòng)江北、海曙、鄞州三個(gè)商貿(mào)中心區(qū)發(fā)展。預(yù)設(shè)線路走向:錢湖南路、錢湖北路、四明路、寧南北路、長豐橋、鄞奉路、倉橋街、解放南路、解放北路、大慶南路、驚駕路延伸段、大閘路、城莊路(在建)。二、實(shí)施可行性方面(遐想)規(guī)劃中1號(hào)線可以利用江南公路、中興路現(xiàn)有的公交專用道作為BRT車道,同時(shí)對(duì)沿途站點(diǎn)進(jìn)行改造,而對(duì)一些道路條件暫不滿足要求的,如百丈路、柳汀街、聯(lián)豐路、解放路等,可采用公交專用道與其它車行道混行或準(zhǔn)BRT形式過渡,待這些道路改造計(jì)劃實(shí)施時(shí),再在其上設(shè)計(jì)和建設(shè)BRT車道、站點(diǎn)、人行設(shè)施和信號(hào)控制設(shè)施等。三、車輛使用方面(遐想)根據(jù)國務(wù)院國發(fā)[2007]15號(hào)文件中"強(qiáng)化交通運(yùn)輸節(jié)能減排管理"的精神,快速公交車輛選型應(yīng)以環(huán)保性、可靠性、提高科技含量、體現(xiàn)人性化、滿足客運(yùn)需求并兼顧經(jīng)濟(jì)性為基本原則。根據(jù)寧波目前客流潮汐變化顯著的特點(diǎn),因此,在寧波在采購BRT車型時(shí)可以選用18米單鉸接車輛和12米單體車進(jìn)行搭配組合使用,并且在技術(shù)配置中保持兩類車型在底盤配置、車內(nèi)營運(yùn)設(shè)施方面一致。寧波作為一個(gè)港口型物流城市,有其自身的客流特點(diǎn),無論是軌道交通還是快速公交系統(tǒng)對(duì)寧波市民來講,都還屬于新鮮事物,需要經(jīng)過不斷的嘗試和摸索的過程。真的很希望寧波能夠在BRT快速公交系統(tǒng)建設(shè)中邁出堅(jiān)實(shí)的第一步,相信
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