上跨高速公路架梁施工技術(shù)總結(jié)課件

上跨高速公路簡支T梁架設(shè)施工技術(shù)總結(jié)中鐵十一局集團(tuán)連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部四分部二〇一六年十二月上跨高速公路簡支T梁架設(shè)施工技術(shù)總結(jié)二〇一六年十二月主要內(nèi)容

第一部分工程概況第二部分施工前準(zhǔn)備程序第三部分施工手續(xù)辦理

第四部分

采取的主要施工措施

第五部分施工安全保證措施

第六部分施工總結(jié)

第七部分應(yīng)用及推廣情況

第八部分方案實(shí)施效益分析主要內(nèi)容第一部分工程概況

一、工程概況連鹽鐵路跨清口河、汾灌高速匝道特大橋及龍王河、汾灌高速匝道特大橋位于連云港市贛榆區(qū)，分別為第177跨（青口河特大橋?yàn)?201梁型)、第73跨（龍汪河為2209梁型）上跨G15高速公路架梁。一般在普通設(shè)計(jì)上，上跨高速公路處為連續(xù)梁。連鹽鐵路上跨高速公路架梁成因?yàn)檫B續(xù)梁吊籃施工過程中，不能滿足高速公路最小凈空要求，妨礙車輛通行。

一、工程概況連鹽鐵路跨清口河、汾灌高速匝道特大橋及龍王河、二、施工前準(zhǔn)備程序

1、施工前想設(shè)備管理單位提前與設(shè)備哦管理單位進(jìn)行對接，提出施工申請。我部與設(shè)備管理單位進(jìn)行溝通明確施工方案評審日期。2、設(shè)備管理單位對施工方案及交通組織方案進(jìn)行評審，提出修改意見。3、根據(jù)評審意見對方案進(jìn)行修改，完善報(bào)報(bào)備手續(xù)。施工前三天通過當(dāng)?shù)孛襟w對施工情況進(jìn)行告知。4、根據(jù)施工方案對現(xiàn)場進(jìn)行統(tǒng)一組織。二、施工前準(zhǔn)備程序1、施工前想設(shè)備管理單位提前與設(shè)備哦三、施工手續(xù)辦理1、施工方案評審需要編制具體的施工方案及交通組織方案。上跨G15鋪架施工組織方案.docx上跨G15交通組織方案.doc三、施工手續(xù)辦理1、施工方案評審三、施工手續(xù)辦理方案評審會現(xiàn)場三、施工手續(xù)辦理方案評審會現(xiàn)場三、施工手續(xù)辦理2、完善報(bào)備手續(xù)（1）青口河上跨施工報(bào)備.jpg（2）龍王河上跨施工報(bào)備.jpg三、施工手續(xù)辦理2、完善報(bào)備手續(xù)

四、采取的主要施工措施1、封鎖方式采用間歇性封鎖道路施工，根據(jù)施工現(xiàn)場情況可適時調(diào)整時長，避免造成高速公路造成車輛擁堵。序號施工工序行車組織時長（min）開始時間結(jié)束時間備注1伸機(jī)臂、立0號柱封鎖道路209:009:20作業(yè)人員提前60分鐘到場做施工準(zhǔn)備工作。2放行車輛開通道路109:209:30

3出梁封鎖道路209:309:50

4放行車輛開通道路109:5010:00

5落梁封鎖道路2010:0010:20

6放行車輛開通道路1010:2010:30

7移梁就位封鎖道路2010:3010:50

8放行車輛開通道路1010:5011:00

四、采取的主要施工措施1、封鎖方式采用間歇性封鎖道路施工，四、采取的主要施工措施2、設(shè)備管理單位配合封路。為保證施工過程中高速公路行車秩序，請交警及路政同時配合施工。四、采取的主要施工措施2、設(shè)備管理單位配合封路。為保證施工過3、媒體途徑告知。提前告知駕駛員，有必要的車輛提前選擇行駛路線，把對高速行車的影響降到最低。

四、采取的主要施工措施3、媒體途徑告知。提前告知駕駛員，有必要的車輛提前選擇行駛路四、采取的主要施工措施4、線路標(biāo)志引導(dǎo)。避免車輛駛?cè)胧┕す苤频囟诬囁龠^高，造成安全事故。四、采取的主要施工措施4、線路標(biāo)志引導(dǎo)。避免車輛駛?cè)胧┕す苤?/p>

五、施工安全保證措施1、架梁前對梁面砟進(jìn)行包裹，防止道砟墜落影響通過車輛的安全。

五、施工安全保證措施1、架梁前對梁面砟進(jìn)行包裹，防止道砟墜

五、施工安全保證措施2、篷布防護(hù)施工。主要針對架梁完成后現(xiàn)澆混凝土施工。2201梁型利用梁體預(yù)埋T鋼對防護(hù)篷布進(jìn)行固定。2209梁型利用橋面板預(yù)埋筋進(jìn)行固定。

五、施工安全保證措施2、篷布防護(hù)施工。主要針對架梁完成后現(xiàn)

六、施工總結(jié)上跨高速公路架梁施工與普通架梁施工及上跨鐵路既有線施工相比較而言，施工安全等級是介于兩者之間。與上跨鐵路相比控制難點(diǎn)在于車流量的控制，上跨鐵路行車控制由車站信號樓能夠保證行車信息及時溝通，反饋至施工現(xiàn)場，進(jìn)行施工控制。而上跨高速架梁施工并不具備此優(yōu)勢，施工計(jì)劃的提報(bào)及現(xiàn)場車流量控制相對靈活，施工風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增加。

六、施工總結(jié)上跨高速公路架梁施工與普通架梁施工及上跨上跨鐵路施工設(shè)備管理單位注重既有設(shè)備的施工變化及行車安全，牽涉單位多，手續(xù)繁雜，施工關(guān)注度高。上跨高速公路架梁施工設(shè)備管理單位注重車流量的控制，施工控制不當(dāng)，易造成車堵車影響，并無硬性的規(guī)定封鎖時長，全部在于現(xiàn)場的靈活把控。上跨高速架梁對于常規(guī)架梁施工而言注重架梁完成后后續(xù)施工對高速行車安全的影響，重點(diǎn)在于做到無墜物施工。遂采用梁體下篷布全包防護(hù)。上跨鐵路施工設(shè)備管理單位注重既有設(shè)備的施工變化及行車安全

七、應(yīng)用及推廣情況連鹽項(xiàng)目在通過對上跨高速公路施工進(jìn)行總結(jié)，形成了一套成熟的、合理的上等級公路架梁施工方案。并在連鹽項(xiàng)目上跨高速公路架梁施工中中取得了成功的應(yīng)用，對于上跨國道、高速、車流密集型鄉(xiāng)村公路具有一定的指導(dǎo)意義。

七、應(yīng)用及推廣情況連鹽項(xiàng)目在通過對上跨高速公路施工進(jìn)

八、技術(shù)應(yīng)用效益分析經(jīng)濟(jì)效益：通過對上跨高速簡支T梁架設(shè)施工方案的實(shí)施，保證了施工現(xiàn)場有序施工，保證了高速公路行車安全，縮短了工期，。社會效益：上跨高速公路簡支Ｔ梁（聲屏障）施工方案連鹽項(xiàng)目順利實(shí)施，得到了業(yè)主單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位的高度評價，提升了企業(yè)知名度和社會信譽(yù)。

八、技術(shù)應(yīng)用效益分析經(jīng)濟(jì)效益：通過對上跨高速簡支T梁架設(shè)施環(huán)保節(jié)能效益：采用該方案施工，提高了施工效率，節(jié)約工期，防護(hù)材料易購易得，便于取材，并對建筑垃圾進(jìn)行集中收集，集中處理。環(huán)保節(jié)能效益：采用該方案施工，提高了施工效率，節(jié)約工期，防護(hù)匯報(bào)完畢感謝大家匯報(bào)完畢上跨高速公路簡支T梁架設(shè)施工技術(shù)總結(jié)中鐵十一局集團(tuán)連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部四分部二〇一六年十二月上跨高速公路簡支T梁架設(shè)施工技術(shù)總結(jié)二〇一六年十二月主要內(nèi)容

第一部分工程概況第二部分施工前準(zhǔn)備程序第三部分施工手續(xù)辦理

第四部分

采取的主要施工措施

第五部分施工安全保證措施

第六部分施工總結(jié)

第七部分應(yīng)用及推廣情況

第八部分方案實(shí)施效益分析主要內(nèi)容第一部分工程概況

一、工程概況連鹽鐵路跨清口河、汾灌高速匝道特大橋及龍王河、汾灌高速匝道特大橋位于連云港市贛榆區(qū)，分別為第177跨（青口河特大橋?yàn)?201梁型)、第73跨（龍汪河為2209梁型）上跨G15高速公路架梁。一般在普通設(shè)計(jì)上，上跨高速公路處為連續(xù)梁。連鹽鐵路上跨高速公路架梁成因?yàn)檫B續(xù)梁吊籃施工過程中，不能滿足高速公路最小凈空要求，妨礙車輛通行。

一、工程概況連鹽鐵路跨清口河、汾灌高速匝道特大橋及龍王河、二、施工前準(zhǔn)備程序

1、施工前想設(shè)備管理單位提前與設(shè)備哦管理單位進(jìn)行對接，提出施工申請。我部與設(shè)備管理單位進(jìn)行溝通明確施工方案評審日期。2、設(shè)備管理單位對施工方案及交通組織方案進(jìn)行評審，提出修改意見。3、根據(jù)評審意見對方案進(jìn)行修改，完善報(bào)報(bào)備手續(xù)。施工前三天通過當(dāng)?shù)孛襟w對施工情況進(jìn)行告知。4、根據(jù)施工方案對現(xiàn)場進(jìn)行統(tǒng)一組織。二、施工前準(zhǔn)備程序1、施工前想設(shè)備管理單位提前與設(shè)備哦三、施工手續(xù)辦理1、施工方案評審需要編制具體的施工方案及交通組織方案。上跨G15鋪架施工組織方案.docx上跨G15交通組織方案.doc三、施工手續(xù)辦理1、施工方案評審三、施工手續(xù)辦理方案評審會現(xiàn)場三、施工手續(xù)辦理方案評審會現(xiàn)場三、施工手續(xù)辦理2、完善報(bào)備手續(xù)（1）青口河上跨施工報(bào)備.jpg（2）龍王河上跨施工報(bào)備.jpg三、施工手續(xù)辦理2、完善報(bào)備手續(xù)

四、采取的主要施工措施1、封鎖方式采用間歇性封鎖道路施工，根據(jù)施工現(xiàn)場情況可適時調(diào)整時長，避免造成高速公路造成車輛擁堵。序號施工工序行車組織時長（min）開始時間結(jié)束時間備注1伸機(jī)臂、立0號柱封鎖道路209:009:20作業(yè)人員提前60分鐘到場做施工準(zhǔn)備工作。2放行車輛開通道路109:209:30

3出梁封鎖道路209:309:50

4放行車輛開通道路109:5010:00

5落梁封鎖道路2010:0010:20

6放行車輛開通道路1010:2010:30

7移梁就位封鎖道路2010:3010:50

8放行車輛開通道路1010:5011:00

四、采取的主要施工措施1、封鎖方式采用間歇性封鎖道路施工，四、采取的主要施工措施2、設(shè)備管理單位配合封路。為保證施工過程中高速公路行車秩序，請交警及路政同時配合施工。四、采取的主要施工措施2、設(shè)備管理單位配合封路。為保證施工過3、媒體途徑告知。提前告知駕駛員，有必要的車輛提前選擇行駛路線，把對高速行車的影響降到最低。

四、采取的主要施工措施3、媒體途徑告知。提前告知駕駛員，有必要的車輛提前選擇行駛路四、采取的主要施工措施4、線路標(biāo)志引導(dǎo)。避免車輛駛?cè)胧┕す苤频囟诬囁龠^高，造成安全事故。四、采取的主要施工措施4、線路標(biāo)志引導(dǎo)。避免車輛駛?cè)胧┕す苤?/p>

五、施工安全保證措施1、架梁前對梁面砟進(jìn)行包裹，防止道砟墜落影響通過車輛的安全。

五、施工安全保證措施1、架梁前對梁面砟進(jìn)行包裹，防止道砟墜

五、施工安全保證措施2、篷布防護(hù)施工。主要針對架梁完成后現(xiàn)澆混凝土施工。2201梁型利用梁體預(yù)埋T鋼對防護(hù)篷布進(jìn)行固定。2209梁型利用橋面板預(yù)埋筋進(jìn)行固定。

五、施工安全保證措施2、篷布防護(hù)施工。主要針對架梁完成后現(xiàn)

六、施工總結(jié)上跨高速公路架梁施工與普通架梁施工及上跨鐵路既有線施工相比較而言，施工安全等級是介于兩者之間。與上跨鐵路相比控制難點(diǎn)在于車流量的控制，上跨鐵路行車控制由車站信號樓能夠保證行車信息及時溝通，反饋至施工現(xiàn)場，進(jìn)行施工控制。而上跨高速架梁施工并不具備此優(yōu)勢，施工計(jì)劃的提報(bào)及現(xiàn)場車流量控制相對靈活，施工風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增加。

六、施工總結(jié)上跨高速公路架梁施工與普通架梁施工及上跨上跨鐵路施工設(shè)備管理單位注重既有設(shè)備的施工變化及行車安全，牽涉單位多，手續(xù)繁雜，施工關(guān)注度高。上跨高速公路架梁施工設(shè)備管理單位注重車流量的控制，施工控制不當(dāng)，易造成車堵車影響，并無硬性的規(guī)定封鎖時長，全部在于現(xiàn)場的靈活把控。上跨高速架梁對于常規(guī)架梁施工而言注重架梁完成后后續(xù)施工對高速行車安全的影響，重點(diǎn)在于做到無墜物施工。遂采用梁體下篷布全包防護(hù)。上跨鐵路施工設(shè)備管理單位注重既有設(shè)備的施工變化及行車安全

七、應(yīng)用及推廣情況連鹽項(xiàng)目在通過對上跨高速公路施工進(jìn)行總結(jié)，形成了一套成熟的、合理的上等級公路架梁施工方案。并在連鹽項(xiàng)目上跨高速公路架梁施工中中取得了成功的應(yīng)用，對于上跨國道、高速、車流密集型鄉(xiāng)村公路具有一定的指導(dǎo)意義。

七、應(yīng)用及推廣情況連鹽項(xiàng)目在通過對上跨高速公路施工進(jìn)

八、技術(shù)應(yīng)用效益分析經(jīng)濟(jì)效益：通過對上跨高速簡