交通建設(shè)工程質(zhì)量通病與防治

交通建設(shè)工程質(zhì)量通病與防治第一篇道路工程第一章路基1.1通病特征1.1.1填方路堤工后沉降迅速或不均勻沉陷，路面縱橫坡變碎、行車顛簸。1.1.2路面出現(xiàn)縱向裂縫，嚴(yán)重時裂縫變寬，裂縫向土路肩邊緣伸展，裂縫處呈現(xiàn)錯臺，形成滑裂面。1.1.3路面出現(xiàn)橫向通裂，裂縫處出現(xiàn)錯臺。1.2形成原因1.2.1設(shè)計(jì)方面1.2.1.1地質(zhì)勘測資料不全，特別是一些需要進(jìn)行地基處理的原溝塘地段沒有勘查清楚，對橫向地層分布情況也鉆孔較少或靜力觸探布點(diǎn)不足，設(shè)計(jì)依據(jù)不充分。1.2.1.2設(shè)計(jì)擬采取的軟基處理方法不當(dāng)，設(shè)計(jì)處理深度不夠，處理效果不明顯。1.2.1.3軟土地基處理設(shè)計(jì)不設(shè)漸變段造成處理路段與非處理路段交界處形成沉降突變。1.2.1.4等載或超載預(yù)壓路段預(yù)壓期預(yù)計(jì)不足。1.2.1.5軟土地基路段高填土路基未按規(guī)范規(guī)定設(shè)置反壓護(hù)道或反壓護(hù)道寬度不足，造成填筑過程及運(yùn)營過程中產(chǎn)生較大的地面?zhèn)认蜃冃危瑥?qiáng)度降低甚至導(dǎo)致滑動破壞。1.2.1.6高填土路段，特別是嚴(yán)重缺土路段，對填料的調(diào)查選擇欠周到，設(shè)計(jì)取土坑沿深度方向的土質(zhì)變化未能列明，造成施工中不同土類的填料混填或分段填筑，且因不同土類的可壓縮性和抗水性能的變異，形成不均勻沉降。1.2.1.7高填土路堤設(shè)置的暗埋式通道設(shè)計(jì)長度不足，不能滿足超寬碾壓要求。1.2.1.8路基排水設(shè)計(jì)不完善。1.2.2施工方面1.2.2.1軟基處理未達(dá)到設(shè)計(jì)深度，原材料進(jìn)場未按產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴(yán)格檢驗(yàn)，導(dǎo)致處理效果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。1.2.2.2軟土地基路段路堤填土速度過快。1.2.2.3使用不適宜的填料又未采取相應(yīng)的改良措施或措施不到位。1.2.2.4不同土類的填料混填或分段填筑形成抗水性、壓縮性的變異。1.2.2.5填挖交界或非全寬填筑或分段填筑時，交接面未作妥善處置形成的沉降差。1.2.2.6施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后續(xù)施工中又未能及時復(fù)壓。1.2.2.7路堤填料含水量控制不嚴(yán)，填土壓實(shí)度達(dá)不到要求。1.2.2.8分層填土輾壓時壓實(shí)層厚度偏厚，壓實(shí)質(zhì)量差。1.2.2.9分層填土未經(jīng)初步找平，壓實(shí)不均勻。1.2.2.10施工檢測取樣未按規(guī)程操作，實(shí)測壓實(shí)度存在虛假現(xiàn)象。1.2.2.11巨粒土或粗粒土中所含漂石粒徑過大，難以壓實(shí)均勻。1.2.2.12高塑性粘性土填筑路堤工序不連續(xù)，造成工后壓實(shí)度下降。1.2.2.13特殊地區(qū)的路基施工未按規(guī)范操作。1.3防治措施1.3.1設(shè)計(jì)方面1.3.1.1對路線經(jīng)過的地形、地貌、水文地質(zhì)條件應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)探查，尤其必須對特殊路基的設(shè)計(jì)提供更為詳實(shí)的資料。1.3.1.2軟土地基處理設(shè)計(jì)必須根據(jù)不同的路堤高度(折算成附加荷載)，不同的軟土埋深、層厚和土性，分段計(jì)算分析在天然地基狀態(tài)下的穩(wěn)定與沉降情況。進(jìn)行計(jì)算分析經(jīng)過多方案比選確定滿足穩(wěn)定和工后沉降標(biāo)準(zhǔn)要求的方案。軟土地基處理設(shè)計(jì)必需設(shè)置漸變段以避免路基沉降突變，漸變段的設(shè)計(jì)應(yīng)按特殊設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，并需對側(cè)向變形作出考慮。1.3.1.3基底設(shè)計(jì)為利于實(shí)行填前壓實(shí)，若遇地表濕軟，設(shè)計(jì)可考慮換土或摻石灰、水泥或鋪設(shè)土工布等措施；地下水位高或常年積水路段，除需完善降、排水設(shè)施外，還應(yīng)設(shè)置隔水層(如用砂礫、碎石等滲水材料)。1.3.1.4路基填料的采用應(yīng)對擬定取土坑或借土料場沿深度方向的土層分布、土性、含水量進(jìn)行調(diào)查，并列表說明，避免不同土性填料的混填或分段填筑。避免使用不宜于填筑路堤的填料，確有困難時必須提出改性措施及技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)，但不能用于易產(chǎn)生穩(wěn)定問題和下沉等敏感的部位。1.3.1.5高填土路堤設(shè)計(jì)應(yīng)考慮采用土肩及邊坡防護(hù)或用急流槽將水引離路堤，保證高填土路堤邊坡穩(wěn)定，護(hù)坡道的寬度應(yīng)依照有無軟土地基、填料的性質(zhì)、取用的邊坡坡率進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。1.3.1.6為減少粘性土路堤結(jié)構(gòu)的壓縮變形，在采用摻灰處理的基礎(chǔ)上可再摻加少量水泥(摻灰劑量宜適當(dāng)調(diào)整)，設(shè)計(jì)工藝上采用先摻灰(提倡采用生石灰粉)改良土性，再摻水泥進(jìn)一步改良土性，以提高路堤結(jié)構(gòu)剛度。1.3.2施工1.3.2.1施工單位必須根據(jù)交通部有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)單位招標(biāo)文件要求，編制施工組織設(shè)計(jì)，提出自檢要求，對施工全過程實(shí)施有效的質(zhì)量控制和管理。在交工驗(yàn)收時，施工單位應(yīng)提交完整真實(shí)的施工原始記錄、試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)、分項(xiàng)工程自檢數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料。1.3.2.2對于地下水的埋置深度和地面水對填方路基的穩(wěn)定性及施工影響，施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并采取相應(yīng)的隔水，疏水措施。1.3.2.3地基處理要點(diǎn)(1)施工順序：無論何種處理方法，都應(yīng)按設(shè)計(jì)要求先開溝排水，再清表整平原地面，做好填前壓實(shí)，并整出一定的橫坡度。設(shè)計(jì)豎向排水體處理的地基，應(yīng)在鋪設(shè)下半層砂或砂礫墊層后，方可打設(shè)排水體。排水體頂端應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留一定的長度(30cm左右)，最后再鋪設(shè)上半層砂或砂礫層。設(shè)計(jì)采用復(fù)合地基處理的地基，應(yīng)在原地面整平后，采用輕型碾壓機(jī)械適當(dāng)碾壓，使之符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后，再作地基處理。溝塘必須在清淤換填分層碾壓至相鄰地面高程后，方可進(jìn)行地基處理。(2)所有用于地基處理的材料，都必須按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量指標(biāo)采購、堆放和使用。(3)保證施工質(zhì)量的措施要求軟基采用塑料排水板處理時，其機(jī)械設(shè)備性能應(yīng)符合接地壓力與處理地基的承載力相適應(yīng)；打設(shè)塑料排水板嚴(yán)禁出現(xiàn)扭結(jié)、斷裂和撕破濾膜等現(xiàn)象。剪斷板體時，要預(yù)留足夠的外露長度。施工中，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制板體的打設(shè)標(biāo)高。土工織物鋪設(shè)時，要求做到繃?yán)瓱o皺折。水泥攪拌樁處理時，其施工機(jī)械應(yīng)按水泥噴入的形態(tài)(即粉噴法或濕噴法)，采用不同的施工機(jī)械組合。采用粉噴法，其粉體發(fā)送器必須配有粉料計(jì)量裝置，并準(zhǔn)確記錄水泥的瞬時噴入量和累計(jì)噴入量，施工前應(yīng)先以實(shí)際使用的水泥，進(jìn)行室內(nèi)配方試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求后應(yīng)進(jìn)行不少于5根的成樁工藝試驗(yàn)，取得滿足設(shè)計(jì)噴入量的鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴灰量等技術(shù)參數(shù)；確定攪拌的均勻性；掌握下鉆樁提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施；根據(jù)地層、地質(zhì)情況確定復(fù)噴范圍。復(fù)攪深度必須保證大于6m，粉噴樁的檢測可采用靜力觸探或鉆芯取樣試驗(yàn)法。擠密碎石樁處理時，需采用DE40～60系列管式振動沉樁機(jī)，內(nèi)置平底活頁式樁尖，樁管直徑一般為377mm或426mm，并設(shè)有二次投料口，最大沉樁深度能達(dá)20m。施工順序從四周邊開始向中心進(jìn)行，相鄰兩根樁必須跳躍間打。施工過程中，應(yīng)及時挖除樁管帶出的泥土，孔口泥土不得掉入孔口。施工中應(yīng)記錄沉樁深度、制樁時間、每次碎石灌入量、反插次數(shù)等，并按規(guī)定作質(zhì)量自檢記錄，施工中如發(fā)現(xiàn)土層有較大變化，投料量或沉樁速度異常應(yīng)立即停工，并報(bào)告監(jiān)理。1.3.2.4路堤填筑要點(diǎn)(1)路堤填筑與速率控制：地基處理完成后，應(yīng)適時進(jìn)行路堤填筑。對于豎向排水體處理地基完成后，即可填筑；對于水泥攪拌樁處理的地基，應(yīng)在一個月后填筑。其填筑速率要動態(tài)控制，當(dāng)日變形量沉降不大于10mm/d、水平位移不大于3mm/d時，一般可以正常填筑；若日變形(沉降和位移)陡增，就必須增加測次，分析原因，并及時采取必要的措施(如停止加載或減緩填土速率或卸載等)。(2)填筑寬度：應(yīng)按設(shè)計(jì)施工坡率超寬碾壓要求控制。攤鋪厚度，要拉線控制，并經(jīng)常檢查。(3)堆載預(yù)壓與沉降補(bǔ)方：堆載預(yù)壓時間越長，工后沉降就越小。因此，對有預(yù)壓要求的路段，在施工中應(yīng)盡可能早地安排堆載。堆載頂面要平整密實(shí)有橫坡。沉降后應(yīng)及時補(bǔ)方，一次補(bǔ)方厚度不應(yīng)超過一層填筑的厚度，并適當(dāng)壓實(shí)。施工單位每月均應(yīng)測定沉降量，并向監(jiān)理報(bào)告一次。嚴(yán)禁在預(yù)壓期不補(bǔ)填，而在預(yù)壓后期或在路面施工時一次補(bǔ)填的做法，以免引起過大的沉降發(fā)生。(4)位移觀測：對于路堤施工的安全穩(wěn)定，位移的觀測比沉降觀測更重要。施工時必須按規(guī)定埋設(shè)位移觀測樁，并堅(jiān)持正常觀測記錄。1.3.2.5細(xì)粒土(含粉土、粘性土等)易受降雨及氣溫等的綜合影響，在施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)合理安排工期，組織連續(xù)施工，雨后必須復(fù)壓，過冬要注意覆蓋，后續(xù)施工前必須復(fù)驗(yàn)。1.3.2.6應(yīng)針對粉性土在填筑過程中的穩(wěn)定性(如雨水沖刷等)進(jìn)行分析，并采取臨時排水措施。1.3.2.7路基施工過程應(yīng)針對不同性質(zhì)的填料及輾壓工具性能選用不同的壓實(shí)厚度。如輕型鋼輪壓路機(jī)適用于各種填料的預(yù)壓整平；重型鋼輪壓路機(jī)適用于細(xì)粒土、砂類土和礫石土；重型輪胎壓路機(jī)適用于各類土，尤其是細(xì)粒土；羊足碾則需與鋼壓路機(jī)配合使用，對細(xì)粒土的壓實(shí)效果較佳；振動壓路機(jī)則宜于用作砂類土、礫(碎)石土和巨粒土，若用于細(xì)粒土的輾壓則效果相對較差。1.3.2.8填料的含水量對壓實(shí)效果影響極大，施工前應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)，按照施工氣候條件及試壓結(jié)果作出適量調(diào)整。1.3.2.9過濕粘性土的處理推薦使用生石灰粉替代塊灰改良土性，另摻2%-3%的水泥(需由試驗(yàn)確定，石灰摻量可適當(dāng)調(diào)整)以增加壓實(shí)層的早期強(qiáng)度和剛度，減少壓縮沉降。1.3.2.10采用粗?；蚓蘖Ｍ撂钪坊鶗r，應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的性能合理確定分層壓實(shí)厚度，并需對最大粒徑加以控制，一般路床下層最大粒徑以不大于壓實(shí)層厚的2/3為宜，超過限定粒徑的巨粒料應(yīng)在出料場前先加以剔除，路床最上層應(yīng)控制粒徑小于10cm，以利于路床頂面平整度的控制。第二章路面我省高等級公路路面常用結(jié)構(gòu)型式習(xí)慣采用三層式瀝青混凝土面層或水泥混凝土面層，石灰粉煤灰碎石基層和石灰粉煤灰、石灰粉煤灰土底基層，然而由于建成初期瀝青面層的透水性及石灰粉煤灰碎石基層對施工工藝的較高要求，需要的養(yǎng)生周期與建設(shè)工期之間的矛盾又比較突出，使一些路段路面質(zhì)量通病時有發(fā)生。2.1通病特征瀝青路面通病的外觀特征是路面早期出現(xiàn)縱橫向裂縫、網(wǎng)裂、泛油、起皮、車轍、擁包、坑塘、松散。水泥混凝土路面通病的外觀特征為路面早期出現(xiàn)縱橫向裂縫、交叉裂縫、露骨、填縫料損壞、唧漿、沉陷、板角斷裂、板邊破損。2.2形成原因2.2.1瀝青路面2.2.1.1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或厚度不足。2.2.1.2瀝青混合料類型選擇不當(dāng)。2.2.1.3瀝青面層混合料進(jìn)場材料質(zhì)量達(dá)不到要求，拌合不勻、離析、粘結(jié)力差。2.2.1.4輾壓不及時，壓實(shí)度不夠空隙大或有微細(xì)裂紋，路面滲水，加之路面結(jié)構(gòu)防水、排水設(shè)施不健全，形成水損壞。2.2.1.5下封層施工質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致未成型或強(qiáng)度不足的基層在路面滲水、排水受阻和行車作用下，使受浸泡的基層頂面變軟、唧漿、路面變形，繼發(fā)裂縫、松散、坑塘。2.2.1.6半剛性基層未成型強(qiáng)度不足；半剛性材料底基層采用路拌法施工，留有素土夾層。2.2.1.7油石比控制不當(dāng)，粘層油用量過多。2.2.1.8中、下面層層面污染，層間結(jié)合不良。2.2.1.9路基不均勻沉陷。2.2.2水泥混凝土路面水泥混凝土路面厚度不足、面板強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，基層強(qiáng)度低，基層表面未設(shè)封層或封層滲水，路基不均勻沉降，脹縮縫損壞漏水，行車后引起唧漿、板底脫空，形成錯臺、裂縫、斷板等早期破損。2.3防治措施2.3.1設(shè)計(jì)方面2.3.1.1路面結(jié)構(gòu)選型路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，應(yīng)優(yōu)先選用半剛性基層瀝青路面。若具備拌和、運(yùn)輸、攤鋪相匹配的大型機(jī)械化施工設(shè)備，修建部分水泥混凝土路面或水泥混凝土復(fù)合式路面也是可行的。高等級公路收費(fèi)廣場，宜建水泥混凝土路面。2.3.1.2路面結(jié)構(gòu)組成(1)瀝青面層瀝青混合料應(yīng)采用經(jīng)試驗(yàn)論證，優(yōu)選適合江蘇地區(qū)特征的瀝青混凝土密實(shí)式礦料級配曲線范圍，作為瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)依據(jù)。瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法應(yīng)采用馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)設(shè)計(jì)與理論密度設(shè)計(jì)雙控。瀝青面層的設(shè)計(jì)層厚應(yīng)與所選瀝青混合料的類型相匹配。(2)基層①石灰粉煤灰碎石?；旌狭吓浜媳燃盎旌狭现兴槭壟?，應(yīng)符合規(guī)范要求，并經(jīng)試驗(yàn)論證，優(yōu)選（為減少收縮裂縫，對集料中細(xì)料含量應(yīng)作相應(yīng)限制）級配曲線范圍，作為基層施工混合料配合比設(shè)計(jì)依據(jù)。在半剛性基層上，必要時可增設(shè)瀝青碎石或級配碎石過渡層。②水泥穩(wěn)定碎石早期強(qiáng)度較好，只需嚴(yán)格控制水泥用量（一般為4%左右），按規(guī)范要求掌握好施工工藝，不失為是一種良好的基層結(jié)構(gòu)，應(yīng)試驗(yàn)推廣使用。③底基層本著因地制宜、就近取材、保證質(zhì)量、節(jié)約投資的原則，比較選擇石灰粉煤灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定砂性土、水泥穩(wěn)定石屑等結(jié)構(gòu)類型。2.3.2路面施工方面2.3.2.1路面施工之前，須對路基的平整度、拱度、密實(shí)度、彎沉、外型尺寸進(jìn)行嚴(yán)格交接檢查，路基外觀質(zhì)量應(yīng)滿足表面無松散、起皮、局部彈簧或裂縫，軟土地段路基連續(xù)2個月沉降速率應(yīng)不超過5mm/月，所有缺陷需經(jīng)處理并交驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行路面施工。2.3.2.2路面施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮各方面的制約因素，對施工中可能發(fā)生的情況應(yīng)提出預(yù)防性措施及應(yīng)變對策。實(shí)施性工藝設(shè)計(jì)，要通過試驗(yàn)路來驗(yàn)證其可行性和可靠性。2.3.2.3路面材料(1)瀝青面層①粗集料：應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨、均勻的石料，石料的采集加工應(yīng)采用園錐錘式（或反擊式）聯(lián)合軋石機(jī)二次破碎軋制，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)級配需要調(diào)配軋石機(jī)機(jī)口，使各檔級配粗集料符合技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)要求。②細(xì)集料：瀝青路面中、下面層宜采用機(jī)制砂，若天然砂的各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求則可使用，但用量不得超過10%，瀝青路面上面層應(yīng)全部采用機(jī)制砂。機(jī)制砂采用上述園錐錘式（或反擊式）聯(lián)合軋石機(jī)軋制。③粗集料、細(xì)集料破碎時，應(yīng)在第一級軋石機(jī)機(jī)口內(nèi)剔除風(fēng)化石和泥塊，以減少或消除集料中的含泥量和部分風(fēng)化石。④集料常規(guī)試驗(yàn)工作應(yīng)設(shè)置在軋石場，需每天進(jìn)行原材料試驗(yàn)，當(dāng)某檔需求級配集料有偏離時，應(yīng)及時調(diào)整軋石機(jī)機(jī)口或檢查振動篩是否需換篩，確保各檔集料產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。⑤填料應(yīng)采用石灰?guī)r或其它憎水親油的巖石、經(jīng)磨細(xì)得到的符合質(zhì)量技術(shù)要求的礦粉，不宜采用瀝青混合料拌和機(jī)回收的粉塵。瀝青混合料采用抗剝落劑，應(yīng)通過試驗(yàn)論證后選用。⑥集料堆場地面必須硬化，并應(yīng)有防污染隔離措施和完善的排水系統(tǒng)，各檔集料應(yīng)分別堆放，避免混雜。細(xì)集料和填料應(yīng)風(fēng)干防濕、防雨儲存。(2)水泥混凝土面層①所用材料均應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，水泥采用525標(biāo)號的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，嚴(yán)禁購買質(zhì)量不穩(wěn)定產(chǎn)品。②填縫料應(yīng)選用粘結(jié)力強(qiáng)、彈性好、不溶于水、具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和耐久性好的、并經(jīng)試驗(yàn)論證行之有效的填縫料。(3)底基層、基層①石灰除應(yīng)符合規(guī)范、設(shè)計(jì)要求外，必須分期分批進(jìn)料，并將塊灰充分消解（應(yīng)提前7～10d）和全部過篩，基層宜選用磨細(xì)生石灰粉。②粉煤灰應(yīng)符合質(zhì)量技術(shù)要求，對凝結(jié)成塊的粉煤灰，應(yīng)將灰塊粉碎（或過篩）。③土，宜采用塑性指數(shù)12～18的粘性土（亞粘土），有機(jī)質(zhì)含量宜≤8%，因條件限制需采用高塑性土（自由膨脹率超過65%或有機(jī)質(zhì)含量超過10%仍不得使用），應(yīng)通過生石灰悶料改性，使土的塑性指數(shù)降到18以內(nèi)。2.3.2.4路面結(jié)構(gòu)層混合料施工配合比(1)底基層、基層混合料配合比，按設(shè)計(jì)要求和進(jìn)場材料通過試驗(yàn)進(jìn)行優(yōu)選，確定生產(chǎn)配合比，并作為施工質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)配合比。(2)瀝青面層配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的礦料級配范圍，嚴(yán)格按瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定的三階段設(shè)計(jì)進(jìn)行，只有當(dāng)進(jìn)場材料發(fā)生變化時方可調(diào)整生產(chǎn)配合比。(3)水泥混凝土面層水泥混凝土面層施工標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定的抗折強(qiáng)度要求，結(jié)合施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過試驗(yàn)確定施工標(biāo)準(zhǔn)配合比。2.3.2.5路面結(jié)構(gòu)層施工措施(1)底基層、基層①為了縮短半剛性基層混合料從拌和到碾壓成型的時間和確保拌和、攤鋪、碾壓的質(zhì)量，基層必須采用固定式拌和機(jī)廠拌、攤鋪機(jī)攤鋪等，以確保底基層、基層的分層流水連續(xù)作業(yè)，優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工。②底基層、基層混合料的組成材料質(zhì)量應(yīng)符合要求，尤其是石灰應(yīng)提前充分消解全部過篩，避免混合料成型后有未消解灰的“放炮”現(xiàn)象。拌和混合料的各種材料用量配合比應(yīng)正確，拌和必須充分、均勻、色澤基本一致。底基層采用路拌法施工，應(yīng)保證拌合深度不允許留有“素土”夾層。整個拌和過程中應(yīng)不斷加強(qiáng)對石灰劑量、含水量的檢測。③攤鋪基層，必須采用混合料攤鋪機(jī)全幅攤鋪，確保表面平整無拉槽離析現(xiàn)象。底基層采用灰土拌和機(jī)路拌法施工、平地機(jī)整平時，應(yīng)重視縱、橫向接縫處拌和質(zhì)量及平整度，碾壓成型后嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)找平。④碾壓應(yīng)重視壓實(shí)機(jī)具配套，嚴(yán)格控制混合料的含水量，碾壓成型的底基層、基層應(yīng)平整、密實(shí)。⑤底基層、基層分層施工，應(yīng)確保層間結(jié)合良好。注意灑水保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期宜不少于14d。若需越冬施工，應(yīng)對已建部分覆蓋防凍。(2)透層瀝青、下封層、粘層①透層瀝青：澆灑透層瀝青前應(yīng)對基層的平整度、橫坡度強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)格檢驗(yàn)，符合要求后再清除基層頂面的調(diào)料和粉塵，清除必須徹底，透層瀝青用量應(yīng)嚴(yán)格控制在瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范表D.0.9的低限，瀝青下滲后，應(yīng)勻撒少量石屑。②下封層：可采用層鋪法或拌和法施工。為便于砂粒式瀝青混凝土攤鋪機(jī)作業(yè)，鋪筑厚度宜控制在1.5～2cm。砂粒料式瀝青混凝土空隙率宜小于2%。③粘層：瀝青中、下面層不能連續(xù)施工時，應(yīng)對表面被污染部份刷粘層油。瀝青中、上面層宜連續(xù)施工。(3)瀝青混凝土面層①瀝青混合料拌和嚴(yán)格按規(guī)范要求控制瀝青和集料的加熱溫度，瀝青混合料的出廠溫度應(yīng)與天氣溫度變化、風(fēng)速大小、運(yùn)輸時間長短等各種因素進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，不合格料不允許出廠。嚴(yán)格控制油石比和礦料級配，每臺拌合樓每天上、下午必須做一次馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料油石比或級配超過允許偏差值時應(yīng)及時調(diào)整。油石比的控制應(yīng)考慮到粘層油的影響。②瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)覆蓋保溫，裝車及運(yùn)輸需防混合料離析。③瀝青混合料攤鋪應(yīng)確保連續(xù)不間斷地?cái)備佔(zhàn)鳂I(yè)，必須保證攤鋪溫度，嚴(yán)格控制基準(zhǔn)線，調(diào)整燙平板的振級使初始壓實(shí)度控制在85%以上。確保厚度、平整度，攤鋪的瀝青混凝土層表面應(yīng)粗、細(xì)均勻、致密、無明顯接縫。④瀝青混凝土面層的碾壓應(yīng)優(yōu)選壓路機(jī)組合與碾壓程序，初壓、復(fù)壓、終壓路段應(yīng)有明顯標(biāo)記，要做到及時碾壓、保證碾壓遍數(shù)。在不影響攤鋪的情況下，宜緊跟攤鋪機(jī)碾壓。瀝青面層碾壓，應(yīng)有專人不斷進(jìn)行現(xiàn)場查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題，必須及時準(zhǔn)確處理。(4)水泥混凝土面層①鋪筑前應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)基層的平整度、橫坡度和強(qiáng)度。②應(yīng)采用水泥混凝土拌和、運(yùn)輸、攤鋪相配套的大型機(jī)械化施工設(shè)備。③脹、縮縫必須及時填實(shí)，符合規(guī)范要求。④對施工中受損的板塊應(yīng)整板鑿除重鋪。第三章橋頭跳車3.1通病特征橋臺構(gòu)造物與臺背路堤填土銜接處出現(xiàn)較大沉降差，臺背附近形成陡坡或錯臺，橋頭伸縮縫損壞，導(dǎo)致路面縱斷線型突變，使高速行駛車輛在這一區(qū)段產(chǎn)生跳動的現(xiàn)象。3.2形成原因橋頭跳車產(chǎn)生的直接原因是剛性橋臺結(jié)構(gòu)物與柔性路堤連接處，在行車荷載的反復(fù)作用下、填土自身固結(jié)沉降過程中產(chǎn)生較大的差異沉降變形，具體有：軟土地基工后沉降；橋頭高路堤填料壓縮；橋頭臺背或墻背排水系統(tǒng)不完善；氣溫循環(huán)變化；設(shè)計(jì)方案不當(dāng)；施工壓實(shí)不到位等。3.3防治措施3.3.1設(shè)計(jì)方面3.3.1.1橋頭處理設(shè)計(jì)不同于一般路段的路堤設(shè)計(jì)，應(yīng)把橋頭跳車作為一個專門的設(shè)計(jì)問題進(jìn)行。3.3.1.2地質(zhì)勘探與試驗(yàn)要求施工圖階段詳勘工作應(yīng)針對已確定的路線、橋梁位置，在初勘基礎(chǔ)上，進(jìn)一步查明橋臺及橋頭引道范圍內(nèi)硬殼層與軟土間存在的夾層、軟土層、排水層以及下臥層的工程地質(zhì)條件，觀測與記錄地下水位存在、變化與補(bǔ)給實(shí)驗(yàn)條件等情況。對于填土高度較大（非軟基H≥6m，軟基≥臨界高度）的路段，詳勘工作除按規(guī)范規(guī)定間距鉆孔取樣試驗(yàn)外，還應(yīng)進(jìn)行輔助原位測試(靜力觸探和十字板剪切)以校驗(yàn)取樣試驗(yàn)成果的可靠性。對沿河、傍山和山前地帶，應(yīng)采取靜力觸探等輔助手段配合摸清路基橫向地層分布情況，按滿足詳勘階段繪制地表層地質(zhì)縱斷面圖的要求，還應(yīng)挖試坑(或用輕便螺紋鉆替代)，進(jìn)行沿線地質(zhì)調(diào)查。詳勘不僅為軟土地基提供軟基沉降及穩(wěn)定性計(jì)算使用的技術(shù)指標(biāo)，同時為施工圖設(shè)計(jì)提供較齊全、完整的地質(zhì)資料。在鉆孔、取樣、運(yùn)送、試驗(yàn)時，一定要按規(guī)范要求，采取有效措施，力求保持樣品的原狀性(不擾動)。軟土試驗(yàn)的重點(diǎn)是壓縮、剪切及無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。其中在壓縮試驗(yàn)中，要求適當(dāng)做些前期固結(jié)壓力試驗(yàn)，以檢驗(yàn)地表土層的超固結(jié)狀態(tài)。剪切試驗(yàn)中，固結(jié)快剪應(yīng)在三軸試驗(yàn)儀上進(jìn)行。為保證土樣試驗(yàn)的真實(shí)性，要求常規(guī)試驗(yàn)(如含水量、液塑限等物理指標(biāo)和快剪試驗(yàn))在工地現(xiàn)場進(jìn)行。各設(shè)計(jì)階段的地質(zhì)勘察報(bào)告必須單獨(dú)編制，要符合規(guī)定的深度和要求，并需通過驗(yàn)收。3.3.1.3地基處理設(shè)計(jì)地基處理是防治橋頭跳車最重要最根本的環(huán)節(jié)。尤其對于軟土路段，應(yīng)根據(jù)不同的路堤高度(折算成附加荷載)，不同的軟土埋深、層厚和土性，分段計(jì)算分析在天然地基狀態(tài)下的穩(wěn)定與沉降情況，并充分考慮其經(jīng)濟(jì)效益，選擇適當(dāng)處治方法（具體處治方法詳見路基章節(jié)）。3.3.1.4路堤填筑設(shè)計(jì)(1)設(shè)計(jì)者需對沉降量做精確計(jì)算，并應(yīng)分別針對路堤和橋臺建立沉降-時間變化曲線，且在每次計(jì)算時都要對天然土及路堤填土做適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)，還應(yīng)計(jì)算出路面鋪完后將會產(chǎn)生的不均勻沉降量。(2)橋頭路堤的設(shè)計(jì)長度，非軟基路段要求在20m左右；軟基路段處理長度應(yīng)大于5～7H(臺高)，過渡段長度應(yīng)使橋頭路堤與一般路堤的工后沉降差縱向變化率小于4‰(一般在50m左右)。(3)關(guān)于填筑材料的選用。橋臺后選用整體性材料，如石灰或水泥穩(wěn)定土，填筑時應(yīng)向距橋臺背約10m長，并且遠(yuǎn)離橋臺端與路基相銜接處，采用1：1.5～1:2錯成臺階填筑，使路堤體的剛度有所提高，以達(dá)到減少豎向變形和剛?cè)嵬蛔兊某尚?；選用摩擦角大、強(qiáng)度高、壓實(shí)容易、透水性好的填料，如巖渣、礫石、砂礫，可有效處理橋頭差異沉降；選用輕質(zhì)材料可減輕路堤自重，有效降低地基應(yīng)力，減少沉降并增大穩(wěn)定安全系數(shù)，常用的輕質(zhì)材料如粉煤灰、新型超輕質(zhì)材料泡沫聚苯乙烯塊等。(4)選用土工格柵、加筋土抗剪強(qiáng)度得到提高，使其受剪破壞的荷載增大，相應(yīng)的剪切變形較素土??；在承受荷載時，土體的側(cè)向變形受到格柵的抑制，承載力隨之提高，趨近于彈性范圍內(nèi)工作，使土體上作用荷載均勻地?cái)U(kuò)散到整個加筋土層上，單位土體面積受荷減小，有效減緩橋頭跳車。土工格柵鋪網(wǎng)長度距橋臺應(yīng)大于5m且不小于0.75倍的橋臺高；網(wǎng)格間距越密越好，宜采用50mm較為合適；土工格柵張拉錨固于橋臺背，可進(jìn)一步限制填土的豎向變形，同時使橋臺附近的填土抗剪強(qiáng)度成倍增加，防止臺背處被拉裂。(5)橋頭路段二次開挖及回填設(shè)計(jì)如橋頭軟基采用豎向排水體、袋裝砂井處理方案，為防填筑推移橋臺樁柱，需先堆土預(yù)壓。待月沉降速度滿足設(shè)計(jì)要求，橋臺樁柱方可直接在路堤上鉆孔澆筑(樁、柱同直徑)，并可將預(yù)壓路段開挖卸載。開挖斷面，應(yīng)考慮壓路機(jī)能夠進(jìn)入工作，下口長度不應(yīng)短于10m。橫向要求挖穿，縱向要留臺階向下開挖(臺階高不大于兩層壓實(shí)厚度)，開挖坡度1：1.5～1：2，開挖深度至基底排水層頂面。底面排水層及其上各回填層均需設(shè)置橫向坡度，以利排水。開挖后，按上述橋頭路堤設(shè)計(jì)做好基底處理與排水設(shè)施，并按路堤填筑設(shè)計(jì)進(jìn)行分層回填，其回填壓實(shí)度要求比一般路段高1～2個百分點(diǎn)。同時，要求縱向新老填筑層拼接緊密無縫。3.3.1.5橋頭搭板與變厚式埋板(1)橋頭搭板長度，應(yīng)根據(jù)路堤高度和工后沉降量大小來確定；搭板要求平放，板體現(xiàn)澆在路面半剛性基層上，搭板上只預(yù)留與橋面鋪裝相同的厚度。(2)設(shè)置變厚式埋板。為避免二次跳車，常在搭板的尾端加設(shè)一段淺埋的變厚式埋板，其長度一般取3～5m，對于水泥混凝土路面，也可將與搭板連接處的路面板改為變厚式板。在搭板、埋板或變厚式板的下層，為保證與橋臺連接部位的剛?cè)釋哟卧谒胶痛怪狈较蚓軡u次變化，宜采用強(qiáng)度及回彈模量均高于其他路段相對應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)層材料，以提高該部位的整體受荷和抗沖能力，有利于減少錯臺幅度，調(diào)整不均勻沉陷，改善橋頭跳車或二次跳車現(xiàn)象。3.3.1.6橋面伸縮縫（詳見橋梁章節(jié)）。3.3.1.7排水設(shè)計(jì)按照《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ018-97)要求，對于路堤與臺背或墻背結(jié)合部，應(yīng)設(shè)有上下貫通的完整排水系統(tǒng)，把橋頭下滲水迅速排出路堤（詳見排水章節(jié)）。3.3.2施工方面3.3.2.1橋頭路堤填筑施工，應(yīng)編制專門的作業(yè)指導(dǎo)書，按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，合理安排施工計(jì)劃、填料具體的質(zhì)量要求、施工操作工藝、自檢內(nèi)容和要求等，并指定專人對材料質(zhì)量和關(guān)鍵工序進(jìn)行專管及自檢控制。3.3.2.2地基處理要點(diǎn)（詳見路基章節(jié)）3.3.2.3由于橋梁施工造成與遠(yuǎn)離橋臺端的路基填筑不同步，為保證橋頭區(qū)路基填筑質(zhì)量，減少路基沉降量，可適時采取先填筑后鉆孔方法。3.3.2.4關(guān)于二次開挖與回填。開挖斷面和尺寸，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，并準(zhǔn)確放樣。開挖材料不宜堆放在開挖場地周邊，應(yīng)適當(dāng)遠(yuǎn)離，靠路堤端按設(shè)計(jì)以臺階形式向下，分兩次開挖：第一次開挖至砂或砂礫墊層頂面以上一層填土頂面，待橋臺樁、柱施工后，清除橋樁施工的一些雜土雜物，然后再作第二次，挖去靠橋臺側(cè)砂或砂礫墊層頂面原填土，再按設(shè)計(jì)要求，設(shè)置盲溝排水系統(tǒng)和回填。3.3.2.5臺背回填應(yīng)注意結(jié)構(gòu)物兩端對稱填筑施工?；靥畈牧系牧胶头謱犹钪穸纫獓?yán)格控制，回填區(qū)仍要求采用大型碾壓機(jī)具碾壓，嚴(yán)格控制每層填筑厚度（宜取10～15cm）、碾壓遍數(shù)，并對每層填筑質(zhì)量實(shí)施嚴(yán)格檢測；對臺背或墻背與原路堤拼接部位，應(yīng)配合使用小型機(jī)具或人工輔助夯實(shí)。3.3.2.6施工中排水水與防護(hù)。做做好施工現(xiàn)場場的排水工作作；橋臺處路路堤下部設(shè)置置的排水盲溝溝系統(tǒng)完整到到位，材料不不受污染；排排水層與一般般填料層同步步填筑碾壓；；邊溝排水保保持通暢，不不準(zhǔn)積水；邊邊溝、護(hù)坡道道橋頭錐坡的的防護(hù)，應(yīng)在在地基沉降基基本穩(wěn)定或預(yù)預(yù)壓結(jié)束后進(jìn)進(jìn)行，以免由由于沉降，使使防護(hù)層變形形、破壞，影影響加固效果果。3.3.3初期期養(yǎng)護(hù)3.3.3.1加強(qiáng)沉降觀觀測，對橋頭頭沉降達(dá)2～4cm，就應(yīng)及時時采用路面材材料進(jìn)行補(bǔ)填填，使其與橋橋面接坡順適適，補(bǔ)填長度度按沉降坡差差不大于4‰控制。3.3.3.2對橋頭搭板板脫空情況應(yīng)應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢檢查，發(fā)現(xiàn)脫脫空，及時處處理。3.3.3.3加強(qiáng)橋頭排排水系統(tǒng)的維維修養(yǎng)護(hù)，保保證橋頭排水水通暢。第四章排水4.1水是危害害公路的主要要自然因素凡是路基沉陷陷、沖刷、坍坍塌、翻漿，瀝瀝青路面剝落落、龜裂、松松散，水泥混混凝土路面唧唧泥、錯臺、斷斷裂等病害，都都與路面滲水水、地表積水水和地下水的的侵蝕有關(guān)。水水的作用加劇劇了路基和路路面等結(jié)構(gòu)物物的損壞，縮縮短了它們的的使用壽命。4.2形成原因因形成以上水危危害的主要原原因有：公路路地表排水設(shè)設(shè)施（如邊溝溝、截水溝）沒沒有充分利用用地形和天然然水系形成完完善的排水系系統(tǒng)；邊溝、排排水溝或截水水溝斷面尺寸寸或進(jìn)出口位位置選擇和處處理不當(dāng)；瀝瀝青路面表層層或水泥路面面接縫滲水嚴(yán)嚴(yán)重；在路線線縱坡平緩路路段，沿硬路路肩外側(cè)邊緣緣設(shè)混凝土側(cè)側(cè)石和凸起的的攔水帶，使使路面結(jié)構(gòu)層層內(nèi)部和硬路路肩路面邊緣緣部，雨后積積水不能迅速速排除；中央央分隔帶回填填土中，未采采取防水與排排水措施,或者設(shè)置碎碎石盲溝位置置不當(dāng)，橫向向排水管管徑徑過??；超高高路段上側(cè)半半幅路面的表表面水，排到到下半幅路面面，排水路徑徑過長；對地地下水調(diào)查不不夠，缺少根根據(jù)具體地形形、地質(zhì)情況況設(shè)置攔截、旁旁引或排除地地下水的措施施或設(shè)施；橋橋面瀝青混凝凝土鋪裝層內(nèi)內(nèi)部、橋臺或或擋墻背部、下下穿通道等處處排水系統(tǒng)不不完善；排水水設(shè)施施工質(zhì)質(zhì)量差，達(dá)不不到設(shè)計(jì)要求求等。4.3防治措施施4.3.1設(shè)計(jì)計(jì)方面4.3.1.1根據(jù)公路等等級，沿線地地形、地質(zhì)、水水文、氣象等等條件，以及及橋涵、通道道設(shè)置等情況況，進(jìn)行綜合合設(shè)計(jì)。做到到各種排水設(shè)設(shè)施與排水構(gòu)構(gòu)造物之間的的協(xié)調(diào)聯(lián)系，使使全線形成完完善的排水系系統(tǒng)。對各項(xiàng)項(xiàng)排水設(shè)施和和構(gòu)造物的設(shè)設(shè)計(jì)，均應(yīng)考考慮便于施工工、檢查和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維修。還還應(yīng)考慮施工工場地的臨時時性排水設(shè)施施，并盡可能能使之與永久久性排水設(shè)施施結(jié)合起來。4.3.1.2地表排水(1)路面表面排排水設(shè)計(jì)，宜宜對土路肩和和路堤坡面采采取防護(hù)措施施，讓路面表表面水通過比比路線縱坡大大的路面合成成坡度、向兩兩側(cè)路肩漫流流的方式排水水。(2)為排除滲入入凸起式的中中央分隔帶內(nèi)內(nèi)的表面水，應(yīng)應(yīng)設(shè)置縱向排排水碎石滲溝溝（必須在通通信管道之下下）。并隔一一定間距，結(jié)結(jié)合通訊管道道、人孔等結(jié)結(jié)構(gòu)物的位置置，合理布置置集水槽和橫橫向塑料（PVC）排水管，將將滲溝內(nèi)的水水排引出路界界。滲溝上的的回填料與路路面半剛性基基層的交界面面，應(yīng)抹水泥泥砂漿，并鋪鋪涂有雙層瀝瀝青土工布的的隔滲層。在超高路段上上，應(yīng)在中央央分隔帶上側(cè)側(cè)邊緣處設(shè)置置混凝土縫隙隙式圓形集水水管或帶格柵柵蓋板的集水水溝，以攔截截和排泄上側(cè)側(cè)半幅路面的的表面水。(3)不論是填方方路段或是挖挖方路段，均均應(yīng)在邊坡坡坡腳外設(shè)置邊邊溝，以匯集集和排泄降落落在路面和坡坡面上的表面面水。邊溝底底縱坡及斷面面尺寸，應(yīng)結(jié)結(jié)合路線縱坡坡、地形、土土質(zhì)、涇流量量、出水口位位置等情況，通通過計(jì)算確定定。邊溝出水水的排放位置置，應(yīng)結(jié)合地地形、地質(zhì)條條件以及橋涵涵水道位置，將將水排引至路路基范圍以外外。高等級公公路路堤下邊邊溝，應(yīng)自成成系統(tǒng)，不得得兼作農(nóng)業(yè)排排灌渠道。(4)在路塹坡頂頂5m外，以及在在坡體穩(wěn)定性性較差或有可可能形成滑坡坡的路段，應(yīng)應(yīng)結(jié)合地形和和地質(zhì)條件沿沿等高線布置置截水溝，將將攔截的水順順暢地排向自自然河谷或水水道。4.3.1.3路面內(nèi)部排排水為有利路面內(nèi)內(nèi)部排水，硬硬路肩應(yīng)與行行車道一樣設(shè)設(shè)計(jì)成等厚度度、同結(jié)構(gòu)路路面。瀝青封封層應(yīng)延伸至至硬