石頭溝特大橋連續(xù)梁指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)

東北東部鐵路新建前陽(yáng)至莊河段工程石頭溝特大橋連續(xù)梁

指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)丹大快速鐵路有限責(zé)任公司二O一一年四月石頭溝特大橋32+48+32懸澆連續(xù)梁

指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)

建設(shè)項(xiàng)目名稱：東北東部鐵路新建前陽(yáng)至莊河段工程建設(shè)單位：丹大快速鐵路有限責(zé)任公司監(jiān)理單位：沈陽(yáng)鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司設(shè)計(jì)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司施工單位：中鐵九局集團(tuán)有限公司編制單位：丹大快速鐵路有限責(zé)任公司編制：年月日審核：年月日責(zé)任人：年月日目錄TOC\o"1-5"\h\z1.編制依據(jù)及編制范圍 1\o"CurrentDocument"編制依據(jù) 1\o"CurrentDocument"編制范圍 12.工程概況 13．建設(shè)項(xiàng)目所在地特征 1地形、地貌特征 2地質(zhì)特征 2氣象特征 2交通運(yùn)輸條件 24.施工組織安排 3工期目標(biāo) 3主要人員組織機(jī)構(gòu) 3施工準(zhǔn)備 55、連續(xù)梁施工方案 7總體施工方案 7公路防護(hù)方案 8臨時(shí)支座施工方案 80#~1#塊支架設(shè)計(jì)方案 8掛藍(lán)施工 9梁段砼施工 9掛籃的移動(dòng) 10邊跨現(xiàn)澆段施工 10合龍段施工 10安全保證措施 10一般規(guī)定 10高空作業(yè) 11既有公路交通安全 11搶險(xiǎn)應(yīng)急救援措施 11事故處理程序 15質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及保證措施 16質(zhì)量目標(biāo) 16質(zhì)量保證體系 16質(zhì)量保證措施 16附表 18石頭溝特大橋32+48+32懸澆連續(xù)梁

指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)1.編制依據(jù)及編制范圍1.1.編制依據(jù)現(xiàn)行的國(guó)家和鐵道部有關(guān)鐵路工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及《鐵路大型臨時(shí)工程和過(guò)渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【2008】189號(hào)）等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章及法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定；國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于調(diào)整前陽(yáng)至莊河鐵路工程建設(shè)內(nèi)容的批復(fù)（發(fā)改辦基礎(chǔ)【2010】518號(hào)）新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定；鐵道部、遼寧省人民政府《關(guān)于加快推進(jìn)遼寧鐵路建設(shè)會(huì)議的紀(jì)要》（鐵計(jì)函【2009】500號(hào)）；鐵道部和遼寧省人民政府關(guān)于東北東部鐵路新建前陽(yáng)至莊河段工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵鑒函[2010]651號(hào)及施工圖。1.1.7鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心對(duì)《東北東部鐵路通道前陽(yáng)至莊河段修改可行性研究》的審查意見(jiàn)及《東北東部鐵路通道前陽(yáng)至莊河段修改初步設(shè)計(jì)》；1.1.8鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心《東北東部鐵路通道前陽(yáng)至莊河段修改初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)》及鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制的《東北東部鐵路通道前陽(yáng)至莊河段修改初步設(shè)計(jì)補(bǔ)充材料》；《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)【 2009】226號(hào)）的相關(guān)規(guī)定。施工組織調(diào)查報(bào)告1.2.編制范圍1.2.1石頭溝特大橋連續(xù)梁32-48-32m連續(xù)梁懸臂澆筑施工。2.工程概況石頭溝特大橋位于前陽(yáng)至莊河段里程 DK118+377.17處，起始里程為DK116+661,終點(diǎn)里程為DK120+093.33,于DK118+205.66處上跨東高線（東港市高速路口引線），上部結(jié)構(gòu)為一聯(lián)32+48+32連續(xù)梁，連續(xù)梁全長(zhǎng)113m。橋梁與東高線斜交，夾角 96°59',上跨東高線的斜交長(zhǎng)度為20.6m。3．建設(shè)項(xiàng)目所在地特征3.1地形、地貌特征橋址區(qū)為沖積平原，局部為剝蝕丘陵，地形平坦開(kāi)闊，局部略有起伏，橋垮多水渠，大部分為水田地。3.2地質(zhì)特征橋址表覆第四系全新統(tǒng)沖積層，下浮朱羅系上統(tǒng)凝灰?guī)r、遠(yuǎn)古界遼河群大理巖及太古界鞍山群片麻巖。3.2.1.水文地質(zhì)特征地表水發(fā)育，地下水主要是第四系空隙潛水及基巖裂隙水。地下水化學(xué)侵蝕環(huán)境對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)不具備侵蝕性。地下水氯鹽環(huán)境對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)不具侵蝕性。323地震動(dòng)參數(shù)表1-2-2 沿線地震動(dòng)峰值加速度段落里程范圍（地震基本烈度）北井子?金山灣DK105+860?終點(diǎn)0.15g（%度）3.3氣象特征主要城市氣象要素（1995-2004）氣象要素東港歷年年平均氣溫（C）9.61歷年極端最高氣溫（C）34.60歷年極端最低氣溫（C）-25.50歷年最冷月平均氣溫（C）-6.89歷年年平均降水量（mm）839.88歷年年平均蒸發(fā)量（mm）1063.8歷年年平均風(fēng)速（m/s）2.3歷年最大風(fēng)速（m/s）20.7主導(dǎo)風(fēng)向SSE最大積雪深度（cm）15歷年平均相對(duì)濕度（%）70.7土壤最大凍結(jié)深度（m）1.23.4交通運(yùn)輸條件國(guó)道201（鶴崗?大連），二級(jí)公路，瀝青路面，寬 12米，在整個(gè)線路走行范圍內(nèi)與其并行，可作為本線運(yùn)輸主要干線?？h道、鄉(xiāng)村公路多次與本設(shè)計(jì)線路相交，是材料運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ馈?.施工組織安排4.1工期目標(biāo)鉆孔樁：2010年11月20日?2011年3月30日承臺(tái)施工：2011年4月1日?2011年4月20日墩臺(tái)施工：2011年4月21日?2011年5月8日支撐墊石施工：2011年5月9日?2011年5月10日防護(hù)棚搭設(shè)：2011年4月20日?2011年5月10日0#塊施工：2011年5月11日?2011年6月20日1#塊及掛籃施工：2011年6月21日?2011年7月14日2#塊施工：2011年7月15日?2011年7月22日3#塊施工：2011年7月23日?2011年7月30日4#塊施工：2011年7月31日?2011年8月7日5#塊施工：2011年8月8日?2011年8月15日6#塊施工：2011年8月16日?2011年8月23日合龍段施工：2011年8月24日?2011年9月4日張拉及注漿：2011年9月5日?2011年9月10日

支架拆除：2011年9月11日?2011年9月14日4.2主要人員組織機(jī)構(gòu)4.2.1丹大公司組織機(jī)構(gòu)公司領(lǐng)導(dǎo)和各部負(fù)責(zé)人如下單位名稱人員姓名職務(wù)職稱專業(yè)丹大快速鐵路有限責(zé)任公司總負(fù)責(zé)人鮑思學(xué)常務(wù)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理工程師鐵道運(yùn)輸技術(shù)負(fù)責(zé)人夏飛副總經(jīng)理咼工工民建4.2.2.設(shè)計(jì)區(qū)段劃分及現(xiàn)場(chǎng)機(jī)構(gòu)全部工程為一個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)段，設(shè)計(jì)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司?，F(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及設(shè)計(jì)人員如下表單位類別姓名職稱專業(yè)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司橋梁工程師穆連成咼工橋梁

咨詢區(qū)段劃分及現(xiàn)場(chǎng)機(jī)構(gòu)全部工程為一個(gè)咨詢單位，咨詢單位：武漢鐵四院工程咨詢有限公司現(xiàn)場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人如下表單位類別姓名職稱專業(yè)武漢鐵四院工程咨詢有限公司主管總工程師「張億貴咼丄鐵道工程項(xiàng)目經(jīng)理劉志明咼丄鐵道工程項(xiàng)目副經(jīng)理羅秦殷工程師鐵道工程監(jiān)理標(biāo)段劃分及現(xiàn)場(chǎng)機(jī)構(gòu)全部工程為一個(gè)監(jiān)理標(biāo)段，監(jiān)理單位：沈陽(yáng)鐵路建設(shè)監(jiān)理公司現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人如下表單位類別姓名職稱專業(yè)沈鐵建設(shè)監(jiān)理公司前莊監(jiān)理站總監(jiān)葉春國(guó)工程師工民建副總監(jiān)姜松林工程師鐵道工程副總監(jiān)王鳳江工程師鐵道工程425施工單位組織機(jī)構(gòu)DT2現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)人員如下表人員姓名職務(wù)職稱專業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理陳海軍常務(wù)副經(jīng)理高級(jí)工程師鐵道工程技術(shù)負(fù)責(zé)人張明武總工程師高級(jí)工程師鐵道工程4.2.6 石頭溝架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)石頭溝架子隊(duì)人員類別姓名職稱專業(yè)隊(duì)長(zhǎng)卲丕純工程師橋梁工程書(shū)記宋永民助理工程師技術(shù)負(fù)責(zé)王毅助理工程師交通工程技術(shù)負(fù)責(zé)卜玉助理工程師道橋技術(shù)員李亞鵬助理工程師鐵道工程技術(shù)員劉寶作助理工程師道橋質(zhì)量員章雪飛助理工程師鐵道工程安全員劉新恒助理工程師建筑管理材料員白雪薇助理工程師國(guó)際貿(mào)易材料員趙富雪試驗(yàn)員徐忠華助理工程師鐵道工程勞資員潘博助經(jīng)人力資源財(cái)務(wù)員郝愛(ài)民助理會(huì)計(jì)師財(cái)會(huì)核算員丁小亭助理工程師土木工程領(lǐng)工員夏忠黔高級(jí)技師領(lǐng)工員王成武技師領(lǐng)工員高益寶工長(zhǎng)蓋儒工長(zhǎng)王延雙工長(zhǎng)劉有喜工長(zhǎng)姜任平43施工準(zhǔn)備4.3.1施工場(chǎng)地布置連續(xù)梁施工場(chǎng)地嚴(yán)格按照鐵路施工要求進(jìn)行布置， 達(dá)到鐵路建設(shè)工地標(biāo)準(zhǔn)化管理達(dá)標(biāo)工地。在保證施工正常進(jìn)行的前提下， 盡量減少施工占地，平面布置緊湊合理，便于生產(chǎn)和生活。材料直接堆放至施工場(chǎng)地，避免二次搬運(yùn)；按施工要求合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸?shù)缆芳案鞣N材料堆放場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和工作車間的位置?？紤]雨季、公路附近既有設(shè)施的影響，避免場(chǎng)地的二次遷移。4.3.2施工用水、電施工用電利用既有電網(wǎng)供電為主，電源由附近的一臺(tái) 315KV變壓器引入，作為施工、生活用電。施工用水采用汽車?yán)?.3.3材料檢驗(yàn)及施工測(cè)試原材料檢測(cè)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料、構(gòu)配件、設(shè)備等按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)其達(dá)到合格與否做出確認(rèn)。檢驗(yàn)批按同一生產(chǎn)條件或按規(guī)定的方式匯總起來(lái)供檢驗(yàn)用的，由一定數(shù)量樣本組成的檢驗(yàn)體（見(jiàn)表3.1）。表3.1主要試驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目及批次表材料名稱試驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)頻率取樣方法與數(shù)量1鋼筋屈服強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度，延伸率，冷彎60"次或者同一爐號(hào)每批取1組3根試樣小于60t2鋼筋焊接接頭對(duì)焊、抗拉搭接焊、抗拉200個(gè)接頭一批搭接焊每批1組，3根試樣；對(duì)焊每批1組，4根試樣檢驗(yàn)對(duì)檢驗(yàn)項(xiàng)目中的性能進(jìn)行量測(cè)、檢查、試驗(yàn)等，并將結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求進(jìn)行比較，以確定每項(xiàng)性能是否合格所進(jìn)行的活動(dòng)。見(jiàn)證監(jiān)理單位或建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工單位某過(guò)程完成情況的活動(dòng)。如見(jiàn)證檢驗(yàn)、見(jiàn)證檢測(cè)、見(jiàn)證試驗(yàn)等。見(jiàn)證取樣檢測(cè)在監(jiān)理單位或建設(shè)單位監(jiān)督下，由施工單位有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)取樣，并送至具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位所進(jìn)行的檢測(cè)。平行檢驗(yàn)監(jiān)理機(jī)構(gòu)利用一定的檢查或檢測(cè)手段，在施工單位自檢的基礎(chǔ)上，按照一定的比例獨(dú)立進(jìn)行的檢查或檢測(cè)活動(dòng)。耐久性混凝土測(cè)試環(huán)境類別及作用等級(jí)測(cè)試礦物摻和料及外加劑抑制堿一骨料反應(yīng)有效性測(cè)試混凝土抗裂性試驗(yàn)測(cè)試膠凝材料抗硫酸鹽侵蝕性能試驗(yàn)測(cè)試混凝土電通量測(cè)試434材料供應(yīng)及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃材料供應(yīng)分為甲供及自購(gòu)，對(duì)于甲供物資按施工進(jìn)度提前上報(bào)進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，自購(gòu)部分采用優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)原則，提前擇優(yōu)確定供貨單位。根據(jù)工程施工進(jìn)度分期、分批進(jìn)場(chǎng)施工材料，保證施工順利進(jìn)行?？紤]料源的供應(yīng)能力、工程進(jìn)度、氣候等因數(shù)，結(jié)合施工高峰期需要量，提前做好材料的儲(chǔ)備。購(gòu)進(jìn)材料要滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范的要求，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的采購(gòu)程序，實(shí)施采購(gòu)，規(guī)范材料設(shè)備采購(gòu)與供應(yīng)作業(yè)。由物資設(shè)備部負(fù)責(zé)對(duì)工程材料進(jìn)行采購(gòu)、運(yùn)輸、入庫(kù)、點(diǎn)驗(yàn)、登記、保管、發(fā)放等管理工作，做到采購(gòu)、訂貨、驗(yàn)收、搬運(yùn)、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性；根據(jù)施工進(jìn)度編制主要材料采購(gòu)計(jì)劃和各種施工材料、 成品、半成品的供給計(jì)劃，組織搞好物資儲(chǔ)備，物資供應(yīng)。工程使用的周轉(zhuǎn)材料如鋼管、方木、雜木等將以充分滿足、合理調(diào)轉(zhuǎn)的原則使用。本著合理組織、滿足施工、減少庫(kù)存的原則，考慮可能延誤供貨及節(jié)假日的影響，做好物資供應(yīng)計(jì)劃。（材料供應(yīng)計(jì)劃見(jiàn)附錄2）主要設(shè)備供應(yīng)及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃根據(jù)連續(xù)梁的工程量，配備相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備。配備原則一是要配套，二是要先進(jìn)，三是要滿足施工要求，四是要保證完好率及出勤率。設(shè)備執(zhí)行定機(jī)、定人、定崗的三定制度，加強(qiáng)上崗人員的培訓(xùn)，提高上崗人員素質(zhì)。5、連續(xù)梁施工方案總體施工方案石頭溝特大橋跨東高線連續(xù)梁為1聯(lián)32+48+32m懸澆梁，連續(xù)梁梁體為單箱單室、直腹板、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬11.96m,箱梁底寬6.4m。頂板厚度除梁端為50cm其余均為35cm；底板厚度40至60cm按折線變化，其中端支點(diǎn)為60cm；腹板厚60?48?70?90cm厚度按折線變化，端支點(diǎn)處腹板厚度為60cm全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5道橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(guò)。連續(xù)梁全長(zhǎng)為113.2m,計(jì)算跨度為（32+48+32）m中支點(diǎn)處梁高3.5m,跨中8.4m直線段，邊跨12.8m直線段，梁高為2.5m，梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端 0.6m。連續(xù)梁位于直線上，梁體沿線路左線中心線布置，相應(yīng)的梁體輪廓尺寸均為沿左線中心線的展開(kāi)尺寸。根據(jù)連續(xù)梁上跨既有公路的施工特點(diǎn),制訂連續(xù)梁的總體施工方案如下：連續(xù)梁0#塊、1#塊采用支架現(xiàn)澆施工,2#?6#塊段為懸臂施工節(jié)段,采用掛籃對(duì)稱連續(xù)懸臂澆注。根據(jù)工期要求,采用2套掛籃模板,箱梁施工時(shí)分段整體綁扎鋼筋,混凝土在拌和站集中拌制,混凝土輸送車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng),泵送入模,每段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度及齡期后進(jìn)行張拉并注漿,進(jìn)行下一步施工。掛籃采用新制作經(jīng)檢算的菱形桁架式掛籃,菱形桁架式掛籃由主構(gòu)架、走行及錨固裝置、底模架、內(nèi)外側(cè)模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等組成。為保證掛籃在懸澆施工過(guò)程中既有公路通行車輛安全,在懸澆梁施工范圍內(nèi)的東高線上,搭設(shè)防護(hù)棚,防止橋上落物墜落傷及車輛及行人．公路防護(hù)方案防護(hù)棚架搭設(shè)連續(xù)梁跨越東高線凈高為10m采用鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)棚進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)棚為兩孔門(mén)洞式通道。施工影響及防護(hù)棚架搭設(shè)時(shí)，左側(cè)及右側(cè)棚架分別搭設(shè)，先封閉左側(cè)道路，車輛右側(cè)通行；左側(cè)搭設(shè)完成后，再封閉右側(cè)道路，搭設(shè)支架。在連續(xù)梁施工完成后，進(jìn)行支架拆除，順序同上。搭設(shè)及拆除均在晚上車輛較少的時(shí)候進(jìn)行。在施工過(guò)程中，兩側(cè)車輛通行分別由兩個(gè)門(mén)洞通過(guò)，在支架的兩側(cè)分別設(shè)防撞墩、減速帶、限高架（限高5罰、警示標(biāo)志，慢行標(biāo)志、限速標(biāo)志、夜間設(shè)警示燈，中間設(shè)置隔離帶等，防撞墩與限高架均涂黃黑反光漆。道路兩側(cè)分別設(shè)置防護(hù)員，24小時(shí)引導(dǎo)車輛通行，確保橋下行車安全。在支架搭設(shè)與拆除時(shí)，須在交通部門(mén)配合下施工。臨時(shí)支座施工方案臨時(shí)支座布置連續(xù)梁分別從47＃和48＃墩進(jìn)行懸臂澆筑，在47＃和48＃墩頂分別設(shè)置臨時(shí)支座。由于連續(xù)梁設(shè)計(jì)為球型鋼支座，為了為承受墩頂 0#段及其模板等重量以及懸臂施工中不平衡彎矩，能夠承受中支點(diǎn)處設(shè)計(jì)最大不平衡彎矩 23804KNMm豎向支反力14744KN,需要在懸澆過(guò)程中對(duì)墩頂0#塊與墩身進(jìn)行臨時(shí)剛性固結(jié)。0#~1#塊支架設(shè)計(jì)方案0#、1#號(hào)塊支架施工方案0#塊1#塊需要設(shè)計(jì)足夠強(qiáng)度的支架進(jìn)行現(xiàn)澆。0#~1#塊支架預(yù)壓設(shè)計(jì)方案為保證支架的穩(wěn)定性、剛度及強(qiáng)度，檢驗(yàn)支架的受力情況，消除支架非彈性變形，測(cè)定支架的彈性變形，需采取支架預(yù)壓措施。支架預(yù)壓荷載及范圍支架預(yù)壓范圍主要為底板正下方部分支架，翼板部分支架不作考慮。支架預(yù)壓荷載暫按該部分箱梁自重的1.2倍計(jì)算。預(yù)壓荷載在支架預(yù)壓結(jié)束后拆除。預(yù)壓材料及加載總重預(yù)壓荷載的選用材料，本著因地制宜的原則進(jìn)行選擇。加載和卸載采用分級(jí)均勻加載，按照每10t一級(jí)進(jìn)行加載，每級(jí)加載后分別測(cè)量支架變形量，做好記錄。加壓過(guò)程中要注意沙袋要按照梁體荷載進(jìn)行加載，防止支架偏壓。加載全部完成后，靜載48小時(shí)等到支架穩(wěn)定后，方可進(jìn)行卸載，卸載時(shí)按加載量級(jí)遞減，并記錄全過(guò)程沉降量變化。試壓后重新調(diào)正支架高度，根據(jù)全部記錄繪制成沉降變化曲線，推算彈性變形量，以利于支架設(shè)置預(yù)留沉降值。變形現(xiàn)測(cè)變形觀測(cè)是一道重要的程序，支架預(yù)壓的結(jié)果要通過(guò)變形觀測(cè)得出，儀器采用精密水準(zhǔn)儀，觀測(cè)點(diǎn)分別設(shè)置在兩端翼緣板邊及底板的中間及兩端。掛藍(lán)施工連續(xù)梁為48米懸澆梁，最大節(jié)段為3.45米,重量為101.53T,選擇施工工工藝成熟的掛籃，適合本工程施工。掛籃加工制作菱形掛藍(lán)采用工廠制造。為確保安裝時(shí)順利，桁架節(jié)點(diǎn)板及各桿件的栓孔加工前，先制作樣板，精密鉆孔，保證栓孔位置準(zhǔn)確無(wú)誤。外模由大塊鋼板焊接而成，為確保板面的平整度，面板必須先在工作平臺(tái)上用夾具夾緊，然后再進(jìn)行焊接，并對(duì)焊縫進(jìn)行打毛磨光處理。對(duì)底模架前后橫梁上的吊耳等重要部位的焊接，已逐一進(jìn)行探傷或加載試驗(yàn)。掛藍(lán)的驗(yàn)收掛籃進(jìn)場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員需對(duì)掛籃進(jìn)行驗(yàn)收，檢查是否有出場(chǎng)合格證，掛籃桿件連接是否牢固，鋼材是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等。掛籃預(yù)壓為確保掛籃安全施工，需消除掛籃的非彈性變形和測(cè)定彈性變形量，得出壓重與掛籃本身的變形關(guān)系，為掛籃施工和線形控制提供掛籃彈性撓度計(jì)算依據(jù)，施工前，對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，即對(duì)掛籃在工作時(shí)的受力噸位及受力位置進(jìn)行模擬試驗(yàn)。梁段砼施工梁段施工工序拆除支架，在0#塊及1#塊上安裝掛籃，在掛籃上懸臂對(duì)稱澆筑 2、2'號(hào)節(jié)段，張拉并錨固T3、F5、F6縱向預(yù)應(yīng)力鋼束及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。②分別以 47,48號(hào)墩中心線為對(duì)稱線同時(shí)移動(dòng)掛籃至下一節(jié)段，在掛籃上懸臂對(duì)稱澆筑 3，3'號(hào)節(jié)段，張拉并錨固T4、F7、F8縱向預(yù)應(yīng)力鋼束及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。③移動(dòng)掛籃至下一節(jié)段，在掛籃上懸臂對(duì)稱澆筑 4,4'號(hào)節(jié)段，張拉并錨固T5、F9、F10縱向預(yù)應(yīng)力鋼束及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。④移動(dòng)掛籃至下一節(jié)段，在掛籃上懸臂對(duì)稱澆筑5，5'號(hào)節(jié)段，張拉并錨固T6、F11、F12縱向預(yù)應(yīng)力鋼束及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。⑤移動(dòng)掛籃至下一節(jié)段，在掛籃上懸臂對(duì)稱澆筑 6,6'號(hào)節(jié)段，張拉并錨固T7、F13、F14縱向預(yù)應(yīng)力鋼束及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。掛籃的移動(dòng)對(duì)2#梁段灌注完畢后，等混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%，按設(shè)計(jì)對(duì)縱向束進(jìn)行張拉、壓漿，壓漿后即可移動(dòng)掛籃。邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨支架現(xiàn)澆選擇足夠強(qiáng)度的支架結(jié)構(gòu)。然后進(jìn)行施工。為保證支架的穩(wěn)定性、剛度及強(qiáng)度，檢驗(yàn)支架的受力情況，消除支架非彈性變形，測(cè)定支架的彈性變形，需采取支架預(yù)壓措施。支架預(yù)壓范圍主要為底板正下方部分支架，翼板部分支架不作考慮。支架預(yù)壓荷載暫按該部分箱梁自重的1.2倍計(jì)算，其中墩頂部分1米寬度內(nèi)的梁體自重全部由墩柱支撐，不計(jì)入本次預(yù)壓重量。預(yù)壓荷載在支架預(yù)壓結(jié)束后拆除。合龍段施工合龍段因混凝土澆筑后,氣溫的變化會(huì)引起梁體的伸縮變形,同時(shí)梁體左右日照溫度不同還會(huì)引起梁的扭曲變形,需對(duì)合龍段進(jìn)行臨時(shí)鎖定保持合龍段無(wú)相對(duì)變形。合龍段臨時(shí)鎖定要抵抗溫度應(yīng)力、T構(gòu)兩端不平衡彎矩等多種外力，保證懸臂T構(gòu)施工安全和合龍段不出現(xiàn)裂紋。6安全保證措施一般規(guī)定⑴吊車升降要設(shè)專人指揮，吊車吊運(yùn)材料時(shí)，要聽(tīng)從指揮信號(hào)。材料吊運(yùn)到位時(shí)，作業(yè)人員要避讓，待停穩(wěn)后方可上前卸料。⑵支架安裝好后，在兩側(cè)掛設(shè)安全網(wǎng)。⑶閑雜人員不得上平臺(tái)，材料堆放每處不得超過(guò) 5t，每跨堆放材料不得超過(guò)20t，集中堆放材料不得放在分配梁之間懸空處，材料盡量均勻堆放。⑷梁上作業(yè)人員必須系好安全帶，輸水管路及其他設(shè)備要拴緊牢固。⑸拆除模板、腳手架時(shí)，要做好安全防護(hù)措施，拆除時(shí)可視吊裝設(shè)備能力，分組拆除或吊至地面上解體，以減少高空作業(yè)量和桿件變形。拆除現(xiàn)場(chǎng)要?jiǎng)澏ň鋮^(qū)⑹每段箱梁兩端各配置兩臺(tái)滅火器，并保持有一臺(tái)抽水機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。高空作業(yè)⑴懸空高空作業(yè)必須設(shè)有可靠的安全防護(hù)措施。懸空高空作業(yè)包括：在開(kāi)放型結(jié)構(gòu)上施工，如高處搭設(shè)腳手架等，在無(wú)防護(hù)的邊緣上作業(yè)，在受限制的高處或不穩(wěn)定的高空作業(yè)；在沒(méi)有立足點(diǎn)或沒(méi)有牢靠立足點(diǎn)的地方作業(yè)等。⑵從事高空作業(yè)人員要定期或隨時(shí)進(jìn)行體檢，發(fā)現(xiàn)有不適宜登高的病癥，不得從事高空作業(yè)，嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。⑶高空作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先準(zhǔn)備齊全，工具要放在工具袋內(nèi)。⑷高空作業(yè)所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時(shí)上下，在通道處（或平臺(tái)）使用梯子要設(shè)置圍欄。⑸高空作業(yè)與地面聯(lián)系，要有專人負(fù)責(zé)，或配有通訊設(shè)備。既有公路交通安全連續(xù)梁跨越東高線，門(mén)式支架搭設(shè)的原則是確保施工期間梁上墜落物不掉落至公路上，危及行車及行人。為防止墜落物對(duì)運(yùn)行車輛發(fā)生安全事故，在門(mén)式支架頂端設(shè)置安全防護(hù)措施，使跨公路段的連續(xù)梁形成一個(gè)封閉的作業(yè)空間，確保橋下行車安全。（1） 在距離現(xiàn)澆橋位處兩側(cè)各1000米及300米的地方設(shè)置施工警示標(biāo)志，在橋位處門(mén)式支架出入口門(mén)洞處設(shè)置限高架、防撞棚。限高架和防撞棚上分別用紅黃反光漆涂刷。（2）門(mén)式支架安裝及拆除施工時(shí)兩側(cè)設(shè)專門(mén)的防護(hù)人員，提醒施工作業(yè)人員注意過(guò)往車輛，防護(hù)員24小時(shí)引導(dǎo)來(lái)往車輛通行。在支撐鋼管四周設(shè)置防護(hù)欄，以防過(guò)往車輛等刮到或撞到鋼管，造成安全事故。（3） 施工人員穿越公路時(shí)，要堅(jiān)持“一看，二慢，三通過(guò)”，并在兩側(cè)設(shè)置安全警示標(biāo)志。搶險(xiǎn)應(yīng)急救援措施處理突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的原則（1） 施工前期，針對(duì)在施工中可能出現(xiàn)的特殊危險(xiǎn)情況，提前預(yù)測(cè)，并制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織及配備應(yīng)急人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，以防突發(fā)事件，并定期組織演練，確保施工安全。（2） 突發(fā)事件是指在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，出現(xiàn)沖突、人員傷害、火災(zāi)、損壞等原因造成中斷施工的非正常情況。對(duì)處理突發(fā)事件須牢固樹(shù)立安全第一的思想，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指揮的原則；迅速、準(zhǔn)確地報(bào)告事故情況，確保信息渠道暢通；采取有效措施控制事態(tài)，減少損失，防止次生災(zāi)害的發(fā)生；積極合理地調(diào)動(dòng)人力物力投入搶險(xiǎn)，盡快恢復(fù)生產(chǎn)；加強(qiáng)職工搶險(xiǎn)意識(shí)宣傳，居安思危，妥善發(fā)布新聞信息。突發(fā)性觸電、火災(zāi)應(yīng)急搶險(xiǎn)措施應(yīng)急準(zhǔn)備危險(xiǎn)源識(shí)別施工現(xiàn)場(chǎng)下列工序或作業(yè)存在觸電事故重大危險(xiǎn)源：電動(dòng)設(shè)備金屬外殼與PE線(保護(hù)零線)連接失效或連接少于2處(未重復(fù)接地)。作業(yè)臺(tái)架或移動(dòng)照明未使用安全電壓。電線路絕緣破損漏電，且電器設(shè)備開(kāi)關(guān)箱漏電保護(hù)器失效或漏電保護(hù)器參數(shù)選擇不合理。機(jī)電設(shè)備維修帶電作業(yè)。電工、電焊工作業(yè)不使用個(gè)體防護(hù)用品。變配電設(shè)備屏護(hù)失效等。外電線路防護(hù)安全距離不夠。預(yù)防措施制定完善的施工用電安全管理制度、安全技術(shù)措施，按規(guī)定維修檢查電器設(shè)備和線路，確保電器安全可靠。施工用電臨時(shí)用電應(yīng)采用TN-S呆護(hù)系統(tǒng)，按電源系統(tǒng)中性點(diǎn)是否接地，分別對(duì)電器設(shè)備采用保護(hù)接零系統(tǒng)或保護(hù)接地系統(tǒng)。在電源系統(tǒng)中性點(diǎn)接地的TN-S系統(tǒng)中，按《漏電保護(hù)器安裝和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)》要求，對(duì)所有設(shè)備安裝漏電保護(hù)器和實(shí)現(xiàn)漏電保護(hù)器的分級(jí)保護(hù)。在潮濕、金屬占有系數(shù)較大的工作環(huán)境，如機(jī)械加工車間、空壓房、鍋爐房等場(chǎng)所，應(yīng)選用加強(qiáng)絕緣或雙重絕緣(□)的電動(dòng)工具、設(shè)備和導(dǎo)線，隧洞內(nèi)作業(yè)臺(tái)架、襯砌臺(tái)車和移動(dòng)照明應(yīng)采用安全電壓。施工現(xiàn)場(chǎng)的配電箱、開(kāi)關(guān)箱、電線路應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行日常巡查制度，破損的配電箱、開(kāi)關(guān)箱應(yīng)立即更換，高壓、變配電設(shè)備的圍欄、屏護(hù)高度應(yīng)滿足《防護(hù)屏安全要求》中的規(guī)定，并樹(shù)立明顯的標(biāo)志牌。當(dāng)安全距離不足時(shí)，還應(yīng)采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。采用連鎖保護(hù)安全技術(shù)防止觸電事故，如雙電源的自動(dòng)切換保護(hù)安全裝置，電焊機(jī)空載斷點(diǎn)或降低空載電壓裝置等。采用絕緣防護(hù)用品(絕緣手套、絕緣鞋、絕緣墊等)預(yù)防觸電事故。對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行觸電應(yīng)急救援知識(shí)培訓(xùn)。應(yīng)急處理措施首先發(fā)現(xiàn)觸電、起火發(fā)生，應(yīng)立即呼救報(bào)警，迅速關(guān)閉電源，在場(chǎng)員工均應(yīng)立即協(xié)助搶救。事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)立即按突發(fā)性事件上報(bào)程序上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)撥打報(bào)警電話。發(fā)現(xiàn)火災(zāi)應(yīng)迅速將著火物附近的可燃、易燃物移開(kāi)，并用現(xiàn)場(chǎng)的滅火器材滅火?；饎?shì)較大時(shí)，立即通知項(xiàng)目經(jīng)理中應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合實(shí)際，迅速制訂滅火方案，組織項(xiàng)目經(jīng)理部義務(wù)消防隊(duì)進(jìn)行滅火；有人員傷亡時(shí)，拔打急救中心電話 120，要求急救。如火勢(shì)一時(shí)不能撲滅，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)一面組織指揮疏散人員，一面指揮滅火和搶救物品，同時(shí)向當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)報(bào)警，派人到交通路口引導(dǎo)消防車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)滅火?；鹁l(fā)生時(shí)，電話總機(jī)應(yīng)優(yōu)先接通火警電話。高處墜落應(yīng)急搶險(xiǎn)措施應(yīng)急準(zhǔn)備危險(xiǎn)源識(shí)別橋梁鋼筋綁扎等高處作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員不按照要求使用安全帶、安全網(wǎng)處存有重大危險(xiǎn)源。腳手架安裝、吊裝大型設(shè)備及構(gòu)件作業(yè)。吊裝大模板、鋼筋籠等其它大型構(gòu)件作業(yè)。在機(jī)械設(shè)備安裝、維修時(shí)，因用力不均勻造成人員重心失穩(wěn)、滑跌、踩空、拖帶、碰撞等引起墜落存有重大危險(xiǎn)源。預(yù)防措施作業(yè)隊(duì)按照項(xiàng)目經(jīng)理部的要求，根據(jù)施工工序安排制訂施工方案，對(duì)作業(yè)進(jìn)行安全技術(shù)教育培訓(xùn)。施工前，應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)教育與交底，落實(shí)所有安全技術(shù)措施和人身防護(hù)用品，未經(jīng)落實(shí)不得進(jìn)行施工。設(shè)備物資提供合格的個(gè)體安全防護(hù)用品，并定期進(jìn)行檢查及時(shí)更換不合格的用品。攀登和懸空高處作業(yè)以及搭設(shè)高處作業(yè)安全設(shè)施的人員，必須經(jīng)過(guò)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗，并必須定期進(jìn)行體格檢查。施工中對(duì)高處作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時(shí)，必須及時(shí)解決，危及人身安全時(shí)，必須停止作業(yè)施工作業(yè)場(chǎng)所有墜落可能的物體，應(yīng)一律先行撤除或加以固定，高處作業(yè)中所用的物料，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸，工具應(yīng)隨手放入工具袋，作業(yè)中的走道，通道板和登高工具，應(yīng)隨時(shí)清掃干凈，拆卸下的物體和廢料均應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)走，不得隨意亂放或向下丟棄，傳遞物體禁止拋擲。雨天進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須采取可靠的防滑措施，凡積水均應(yīng)及時(shí)清除，遇有六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣氣候，不得進(jìn)行高空作業(yè)；臺(tái)風(fēng)暴雨后，應(yīng)對(duì)高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。高處作業(yè)安全設(shè)施的主要受力桿件力學(xué)計(jì)算按一般結(jié)構(gòu)力學(xué)公式，強(qiáng)度計(jì)算按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范進(jìn)行。因作業(yè)必需臨時(shí)拆除或變動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施時(shí)，必須經(jīng)工地負(fù)責(zé)人同意，并應(yīng)采取相應(yīng)的可靠措施，作業(yè)后立即恢復(fù)。作業(yè)人員必須從規(guī)定的通道上下，不得從腳手架或提升設(shè)施等施工工具進(jìn)行上下。施工期間定期或不定期對(duì)各種安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行抽查，凡不符合規(guī)定的必須修理合格才能繼續(xù)使用。高處作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先準(zhǔn)備齊全，工具應(yīng)放工具袋內(nèi)，防止脫落傷人。應(yīng)急搶險(xiǎn)物資對(duì)付可能發(fā)生的坍塌事件，要事先準(zhǔn)備一定量的搶險(xiǎn)物資材料、機(jī)具。設(shè)專人進(jìn)行管理，確保搶險(xiǎn)物資設(shè)備能隨時(shí)投入使用，應(yīng)急處理措施事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即向值班人員(作業(yè)隊(duì)長(zhǎng))匯報(bào)事故時(shí)間、地點(diǎn)、方位、受傷人員情況。作業(yè)隊(duì)制定應(yīng)急預(yù)案，作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)情況啟動(dòng)預(yù)案，組織人員設(shè)備進(jìn)行搶救行動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械傷害事故，會(huì)造成不同程度損傷，以至死亡。根據(jù)施工作業(yè)地點(diǎn)、機(jī)械類型等因素，傷害類型多為擠、壓、絞、纏、切等引起的外傷。現(xiàn)場(chǎng)急救。對(duì)傷員的現(xiàn)場(chǎng)處理十分重要，否則會(huì)貽誤治療，而不正確的處理又容易使傷員雪上加霜。根據(jù)實(shí)際情況首先應(yīng)停止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)或移動(dòng)機(jī)械設(shè)備，使傷員脫離致害物，對(duì)與肢體動(dòng)脈流血的傷員要及時(shí)包扎止血，防止流血過(guò)多造成休克或生命危險(xiǎn)。事故中如果發(fā)生手、腳或手指、腳趾斷掉時(shí)，在料理好傷者后，及時(shí)找回?cái)嘀?，用清潔的布?jí)K包好放入塑料袋內(nèi)，讓斷肢保持低溫，如有可能在塑料袋周圍放些冰塊，但不要將冰塊直接碰到斷肢。傷員轉(zhuǎn)運(yùn)的正確方法外傷患者，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)急救之后，需要送往醫(yī)院救治。在搬運(yùn)傷員的過(guò)程中，如果不懂得傷員轉(zhuǎn)運(yùn)中的知識(shí)和方法，很有可能由于搬運(yùn)不當(dāng)引起嚴(yán)重后果。例如：脊椎損傷的病人，轉(zhuǎn)運(yùn)中不能使病人的脊椎彎曲，應(yīng)用堅(jiān)固的木版將身軀固定好，并用硬木版擔(dān)架搬運(yùn)。沒(méi)有應(yīng)用物時(shí)，多人同時(shí)搬運(yùn)中，應(yīng)使其身體保持在伸直位置，以免損傷脊椎神經(jīng)，導(dǎo)致下肢癱瘓；對(duì)于昏迷者，應(yīng)讓其取側(cè)臥位，以防嘔吐物吸入肺部，引起肺炎或窒息死亡；危重傷員搬動(dòng)身體時(shí)，必須將患者的頭、肩、軀干做為一個(gè)整體，在同一平面上同時(shí)翻轉(zhuǎn)和搬動(dòng)，不可使其扭曲等等?；颊咴趽?dān)架上，應(yīng)根據(jù)不同的傷情，做一些體位上的調(diào)整，例如：懷疑腦損傷的可將傷員的頭適當(dāng)?shù)膲|高。有頭骨折時(shí)頭部?jī)蓚?cè)還應(yīng)用棉衣、枕頭、磚、石等予以固定，避免晃動(dòng)加重?fù)p傷。如果懷疑患者內(nèi)出血休克，則應(yīng)采用頭低腳高位。如果患者呼吸困難或是胸部創(chuàng)傷，則應(yīng)該采用半坐位。經(jīng)過(guò)傷員現(xiàn)場(chǎng)處理之后，及時(shí)送往醫(yī)院治療觀察。傷員送到醫(yī)院后，應(yīng)立即將斷肢交給救護(hù)人員處理。車輛碰撞支架應(yīng)急預(yù)案（1） 事故發(fā)生后，連續(xù)梁上施工人員立即組織撤離，并向級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。（2） 現(xiàn)場(chǎng)人員立即利用現(xiàn)場(chǎng)資源對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)，以防事故進(jìn)一步擴(kuò)大。（3） 檢查支架受損情況，是否有坍倒危險(xiǎn)，當(dāng)發(fā)生較大變形時(shí)，及時(shí)進(jìn)行加固，保持支架不再繼續(xù)發(fā)生變形。（4） 檢查是否有人員受傷，并撥打120急救電話。（5） 經(jīng)過(guò)初步加固后，再由相關(guān)專業(yè)專家制定搶險(xiǎn)方案，并進(jìn)行下一步施工。6.5事故處理程序現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)突發(fā)性事件發(fā)生后，作業(yè)隊(duì)立即派人趕赴事故/事件現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)事故/事件現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，立即開(kāi)展收集證據(jù)工作因搶救人員、防止突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，要做好標(biāo)志、標(biāo)記，并繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖，寫(xiě)出書(shū)面材料，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證。警報(bào)和緊急公告當(dāng)事故可能影響到周邊地區(qū)，對(duì)周邊地區(qū)的公眾可能造成威脅時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)，向周邊公眾發(fā)出警報(bào)，同時(shí)通過(guò)各種途徑向公眾發(fā)出緊急公告，告知事故性質(zhì)、對(duì)健康的影響、自我保護(hù)措施、注意事項(xiàng)等，以保證公眾能夠做出及時(shí)自我防護(hù)響應(yīng)。項(xiàng)目經(jīng)理決定是否啟動(dòng)警報(bào)警報(bào)和緊急公告由派出所負(fù)責(zé)組織實(shí)施，相關(guān)部門(mén)配合。警報(bào)方式采用擴(kuò)音喇叭向周邊區(qū)發(fā)出警報(bào)。3事態(tài)監(jiān)測(cè)發(fā)生突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案后，由作業(yè)隊(duì)安全部、技術(shù)質(zhì)量部、派出所負(fù)責(zé)人各指定本部門(mén)1名人員組成事態(tài)監(jiān)測(cè)小組，負(fù)責(zé)對(duì)事態(tài)的發(fā)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)并做好過(guò)程記錄。7質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及保證措施質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量符合國(guó)家、鐵道部公布的現(xiàn)行施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，符合東北東部鐵路前陽(yáng)至莊河段工程設(shè)計(jì)的批復(fù)意見(jiàn)和技術(shù)要求以及符合國(guó)家、鐵道部其他強(qiáng)制性規(guī)定，達(dá)到國(guó)家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及要求。質(zhì)量保證體系建立健全完善的質(zhì)量保證體系，實(shí)行全面質(zhì)量管理。成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目總工和副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，成員由各部門(mén)負(fù)責(zé)人、各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)組成，其中：項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本段工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)施工質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，并嚴(yán)格實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)議，分析質(zhì)量保證計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，研究改進(jìn)措施，積極推動(dòng)全面質(zhì)量管理工作的深入開(kāi)展。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)于安質(zhì)部，由安質(zhì)部負(fù)責(zé)日常工作及領(lǐng)導(dǎo)小組檢查、會(huì)議安排等事務(wù)工作。質(zhì)量保證措施技術(shù)保證措施。（1）牢固樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，深刻領(lǐng)會(huì)本工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝的特點(diǎn)。把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過(guò)程，形成道道工序共管，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)（2）堅(jiān)持質(zhì)量雙檢制、隱蔽工程簽證制、質(zhì)量掛牌、質(zhì)量事故