任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件

任務(wù)5：車身覆蓋件結(jié)構(gòu)任務(wù)5：車身覆蓋件結(jié)構(gòu)復(fù)習(xí)：1、承載式車身特點(diǎn)？2、非承載式車身特點(diǎn)？

3、客車按照用途分類？復(fù)習(xí)：一、車身組成一、車身組成

車身結(jié)構(gòu)包括：車身殼體、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件以及通風(fēng)、暖氣、空調(diào)裝置等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。

車身結(jié)構(gòu)包括：車身殼體、車門、車窗、車身外部裝飾件和

車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的空間結(jié)構(gòu)。轎車車身鈑制件主要有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前圍板、翼子板、行李箱蓋、頂蓋。車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支車身板制件，即車身外覆蓋件。車身板制件根據(jù)在車身上的位置可分為車身前部板制件、車身中部板制件和車身后部板制件。二、車身覆蓋件車身板制件，即車身外覆蓋件。車身板制件根據(jù)在車身上的1、轎車前板制零件1、轎車前板制零件

車身前板制件俗稱車頭，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)罩、散熱器面罩及散熱器固定板、前翼子板、保險(xiǎn)杠、擋泥板以及各種加強(qiáng)件、固定件和裝飾件等組成。車身前板制件俗稱車頭，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)罩、散熱器面罩及散發(fā)動(dòng)機(jī)蓋發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩)是最醒目的車身構(gòu)件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。

結(jié)構(gòu)上一般有外板和內(nèi)板，中間夾以隔熱材料。外板較平，有的有縱向棱線。內(nèi)板為網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。

內(nèi)外板采用咬邊加粘接法連接，內(nèi)外板間留出的間隙填充減噪材料。結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩)是最醒目的車身構(gòu)件，鎖扣加強(qiáng)板發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板鉸鏈加強(qiáng)板鎖扣加強(qiáng)板發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板鉸鏈加強(qiáng)板

為了便于接近發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩是可開啟的，它可向后翻轉(zhuǎn)、向前翻轉(zhuǎn)或向側(cè)翻轉(zhuǎn)。翻轉(zhuǎn)方向取決于罩蓋尺寸的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)接近的方便性。開啟方式為了便于接近發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩是可開啟的，它可向后翻轉(zhuǎn)任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件克爾維特ZR1克爾維特ZR1任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件上彈式發(fā)動(dòng)機(jī)罩上彈式發(fā)動(dòng)機(jī)罩任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件機(jī)罩鉸鏈

鉸鏈?zhǔn)前l(fā)動(dòng)機(jī)罩用來固定并通過它和車頭本體相連接的機(jī)構(gòu)，也是發(fā)動(dòng)機(jī)罩開閉機(jī)構(gòu)。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈有明鉸鏈與暗鉸鏈。機(jī)罩鉸鏈鉸鏈?zhǔn)前l(fā)動(dòng)機(jī)罩用來固定并通過它和車頭本體相連接散熱器面罩常用的塑料材料有ABS樹脂，即及聚脂樹脂。在現(xiàn)代轎車中，常常是將散熱器面罩與保險(xiǎn)杠的橫向布置以及車頭燈罩整體注塑成型，其結(jié)構(gòu)斷面是門字型，既提高了車身前端的整體剛度，又增添了造型的協(xié)調(diào)感與縱深感。散熱器面罩常用的塑料材料有ABS樹脂，即及聚脂樹脂。無面罩結(jié)構(gòu)電動(dòng)風(fēng)扇的出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)無面罩結(jié)構(gòu)電動(dòng)風(fēng)扇的出現(xiàn)前圍板是車身上用來隔斷發(fā)動(dòng)機(jī)艙和客廂的裝置。擋板上留有許多孔口，以便操縱拉線、拉桿，通常，還裝有很多電器系統(tǒng)附件。

為防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的廢氣和噪聲進(jìn)入客廂和防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高溫，在擋板上要有密封措施與

隔熱

裝置。為減輕發(fā)生意外事故時(shí)對(duì)乘員的傷害，發(fā)動(dòng)機(jī)擋板應(yīng)具有足夠的

強(qiáng)度

與

剛度

。前圍板前圍板是車身上用來隔斷發(fā)動(dòng)機(jī)艙和客廂的裝置。擋板上留前圍板前圍板翼子板翼子板

翼子板是

遮蓋車輪

的車身外板，按照安裝位置分為前翼子板和后翼子板。

前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間。

后翼子板無車輪轉(zhuǎn)動(dòng)碰擦的問題，但出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，后翼予板略顯拱形弧線向外凸出。

翼子板是遮蓋車輪的車身外板，按照安裝位置分為前翼任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件擋泥板擋泥板

擋泥板亦稱車輪內(nèi)擋板，和翼子板一樣，要求保持車輪運(yùn)動(dòng)的極限空間。

前擋泥板在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的部分有時(shí)為排除艙內(nèi)廢氣而開通氣孔，并在其上部經(jīng)常安置發(fā)動(dòng)機(jī)附件或蓄電池等裝置，所以要求有一定的強(qiáng)度和剛度。

后輪擋泥板是后底板的一部分。擋泥板亦稱車輪內(nèi)擋板，和翼子板一樣，要求保持車輪運(yùn)動(dòng)的任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件保險(xiǎn)杠

汽車保險(xiǎn)杠（防撞梁），位于汽車前方和后方的大部分區(qū)域，表面上被設(shè)計(jì)于避免車輛外部損壞對(duì)車輛安全系統(tǒng)造成的影響，他們具有在高速撞擊時(shí)減少駕乘人員傷害的能力，現(xiàn)在越來越多的被設(shè)計(jì)用于行人保護(hù)。保險(xiǎn)杠汽車保險(xiǎn)杠（防撞梁），位于汽車汽車車身前端和后端分別裝有前、后保險(xiǎn)杠總成。

汽車車身前端和后端分別裝有前、后保險(xiǎn)杠總成。20年前，轎車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，目前轎車的前后保險(xiǎn)杠采用了塑料，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。20年前，轎車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚保險(xiǎn)杠分類

保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)分為普通型和吸能型兩類。普通型保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕，廣泛用于一般汽車上。吸能型保險(xiǎn)杠的安全保險(xiǎn)性能好，且與車身造型相協(xié)調(diào)，多用于高級(jí)轎車上。保險(xiǎn)杠分類保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)分為普通型和

①普通鋼制保險(xiǎn)杠

普通鋼制保險(xiǎn)杠也稱為剛性保險(xiǎn)杠，常以2mm鋼板沖壓成型，表面施以鍍鉻處理，通常支撐柱安裝在車身保險(xiǎn)杠支架上，考慮到安全，也可以將保險(xiǎn)杠的兩端埋入車身側(cè)圍。保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)

普通型①普通鋼制保險(xiǎn)杠

普通鋼制保險(xiǎn)杠也稱為剛性保險(xiǎn)杠，常彼得比爾特彼得比爾特強(qiáng)化的鋼制保險(xiǎn)杠強(qiáng)化的鋼制保險(xiǎn)杠任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件Jeep牧馬人Moab（摩崖）特別版Jeep牧馬人Moab（摩崖）特別版南非防地雷裝甲車強(qiáng)悍的地面運(yùn)輸工具南非防地雷裝甲車強(qiáng)悍的地面運(yùn)輸工具②低能量吸收型保險(xiǎn)杠

低能量吸收型保險(xiǎn)杠是在鋼制加強(qiáng)板的外面罩以樹脂材料制成的面罩。撞擊時(shí)，由面罩和加強(qiáng)板的變形來吸收能量。面罩大多數(shù)以聚丙烯為主。在面罩內(nèi)部制有整體成型的加強(qiáng)筋，而不用加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)。

有的轎車在保險(xiǎn)杠表面上貼上橡膠保護(hù)帶，除橡膠保護(hù)帶之外，也有在保險(xiǎn)杠前端設(shè)置超控器（防撞塊）和護(hù)板保護(hù)帶的。②低能量吸收型保險(xiǎn)杠

低能量吸收型保險(xiǎn)杠是在鋼制加強(qiáng)任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件面罩內(nèi)部制有整體成型的加強(qiáng)筋面罩內(nèi)部制有整體成型的加強(qiáng)筋防撞鋼板和吸能塊防撞鋼板和吸能塊任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件保險(xiǎn)桿防擦條保險(xiǎn)桿防擦條任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件豐田霸道護(hù)燈前保險(xiǎn)杠豐田霸道護(hù)燈前保險(xiǎn)杠瑞虎前保險(xiǎn)杠護(hù)燈款瑞虎前保險(xiǎn)杠護(hù)燈款后保險(xiǎn)杠后保險(xiǎn)杠異形的鋁合金材質(zhì)異形的鋁合金材質(zhì)30年前的桑塔納都有30年前的桑塔納都有任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件騏達(dá)、思域這些日本車根本就沒后保險(xiǎn)杠

騏達(dá)、思域這些日本車根本就沒后保險(xiǎn)杠①筒狀吸能單元

筒狀吸能單元有兩種形式，一種是在活塞及套筒中封入油和空氣，利用油的阻尼吸收沖擊，以空氣彈簧的壓縮作為減輕沖擊的緩沖器。另一種是使用硅油作為阻尼器，并利用兩段套管的面積差起緩沖復(fù)原的作用。吸能型①筒狀吸能單元

筒狀吸能單元有兩種形式，一種是在活塞②直接吸收式保險(xiǎn)杠

在靠車身的一側(cè)為強(qiáng)度比較高的鋼制保險(xiǎn)杠支撐板，將合成泡沫塑料或發(fā)泡橡膠等吸收沖擊能量好的材料填充于支撐板和面罩之間，構(gòu)成具有一定能量吸收功能的保險(xiǎn)杠，當(dāng)汽車受到輕度沖擊時(shí)，靠填充材料受沖擊壓迫后的瞬間變形直接吸收能量。

另外，在樹脂型保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)設(shè)置若干縱橫向加強(qiáng)筋，在承受沖擊時(shí)，這些筋肋壓縮，也可以吸收能量。②直接吸收式保險(xiǎn)杠

在靠車身的一側(cè)為強(qiáng)度比較高的鋼制任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件邁騰邁騰寶來寶來任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件③蜂窩狀樹脂式保險(xiǎn)杠

其結(jié)構(gòu)與發(fā)泡樹脂式相似，但采用的不是發(fā)泡樹脂，而是蜂窩狀的聚氨酯等樹脂結(jié)構(gòu)。

面罩與橫梁（蜂窩狀吸能器）的連接，A剖面為保險(xiǎn)杠上端面罩與橫梁大街配合方式；沿接觸處，其間均勻布置B剖面所示的卡接結(jié)構(gòu)；面罩與橫梁的下端同樣布置C剖面所示的卡接或螺釘連接結(jié)構(gòu)；中部主體連接如D剖面所示，有焊接、螺釘連接形式。③蜂窩狀樹脂式保險(xiǎn)杠

其結(jié)構(gòu)與發(fā)泡樹脂式相似，但采用的

蜂窩狀高吸能前保險(xiǎn)杠，前后縱梁采用超高強(qiáng)度板，設(shè)有2級(jí)吸能潰縮區(qū)，可有效化解中度以下的碰撞能量；發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用不同厚度與硬度的材料焊接而成，撞擊時(shí)能夠形成有效變形，吸收沖擊能量；長(zhǎng)城騰翼C30蜂窩狀高吸能前保險(xiǎn)杠，前后縱梁采用超高強(qiáng)度板，設(shè)有2級(jí)④整體成型的樹脂型保險(xiǎn)杠

現(xiàn)代轎車主要采用的是與車身造型一體化的樹脂型保險(xiǎn)杠。保險(xiǎn)杠材料使用聚丙烯樹脂，該材料質(zhì)量輕，容易注塑成型。

具有保險(xiǎn)杠功能的整體車頭和車尾結(jié)構(gòu)，其中填入塑料發(fā)泡體及蜂窩狀物質(zhì)的系能系統(tǒng)。④整體成型的樹脂型保險(xiǎn)杠

現(xiàn)代轎車主要采用的是與車身頂

蓋

車頂是指車身車廂頂部的蓋板。車頂蓋是輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，頂蓋形狀大都是曲率較小，其作用不只是避雨，提高零件的剛性也是至關(guān)重要的，這樣在轎車側(cè)翻時(shí)可以起到保護(hù)乘員安全的作用。

車頂主要由車頂板、車頂內(nèi)襯、橫梁（可能由前橫梁、后橫梁、加強(qiáng)肋等組成），其上可能裝備有天窗、換氣窗或天線架。頂蓋車頂是指車身車廂頂部的蓋板。車頂蓋是輪廓尺寸較

遮陽(yáng)頂窗（也稱天窗）及其他車窗開啟時(shí)可使汽車室內(nèi)與外界連通，接近敞篷車的性能，以便乘員在風(fēng)和日麗的季節(jié)里充分享受明媚的陽(yáng)光和新鮮的空氣。遮陽(yáng)頂窗不但可以增加室內(nèi)的光照度，而且也是一種較有效的自然通風(fēng)裝置。遮陽(yáng)頂窗（也稱天窗）及其他車窗開啟時(shí)可使汽車室內(nèi)與外界連任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件

裝車頂箱不算違法，法規(guī)里面規(guī)定車頂上的搭載高度不能超過50cm，一般的車頂箱設(shè)計(jì)都在50cm以下。裝車頂箱不算違法，法規(guī)里面規(guī)定車頂上的搭載高度不能超過后備箱又稱行李廂，行李廂是乘客放置隨身攜帶小件行李的場(chǎng)所。前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車身、行李廂布置于車后部，而后置發(fā)動(dòng)機(jī)車身則反之。

行李廂要求防塵、防潮、隔熱，以保護(hù)存于其中的物品。行李廂蓋要求有良好的剛性，一般有內(nèi)襯板，內(nèi)襯板上有加強(qiáng)筋。后備箱又稱行李廂，行李廂是乘客放置隨身攜帶小件行李鉸鏈加強(qiáng)板行李箱蓋鉸鏈行李箱蓋外板發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板尾燈座行李箱蓋內(nèi)板鉸鏈加強(qiáng)板行李箱蓋鉸鏈行李箱蓋外板發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板尾燈座行李箱蓋三、相關(guān)知識(shí)

三、相關(guān)知識(shí)任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件軟質(zhì)拖車?yán)K和硬質(zhì)拖車連桿兩種軟質(zhì)拖車?yán)K和硬質(zhì)拖車連桿兩種任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)5：車身覆蓋件結(jié)構(gòu)任務(wù)5：車身覆蓋件結(jié)構(gòu)復(fù)習(xí)：1、承載式車身特點(diǎn)？2、非承載式車身特點(diǎn)？

3、客車按照用途分類？復(fù)習(xí)：一、車身組成一、車身組成

車身結(jié)構(gòu)包括：車身殼體、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件以及通風(fēng)、暖氣、空調(diào)裝置等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。

車身結(jié)構(gòu)包括：車身殼體、車門、車窗、車身外部裝飾件和

車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的空間結(jié)構(gòu)。轎車車身鈑制件主要有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前圍板、翼子板、行李箱蓋、頂蓋。車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支車身板制件，即車身外覆蓋件。車身板制件根據(jù)在車身上的位置可分為車身前部板制件、車身中部板制件和車身后部板制件。二、車身覆蓋件車身板制件，即車身外覆蓋件。車身板制件根據(jù)在車身上的1、轎車前板制零件1、轎車前板制零件

車身前板制件俗稱車頭，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)罩、散熱器面罩及散熱器固定板、前翼子板、保險(xiǎn)杠、擋泥板以及各種加強(qiáng)件、固定件和裝飾件等組成。車身前板制件俗稱車頭，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)罩、散熱器面罩及散發(fā)動(dòng)機(jī)蓋發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩)是最醒目的車身構(gòu)件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。

結(jié)構(gòu)上一般有外板和內(nèi)板，中間夾以隔熱材料。外板較平，有的有縱向棱線。內(nèi)板為網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。

內(nèi)外板采用咬邊加粘接法連接，內(nèi)外板間留出的間隙填充減噪材料。結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩)是最醒目的車身構(gòu)件，鎖扣加強(qiáng)板發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板鉸鏈加強(qiáng)板鎖扣加強(qiáng)板發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板鉸鏈加強(qiáng)板

為了便于接近發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩是可開啟的，它可向后翻轉(zhuǎn)、向前翻轉(zhuǎn)或向側(cè)翻轉(zhuǎn)。翻轉(zhuǎn)方向取決于罩蓋尺寸的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)接近的方便性。開啟方式為了便于接近發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩是可開啟的，它可向后翻轉(zhuǎn)任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件克爾維特ZR1克爾維特ZR1任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件上彈式發(fā)動(dòng)機(jī)罩上彈式發(fā)動(dòng)機(jī)罩任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件機(jī)罩鉸鏈

鉸鏈?zhǔn)前l(fā)動(dòng)機(jī)罩用來固定并通過它和車頭本體相連接的機(jī)構(gòu)，也是發(fā)動(dòng)機(jī)罩開閉機(jī)構(gòu)。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈有明鉸鏈與暗鉸鏈。機(jī)罩鉸鏈鉸鏈?zhǔn)前l(fā)動(dòng)機(jī)罩用來固定并通過它和車頭本體相連接散熱器面罩常用的塑料材料有ABS樹脂，即及聚脂樹脂。在現(xiàn)代轎車中，常常是將散熱器面罩與保險(xiǎn)杠的橫向布置以及車頭燈罩整體注塑成型，其結(jié)構(gòu)斷面是門字型，既提高了車身前端的整體剛度，又增添了造型的協(xié)調(diào)感與縱深感。散熱器面罩常用的塑料材料有ABS樹脂，即及聚脂樹脂。無面罩結(jié)構(gòu)電動(dòng)風(fēng)扇的出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)無面罩結(jié)構(gòu)電動(dòng)風(fēng)扇的出現(xiàn)前圍板是車身上用來隔斷發(fā)動(dòng)機(jī)艙和客廂的裝置。擋板上留有許多孔口，以便操縱拉線、拉桿，通常，還裝有很多電器系統(tǒng)附件。

為防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的廢氣和噪聲進(jìn)入客廂和防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高溫，在擋板上要有密封措施與

隔熱

裝置。為減輕發(fā)生意外事故時(shí)對(duì)乘員的傷害，發(fā)動(dòng)機(jī)擋板應(yīng)具有足夠的

強(qiáng)度

與

剛度

。前圍板前圍板是車身上用來隔斷發(fā)動(dòng)機(jī)艙和客廂的裝置。擋板上留前圍板前圍板翼子板翼子板

翼子板是

遮蓋車輪

的車身外板，按照安裝位置分為前翼子板和后翼子板。

前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間。

后翼子板無車輪轉(zhuǎn)動(dòng)碰擦的問題，但出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，后翼予板略顯拱形弧線向外凸出。

翼子板是遮蓋車輪的車身外板，按照安裝位置分為前翼任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件擋泥板擋泥板

擋泥板亦稱車輪內(nèi)擋板，和翼子板一樣，要求保持車輪運(yùn)動(dòng)的極限空間。

前擋泥板在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的部分有時(shí)為排除艙內(nèi)廢氣而開通氣孔，并在其上部經(jīng)常安置發(fā)動(dòng)機(jī)附件或蓄電池等裝置，所以要求有一定的強(qiáng)度和剛度。

后輪擋泥板是后底板的一部分。擋泥板亦稱車輪內(nèi)擋板，和翼子板一樣，要求保持車輪運(yùn)動(dòng)的任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件保險(xiǎn)杠

汽車保險(xiǎn)杠（防撞梁），位于汽車前方和后方的大部分區(qū)域，表面上被設(shè)計(jì)于避免車輛外部損壞對(duì)車輛安全系統(tǒng)造成的影響，他們具有在高速撞擊時(shí)減少駕乘人員傷害的能力，現(xiàn)在越來越多的被設(shè)計(jì)用于行人保護(hù)。保險(xiǎn)杠汽車保險(xiǎn)杠（防撞梁），位于汽車汽車車身前端和后端分別裝有前、后保險(xiǎn)杠總成。

汽車車身前端和后端分別裝有前、后保險(xiǎn)杠總成。20年前，轎車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，目前轎車的前后保險(xiǎn)杠采用了塑料，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。20年前，轎車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚保險(xiǎn)杠分類

保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)分為普通型和吸能型兩類。普通型保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕，廣泛用于一般汽車上。吸能型保險(xiǎn)杠的安全保險(xiǎn)性能好，且與車身造型相協(xié)調(diào)，多用于高級(jí)轎車上。保險(xiǎn)杠分類保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)分為普通型和

①普通鋼制保險(xiǎn)杠

普通鋼制保險(xiǎn)杠也稱為剛性保險(xiǎn)杠，常以2mm鋼板沖壓成型，表面施以鍍鉻處理，通常支撐柱安裝在車身保險(xiǎn)杠支架上，考慮到安全，也可以將保險(xiǎn)杠的兩端埋入車身側(cè)圍。保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)

普通型①普通鋼制保險(xiǎn)杠

普通鋼制保險(xiǎn)杠也稱為剛性保險(xiǎn)杠，常彼得比爾特彼得比爾特強(qiáng)化的鋼制保險(xiǎn)杠強(qiáng)化的鋼制保險(xiǎn)杠任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件Jeep牧馬人Moab（摩崖）特別版Jeep牧馬人Moab（摩崖）特別版南非防地雷裝甲車強(qiáng)悍的地面運(yùn)輸工具南非防地雷裝甲車強(qiáng)悍的地面運(yùn)輸工具②低能量吸收型保險(xiǎn)杠

低能量吸收型保險(xiǎn)杠是在鋼制加強(qiáng)板的外面罩以樹脂材料制成的面罩。撞擊時(shí)，由面罩和加強(qiáng)板的變形來吸收能量。面罩大多數(shù)以聚丙烯為主。在面罩內(nèi)部制有整體成型的加強(qiáng)筋，而不用加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)。

有的轎車在保險(xiǎn)杠表面上貼上橡膠保護(hù)帶，除橡膠保護(hù)帶之外，也有在保險(xiǎn)杠前端設(shè)置超控器（防撞塊）和護(hù)板保護(hù)帶的。②低能量吸收型保險(xiǎn)杠

低能量吸收型保險(xiǎn)杠是在鋼制加強(qiáng)任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件面罩內(nèi)部制有整體成型的加強(qiáng)筋面罩內(nèi)部制有整體成型的加強(qiáng)筋防撞鋼板和吸能塊防撞鋼板和吸能塊任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件保險(xiǎn)桿防擦條保險(xiǎn)桿防擦條任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件豐田霸道護(hù)燈前保險(xiǎn)杠豐田霸道護(hù)燈前保險(xiǎn)杠瑞虎前保險(xiǎn)杠護(hù)燈款瑞虎前保險(xiǎn)杠護(hù)燈款后保險(xiǎn)杠后保險(xiǎn)杠異形的鋁合金材質(zhì)異形的鋁合金材質(zhì)30年前的桑塔納都有30年前的桑塔納都有任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件騏達(dá)、思域這些日本車根本就沒后保險(xiǎn)杠

騏達(dá)、思域這些日本車根本就沒后保險(xiǎn)杠①筒狀吸能單元

筒狀吸能單元有兩種形式，一種是在活塞及套筒中封入油和空氣，利用油的阻尼吸收沖擊，以空氣彈簧的壓縮作為減輕沖擊的緩沖器。另一種是使用硅油作為阻尼器，并利用兩段套管的面積差起緩沖復(fù)原的作用。吸能型①筒狀吸能單元

筒狀吸能單元有兩種形式，一種是在活塞②直接吸收式保險(xiǎn)杠

在靠車身的一側(cè)為強(qiáng)度比較高的鋼制保險(xiǎn)杠支撐板，將合成泡沫塑料或發(fā)泡橡膠等吸收沖擊能量好的材料填充于支撐板和面罩之間，構(gòu)成具有一定能量吸收功能的保險(xiǎn)杠，當(dāng)汽車受到輕度沖擊時(shí)，靠填充材料受沖擊壓迫后的瞬間變形直接吸收能量。

另外，在樹脂型保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)設(shè)置若干縱橫向加強(qiáng)筋，在承受沖擊時(shí)，這些筋肋壓縮，也可以吸收能量。②直接吸收式保險(xiǎn)杠

在靠車身的一側(cè)為強(qiáng)度比較高的鋼制任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件邁騰邁騰寶來寶來任務(wù)車身覆蓋件結(jié)構(gòu)課件③蜂窩狀樹脂式保險(xiǎn)杠

其結(jié)構(gòu)與發(fā)泡樹脂式相似，但采用的不是發(fā)泡樹脂，而是蜂窩狀的聚氨酯等樹脂結(jié)構(gòu)。

面罩與橫梁（蜂窩狀吸能器）的連接，A剖面為保險(xiǎn)杠上端面罩與橫梁大街配合方式；沿接觸處，其間均勻布置B剖面所示的卡接結(jié)構(gòu)；面罩與橫梁的下端同樣布置C剖面所示的卡接或螺釘連接結(jié)構(gòu)；中部主體連接如D剖面所示，有焊接、螺釘連接形式。③蜂窩狀樹脂式保險(xiǎn)杠

其結(jié)構(gòu)與發(fā)泡樹脂式相似，但采用的

蜂窩狀高吸能前保險(xiǎn)杠，前后縱梁采用超高強(qiáng)度板，設(shè)有2級(jí)吸能潰縮區(qū)，可有效化解中度以下的碰撞能量；發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用不同厚度與硬度的材料焊接而成，撞擊時(shí)能夠形成有效變形，吸收沖擊能量；長(zhǎng)城騰翼C30蜂窩狀高吸能前保險(xiǎn)杠