機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工程師考試復(fù)習(xí)題汽車轉(zhuǎn)向操作性檢測(cè)說課材料

靈便車檢測(cè)工程師考試復(fù)習(xí)題精編（汽車的轉(zhuǎn)向控制性檢測(cè)）一、判斷題汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角應(yīng)大于外輪轉(zhuǎn)角。（V）汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角應(yīng)等于外輪轉(zhuǎn)角。（X）汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角應(yīng)小于外輪轉(zhuǎn)角。（X）檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量必定將車輛置于平坦、干燥、干凈的硬質(zhì)路面上，且保持車輛直線向前狀態(tài)。（V）轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的測(cè)量值，是從左到右自由轉(zhuǎn)動(dòng)角度的一半。（X）6.僅有正外傾角的車輪向前經(jīng)過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向外移動(dòng)。（X）7.僅有正外傾角的車輪向前經(jīng)過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向內(nèi)移動(dòng)。（V）8.僅有正外傾角的車輪退后經(jīng)過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向外移動(dòng)。（X）9.僅有正外傾角的車輪退后經(jīng)過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向內(nèi)移動(dòng)。僅有正前束角的車輪向前經(jīng)過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向內(nèi)搬動(dòng)。（X）僅有正前束角的車輪向前經(jīng)過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向外搬動(dòng)。（V）僅有正前束角的車輪退后經(jīng)過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向內(nèi)搬動(dòng)。（V）僅有正前束角的車輪退后經(jīng)過側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向外搬動(dòng)°（X）汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量不合格，是前輪的前束角和外傾角不般配造成的。（V）汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量不合格，是前輪前束角和主銷外傾角不般配造成的。（X）檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量時(shí)，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛狀態(tài)不變。（V）17.測(cè)得獨(dú)立懸架汽車的轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量值大于5m/km，則判該車不合格。（X）18.測(cè)得非獨(dú)立懸架汽車的轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量值大于5m/km，則判該車不合格。（V）汽車應(yīng)擁有適當(dāng)?shù)牟蛔戕D(zhuǎn)向特點(diǎn)，以使車輛擁有正常的控制牢固性。（V）汽車應(yīng)擁有中性的轉(zhuǎn)向特點(diǎn)，以使車輛擁有正常的控制牢固性。（X）靈便車同一軸上的輪胎型號(hào)和花紋應(yīng)相同，轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新胎。（V）靈便車同一軸上的輪胎型號(hào)和花紋應(yīng)相同，轉(zhuǎn)向輪能夠裝用翻新胎。（X）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫直拉桿發(fā)現(xiàn)裂紋后，必定要求維修廠進(jìn)行焊接修復(fù)。（X）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫直拉桿發(fā)現(xiàn)裂紋后，不得焊接修復(fù)后連續(xù)使用。（V）轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動(dòng)回正，行駛中贊同轉(zhuǎn)向盤有略微擺振°（X）車輛行家駛中的略微跑偏，能夠用轉(zhuǎn)向盤進(jìn)行修正。（X）檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，是在轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛地址不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤從一側(cè)轉(zhuǎn)到另一側(cè)時(shí)轉(zhuǎn)過的角度。（V）檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，是在轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛地址不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤從中間地址向左或向右轉(zhuǎn)過的角度。（X）轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新胎，同一軸的輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同。（V）關(guān)于前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量應(yīng)在土5m/km之間。(V)對(duì)橫直拉桿進(jìn)行焊接時(shí)，必然要保證焊縫質(zhì)量，必要時(shí)進(jìn)行探傷檢查。(X)《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》(GB18565—2001)規(guī)定，原地檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕盈性時(shí)，用轉(zhuǎn)向測(cè)力儀測(cè)得轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向控制力不得大于1202(")《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》(GB18565—2001)規(guī)定，原地檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕盈性時(shí)，用轉(zhuǎn)向測(cè)力儀測(cè)得轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向控制力不得大于150NO(X)34.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》(GB18565—2001)規(guī)定，路試檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕盈性時(shí)，用轉(zhuǎn)向測(cè)力儀測(cè)得轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向控制力不得大于150No(")35.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》(GB18565—2001)規(guī)定，原地檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕盈性時(shí)，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的控制力不得大于245No(X)路試檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕盈性時(shí)，《靈便車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-2004)規(guī)定施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不應(yīng)大于245No(")路試檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕盈性時(shí)，《靈便車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB725—2004)規(guī)定施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不應(yīng)大于15ON°(X)路試檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕盈性時(shí)，《靈便車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-2004)規(guī)定轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的控制力不得大于245N°(X)路試檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕盈性時(shí)，《靈便車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-2004)規(guī)定轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的控制力不得大于150N°(X)40.汽車駛過側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板時(shí)切忌加速、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。(V)汽車駛過側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板時(shí)能夠加速或減速，但車速必須控制在3?5km/h之內(nèi)。(X)禁止汽車的驅(qū)動(dòng)輪在側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)的滑動(dòng)板上停留及起步((V)高出側(cè)滑臺(tái)贊同軸重必然范圍的汽車，能夠用該側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)。(X)轉(zhuǎn)向輪內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)角應(yīng)吻合必然的幾何比率關(guān)系((V)汽車應(yīng)擁有適當(dāng)?shù)倪^分轉(zhuǎn)向特點(diǎn)，以使車輛擁有正常的控制牢固性。(X)若是測(cè)得車輪的側(cè)滑量為正當(dāng)，則認(rèn)為主若是前束角過大引起的。(“)若是測(cè)得車輪的側(cè)滑量為正當(dāng)，則認(rèn)為主若是前束角過小引起的。(X)若是測(cè)得車輪的側(cè)滑量為負(fù)值，則認(rèn)為主若是前束角過小引起的。(V)若是測(cè)得車輪的側(cè)滑量為負(fù)值，則認(rèn)為主若是前束角過大引起的。(X)50.《靈便車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258—2004)規(guī)定，汽車轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的限值為30°O(X)51.《靈便車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258—2004)規(guī)定，汽車轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的限值為20°O(X)52.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》(GB18565—2001)規(guī)定，汽車轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的限值為( )30°OX53.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》(GB18565—2001)規(guī)定，汽車轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的限值為20°O(X)、單項(xiàng)選擇題1.要使汽車擁有正常的控制牢固性，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)擁有適當(dāng)?shù)?C)。A.過足轉(zhuǎn)向特點(diǎn)B.充分轉(zhuǎn)向特點(diǎn)C.不足轉(zhuǎn)向特點(diǎn)2.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》(GB18565—2001)規(guī)定：汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角，在全過程中用轉(zhuǎn)向力測(cè)試儀測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的控制力不得大于（A）N。A．120B．150C．2453.某汽車最高車速為160km/h,其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的贊同值為（C）A．30B．15C．204.某汽車最高車速為90km/h，其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的贊同值為（A）A．30B．15C．205.某汽車最高車速為100km/h,其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的贊同值為（C）A．30B．15C．206.某汽車最高車速小于100km/h，其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的贊同值為（A）。A．30B．15C．207.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565—2001）規(guī)定，路試檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤控制力時(shí)，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的控制力不得大于（B）N。A．120B．150C．2458.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565—2001）規(guī)定，路試檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤控制力時(shí)，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不應(yīng)大于（B）N。A．120B．150C．2459.轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫直拉桿及球銷在進(jìn)行維修時(shí)，（C）。A.能夠拼焊，球銷不得過松B.不得拼焊，球銷能夠稍松C.不得拼焊，球銷不得松曠10.《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565－2001）規(guī)定，轉(zhuǎn)向盤控制力原地檢測(cè)值不得大于（A）N。A．120B．150C．245前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的限值為±（A）m/km。A．5B．3C．2前軸采用獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的限值為（C）。A．±5m/kmB．±3m/kmC.不能夠確定當(dāng)（A）般配不當(dāng)時(shí)，車輪在直線行駛過程中就會(huì)產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象A.車輪前束值與車輪外傾角B．車輪傾角與主銷傾角C.主銷后傾角與主銷內(nèi)傾角當(dāng)車輪側(cè)滑量值大于+5mm/m時(shí)，是以下哪一種原因造成的（A）。車輪前束角過大或車輪外傾角過小車輪前束角過小或車輪外傾角過大主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角變化當(dāng)車輪側(cè)滑量值小于一5mm/m時(shí)，是以下哪一種原因造成的（B）。車輪前束角過大或車輪外傾角過小車輪前束角過小或車輪外傾角過大主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角變化16.已知車輪的側(cè)滑量大于零，則車輪經(jīng)過側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)，滑動(dòng)板會(huì)向（A）搬動(dòng)。A向外搬動(dòng)B向內(nèi)搬動(dòng)C不能夠確定三、多項(xiàng)選擇題1.汽車的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)應(yīng)具備（ABCD）。轉(zhuǎn)向無阻滯、轉(zhuǎn)動(dòng)靈便保證牢固的直線行駛能力轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正轉(zhuǎn)向過程中不得與其他部件有干涉現(xiàn)象汽車的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)應(yīng)具備（ABC）。A.擁有適當(dāng)?shù)牟蛔戕D(zhuǎn)向特點(diǎn)B.保證牢固的直線行駛能力C.轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正D.擁有正常的中性轉(zhuǎn)向特點(diǎn)有關(guān)側(cè)滑檢測(cè)，以下表達(dá)正確的選項(xiàng)是：（AB）。比較而言，側(cè)滑板的長(zhǎng)度越長(zhǎng)測(cè)試精度越高側(cè)滑量主要反響車輪外傾角與車輪前束般配的情況單板式側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)測(cè)的側(cè)滑量是單輪的側(cè)滑量可用兩臺(tái)單板式側(cè)滑板代替雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑板4.有關(guān)側(cè)滑檢測(cè)，以下表達(dá)不正確的選項(xiàng)是：（CD）。比較而言，側(cè)滑板的長(zhǎng)度越長(zhǎng)測(cè)試精度越高側(cè)滑量主要反響車輪外傾角與車輪前束般配的情況單板式側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)測(cè)的側(cè)滑量是單輪的側(cè)滑量可用兩臺(tái)單板式側(cè)滑板代替雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑板對(duì)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測(cè)，以下說法正確的選項(xiàng)是（ABD）。轉(zhuǎn)向輪應(yīng)保持直線向前狀態(tài)，置于平坦、干燥和干凈的硬質(zhì)路面上將轉(zhuǎn)向力一角儀安裝在轉(zhuǎn)向盤上轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至中間地址轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)有阻力止，再轉(zhuǎn)至另一側(cè)有阻力止對(duì)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測(cè)，以下說法不正確的選項(xiàng)是（BCD）轉(zhuǎn)輪應(yīng)保持直線向前狀態(tài)，置于平坦、干燥和干凈的硬質(zhì)路面上將轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至中間地址開始測(cè)量轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)最大轉(zhuǎn)向角，再轉(zhuǎn)至另一側(cè)最大轉(zhuǎn)向角止7.關(guān)于轉(zhuǎn)向輕盈性的原地檢驗(yàn)，以下說法正確的選項(xiàng)是（BD）汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到該車實(shí)質(zhì)最大轉(zhuǎn)角汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角C.測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的控制力不得大于150ND.測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的控制力不得大于120N關(guān)于轉(zhuǎn)向輕盈性的原地檢驗(yàn)，以下說法不正確的選項(xiàng)是（AC）A.汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到該車實(shí)質(zhì)最大轉(zhuǎn)角B.汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角C.測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的控制力不得大于150ND測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的控制力不得大于120N9.關(guān)于轉(zhuǎn)向輕盈性的原地檢驗(yàn)，以下說法正確的選項(xiàng)是（BD）A該項(xiàng)目檢測(cè)的適用標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)是《靈便車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004）B該項(xiàng)目檢測(cè)的適用標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)是《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》GB18565－2001）C測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的控制力不得大于150ND測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的控制力不得大于120N關(guān)于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測(cè)方法，以下描述不正確的有BCD)oA.汽車對(duì)正側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，以3?5km/h速度駛過駛向側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)，若是車輛跑偏，贊同略微帶動(dòng)轉(zhuǎn)向盤C.前軸采用獨(dú)立懸架的汽車，側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/kmD.前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，側(cè)滑量值應(yīng)吻合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件11.關(guān)于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測(cè)方法，以下描述正確的有（AC）。A汽車對(duì)正側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，以3?5km/h速度駛過駛向側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)，若是車輛跑偏，贊同略微帶動(dòng)轉(zhuǎn)向盤C.前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/kmD前軸采用獨(dú)立懸架的汽車，側(cè)滑量值應(yīng)吻合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件12.轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈便，控制方便，無阻滯現(xiàn)象，并擁有（BC）。C能自動(dòng)回正的能力D戰(zhàn)勝與其他部件干涉的BCD)oA贊同車輪橫滑的能力B保證直線行駛的能力C能自動(dòng)回正的能力D戰(zhàn)勝與其他部件干涉的能力關(guān)于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)方法，以下說法正確的選項(xiàng)是（AB）。汽車對(duì)正側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向盤處于正中地址以3?5km/h車速平穩(wěn)前進(jìn)以5?10km/h車速平穩(wěn)前進(jìn)轉(zhuǎn)向輪處在側(cè)滑板正中地址時(shí)，測(cè)取橫向側(cè)滑量14.關(guān)于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)方法，以下說法不正確的選項(xiàng)是（CD）。汽車對(duì)正側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向盤處于正中地址以3?5km/h以5?10km/h

車速平穩(wěn)前進(jìn)車速平穩(wěn)前進(jìn)轉(zhuǎn)向輪處在側(cè)滑板正中地址時(shí)，測(cè)取橫向側(cè)滑量15.依據(jù)《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565—2001）規(guī)定，關(guān)于轉(zhuǎn)向輕盈性路試檢驗(yàn)，以下說法正確的選項(xiàng)是（AD）A汽車空載以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛B汽車空載以5km/h的速度在10s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛C.施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于120ND.施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于150N16.依據(jù)《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565－2001）規(guī)定，關(guān)于轉(zhuǎn)向輕盈性路試檢驗(yàn)，以下說法不正確的選項(xiàng)是（BC）。A.汽車空載以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛B.汽車空載以5km/h的速度在10s之內(nèi)沿螺旋線從