項目5 電梯的維保及故障排除課件

項目5電梯的維保及故障排除知識目標(biāo)1.知道電梯的定期維護保養(yǎng)常識2.知道電梯故障的檢查測量方法

技能目標(biāo)1.學(xué)會電梯的故障分析2.學(xué)會電梯的故障排除1任務(wù)一電梯的定期維護保養(yǎng)電梯與其他機電設(shè)備一樣，需要定期檢查、保養(yǎng)和維護。通過對電梯設(shè)備的定期保養(yǎng)、維護，可以使電梯最大限度地達到原設(shè)計、制造的標(biāo)準和技術(shù)要求；并可保證電梯設(shè)備的安全可靠運行，降低故障率和延長電梯設(shè)備的使用壽命。

2一、建立管理制度，不斷改善硬件條件在對維保工作管理和硬件應(yīng)用上，各安裝維保單位應(yīng)建立一套完整的、系統(tǒng)的保證定期維保工作質(zhì)量的管理制度和措施；并不斷改善硬件條件，提高維保工作的效率、質(zhì)量和用戶滿意度。

3①由于維保工作的獨特性，決定了它具有工作量伸縮性大、維保工作的現(xiàn)場及維保的工作時間不易進行控制、管理的特點，因此，必須把相應(yīng)維保梯的定期檢查、保養(yǎng)和維護等項工作，分別責(zé)任到相關(guān)人員。這樣，既可調(diào)動、提高現(xiàn)場維保人員工作的主動性、靈活性和工作責(zé)任心；又可確實加強現(xiàn)場的維保工作。5②維保工作及其效果的好壞，用戶最有發(fā)言權(quán)；讓維保人員把定期維保的工作情況及結(jié)果，以書面形式向用戶報告，并得到用戶的簽字認可，且結(jié)果反饋公司（留底存檔）。這樣，既可對維保工作進行有效地監(jiān)督、管理，又可提高用戶的滿意度。6（2）建立定期拜訪用戶、收集用戶反饋信息，并進行維保工作的質(zhì)量抽查、監(jiān)督管理的制度。

①應(yīng)建立專門管理制度，定期派人拜訪用戶，獲取用戶反饋信息，把獲取的用戶/現(xiàn)場信息等第一手資料，及時反饋給設(shè)計制造以及技術(shù)、安裝等部門，以便進行產(chǎn)品質(zhì)量和工作的改進；并動態(tài)跟蹤、處理用戶的疑問或投訴，提高顧客滿意度。

7②對維保工作的監(jiān)督，僅僅靠用戶的監(jiān)督或確認是遠遠不夠的（因用戶畢竟不是專業(yè)人士）。須采取由負責(zé)維保工作的領(lǐng)導(dǎo)和維保監(jiān)督員進行定期抽檢，與專職質(zhì)量檢驗（驗收）人員的不定期專項檢驗相結(jié)合的辦法進行管理。保證定期維保工作能夠嚴格地按維保技術(shù)規(guī)程進行，從而對定期維保工作（出勤、安全、維保質(zhì)量和服務(wù)情況等）實行有效地監(jiān)督、控制和管理。

8②可以依據(jù)建立的用戶檔案資料，積累電梯的使用和故障情況，以及維保工作（包括更換零部件）等的原始數(shù)據(jù)資料。并通過對這些數(shù)據(jù)資料的統(tǒng)計、分析，對影響電梯可靠性的因素（如電腦死機、易于磨損或故障的零部件等），提前進行預(yù)處理或更換易損件；采取積極、預(yù)防性的維修保養(yǎng)措施，可以提高維保工作的效率和用戶的滿意度。

10（4）對具備條件的用戶單位（如電梯臺數(shù)相對較多、集中的用戶或地區(qū)），采用遠程監(jiān)控/監(jiān)視系統(tǒng)，可實行24小時熱線召修服務(wù)，提高用戶滿意度。12二、制訂專門的定期循環(huán)檢查保養(yǎng)的技術(shù)規(guī)程在技術(shù)上，應(yīng)制訂專門的適用于各種具體型號電梯的定期循環(huán)檢查保養(yǎng)的技術(shù)規(guī)程，并嚴格地執(zhí)行，才能從技術(shù)上有效地保證電梯設(shè)備的定期檢查、保養(yǎng)和維護工作的質(zhì)量。

14（1）針對不同型號電梯的特點和用戶具體使用的情況，制訂專門的定期循環(huán)檢查保養(yǎng)技術(shù)規(guī)程的必要性：

15①電梯設(shè)備和其他機電設(shè)備一樣，需針對其使用環(huán)境、使用頻次等不同情況，采取不同的保養(yǎng)周期，才能最大限度地保證電梯設(shè)備的安全可靠運行、降低故障率和延長設(shè)備的使用壽命。

16②通常電梯的定期循環(huán)保養(yǎng)周期，有日檢、周檢、月檢、季檢、年檢、專檢6種方式，針對不同型號電梯的特點和用戶具體使用的情況，制訂專門的檢查保養(yǎng)工作內(nèi)容或計劃，是必要的。

17（2）各項保養(yǎng)制度（定期循環(huán)保養(yǎng)檢查周期）的異同點，以及保養(yǎng)的重點部位及其具體技術(shù)要求：

①每日檢查保養(yǎng)制度。適用于電梯臺數(shù)比較集中、較多，且現(xiàn)場常駐維保人員的重大工程項目電梯的每日檢查保養(yǎng)；當(dāng)然也適合自備維保工的用戶單位梯的保養(yǎng)。該具體檢查內(nèi)容還可作為負責(zé)維保工作的領(lǐng)導(dǎo)進行日常維保工作抽檢的首檢內(nèi)容。

18③每月檢查保養(yǎng)制度。適用于大多數(shù)運行狀況良好電梯的日常保養(yǎng)工作。當(dāng)然，每月檢查保養(yǎng)工作內(nèi)容同樣可作為維保監(jiān)督員和專職質(zhì)量檢驗人員對維保工作質(zhì)量進行抽查、檢驗時的檢查內(nèi)容。20④季度檢查保養(yǎng)制度。適用于運行狀況良好、使用頻次較低的用戶電梯的保養(yǎng)，以及對執(zhí)行正常月度保養(yǎng)工作時未進行或易疏忽、遺漏掉項目的保養(yǎng)。同樣，季度檢查保養(yǎng)工作內(nèi)容也可作為維保監(jiān)督員和專職質(zhì)量檢驗人員在進行維保工作質(zhì)量抽查

時的檢查內(nèi)容。

21⑥專項檢查維保制度。適用于電梯使用期限較長和/或問題故障較多的情況，一般進行專項檢查保養(yǎng)的周期為3～5年，當(dāng)然，根據(jù)電梯具體使用、維護狀況而有所變化（或提前或延后）。同樣，專項檢查保養(yǎng)工作內(nèi)容可作為專職質(zhì)量檢驗人員在進行專項維保工作質(zhì)量檢驗時的必檢內(nèi)容。

23三、電梯安全管理制度示例·（1）為保證電梯的安全使用和乘載人員的安全，特制定本制度。

（2）電梯必須經(jīng)檢測合格，取得使用許可證后方可使用。

24（5）電梯操作人員必須嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，工作時要集中精力，精心操作，確保安全。（6）使用電梯不得超負荷運行。搭乘電梯的人員只允許附帶少量輕便零部件。電梯裝運笨重的備品備件和數(shù)量較多的工器具時，不準搭乘人員。26（7）電梯內(nèi)嚴格禁止裝運易燃、易爆、有毒、有害物品和帶有放射性物質(zhì)而有可能引起人員傷害的檢測儀器。（8）電梯在運行時，禁止進行擦拭、潤滑和修理工作。

（9）每日工作完畢，電梯操作人員應(yīng)將轎廂返回零米層，將廳門關(guān)閉，并取下鑰匙。

27（10）當(dāng)發(fā)現(xiàn)電梯電氣線路導(dǎo)線有破損時，應(yīng)及時通知電氣人員修理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電梯金屬部分存在漏電時，必須停用，并通知電氣人員檢查處理。

28電梯是機電一體有機結(jié)合的設(shè)備，故障主要發(fā)生在機械和電氣兩大系統(tǒng)中，故障的原因主要有電梯設(shè)計的不完善，制造安裝的質(zhì)量不好，維修保養(yǎng)的質(zhì)量不好，以及設(shè)備老化、使用不當(dāng)?shù)?。因此一旦電梯發(fā)生故障，首先要判定是機械系統(tǒng)還是電氣系統(tǒng)出了故障，繼而查明故障所在，才可能以最短的時間迅速排除故障。任務(wù)二學(xué)會電梯故障的檢查測量基本方法30一、學(xué)會機械系統(tǒng)故障的檢查測量基本方法當(dāng)電梯發(fā)生故障時（事故除外），維修人員不要急于去查看電梯，首先要向電梯操作人員了解電梯發(fā)生故障時的現(xiàn)象；電梯在無司機狀態(tài)下運行，可得到電梯管理人員的配合，分出輕重緩急對電梯進行實地檢查；維修人員則根據(jù)電梯的不同類型，結(jié)構(gòu)及運行原理，對故障梯的相關(guān)部位，通過眼看、耳聽、鼻聞、手摸等檢測方法，分析判斷故障發(fā)生的準確位置，當(dāng)然，檢測中還應(yīng)準備好常用的工具及專用工具探針（探針是檢查軸承、電機、減速機等專用工具，俗稱聽針），有條件的還可以準備測量溫度的點溫計、轉(zhuǎn)速表、磁力表座等儀表儀器。31故障現(xiàn)象1：該梯為一部貨梯，司機反映電梯已停用了一個多月，重新啟用幾分鐘電梯突然停止運行，機房電機溫升過高。32故障分析及處理：進機房鼻聞機油味較大，眼看控制柜熱繼電器動作；減速機、電動機油位符合要求，電梯以檢修速度運行未發(fā)現(xiàn)異常，然后快速運行2～3min將電梯停止，手摸減速機軸承部位與廂體的溫感進行比較，溫升不高，手摸電動機軸承部位與定子外殼進行比較，溫差明顯，軸承部位溫度有些燙手；電梯運行時用探針耳聽電機軸承處雖無異響，軸承處摩擦聲較大且沉悶，打開電機軸承處加油蓋用探針沾點機油，點在食指上用指粘油后在陽光下觀察，油發(fā)黑并伴有微小黃閃光點（銅金屬粉末）。

33故障現(xiàn)象2：司機反映客梯在啟動運行中緩慢，目的層減速后突然停止運行，轎廂不平層。故障分析及處理：進機房后鼻聞有濃機油味，眼看電機油位正常，減速機油位在下標(biāo)尺，查看限速器安全鉗無異常，檢查電源總開關(guān)正常，控制柜除熱繼電器動作外其他（包括顯示）正常。試運行轎廂不動，電機不能轉(zhuǎn)動但有嗡嗡聲，打開電磁抱閘，上下兩個方向盤車觀察，電機能夠微動，減速機蝸桿軸不動。

34二、學(xué)會電氣故障的檢查檢測方法當(dāng)電梯發(fā)生電氣系統(tǒng)故障時，首先對現(xiàn)場情況進行詢問，然后用眼看、鼻聞、耳聽、手摸的基本方法，對外圍線路的檢查，例如外電網(wǎng)是否供電，空氣開關(guān)、鐵殼極限開關(guān)是否掉閘，熔斷絲、快速保險等是否熔斷，微機PC機、變頻器、調(diào)壓調(diào)速器的電源顯示是否有電，功能顯示是否正常，控制柜電器件有無發(fā)熱燒損，這些比較直觀的故障排除

后再對電梯進行有針對性的檢查和測量；常用的檢測方法有以下幾種。35（1）程序檢測法：有經(jīng)驗的電梯維修工，在個人安全防護穿戴齊全且有人監(jiān)護的條件下，對電梯控制柜可在通電的狀況下按照電梯啟動運行程序，直接觸動電器控制元件，這種方法可縮小故障的范圍，直接判斷出某條電氣線路發(fā)生斷路還是開關(guān)觸點接觸不良（它不僅適用于繼電器控制的電路，也適用于無觸點控制的系統(tǒng)），然后使用下面介紹的方法直接找到故障點。

36（2）電阻測量法：斷開線路電源，并將被測兩端接線拆掉的情況下進行測量的一種方法。①把萬用表的表筆接線路兩端，然后用帶絕緣皮的導(dǎo)線將所測開關(guān)、觸點（或線圈）兩端短路一下，如果萬用表電阻值為零或變小，說明故障就在此處。②用萬用表的表筆直接測量某一開關(guān)、觸點（或線圈），電阻值為零（或一定值）則說明開關(guān)、觸點（線圈正常）通路，當(dāng)電阻值無限大則說明此處就是故障點。③測量較長的導(dǎo)線是否斷路時，可將導(dǎo)線的一端接地，用萬用表測量該導(dǎo)線另一端對地電阻，若不通說明該導(dǎo)線有斷路處。

37（3）電壓測量法：這種測量方法需在線路中有電的情況下使用萬用表電壓擋進行測量，測量直流電壓用直流擋，測量交流電壓用交流擋，特別注意的是，萬用表電壓數(shù)字指示范圍應(yīng)大于所測對象線路電壓。測量開關(guān)觸點接觸是否良好，可把萬用

表的表筆接觸被測點的兩端，萬用表若無數(shù)字指示，說明該觸點是接通狀態(tài)，若有指示，則說明該觸點沒有接通，此處就是要尋找的故障點。當(dāng)測量電子線路時電流通過電阻元件會產(chǎn)生電壓降（電位差），若無電壓降，說明沒有電流通過此元件，則此處就是故障點。

38（4）短路測量法：使用一根絕緣導(dǎo)線，兩端去掉絕緣層露出導(dǎo)線，用導(dǎo)線將串接在電路中的開關(guān)觸點搭接，然后接通電路，觀察控制線路繼電器動作情況，可直接判斷出故障點。這種測量方法是在沒有萬用表的情況下采用的帶電操作的一種方法，應(yīng)特別注意安全。因此，大電流通過的主電路不宜采用此方法，防止測試時產(chǎn)生大電流發(fā)生事故，對于微機控制的電梯通常也不采用此方法，以免損壞機件或設(shè)備。

39（5）試燈測量法：將燈口接好線，裝上220V白熾燈泡，燈泡的功率（瓦數(shù)）選擇小一些的為宜，在有電的部位將試燈點亮，為測量220V電壓以下電路各點帶電情況做好準備，這種測量方法比較直觀。測量時先將一端接工作零線（中性線），另一端接觸被測導(dǎo)電部位，觀察燈泡發(fā)光情況，判斷故障所在。

40（6）訊響測量法：萬用表有一功能擋，專門用來測量線路中（包括電子線路）的通斷，開關(guān)觸點是否接通，通路時訊響器（蜂鳴器）會發(fā)出聲響?，F(xiàn)場沒有萬用表時，可用電池將低電壓（3V）訊響器串接起來代替。測量二極管線路時要注意其正負極性，以免造成錯誤判斷。這種方法因其容量小、電壓低，對帶線圈的線路不宜使用。

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（7）驗電筆測量法：用市場售低壓驗電筆測量電路各點有無電壓，是在電路中供電的條件下判斷故障最常用的方法之一，雖然它不如萬用表電壓擋直接測出線路中電壓的數(shù)值，但它能直觀、快捷的判斷出故障所在，但使用時應(yīng)特別注意：42①使用驗電筆前在已確認的帶電體上，對驗電筆進行校驗，證明電筆完好的才可使用。防止因已損壞的電筆造成錯誤判斷或發(fā)生觸電事故。

43②電梯電氣控制線路中，最高對地電壓為220V，直流控制部分的電壓通常用110V以下，因驗電筆電阻較大，測量時恐氖管亮度較暗，可以將不持筆的一只手，觸摸不帶電的控制柜或其他已經(jīng)接地的金屬部分，以求得氖管增加亮度，來提高驗電效果。44③使用驗電筆測量帶有線圈（如變壓器）的380V電路時，有時會發(fā)生A相保險絲已燒斷但A相熔斷器下側(cè)仍能使氖管燃亮，這是由于B相或C相電流經(jīng)線圈返到這里的緣故，因此在用驗電筆對電路進行測量時應(yīng)考慮這一因素。

45故障現(xiàn)象：司機反映，在客梯行駛中因大樓總電源斷電（因使用電焊機超荷掉閘），電梯突然停止，當(dāng)電源恢復(fù)后電梯仍不能啟動。

故障分析及處理：在轎廂前掛上電梯檢修的警示牌或設(shè)人監(jiān)護，進入機房后，用驗電筆確認鐵殼極限開關(guān)、空氣開關(guān)有電，各保險未燒損。察看控制柜門鎖線路正常，急停斷電器（JJT）未吸合。使用電壓測量法，萬用表的電壓直流擋測量1號與5號線端子間電壓正常（見圖5-1）。

4647故障現(xiàn)象1：奧的斯T-3100電梯停止不能運行，外呼不起作用，樓層顯示正常，不開門。

故障分析及處理：用TT檢查TCB故障記錄0100，0105，OVF20故障記錄CHKDBDSIG，查SW1，2繼電器，發(fā)現(xiàn)SW1繼電器輔助觸點接觸不良，更換后正常。

故障現(xiàn)象2：奧的斯T-3100電梯開門停在1樓，不響應(yīng)外呼。

任務(wù)三奧的斯電梯的故障與分析48故障分析及處理：用TT檢查M111狀態(tài)為正常，檢查關(guān)門按鈕信號無輸入光幕不考慮，試門機開關(guān)門正常，在將電梯檢修恢復(fù)正常后電梯就始終停在1樓并開門，并且在M111里始終有一呼梯信號存在，將內(nèi)呼及外呼切除照舊，懷疑是LCBII板上呼梯開關(guān)問題，上下?lián)軇訜o呼梯信號輸入，拆除開關(guān)后電梯恢復(fù)正常，拿萬用表檢查開關(guān)有一副觸點長通。

49故障現(xiàn)象3：奧的斯T-3100電梯經(jīng)常出現(xiàn)EFO。

故障分析及處理：到現(xiàn)場TT查看狀態(tài)正常，后觀察，偶爾又有EFO出現(xiàn)，查消防輸入正常，檢查RS18正常，查用戶消防模塊偶爾會動作，拆除后正常。

故障現(xiàn)象4：奧的斯T-3100電梯，運行中有時會出現(xiàn)丟層，即自動到底層找位置現(xiàn)象。故障分析及處理：LCB11故障記錄為0100，0201，0211，OVF20無故障記錄。故障原因，LCB11板芯片有問題，更換后正常。50故障現(xiàn)象5：奧的斯T-3100電梯，電梯有時會停在某層不開門。

故障分析及處理：LCB11故障主要為0205，為電機熱保護。由于機房溫度也不是很高，查看抱閘等都正常。后調(diào)整OVF20參數(shù)后正常。51故障現(xiàn)象6：奧的斯T-3100電梯，電梯有時會停在某層門開著不動梯，而顯示為1F。

故障分析及處理：并接1LS隨行電纜后正常。

故障現(xiàn)象7：奧的斯T-3100電梯，用戶反應(yīng)電梯有時會有丟層。

故障分析及處理：LCB11故障記錄為：0100，0201，0231

OVF210故障記錄為：SHUTDOWN，1LSINIDEC，LVMISSED

并接1LV，2LV后正常。52故障現(xiàn)象8：奧的斯T-3100電梯偶爾出現(xiàn)停梯，內(nèi)外呼及顯示都正常。電梯處于待梯狀態(tài)就是不動梯。沒故障記錄。

故障分析及處理：UIB，DIB無輸入，C1繼電器13/14觸點不好。

故障現(xiàn)象9：奧的斯T-3100電梯跑一層或到頂層正常，其他的就不行。電梯到站后不開門就去找位置。故障記錄為LCB2：0100，0201，0211

故障分析及處理：UIS有問題。53故障現(xiàn)象10：奧的斯T-3100電梯不運行。

故障分析及處理：到后觀察F6C保險跳了，向上檢查相序輸出錯誤繼電器燈不亮。更換相序繼電器后，電梯正常。

54故障現(xiàn)象11：奧的斯CHVF電梯上行到2層急停，抱閘不松，一會電梯又可返回基站，如此反復(fù)。

故障分析及處理：經(jīng)查抱閘電壓不足，問題出在供電電源上。

55故障現(xiàn)象12：奧的斯CHVF開門大約20cm就不能動，需用很大的力將門完全推開，在推門的過程中發(fā)現(xiàn)轎門有一邊傾斜。

故障分析及處理：檢查轎門滾輪發(fā)現(xiàn)一只滾輪上的橡膠皮已破損，更換后正常。同樣廳門也會發(fā)生相同的故障，假如碰到一副門上2只滾輪的橡膠皮都破損，臨時應(yīng)急可以將滾輪上的橡膠皮刮干凈后重新調(diào)整門也可以運行。

56故障現(xiàn)象13：奧的斯CHVF電梯，經(jīng)常按內(nèi)召4樓電梯停3樓保養(yǎng)時已將磁條對過，但是故障依舊，后上機房觀察控制柜發(fā)現(xiàn)電梯從底層向上開，正常的情況下，每經(jīng)過一層：IPD，DZ，IPU依序閃亮，但此梯在經(jīng)過2樓時IPU一亮完馬上又亮了一下。

故障分析及處理：懷疑隨行電纜或上減速感應(yīng)開關(guān)有問題，先用備用電纜將其更換后電梯恢復(fù)正常，測量其原電纜發(fā)現(xiàn)在經(jīng)過2樓時該電纜仍然有24V，可見在隨行電纜中可能有電纜破裂并在運行中碰在一起！57故障現(xiàn)象14：奧的斯E411電梯，TT顯示；DB：抱闡故障、MC：抱閘開關(guān)故障。

故障分析及處理：清潔并調(diào)整抱閘，更換抱閘開關(guān)，數(shù)周后故障又出現(xiàn)。更換H1，H2，5M后還是未解決。在以后的半年中將此臺電梯電能柜中所有與抱閘有關(guān)的部分及接線全部與其他電梯對調(diào)或調(diào)整。但還是未解決。最后在一次清潔保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)曳引機內(nèi)有一螺栓略微有點松，將其擰了四分之一圈后故障消失。這是連接兩抱閘臂的螺栓，需爬上去從上往下看，內(nèi)有兩個螺母一邊一個，略有松動造成螺栓竄動。

58故障現(xiàn)象15：奧的斯GEN2電梯外呼不亮，按鈕不起作用，電梯進入消防狀態(tài)。

故障分析及處理：因為消防信號電源取自外呼的30V，所以根據(jù)現(xiàn)象直接檢查30V電源，發(fā)現(xiàn)10A保險燒毀，更換后正常。59故障現(xiàn)象16：奧的斯T-3F客梯，電梯有時關(guān)人。

故障分析及處理：檢查檢修運行啟動時有時候不能正常啟動，電機不轉(zhuǎn)，查線路，U，D繼電器觸點接觸不良，修復(fù)后在檢修運行有時候還是不能正常啟動，抱閘不能打開，查G接觸器觸點接觸不良，修復(fù)用萬用表檢驗正常，打開檢修仍不好，直接將G接觸器觸點跨接后正常。更換G接觸器故障排除。60故障現(xiàn)象17：奧的斯T-40電梯，開檢修電梯不動，檢查故障燈正常，查廳門后線號2XQ36有110V，后面沒電。故障分析及處理：檢查是SDP繼電器未吸，檢查SDP繼電器線包沒電，查BPR\AZX繼電器觸點，發(fā)現(xiàn)AZX繼電器1耀9常閉觸點不通，更換后電梯恢復(fù)正常。

61故障現(xiàn)象18：奧的斯T-40下行快到平層時有墜落感。

故障分析及處理：經(jīng)查報閘臂中間的銷子出來了，更換頂絲后故障消除。此故障極其危險，對17CT主機保養(yǎng)時一定要注意抱閘銷。62故障現(xiàn)象19：奧的斯T-40出現(xiàn)向上運行時啟動—運行—換速保護這樣分幾次才能到達3樓且運行到2樓不開門，到達3樓時不開門返1樓。

故障分析及處理：經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)是AZX小繼電器有一觸點的連線虛焊。

63故障現(xiàn)象20：奧的斯T-40關(guān)門很慢，幾乎無力。

故障分析及處理：檢查門機電源電壓正常，檢查門機盒內(nèi)凸輪時發(fā)現(xiàn)電樞上幾乎是黑黑的碳粉，用軟紙清潔后門機恢復(fù)正常。64故障現(xiàn)象21：奧的斯T-40電梯AB并聯(lián)，A梯打檢修例行保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)B梯無外呼，關(guān)掉A梯電源后正常。

故障分析及處理：經(jīng)查A梯8號保險燒斷，8號保險是+42V電源保險，如果是在保養(yǎng)中發(fā)生燒毀，就應(yīng)該檢查是否在保養(yǎng)時將某些按鈕或安全觸板的電源線搭地了。

65故障現(xiàn)象22：奧的斯T-40電梯檢修運行正常，快車尋址后起車后摔梯。

故障分析及處理：L2接點虛連更換后正常。

66故障現(xiàn)象23：奧的斯T-60電梯在平層位置反復(fù)開關(guān)門，需要關(guān)門幾次后才能運行，大部分時間正常。故障分析及處理：檢查MIB板和變頻器無故障記錄。在機房觀察等待故障出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)在故障出現(xiàn)時U，D繼電器吸合后馬上斷開，用萬用表檢查U，D繼電器A1端電壓，發(fā)現(xiàn)在故障時無電壓，結(jié)合故障無故障登記，懷疑故障應(yīng)在安全檢測點后，逐個檢查轎門、廳門接點正常，暫時未檢查出故障點，又觀察運行，發(fā)現(xiàn)在LB繼電器吸下后U，D繼電器就會斷開，查圖紙，LB繼電器對U，D繼電器基本沒影響。

67故障現(xiàn)象24：奧的斯T-60用戶投訴運行時停時行，關(guān)人。

故障分析及處理：到達現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)并沒有關(guān)人，電梯運行時停時行。查MIB故障登記OUS，SDP亮，檢查速度傳感器，發(fā)現(xiàn)反光盤上有很多黃油，清潔后正常。

68故障現(xiàn)象25：奧的斯T-60電梯，無人使用時，電梯的門不停地開關(guān)，有人使用時不出現(xiàn)。

故障分析及處理：經(jīng)查，屬安全觸板沒調(diào)整好，在門關(guān)到位時碰觸到觸板開關(guān)所致，重新調(diào)整后故障消除；另外如果是雙觸板的還要注意門機內(nèi)凸輪的位置是否正常。69故障現(xiàn)象26：奧的斯T2000VF電梯關(guān)人，到達后放人。

故障分析及處理：到機房開檢修電梯不動。TT檢查MC故障記錄2703，DB故障記錄DCURRENTFDBK，檢查UDX繼電器觸點接觸正常，檢查控制柜電機輸出樁頭發(fā)現(xiàn)W相樁頭已燒焦，更換該樁頭后正常。70故障現(xiàn)象27：奧的斯T2000VF電梯運行有抖動，很恐怖。

故障分析及處理：用TT檢查MC故障記錄2703，DB故障記錄INVERTEROCT，檢查UDX繼電器觸點正常，控制柜電機接線樁頭正常，電機線圈電阻正常，暫時無法查出故障，后考慮如果抱閘在正常情況下不能放開，PVT不正常也會引起故障，檢查抱閘正常，PVT檢查發(fā)現(xiàn)插頭焊線有一松動，焊好后修復(fù)故障。

71故障現(xiàn)象28：奧的斯T2000VF電梯上行時停時行，下行正常。

故障分析及處理：檢查DBR電阻發(fā)現(xiàn)有一電阻燒斷，更換后正常。

72故障現(xiàn)象29：奧的斯T2000：每層到站鐘都同時在亂響，外呼起作用。

故障分析及處理：消防開關(guān)接在GROUP-LINK上，其相應(yīng)RS11損壞，更換后正常。

故障現(xiàn)象30：T2000VF電梯，每次復(fù)位后開一兩次便死機了，按檢修下行，電梯不降反而上升，變頻器顯示有故障記錄。

73故障分析及處理：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是抱閘接觸器的一小塑料卡斷在里面，拆下清除后裝上，故障消除。

故障現(xiàn)象31：T2000VF兩臺并聯(lián)梯，在中午11點到2點，下行正常，上行短程正常，長程的換速時急停，兩臺一樣的故障，別的時間段一切正常。

故障分析及處理：在排除了電梯本身無故障后，發(fā)現(xiàn)在這個時間段3相電壓達到420V，將變頻器額定電壓改為400V后，電梯正常。

74故障現(xiàn)象1：某醫(yī)院兩臺三菱GPS-I群控電梯，當(dāng)有外召喚時，群控中的一臺電梯響應(yīng)該召喚后，該外召喚并不消號，只有等另外一臺電梯也響應(yīng)該外召喚后，才消號。也就是說，對于任何一個外召喚，兩臺群控電梯要各響應(yīng)一次。任務(wù)四三菱GPS故障排除實例75故障分析及處理：

（1）對電梯軟件中的樓層設(shè)定、單梯/群控設(shè)定進行檢查，未發(fā)現(xiàn)問題；

（2）檢查外召喚接線，接線正確。

（3）斷開群控控制柜電源，再斷開其中一臺電梯的主電源，則另一臺電梯運行正常。76（4）只斷開群控控制屏電源，則對于任何一個外召，兩臺電梯都要進行一次響應(yīng)。

（5）通過上述檢測可以斷定，兩臺電梯獨立運行是正常的，問題應(yīng)該出在群控部分或群控與各單梯的通信上。77（6）對群控電腦板進行檢測（或更換），未發(fā)現(xiàn)問題。

（7）對光纖電纜檢查時發(fā)現(xiàn)，兩根光纖長出的部分被分別捆綁在控制柜的框架上，彎曲部分弧度過小。更換兩根光纖通信電纜，電梯恢復(fù)正常。

78故障現(xiàn)象2：某大廈三菱GPS-I電梯，所有外召喚按鈕無效，并且所有廳門無樓層顯示。

故障分析及處理：

（1）首先檢查電梯當(dāng)前的運行狀態(tài)，因為如果電梯處于專用狀態(tài)，則所有外召喚及

廳門樓層顯示都無效。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)電梯當(dāng)前處于自動運行狀態(tài)。79（2）查閱電梯P1電腦板的故障代碼，故障代碼顯示“EC”，即“到廳門串行傳輸錯誤”。（3）對P1板進行檢測（或更換），未發(fā)現(xiàn)問題。

80（4）逐層對外召喚按鈕進行檢測，發(fā)現(xiàn)所有的外召喚按鈕都沒有直流電源輸出。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，5樓的外召喚按鈕電源故障。更換5樓外召喚后，故障仍然沒有排除。

（5）檢查機房控制柜外召喚的保險絲，發(fā)現(xiàn)該保險絲已經(jīng)燒斷，更換后，電梯恢復(fù)正常運行。81故障現(xiàn)象3：某大廈三菱GPS-Ⅰ電梯，檢修運行及自動運行時電梯都無法啟動，并且#89安全指示燈熄滅。

故障分析及處理：

（1）檢查電梯故障代碼，故障代碼為“E5”，即“過電流”。

82（2）斷開電梯主回路電源，斷開逆變器到交流電機的連線，檢測逆變主回路的大功率驅(qū)動模塊（IGBT），未發(fā)現(xiàn)問題；恢復(fù)逆變器到交流電機的連線。83（3）對驅(qū)動電子板進行檢測（或更換），未發(fā)現(xiàn)問題。

（4）對檢測電流的交流互感器進行檢查，發(fā)現(xiàn)其中一個互感器接線插頭有短路現(xiàn)象，重新處理后，電梯恢復(fù)正常運行。

84故障現(xiàn)象4：某大廈三菱GPS-Ⅰ電梯故障，停在最高樓層，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)逆變部分的一塊大功率驅(qū)動模塊壞了，但更換后，檢修向下運行時，電梯轎廂會向上運行一小段后停梯，故障代碼為“E3”，即反轉(zhuǎn)。

85故障分析及處理：

（1）故障代碼顯示為“反轉(zhuǎn)”，與觀察到的故障現(xiàn)象相一致。

（2）任意交換兩相電機定子接線順序，檢修向下運行，轎廂仍然是向上運行一小段距離后停梯，這說明電梯轎廂的運行沒有受控制。

86（3）恢復(fù)交流電機定子接線，檢查（或更換）驅(qū)動板，未發(fā)現(xiàn)問題。

（4）重新檢查逆變主回路接線。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，更換大功率驅(qū)動模塊時，忘記連接逆變電源的正極了，從而導(dǎo)致逆變部分沒有電源。重新接好線后，電梯恢復(fù)正常運行。87故障現(xiàn)象5：某大廈兩臺群控GPS-Ⅰ電梯，1#電梯比2#電梯多一層地下室。在安裝調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)，按下其中一臺電梯的外召喚按鈕時，另外一臺電梯的相應(yīng)外召喚沒有點亮。

故障分析及處理：

（1）從故障現(xiàn)象看，似乎是群控部分工作不正常。因此，首先對群控柜及光纖電纜進行檢查，但未發(fā)現(xiàn)問題。

88（2）再次觀察電梯的運行情況，發(fā)現(xiàn)當(dāng)用1#電梯的外召喚對2#電梯進行就近召喚時，2#電梯會在低于召喚層一個層站的樓層停梯，并且對1#電梯的外召喚消號，這說明群控部分工作基本正常，只是2#電梯外召喚地址設(shè)定錯誤。將2#電梯的外召喚按鈕地址按照1#電梯設(shè)定后，電梯恢復(fù)正常運行。89故障現(xiàn)象6：某大廈三菱GPS-Ⅱ電梯，電梯運行時，5#接觸器吸合后，LB繼電器（抱閘繼電器）不吸合，抱閘不打開，電梯無法啟動。故障分析及處理：（1）查看主電腦板顯示的故障代碼為“E8”及“EF”，即“#LB故障”及“電梯不能再啟動”。（2）檢查LB繼電器，未發(fā)現(xiàn)問題。（3）用萬用表檢查主電腦板輸出的對LB的控制端口，發(fā)現(xiàn)5#吸合后，主電腦板并未輸出LB吸合指令。

90（4）檢查5#的觸點，未發(fā)現(xiàn)問題。

（5）上述檢查基本說明外圍電路沒有問題，懷疑P1主電腦板有故障，更換P1主電腦板后，電梯即恢復(fù)正常。

91（6）通過對P1主電腦板的檢測后發(fā)現(xiàn)。由于專用芯片X45KK-09故障從而導(dǎo)致P1主電腦板無法輸出對LB的控制信號。由于專用IC芯片X45KK-09的管腳非常密集，因此更換難度非常大。

92故障現(xiàn)象7：某大廈三菱GPS-Ⅱ電梯因故障無法運行，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)P1主電腦板上D-WDT指示燈不亮。故障分析及處理：

（1）D-WDT指示燈不亮說明調(diào)速軟件或調(diào)速CPU工作不正常，一般與外圍線路無關(guān)。（2）因為P1主電腦板其他指示燈正常，說明+5V電源沒有問題。

（3）更換P1主電腦板上的調(diào)速軟件（或?qū)收想娞莸恼{(diào)速軟件進行檢測），該軟件正常。

93（4）更換P1主電板，D-WDT指示燈點亮，電梯恢復(fù)正常運行。

（5）對P1主電腦板進行進一步檢測，發(fā)現(xiàn)X45KK-09故障，從而導(dǎo)致調(diào)速軟件無法正常工作。

94故障現(xiàn)象8：某大廈三菱GPS-Ⅱ電梯每次運行到一樓停梯后，自動熄滅轎廂內(nèi)照明，并且無法對電梯進行召喚，控制柜P1電腦板故障代碼顯示為“EF”（即“不能啟動”），對主電腦板進行復(fù)位處理后，電梯又恢復(fù)正常運行，但運行到一樓后，又出現(xiàn)上述故障。95故障分析及處理：（1）“EF”是一種非常籠統(tǒng)的故障指示，引起上述故障現(xiàn)象的可能性很多，主要有P1電梯腦板故障、下端站強迫換速距離錯誤，稱重反饋數(shù)據(jù)錯誤等。（2）檢修運行電梯，在機房檢測下強迫換速開關(guān)是否正常，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)問題。

96（3）進入井道及底坑對各下強迫換速開關(guān)進行檢測，未發(fā)現(xiàn)問題。

（4）檢測強迫換速開關(guān)碰鐵的垂直度，未發(fā)現(xiàn)問題。

（5）檢測各下強迫換速開關(guān)與碰鐵的水平距離，該距離屬正常范圍。

97

（6）進入機房，確認轎廂內(nèi)無人，并且轎廂門、廳門已經(jīng)全部關(guān)閉后，斷開門機開關(guān)以防乘客進入轎廂，將P1主電腦板上WGHO撥碼開關(guān)置“0”位，以取消稱重裝置（此時P1主電腦板上的數(shù)碼顯示的小數(shù)點會左右跳動），在機房對電梯進行召喚，結(jié)果電梯恢復(fù)正常運行，這說明原來的電梯故障是由稱重裝置引起的。

98（7）進入轎頂對稱重裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)稱重裝置歪斜，調(diào)正后電梯恢復(fù)正常運行。注：電梯恢復(fù)正常后，應(yīng)將P1板上的WGHO撥碼開關(guān)置回原來位置。需要注意的是：稱重裝置反饋回主電腦板的數(shù)據(jù)如果發(fā)生錯誤或與EEPROM中存儲的稱重數(shù)據(jù)有沖突，電梯會停止運行，因此，當(dāng)電梯更換鋼絲繩或轎廂進行重新裝修后，應(yīng)該對稱重裝置進行調(diào)整并且重新進行稱量數(shù)據(jù)寫入。

99（8）本故障所述的故障雖然不是由于下強迫換速的原因引起的，但如果因為某種原因?qū)е孪聫娖葥Q速減速距離變化的話，也可能導(dǎo)致與本故障完全相同的故障現(xiàn)象。

100故障現(xiàn)象9：某大廈GPS-Ⅱ電梯，有20層17站，其中3，4，5層為假想層（不停留層），電梯安裝好后，無法進行層高寫入。

故障分析及處理：

（1）檢修運行電梯，在機房檢測上、下強迫換速開關(guān)動作情況，未發(fā)現(xiàn)問題。

（2）將電梯運行到最底層，進入層高寫入狀態(tài)，檢修向上運行，同時觀察P1主電腦板上DZ發(fā)光管閃爍次數(shù)，當(dāng)電梯運行到最高層時，DZ共點亮17次，說明停留層隔磁板安裝正常。

101（3）進入轎廂頂部，將電梯運行到假想層，對3，4，5樓的短隔磁板安裝位置進行檢查，發(fā)現(xiàn)4樓短隔磁板插入磁感應(yīng)器的深度不夠（即隔磁板與磁感應(yīng)器頂部間距離過大）。對此進行調(diào)整后，再次進行層高寫入，寫入成功。

層高寫入主要與下列因素有關(guān)：實際層站數(shù)與設(shè)定層站數(shù)是否一致、上下端站開關(guān)是否正常、平層感應(yīng)器有無損壞、各層隔磁板安裝位置是否正確。

102故障現(xiàn)象10：某大廈三菱GPS-Ⅱ電梯，20層9站，其中2，3，4，5，7，9及以上單層為假想層（不停留層）。當(dāng)電梯運行到兩端站時，轎廂會過平層，并且乘客有突然抱閘的感覺。而電梯在其他樓層停靠時，則不會有這種現(xiàn)象。

故障分析及處理：

（1）因為電梯在中間樓層?？空?，只是在兩個端站才有過平層現(xiàn)象，說明問題出在兩個端站上。

103（2）對上下兩個端站的隔磁板安裝位置進行檢查，未發(fā)現(xiàn)問題；電梯過平層后突然抱閘，可能是由于轎廂過平層后撞到端站限位開關(guān)所致，而乘客有明顯的突然抱閘的感覺，說明電梯到達端站平層時速度未降到零，這可能是由于減速距離不夠所致。將上端站的二級強迫換速開關(guān)向上移動30cm，將下端站的二級強迫換速開關(guān)向下移動30cm，再次運行電梯，電梯恢復(fù)正常。

104故障現(xiàn)象11：三菱GPS-Ⅲ15層15站電梯在安裝調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)樓層高度無法寫入。

故障分析及處理：

（1）檢修運行電梯，用萬用表在電梯機房檢測井道內(nèi)上下端站開關(guān)動作情況，檢測結(jié)果開關(guān)動作正常。

105（2）進入轎頂，對轎頂磁感器及各個樓層的隔磁板安裝位置進行檢查，未發(fā)現(xiàn)問題。

106（3）從最底層檢修向上運行電梯，用萬用表在電梯機房檢測轎頂磁感應(yīng)器動作情況，并對其動作次數(shù)進行計數(shù)，結(jié)果磁感應(yīng)器動作次數(shù)與實際樓層數(shù)相符。

107（4）讀取P1主電腦板上軟件數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)軟件中設(shè)定的樓層數(shù)為16層16站，與實際樓層數(shù)不符，修改該數(shù)據(jù)后，樓層數(shù)據(jù)寫入成功。

108故障現(xiàn)象12：某大廈三菱GPS-Ⅲ電梯在安裝調(diào)試時發(fā)現(xiàn)，電梯檢修運行正常，但自動運行時，每次運行到一樓后，電梯就自動鎖梯，同時轎廂內(nèi)照明也會熄滅，P1主電腦板故障代碼顯示為“EF”，即“不能再啟動”。

故障分析及處理：

（1）對井道上下強迫換速開關(guān)進行檢查，并且在電梯機房內(nèi)用萬用表對換速開關(guān)動作情況進行檢測，未發(fā)現(xiàn)問題。109（2）取消稱重反饋裝置，再次運行電梯，故障依然。

110

（3）打開一樓廳門按鈕召喚盒，檢查電梯鎖的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)連接到電梯鎖的導(dǎo)線連接錯誤，重新連接后，電梯恢復(fù)正常運行。

111故障現(xiàn)象1：某PLC控制雙速電梯，總燒PLC供電回路的2A保險（控制柜上的，非PCL內(nèi)部的保險），不定時間，沒有規(guī)律。在檢查并通過更換證明PLC機沒有問題的前提下，維修人員將2A保險換成3A。該保險不斷了，開始燒電源變壓器（提供110V，24V）初級回路4A保險，并且有時在電梯運行中將底層的總閘60A空開頂?shù)簟４饲闆r持續(xù)了1個多月，找不到原因。

任務(wù)五電梯典型故障分析112故障分析及處理：故障點是24V直流電源整流橋后的濾波電容虛接了。該電容在電源變壓器上接線端子板的下面，比較隱蔽。電容相當(dāng)于一個大的負載，當(dāng)電容虛接時，等同于瞬間短路，在回路中產(chǎn)生較大的電流。該用戶電梯供電線路又是鋁質(zhì)導(dǎo)線，阻抗大，電流大時線路的壓降大，使電梯的電源輸入電壓瞬間降低。為了一定的功率維持，各用電回路的電流必然加大，故燒24V回路保險是理所當(dāng)然的了。113故障現(xiàn)象2：某品牌調(diào)頻電梯，一直運行正常。2008年入冬后常?！八罊C”（電梯電腦保護），需拉閘停電再送電才能繼續(xù)運行。該故障尤其在早晨剛上班時出現(xiàn)得較頻繁，往往一起車就保護。而經(jīng)過多次拉閘、送電后才能逐漸恢復(fù)正常，而下午一

般很少出故障。電腦保護故障碼提示，檢測出速度曲線與速度反饋之差超過了規(guī)定值。

114故障分析及處理：解決方法是將減速箱齒輪油放了，更換新的油后連續(xù)幾天再也沒有發(fā)生上述故障。根據(jù)現(xiàn)象直觀地判斷應(yīng)該與氣溫有關(guān)，因為該電梯所在機房與室外差不多。開始時懷疑是某個元器件不可靠了，尤其旋轉(zhuǎn)編碼器，別的現(xiàn)場曾發(fā)生過氣溫低時不能用的情況，但更換電子板、碼盤外安放電暖氣等措施都沒有效果。115故障現(xiàn)象3：某品牌電腦控制客梯，各層呼梯信號是通過串行通訊給機房控制板的。該梯已運行三四年了，用戶反應(yīng)常常呼不到電梯。是不是電梯里人多滿員？維修人員自己去試，發(fā)現(xiàn)即使轎廂里沒有人也有呼不到梯的情況。查轎底的滿載開關(guān)沒有問題，操縱盤也沒有司機直駛功能。最后把有關(guān)電子板、呼梯板換了個遍，問題仍沒有解決。

116故障分析及處理：故障點是轎內(nèi)一個壞的環(huán)形日光燈，把燈管摘了即好。轎頂天花板里共有6個燈管，多數(shù)已壞，而該燈管端頭已黑，還有點一閃一閃的微光。呼梯后應(yīng)答燈也能亮，而且電梯沒有呼到，但過去回頭還能響應(yīng)，說明呼梯板、電子板

都沒有問題，板子換來換去只是“有病亂投醫(yī)”。從功能上考慮滿載信號是否有問題的思路是對的。滿載開關(guān)是常開點，高電平（DC48V）有效。117故障現(xiàn)象4：某品