城市形成發(fā)展的地理?xiàng)l件課件

第四章城市形成發(fā)展的地理?xiàng)l件了解地理?xiàng)l件對(duì)城市形成發(fā)展的影響。掌握常見(jiàn)的城市地理位置類(lèi)型。掌握城鎮(zhèn)發(fā)展地理?xiàng)l件的綜合評(píng)價(jià)方法。地理?xiàng)l件對(duì)城市發(fā)展的動(dòng)態(tài)影響。城市地理位置的類(lèi)型。城鎮(zhèn)發(fā)展地理?xiàng)l件的綜合評(píng)價(jià)方法。第四章城市形成發(fā)展的地理?xiàng)l件了解地理?xiàng)l件對(duì)城市形成發(fā)展100多萬(wàn)年前，地球上就有了人類(lèi)第一次社會(huì)大分工：游牧部落和農(nóng)業(yè)部落分離。市集出現(xiàn)。為城市發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。第二次社會(huì)大分工：手工業(yè)又與農(nóng)業(yè)分離，形成許多手工業(yè)和商業(yè)的集中地。市集逐步成為城市。導(dǎo)致城市雛形形成。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展引言：100多萬(wàn)年前，地球上就有了人類(lèi)隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展引言：后來(lái)，商業(yè)和商人從農(nóng)業(yè)和手工業(yè)中分離，城市才具有了完備的職能，具有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。導(dǎo)致城市規(guī)模擴(kuò)大。機(jī)器大工業(yè)替代工場(chǎng)手工業(yè)，才產(chǎn)生人口向城市的迅速集聚，出現(xiàn)了現(xiàn)代化大工業(yè)城市、現(xiàn)代大都市、大都市區(qū)、大都市帶。掀起城鎮(zhèn)化的世界浪潮。全球化、信息化時(shí)代到來(lái)，必將使城市在許多方面發(fā)生深刻的變化（功能更加復(fù)雜化、城市網(wǎng)絡(luò)更加復(fù)雜化和數(shù)字化、國(guó)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更密切，經(jīng)濟(jì)輻射能力更強(qiáng)）。城市“長(zhǎng)個(gè)頭”的時(shí)候到來(lái)，除港滬外、再成長(zhǎng)出多個(gè)國(guó)際型城市（世界城市或全球城市—指對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和政治具有主導(dǎo)作用或巨大影響力的少數(shù)城市，它們處在世界城市功能等級(jí)體系的頂端。）后來(lái)，商業(yè)和商人從農(nóng)業(yè)和手工業(yè)中分離，城市才具有了完備的職能綜上所述，城市是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。社會(huì)生產(chǎn)方式是制約城市形成發(fā)展的根本因素。它首先反映在城市形成和發(fā)展的大的歷史階段。

其次，在同一個(gè)歷史階段內(nèi)，城市的興衰也受到整個(gè)社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)興衰的制約。在這一前提下，處在同一發(fā)展階段的不同地區(qū)，甚至同一地區(qū)的不同城市，城市的分布和發(fā)展的狀況也有差異，地理?xiàng)l件在這種差異的塑造中起了很大的作用。下面討論區(qū)域地理?xiàng)l件和地理位置，前者是城市形成發(fā)展的基礎(chǔ)和背景，不同的區(qū)域?yàn)槟抢锏某鞘邪l(fā)展提供了不同的舞臺(tái)，形成了城市分布的宏觀差異。后者則是在區(qū)域背景基礎(chǔ)上，對(duì)單個(gè)城市發(fā)揮影響。綜上所述，城市是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。其次，在同一第一節(jié)城市群體分布的區(qū)域基礎(chǔ)一、城市宏觀分市與區(qū)域自然地理?xiàng)l件

自然地理?xiàng)l件如地質(zhì)地貌、氣候水文、土壤植被首先作為人類(lèi)生存環(huán)境，通過(guò)影響人口分布而影響城市的形成發(fā)展。

一般說(shuō)來(lái)，大城市對(duì)自然條件的依存關(guān)系比非特殊職能的小城鎮(zhèn)要緊密得多，因此大城市地域分布上的規(guī)律性更典型。

大城市的主要分布區(qū)卻明顯集中在氣溫適中的中緯度地帶。在中低緯度地帶又明顯集中于降水量400mm以上的半濕潤(rùn)、濕潤(rùn)地區(qū)。

區(qū)域地理?xiàng)l件從總體上影響一個(gè)國(guó)家、一地區(qū)城市群體分布（城鎮(zhèn)體系）的面貌，即哪兒城市多，哪兒城市少，哪兒城市密，哪兒城市稀。如蘇北、蘇南兩個(gè)樣。四川盆地內(nèi)部和邊緣差異顯著。云南、廣西城市分布均勻，因城市在壩子里，河谷盆地里。而壩子和河谷盆地分布均勻所以城市分布均勻。

而氣候條件惡劣的荒漠干旱地區(qū)、高緯度寒冷地區(qū)、濕熱的熱帶雨林區(qū)，則很少有城市分布。第一節(jié)城市群體分布的區(qū)域基礎(chǔ)一、城市宏觀分市與區(qū)域自然地世界百萬(wàn)人口以上城市的分布其平均緯度：在20年代初是44°30′，在50年代初是36°20′70年代初是34°50′，※具有在中緯度范圍內(nèi)向低緯方向緩慢移動(dòng)的趨勢(shì)。1981年初，全世界有100萬(wàn)人口以上城市197個(gè)，其中近90％（175個(gè)）在北半球。在北半球的這些大城市向北不超過(guò)北緯60°，其中137個(gè)（占總數(shù)的78％）在北緯25°以北。南北緯25°之間的低緯度地區(qū)一共只有50個(gè)。大多數(shù)城市的分布，既要求氣溫適中，又要求有適度的降水。中國(guó)近60個(gè)50萬(wàn)人口以上的大城市，只有包頭、蘭州、西寧、烏魯木齊等4個(gè)城市是在年降水不足400毫米的西北部干旱、半干旱地區(qū)。美國(guó)10萬(wàn)人口以上的城市，絕大多數(shù)分布在760—1270mm降水量較濕潤(rùn)地區(qū)。1950年以來(lái)，美國(guó)人口增長(zhǎng)最高的前10個(gè)50萬(wàn)人口以上的大都市區(qū)全分布在年降雨量不足508mm的干旱、半干旱南部地州。原因之一是對(duì)戶(hù)外活動(dòng)和有益于健康的氣候環(huán)境的追求，富裕階層和退休者是遷移的主體。世界百萬(wàn)人口以上城市的分布其平均緯度：1981年初，全世界城市形成發(fā)展的地理?xiàng)l件課件區(qū)域地形條件與城市分布也有密切關(guān)系。1981年世界197個(gè)100萬(wàn)人口以上大城市的80％以上（160個(gè)）分布在海拔不足200米的濱海、濱湖或沿河的平原地帶，其中又以位于海拔103米以下的居多。中國(guó)的設(shè)市城市分布在地形的第一、第二、第三級(jí)階梯上的比例大致分別是1％、32％和67％（1983年）。可見(jiàn)，平原是城市分布的理想環(huán)境

原因是：地形平坦，土壤肥沃有利于農(nóng)耕，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)利于提供各種產(chǎn)品。人口分布集中，有利于組織交通有利于向四周擴(kuò)展，節(jié)省建筑投資。

區(qū)域地形條件與城市分布也有密切關(guān)系。1981年世界197個(gè)1城市形成發(fā)展的地理?xiàng)l件課件中國(guó)城市按其所在的區(qū)域地形分類(lèi)，有10種類(lèi)型：（1）濱海城市。（2）三角洲平原城市。（3）山前洪積沖積平原城市。（4）平原與低山丘陵相鄰接的城市。

（5）低山丘陵區(qū)的河谷城市。（6）平原中腹的城市。

（7）高平原上的城市。

（8）高原山間盆地和谷地的城市。

（9）中山谷地城市。

（10）高山谷地城市

中國(guó)城市按其所在的區(qū)域地形分類(lèi)，有10種類(lèi)型：（1）濱海城市我國(guó)城市在不同區(qū)域地形類(lèi)型的分布（1983）我國(guó)城市在不同區(qū)域地形類(lèi)型的分布（1983）由表可見(jiàn)，我國(guó)平原地區(qū)的城市多于低山丘陵地區(qū)，中山、高山地區(qū)數(shù)量極少；除了大平原中腹和三角洲平原外，城市選擇兩種地形過(guò)渡或交接的部位形成發(fā)展非常普遍；除了平原城市要瀕臨江河湖海以外，丘陵、山地區(qū)的城市多趨于河谷，臨水也是普遍特點(diǎn)。

城市選址對(duì)地形及環(huán)境的要求：※在古代，出于防衛(wèi)，城市多選在丘陵或河川圍繞的位置上?！诮?，從產(chǎn)業(yè)上的便利考慮，多在三角州、扇狀地帶等平坦地帶發(fā)展?？紤]交通上的需要，城市多在沿海沿江地帶發(fā)展。必要時(shí)選擇在山麓地帶。從貿(mào)易、水利角度,選擇谷口鎮(zhèn)城址。礦山城市，開(kāi)始接近原料產(chǎn)地。由于煤田、礦產(chǎn)品等接近內(nèi)陸產(chǎn)地而發(fā)展起來(lái)。后來(lái)又接近市場(chǎng),多向冶煉和運(yùn)輸方便的海岸發(fā)展。在不同的區(qū)域自然地理?xiàng)l件下，城市建設(shè)的投資費(fèi)用可以差別很大。這也是城市選址需要考慮自然條件的重要原因。城市選址對(duì)地形及環(huán)境的要求因時(shí)代而異。由表可見(jiàn)，我國(guó)平原地區(qū)的城市多于低山丘陵地區(qū)，中山、高山地區(qū)二、城市宏觀分布與區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件

城市的形成和發(fā)展，不僅受自然地理?xiàng)l件的影響，還受資源、交通、政治、軍事、宗教等社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的影響。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件的內(nèi)容更加豐富多樣。◎資源狀況：礦產(chǎn)資源、淡水資源、水熱資源、動(dòng)植物資源的豐饒度及其組合（如資源密集地區(qū)，因資源開(kāi)發(fā)而形成城市。如礦業(yè)城市、旅游城等）?！蚧A(chǔ)設(shè)施的狀況（其作用表現(xiàn)在：直接參與生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)－電、水、熱、煤氣。間接支持生產(chǎn)、保障生產(chǎn)－交通通訊、污水處理，體現(xiàn)社會(huì)進(jìn)步文明發(fā)展程度－城市現(xiàn)代化的內(nèi)容）◎區(qū)域勞動(dòng)力的數(shù)量和質(zhì)量（如我國(guó)東多西少，城市東密西疏）。二、城市宏觀分布與區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件城市的形成和發(fā)展，不◎經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)：無(wú)錫為歷史上重要的稻米集散地，發(fā)展成當(dāng)時(shí)我國(guó)四大米市之一。工業(yè)：工礦業(yè)是城市形成的重要因素如大同、陽(yáng)泉等煤炭城市；大慶、玉門(mén)等石油城市等。我國(guó)新設(shè)市中采礦城市占60%。交通：城市的分布趨勢(shì)是向交通方便的位置集中，尤其是大城市，沿海、沿江、沿鐵路干線(xiàn)、沿高速公路可形成城市軸線(xiàn)?！?/p>

現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和結(jié)構(gòu)特征，未來(lái)的開(kāi)發(fā)潛力

這些條件有的是自然地理?xiàng)l件的衍生轉(zhuǎn)化，有的是區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)的歷史積累，還有的是未來(lái)的發(fā)展可能性。城市與區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件之間具有密切關(guān)系的基本原理就在于城市在任何時(shí)候都是一個(gè)復(fù)雜的開(kāi)放系統(tǒng)。城市要從區(qū)域獲取發(fā)展所需要的食物、原料、燃料和勞動(dòng)力，又要為區(qū)域提供產(chǎn)品和各種服務(wù)。城市和區(qū)域之間的這種雙向聯(lián)系無(wú)時(shí)無(wú)刻不在進(jìn)行。它們互相交融、互相滲透。區(qū)域能夠向城市提供多少食物、原料、燃料、勞動(dòng)力，區(qū)域又能夠吸收多少城市的產(chǎn)品和服務(wù)，城市與外界區(qū)域目標(biāo)有什么樣的交流手段，就成了城市發(fā)展的基礎(chǔ)。可以這樣說(shuō)城市是區(qū)域的縮影，是區(qū)域的中心和焦點(diǎn)。區(qū)域整個(gè)歷史的特殊狀態(tài)，規(guī)定每個(gè)城市的特點(diǎn)。◎經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史傳統(tǒng)◎現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和結(jié)構(gòu)特征，未來(lái)第二節(jié)城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展從更小尺度來(lái)看，為什么一個(gè)城市會(huì)在某一地點(diǎn)形成發(fā)展起來(lái)？為什么這個(gè)城市發(fā)展得很大，那個(gè)城市卻很小？為什么有的城市長(zhǎng)盛不衰，即使城市毀于天災(zāi)人禍，往往又在原地重建，而有些城市卻在歷史上曇花一現(xiàn)？揭示某個(gè)城市形成、發(fā)展的特性，除了上面所述的條件外，還必須深入到城市的地理位置。一、概念巴朗斯基曾給地理位置下了這樣一個(gè)定義：位置就是某一地方對(duì)于這個(gè)地方以外的某些客觀存在的東西的總和。如果這些客觀上存在的東西是赤道和本初子午線(xiàn)，那么就是數(shù)理地理上的位置。如這些客觀上存在的東西是山、海等自然地理方面的東西，那么就是自然地理位置。如果某一地區(qū)或城市對(duì)于它外部存在的具有某種經(jīng)濟(jì)意義的東西的關(guān)系——不管這些客觀上存在的東西是屬于自然條件方面的，還是在歷史過(guò)程里創(chuàng)造出來(lái)的，都是經(jīng)濟(jì)地理位置。當(dāng)然還有政治地理位置，那是在一定國(guó)際形勢(shì)下，一國(guó)與它的敵人和朋友的相對(duì)位置。第二節(jié)城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展從更小尺度來(lái)看，為什么城市的地理位置是城市與它外部的自然、經(jīng)濟(jì)、政治等客觀事物在空間上相結(jié)合的特點(diǎn)。有利的結(jié)合即有利的城市地理位置，必然促進(jìn)城市的發(fā)展，反之亦反。城市地理位置的特殊性，往往決定了城市職能性質(zhì)的特殊性和規(guī)模的特殊性。礦業(yè)城市如大同、金川等必定鄰近大的礦體；大的工商貿(mào)易港口城市如武漢、廣州、上海、天津等必定濱臨江河湖海；城市腹地的大小、條件和城市-腹地間的通達(dá)性決定了上海比天津、廣州、武漢要發(fā)展得大，而不可能顛倒過(guò)來(lái)。城市地理位置是絕對(duì)個(gè)性化的。地球表面充其量只有某些方面地理位置相似的城市，而沒(méi)有地理位置完全相同的城市。這是因?yàn)椋鹤匀?、?jīng)濟(jì)、政治地理要素包括的內(nèi)容過(guò)于豐富；城市與這些要素的空間組合關(guān)系又千變?nèi)f化；各種要素本身在歷史上又在不斷的變化之中，尤其是人文要素變化更加頻繁；即使是變動(dòng)相對(duì)較小的自然條件，對(duì)城市發(fā)生的作用過(guò)去、現(xiàn)在和將來(lái)也不斷有所變化。正因?yàn)槿绱?，富于?qiáng)烈地理性的地理位置分析始終吸引著城市地理學(xué)者。城市的地理位置是城市與它外部的自然、經(jīng)濟(jì)、政治等客觀事物在空二、城市地理位置的類(lèi)型1.大、中、小位置(宏觀區(qū)位、中觀區(qū)位、微觀區(qū)位）這是從不同空間尺度來(lái)考察城市的地理位置。大位置是城市對(duì)較遠(yuǎn)的事物的相對(duì)關(guān)系，是從小比例尺地圖上進(jìn)行分析的。小位置是城市對(duì)它所在城址及附近事物的相對(duì)關(guān)系，是從大比例尺地圖上進(jìn)行分析的。有時(shí)還可以從大小位置之間分出一種中位置。如上海：大位置的特點(diǎn)是其位于東部沿海海岸與長(zhǎng)江的交匯處。對(duì)內(nèi)它是廣闊富饒的長(zhǎng)江流域以至更大地域的門(mén)戶(hù)，對(duì)外它是我國(guó)大陸向東最接近太平洋世界貿(mào)易要道的城市。中位置的特點(diǎn)是其位于長(zhǎng)江三角洲的東南端和太湖流域的下游，整個(gè)長(zhǎng)江三角洲平原，特別是太湖流域作為上海的直接腹地，為上海城市的形成和繁榮奠定了區(qū)域基礎(chǔ)。黃浦江和蘇州河相匯的特點(diǎn)則是上海形成與發(fā)展的小位置因素。二、城市地理位置的類(lèi)型1.大、中、小位置(宏觀區(qū)位、中觀區(qū)位天津大位置――位于中國(guó)北部海域渤海灣的頂端。對(duì)內(nèi)它在西北高原與華北平原聯(lián)系通道的交點(diǎn)上，華北、西北通過(guò)天津出海，陸上距離相對(duì)近便。對(duì)外在海運(yùn)上則不一定比周?chē)T港方便。固優(yōu)勢(shì)不如上海。中位置――位于海河流域的九河下梢。海河流域是它的直接腹地。腹地內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品在豐度上不如長(zhǎng)江三角州，而腹地內(nèi)豐富的鹽、鐵煤、石油、建材等資源則為上海所不及。小位置――位于河運(yùn)發(fā)達(dá)的衛(wèi)運(yùn)河入海河處，海河遠(yuǎn)沒(méi)有浦江寬深，天津可跨河在兩岸均衡發(fā)展而上海則一直偏于浦西一側(cè)。天津2.中心、重心位置和鄰接、門(mén)戶(hù)位置這是根據(jù)城市和它腹地之間的相對(duì)位置關(guān)系來(lái)區(qū)分的。中心位置――城市處在區(qū)域的中心。

如果城市位于某一區(qū)域的中央，便于與區(qū)域發(fā)生聯(lián)系，通達(dá)性好，總交通流最小。城市與其以外各個(gè)方向的聯(lián)系距離都比較近。這種有利的中心位置既便于四面八方的交通線(xiàn)向中心會(huì)聚，也有利于從中心向外開(kāi)辟新的交通線(xiàn)，因而促使城市的發(fā)展。國(guó)家的首都位于一國(guó)中心位置的例子很多，我國(guó)省會(huì)城市位于省域中心位置的例子也很多。2.中心、重心位置和鄰接、門(mén)戶(hù)位置這是根據(jù)城市和它腹地之間的重心位置――城市偏于區(qū)域的一方。

當(dāng)一個(gè)區(qū)域內(nèi)人口分布和開(kāi)發(fā)條件差異較大時(shí)，區(qū)域條件不均衡，有的富、有的貧，城市就偏向于優(yōu)勢(shì)區(qū)域的一側(cè)的重心位置形成。在重心位置形成的城市也具有和中心位置一樣的總聯(lián)系距離最短的效果。如西安、杭州、南昌、烏魯木齊等省會(huì)城市均不在各省的中心位置，卻都接近于省域的重心位置。

鄰接位置――即城市區(qū)位追求鄰接于決定其發(fā)展的區(qū)域，偏在吸引范圍的某一側(cè)。漁港要求鄰近漁場(chǎng)，如舟山的沈家門(mén)，廣西的北海；礦業(yè)城市要求鄰接礦區(qū)，如煤城淮北、雞西；耗能工業(yè)要求接近廉價(jià)電源地等。大量的例子還可以從許多縣和省的邊緣部分去尋找?？h城常常位居全縣中心，而其它鎮(zhèn)卻經(jīng)常明顯偏離中心而靠近縣城邊緣。這些鎮(zhèn)就是為了避免與中心縣城的競(jìng)爭(zhēng)，在縣城引力較弱的邊緣地區(qū)利用兩縣產(chǎn)品和商品價(jià)格的差別開(kāi)展縣際貿(mào)易而發(fā)展起來(lái)的。它們追求的正是鄰接位置。

重心位置――城市偏于區(qū)域的一方。鄰接位置――即城市區(qū)位追求鄰門(mén)戶(hù)位置或出入口位置－－城市位于對(duì)外聯(lián)系方向一端。是一種特殊的鄰接位置。當(dāng)一個(gè)地理區(qū)的對(duì)外聯(lián)系集中在某一方向上時(shí)，這個(gè)區(qū)域的中心城市常常不在本區(qū)中央，而明顯偏于主要聯(lián)系方向一端。河口港是最典型的門(mén)戶(hù)位置。位于閩江口的福州就是在能控制福建省整個(gè)閩江流域商品集散的地理位置上發(fā)展成省會(huì)城市的。

至于中心位置優(yōu)越還是門(mén)戶(hù)位置優(yōu)越，應(yīng)具體分析，不能一概而論。一般而言，中心位置更利于區(qū)域內(nèi)部的聯(lián)系和管理，門(mén)戶(hù)位置則更利于區(qū)域與外部的聯(lián)系，各有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)一個(gè)城市能同時(shí)體現(xiàn)這兩種位置的作用時(shí)，它無(wú)疑會(huì)成為區(qū)域的首位城市。兩者的優(yōu)勢(shì)不能兼得時(shí)，則可能出現(xiàn)并立的或一正一副的雙中心局面。門(mén)戶(hù)位置或出入口位置－－城市位于對(duì)外聯(lián)系方向一端。是一種特殊3.城市沿交通線(xiàn)成長(zhǎng)的區(qū)位類(lèi)型

所有城市原則上都要求依托一定的對(duì)外交通設(shè)施。河運(yùn)是早期城市形成的主要因素。從中國(guó)城市發(fā)展史來(lái)看，大部分城市都是沿江河湖海交通要津處發(fā)育壯大起來(lái)。就沿河城市論，可以分成6種區(qū)位類(lèi)型：（1）航運(yùn)端點(diǎn)：因上游水道太淺或有瀑布、急流等航行障礙的地點(diǎn)，貨物必須在此上岸，而成為形成城市的一個(gè)因素。（2）梯級(jí)中轉(zhuǎn)點(diǎn)：指的是航道因深度發(fā)生變化，航船的大小或船型必須變換的地方，因有中轉(zhuǎn)活動(dòng)發(fā)生而促使城市形成。（3）河流交會(huì)點(diǎn)：通航支流與干流匯合的地方是城市形成的良好區(qū)位，因?yàn)橛写罅咳肆?、物流在這里集散、中轉(zhuǎn)，腹地廣闊。在河流匯合處的城市一般首先在干流接納支流匯入的一側(cè)形成，而不會(huì)座落在其對(duì)岸，城市跨江發(fā)展一定是后來(lái)有其它因素促成的。（4）河曲位置：在通航河流大拐彎的地方，常常是該流域最便于和其它鄰接地域進(jìn)行物資中轉(zhuǎn)和交流的地方，吸引范圍相對(duì)較大，有利于城市形成和發(fā)展。3.城市沿交通線(xiàn)成長(zhǎng)的區(qū)位類(lèi)型所有城市原則上都要求依托一定（5）過(guò)河點(diǎn)位置：在河岸堅(jiān)固或河道較窄成為良好筑橋或渡口的地方也會(huì)形成城市。（6）河口：河口港位居江海之中，為全流域物資吐納之口，擁有廣大的腹地，在河口港基礎(chǔ)上發(fā)育起來(lái)的特大城市不乏其例。城市與鐵路的關(guān)系樞紐位置－若有幾條鐵路線(xiàn)在城市銜接或交匯，則城市處于樞紐位置。一般來(lái)說(shuō)，這里通達(dá)性好，城市腹地范圍比較廣大，地理位置比較重要，有利于城市發(fā)展。鐵路樞紐城市按它們?cè)诼肪W(wǎng)中的地位和作用，還有主要樞紐、一般樞紐、次要樞紐和專(zhuān)業(yè)性樞紐的區(qū)別。通過(guò)位置－若城市有兩個(gè)方向的鐵路對(duì)外聯(lián)系，稱(chēng)為通過(guò)位置，在我國(guó)這種類(lèi)型的城市是大量的，約占總城市數(shù)的38％。端點(diǎn)位置－城市只有一個(gè)方向的鐵路對(duì)外聯(lián)系，則為端點(diǎn)位置，不少港口城市（如煙臺(tái)、廈門(mén)）和礦業(yè)城市（如東營(yíng)、棗莊、茂名）屬于這種類(lèi)型。（5）過(guò)河點(diǎn)位置：在河岸堅(jiān)固或河道較窄成為良好筑橋或渡口的地分析城市地理位置應(yīng)注意的方面城市地理位置的特點(diǎn)千變?nèi)f化，難以概括出若干分析的固定套路。有幾點(diǎn)應(yīng)給予注意：①不要忽視對(duì)城市自然地理位置的關(guān)注，并要賦予它經(jīng)濟(jì)意義；②對(duì)外交通運(yùn)輸是城市與外部聯(lián)系的主要手段，是實(shí)現(xiàn)社會(huì)勞動(dòng)地域分工的重要杠桿，因此城市地理位置的核心是城市交通地理位置；③為什么一些交通地理?xiàng)l件很好的區(qū)位，城市并沒(méi)有得到理想的發(fā)展呢？例如老鐵路樞紐德州、隴海鐵路端點(diǎn)的深水良港連云港等。說(shuō)明交通位置盡管重要，卻并非全部，還要重視城市所在地域或城市直接腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程和經(jīng)濟(jì)特征的分析；④城市地理位置不是一成不變的，要用歷史的、發(fā)展的觀點(diǎn)來(lái)加以分析；⑤對(duì)若干城市進(jìn)行比較分析，可以加深對(duì)某城市地理位置特點(diǎn)的理解。分析城市地理位置應(yīng)注意的方面城市地理位置的特點(diǎn)千變?nèi)f化，難以第三節(jié)城鎮(zhèn)發(fā)展地理?xiàng)l件的綜合評(píng)價(jià)

在城鎮(zhèn)體系規(guī)劃或區(qū)域規(guī)劃中，常常需要對(duì)許多城鎮(zhèn)的發(fā)展條件進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，分出優(yōu)劣等級(jí)，為未來(lái)的生產(chǎn)力布局和人口規(guī)模的預(yù)測(cè)提供部分依據(jù)。在針對(duì)某一時(shí)候的某一區(qū)域時(shí)，就可以把生產(chǎn)方式和宏觀區(qū)域條件看作是接近一致的，把重點(diǎn)只放在那些影響城鎮(zhèn)發(fā)展的較微觀的地理?xiàng)l件的評(píng)價(jià)上。下面主要以泰安市域?yàn)槔?，介紹評(píng)價(jià)的步驟和方法一、因子選擇因子選擇的基礎(chǔ)是對(duì)工作區(qū)域的條件和特點(diǎn)有充分的了解，因地制宜地選擇影響本區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展的主要因素。

根據(jù)對(duì)泰安地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展的促進(jìn)因素和限制因素的分析，選擇了6個(gè)主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為基本單元對(duì)每個(gè)因子確定了給分標(biāo)準(zhǔn)。

第三節(jié)城鎮(zhèn)發(fā)展地理?xiàng)l件的綜合評(píng)價(jià)在城鎮(zhèn)體系規(guī)劃或區(qū)城市形成發(fā)展的地理?xiàng)l件課件城市形成發(fā)展的地理?xiàng)l件課件城市形成發(fā)展的地理?xiàng)l件課件二、綜合評(píng)價(jià)

這類(lèi)評(píng)價(jià)在有足夠多的樣本時(shí)更顯示其優(yōu)越性。當(dāng)研究區(qū)域包括若干個(gè)縣時(shí)，要以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為評(píng)價(jià)的基本單元；當(dāng)研究省級(jí)區(qū)域時(shí)，可以縣市為基本單元。對(duì)每單元各因子的賦值一定要依據(jù)有關(guān)的中、大比例尺地形圖、國(guó)土資源分析圖和詳盡的統(tǒng)計(jì)資料給定，避免主觀任意性。在泰安的例子中，每個(gè)因子的給分全部是按0～1間的相對(duì)值設(shè)計(jì)的，并且各因子的重要性難以分出高下，因此把各因子得分直接累加，計(jì)算算術(shù)平均值，就得到133個(gè)小地域單元城鎮(zhèn)發(fā)展條件的綜合評(píng)價(jià)得分。根據(jù)得分多少就不難把它們的城鎮(zhèn)發(fā)展條件分出優(yōu)良中差。二、綜合評(píng)價(jià)這類(lèi)評(píng)價(jià)在有足夠多的樣本時(shí)更顯示其優(yōu)越性。當(dāng)研第四節(jié)不同類(lèi)型城市的形成和發(fā)展

從城市產(chǎn)生和發(fā)展的觀點(diǎn)出發(fā)，將城市分成三種類(lèi)型，綜合分析其產(chǎn)生和發(fā)展的過(guò)程。為滿(mǎn)足廣大農(nóng)村物資集散和綜合服務(wù)的需要而形成的中心地城市，如大多數(shù)集鎮(zhèn)、城鎮(zhèn)、縣城等為滿(mǎn)足區(qū)際貿(mào)易和交通轉(zhuǎn)運(yùn)的需要而形成的以交通運(yùn)輸為主要職能的城市，如港口城市、鐵路樞紐、公路中心等；為滿(mǎn)足某種專(zhuān)門(mén)需要，在集聚經(jīng)濟(jì)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用下而形成的以某種專(zhuān)門(mén)職能為主的城市，如工業(yè)城市、風(fēng)景旅游城市、大學(xué)城等。第四節(jié)不同類(lèi)型城市的形成和發(fā)展從城市產(chǎn)生和發(fā)展的

單一的職能只能形成采礦基地、集鎮(zhèn)、渡口等小聚落，唯有身兼兩種或兩種以上職能的才有條件形成高級(jí)聚落。大城市之所以成形成，乃身兼三種職能，并能充分發(fā)揮其作用的結(jié)果。城市承擔(dān)的職能數(shù)量少，服務(wù)范圍小，其人口規(guī)模就小，在區(qū)域城市系統(tǒng)中的等級(jí)就低；反之亦反。單一的職能只能形成采礦基地、集鎮(zhèn)、渡口等小聚落，唯有一、商品農(nóng)業(yè)與中心地型城鎮(zhèn)

這類(lèi)小城鎮(zhèn)隨著商品農(nóng)業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，物資集散和交換功能的擴(kuò)大而不斷產(chǎn)生和發(fā)展。與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的行政管理體制的建立，穩(wěn)定和加強(qiáng)了小城鎮(zhèn)在整個(gè)城市體系中的地位。這類(lèi)小城鎮(zhèn)的特點(diǎn)是穩(wěn)定性和鮮明的等級(jí)性。我國(guó)大部分小城鎮(zhèn)屬于此類(lèi)，可細(xì)分為鄉(xiāng)級(jí)鎮(zhèn)、區(qū)級(jí)鎮(zhèn)、縣級(jí)鎮(zhèn)、專(zhuān)屬所在地的市鎮(zhèn)四級(jí)。一、商品農(nóng)業(yè)與中心地型城鎮(zhèn)這類(lèi)小城鎮(zhèn)隨著商品農(nóng)業(yè)二、轉(zhuǎn)運(yùn)功能、區(qū)際貿(mào)易與以交通功能為主的城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)運(yùn)功能分為三類(lèi)：實(shí)體轉(zhuǎn)運(yùn)——貨物從一種交通方式轉(zhuǎn)換為另一種交通方式商業(yè)性轉(zhuǎn)運(yùn)——商品所有權(quán)的改變政治性轉(zhuǎn)運(yùn)——商品從一個(gè)國(guó)家或地區(qū)進(jìn)入另一個(gè)國(guó)家或地區(qū)，這時(shí)需要付關(guān)稅轉(zhuǎn)運(yùn)職能為主的城市按其交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成分為：鐵路沿線(xiàn)小城市、鐵路樞紐城市、渡口小城鎮(zhèn)、河海港城市、邊境和特區(qū)城市、綜合性運(yùn)輸樞紐城市轉(zhuǎn)運(yùn)職能為主的城市的發(fā)展前景主要取決于經(jīng)濟(jì)腹地、后方疏運(yùn)系統(tǒng)、城市本身的建設(shè)條件二、轉(zhuǎn)運(yùn)功能、區(qū)際貿(mào)易與以交通功能為主的城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)運(yùn)功能分為三類(lèi)三、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、聚集經(jīng)濟(jì)與以專(zhuān)門(mén)化職能為主的城市以專(zhuān)門(mén)化職能為主的城市，其產(chǎn)生和發(fā)展強(qiáng)烈地依賴(lài)于某種天賦的資源和人類(lèi)某種特殊的需要，這類(lèi)城市的主要特點(diǎn)是職能單一；對(duì)外聯(lián)系內(nèi)容廣，但內(nèi)容較單一；發(fā)展歷史一般較短，發(fā)展速度較快，并可能有較大的起伏性。礦業(yè)城、工礦城、工業(yè)城、風(fēng)景旅游城、科學(xué)文化城等。三、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、聚集經(jīng)濟(jì)與以專(zhuān)門(mén)化職能為主的城市以專(zhuān)門(mén)化職能為思考題城市形成發(fā)展的根本因素、城市形成發(fā)展的基礎(chǔ)和背景區(qū)域自然地理?xiàng)l件對(duì)城市宏觀分析的影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件對(duì)城市發(fā)展的影響是多方面的，其中較為重要是哪幾方面？城市地理位置定義常見(jiàn)的城市地理位置類(lèi)型分析城市地理位置應(yīng)注意的方面分析西安高新區(qū)的產(chǎn)業(yè)區(qū)位優(yōu)勢(shì)思考題城市形成發(fā)展的根本因素、城市形成發(fā)展的基礎(chǔ)和背景第四章城市形成發(fā)展的地理?xiàng)l件了解地理?xiàng)l件對(duì)城市形成發(fā)展的影響。掌握常見(jiàn)的城市地理位置類(lèi)型。掌握城鎮(zhèn)發(fā)展地理?xiàng)l件的綜合評(píng)價(jià)方法。地理?xiàng)l件對(duì)城市發(fā)展的動(dòng)態(tài)影響。城市地理位置的類(lèi)型。城鎮(zhèn)發(fā)展地理?xiàng)l件的綜合評(píng)價(jià)方法。第四章城市形成發(fā)展的地理?xiàng)l件了解地理?xiàng)l件對(duì)城市形成發(fā)展100多萬(wàn)年前，地球上就有了人類(lèi)第一次社會(huì)大分工：游牧部落和農(nóng)業(yè)部落分離。市集出現(xiàn)。為城市發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。第二次社會(huì)大分工：手工業(yè)又與農(nóng)業(yè)分離，形成許多手工業(yè)和商業(yè)的集中地。市集逐步成為城市。導(dǎo)致城市雛形形成。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展引言：100多萬(wàn)年前，地球上就有了人類(lèi)隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展引言：后來(lái)，商業(yè)和商人從農(nóng)業(yè)和手工業(yè)中分離，城市才具有了完備的職能，具有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。導(dǎo)致城市規(guī)模擴(kuò)大。機(jī)器大工業(yè)替代工場(chǎng)手工業(yè)，才產(chǎn)生人口向城市的迅速集聚，出現(xiàn)了現(xiàn)代化大工業(yè)城市、現(xiàn)代大都市、大都市區(qū)、大都市帶。掀起城鎮(zhèn)化的世界浪潮。全球化、信息化時(shí)代到來(lái)，必將使城市在許多方面發(fā)生深刻的變化（功能更加復(fù)雜化、城市網(wǎng)絡(luò)更加復(fù)雜化和數(shù)字化、國(guó)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更密切，經(jīng)濟(jì)輻射能力更強(qiáng)）。城市“長(zhǎng)個(gè)頭”的時(shí)候到來(lái)，除港滬外、再成長(zhǎng)出多個(gè)國(guó)際型城市（世界城市或全球城市—指對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和政治具有主導(dǎo)作用或巨大影響力的少數(shù)城市，它們處在世界城市功能等級(jí)體系的頂端。）后來(lái)，商業(yè)和商人從農(nóng)業(yè)和手工業(yè)中分離，城市才具有了完備的職能綜上所述，城市是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。社會(huì)生產(chǎn)方式是制約城市形成發(fā)展的根本因素。它首先反映在城市形成和發(fā)展的大的歷史階段。

其次，在同一個(gè)歷史階段內(nèi)，城市的興衰也受到整個(gè)社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)興衰的制約。在這一前提下，處在同一發(fā)展階段的不同地區(qū)，甚至同一地區(qū)的不同城市，城市的分布和發(fā)展的狀況也有差異，地理?xiàng)l件在這種差異的塑造中起了很大的作用。下面討論區(qū)域地理?xiàng)l件和地理位置，前者是城市形成發(fā)展的基礎(chǔ)和背景，不同的區(qū)域?yàn)槟抢锏某鞘邪l(fā)展提供了不同的舞臺(tái)，形成了城市分布的宏觀差異。后者則是在區(qū)域背景基礎(chǔ)上，對(duì)單個(gè)城市發(fā)揮影響。綜上所述，城市是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。其次，在同一第一節(jié)城市群體分布的區(qū)域基礎(chǔ)一、城市宏觀分市與區(qū)域自然地理?xiàng)l件

自然地理?xiàng)l件如地質(zhì)地貌、氣候水文、土壤植被首先作為人類(lèi)生存環(huán)境，通過(guò)影響人口分布而影響城市的形成發(fā)展。

一般說(shuō)來(lái)，大城市對(duì)自然條件的依存關(guān)系比非特殊職能的小城鎮(zhèn)要緊密得多，因此大城市地域分布上的規(guī)律性更典型。

大城市的主要分布區(qū)卻明顯集中在氣溫適中的中緯度地帶。在中低緯度地帶又明顯集中于降水量400mm以上的半濕潤(rùn)、濕潤(rùn)地區(qū)。

區(qū)域地理?xiàng)l件從總體上影響一個(gè)國(guó)家、一地區(qū)城市群體分布（城鎮(zhèn)體系）的面貌，即哪兒城市多，哪兒城市少，哪兒城市密，哪兒城市稀。如蘇北、蘇南兩個(gè)樣。四川盆地內(nèi)部和邊緣差異顯著。云南、廣西城市分布均勻，因城市在壩子里，河谷盆地里。而壩子和河谷盆地分布均勻所以城市分布均勻。

而氣候條件惡劣的荒漠干旱地區(qū)、高緯度寒冷地區(qū)、濕熱的熱帶雨林區(qū)，則很少有城市分布。第一節(jié)城市群體分布的區(qū)域基礎(chǔ)一、城市宏觀分市與區(qū)域自然地世界百萬(wàn)人口以上城市的分布其平均緯度：在20年代初是44°30′，在50年代初是36°20′70年代初是34°50′，※具有在中緯度范圍內(nèi)向低緯方向緩慢移動(dòng)的趨勢(shì)。1981年初，全世界有100萬(wàn)人口以上城市197個(gè)，其中近90％（175個(gè)）在北半球。在北半球的這些大城市向北不超過(guò)北緯60°，其中137個(gè)（占總數(shù)的78％）在北緯25°以北。南北緯25°之間的低緯度地區(qū)一共只有50個(gè)。大多數(shù)城市的分布，既要求氣溫適中，又要求有適度的降水。中國(guó)近60個(gè)50萬(wàn)人口以上的大城市，只有包頭、蘭州、西寧、烏魯木齊等4個(gè)城市是在年降水不足400毫米的西北部干旱、半干旱地區(qū)。美國(guó)10萬(wàn)人口以上的城市，絕大多數(shù)分布在760—1270mm降水量較濕潤(rùn)地區(qū)。1950年以來(lái)，美國(guó)人口增長(zhǎng)最高的前10個(gè)50萬(wàn)人口以上的大都市區(qū)全分布在年降雨量不足508mm的干旱、半干旱南部地州。原因之一是對(duì)戶(hù)外活動(dòng)和有益于健康的氣候環(huán)境的追求，富裕階層和退休者是遷移的主體。世界百萬(wàn)人口以上城市的分布其平均緯度：1981年初，全世界城市形成發(fā)展的地理?xiàng)l件課件區(qū)域地形條件與城市分布也有密切關(guān)系。1981年世界197個(gè)100萬(wàn)人口以上大城市的80％以上（160個(gè)）分布在海拔不足200米的濱海、濱湖或沿河的平原地帶，其中又以位于海拔103米以下的居多。中國(guó)的設(shè)市城市分布在地形的第一、第二、第三級(jí)階梯上的比例大致分別是1％、32％和67％（1983年）。可見(jiàn)，平原是城市分布的理想環(huán)境

原因是：地形平坦，土壤肥沃有利于農(nóng)耕，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)利于提供各種產(chǎn)品。人口分布集中，有利于組織交通有利于向四周擴(kuò)展，節(jié)省建筑投資。

區(qū)域地形條件與城市分布也有密切關(guān)系。1981年世界197個(gè)1城市形成發(fā)展的地理?xiàng)l件課件中國(guó)城市按其所在的區(qū)域地形分類(lèi)，有10種類(lèi)型：（1）濱海城市。（2）三角洲平原城市。（3）山前洪積沖積平原城市。（4）平原與低山丘陵相鄰接的城市。

（5）低山丘陵區(qū)的河谷城市。（6）平原中腹的城市。

（7）高平原上的城市。

（8）高原山間盆地和谷地的城市。

（9）中山谷地城市。

（10）高山谷地城市

中國(guó)城市按其所在的區(qū)域地形分類(lèi)，有10種類(lèi)型：（1）濱海城市我國(guó)城市在不同區(qū)域地形類(lèi)型的分布（1983）我國(guó)城市在不同區(qū)域地形類(lèi)型的分布（1983）由表可見(jiàn)，我國(guó)平原地區(qū)的城市多于低山丘陵地區(qū)，中山、高山地區(qū)數(shù)量極少；除了大平原中腹和三角洲平原外，城市選擇兩種地形過(guò)渡或交接的部位形成發(fā)展非常普遍；除了平原城市要瀕臨江河湖海以外，丘陵、山地區(qū)的城市多趨于河谷，臨水也是普遍特點(diǎn)。

城市選址對(duì)地形及環(huán)境的要求：※在古代，出于防衛(wèi)，城市多選在丘陵或河川圍繞的位置上。※在近代，從產(chǎn)業(yè)上的便利考慮，多在三角州、扇狀地帶等平坦地帶發(fā)展?？紤]交通上的需要，城市多在沿海沿江地帶發(fā)展。必要時(shí)選擇在山麓地帶。從貿(mào)易、水利角度,選擇谷口鎮(zhèn)城址。礦山城市，開(kāi)始接近原料產(chǎn)地。由于煤田、礦產(chǎn)品等接近內(nèi)陸產(chǎn)地而發(fā)展起來(lái)。后來(lái)又接近市場(chǎng),多向冶煉和運(yùn)輸方便的海岸發(fā)展。在不同的區(qū)域自然地理?xiàng)l件下，城市建設(shè)的投資費(fèi)用可以差別很大。這也是城市選址需要考慮自然條件的重要原因。城市選址對(duì)地形及環(huán)境的要求因時(shí)代而異。由表可見(jiàn)，我國(guó)平原地區(qū)的城市多于低山丘陵地區(qū)，中山、高山地區(qū)二、城市宏觀分布與區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件

城市的形成和發(fā)展，不僅受自然地理?xiàng)l件的影響，還受資源、交通、政治、軍事、宗教等社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的影響。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件的內(nèi)容更加豐富多樣。◎資源狀況：礦產(chǎn)資源、淡水資源、水熱資源、動(dòng)植物資源的豐饒度及其組合（如資源密集地區(qū)，因資源開(kāi)發(fā)而形成城市。如礦業(yè)城市、旅游城等）?！蚧A(chǔ)設(shè)施的狀況（其作用表現(xiàn)在：直接參與生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)－電、水、熱、煤氣。間接支持生產(chǎn)、保障生產(chǎn)－交通通訊、污水處理，體現(xiàn)社會(huì)進(jìn)步文明發(fā)展程度－城市現(xiàn)代化的內(nèi)容）◎區(qū)域勞動(dòng)力的數(shù)量和質(zhì)量（如我國(guó)東多西少，城市東密西疏）。二、城市宏觀分布與區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件城市的形成和發(fā)展，不◎經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)：無(wú)錫為歷史上重要的稻米集散地，發(fā)展成當(dāng)時(shí)我國(guó)四大米市之一。工業(yè)：工礦業(yè)是城市形成的重要因素如大同、陽(yáng)泉等煤炭城市；大慶、玉門(mén)等石油城市等。我國(guó)新設(shè)市中采礦城市占60%。交通：城市的分布趨勢(shì)是向交通方便的位置集中，尤其是大城市，沿海、沿江、沿鐵路干線(xiàn)、沿高速公路可形成城市軸線(xiàn)?！?/p>

現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和結(jié)構(gòu)特征，未來(lái)的開(kāi)發(fā)潛力

這些條件有的是自然地理?xiàng)l件的衍生轉(zhuǎn)化，有的是區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)的歷史積累，還有的是未來(lái)的發(fā)展可能性。城市與區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件之間具有密切關(guān)系的基本原理就在于城市在任何時(shí)候都是一個(gè)復(fù)雜的開(kāi)放系統(tǒng)。城市要從區(qū)域獲取發(fā)展所需要的食物、原料、燃料和勞動(dòng)力，又要為區(qū)域提供產(chǎn)品和各種服務(wù)。城市和區(qū)域之間的這種雙向聯(lián)系無(wú)時(shí)無(wú)刻不在進(jìn)行。它們互相交融、互相滲透。區(qū)域能夠向城市提供多少食物、原料、燃料、勞動(dòng)力，區(qū)域又能夠吸收多少城市的產(chǎn)品和服務(wù)，城市與外界區(qū)域目標(biāo)有什么樣的交流手段，就成了城市發(fā)展的基礎(chǔ)。可以這樣說(shuō)城市是區(qū)域的縮影，是區(qū)域的中心和焦點(diǎn)。區(qū)域整個(gè)歷史的特殊狀態(tài)，規(guī)定每個(gè)城市的特點(diǎn)。◎經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史傳統(tǒng)◎現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和結(jié)構(gòu)特征，未來(lái)第二節(jié)城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展從更小尺度來(lái)看，為什么一個(gè)城市會(huì)在某一地點(diǎn)形成發(fā)展起來(lái)？為什么這個(gè)城市發(fā)展得很大，那個(gè)城市卻很??？為什么有的城市長(zhǎng)盛不衰，即使城市毀于天災(zāi)人禍，往往又在原地重建，而有些城市卻在歷史上曇花一現(xiàn)？揭示某個(gè)城市形成、發(fā)展的特性，除了上面所述的條件外，還必須深入到城市的地理位置。一、概念巴朗斯基曾給地理位置下了這樣一個(gè)定義：位置就是某一地方對(duì)于這個(gè)地方以外的某些客觀存在的東西的總和。如果這些客觀上存在的東西是赤道和本初子午線(xiàn)，那么就是數(shù)理地理上的位置。如這些客觀上存在的東西是山、海等自然地理方面的東西，那么就是自然地理位置。如果某一地區(qū)或城市對(duì)于它外部存在的具有某種經(jīng)濟(jì)意義的東西的關(guān)系——不管這些客觀上存在的東西是屬于自然條件方面的，還是在歷史過(guò)程里創(chuàng)造出來(lái)的，都是經(jīng)濟(jì)地理位置。當(dāng)然還有政治地理位置，那是在一定國(guó)際形勢(shì)下，一國(guó)與它的敵人和朋友的相對(duì)位置。第二節(jié)城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展從更小尺度來(lái)看，為什么城市的地理位置是城市與它外部的自然、經(jīng)濟(jì)、政治等客觀事物在空間上相結(jié)合的特點(diǎn)。有利的結(jié)合即有利的城市地理位置，必然促進(jìn)城市的發(fā)展，反之亦反。城市地理位置的特殊性，往往決定了城市職能性質(zhì)的特殊性和規(guī)模的特殊性。礦業(yè)城市如大同、金川等必定鄰近大的礦體；大的工商貿(mào)易港口城市如武漢、廣州、上海、天津等必定濱臨江河湖海；城市腹地的大小、條件和城市-腹地間的通達(dá)性決定了上海比天津、廣州、武漢要發(fā)展得大，而不可能顛倒過(guò)來(lái)。城市地理位置是絕對(duì)個(gè)性化的。地球表面充其量只有某些方面地理位置相似的城市，而沒(méi)有地理位置完全相同的城市。這是因?yàn)椋鹤匀?、?jīng)濟(jì)、政治地理要素包括的內(nèi)容過(guò)于豐富；城市與這些要素的空間組合關(guān)系又千變?nèi)f化；各種要素本身在歷史上又在不斷的變化之中，尤其是人文要素變化更加頻繁；即使是變動(dòng)相對(duì)較小的自然條件，對(duì)城市發(fā)生的作用過(guò)去、現(xiàn)在和將來(lái)也不斷有所變化。正因?yàn)槿绱耍挥趶?qiáng)烈地理性的地理位置分析始終吸引著城市地理學(xué)者。城市的地理位置是城市與它外部的自然、經(jīng)濟(jì)、政治等客觀事物在空二、城市地理位置的類(lèi)型1.大、中、小位置(宏觀區(qū)位、中觀區(qū)位、微觀區(qū)位）這是從不同空間尺度來(lái)考察城市的地理位置。大位置是城市對(duì)較遠(yuǎn)的事物的相對(duì)關(guān)系，是從小比例尺地圖上進(jìn)行分析的。小位置是城市對(duì)它所在城址及附近事物的相對(duì)關(guān)系，是從大比例尺地圖上進(jìn)行分析的。有時(shí)還可以從大小位置之間分出一種中位置。如上海：大位置的特點(diǎn)是其位于東部沿海海岸與長(zhǎng)江的交匯處。對(duì)內(nèi)它是廣闊富饒的長(zhǎng)江流域以至更大地域的門(mén)戶(hù)，對(duì)外它是我國(guó)大陸向東最接近太平洋世界貿(mào)易要道的城市。中位置的特點(diǎn)是其位于長(zhǎng)江三角洲的東南端和太湖流域的下游，整個(gè)長(zhǎng)江三角洲平原，特別是太湖流域作為上海的直接腹地，為上海城市的形成和繁榮奠定了區(qū)域基礎(chǔ)。黃浦江和蘇州河相匯的特點(diǎn)則是上海形成與發(fā)展的小位置因素。二、城市地理位置的類(lèi)型1.大、中、小位置(宏觀區(qū)位、中觀區(qū)位天津大位置――位于中國(guó)北部海域渤海灣的頂端。對(duì)內(nèi)它在西北高原與華北平原聯(lián)系通道的交點(diǎn)上，華北、西北通過(guò)天津出海，陸上距離相對(duì)近便。對(duì)外在海運(yùn)上則不一定比周?chē)T港方便。固優(yōu)勢(shì)不如上海。中位置――位于海河流域的九河下梢。海河流域是它的直接腹地。腹地內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品在豐度上不如長(zhǎng)江三角州，而腹地內(nèi)豐富的鹽、鐵煤、石油、建材等資源則為上海所不及。小位置――位于河運(yùn)發(fā)達(dá)的衛(wèi)運(yùn)河入海河處，海河遠(yuǎn)沒(méi)有浦江寬深，天津可跨河在兩岸均衡發(fā)展而上海則一直偏于浦西一側(cè)。天津2.中心、重心位置和鄰接、門(mén)戶(hù)位置這是根據(jù)城市和它腹地之間的相對(duì)位置關(guān)系來(lái)區(qū)分的。中心位置――城市處在區(qū)域的中心。

如果城市位于某一區(qū)域的中央，便于與區(qū)域發(fā)生聯(lián)系，通達(dá)性好，總交通流最小。城市與其以外各個(gè)方向的聯(lián)系距離都比較近。這種有利的中心位置既便于四面八方的交通線(xiàn)向中心會(huì)聚，也有利于從中心向外開(kāi)辟新的交通線(xiàn)，因而促使城市的發(fā)展。國(guó)家的首都位于一國(guó)中心位置的例子很多，我國(guó)省會(huì)城市位于省域中心位置的例子也很多。2.中心、重心位置和鄰接、門(mén)戶(hù)位置這是根據(jù)城市和它腹地之間的重心位置――城市偏于區(qū)域的一方。

當(dāng)一個(gè)區(qū)域內(nèi)人口分布和開(kāi)發(fā)條件差異較大時(shí)，區(qū)域條件不均衡，有的富、有的貧，城市就偏向于優(yōu)勢(shì)區(qū)域的一側(cè)的重心位置形成。在重心位置形成的城市也具有和中心位置一樣的總聯(lián)系距離最短的效果。如西安、杭州、南昌、烏魯木齊等省會(huì)城市均不在各省的中心位置，卻都接近于省域的重心位置。

鄰接位置――即城市區(qū)位追求鄰接于決定其發(fā)展的區(qū)域，偏在吸引范圍的某一側(cè)。漁港要求鄰近漁場(chǎng)，如舟山的沈家門(mén)，廣西的北海；礦業(yè)城市要求鄰接礦區(qū)，如煤城淮北、雞西；耗能工業(yè)要求接近廉價(jià)電源地等。大量的例子還可以從許多縣和省的邊緣部分去尋找?？h城常常位居全縣中心，而其它鎮(zhèn)卻經(jīng)常明顯偏離中心而靠近縣城邊緣。這些鎮(zhèn)就是為了避免與中心縣城的競(jìng)爭(zhēng)，在縣城引力較弱的邊緣地區(qū)利用兩縣產(chǎn)品和商品價(jià)格的差別開(kāi)展縣際貿(mào)易而發(fā)展起來(lái)的。它們追求的正是鄰接位置。

重心位置――城市偏于區(qū)域的一方。鄰接位置――即城市區(qū)位追求鄰門(mén)戶(hù)位置或出入口位置－－城市位于對(duì)外聯(lián)系方向一端。是一種特殊的鄰接位置。當(dāng)一個(gè)地理區(qū)的對(duì)外聯(lián)系集中在某一方向上時(shí)，這個(gè)區(qū)域的中心城市常常不在本區(qū)中央，而明顯偏于主要聯(lián)系方向一端。河口港是最典型的門(mén)戶(hù)位置。位于閩江口的福州就是在能控制福建省整個(gè)閩江流域商品集散的地理位置上發(fā)展成省會(huì)城市的。

至于中心位置優(yōu)越還是門(mén)戶(hù)位置優(yōu)越，應(yīng)具體分析，不能一概而論。一般而言，中心位置更利于區(qū)域內(nèi)部的聯(lián)系和管理，門(mén)戶(hù)位置則更利于區(qū)域與外部的聯(lián)系，各有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)一個(gè)城市能同時(shí)體現(xiàn)這兩種位置的作用時(shí)，它無(wú)疑會(huì)成為區(qū)域的首位城市。兩者的優(yōu)勢(shì)不能兼得時(shí)，則可能出現(xiàn)并立的或一正一副的雙中心局面。門(mén)戶(hù)位置或出入口位置－－城市位于對(duì)外聯(lián)系方向一端。是一種特殊3.城市沿交通線(xiàn)成長(zhǎng)的區(qū)位類(lèi)型

所有城市原則上都要求依托一定的對(duì)外交通設(shè)施。河運(yùn)是早期城市形成的主要因素。從中國(guó)城市發(fā)展史來(lái)看，大部分城市都是沿江河湖海交通要津處發(fā)育壯大起來(lái)。就沿河城市論，可以分成6種區(qū)位類(lèi)型：（1）航運(yùn)端點(diǎn)：因上游水道太淺或有瀑布、急流等航行障礙的地點(diǎn)，貨物必須在此上岸，而成為形成城市的一個(gè)因素。（2）梯級(jí)中轉(zhuǎn)點(diǎn)：指的是航道因深度發(fā)生變化，航船的大小或船型必須變換的地方，因有中轉(zhuǎn)活動(dòng)發(fā)生而促使城市形成。（3）河流交會(huì)點(diǎn)：通航支流與干流匯合的地方是城市形成的良好區(qū)位，因?yàn)橛写罅咳肆鳌⑽锪髟谶@里集散、中轉(zhuǎn)，腹地廣闊。在河流匯合處的城市一般首先在干流接納支流匯入的一側(cè)形成，而不會(huì)座落在其對(duì)岸，城市跨江發(fā)展一定是后來(lái)有其它因素促成的。（4）河曲位置：在通航河流大拐彎的地方，常常是該流域最便于和其它鄰接地域進(jìn)行物資中轉(zhuǎn)和交流的地方，吸引范圍相對(duì)較大，有利于城市形成和發(fā)展。3.城市沿交通線(xiàn)成長(zhǎng)的區(qū)位類(lèi)型所有城市原則上都要求依托一定（5）過(guò)河點(diǎn)位置：在河岸堅(jiān)固或河道較窄成為良好筑橋或渡口的地方也會(huì)形成城市。（6）河口：河口港位居江海之中，為全流域物資吐納之口，擁有廣大的腹地，在河口港基礎(chǔ)上發(fā)育起來(lái)的特大城市不乏其例。城市與鐵路的關(guān)系樞紐位置－若有幾條鐵路線(xiàn)在城市銜接或交匯，則城市處于樞紐位置。一般來(lái)說(shuō)，這里通達(dá)性好，城市腹地范圍比較廣大，地理位置比較重要，有利于城市發(fā)展。鐵路樞紐城市按它們?cè)诼肪W(wǎng)中的地位和作用，還有主要樞紐、一般樞紐、次要樞紐和專(zhuān)業(yè)性樞紐的區(qū)別。通過(guò)位置－若城市有兩個(gè)方向的鐵路對(duì)外聯(lián)系，稱(chēng)為通過(guò)位置，在我國(guó)這種類(lèi)型的城市是大量的，約占總城市數(shù)的38％。端點(diǎn)位置－城市只有一個(gè)方向的鐵路對(duì)外聯(lián)系，則為端點(diǎn)位置，不少港口城市（如煙臺(tái)、廈門(mén)）和礦業(yè)城市（如東營(yíng)、棗莊、茂名）屬于這種類(lèi)型。（5）過(guò)河點(diǎn)位置：在河岸堅(jiān)固或河道較窄成為良好筑橋或渡口的地分析城市地理位置應(yīng)注意的方面城市地理位置的特點(diǎn)千變?nèi)f化，難以概括出若干分析的固定套路。有幾點(diǎn)應(yīng)給予注意：①不要忽視對(duì)城市自然地理位置的關(guān)注，并要賦予它經(jīng)濟(jì)意義；②對(duì)外交通運(yùn)輸是城市與外部聯(lián)系的主要手段，是實(shí)現(xiàn)社會(huì)勞動(dòng)地域分工的重要杠桿，因此城市地理位置的核心是城市交通地理位置；③為什么一些交通地理?xiàng)l件很好的區(qū)位，城市并沒(méi)有得到理想的發(fā)展呢？例如老鐵路樞紐德州、隴海鐵路端點(diǎn)的深水良港連云港等。說(shuō)明交通位置盡管重要，卻并非全部，還要重視城市所在地域或城市直接腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程和經(jīng)濟(jì)特征的分析；④城市地理位置不是一成不變的，要用歷史的、發(fā)展的觀點(diǎn)來(lái)加以分析；⑤對(duì)若干城市進(jìn)行比較分析，可以加深對(duì)某城市地理位置特點(diǎn)的理解。分析城市地理位置應(yīng)注意的方面城市地理位置的特點(diǎn)