高三地理二輪復(fù)習(xí)課件交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點分布的影響

交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點分布的影響——以閬中市為例半個多世紀(jì)前，古城人與外面世界的交流往來。多半靠了那一條“石黛碧玉相因依“的嘉陵江的水運，才讓古城閬中與外面世界的聯(lián)系和對外商貿(mào)得以有效展開。嘉陵江面千帆盡過，古城內(nèi)商賈云集，華光樓前人流如梭，形容了那個時候，古城閬中因一條繞城而過的嘉陵江上的水運所帶給古城的繁榮和百業(yè)興旺。建國初期閬中聚落形態(tài)歷史上，江水繞城，閬中城區(qū)的嘉陵江上，從上游到下游有三個碼頭，分別是上碼頭、中碼頭和下碼頭三大碼頭連古城三面環(huán)城，呈U字形。嘉陵江2010年前后的閬中聚落形態(tài)G212國道而今，隨著嘉陵江水運的逐漸哀退，陸路運輸成為閬中主要的交通運輸方式。蘭渝鐵路2017年前后的閬中聚落形態(tài)蘭渝鐵路通車全線通車，中國打造西部地區(qū)連接“一帶一路”。此后閬中到成都、重慶均可乘坐動車。屆時，閬中到成渝兩地的通達(dá)時間將大大縮短。火車，將成為閬中人民出行的有一重要方式。（南充晚報記者鄧斌）

結(jié)合圖和材料，思考以下問題：（2）各個時期的城市空間形態(tài)呈什么特點？（3）分析交通運輸方式的變化與城市空間形態(tài)變化之間的關(guān)系。（1）閬中市的主要交通運輸方式經(jīng)歷了怎樣的變化？建國初期2010年前后2017年前后一、交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響1、新交通運輸方式的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化；2、某種交通運輸方式的衰落也會影響到聚落空間形態(tài)的變化；3、聚落空間形態(tài)往往沿著交通干線擴(kuò)展，成為聚落的主要發(fā)展軸。鄉(xiāng)僻之地沒有固定的市場和從事固定商貿(mào)的人員，因而在交通相對方便的公路旁，買者賣者從四方前來，俗稱“趕集”。閬中市老觀鎮(zhèn)每逢2、4、6、8、0趕集；圖為人們“趕集”。思考：人們?yōu)槭裁磿s集？集市一般設(shè)置在什么地方？為什么？商業(yè)網(wǎng)點：是指根據(jù)網(wǎng)點建設(shè)規(guī)劃管理需要所界定的從事商品流通,為生產(chǎn)經(jīng)營和生活服務(wù)的單體商業(yè)經(jīng)營場所或在同一區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一開發(fā)，統(tǒng)一經(jīng)營或統(tǒng)一管理的綜合商業(yè)經(jīng)營場所，包括零售商店,商品交易市場,舊貨市場，汽車交易市場，物流基地,餐飲店及其他生活服務(wù)業(yè)設(shè)施等。

閬中市商店分布圖閬中市鄉(xiāng)鎮(zhèn)商店分布圖閬中市城區(qū)和閬中市鄉(xiāng)鎮(zhèn)商業(yè)網(wǎng)點密度有何差異？為什么會出現(xiàn)這種差異呢？A、城市人口多，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口少；B、城市經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)，居民消費能力強；鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)落后，居民消費能力弱；C、城市交通線路更密集，有利于商品的集散；鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通線路稀少，交通運輸不便；D、城市地形更平坦，有利于交通線路建設(shè)；鄉(xiāng)鎮(zhèn)以山地為主，交通建設(shè)難度大、成本高；二、交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響1、山區(qū)地勢起伏大，交通運輸方式單一，線路稀少，居民少，商業(yè)網(wǎng)點密度低；2、地形平坦的地區(qū)，交通運輸方式多樣，線路密集，居民多，商業(yè)網(wǎng)點密度大；影響商業(yè)網(wǎng)點的密度閬中市商業(yè)用地在空間分布上有何特點？為什么會這樣分布？二、交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響商業(yè)網(wǎng)點多分布于交通干線兩側(cè)，街角路口；影響商業(yè)網(wǎng)點的位置沃爾瑪百貨有限公司，是一家世界性連鎖企業(yè)，以營業(yè)額計算為全球最大的公司，有8500家門店，分布于全球15個國家，主要涉足零售業(yè)。推測：沃爾瑪會選址在哪里呢？城市中心，靠近消費市場，市場最優(yōu)原則課堂小結(jié)交通運輸方式和布局變化對聚落的影響商業(yè)網(wǎng)點的影響交通運輸方式的發(fā)展與衰落影響聚落空間形