汽車環(huán)保性相關(guān)知識(shí)

第七章汽車環(huán)保性7.1汽車排氣公害7.2汽車噪聲公害7.3汽車電磁干擾公害7.1汽車排氣公害7.1.1汽車污染源汽車的有害氣體主要通過汽車尾氣排放、曲軸箱竄氣和汽油蒸汽等三個(gè)途徑進(jìn)入大氣中，造成對(duì)大氣的污染。1.汽車尾氣排放尾氣排放是汽車最主要的大氣污染源，排放物包含有許多種成分，并且隨發(fā)動(dòng)機(jī)類型及運(yùn)行條件的改變而變化。

若燃料和空氣完全燃燒時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的基本成分是二氧化碳（CO2）、水蒸氣（H2O），過剩的氧（O2）及殘余的氮（N2）等，這些物質(zhì)均是無毒的。排氣中除了上述基本成分外，還有不完全燃燒和燃燒反應(yīng)的中間產(chǎn)物，包括一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（炭煙、油霧等）、二氧化硫（SO2）以及臭氣（甲醛、丙稀醛）等。這些污染物基本上都是有毒的，而且它們的排放量隨汽車運(yùn)行工況的不同變化較大。其排放總量，在柴油機(jī)排氣中占不到廢氣總量的1%，而在汽油機(jī)中所占的比例最高可達(dá)5%以上。表7.1給出汽車在不同運(yùn)行工況下排氣中有害成分的含量值。在有害成分中，CO、HC、NOx和碳煙是造成大氣污染的主要物質(zhì)，汽車和內(nèi)燃機(jī)的凈化措施就是研究如何控制汽車排氣中這些物質(zhì)的含量。表7.1不同工況下汽車排氣有害成分的含量車種工況/（km/h）CO的體積分?jǐn)?shù)（%）HC的體積分?jǐn)?shù)（10—6）NOx的體積分?jǐn)?shù)（10—6）炭煙濃度/（g/m3）排氣量汽油車怠速0加速0→40等速40減速40→03.0~100.7~5.00.5~1.01.5~4.5300~2000300~600200~4001000~300050~1001000~40001000~30005~500.005以下少增多高速最多減少柴油車怠速0加速0→40等速40減速40→00~0.010~0.500~0.100~0.05300~500200~30090~150300~40050~70800~1500200~100030~350.1~0.3少增多高速最多減少2.曲軸箱竄氣在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的壓縮行程和做功行程，燃燒室的氣體由活塞與汽缸之間的間隙竄入曲軸箱后，由于曲軸箱內(nèi)必須有新鮮空氣不斷循環(huán)，早期的方法是將曲軸箱與空氣濾清器連通，外界新鮮空氣從加機(jī)油管口蓋的空氣過濾器進(jìn)入曲軸箱，和竄氣混合后，由進(jìn)氣歧管真空度吸入空氣濾清器，過濾后進(jìn)入汽缸燒掉。這種方法，在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，竄氣量增加，但由于進(jìn)氣歧管真空度減弱，反而不能全部吸走竄氣，因此竄氣會(huì)從加機(jī)油管口蓋處逸出，造成污染。其主要污染物是HC，也有部分CO、NOx等。自從有了封閉式帶PCV閥的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置后，這部分污染得到了有效的控制。圖7.1是目前汽車上普遍采用的封閉式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置。從空氣濾清器引入新鮮空氣，經(jīng)C管和閉式呼吸器6進(jìn)入曲軸箱，與竄氣混合后，從汽缸蓋罩經(jīng)A管，由PCV閥計(jì)量后吸入進(jìn)氣歧管進(jìn)入汽缸內(nèi)燒掉。高速、高負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣歧管真空度減弱，一旦竄氣量過多而不能完全吸盡時(shí)，竄氣會(huì)從曲軸箱倒流入空氣濾清器，吸入進(jìn)氣管進(jìn)入汽缸燒掉。圖7.1封閉式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置3.汽油蒸氣由于溫度升降產(chǎn)生呼吸作用，使油箱中的油蒸氣HC向大氣中排放；油管接頭處的滲漏蒸發(fā)也向大氣中排放HC。目前采用活性炭罐吸附使油箱和化油器浮子室呼吸作用產(chǎn)生的HC排放得到了一定的控制，但并未從根本上解決這一污染源的污染問題。

7.1.2汽車主要污染物的產(chǎn)生與危害汽車排放是目前增長最快的大氣污染源，在發(fā)達(dá)國家城市區(qū)域，汽車是CO、HC、NOx和O3等空氣污染物的主要來源，柴油車排放的細(xì)微顆粒物在城市區(qū)域往往也占到很大的比重。1.一氧化碳一氧化碳是燃料不完全燃燒產(chǎn)物，是汽車及內(nèi)燃機(jī)排氣中有害濃度最大的產(chǎn)物。城市空氣污染中80%左右的CO來自于汽車排放。一氧化碳是無色、無味、無臭的窒息性易燃有毒氣體。一般城市中的CO水平對(duì)植物及有關(guān)的微生物均無害，但對(duì)人體則有害，因?yàn)樗芘c血紅素作用生成羧基血紅素。實(shí)驗(yàn)證明，血紅素與一氧化碳的結(jié)合能力較與氧的結(jié)合能力大200~300倍，因此，使血液輸送氧的能力降低而引起缺氧。一氧化碳被人體大量吸入后會(huì)使人發(fā)生惡心、頭暈、疲勞癥狀，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使人窒息死亡。表7.2是不同濃度CO對(duì)人體健康的影響。CO含量（體積分?jǐn)?shù)）（10—6）對(duì)人體健康的影響5~1030401202505003000對(duì)呼吸道患者有影響人滯留8b，視力及神經(jīng)機(jī)能出現(xiàn)障礙，血液中COHb=5%人滯留8h，出現(xiàn)氣喘1h接觸，中毒，血液中COHb＞10%2h接觸，頭痛，血液中COHb=40%2h接觸，劇烈心痛、眼花、虛脫30min即死亡2.氧碳?xì)浠衔锾細(xì)浠衔镏饕俏慈己臀赐耆紵娜加汀櫥图捌淞呀猱a(chǎn)物。汽車排放的碳?xì)浠衔镏饕型闊N或飽和烴CnH2n＋2、環(huán)烷烴CnH2n、烯烴、芳香族化合物和含氧化合物醛、醇、醚類和酮類。飽和烴危害不大，不飽和烴危害性很大。甲烷氣體無毒性。當(dāng)甲醛、丙烯醛等醛類氣體含量（體積分?jǐn)?shù)）超過1×10—6時(shí)，就會(huì)對(duì)眼、呼吸道和皮膚有強(qiáng)刺激作用；含量（體積分?jǐn)?shù)）超過25×10—6時(shí)，會(huì)引起頭暈、嘔心、紅白血球減少、貧血；超過1000×10—6時(shí)，會(huì)急性中毒。苯是無色氣體，但有特殊氣味。應(yīng)當(dāng)引起特別注意的是帶更多環(huán)的多環(huán)芳香烴，如苯并芘及硝基烯，是強(qiáng)致癌物質(zhì)。烴類成分還是引起光化學(xué)煙霧的重要物質(zhì)。3.氮氮氧化化物氮氧化化物是是燃料料高溫溫燃燒燒過程程中剩剩余的的氧與與氮化化合形形成的的產(chǎn)物物，其其主要要成分分有NO、、NO2、、N2O3、N2O5等等，總總稱為為NOx。。NO是是無色色無味味氣體體，稍稍溶于于水，，只有有輕度度刺激激性，，毒性性不大大，高高濃度度時(shí)會(huì)會(huì)造成成中樞樞神經(jīng)經(jīng)輕度度障礙礙，NO可可被氧氧化成成NO2。。NO2是是一種種棕紅紅色強(qiáng)強(qiáng)生理理刺激激性的的有毒毒氣體體，是是引起起急性性呼吸吸道疾疾病的的主要要物質(zhì)質(zhì)。NO2遇水水易溶溶解：：3NO2+H2O——→2HNO3＋NONO2是地地面附附近大大氣中中形成成光化化學(xué)煙煙霧產(chǎn)產(chǎn)生臭臭氧的的主要要物質(zhì)質(zhì)。NO2含量（體積分?jǐn)?shù)）（10—6）對(duì)人體健康的影響1510~155080100~150250聞到臭味聞到強(qiáng)臭味10min眼、鼻、呼吸道受到刺激1min內(nèi)人呼吸困難3min感到胸痛、惡心在30~60min因肺氣腫而死亡很快死亡4.風(fēng)風(fēng)光化化學(xué)煙煙霧光化學(xué)學(xué)煙霧霧是汽汽車排排放到到大氣氣中的的HC和NOx在太太陽光光能（（3000~4000××10—10m紫外外線））作用用下進(jìn)進(jìn)行光光化學(xué)學(xué)反應(yīng)應(yīng)生成成臭氧氧、醛醛類和和過氧氧化酰?；跸跛猁}鹽等形形成的的一種種淺藍(lán)藍(lán)色煙煙霧。。它是是一種種強(qiáng)刺刺激性性有害害氣體體的二二次污污染物物。光化學(xué)學(xué)煙霧霧各成成分含含量的的變化化規(guī)律律如圖圖7.2所所示。。HC和NO2在上上午上上班時(shí)時(shí)間（（8點(diǎn)點(diǎn)左右右）含含量達(dá)達(dá)到最最高值值；經(jīng)經(jīng)3~4h照射射后，，臭氧氧和醛醛類的的含量量達(dá)到到最大大值。。到了了晚上上，臭臭氧和和醛類類等的的含量量便顯顯著降降低。。圖7.2光光化學(xué)學(xué)煙霧霧各成成分含含量的的變化化情況況光化學(xué)學(xué)煙霧霧的主主要危危害可可歸納納為四四個(gè)方方面。。第一一是光光化學(xué)學(xué)煙霧霧中的的甲醛醛、過過氧化化苯甲甲醛酰酰硝酸酸酯和和丙烯烯醛對(duì)對(duì)眼睛睛的刺刺激。。第二二是光光化學(xué)學(xué)煙霧霧中的的臭氧氧是強(qiáng)強(qiáng)氧化化劑，，引起起胸部部壓縮縮、刺刺激粘粘膜、、頭痛痛、咳咳嗽、、疲倦倦等癥癥狀，，空氣氣中臭臭氧的的含量量對(duì)人人體健健康的的影響響如表表7.4所所示。。第三三是光光化學(xué)學(xué)煙霧霧中的的臭氧氧對(duì)有有機(jī)物物質(zhì)（（如橡橡膠、、棉布布、尼尼龍和和聚酯酯等））的損損害。。第四四是使使哮喘喘病增增多，，植物物毀壞壞。臭氧含量（10—6）人體中毒后的癥狀0.020.2~0.30.1~1.00.2~0.51~25~1015~205min內(nèi)多數(shù)人能覺察，1h內(nèi)膠片脆化胸機(jī)能降低、胸部有壓迫感1h內(nèi)呼吸緊張3~6h內(nèi)視力降低2h內(nèi)頭疼、胸痛、肺活量減少全身疼痛，開始出現(xiàn)麻痹癥，得肺氣腫小動(dòng)物2h內(nèi)死亡表7.4臭臭氧的的含量量對(duì)人人體健健康的的影響響5.微微粒汽車排排放到到大氣氣中的的微粒粒絕大大多數(shù)數(shù)是直直徑小小于1μm以下下的固固態(tài)和和液態(tài)態(tài)物質(zhì)質(zhì)，以以氣溶溶膠、、煙霧霧、塵塵埃等等狀態(tài)態(tài)存在在于大大氣中中。汽汽油機(jī)機(jī)和柴柴油機(jī)機(jī)所排排放的的微粒粒是不不同的的，汽汽油機(jī)機(jī)主要要是鉛鉛化物物、硫硫酸鹽鹽以及及一些些低分分子物物質(zhì)，，只有有當(dāng)技技術(shù)狀狀況變變壞，，燒機(jī)機(jī)油時(shí)時(shí)，才才有大大量碳碳煙排排出；；柴油油機(jī)微微粒排排放要要比汽汽油機(jī)機(jī)高30~60倍，，成分分也更更復(fù)雜雜，它它是一一種類類似石石墨形形式的的含碳碳物質(zhì)質(zhì)（碳碳煙））并凝凝聚和和吸附附了相相當(dāng)數(shù)數(shù)量的的高分分子可可溶性性有機(jī)機(jī)物和和SO2等等，這這些有有機(jī)物物包括括未燃燃的燃燃油、、潤滑滑油及及其不不同程程度的的氧化化和裂裂解產(chǎn)產(chǎn)物。。（1））鉛化化物（2））碳煙煙6.二二氧化化硫7.1.3汽汽車車排放放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1.國國外汽汽車排排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)汽車排排放控控制最最早起起源于于美國國的加加州地地區(qū)，，1960年，，美國國加利利福尼尼亞州州頒布布了世世界上上第一一部汽汽車排排放法法規(guī)。。1963年美美國政政府制制定了了《大大氣清清潔法法》，，其后后進(jìn)行行了多多次修修訂和和補(bǔ)充充，逐逐步嚴(yán)嚴(yán)格化化，但但在1968年年以前前美國國一直直采用用加州州汽車車排放放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。從從1968年起起美國國才有有了聯(lián)聯(lián)邦汽汽車排排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，之后后幾乎乎是逐逐年嚴(yán)嚴(yán)格化化。但但是直直到現(xiàn)現(xiàn)在加加州汽汽車排排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)仍仍然是是世界界上最最嚴(yán)格格的汽汽車排排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。。繼美美國之之后，，日本本和歐歐洲經(jīng)經(jīng)濟(jì)委委員會(huì)會(huì)分別別于1966年年和1970年年相繼繼制定定了機(jī)機(jī)動(dòng)車車排放放法規(guī)規(guī)和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。。歐洲汽汽車排排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（（g/km）年份汽油機(jī)柴油機(jī)CONOxHCNOxPM1986年1.54.61989年14.00.51992年（歐Ⅰ）2.81.08.00.361996年（歐Ⅱ）2.30.38.00.252000年（歐Ⅲ）2.30.150.25.00.102005年（歐Ⅳ）1.00.080.15.00.022009年（歐Ⅴ）2.00.022.我我國汽汽車排排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)我國從從1981年開開始制制定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，于1983年年首次次發(fā)布布了國國家汽汽車排排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)GB3842~3847—83，，并于于1984年4月1日起起執(zhí)行行。其其中GB3842——83、GB3843——83、GB3844——83分別別為四四沖程程汽油油機(jī)新新車和和在用用車怠怠速時(shí)時(shí)的排排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、、柴油油車自自由加加速時(shí)時(shí)的煙煙度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、、柴油油機(jī)全全負(fù)荷荷時(shí)的的煙度度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。1993年年，我我國發(fā)發(fā)布七七項(xiàng)汽汽車排排放國國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)GB14761.1—93《《輕型型汽車車排氣氣污染染物限限值及及測(cè)試試方法法》、、GB14761.2——93《車車用汽汽油機(jī)機(jī)排氣氣污染染物排排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》》、GB14761.3—93《《汽油油車燃燃油蒸蒸發(fā)污污染物物排放放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》、、GB14761.4——93《汽汽車曲曲軸箱箱污染染物排排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》》、GB14761.5—93《《汽油油車怠怠速污污染物物排放放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》、、GB14761.6——93《柴柴油車車自由由加速速煙度度排放放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》、、GB14761.7——93《汽汽車柴柴油機(jī)機(jī)全負(fù)負(fù)荷煙煙度排排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》》。1999年年，我我國正正式發(fā)發(fā)布四四項(xiàng)汽汽車排排放國國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)GB14761—1999、、GB17691——1999、GB3847——1999、GB3692——1999，于于2000年1月1日日起實(shí)實(shí)施。。至此此，我我國新新車排排放達(dá)達(dá)到歐歐洲90年年代初初期水水平。。國家家2001年4月16日日發(fā)布布了GB18352.1—2001與與GB18352.2——2001，分分別于于2001年4月16日日和2004年年7月月1日日起實(shí)實(shí)施。。國家家于2002年年11月27頒頒布了了GB14762——2002，從從2003年1月1日起起實(shí)施施。新的排放放標(biāo)準(zhǔn)已已與國際際接軌，，目前汽汽車排放放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)執(zhí)行的是是GB18285—2005，其標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)見表表7.10和表表7.11。裝裝配壓燃燃式發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的車車輛排氣氣煙度限限值見表表7.12（GB3847——2005）表7.10新新生產(chǎn)產(chǎn)汽車排排氣污染染物排放放限值（（體積積分?jǐn)?shù)））車型類別怠速高怠速CO（%）HC（10—6）CO（%）HC（10—6）2005年7月1日起新生產(chǎn)的第一類輕型汽車0.51000.31002005年7月1日起新生產(chǎn)的第二類輕型汽車0.81500.51502005年7月1日起新生產(chǎn)的重型汽車1.02000.7200注：①第一類輕輕型汽車車是指設(shè)設(shè)計(jì)乘員員數(shù)不超超過6人人（包括括駕駛員員），且且最大總總質(zhì)量≤≤25000kg的M1類車。②第二類類輕型汽汽車是指指除第一一類輕型型汽車以以外的其其他所有有情形汽汽車。③重型汽汽車是指指最大總總質(zhì)量﹥﹥3500kg的車輛輛。④輕型汽汽車是指指最大質(zhì)質(zhì)量≤3500kg的的M1類、M2類和N1類車輛。。表7.11在在用汽汽車排氣氣污染物物排放限限值（體體積分?jǐn)?shù)數(shù)）車型類別怠速高怠速CO（%）HC（10—6）CO（%）HC（10—6）1995年7月1日前生產(chǎn)的輕型汽車4.512003.09001995年7月1日起生產(chǎn)的輕型汽車4.59003.09002000年7月1日起生產(chǎn)的第一類輕型汽車①0.81500.31002001年10月1日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車1.02000.51501995年7月1日前生產(chǎn)的重型汽車5.020003.512001995年7月1日起生產(chǎn)的重型汽車4.512003.09002004年9月1日起生產(chǎn)的重型汽車1.52500.7200注：①對(duì)于2001年5月31日以后生生產(chǎn)的5座以下（（含5座）的微微型面包包車，執(zhí)執(zhí)行此類類在用車車排放限限值。表7.12裝裝配壓壓燃式發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的車輛排排氣煙度度限值車輛類型檢測(cè)類型限值2005年7月1日以后生產(chǎn)的在用汽車自然吸氣式光吸收系數(shù)/m—1渦輪增壓式2001年10月1日~2005年6月30日期間生產(chǎn)的在用汽車自然吸氣式光吸收系數(shù)/m—12.5渦輪增壓式3.01995年7月1日~2001年9月30日期間生產(chǎn)的在用汽車波許煙度值/Rb4.51995年6月30日以前生產(chǎn)的在用汽車波許煙度值/Rb5.07.1.4汽汽車排排放試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)范目前，我我國在用用汽車采采用怠速速法、雙雙怠速法法、穩(wěn)態(tài)態(tài)工況法法（ASM）、、瞬態(tài)工工況法、、簡易瞬瞬態(tài)工況況法等方方法檢測(cè)測(cè)汽油車車輛的排排氣污染染物，用用自由加加速法檢檢測(cè)柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的可見見污染物物。7.2汽汽車車噪聲公公害7.2.1汽汽車噪噪聲的來來源噪聲是汽汽車的第第二公害害。按照照噪聲產(chǎn)產(chǎn)生的過過程，汽汽車噪聲聲源大致致可分為為：與發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速有關(guān)關(guān)的聲源源和與車車速有關(guān)關(guān)的聲源源。圖7.6說說明了這這些基本本噪聲源源。圖7.6主主要噪聲聲源示意意圖與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速有有關(guān)的噪噪聲源主主要有：：進(jìn)氣噪噪聲、排排氣噪聲聲、冷卻卻系風(fēng)扇扇噪聲和和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)表面輻輻射噪聲聲。用發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)帶帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的各種種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)附件（（如空氣氣壓縮機(jī)機(jī)、發(fā)電電機(jī)等））的噪聲聲，也屬屬此類。。與車速有有關(guān)的噪噪聲源包包括：傳傳動(dòng)噪聲聲（變速速器、傳傳動(dòng)軸等等）、輪輪胎噪聲聲、車體體產(chǎn)生的的空氣動(dòng)動(dòng)力噪聲聲。1.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)噪聲聲發(fā)動(dòng)機(jī)噪噪聲包括括燃燒、、機(jī)械、、進(jìn)氣、、排氣、、冷卻風(fēng)風(fēng)扇等及及其它部部位發(fā)出出的噪聲聲。2.傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)噪噪聲3.輪胎胎噪聲產(chǎn)生輪胎胎噪聲最最主要的的原因是是輪胎的的胎面花花紋。7.2.2汽汽車噪噪聲限值值隨著機(jī)動(dòng)動(dòng)車擁有有量的增增加，交交通噪聲聲已成為為影響城城市環(huán)境境的主要要公害之之一，為為了提高高我國汽汽車的設(shè)設(shè)計(jì)、制制造水平平和控制制城市環(huán)環(huán)境交通通噪聲污污染，國國家環(huán)保保局分別別制訂頒頒布了控控制機(jī)動(dòng)動(dòng)車輛噪噪聲的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，如如表7.18所所示，和和控制城城市區(qū)域域環(huán)境噪噪聲的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)如表表7.19所示示。汽車分類噪聲限值dB（A）第一階段第二階段2002.10.1~2004.12.30期間生產(chǎn)的汽車2005.1.1以后生產(chǎn)的汽車M17774M2（M≤3.5t），或N1（M≤3.5t）：M≤2t2t﹤M≤3.5t78797677M1（3.5t﹤M≤5t），或M1（M﹥5t）：P﹤150kWP≥150kW82858083N1（3.5t﹤M≤12t）?；騈1（M﹥12t）：P﹤75kW75kW≤P﹤150kWP≥150kW838688818384說明：a）M1，M2（M≤3.5t）和N1類汽車裝用直噴式柴油機(jī)時(shí)，其限位增加1dB（A）。b）對(duì)于越野汽車.其M﹥2t時(shí)：如果P﹤150kW，其限值增加1dB（A），如果P≥150kW，其限值增加2dB（A）。c）M1類汽車。若其變速器前進(jìn)擋多于四個(gè)，P﹥140kW，P/M之比大于75kw/t，并且用第三擋測(cè)試時(shí)其尾端出線的速度大于61km/h。則其限值增加dB（A）。d）M——最大總質(zhì)量（t）；e）P——發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率（kW）。表7.18汽汽車加加速行駛駛車外噪噪聲限值值（GB1495—2002）表7.19城城市各各類區(qū)域域環(huán)境噪噪聲標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（GB3096—82）適用區(qū)域晝間/dB（A）夜間/dB（A）特殊住宅區(qū)居民、文教區(qū)一類混合區(qū)二類混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)工業(yè)集中區(qū)交通干線道路兩側(cè)455055606570354045505555注：特殊殊住宅區(qū)區(qū)：指特特別需要要安靜的的住宅區(qū)區(qū)；居民民文教區(qū)區(qū)：指純純居民區(qū)區(qū)和文教教區(qū)；一一類混合合區(qū)：指指一般商商業(yè)與居居民混合合區(qū)；二二類混合合區(qū)：指指工業(yè)、、商業(yè)、、少量交交通與居居民混合合區(qū)；商商業(yè)中心心：指商商業(yè)集中中的繁華華地區(qū)。。7.2.3噪噪聲測(cè)測(cè)量儀器器GB1496——2002《汽汽車加速速行駛車車外噪聲聲限值及及測(cè)量方方法》中中規(guī)定，，測(cè)量噪噪聲應(yīng)使使用精密密聲級(jí)計(jì)計(jì)或普通通聲級(jí)計(jì)計(jì)。聲級(jí)計(jì)是是用話筒筒把聲音音信號(hào)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)殡婋娦盘?hào)，，再把電電信號(hào)經(jīng)經(jīng)放大處處理后，，由儀表表把噪聲聲級(jí)指示示出來。。圖7.7為聲聲級(jí)計(jì)外外形圖。。聲級(jí)計(jì)計(jì)由傳聲聲器、放放大器、、衰減器器、計(jì)權(quán)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、、檢波器器、指示示表頭和和電源等等組成1—濾波波器開關(guān)關(guān)；2—電電池蓋板板（背面面）；3——計(jì)權(quán)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)開關(guān)關(guān)；4—長長六邊形形開關(guān)；；5—校正正電位器器；6—透明明旋鈕（（輸出衰衰減器））；7—黑黑色旋鈕鈕（輸入入衰減器器）；8——電容傳傳聲器7.2.4噪噪聲試試驗(yàn)1.測(cè)量量條件（1）測(cè)測(cè)量場(chǎng)地地測(cè)量場(chǎng)地地（見圖圖7.8）應(yīng)達(dá)達(dá)到的聲聲場(chǎng)條件件是：在在該場(chǎng)地地的中心心（O點(diǎn)點(diǎn)）放置置一個(gè)無無指向小小聲源時(shí)時(shí)，半球面上上各方向向的聲級(jí)級(jí)偏差不不超過士士1dB。如如果下列列條件滿滿足，則則可以認(rèn)認(rèn)為該場(chǎng)場(chǎng)地達(dá)到到了這種種聲場(chǎng)條條件：a）以測(cè)測(cè)量場(chǎng)地地中心（（O點(diǎn)））為基點(diǎn)點(diǎn)、半徑徑為50m的的范圍內(nèi)內(nèi)沒有大大的聲反反射物，，如圍欄欄、巖石石、橋梁梁或建筑筑物等；；b）試驗(yàn)驗(yàn)路面和和其余場(chǎng)場(chǎng)地表面面干燥，，沒有積積雪、高高草、松松土或爐爐渣之類類的吸聲聲材料；；c）傳聲聲器附近近沒有任任何影響響聲場(chǎng)的的障礙物物，并且且聲源與與傳聲器器之間沒沒有任何何人站留留。進(jìn)行行測(cè)量的的觀察者者也應(yīng)站站在不致致影響儀儀器測(cè)量量值的位位置。測(cè)量場(chǎng)地地應(yīng)基本本上水平平、堅(jiān)實(shí)實(shí)、平整整，并且且試驗(yàn)路路面不應(yīng)應(yīng)產(chǎn)生過過大的輪輪胎噪聲聲。圖7.8測(cè)測(cè)量場(chǎng)地地和測(cè)量量區(qū)及傳傳聲器的的布置（2）氣氣象測(cè)量應(yīng)在在良好天天氣中進(jìn)進(jìn)行。測(cè)測(cè)量時(shí)傳傳聲器高高度的風(fēng)風(fēng)速不應(yīng)應(yīng)超過5m/s。必須須注意測(cè)測(cè)量結(jié)果果不受陣陣風(fēng)的影影響?？煽梢圆捎糜煤线m的的風(fēng)罩，，但應(yīng)考考慮到它它對(duì)傳聲聲器靈敏敏度和方方向性的的影響。。氣象參數(shù)數(shù)的測(cè)量量儀器應(yīng)應(yīng)置于測(cè)測(cè)量場(chǎng)地地附近，，高度為為1.2m。。（3）背背景噪聲聲背景噪聲聲（A計(jì)計(jì)權(quán)聲級(jí)級(jí)）至少少應(yīng)比被被測(cè)汽車車噪聲低低10dB。。（4）汽汽車①被測(cè)汽汽車應(yīng)空空載，不不帶掛車車或半掛掛車（不不可分解解的汽車車除外））。②被測(cè)汽汽車裝用用的輪胎胎由汽車車制造廠廠選定，，必須是是為該車車型指定定選用的的型式之之一，不不得使用用任一部部分花紋紋深度低低于1.6mm的輪輪胎。必必須將輪輪胎充至至廠定的的空載狀狀態(tài)氣壓壓。③在開始始測(cè)量之之前，被被測(cè)汽車車的技術(shù)術(shù)狀況應(yīng)應(yīng)符合該該車型的的技術(shù)條條件（特特別是該該車的加加速性能能）和GB/T12534的有關(guān)關(guān)規(guī)定（（包括發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)溫溫度、調(diào)調(diào)整、燃燃油、火火花塞等等等。④如果汽汽車有兩兩個(gè)或更更多的驅(qū)驅(qū)動(dòng)軸，，測(cè)量時(shí)時(shí)應(yīng)采用用道路上上行駛常常用的驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式式。⑤如果汽汽車裝有有帶自動(dòng)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)的風(fēng)風(fēng)扇，在在測(cè)量期期間應(yīng)保保持其自自動(dòng)工作作狀態(tài)。。如果該該車裝有有諸如水水泥攪拌拌器，空空氣壓縮縮機(jī)（非非制動(dòng)系系統(tǒng)用））等設(shè)備備，測(cè)量量期間不不要起動(dòng)動(dòng)。2.測(cè)量量方法（1）測(cè)測(cè)量區(qū)和和傳聲器器的布置置1）加速速行駛測(cè)測(cè)量區(qū)域域按圖7.8確確定。加加速段長長度為2×（10m±±0.05m）），AA′線為為加速始始端線，，BB′′線為加加速終端端線，CC′為為行駛中中心線。。2）傳聲聲器應(yīng)布布置在離離地面高高1.2m±±0.02m，距行行駛中心心線CC′7.5m±±0.05m處處。其參參考軸線線必須水水平并垂垂直指向向行駛中中心線CC′。。（2）加加速行駛駛操作1）汽車車分別以以30、、40、、50km/h的穩(wěn)穩(wěn)定速度度接近AA′線線，其速速度變化化應(yīng)控制制在±1km/h之內(nèi)內(nèi)。2）當(dāng)汽汽車前端端到達(dá)AA′線線時(shí)，必必須盡可可能地迅迅速將加加速踏板板踩到底底（即節(jié)節(jié)氣門或或油門全全開），，并保持持不變，，直到汽汽車尾端端通過BB'線線時(shí)再盡盡快地松松開踏板板（即節(jié)節(jié)氣門或或油門關(guān)關(guān)閉）。。3）汽車車應(yīng)直線線加速行行駛通過過測(cè)量區(qū)區(qū)，其縱縱向中心心平面應(yīng)應(yīng)盡可能能接近中中心線CC′。。4）如果果該車是是由牽引引車和不不易分開開的掛車車組成，，確定尾尾端通過過BB′′線時(shí)不不考慮掛掛車。（3）聲聲級(jí)測(cè)量量7.3汽汽車車電磁干干擾公害害汽車電磁磁噪聲分分為由汽汽車內(nèi)部部的電磁磁噪聲和和汽車外外部的電電磁噪聲聲。汽車車內(nèi)部的的電磁噪噪聲，是是指車用用發(fā)電機(jī)機(jī)、繼電電器、開開關(guān)等部部件工作作時(shí)及開開關(guān)觸點(diǎn)點(diǎn)斷開瞬瞬間所發(fā)發(fā)生的噪噪聲；外外部噪聲聲是指人人為的各各種電氣氣設(shè)備，，例