物流能力決勝未來之鞋服行業(yè)物流溝通

物流能力，決勝未來

——鞋·服行業(yè)物流溝通座談12/28/202212/28/20221借此機(jī)會(huì)感謝：

鴻達(dá)公司為我們搭建的這樣一個(gè)溝通平臺(tái)機(jī)會(huì)；

今天，很高興相聚一室，對(duì)物流某些共同感興趣的話題暢所欲言；也非常高興，在這里能夠認(rèn)識(shí)同行各位老總和物流負(fù)責(zé)人。——這要感謝為此次組織活動(dòng)親力奔波的物流前輩——施總！12/28/20222主題分享：提升物流能力，我們可以做些什么推行儲(chǔ)運(yùn)配一體化的可行性探討閩南鞋服行業(yè)未來物流需求趨勢(shì)分析12/28/20223（一）提升物流能力，我們可以做些什么首先，我們有必要簡(jiǎn)單了解一下國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)和關(guān)注程度?！c外企比較，可以簡(jiǎn)單得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：

結(jié)論一：物流運(yùn)作管理水平較低，貨損較大。突出表現(xiàn)在，倉儲(chǔ)庫存精確度較差，短損較大。并認(rèn)為倉庫管理存在短少或差異，是合理的或無法避免的?！蔡の锪髦皫齑娌町悹顩r

結(jié)論二：企業(yè)一般被動(dòng)式接受物流業(yè)務(wù)外包；一般會(huì)認(rèn)為物流倉儲(chǔ)自行管理或安排自己人進(jìn)行管理更放心?！咐?，長(zhǎng)虹物流VS海爾物流

結(jié)論三：物流網(wǎng)絡(luò)一般缺乏前瞻性規(guī)劃或干脆沒有規(guī)劃。12/28/20224（一）提升物流能力，我們可以做些什么“物流管理意義”，簡(jiǎn)而言之，我個(gè)人認(rèn)為有2個(gè)層面：降低成本和提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。有關(guān)“物流管理意義”，已有很多專家和學(xué)者都不少精彩論斷，如：

“廿一世紀(jì)將是物流的世紀(jì)”，“（產(chǎn)品同質(zhì)化趨勢(shì)加?。┢髽I(yè)最終的競(jìng)爭(zhēng)將是供應(yīng)鏈和物流能力的競(jìng)爭(zhēng)”等等。

——這些專家、學(xué)者為什么如此叫賣“物流管理的重要性”呢？為什么海爾CEO張瑞敏，也如此重視物流呢？——理論探討，不是我們今天話題，我們只談一談現(xiàn)實(shí)的物流問題，只談我們能夠看得到物流問題。

提升物流能力，我們到底可以做些什么？12/28/20225（一）提升物流能力，我們可以做些什么如何提升物流能力，對(duì)于不同公司而言，在不同發(fā)展階段其側(cè)重點(diǎn)亦不盡相同?！@里，我簡(jiǎn)單就我們安踏物流管理改進(jìn)，已走過的歷程和未來的規(guī)劃，給大家做一簡(jiǎn)要分享，以期達(dá)到拋磚引玉之作用。

物流倉儲(chǔ)管理改進(jìn)，07年取得了以下進(jìn)步：改進(jìn)前管理狀況改進(jìn)措施改進(jìn)后管理效果庫存準(zhǔn)確率每季度盤點(diǎn)短少近千件。？？？07年每季盤點(diǎn)只盈虧數(shù)件。整年庫存盤點(diǎn)無任何短少損失。發(fā)貨準(zhǔn)確度服裝發(fā)貨斷碼/差異等差錯(cuò)每月數(shù)10次。？？？07年整年倉庫發(fā)錯(cuò)貨數(shù)次僅4次（共24件）。作業(yè)效率效率低、經(jīng)常加班至晚上22~24時(shí)。？？？07年每組發(fā)貨效率提高50%以上，且基本做到白天正常下班。團(tuán)隊(duì)建設(shè)人員不穩(wěn)定，大學(xué)生留不住。？？？07年部門員工自豪感、歸屬感、自主管理得到顯著提高。其它方面盤點(diǎn)困難且結(jié)果不準(zhǔn)確。？？？歷次獲香港外審盤點(diǎn)好評(píng)。華僑大學(xué)做為物流管理培訓(xùn)基地。12/28/20226（一）提升物流能力，我們可以做些什么倉儲(chǔ)管理，我們采取了哪些改進(jìn)措施呢？

優(yōu)化管理流程，完善管理和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

實(shí)現(xiàn)了信息系統(tǒng)儲(chǔ)位管理功能；

全面推行貨卡管理、托盤單元化管理；

實(shí)現(xiàn)立體貨架儲(chǔ)存管理；

校正員工崗位角色，強(qiáng)化倉管員主導(dǎo)作業(yè)管理；

實(shí)行產(chǎn)品入庫開箱抽檢管理；

……12/28/20227※貨架儲(chǔ)存狀況：12/28/20228結(jié)算流程。

□回單整理。次月4—15日，運(yùn)輸公司向安踏物流部提交《物流部發(fā)貨清單》及匯總表?！趸貑魏藢?duì)/KPI考核。次月8—20日，安踏物流部逐單核對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用，并統(tǒng)計(jì)上月KPI考核和各項(xiàng)罰款結(jié)果。以確定最終運(yùn)輸費(fèi)用金額?！踟?cái)務(wù)審核。次月30日之前，運(yùn)輸公司開具發(fā)票，交由安踏財(cái)務(wù)部門審核，審核無誤后付款。※貨架儲(chǔ)存狀況：12/28/20229（一）提升物流能力，我們可以做些什么07年，運(yùn)輸管理改進(jìn)我們最終實(shí)現(xiàn)了：

制定規(guī)范的運(yùn)輸管理要求和KPI考核標(biāo)準(zhǔn)。

運(yùn)費(fèi)統(tǒng)一由總部支付，運(yùn)輸管理實(shí)行統(tǒng)一管理；

信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸單據(jù)和立方體積自動(dòng)處理功能；運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)管理。

……12/28/202210物流部發(fā)貨清單（運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑據(jù)）客戶名稱：成都分公司發(fā)貨倉庫：晉江（服裝）成品倉發(fā)貨日期：2007-5-29發(fā)貨指令單：NCO0000000011813單號(hào)：DF0000000016687業(yè)務(wù)類型：銷售出庫款式編碼商品名稱體積單位ＳＭＬＸＬ２ＸＬ３ＸＬ４ＸＬ實(shí)發(fā)數(shù)量661214-4女短T0.391件

661214-5女短T0.874件

合計(jì)：****立方米

總箱數(shù)：總數(shù)量：*****發(fā)貨人：實(shí)發(fā)（箱數(shù)）：備注：承運(yùn)單位授權(quán)收驗(yàn)貨人簽收/署名實(shí)收（大小寫）：收貨單位到貨實(shí)收情況實(shí)收箱數(shù)（大小寫）：

﹡其中到貨賠款數(shù)量：其它運(yùn)輸質(zhì)量異常收貨人簽名/蓋章/日期/到貨車號(hào)到貨車號(hào)：說明：1、﹡其中到貨異常賠款可分為：①已賠外箱（破損/變形/淋濕）②已賠殘損③已賠短少2、分銷商收貨時(shí)，有任何異常情況，必須在簽收時(shí)予以清楚注明，否則其責(zé)任將由收貨單位自行承擔(dān)。12/25/202211貨運(yùn)公司名稱：年/月：考核項(xiàng)目扣分考核罰款實(shí)際得分扣分事項(xiàng)記錄1、提貨及時(shí)性（20分）2、整點(diǎn)交貨率（20分）3、到貨完好情況（20分）4、分銷商各類投訴（20分）5、異常信息反饋及時(shí)性（20分）其它違反合同事項(xiàng)扣款合計(jì)本月考核扣款本月考核排名下月整改意見/建議制表：審核：批準(zhǔn)：月度度運(yùn)運(yùn)輸輸KPI考核核表表倉管管員員在在托運(yùn)運(yùn)單單上上注注明明收貨貨單單位位在在回單單上上注注明明收貨貨單單位位異異常常反饋饋或或電電話話調(diào)調(diào)查查異常常事事件件反饋饋/調(diào)調(diào)查查對(duì)照照合合同同綜上上信信息息12/25/202212（一一））提提升升物物流流能能力力，，我我們們可可以以做做些些什什么么08年年，，物物流流規(guī)規(guī)劃劃和和改改進(jìn)進(jìn)思思路路是是：：

根據(jù)未來來4年物物流需求求預(yù)測(cè)方方案（已已完成）），規(guī)劃劃安踏全國(guó)國(guó)物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。著著重考慮慮“生生產(chǎn)基地地/大區(qū)區(qū)/分銷銷商RDC”等需需求整合合因素，，建立區(qū)區(qū)域物流流中心，，初步定位實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)配”大大結(jié)點(diǎn)等等銜接/管理功功能。

強(qiáng)化化物流信信息功能能，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)各級(jí)庫庫存數(shù)據(jù)據(jù)共享。。為銷售決策策提供即即時(shí)、精精確的產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)據(jù)和相關(guān)關(guān)信息。。12/25/202213（一）提提升物流流能力，，我們可可以做些些什么建立區(qū)域域物流中中心重點(diǎn)點(diǎn)考慮因因素有：：

委外外加工產(chǎn)產(chǎn)品物流流迂回問問題。

提高高訂單處處理，縮縮短物流流作業(yè)時(shí)時(shí)間，配配合規(guī)范范產(chǎn)品波波段上市市。

提高高庫存周周轉(zhuǎn)，分分流總公公司倉庫庫壓力。。

強(qiáng)化化和圍繞繞大區(qū)開開展工作作?！鯊?qiáng)化物流流信息功功能，實(shí)實(shí)現(xiàn)各級(jí)級(jí)庫存數(shù)數(shù)據(jù)共享享。為銷銷售決策策提供即時(shí)、、精確的的產(chǎn)品數(shù)數(shù)據(jù)和相相關(guān)信息息?！磥韥淼哪骋灰惶?，當(dāng)當(dāng)每一個(gè)個(gè)專賣店店的即時(shí)時(shí)庫存或或賣出一一雙時(shí)，，相關(guān)信息息都能夠夠在公司司統(tǒng)一的的物流庫庫存系統(tǒng)統(tǒng)得到體體現(xiàn)，那那么這種種物流能力力，必將將轉(zhuǎn)變和和演化公公司一種種有效的的競(jìng)爭(zhēng)能能力。12/25/202214安踏物流流網(wǎng)絡(luò)模模式12/25/202215物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和配送送方案加工廠RDC倉倉庫目前配送送方式（（直線型型小結(jié)點(diǎn)點(diǎn)）未來配送送方式（（綜合型型大結(jié)點(diǎn)點(diǎn)）專賣店加工廠NDC專賣店總公司庫庫存分銷商庫庫存物流中心心庫存加工廠庫存RDC倉倉間專賣店專賣店專賣店專賣店RDC倉倉庫RDC倉倉庫12/25/202216未來物物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)配配送方方案評(píng)評(píng)估目前配送方式未來配送方式主要劣勢(shì)物流節(jié)點(diǎn)多，訂單處理和交貨周期長(zhǎng)。存在部分物流迂回情況。物流資源無法優(yōu)化使用，運(yùn)作成本升高。產(chǎn)品搬運(yùn)次數(shù)多，增大產(chǎn)品貨損和品質(zhì)潛在影響，物流責(zé)任厘清客觀增大難度。總公司倉庫需求壓力大。倉儲(chǔ)功能增加，客觀上增加了倉儲(chǔ)管理難度，對(duì)管理提出更高要求。異地倉庫監(jiān)控，對(duì)于物流系統(tǒng)（信息系統(tǒng)/管理系統(tǒng)）要求較高。主要優(yōu)勢(shì)倉庫功能相對(duì)簡(jiǎn)單，易于運(yùn)作和庫存控制。便于物流設(shè)備重點(diǎn)使用，對(duì)物流系統(tǒng)要求較低（信息系統(tǒng)和管理系統(tǒng)）。產(chǎn)品儲(chǔ)存分流、前置，降低總公司倉庫需求壓力，訂單到貨時(shí)間縮短。貼近前端銷售，易于獲取物流需求和異常信息，有利于物流改進(jìn)。提升物流能力，對(duì)區(qū)域商業(yè)和銷售活動(dòng)，提升物流支持力度。更好地配合大區(qū)銷售管理工作。有利于促進(jìn)供應(yīng)鏈管理效果。其它方面市場(chǎng)反應(yīng)較慢。不支持異地委外加工項(xiàng)目。無法影響或提升終端物流服裝品質(zhì)。對(duì)市場(chǎng)拓展支持有利。支持異地產(chǎn)品加工項(xiàng)目。支持未來物流系統(tǒng)升級(jí)。12/25/202217物流系系統(tǒng)研研究鐵鐵三角角設(shè)施/選址址決策策運(yùn)輸決決策庫存決決策客戶服務(wù)水水平（物流流戰(zhàn)略規(guī)劃劃的首要任任務(wù)）設(shè)施的數(shù)量量、規(guī)模和和位置附近加工廠廠交通距離離重點(diǎn)銷售市市場(chǎng)交通距距離附近倉庫資源源/自建倉庫庫庫存維持供應(yīng)應(yīng)水平庫存產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)分布庫存控制方法法運(yùn)輸方式運(yùn)輸路線/作作業(yè)時(shí)段運(yùn)輸批量/合合并運(yùn)輸客戶服務(wù)目標(biāo)標(biāo)產(chǎn)品品質(zhì)物流服務(wù)信息系統(tǒng)支持持12/25/202218區(qū)域物流中心心選址評(píng)估標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)目錄錄權(quán)重物流用地交通通狀況25%物流用地基本本構(gòu)造20%物流用地成本本30%物流用地園區(qū)區(qū)環(huán)境15%園區(qū)政策優(yōu)惠惠5%其他影響因素素5%合計(jì)100%12/25/202219區(qū)域物流中心心選址評(píng)估標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定分項(xiàng)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)權(quán)重物流用地交通通狀況1.最佳選址址點(diǎn)偏離度20%2.交通主干干線接入點(diǎn)距距離35%3.物流用地地周邊交通條條件35%4.其他可行行的公共運(yùn)輸輸資源狀況10%物流用地基本本構(gòu)造1.物流中心心用地面積45%2.物流用地地地塊形狀35%3.未來物流流動(dòng)線靈活性性20%物流用地成本本1.土地購置置成本60%.2.后期開發(fā)發(fā)費(fèi)用15%3.土地增值值因素25%物流用地園區(qū)區(qū)環(huán)境1.園區(qū)的物物流支持能力力50%2.園區(qū)性質(zhì)質(zhì)及集群效應(yīng)應(yīng)30%3.存在已實(shí)實(shí)施完畢的物物流參照項(xiàng)目目20%園區(qū)政策優(yōu)惠惠100%其他影響因素素1.土地獲得得對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度度的影響60%2.附加價(jià)值值20%3.員工交通通條件20%12/25/202220區(qū)域物流中心心場(chǎng)址需求分分析：交通條條件物流中心倉庫庫由于大量外埠埠客戶的存在在，汽車運(yùn)輸輸是物流配送送中心的主要要貨運(yùn)方式，，物流中心選選址地點(diǎn)應(yīng)該該靠近交通便便捷的出入市市區(qū)干道進(jìn)出出口，保持盡盡可能短的接接入距離（20km以內(nèi)內(nèi)）；從市內(nèi)配送的的角度而言，，最佳的物流流用地場(chǎng)址應(yīng)應(yīng)盡量靠近““距離－流量量重力中心點(diǎn)點(diǎn)”；物流中心物流流用地周邊應(yīng)應(yīng)具有良好便便利的交通條條件，為確保保未來物流中中心總體動(dòng)線線規(guī)劃具有較較大的靈活性性，物流用地地物流用地地地塊最好三側(cè)側(cè)均有規(guī)劃道道路，道路寬寬度應(yīng)滿足大大型車輛進(jìn)出出的要求；同時(shí)為適應(yīng)安安踏未來可能能存在的多種種運(yùn)輸方式可可選擇性，物物流用地附近近應(yīng)具備其他他公共運(yùn)輸資資源。服務(wù)水平運(yùn)輸成本作業(yè)時(shí)序靈活性與流暢暢性總體動(dòng)線月臺(tái)規(guī)劃區(qū)域規(guī)劃分銷商RDC12/25/202221區(qū)域物流中心心場(chǎng)址需求分分析：面積需需求出庫物流量285？？ 萬箱/年年平均庫存量25？萬萬箱8170？托托盤單個(gè)托盤平均均投影面積（（6層）1.53 平方方米/托盤存存儲(chǔ)區(qū)面積需需求 12500？平平方米單體體庫庫房房面面積積需需求求4500？？平平方方米米物流流用用地地面面積積需需求求3000？？平平方方米米45畝畝基于于可可擴(kuò)擴(kuò)展展性性及及土土地地購購置置成成本本的的平平衡衡，，區(qū)區(qū)域域物物流流中中心心用用地地地地塊塊面面積積在在50-60畝畝（（25%的的擴(kuò)擴(kuò)展展預(yù)預(yù)留留））12/25/202222區(qū)域物流流中心場(chǎng)場(chǎng)址需求求分析：：土地價(jià)價(jià)格

物流用地地價(jià)格方方面也是是影響物物流成本本的重要要因素之之一，物物流中心心物流用用地應(yīng)既符符合經(jīng)濟(jì)濟(jì)又符合合交通便便利的條條件。1.在在同一比比較基線線下的土土地購置置價(jià)格2.不不存在原原有建筑筑物的拆拆遷問題題3.物物流用地地地質(zhì)條條件對(duì)土土建施工工成本的的影響4.圍圍道路最最好已修修建完畢畢5.該該地塊未未來有較較好的升升值潛力力6.一一次性土土地購置置成本與與運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用的平平衡12/25/202223區(qū)域物物流中中心場(chǎng)址需需求分分析：：園區(qū)區(qū)環(huán)境境

園園區(qū)區(qū)的整整體環(huán)環(huán)境如如何，，也是是決定定物流流配送送中心心是否否進(jìn)駐駐的關(guān)關(guān)鍵問問題。。基于園園區(qū)配配套、、服務(wù)務(wù)及物物流支支持能能力的的考慮慮，物物流中中心應(yīng)應(yīng)該優(yōu)優(yōu)先考考慮使使用物物流專專業(yè)園園區(qū)。。1.園園區(qū)區(qū)內(nèi)存存在成成熟的的貨運(yùn)運(yùn)配載載中心心及貨貨運(yùn)信信息交交易平平臺(tái)。。2.園園區(qū)區(qū)內(nèi)存存在互互補(bǔ)的的社會(huì)會(huì)性物物流資資源及及物流流支持持能力力。3.園園區(qū)區(qū)內(nèi)已已有一一定數(shù)數(shù)量投投入使使用的的物流流企業(yè)業(yè)，可可作為為物流流中心心項(xiàng)目目實(shí)施參照照物。。12/25/202224區(qū)域物物流中中心場(chǎng)場(chǎng)址需需求分分析：：地塊塊地形形及其其他地塊應(yīng)應(yīng)避免免過于于狹長(zhǎng)長(zhǎng)的地地塊或或極為為不規(guī)規(guī)整的的形狀狀；應(yīng)避免免物流流用地地內(nèi)可可能存存在的的建筑筑物拆拆遷影影響物物流中中心建建設(shè)進(jìn)進(jìn)度；；沒有公公用道道路橫橫穿物物流用用地地地塊，，以避避免內(nèi)內(nèi)部規(guī)規(guī)劃的的局限限性；；倉庫建建筑物物較高高，本本身就就是一一個(gè)可可充分分利用用的巨巨幅廣廣告路路牌，，因此此物流流中心心的選選址最最好在在毗鄰鄰大道道的必必經(jīng)之之處；；員工上上下班班交通通便利利等。。12/25/202225（二）推行行儲(chǔ)運(yùn)配一一體化的可可行性探討討物流“儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)配”一體體化服務(wù)，，或稱之謂謂“一站式式”服務(wù)，，從技術(shù)和和運(yùn)作層面面而言，完完全是可行行的，且是是專業(yè)物流流服務(wù)需求求的一種趨趨勢(shì)：

傳統(tǒng)物流服服務(wù)缺陷：：①供應(yīng)應(yīng)鏈容易短短路?！鞴芾憝h(huán)環(huán)節(jié)銜接配配合、責(zé)任任界定定等問題。。②市場(chǎng)場(chǎng)反應(yīng)慢。。③不利利于物流總總成本的控控制?？v向向物流業(yè)務(wù)務(wù)得不到整整合、共性性資源得不不到充分利利用。

案例說明：TCL、P&G等物流業(yè)務(wù)務(wù)整體外包包方案。12/25/202226（二）推行行儲(chǔ)運(yùn)配一一體化的可可行性探討討“儲(chǔ)運(yùn)配””物流業(yè)務(wù)務(wù)整體外包包條件：

物流承包方方（即第三三方專業(yè)物物流公司））①良好好的客