物流成本管理與控制第七章

物流成本管理與控制第七章物流成本的日常控制

引導(dǎo)性案例分析注意：物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。根據(jù)現(xiàn)代成本管理與控制理論，企業(yè)物流成本管理是由物流成本的預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、核算、控制、分析和考核等多個(gè)環(huán)節(jié)組成的一個(gè)有機(jī)整體。物流成本管理的諸環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、相互作用，通過(guò)其不斷循環(huán)構(gòu)成物流成本管理控制體系。而這一體系的中心環(huán)節(jié)便是物流成本的日常控制。物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最終都要通過(guò)日?？刂骗h(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。而通過(guò)物流成本的日常控制，也是要求企業(yè)創(chuàng)新物流技術(shù)和方法、提高物流管理水平的過(guò)程?？梢哉f(shuō)，物流成本的有效管理與控制也推動(dòng)著物流技術(shù)的更新、物流管理水平的提高。行業(yè)創(chuàng)新商解決方案集成商合成服務(wù)商4PLSPC1C2C3C4SPSPSP4PLCSPSPSP4PLC1C2C3C4行業(yè)客戶群物流成本日?？刂频脑瓌t經(jīng)濟(jì)原則全面原則責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原則目標(biāo)控制原則重點(diǎn)控制原則如何貫徹物流現(xiàn)代成本意識(shí)從戰(zhàn)略布局的高度定位以理想物流成本為目標(biāo)形成全員式的降低物流成本格局持續(xù)不斷地降低物流成本物流成本日常控制的內(nèi)容

在實(shí)際工作中，物流成本的日?？刂瓶梢园凑詹煌膶?duì)象進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō)，物流成本的日?？刂茖?duì)象可以分為以下幾種主要形式：以物流成本的形成過(guò)程為控制對(duì)象以包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、配送等物流功能作為控制對(duì)象還可以按照各責(zé)任中心、各成本發(fā)生項(xiàng)目等進(jìn)行日常的成本控制以物流功能為對(duì)象的物流成本控制運(yùn)輸成本的控制；倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制；配送成本的控制。運(yùn)輸成本的控制

運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中的核心功能。運(yùn)輸成本的控制目的，是使總的運(yùn)輸成本最低，但又不影響運(yùn)輸?shù)目煽啃?、安全性和快捷性要求。運(yùn)輸成本的組成內(nèi)容主要包括：人工費(fèi)、燃油費(fèi)、運(yùn)輸雜費(fèi)以及運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)、外包運(yùn)輸費(fèi)等。據(jù)日本有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，企業(yè)為進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)而支付的費(fèi)用約占物流成本總額的53%以上。影響運(yùn)費(fèi)的因素很多，主要有商品運(yùn)輸量、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸里程、裝卸技術(shù)改進(jìn)程度和運(yùn)輸費(fèi)率等。因此，運(yùn)輸成本控制，要根據(jù)不同情況采取不同的措施。運(yùn)輸成本控制措施減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本合理選擇運(yùn)輸工具運(yùn)用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術(shù)制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)化注意運(yùn)輸方式，采用零擔(dān)湊整，集裝箱、捎腳回空運(yùn)輸?shù)绒k法，擴(kuò)大每次運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù)提高貨物裝載量認(rèn)真考慮運(yùn)輸設(shè)施的添置，充分利用社會(huì)運(yùn)輸力量；搞好自有運(yùn)輸工具的維修、保管和管理工作，嚴(yán)格控制各項(xiàng)費(fèi)用支出

減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)約運(yùn)輸成本銷售網(wǎng)絡(luò)與物流網(wǎng)絡(luò)分離后，重組產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)，加大配送范圍；物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)的合理布局也將對(duì)企業(yè)的運(yùn)輸成本產(chǎn)生較大影響?？蛻魧臃种C(jī)構(gòu)層總部層配送中心成品倉(cāng)庫(kù)配送中心客戶物流生產(chǎn)廠生產(chǎn)廠生產(chǎn)廠分撥中心配送中心分銷商分銷商分銷商配送中心分撥中心分銷商運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方法網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)直接發(fā)貨沒(méi)有中間倉(cāng)庫(kù)易于協(xié)調(diào)庫(kù)存高接貨成本高巡回直接發(fā)貨降低運(yùn)輸成本降低庫(kù)存增加協(xié)調(diào)復(fù)雜性經(jīng)過(guò)配送中心儲(chǔ)存發(fā)貨通過(guò)集貨降低進(jìn)貨運(yùn)輸成本增加庫(kù)存成本增加在配送中心的處理經(jīng)過(guò)配送中心轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)貨庫(kù)存需求非常低通過(guò)集貨降低進(jìn)貨運(yùn)輸成本增加協(xié)調(diào)復(fù)雜性經(jīng)過(guò)配送中心巡回發(fā)貨降低發(fā)貨運(yùn)輸成本協(xié)調(diào)復(fù)雜性更高定制的網(wǎng)絡(luò)選擇最適合各個(gè)產(chǎn)品和客戶需要的運(yùn)輸協(xié)調(diào)復(fù)雜性最高定制制運(yùn)運(yùn)輸輸客戶短距離中距離長(zhǎng)距離高密度自有車(chē)隊(duì)巡回運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)巡回運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)巡回運(yùn)輸中密度第三方巡回運(yùn)輸零擔(dān)承運(yùn)人零擔(dān)或包裹承運(yùn)人低密度第三方巡回運(yùn)輸或零擔(dān)承運(yùn)人零擔(dān)或包裹承運(yùn)人零擔(dān)或包裹承運(yùn)人產(chǎn)品類型高價(jià)值低價(jià)值需求大分散周轉(zhuǎn)庫(kù)存，集中安全庫(kù)存，采用便宜的運(yùn)輸方式補(bǔ)充周轉(zhuǎn)庫(kù)存，采用快速運(yùn)輸方式補(bǔ)充安全庫(kù)存分散所有庫(kù)存，采用便宜運(yùn)輸方式補(bǔ)充庫(kù)存需求小集中所有庫(kù)存，采用快速運(yùn)輸方式履行客戶訂單只集中安全庫(kù)存，采用便宜運(yùn)輸方式補(bǔ)充周轉(zhuǎn)庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)儲(chǔ)成成本本的的控控制制對(duì)于于使使用用自自備備倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)活活動(dòng)動(dòng)，，其其相相關(guān)關(guān)的的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)成成本本主主要要是是倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)維維護(hù)護(hù)費(fèi)費(fèi)、、出出入入庫(kù)庫(kù)和和庫(kù)庫(kù)存存的的操操作作費(fèi)費(fèi)、、倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)折折舊舊、、庫(kù)庫(kù)存存占占用用資資金金的的利利息息等等，，如如果果租租用用營(yíng)營(yíng)業(yè)業(yè)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，，則則倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)成成本本主主要要是是倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)使使用用費(fèi)費(fèi)和和庫(kù)庫(kù)存存占占用用資資金金的的利利息息。。倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)成成本本控控制制的的目目標(biāo)標(biāo)，，就就是是要要實(shí)實(shí)行行貨貨物物的的合合理理庫(kù)庫(kù)存存，，不不斷斷提提高高保保管管質(zhì)質(zhì)量量，，加加快快貨貨物物周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，，發(fā)發(fā)揮揮物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的整整體體功功能能。。儲(chǔ)存存成成本本管管理理的的一一個(gè)個(gè)重重要要方方面面，，是是要要研研究究保保管管的的貨貨物物種種類類和和數(shù)數(shù)量量是是否否適適當(dāng)當(dāng)。。高高價(jià)價(jià)商商品品長(zhǎng)長(zhǎng)期期留留在在倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)中中，，就就會(huì)會(huì)積積壓壓資資金金。。若若是是銀銀行行貸貸款款，，還還要要負(fù)負(fù)擔(dān)擔(dān)利利息息支支出出。。而而過(guò)過(guò)分分地地減減少少儲(chǔ)儲(chǔ)存存量量，，雖雖對(duì)對(duì)減減少少利利息息負(fù)負(fù)擔(dān)擔(dān)有有利利，，但但對(duì)對(duì)顧顧客客的的訂訂貨貨來(lái)來(lái)說(shuō)說(shuō)又又有有脫脫銷銷的的危危險(xiǎn)險(xiǎn)，，這這也也會(huì)會(huì)失失去去盈盈利利的的機(jī)機(jī)會(huì)會(huì)。。由由此此可可見(jiàn)見(jiàn)，，保保管管成成本本控控制制，，也也是是物物流流成成本本控控制制的的一一項(xiàng)項(xiàng)重重要要內(nèi)內(nèi)容容。。倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)成成本本控控制制應(yīng)應(yīng)抓抓好好的的工工作作優(yōu)化化倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)布布局局，，減減少少庫(kù)庫(kù)存存點(diǎn)點(diǎn)，，削削減減不不必必要要的的固固定定費(fèi)費(fèi)用用采用用現(xiàn)現(xiàn)代代化化庫(kù)庫(kù)存存計(jì)計(jì)劃劃技技術(shù)術(shù)來(lái)來(lái)控控制制合合理理庫(kù)庫(kù)存存量量運(yùn)用用存存儲(chǔ)儲(chǔ)論論確確定定經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)合合理理的的庫(kù)庫(kù)存存量量，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貨貨物物存存儲(chǔ)儲(chǔ)優(yōu)優(yōu)化化在庫(kù)庫(kù)存存管管理理中中采采用用ABC分分類類管管理理法法，，搞搞好好庫(kù)庫(kù)存存物物品品種種類類的的重重點(diǎn)點(diǎn)管管理理和和庫(kù)庫(kù)存存安安排排，，提提高高保保管管效效率率加強(qiáng)強(qiáng)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)內(nèi)內(nèi)部部管管理理，，降降低低日日常常開(kāi)開(kāi)支支企業(yè)業(yè)物物流流節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)布布局局設(shè)設(shè)置置總部：廣州分公司：北京上海成都工廠：廣州北京天津成都蘇州公司構(gòu)成物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)集貨運(yùn)輸工廠分撥中心配送中心分銷商區(qū)域配送城市配送工廠：廣州北京天津成都蘇州分撥中心：廣州、上海、北京、沈陽(yáng)、武漢、成都、西安

配送中心：全國(guó)200個(gè)大中城市物流結(jié)點(diǎn)物流流節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)布布局局設(shè)設(shè)置置配送送成成本本的的控控制制為了了提提高高對(duì)對(duì)客客戶戶的的服服務(wù)務(wù)水水平平，，越越來(lái)來(lái)越越多多的的企企業(yè)業(yè)建建立立配配送送中中心心，，進(jìn)進(jìn)行行配配送送作作業(yè)業(yè)。。但但是是配配送送作作業(yè)業(yè)的的實(shí)實(shí)施施往往往往會(huì)會(huì)帶帶來(lái)來(lái)成成本本的的居居高高不不下下，，從從而而使使企企業(yè)業(yè)的的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力力減減低低。。因因此此，，對(duì)對(duì)配配送送成成本本的的控控制制就就顯顯得得非非常常重重要要。。對(duì)對(duì)配配送送成成本本的的日日常?？乜刂浦品椒椒ǚㄟ€還包包括括以以下下一一些些方方面面：：優(yōu)化配配送作作業(yè)，，降低低配送送成本本運(yùn)用系系統(tǒng)分分析技技術(shù)，，選擇擇配送送線路路，實(shí)實(shí)現(xiàn)貨貨物配配送優(yōu)優(yōu)化通過(guò)自自動(dòng)化化技術(shù)術(shù)，提提高配配送作作業(yè)效效率建立通通暢的的配送送信息息系統(tǒng)統(tǒng)配送中中心服服務(wù)半半徑：：當(dāng)日日到達(dá)達(dá)配送中中心的的選址址配送中中心的的選址址方法法有方方案比比較法法、分分等加加權(quán)評(píng)評(píng)分法法、坐坐標(biāo)分分析法法、線線性規(guī)規(guī)劃模模型法法等。。倉(cāng)庫(kù)庫(kù)選址址的基基本思思想是是要求求在滿滿足整整體布布局及及其他他要求求的基基礎(chǔ)上上達(dá)到到配送送費(fèi)用用最小小。用用公式式表示示為：：其中，，C為為內(nèi)部部運(yùn)輸輸總成成本；；P（x，y）為為倉(cāng)庫(kù)庫(kù)在廠廠內(nèi)的的坐標(biāo)標(biāo)位置置；Pi（（Xi,Yi））為各各個(gè)材材料用用戶（（車(chē)間間或班班組））在廠廠內(nèi)的的坐標(biāo)標(biāo)位置置，i=1,2…n;Wi為為各用用戶在在一定定時(shí)期期內(nèi)的的材料料需要要量；；配送作作業(yè)的的優(yōu)化化———JIT流程/物流流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)配送中心裝配貨柜放在托盤(pán)上

供應(yīng)商

(A,B,C,...）

進(jìn)入專門(mén)貨架托盤(pán)(有一個(gè)以上種類）

已裝柜的小零件每箱只有一個(gè)品種

不同種類標(biāo)準(zhǔn)容器的使用車(chē)輛的的合理理配載載把貨物物進(jìn)行行分貨貨和配配貨之之后，，要進(jìn)進(jìn)行車(chē)車(chē)輛的的配載載。由由于配配送的的每種種物資資數(shù)量量都不不一定定很大大，而而總數(shù)數(shù)量較較大，，常常常需要要安排排許多多車(chē)輛輛才能能滿足足對(duì)用用戶的的配送送。因因此，，充分分利用用車(chē)輛輛的容容積和和載重重量，，做到到滿載載滿裝裝，是是降低低運(yùn)輸輸成本本的重重要手手段。。在配配送之之前對(duì)對(duì)貨物物運(yùn)輸輸量、、運(yùn)輸輸車(chē)輛輛的使使用及及運(yùn)力力的安安排進(jìn)進(jìn)行綜綜合的的平衡衡和協(xié)協(xié)調(diào)，，把所所運(yùn)的的物資資以最最合理理的方方式安安排到到運(yùn)輸輸工具具上，，這就就是車(chē)車(chē)輛的的合理理配載載問(wèn)題題。配配載問(wèn)問(wèn)題也也是內(nèi)內(nèi)部配配送組組織的的一個(gè)個(gè)重要要內(nèi)容容。合合理配配載的的目標(biāo)標(biāo)是充充分利利用運(yùn)運(yùn)輸工工具，，以最最少的的運(yùn)力力來(lái)滿滿足配配送的的需要要。合理的的配載載應(yīng)堅(jiān)堅(jiān)持方便裝裝卸、充分利利用運(yùn)運(yùn)輸工工具以及保證貨貨物安安全的原則則。配送路路線的的選擇擇合理配配載以以后，，應(yīng)選選擇適適當(dāng)?shù)牡呐渌退吐肪€線，順順序把把物資資送到到用戶戶手中中。其其目標(biāo)標(biāo)是要要在保保證生生產(chǎn)供供應(yīng)的的前提提下，，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)運(yùn)輸輸?shù)木嗑嚯x最最短，，運(yùn)輸輸?shù)馁M(fèi)費(fèi)用最最省。。合理配配載和和運(yùn)輸輸路線線的選選擇并并不是是相互互孤立立的。。在進(jìn)進(jìn)行配配載時(shí)時(shí)，不不但要要考慮慮到物物資的的品種種、數(shù)數(shù)量、、重量量、體體積等等因素素，也也要充充分考考慮到到運(yùn)輸輸路線線的因因素。。配送路路線的的選擇擇可以以采用用0——1規(guī)規(guī)劃法法和節(jié)節(jié)約法法進(jìn)行行。節(jié)節(jié)約法法是將將車(chē)輛輛的配配載和和運(yùn)輸輸路線線的選選擇結(jié)結(jié)合在在一起起進(jìn)行行考慮慮的一一種方方法。。0——1規(guī)規(guī)劃法法的數(shù)數(shù)學(xué)模模型為為：以物流流成本本形成成過(guò)程程為對(duì)對(duì)象的的物流流成本本控制制投資階階段的的物流流成本本控制制產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)階階段的的物流流成本本控制制供應(yīng)物物流階階段的的成本本控制制生產(chǎn)物物流過(guò)過(guò)程的的成本本控制制銷售物物流階階段的的成本本控制制投資階階段的的物流流成本本控制制投資階階段的的物流流成本本控制制，主主要是是指企企業(yè)在在廠址址選擇擇、設(shè)設(shè)備購(gòu)購(gòu)置、、物流流系統(tǒng)統(tǒng)布局局規(guī)劃劃等過(guò)過(guò)程中中對(duì)物物流成成本所所進(jìn)行行的控控制。。其內(nèi)內(nèi)容包包括：：合理選選擇廠廠址合理設(shè)設(shè)計(jì)物物流系系統(tǒng)布布局優(yōu)化物物流設(shè)設(shè)備的的購(gòu)置置產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)階階段的的物流流成本本控制制物流過(guò)過(guò)程中中發(fā)生生的成成本大大小，，與物物流系系統(tǒng)中中所服服務(wù)產(chǎn)產(chǎn)品的的形狀狀、大大小和和重量量等密密切相相關(guān)，，而且且不僅僅局限限于某某一種種產(chǎn)品品的形形態(tài)，，同時(shí)時(shí)還與與這些些產(chǎn)品品的組組合、、包裝裝形式式、重重量及及大小小有關(guān)關(guān)。為為此，，實(shí)施施物流流成本本控制制有必必要從從設(shè)計(jì)計(jì)階段段抓起起，特特別是是對(duì)于于制造造企業(yè)業(yè)來(lái)說(shuō)說(shuō)，產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)對(duì)對(duì)物流流成本本的重重要性性尤為為明顯顯。具具體地地說(shuō)，，設(shè)計(jì)計(jì)階段段的物物流成成本控控制主主要包包括如如下幾幾方面面的內(nèi)內(nèi)容：：產(chǎn)品形形態(tài)的的多樣樣化產(chǎn)品體體積的的小型型化產(chǎn)品批批量的的合理理化產(chǎn)品包包裝的的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化供應(yīng)物物流階階段的的成本本控制制供應(yīng)與與銷售售階段段是物物流費(fèi)費(fèi)用發(fā)發(fā)生的的直接接階段段，這這也是是物流流成本本控制制的重重要環(huán)環(huán)節(jié)。。供應(yīng)應(yīng)階段段的物物流成成本控控制，，主要要包括括以下下內(nèi)容容：優(yōu)選供供應(yīng)商商運(yùn)用現(xiàn)現(xiàn)代化化的采采購(gòu)管管理方方式控制采采購(gòu)批批量和和再訂訂貨點(diǎn)點(diǎn)供應(yīng)物物流作作業(yè)的的效率率化采購(gòu)?fù)就竞牡牡淖钍∈』╀N物物流交交叉化化生產(chǎn)物物流過(guò)過(guò)程的的成本本控制制生產(chǎn)物物流成成本也也是物物流成成本的的一個(gè)個(gè)重要要組成成部分分。生生產(chǎn)物物流的的組織織與企企業(yè)生生產(chǎn)的的產(chǎn)品品類型型、生生產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)流流程以以及生生產(chǎn)組組織方方式等等密切切相關(guān)關(guān)，因因此，，生產(chǎn)產(chǎn)物流流成本本的控控制是是與企企業(yè)的的生產(chǎn)產(chǎn)管理理方式式不可可分割割的。。在生生產(chǎn)過(guò)過(guò)程中中有效效控制制物流流成本本的方方法主主要包包括：：生產(chǎn)工工藝流流程的的合理理布局局合理安安排生生產(chǎn)進(jìn)進(jìn)度，，減少少半成成品和和在產(chǎn)產(chǎn)品庫(kù)庫(kù)存實(shí)施物物料領(lǐng)領(lǐng)用控控制，，節(jié)約約物料料使用用銷售物物流階階段的的成本本控制制銷售物物流活活動(dòng)作作為企企業(yè)市市場(chǎng)銷銷售戰(zhàn)戰(zhàn)略的的重要要組成成部分分，不不僅要要考慮慮提高高物流流效率率，降降低物物流成成本，，而且且還要要考慮慮企業(yè)業(yè)銷售售政策策和服服務(wù)水水平。。在保保證客客戶服服務(wù)質(zhì)質(zhì)量的的前提提下，，通過(guò)過(guò)有效效的措措施，，推行行銷售售物流流的合合理化化，以以降低低銷售售階段段的物物流成成本。。銷售物物流階階段的的成本本控制制措施施加強(qiáng)訂訂單管管理，，與物物流相相協(xié)調(diào)調(diào)銷售物物流的的大量量化商流與與物流流相分分離增強(qiáng)銷銷售物物流的的計(jì)劃劃性實(shí)行差差別化化管理理物流的的共同同化，，這是是實(shí)施施物流流成本本控制制的最最有效效措施施物流成成本的的全程程控制制觀念念

事前控制事中控制事后控制全程物流成本控制觀念EndofChapter７７9、靜夜夜四無(wú)無(wú)鄰，，荒居居舊業(yè)業(yè)貧。。。12月月-2212月月-22Sunday,December25,202210、雨中黃葉葉樹(shù)，燈下下白頭人。。。06:04:1206:04:1206:0412/25/20226:04:12AM11、以我獨(dú)獨(dú)沈久，，愧君相相見(jiàn)頻。。。12月-2206:04:1206:04Dec-2225-Dec-2212、故人江江海別，，幾度隔隔山川。。。06:04:1206:04:1206:04Sunday,December25,202213、乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)夢(mèng)，相悲各問(wèn)問(wèn)年。。12月-2212月-2206:04:1206:04:12December25,202214、他鄉(xiāng)生白發(fā)發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青青山。。25十二月月20226:04:12上午06:04:1212月-2215、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。十二月226:04上上午12月-2206:04December25,202216、行動(dòng)出成成果，工作作出財(cái)富。。。2022/12/256:04:1206:04:1225December202217、做做前前，，能能夠夠環(huán)環(huán)視視四四周周；；做做時(shí)時(shí)，，你你只只能能或或者者最最好好沿沿著著以以腳腳為為起起點(diǎn)點(diǎn)的的射射線線向向前前。。。。6:04:12上上午午6:04上上午午06:04:1212月月-229、沒(méi)沒(méi)有有失失敗敗，，只只有有暫暫時(shí)時(shí)停停止止成成功功?。?。。12月月-2212月月-22Sunday,December25,202210、很多事事情努力力了未必必有結(jié)果果，但是是不努力力卻什么么改變也也沒(méi)有。。。06:04:1206:04:1206:0412/25/20226:04:12AM11、成功功就是是日復(fù)復(fù)一日日那一一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小小努力力的積積累。。。12月月-2206:04:1206:04Dec-2225-Dec-2212、世間間成事事，不不求其其絕對(duì)對(duì)圓滿滿，留留一份份不足足，可可得無(wú)無(wú)限完完美。。。06:04:1206:04:1206:04Sunday,December25,202213、不知香積積寺，數(shù)里里入云峰。。。12月-2212月-2206:04:1206:04:12December25,202214、意志堅(jiān)強(qiáng)強(qiáng)的人能把把世界放在在手中像泥泥塊一樣任任意揉捏。。25十二二月20226:04:12上上午06:04:1212月-2215、楚塞三湘接接，荊門(mén)九派派通。。。十二月226:04上上午12月-2206:04December25,202216、少年十五二二十時(shí)，步行行奪得胡馬騎騎。。2022/12/256:04:1206:04:1225December202217、空山新雨后后，天氣晚來(lái)來(lái)秋。。6:04:12上午6:04上上午06:04:1212月-229、楊柳散和風(fēng)風(fēng)，青山澹吾吾慮。。12月-2212月-22