物流學(xué)第六章流通加工與裝卸搬運(yùn)

第六章流通加工與

裝卸搬運(yùn)組織

西安工程大學(xué)管理學(xué)院鄢飛第一節(jié)流通加工的概念及分類一、流通加工（DistributionProcessing）的概念流通加工是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2001）流通加工是為了提高物流速度和物品的利用率，在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按客戶的要求進(jìn)行的加工活動(dòng)，即在物品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)商品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行一定程度的加工。

二、流通加工產(chǎn)生的原因

---從宏觀經(jīng)濟(jì)角度與現(xiàn)代生產(chǎn)方式有關(guān)(生產(chǎn)規(guī)模大型化、專業(yè)化)與消費(fèi)的個(gè)性化有關(guān)與人們對(duì)流通作用的觀念轉(zhuǎn)變有關(guān)效益觀念的樹立也是促使流通加工形式得以發(fā)展的重要原因---從流通加工的作用角度流通加工彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足流通加工方便了用戶流通加工為流通部門增加了收益流通加工為配送創(chuàng)造了條件三、流通加工的特點(diǎn)（與生產(chǎn)加工的區(qū)別）生產(chǎn)流通流通加工流通加工與生產(chǎn)加工的比較四、流通加工的類型

根據(jù)加工目的的不同，流通加工分為：1、為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工2、為適應(yīng)多樣化需要的流通加工在生產(chǎn)領(lǐng)域只能加工到圓木、板、方材這個(gè)程度，進(jìn)一步的下料、切裁、處理等加工則由流通加工完成對(duì)鋼材卷板的舒展、剪切加工；平板玻璃按需要規(guī)格的開片加工3、為提高原材料利用率的流通加工一些生產(chǎn)企業(yè)的初級(jí)加工由于數(shù)量有限，原材料加工利用率不高。而流通加工以集中加工的形式，解決了單個(gè)企業(yè)加工利用率不高的弊病。如將魚類的內(nèi)臟加工成某些藥物或飼料、將魚鱗加工成高級(jí)粘合劑等

4、為提高物流效率、降低物流損失的流通加工有些商品本身的形態(tài)使之難以進(jìn)行物流操作，而且商品在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)過程中極易受損，因此需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧魍庸ぜ右詮浹a(bǔ)，從而使物流各環(huán)節(jié)易于操作，提高物流效率，降低物流損失。如造紙用的木材磨成木屑的流通加工。5、銜接不同運(yùn)輸方式、使物流更加合理的流通加工6、為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工水產(chǎn)品、肉類、蛋類的保鮮、保質(zhì)的冷凍加工、防腐加工等如對(duì)貝類挑選、除雜，使用糧食加工除雜機(jī)去除雜質(zhì)；將過大包裝或散裝物分裝成適合依次銷售的小包裝的分裝加工

7、為方便消費(fèi)、促進(jìn)銷售的流通加工8、生生產(chǎn)產(chǎn)—流通通一一體體化化的的流通通加加工工形形式式依靠靠生生產(chǎn)產(chǎn)企企業(yè)業(yè)和和流流通通企企業(yè)業(yè)的的聯(lián)聯(lián)合合，，或或者者生生產(chǎn)產(chǎn)企企業(yè)業(yè)涉涉足足流流通通，，或或者者流流通通企企業(yè)業(yè)涉涉足足生生產(chǎn)產(chǎn)，，形形成成對(duì)對(duì)生生產(chǎn)產(chǎn)與與流流通通加加工工進(jìn)進(jìn)行行合合理理分分工工、、合合理理規(guī)規(guī)劃劃、、合合理理組組織織，，統(tǒng)統(tǒng)籌籌進(jìn)進(jìn)行行生生產(chǎn)產(chǎn)與與流流通通加加工工的的安安排排。。這種種形形式式是是目目前前流流通通加加工工領(lǐng)領(lǐng)域域的的新新形形式式。。五、、流流通通加加工工合合理理化化1、不不合合理理的的流流通通加加工工形形式式流通通加加工工地地點(diǎn)點(diǎn)設(shè)設(shè)置置不不合合理理流通通加加工工地地設(shè)設(shè)置置在在需需求求地地區(qū)區(qū)，，才才能能實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)大大批批量量生生產(chǎn)產(chǎn)和和干干線線運(yùn)運(yùn)輸輸與與多多樣樣化化需需求求和和多多品品種種末末端端配配送送的的物物流流優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)。。流通通加加工工方方式式選選擇擇不不當(dāng)當(dāng)流通通加加工工不不是是對(duì)對(duì)生生產(chǎn)產(chǎn)加加工工的的代代替替，，而而是是一一種種補(bǔ)補(bǔ)充充和和完完善善。。如如果果工工藝藝復(fù)復(fù)雜雜，，技技術(shù)術(shù)裝裝備備要要求求較較高高，，或或加加工工可可以以由由生生產(chǎn)產(chǎn)過過程程延延續(xù)續(xù)或或輕輕易易解解決決者者都都不不宜宜再再設(shè)設(shè)置置流流通通加加工工。。流通通加加工工作作用用不不大大，，形形成成多多余余環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)流通通加加工工過過于于簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，，或或?qū)?duì)生生產(chǎn)產(chǎn)及及消消費(fèi)費(fèi)者者的的作作用用都都不不大大，，未未能能解解決決品品種種、、規(guī)規(guī)格格、、質(zhì)質(zhì)量量、、包包裝裝等等問問題題，，相相反反卻卻增增加加了了環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)。。流通通加加工工成成本本過過高高，，效效益益不不好好流通通成成本本高高，，不不能能實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)以以較較低低投投入入實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)更更高高使使用用價(jià)價(jià)值值的的目目的的。。2、流流通通加加工工合合理理化化的的思思路路與與措措施施流通加工工合理化化的含義義是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)流通加加工的最最優(yōu)配置置，不僅僅做到避避免各種種不合理理的流通通加工，，使流通通加工有有存在的的價(jià)值，，而且做做到最優(yōu)優(yōu)的選擇擇。為避免各各種不合合理現(xiàn)象象，對(duì)是是否設(shè)置置流通加加工環(huán)節(jié)節(jié)，在什什么地點(diǎn)點(diǎn)設(shè)置，，選擇什什么類型型的加工工，采用用什么樣樣的技術(shù)術(shù)裝備等等，需要要做出正正確抉擇擇。對(duì)于流通通加工合合理化的的最終判判斷，是是看其是是否能實(shí)實(shí)現(xiàn)社會(huì)會(huì)和企業(yè)業(yè)本身的的兩個(gè)效效益，而而且是否否取得了了最優(yōu)效效益。實(shí)現(xiàn)流通通加工合合理化主主要考慮慮以下幾幾方面：：加工和配配送結(jié)合合這是將流流通加工工設(shè)置在在配送點(diǎn)點(diǎn)中，一一方面按按配送的的需要進(jìn)進(jìn)行加工工，另一一方面加加工又是是配送業(yè)業(yè)務(wù)流程程中分貨貨、揀貨貨、配貨貨之一環(huán)環(huán)，加工工后的產(chǎn)產(chǎn)品直接接投入配配貨作業(yè)業(yè)。加工和配配套結(jié)合合在對(duì)配套套要求較較高的流流通中，，配套的的主體來來自各個(gè)個(gè)生產(chǎn)單單位，但但是，完完全配套套有時(shí)無無法全部部依靠現(xiàn)現(xiàn)有的生生產(chǎn)單位位，進(jìn)行行適當(dāng)流流通加工工，可以以有效促促成配套套，大大大提高流流通的橋橋梁與紐紐帶的能能力。例例如汽車車零部件件配送。。加工和合合理運(yùn)輸輸結(jié)合利用流通通加工，，在支線線運(yùn)輸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)干線運(yùn)運(yùn)輸或干干線運(yùn)輸輸轉(zhuǎn)支線線運(yùn)輸這這本來就就必須停停頓的環(huán)環(huán)節(jié)，按按干線或或支線運(yùn)運(yùn)輸合理理的要求求進(jìn)行適適當(dāng)加工工，從而而大大提提高運(yùn)輸輸及運(yùn)輸輸轉(zhuǎn)載水水平。加工和合合理商流流相結(jié)合合通過加工工有效促促進(jìn)銷售售，使商商流合理理化，也也是流通通加工合合理化的的考慮方方向之一一。加工工和配送送的結(jié)合合，通過過加工，，提高了了配送水水平，強(qiáng)強(qiáng)化了銷銷售，是是加工與與合理商商流相結(jié)結(jié)合的一一個(gè)成功功的例證證。此外外，通過過簡(jiǎn)單地地改變包包裝加工工，形成成方便的的購(gòu)買量量，通過過組裝加加工解除除用戶使使用前進(jìn)進(jìn)行組裝裝、調(diào)試試的難處處，都是是有效促促進(jìn)商流流的例子子。加工和節(jié)節(jié)約相結(jié)結(jié)合節(jié)約能源源、節(jié)約約設(shè)備、、節(jié)約人人力、節(jié)節(jié)約耗費(fèi)費(fèi)是流通通加工合合理化重重要的考考慮因素素，也是是目前我我國(guó)設(shè)置置流通加加工，考考慮其合合理化的的較普遍遍形式。。第二節(jié)裝裝卸搬搬運(yùn)組織織一、裝卸卸搬運(yùn)的的概念裝卸搬運(yùn)運(yùn)是指在在同一地地域范圍圍內(nèi)進(jìn)行行的，以以改變物物的存放放狀態(tài)和和空間位位置為主主要內(nèi)容容和目的的的活動(dòng)動(dòng)。裝卸（loadingandunloading）：物品在指指定地點(diǎn)點(diǎn)以人力力或機(jī)械械裝入運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備備或卸下下。裝卸是物物品以垂垂直方向向?yàn)橹鞯牡目臻g位位移。搬運(yùn)（handing/carrying）：在同一場(chǎng)場(chǎng)所內(nèi)，，對(duì)物品品進(jìn)行水水平移動(dòng)動(dòng)為主的的物流作作業(yè)。搬運(yùn)是物物品以水水平方向向?yàn)橹鞯牡目臻g位位移。一組數(shù)據(jù)據(jù)（1）據(jù)我國(guó)國(guó)統(tǒng)計(jì)，，火車貨貨運(yùn)以500公里為分分界點(diǎn)，，運(yùn)距超超過500公里，運(yùn)運(yùn)輸在途途時(shí)間多多于起止止的裝卸卸時(shí)間；；運(yùn)距低低于500公里，裝裝卸時(shí)間間則超過過實(shí)際運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間間。（2）美國(guó)與與日本之之間的遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋船運(yùn)運(yùn)，一個(gè)個(gè)往返需需25天，其中中運(yùn)輸時(shí)時(shí)間13天，裝卸卸時(shí)間12天。（3）我國(guó)對(duì)對(duì)生產(chǎn)物物流的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，機(jī)機(jī)械工廠廠每生產(chǎn)產(chǎn)1噸成品，，需進(jìn)行行252噸次的裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)，其成成本為加加工成本本的15．5％。（4）我國(guó)為為例，鐵鐵路運(yùn)輸輸?shù)氖及l(fā)發(fā)和到達(dá)達(dá)的裝卸卸作業(yè)費(fèi)費(fèi)大致占占運(yùn)費(fèi)的的20％左右，，船運(yùn)占占40％左右。。（5）物料搬搬運(yùn)所需需費(fèi)用高高，工業(yè)業(yè)國(guó)家用用于物料料搬運(yùn)的的費(fèi)用常常占產(chǎn)品品成本的的25%。（6）物料搬搬運(yùn)中容容易出現(xiàn)現(xiàn)傷亡事事故，直直接和物物料搬運(yùn)運(yùn)有關(guān)的的事故常常達(dá)總生生產(chǎn)事故故的25%。（7）物料搬搬運(yùn)占用用人力多多，在機(jī)機(jī)械化程程度不高高的企業(yè)業(yè)點(diǎn)，搬搬運(yùn)工人人常占總總工人的的15%。結(jié)論：裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)的地位位和作用用如何？？決定物流流速度的的關(guān)鍵，，直接影影響物流流的效率率效益為了降低低費(fèi)用，，裝卸是是重要環(huán)環(huán)節(jié)造成損失失的可能能性最大大物料搬運(yùn)運(yùn)裝卸的的量十分分巨大二、裝卸卸搬運(yùn)的的特征銜接性：：各物流流要素和和物流環(huán)環(huán)節(jié)之間間的銜接接往往是是通過裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的。輔助性：：裝卸搬搬運(yùn)對(duì)生生產(chǎn)與流流通諸多多環(huán)節(jié)提提供了保保障服務(wù)務(wù)，是物物流每一一項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)開始及及結(jié)束時(shí)時(shí)發(fā)生的的活動(dòng)。。制約性：：裝卸搬搬運(yùn)的質(zhì)質(zhì)量直接接影響物物流質(zhì)量量和安全全，在多多數(shù)情況況下，其其效率、、組織工工作、作作業(yè)方法法等直接接影響物物流成本本。三、裝卸卸搬運(yùn)的的分類1、按物流流設(shè)施、、設(shè)備分分類倉(cāng)庫(kù)裝卸卸汽車裝卸卸鐵路裝卸卸港口裝卸卸飛機(jī)裝卸卸2、按裝卸卸搬運(yùn)的的操作內(nèi)內(nèi)容分類類堆碼拆卸卸作業(yè)分揀配貨貨作業(yè)挪動(dòng)移位位作業(yè)3、按裝卸卸搬運(yùn)的的機(jī)械作作業(yè)方式式分類“吊上吊吊下”方方式“叉上叉叉下”方方式“滾上滾滾下”方方式“移上移移下”方方式4、按裝卸卸搬運(yùn)的的手段分分類人工作業(yè)業(yè)機(jī)械化作作業(yè)綜合作業(yè)業(yè)5、按裝卸卸搬運(yùn)的的特點(diǎn)分分類連續(xù)作業(yè)業(yè)間歇作業(yè)業(yè)6、按裝卸卸搬運(yùn)的的方式分分類單件貨物物裝卸散裝貨物物裝卸集裝貨物物裝卸四、裝卸卸搬運(yùn)的的合理化化組織（1）防止和和消除無無效作業(yè)業(yè)所謂無效效作業(yè)是是指在裝裝卸作業(yè)業(yè)活動(dòng)中中超出必必要的裝裝卸、搬搬運(yùn)量的的作業(yè)。。為了有效效地防止止和消除除