信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件

時(shí)間反復(fù)無(wú)常，鼓著翅膀飛逝信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用時(shí)間反復(fù)無(wú)常，鼓著翅膀飛逝信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用應(yīng)用概況智能運(yùn)輸系統(tǒng)GPS、G|s技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用TS的未來(lái)第一節(jié)應(yīng)用概況·道路運(yùn)輸業(yè)是使用信息技術(shù)及設(shè)備數(shù)量最多的行業(yè)之信息技術(shù)的應(yīng)用是促進(jìn)道路交通運(yùn)輸運(yùn)量增加服務(wù)質(zhì)量提高,成本下降,效益提高的最重要的因素·早在20世紀(jì)50年代,部分國(guó)家便開始把軍用無(wú)線電通訊系統(tǒng)移置到民用車輛和道路交通運(yùn)輸組織管理工作之中歷史課教學(xué)存在著時(shí)間短、任務(wù)重的問題。怎樣在不加重學(xué)生負(fù)擔(dān)的情況下提高教學(xué)質(zhì)量，就要在課堂教學(xué)上下功夫。新課改的順利進(jìn)行，使很多老師拋棄常用教學(xué)方法，去追求超越和創(chuàng)新。而筆者在歷史課教學(xué)中仍沿用一些常用方法，保證了教學(xué)效果。高中歷史課新課改常用方法歷史課教學(xué)有三個(gè)目的：一是提高學(xué)生的文化科學(xué)素質(zhì)；二是提高學(xué)生的政治思想素質(zhì)；三是提高學(xué)生的整體能力。但就目前中小學(xué)教學(xué)各學(xué)科的時(shí)間分配上看，歷史課教學(xué)存在著時(shí)間短、任務(wù)重的問題。怎樣在不加重學(xué)生負(fù)擔(dān)的情況下提高教學(xué)質(zhì)量，就要在課堂教學(xué)上下功夫。新課改的順利進(jìn)行，使很多老師拋棄常用教學(xué)方法，去追求超越和創(chuàng)新。而我在歷史課教學(xué)中仍沿用一些常用方法，保證了教學(xué)效果。一、五步教學(xué)法——“讀、議、串、習(xí)、用”1.讀。讀是學(xué)習(xí)之先。在教學(xué)過(guò)程中，我始終把讀作為教學(xué)的重要環(huán)節(jié)之一。在每一課的教學(xué)中，我都要先提出問題，然后把大量時(shí)間用于讀，且以教師指導(dǎo)下的學(xué)生讀為主。讀課文、讀提示、讀說(shuō)明、讀地圖、讀表格，必要時(shí)還要讀報(bào)刊上的文獻(xiàn)資料。學(xué)生在讀中能自己解決的問題，教師決不代替，盡量發(fā)揮學(xué)生的主體作用，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力，以期達(dá)到“不教”的目的。2.議。在充分閱讀的基礎(chǔ)上，讓學(xué)生廣泛討論，各抒己見。哪些最難懂、哪些最難記、哪些最重要、哪些最感興趣。難懂的大家討論理解，難記的找最佳記憶方法。在學(xué)生議的基礎(chǔ)上教師“議”。學(xué)生不懂的教師講解，學(xué)生理解膚淺的教師挖掘?；蚶谩懊枥L法”使歷史再現(xiàn)，或利用“評(píng)點(diǎn)式”使認(rèn)識(shí)升華。這樣學(xué)生質(zhì)疑答疑，課堂氣氛活躍，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生的主觀能動(dòng)性；教師指導(dǎo)助學(xué)，克服了呆板的填鴨式教學(xué)，又使教師的主導(dǎo)作用得到充分發(fā)揮，事半而功倍。3.串。具體來(lái)講有時(shí)間串，就是按時(shí)間的先后順序把有關(guān)的歷史事件串起來(lái)。如用紅軍長(zhǎng)征這條線，可以把長(zhǎng)征中發(fā)生的一系列事情按先后順序串起來(lái)，便于記憶。因果串，就是把具有因果關(guān)系的事件串起來(lái)。生活串，就是把歷史課要求理解、掌握的知識(shí)同平時(shí)學(xué)生所看過(guò)的影視節(jié)目，聽過(guò)的有關(guān)故事，讀過(guò)的書報(bào)雜志聯(lián)系起來(lái)，同時(shí)注意歷史學(xué)科和其它學(xué)科的橫向聯(lián)系，把歷史課要掌握的知識(shí)同學(xué)生的其它學(xué)科（如政治、語(yǔ)文、地理等）已經(jīng)理解或衰亡了的知識(shí)串起來(lái)。這樣，有利于活躍學(xué)生思路，有利于學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握。4.習(xí)。習(xí)就是復(fù)習(xí)鞏固。根據(jù)遺忘先快后慢的規(guī)律，不失時(shí)機(jī)地抓住關(guān)鍵時(shí)刻進(jìn)行復(fù)習(xí)，對(duì)強(qiáng)化記憶、鞏固所學(xué)知識(shí)十分重要。因此每一節(jié)課，我都要用四分之一的時(shí)間輔導(dǎo)學(xué)生復(fù)習(xí)，幫助學(xué)生給每節(jié)課的內(nèi)容列提綱，理線索，找重點(diǎn)，串串串，選擇最佳記憶方法。或上掛下連，同前后知識(shí)串串，或采取復(fù)述、演講、分析、歸納、列表、背默等多種方式復(fù)習(xí)鞏固，增強(qiáng)記憶效果。5.用。我在歷史教學(xué)中，在努力提高學(xué)生文化科學(xué)素質(zhì)的同時(shí)，注重對(duì)學(xué)生進(jìn)行政治思想教育，用相當(dāng)?shù)钠v述政治方面的內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生的民族自尊心和自豪感，增強(qiáng)愛國(guó)主義精神。闡明階級(jí)斗爭(zhēng)在歷史發(fā)展中的推動(dòng)作用，培養(yǎng)學(xué)生樹立人民群眾創(chuàng)造歷史的觀點(diǎn)，使學(xué)生初步形成辯證唯物主義的世界觀。二、圍繞教學(xué)目的，適當(dāng)采用一些史料，培養(yǎng)學(xué)生興趣，激發(fā)求知欲我們知道，歷史課的教學(xué)，學(xué)生往往不像對(duì)其它學(xué)科那樣重視，認(rèn)為到用時(shí)背一背就行了，平時(shí)不大努力。所以在教學(xué)中，應(yīng)采用不同的教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，向45分鐘要質(zhì)量，要效果。心理學(xué)家告訴我們：“動(dòng)機(jī)是一切學(xué)習(xí)的動(dòng)力，任何成功的學(xué)習(xí)，都伴有強(qiáng)烈的動(dòng)機(jī)受內(nèi)在動(dòng)機(jī)的驅(qū)使?！睘榇耍處熢趥魇谥R(shí)時(shí)，一開始不必急于切入正題。而以充沛豐富的思想感情，提出一些有趣而富于思考的問題，舉一些生動(dòng)的事例，用精湛而富于魅力的談話方式吸引學(xué)生的注意力，激發(fā)學(xué)生對(duì)該科的興趣。如教師在講課時(shí)，可適當(dāng)引用一些詩(shī)詞、民謠、諺語(yǔ)等來(lái)補(bǔ)充說(shuō)明史實(shí)，有利于學(xué)生在形象理解中更容易地接受和掌握所學(xué)的新知識(shí)。在講到秦王朝覆滅時(shí)，可引用民謠“阿房阿房，亡始皇?！边@短短幾行字，朗朗上口，就點(diǎn)明了秦始皇大修宮殿、陵墓、濫用民力，降民為奴，無(wú)何止地加重農(nóng)民賦稅，從而激發(fā)階級(jí)矛盾，導(dǎo)致秦始王朝覆滅的原因。運(yùn)用這樣的教學(xué)方法，學(xué)生看得見，摸得著，自始至終，學(xué)生大腦處于極為興奮狀態(tài)，這樣充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生對(duì)新知識(shí)的求知欲。三、根據(jù)教學(xué)對(duì)象，充分運(yùn)用對(duì)比、比喻等修辭手法，使學(xué)生易懂易記在歷史教學(xué)中，我們恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用比喻等修辭方法，通過(guò)中外對(duì)比、古今對(duì)比，可縮小歷史時(shí)空上的距離，使學(xué)生易于理解，加深印象，也是解決學(xué)習(xí)歷史難度的一個(gè)切實(shí)有效的方法。如分析法國(guó)大革命的歷史背景時(shí)，講貿(mào)易受阻，補(bǔ)充這樣一個(gè)例子更說(shuō)明問題，即從中國(guó)運(yùn)貨到巴黎去，比從法國(guó)南部運(yùn)貨到巴黎還便宜，原因是當(dāng)時(shí)法國(guó)稅務(wù)、關(guān)卡特別多，中間要交40多次稅。這為更好地理解封建主義阻礙資本主義的發(fā)展增加了感性認(rèn)識(shí)。又如，在評(píng)述唐王朝后期衰落時(shí)，可形象地說(shuō)明大大小小的藩鎮(zhèn)遍及全國(guó)，已經(jīng)包圍了長(zhǎng)安，節(jié)度使們威鎮(zhèn)一方，他們掌握著很大的殺放大權(quán)，根本不聽朝廷的調(diào)動(dòng)。因此，形象地說(shuō)明唐王朝的局面像一張千瘡百孔的牛皮，時(shí)刻都有脹裂的危險(xiǎn)。運(yùn)用比喻、對(duì)比，三言兩語(yǔ)，花時(shí)不多，都能收到事半功倍的效果，使學(xué)生走出疲勞的困境，更進(jìn)一步地掌握所學(xué)知識(shí)。四、氣氛學(xué)生心理，著眼于提高教學(xué)效果，講清歷史事件的背景，突出重點(diǎn)在教學(xué)中，學(xué)生往往感到把握不住要點(diǎn)，分不清主次。所以老師講課時(shí)，一定要認(rèn)真?zhèn)湔n，講課詳略適宜，根據(jù)學(xué)生年齡的特點(diǎn)，重點(diǎn)部分應(yīng)強(qiáng)調(diào)，次要部分可一筆代過(guò)，使學(xué)生學(xué)一堂課后，很清楚地知道這一節(jié)課的重點(diǎn)。如在講“五四”運(yùn)動(dòng)時(shí)，教師應(yīng)突出講清一個(gè)很重要的日子“1919年5月4日”。為了加深學(xué)生的記憶，可適當(dāng)介紹“五四”運(yùn)動(dòng)的背景，告訴學(xué)生，我國(guó)封建專制統(tǒng)治長(zhǎng)達(dá)2000多年，廣大勞動(dòng)人民世代奴役，誰(shuí)要反抗，就要被砍頭，株連九族。1919年，距孫中山領(lǐng)導(dǎo)的辛亥革命推翻清王朝封建專制還不到十年，封建專制思想還有很深厚的基礎(chǔ)，在這樣的背景下，1919年5月4日爆發(fā)了學(xué)生的愛國(guó)運(yùn)動(dòng)。這樣不僅加深了學(xué)生對(duì)“五四”運(yùn)動(dòng)時(shí)間的記憶，同時(shí)也對(duì)當(dāng)時(shí)的形勢(shì)有了初步的理解。總之，為了減輕學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，更完善地實(shí)施素質(zhì)教育，教師確實(shí)應(yīng)多采用一些新的教學(xué)方法。但是傳統(tǒng)的一些教學(xué)方法也絕不能拋棄，視之為“累贅”，只要對(duì)學(xué)生的知識(shí)形成和能力的培養(yǎng)有利，我們就應(yīng)該繼承運(yùn)用和發(fā)揚(yáng)，使之為教學(xué)服務(wù)。合作學(xué)習(xí)是以小組為主要形式的一種學(xué)習(xí)方式，是對(duì)以班級(jí)為單位開展學(xué)習(xí)活動(dòng)這一方式的補(bǔ)充和改進(jìn)。在合作學(xué)習(xí)中，學(xué)生之間積極討論、交流，相互促進(jìn)、影響，使課堂教學(xué)成為一個(gè)認(rèn)識(shí)系統(tǒng)。學(xué)生在這里體驗(yàn)到了平等和民主，也體驗(yàn)到在集體中探求知識(shí)、積極參與的樂趣。美術(shù)學(xué)習(xí)的特殊性使它更適合合作學(xué)習(xí)。但筆者近年來(lái)在聽課中發(fā)現(xiàn)有不少教師對(duì)合作學(xué)習(xí)并不理解，常常在美術(shù)課上很隨意地讓學(xué)生討論或合作，表面上熱熱鬧鬧，實(shí)際上收效甚微。一、合作學(xué)習(xí)的前提是合作內(nèi)容有價(jià)值鏡頭一：一位教師在教《冷色與暖色》這一課時(shí)，組織學(xué)生合作學(xué)習(xí)，讓學(xué)生討論“什么是冷色，什么是暖色?！逼鋵?shí)，生活中的冷暖色是相對(duì)的，“冷色與暖色”是需要教師傳授的知識(shí)。美術(shù)教學(xué)中的這類內(nèi)容教師應(yīng)適當(dāng)點(diǎn)撥和提示，如果讓學(xué)生反復(fù)討論，既浪費(fèi)了時(shí)間，又因?yàn)橛懻搩?nèi)容的無(wú)價(jià)值而無(wú)法激起學(xué)生合作的興趣，使合作學(xué)習(xí)流于形式。合作學(xué)習(xí)選取的內(nèi)容不僅要能有效地調(diào)動(dòng)所有參與者的積極性，充分發(fā)揮每個(gè)人的聰明才智，而且要能激發(fā)每個(gè)人的求異思維。例如，一位教師在教《童話的城堡》時(shí)，用了合作學(xué)習(xí)的形式，讓每名學(xué)生選擇自己喜歡的形式（繪畫、剪紙等）、材料（泥土、彩色紙等）來(lái)制作自己心中美麗的童話城堡。在互幫互助與討論的過(guò)程中，學(xué)生能多角度、多側(cè)面地尋求問題解決的途徑，這對(duì)于增強(qiáng)學(xué)生的自信心，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維十分有利。而且有許多僅憑個(gè)人的能力難以解決的問題，通過(guò)集體的智慧常常也被學(xué)生創(chuàng)造性地解決了。二、合作學(xué)習(xí)的過(guò)程要求合作時(shí)間充分鏡頭二：一次觀摩課上，主題是“生活中的圖表”。教師就“班級(jí)學(xué)習(xí)課程表”設(shè)計(jì)組織了合作學(xué)習(xí)，限定一分鐘。當(dāng)學(xué)生討論的興致正濃，有的學(xué)生還沒有進(jìn)入合作學(xué)習(xí)的狀態(tài)時(shí)，教師就因?yàn)閾?dān)心影響教學(xué)效果或拖延時(shí)間，打斷了學(xué)生的討論，進(jìn)入下一步教學(xué)。學(xué)生茫然、失望的神情寫在臉上……新課程強(qiáng)調(diào)學(xué)生的合作與交流，而在課堂上，我們常常看到學(xué)生對(duì)問題還沒有形成獨(dú)立見解，教師就急于展開討論、研究。由于學(xué)生思維沒有完全打開，造成合作時(shí)“人云亦云”的現(xiàn)象；同時(shí)教師沒有給學(xué)生充裕的合作時(shí)間，制約了合作學(xué)習(xí)的深入開展，教室里雖然出現(xiàn)了一片?崍姨致鄣某∶媯?但卻是表面上的“熱鬧”。這些“蜻蜓點(diǎn)水”“一蹴而就”的合作學(xué)習(xí)，只能是形式上的合作學(xué)習(xí)。在進(jìn)行合作學(xué)習(xí)時(shí)，要讓學(xué)生充分地發(fā)言、辯論、互相幫助，讓不同個(gè)性學(xué)生的智慧、才能都得到盡情發(fā)揮，這才是真正意義上的合作學(xué)習(xí)。三、合作學(xué)習(xí)要保證過(guò)程中的引導(dǎo)鏡頭三：在一堂“立線裝飾”的設(shè)計(jì)課上，教師布置了任務(wù)后，前后左右座位的學(xué)生立刻組成小組展開討論。教師在一旁若有所思，似乎在思考下一步的教學(xué)環(huán)節(jié)，又似乎在計(jì)算課堂已過(guò)去的時(shí)間，然后隨意地在各組之間巡邏了一遍。學(xué)生開展合作與交流的時(shí)候，教師的角色是促進(jìn)者與合作者，更是指導(dǎo)者。教師需要觀察小組的活動(dòng)情況，包括學(xué)生個(gè)人以及與他人的合作情況。教師需要深入小組中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，提供必要的提示和更正，使學(xué)生在合作中不僅學(xué)到知識(shí)、技能，更獲得成功的體驗(yàn)。合作學(xué)習(xí)中教師要與學(xué)生一起參加探究活動(dòng)，成為他們的學(xué)習(xí)伙伴，讓教師自己在參與合作的過(guò)程中達(dá)到教學(xué)相長(zhǎng)。四、合作學(xué)習(xí)的本質(zhì)是合作成員的全體參與鏡頭四：綜合探索課《我們的節(jié)日為節(jié)日――制作禮物》，為討論如何完成節(jié)日禮物，教師安排了合作學(xué)習(xí)。小組長(zhǎng)在合作小組中儼然像個(gè)小老師，掌控全局，阻礙組內(nèi)多向?qū)υ挘瑝褐破渌麑W(xué)生的見解。其他組員有的“趁機(jī)”偷懶、觀望或被動(dòng)“傾聽”小組長(zhǎng)的意見，有的思想開小差。合作學(xué)習(xí)要想讓每名學(xué)生都能積極地參與其中，首先，要以學(xué)生的自主學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)，學(xué)生沒有自主學(xué)習(xí)，沒有自己的思考體會(huì)，就無(wú)法參與組內(nèi)討論。其次，組內(nèi)分工要明確，面對(duì)組內(nèi)應(yīng)當(dāng)解決的問題，組內(nèi)成員都要有明確的任務(wù)，使每名學(xué)生都有參與的責(zé)任。最后，需要組內(nèi)成員積極地相互支持配合，所以，有意識(shí)地培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)合作的精神是成功的重要因素。總之，合作學(xué)習(xí)不是形式上學(xué)生坐在一起，其實(shí)質(zhì)是學(xué)生之間建立起積極的相互依存關(guān)系，每一名組員不僅自己主動(dòng)學(xué)習(xí)，還有責(zé)任幫助其他同學(xué)學(xué)習(xí)，以全組每一名組員的進(jìn)步為目標(biāo)。時(shí)間反復(fù)無(wú)常，鼓著翅膀飛逝信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用1應(yīng)用概況智能運(yùn)輸系統(tǒng)GPS、G|s技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用TS的未來(lái)應(yīng)用概況2第一節(jié)應(yīng)用概況·道路運(yùn)輸業(yè)是使用信息技術(shù)及設(shè)備數(shù)量最多的行業(yè)之信息技術(shù)的應(yīng)用是促進(jìn)道路交通運(yùn)輸運(yùn)量增加服務(wù)質(zhì)量提高,成本下降,效益提高的最重要的因素·早在20世紀(jì)50年代,部分國(guó)家便開始把軍用無(wú)線電通訊系統(tǒng)移置到民用車輛和道路交通運(yùn)輸組織管理工作之中第一節(jié)應(yīng)用概況3全球定位系統(tǒng)—GPS·GPS是英文GlobalPositioningsystem(全球定位系統(tǒng))的簡(jiǎn)稱。GPS起始于1958年美國(guó)軍方的一個(gè)項(xiàng)目,1964年投入使用。20世紀(jì)70年代,美國(guó)陸海空軍聯(lián)合研制了新一代衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS。主要目的是為陸?？杖箢I(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù),并用于情報(bào)收集、核爆監(jiān)測(cè)和應(yīng)急通訊等些軍事目的,經(jīng)過(guò)20余年的研究實(shí)驗(yàn),耗資300美元,到1994年,全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆GPS衛(wèi)星星座己布設(shè)完成。全球定位系統(tǒng)—GPS4全球定位系統(tǒng)—GPSGPS是迄今為止歷史上最大的航天電子工程,在發(fā)達(dá)國(guó)家的道路交通運(yùn)輸中得到了普遍應(yīng)用,我國(guó)警車軍車以及特種車輛、出租車和公交車上也開始運(yùn)用該技術(shù)汽車駕駛員通過(guò)GPS系統(tǒng)確定車輛所在位置后,運(yùn)用設(shè)備在車輛上的電子計(jì)算機(jī)及電子地圖,了解交通干線的車流情況、道路情況,選擇最佳的行車路線,減少交通擁堵,加快疏導(dǎo),提高行車速度全球定位系統(tǒng)—GPS5地理信息系統(tǒng)(GeographicInformationSystem,簡(jiǎn)稱G|S)G|S作為獲取、處理、管理和分析地理空間數(shù)據(jù)的重要工具、技術(shù)和學(xué)科,得到了廣泛關(guān)注和迅猛發(fā)展從技術(shù)和應(yīng)用的角度,G|S是解決空間問題的工具、方法和技術(shù);從學(xué)科的角度,G|S是在地理學(xué)、地圖學(xué)、測(cè)量學(xué)和計(jì)算機(jī)科學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的學(xué)科,具有獨(dú)立的學(xué)科體系;從功能上,G|S具有空間數(shù)據(jù)的獲取、存儲(chǔ)、顯示編輯、處理、分析、輸出和應(yīng)用等功能;從系統(tǒng)學(xué)的角度,G|S具有一定結(jié)構(gòu)和功能,是一個(gè)完整的系統(tǒng)。GS是一個(gè)基于數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)(DBMS)的管理空間對(duì)象的信息系統(tǒng),以地理數(shù)據(jù)為操作對(duì)象的空間分析功能是地理信息系統(tǒng)與其它信息系統(tǒng)的根本區(qū)別。地理信息系統(tǒng)(GeographicInformation6地理信息系統(tǒng)在最近的30多年內(nèi)取得了驚人的發(fā)展泛應(yīng)用于資源調(diào)査、環(huán)境評(píng)估、災(zāi)害預(yù)測(cè)、國(guó)土管理、城市規(guī)劃、郵電通訊、交通運(yùn)輸、軍事公安、水利電力、公共設(shè)施管理、農(nóng)林牧業(yè)、統(tǒng)計(jì)、商業(yè)金融等幾乎所有領(lǐng)域。應(yīng)急響應(yīng)(EmergencyResponse)解決在發(fā)生洪水戰(zhàn)爭(zhēng)、核事故等重大自然或人為災(zāi)害時(shí),如何安排最佳的人員撤離路線、并配備相應(yīng)的運(yùn)輸和保障設(shè)施的問題。網(wǎng)絡(luò)分析(NetworkSystemAnalysis建立交通網(wǎng)絡(luò)、地下管線網(wǎng)絡(luò)等的計(jì)算機(jī)模型,研究交通流量、進(jìn)行交通規(guī)則、處理地下管線突發(fā)事件(爆管、斷路)等應(yīng)處理。警務(wù)和醫(yī)療救護(hù)的路徑優(yōu)選、車輛導(dǎo)航等也是G|S網(wǎng)絡(luò)分析應(yīng)用的實(shí)例。地理信息系統(tǒng)在最近的30多年內(nèi)取得了驚人的發(fā)展7計(jì)算機(jī)技術(shù)在我國(guó)大中型道路交通運(yùn)輸企業(yè)中,計(jì)算機(jī)應(yīng)用范圍已擴(kuò)展到道路交通運(yùn)輸組織與管理的各個(gè)方面:如運(yùn)輸規(guī)劃,車輛調(diào)度,運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃編制,站場(chǎng)管理,以及各項(xiàng)運(yùn)輸數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析和處理等·但在我國(guó)道路交通運(yùn)輸業(yè)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用的深度和廣度遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家。在日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家,運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸車輛上大都裝備了計(jì)算機(jī),這些計(jì)算機(jī)除了用于車輛內(nèi)部管理外,還可以和社會(huì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通共享信息資源。運(yùn)輸企業(yè)可以通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和客戶聯(lián)系、尋找貨源協(xié)調(diào)海空陸聯(lián)運(yùn)計(jì)算機(jī)技術(shù)8計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸?shù)挠?jì)算機(jī)管理,主要是通過(guò)對(duì)各種運(yùn)輸管理問題表述為數(shù)學(xué)模型,進(jìn)而求解,選岀合理可行的最優(yōu)方案,并對(duì)運(yùn)輸過(guò)程實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,因而它可以顯著地提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益和改善服務(wù)質(zhì)量計(jì)算機(jī)技術(shù)9智能運(yùn)輸系統(tǒng)從20世紀(jì)80年代后期開始,日本、美國(guó)、歐洲等國(guó)家和地區(qū)競(jìng)相投入大量資金和人力,建立相應(yīng)組織,從事智能運(yùn)輸系統(tǒng)的開發(fā)智能運(yùn)輸系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等綜合運(yùn)用于整個(gè)道路運(yùn)輸系統(tǒng),將汽車、駕駛員、道路以及相關(guān)的服務(wù)部門和組織相互聯(lián)系起來(lái),并使汽車和道路功能智能化車輛依靠自身的智能在道路上自由行駛,道路依靠自身的智能將交通流調(diào)整到最佳狀態(tài),借助系統(tǒng)的智能,駕駛員對(duì)交通情況了如指掌,管理者對(duì)車輛的行駛清二楚,實(shí)行實(shí)時(shí)調(diào)度,從而極大地提高了交通系統(tǒng)的安全性、道路交通運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?、能源的綜合利用率并提高了環(huán)境的質(zhì)量。智能運(yùn)輸系統(tǒng)10第二節(jié)智能運(yùn)輸系統(tǒng)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)的概念、地位和作用智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportSystem,簡(jiǎn)稱TS)智能交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的,實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)第二節(jié)智能運(yùn)輸系統(tǒng)11信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件12信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件13信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件14信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件15信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件16信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件17信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件18信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件19信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件20信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件21信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件22信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件23信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件24信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件25信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件26信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件27信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件28信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件29信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件30信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件31信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件32信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件33信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件34信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件35信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件36信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件37信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件38信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件39信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件40信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件41信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件42信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件43信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件44信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件45信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件46信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件47信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件48信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件49信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件50信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件51信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用課件5256、書不僅是生活，而且是現(xiàn)在、過(guò)去和未來(lái)文化生活的源泉。——庫(kù)法耶夫

57、生命不可能有兩次，但許多人連一次也不善于度過(guò)?！獏蝿P特

58、問渠哪得清如許，為有源頭活水來(lái)?！祆?/p>

59、我的努力求學(xué)沒有得到別的好處，只不過(guò)是愈來(lái)愈發(fā)覺自己的無(wú)知?！芽▋?/p>

60、生活的道路一旦選定，就要勇敢地走到底，決不回頭?！罄?6、書不僅是生活，而且是現(xiàn)在、過(guò)去和未來(lái)文化生活的源泉?！?3時(shí)間反復(fù)無(wú)常，鼓著翅膀飛逝信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用時(shí)間反復(fù)無(wú)常，鼓著翅膀飛逝信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用應(yīng)用概況智能運(yùn)輸系統(tǒng)GPS、G|s技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用TS的未來(lái)第一節(jié)應(yīng)用概況·道路運(yùn)輸業(yè)是使用信息技術(shù)及設(shè)備數(shù)量最多的行業(yè)之信息技術(shù)的應(yīng)用是促進(jìn)道路交通運(yùn)輸運(yùn)量增加服務(wù)質(zhì)量提高,成本下降,效益提高的最重要的因素·早在20世紀(jì)50年代,部分國(guó)家便開始把軍用無(wú)線電通訊系統(tǒng)移置到民用車輛和道路交通運(yùn)輸組織管理工作之中歷史課教學(xué)存在著時(shí)間短、任務(wù)重的問題。怎樣在不加重學(xué)生負(fù)擔(dān)的情況下提高教學(xué)質(zhì)量，就要在課堂教學(xué)上下功夫。新課改的順利進(jìn)行，使很多老師拋棄常用教學(xué)方法，去追求超越和創(chuàng)新。而筆者在歷史課教學(xué)中仍沿用一些常用方法，保證了教學(xué)效果。高中歷史課新課改常用方法歷史課教學(xué)有三個(gè)目的：一是提高學(xué)生的文化科學(xué)素質(zhì)；二是提高學(xué)生的政治思想素質(zhì)；三是提高學(xué)生的整體能力。但就目前中小學(xué)教學(xué)各學(xué)科的時(shí)間分配上看，歷史課教學(xué)存在著時(shí)間短、任務(wù)重的問題。怎樣在不加重學(xué)生負(fù)擔(dān)的情況下提高教學(xué)質(zhì)量，就要在課堂教學(xué)上下功夫。新課改的順利進(jìn)行，使很多老師拋棄常用教學(xué)方法，去追求超越和創(chuàng)新。而我在歷史課教學(xué)中仍沿用一些常用方法，保證了教學(xué)效果。一、五步教學(xué)法——“讀、議、串、習(xí)、用”1.讀。讀是學(xué)習(xí)之先。在教學(xué)過(guò)程中，我始終把讀作為教學(xué)的重要環(huán)節(jié)之一。在每一課的教學(xué)中，我都要先提出問題，然后把大量時(shí)間用于讀，且以教師指導(dǎo)下的學(xué)生讀為主。讀課文、讀提示、讀說(shuō)明、讀地圖、讀表格，必要時(shí)還要讀報(bào)刊上的文獻(xiàn)資料。學(xué)生在讀中能自己解決的問題，教師決不代替，盡量發(fā)揮學(xué)生的主體作用，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力，以期達(dá)到“不教”的目的。2.議。在充分閱讀的基礎(chǔ)上，讓學(xué)生廣泛討論，各抒己見。哪些最難懂、哪些最難記、哪些最重要、哪些最感興趣。難懂的大家討論理解，難記的找最佳記憶方法。在學(xué)生議的基礎(chǔ)上教師“議”。學(xué)生不懂的教師講解，學(xué)生理解膚淺的教師挖掘?；蚶谩懊枥L法”使歷史再現(xiàn)，或利用“評(píng)點(diǎn)式”使認(rèn)識(shí)升華。這樣學(xué)生質(zhì)疑答疑，課堂氣氛活躍，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生的主觀能動(dòng)性；教師指導(dǎo)助學(xué)，克服了呆板的填鴨式教學(xué)，又使教師的主導(dǎo)作用得到充分發(fā)揮，事半而功倍。3.串。具體來(lái)講有時(shí)間串，就是按時(shí)間的先后順序把有關(guān)的歷史事件串起來(lái)。如用紅軍長(zhǎng)征這條線，可以把長(zhǎng)征中發(fā)生的一系列事情按先后順序串起來(lái)，便于記憶。因果串，就是把具有因果關(guān)系的事件串起來(lái)。生活串，就是把歷史課要求理解、掌握的知識(shí)同平時(shí)學(xué)生所看過(guò)的影視節(jié)目，聽過(guò)的有關(guān)故事，讀過(guò)的書報(bào)雜志聯(lián)系起來(lái)，同時(shí)注意歷史學(xué)科和其它學(xué)科的橫向聯(lián)系，把歷史課要掌握的知識(shí)同學(xué)生的其它學(xué)科（如政治、語(yǔ)文、地理等）已經(jīng)理解或衰亡了的知識(shí)串起來(lái)。這樣，有利于活躍學(xué)生思路，有利于學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握。4.習(xí)。習(xí)就是復(fù)習(xí)鞏固。根據(jù)遺忘先快后慢的規(guī)律，不失時(shí)機(jī)地抓住關(guān)鍵時(shí)刻進(jìn)行復(fù)習(xí)，對(duì)強(qiáng)化記憶、鞏固所學(xué)知識(shí)十分重要。因此每一節(jié)課，我都要用四分之一的時(shí)間輔導(dǎo)學(xué)生復(fù)習(xí)，幫助學(xué)生給每節(jié)課的內(nèi)容列提綱，理線索，找重點(diǎn)，串串串，選擇最佳記憶方法。或上掛下連，同前后知識(shí)串串，或采取復(fù)述、演講、分析、歸納、列表、背默等多種方式復(fù)習(xí)鞏固，增強(qiáng)記憶效果。5.用。我在歷史教學(xué)中，在努力提高學(xué)生文化科學(xué)素質(zhì)的同時(shí)，注重對(duì)學(xué)生進(jìn)行政治思想教育，用相當(dāng)?shù)钠v述政治方面的內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生的民族自尊心和自豪感，增強(qiáng)愛國(guó)主義精神。闡明階級(jí)斗爭(zhēng)在歷史發(fā)展中的推動(dòng)作用，培養(yǎng)學(xué)生樹立人民群眾創(chuàng)造歷史的觀點(diǎn)，使學(xué)生初步形成辯證唯物主義的世界觀。二、圍繞教學(xué)目的，適當(dāng)采用一些史料，培養(yǎng)學(xué)生興趣，激發(fā)求知欲我們知道，歷史課的教學(xué)，學(xué)生往往不像對(duì)其它學(xué)科那樣重視，認(rèn)為到用時(shí)背一背就行了，平時(shí)不大努力。所以在教學(xué)中，應(yīng)采用不同的教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，向45分鐘要質(zhì)量，要效果。心理學(xué)家告訴我們：“動(dòng)機(jī)是一切學(xué)習(xí)的動(dòng)力，任何成功的學(xué)習(xí)，都伴有強(qiáng)烈的動(dòng)機(jī)受內(nèi)在動(dòng)機(jī)的驅(qū)使?！睘榇耍處熢趥魇谥R(shí)時(shí)，一開始不必急于切入正題。而以充沛豐富的思想感情，提出一些有趣而富于思考的問題，舉一些生動(dòng)的事例，用精湛而富于魅力的談話方式吸引學(xué)生的注意力，激發(fā)學(xué)生對(duì)該科的興趣。如教師在講課時(shí)，可適當(dāng)引用一些詩(shī)詞、民謠、諺語(yǔ)等來(lái)補(bǔ)充說(shuō)明史實(shí)，有利于學(xué)生在形象理解中更容易地接受和掌握所學(xué)的新知識(shí)。在講到秦王朝覆滅時(shí)，可引用民謠“阿房阿房，亡始皇?！边@短短幾行字，朗朗上口，就點(diǎn)明了秦始皇大修宮殿、陵墓、濫用民力，降民為奴，無(wú)何止地加重農(nóng)民賦稅，從而激發(fā)階級(jí)矛盾，導(dǎo)致秦始王朝覆滅的原因。運(yùn)用這樣的教學(xué)方法，學(xué)生看得見，摸得著，自始至終，學(xué)生大腦處于極為興奮狀態(tài)，這樣充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生對(duì)新知識(shí)的求知欲。三、根據(jù)教學(xué)對(duì)象，充分運(yùn)用對(duì)比、比喻等修辭手法，使學(xué)生易懂易記在歷史教學(xué)中，我們恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用比喻等修辭方法，通過(guò)中外對(duì)比、古今對(duì)比，可縮小歷史時(shí)空上的距離，使學(xué)生易于理解，加深印象，也是解決學(xué)習(xí)歷史難度的一個(gè)切實(shí)有效的方法。如分析法國(guó)大革命的歷史背景時(shí)，講貿(mào)易受阻，補(bǔ)充這樣一個(gè)例子更說(shuō)明問題，即從中國(guó)運(yùn)貨到巴黎去，比從法國(guó)南部運(yùn)貨到巴黎還便宜，原因是當(dāng)時(shí)法國(guó)稅務(wù)、關(guān)卡特別多，中間要交40多次稅。這為更好地理解封建主義阻礙資本主義的發(fā)展增加了感性認(rèn)識(shí)。又如，在評(píng)述唐王朝后期衰落時(shí)，可形象地說(shuō)明大大小小的藩鎮(zhèn)遍及全國(guó)，已經(jīng)包圍了長(zhǎng)安，節(jié)度使們威鎮(zhèn)一方，他們掌握著很大的殺放大權(quán)，根本不聽朝廷的調(diào)動(dòng)。因此，形象地說(shuō)明唐王朝的局面像一張千瘡百孔的牛皮，時(shí)刻都有脹裂的危險(xiǎn)。運(yùn)用比喻、對(duì)比，三言兩語(yǔ)，花時(shí)不多，都能收到事半功倍的效果，使學(xué)生走出疲勞的困境，更進(jìn)一步地掌握所學(xué)知識(shí)。四、氣氛學(xué)生心理，著眼于提高教學(xué)效果，講清歷史事件的背景，突出重點(diǎn)在教學(xué)中，學(xué)生往往感到把握不住要點(diǎn)，分不清主次。所以老師講課時(shí)，一定要認(rèn)真?zhèn)湔n，講課詳略適宜，根據(jù)學(xué)生年齡的特點(diǎn)，重點(diǎn)部分應(yīng)強(qiáng)調(diào)，次要部分可一筆代過(guò)，使學(xué)生學(xué)一堂課后，很清楚地知道這一節(jié)課的重點(diǎn)。如在講“五四”運(yùn)動(dòng)時(shí)，教師應(yīng)突出講清一個(gè)很重要的日子“1919年5月4日”。為了加深學(xué)生的記憶，可適當(dāng)介紹“五四”運(yùn)動(dòng)的背景，告訴學(xué)生，我國(guó)封建專制統(tǒng)治長(zhǎng)達(dá)2000多年，廣大勞動(dòng)人民世代奴役，誰(shuí)要反抗，就要被砍頭，株連九族。1919年，距孫中山領(lǐng)導(dǎo)的辛亥革命推翻清王朝封建專制還不到十年，封建專制思想還有很深厚的基礎(chǔ)，在這樣的背景下，1919年5月4日爆發(fā)了學(xué)生的愛國(guó)運(yùn)動(dòng)。這樣不僅加深了學(xué)生對(duì)“五四”運(yùn)動(dòng)時(shí)間的記憶，同時(shí)也對(duì)當(dāng)時(shí)的形勢(shì)有了初步的理解。總之，為了減輕學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，更完善地實(shí)施素質(zhì)教育，教師確實(shí)應(yīng)多采用一些新的教學(xué)方法。但是傳統(tǒng)的一些教學(xué)方法也絕不能拋棄，視之為“累贅”，只要對(duì)學(xué)生的知識(shí)形成和能力的培養(yǎng)有利，我們就應(yīng)該繼承運(yùn)用和發(fā)揚(yáng)，使之為教學(xué)服務(wù)。合作學(xué)習(xí)是以小組為主要形式的一種學(xué)習(xí)方式，是對(duì)以班級(jí)為單位開展學(xué)習(xí)活動(dòng)這一方式的補(bǔ)充和改進(jìn)。在合作學(xué)習(xí)中，學(xué)生之間積極討論、交流，相互促進(jìn)、影響，使課堂教學(xué)成為一個(gè)認(rèn)識(shí)系統(tǒng)。學(xué)生在這里體驗(yàn)到了平等和民主，也體驗(yàn)到在集體中探求知識(shí)、積極參與的樂趣。美術(shù)學(xué)習(xí)的特殊性使它更適合合作學(xué)習(xí)。但筆者近年來(lái)在聽課中發(fā)現(xiàn)有不少教師對(duì)合作學(xué)習(xí)并不理解，常常在美術(shù)課上很隨意地讓學(xué)生討論或合作，表面上熱熱鬧鬧，實(shí)際上收效甚微。一、合作學(xué)習(xí)的前提是合作內(nèi)容有價(jià)值鏡頭一：一位教師在教《冷色與暖色》這一課時(shí)，組織學(xué)生合作學(xué)習(xí)，讓學(xué)生討論“什么是冷色，什么是暖色?！逼鋵?shí)，生活中的冷暖色是相對(duì)的，“冷色與暖色”是需要教師傳授的知識(shí)。美術(shù)教學(xué)中的這類內(nèi)容教師應(yīng)適當(dāng)點(diǎn)撥和提示，如果讓學(xué)生反復(fù)討論，既浪費(fèi)了時(shí)間，又因?yàn)橛懻搩?nèi)容的無(wú)價(jià)值而無(wú)法激起學(xué)生合作的興趣，使合作學(xué)習(xí)流于形式。合作學(xué)習(xí)選取的內(nèi)容不僅要能有效地調(diào)動(dòng)所有參與者的積極性，充分發(fā)揮每個(gè)人的聰明才智，而且要能激發(fā)每個(gè)人的求異思維。例如，一位教師在教《童話的城堡》時(shí)，用了合作學(xué)習(xí)的形式，讓每名學(xué)生選擇自己喜歡的形式（繪畫、剪紙等）、材料（泥土、彩色紙等）來(lái)制作自己心中美麗的童話城堡。在互幫互助與討論的過(guò)程中，學(xué)生能多角度、多側(cè)面地尋求問題解決的途徑，這對(duì)于增強(qiáng)學(xué)生的自信心，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維十分有利。而且有許多僅憑個(gè)人的能力難以解決的問題，通過(guò)集體的智慧常常也被學(xué)生創(chuàng)造性地解決了。二、合作學(xué)習(xí)的過(guò)程要求合作時(shí)間充分鏡頭二：一次觀摩課上，主題是“生活中的圖表”。教師就“班級(jí)學(xué)習(xí)課程表”設(shè)計(jì)組織了合作學(xué)習(xí)，限定一分鐘。當(dāng)學(xué)生討論的興致正濃，有的學(xué)生還沒有進(jìn)入合作學(xué)習(xí)的狀態(tài)時(shí)，教師就因?yàn)閾?dān)心影響教學(xué)效果或拖延時(shí)間，打斷了學(xué)生的討論，進(jìn)入下一步教學(xué)。學(xué)生茫然、失望的神情寫在臉上……新課程強(qiáng)調(diào)學(xué)生的合作與交流，而在課堂上，我們常常看到學(xué)生對(duì)問題還沒有形成獨(dú)立見解，教師就急于展開討論、研究。由于學(xué)生思維沒有完全打開，造成合作時(shí)“人云亦云”的現(xiàn)象；同時(shí)教師沒有給學(xué)生充裕的合作時(shí)間，制約了合作學(xué)習(xí)的深入開展，教室里雖然出現(xiàn)了一片?崍姨致鄣某∶媯?但卻是表面上的“熱鬧”。這些“蜻蜓點(diǎn)水”“一蹴而就”的合作學(xué)習(xí)，只能是形式上的合作學(xué)習(xí)。在進(jìn)行合作學(xué)習(xí)時(shí)，要讓學(xué)生充分地發(fā)言、辯論、互相幫助，讓不同個(gè)性學(xué)生的智慧、才能都得到盡情發(fā)揮，這才是真正意義上的合作學(xué)習(xí)。三、合作學(xué)習(xí)要保證過(guò)程中的引導(dǎo)鏡頭三：在一堂“立線裝飾”的設(shè)計(jì)課上，教師布置了任務(wù)后，前后左右座位的學(xué)生立刻組成小組展開討論。教師在一旁若有所思，似乎在思考下一步的教學(xué)環(huán)節(jié)，又似乎在計(jì)算課堂已過(guò)去的時(shí)間，然后隨意地在各組之間巡邏了一遍。學(xué)生開展合作與交流的時(shí)候，教師的角色是促進(jìn)者與合作者，更是指導(dǎo)者。教師需要觀察小組的活動(dòng)情況，包括學(xué)生個(gè)人以及與他人的合作情況。教師需要深入小組中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，提供必要的提示和更正，使學(xué)生在合作中不僅學(xué)到知識(shí)、技能，更獲得成功的體驗(yàn)。合作學(xué)習(xí)中教師要與學(xué)生一起參加探究活動(dòng)，成為他們的學(xué)習(xí)伙伴，讓教師自己在參與合作的過(guò)程中達(dá)到教學(xué)相長(zhǎng)。四、合作學(xué)習(xí)的本質(zhì)是合作成員的全體參與鏡頭四：綜合探索課《我們的節(jié)日為節(jié)日――制作禮物》，為討論如何完成節(jié)日禮物，教師安排了合作學(xué)習(xí)。小組長(zhǎng)在合作小組中儼然像個(gè)小老師，掌控全局，阻礙組內(nèi)多向?qū)υ?，壓制其他學(xué)生的見解。其他組員有的“趁機(jī)”偷懶、觀望或被動(dòng)“傾聽”小組長(zhǎng)的意見，有的思想開小差。合作學(xué)習(xí)要想讓每名學(xué)生都能積極地參與其中，首先，要以學(xué)生的自主學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)，學(xué)生沒有自主學(xué)習(xí)，沒有自己的思考體會(huì)，就無(wú)法參與組內(nèi)討論。其次，組內(nèi)分工要明確，面對(duì)組內(nèi)應(yīng)當(dāng)解決的問題，組內(nèi)成員都要有明確的任務(wù)，使每名學(xué)生都有參與的責(zé)任。最后，需要組內(nèi)成員積極地相互支持配合，所以，有意識(shí)地培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)合作的精神是成功的重要因素?？傊?，合作學(xué)習(xí)不是形式上學(xué)生坐在一起，其實(shí)質(zhì)是學(xué)生之間建立起積極的相互依存關(guān)系，每一名組員不僅自己主動(dòng)學(xué)習(xí)，還有責(zé)任幫助其他同學(xué)學(xué)習(xí)，以全組每一名組員的進(jìn)步為目標(biāo)。時(shí)間反復(fù)無(wú)常，鼓著翅膀飛逝信息技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用54應(yīng)用概況智能運(yùn)輸系統(tǒng)GPS、G|s技術(shù)在道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用TS的未來(lái)應(yīng)用概況55第一節(jié)應(yīng)用概況·道路運(yùn)輸業(yè)是使用信息技術(shù)及設(shè)備數(shù)量最多的行業(yè)之信息技術(shù)的應(yīng)用是促進(jìn)道路交通運(yùn)輸運(yùn)量增加服務(wù)質(zhì)量提高,成本下降,效益提高的最重要的因素·早在20世紀(jì)50年代,部分國(guó)家便開始把軍用無(wú)線電通訊系統(tǒng)移置到民用車輛和道路交通運(yùn)輸組織管理工作之中第一節(jié)應(yīng)用概況56全球定位系統(tǒng)—GPS·GPS是英文GlobalPositioningsystem(全球定位系統(tǒng))的簡(jiǎn)稱。GPS起始于1958年美國(guó)軍方的一個(gè)項(xiàng)目,1964年投入使用。20世紀(jì)70年代,美國(guó)陸?？哲娐?lián)合研制了新一代衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS。主要目的是為陸?？杖箢I(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù),并用于情報(bào)收集、核爆監(jiān)測(cè)和應(yīng)急通訊等些軍事目的,經(jīng)過(guò)20余年的研究實(shí)驗(yàn),耗資300美元,到1994年,全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆GPS衛(wèi)星星座己布設(shè)完成。全球定位系統(tǒng)—GPS57全球定位系統(tǒng)—GPSGPS是迄今為止歷史上最大的航天電子工程,在發(fā)達(dá)國(guó)家的道路交通運(yùn)輸中得到了普遍應(yīng)用,我國(guó)警車軍車以及特種車輛、出租車和公交車上也開始運(yùn)用該技術(shù)汽車駕駛員通過(guò)GPS系統(tǒng)確定車輛所在位置后,運(yùn)用設(shè)備在車輛上的電子計(jì)算機(jī)及電子地圖,了解交通干線的車流情況、道路情況,選擇最佳的行車路線,減少交通擁堵,加快疏導(dǎo),提高行車速度全球定位系統(tǒng)—GPS58地理信息系統(tǒng)(GeographicInformationSystem,簡(jiǎn)稱G|S)G|S作為獲取、處理、管理和分析地理空間數(shù)據(jù)的重要工具、技術(shù)和學(xué)科,得到了廣泛關(guān)注和迅猛發(fā)展從技術(shù)和應(yīng)用的角度,G|S是解決空間問題的工具、方法和技術(shù);從學(xué)科的角度,G|S是在地理學(xué)、地圖學(xué)、測(cè)量學(xué)和計(jì)算機(jī)科學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的學(xué)科,具有獨(dú)立的學(xué)科體系;從功能上,G|S具有空間數(shù)據(jù)的獲取、存儲(chǔ)、顯示編輯、處理、分析、輸出和應(yīng)用等功能;從系統(tǒng)學(xué)的角度,G|S具有一定結(jié)構(gòu)和功能,是一個(gè)完整的系統(tǒng)。GS是一個(gè)基于數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)(DBMS)的管理空間對(duì)象的信息系統(tǒng),以地理數(shù)據(jù)為操作對(duì)象的空間分析功能是地理信息系統(tǒng)與其它信息系統(tǒng)的根本區(qū)別。地理信息系統(tǒng)(GeographicInformation59地理信息系統(tǒng)在最近的30多年內(nèi)取得了驚人的發(fā)展泛應(yīng)用于資源調(diào)査、環(huán)境評(píng)估、災(zāi)害預(yù)測(cè)、國(guó)土管理、城市規(guī)劃、郵電通訊、交通運(yùn)輸、軍事公安、水利電力、公共設(shè)施管理、農(nóng)林牧業(yè)、統(tǒng)計(jì)、商業(yè)金融等幾乎所有領(lǐng)域。應(yīng)急響應(yīng)(EmergencyResponse)解決在發(fā)生洪水戰(zhàn)爭(zhēng)、核事故等重大自然或人為災(zāi)害時(shí),如何安排最佳的人員撤離路線、并配備相應(yīng)的運(yùn)輸和保障設(shè)施的問題。網(wǎng)絡(luò)分析(NetworkSystemAnalysis建立交通網(wǎng)絡(luò)、地下管線網(wǎng)絡(luò)等的計(jì)算機(jī)模型,研究交通流量、進(jìn)行交通規(guī)則、處理地下管線突發(fā)事件(爆管、斷路)等應(yīng)處理。警務(wù)和醫(yī)療救護(hù)的路徑優(yōu)選、車輛導(dǎo)航等也是G|S網(wǎng)絡(luò)分析應(yīng)用的實(shí)例。地理信息系統(tǒng)在最近的30多年內(nèi)取得了驚人的發(fā)展60計(jì)算機(jī)技術(shù)在我國(guó)大中型道路交通運(yùn)輸企業(yè)中,計(jì)算機(jī)應(yīng)用范圍已擴(kuò)展到道路交通運(yùn)輸組織與管理的各個(gè)方面:如運(yùn)輸規(guī)劃,車輛調(diào)度,運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃編制,站場(chǎng)管理,以及各項(xiàng)運(yùn)輸數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析和處理等·但在我國(guó)道路交通運(yùn)輸業(yè)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用的深度和廣度遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家。在日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家,運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸車輛上大都裝備了計(jì)算機(jī),這些計(jì)算機(jī)除了用于車輛內(nèi)部管理外,還可以和社會(huì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通共享信息資源。運(yùn)輸企業(yè)可以通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和客戶聯(lián)系、尋找貨源協(xié)調(diào)?？贞懧?lián)運(yùn)計(jì)算機(jī)技術(shù)61計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸?shù)挠?jì)算機(jī)管理,主要是通過(guò)對(duì)各種運(yùn)輸管理問題表述為數(shù)學(xué)模型,進(jìn)而求解,選岀合理可行的最優(yōu)方案,并對(duì)運(yùn)輸過(guò)程實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,因而它可以顯著地提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益和改善服務(wù)質(zhì)量計(jì)算機(jī)技術(shù)62智能運(yùn)輸系統(tǒng)從20世紀(jì)80年代后期開始,日本、美國(guó)、歐洲等國(guó)家和地區(qū)競(jìng)相投入大量資金和人力,建立相應(yīng)組織,從事智能運(yùn)輸系統(tǒng)的開發(fā)智能運(yùn)輸系