高考地理歷年真題交通影響和區(qū)位因素

2012年高考真題分類匯編專題(21)交通運(yùn)輸布局及其影響（一）交通運(yùn)輸方式和布局【考點(diǎn)1】交通運(yùn)輸方式【考點(diǎn)2】交通運(yùn)輸布局高鐵影響的客運(yùn)距離到2010年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米，圖3顯示我國某段高速鐵路景觀。1.(2011（大綱全國卷)文綜，8)我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是A.武漢—廣州B.杭州—上海C.成都—上海D.蘭州—北京【答案】A【解析】高速鐵路網(wǎng)建成后,民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的，應(yīng)該是該區(qū)段高速鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá)且兩地距離不是很遠(yuǎn)的區(qū)段，像武漢—廣州段；而成都—上海和蘭州—北京兩區(qū)段距離較遠(yuǎn)，對(duì)民航客運(yùn)業(yè)影響不大，杭州—上海距離雖近，但在高速鐵路網(wǎng)建成前，兩地民航客運(yùn)業(yè)就較弱，主要是通過公路和普通鐵路運(yùn)輸，所以影響不大。（二）交通運(yùn)輸布局變化的影響【考點(diǎn)1】對(duì)聚落空間形態(tài)的影響【考點(diǎn)2】對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響【考點(diǎn)3】對(duì)產(chǎn)業(yè)布局的影響2011年高考地理真題匯編專題（十一）、交通運(yùn)輸布局及其影響（一）交通運(yùn)輸方式和布局管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.（2011北京卷文綜，36（3））下圖區(qū)域充分利用油氣資源，積極推進(jìn)庫爾勒—庫車—阿克蘇石油天然氣化工帶的形成，促進(jìn)和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。指出將塔中油田的石油運(yùn)往庫車和輪臺(tái)煉油廠的合理方式及其特點(diǎn)?！敬鸢浮糠绞剑汗艿肋\(yùn)輸；特點(diǎn)：運(yùn)輸成本較低，運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)，安全性能高，占地較少。【解析】石油運(yùn)輸最合理的方式為管道運(yùn)輸。管道運(yùn)輸具有運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)，安全性能高等優(yōu)勢(shì)。以萊茵河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為例說明航運(yùn)條件中的網(wǎng)絡(luò)式發(fā)展航運(yùn)條件的水量因素在上游較小2.（2011天津卷文綜，12（1））結(jié)合圖文材料，回答問題。甲省很多河流不利于發(fā)展河運(yùn)。請(qǐng)你結(jié)合圖中信息說明兩條自然原因。【答案】甲省河流多為上游河段，水量較?。魉佥^快）；甲省很多河流互不連通，未形成河運(yùn)網(wǎng)絡(luò)（甲省河流水量季節(jié)變化大）?！窘馕觥勘绢}考查考生讀圖分析能力和調(diào)用知識(shí)能力。河流水量大、水流平穩(wěn)利于通航。讀甲省（河南）圖可知，甲省西部地勢(shì)較高，為眾多河流上游，水量應(yīng)該較小；甲省地處溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，降水季節(jié)變化大，河流水量季節(jié)變化大，不利通航；圖示顯示，甲省河流雖然較多，但互不聯(lián)通，沒有形成河運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。地表沙漠、城市距離、地形、晴天對(duì)于航空運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位條件航空運(yùn)輸特點(diǎn)3.（2011四川卷文綜，36（2））下圖為北半球某區(qū)域圖。根據(jù)環(huán)境條件，說明甲盆地內(nèi)城市間交通聯(lián)系適宜發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)睦碛伞＃?分)【答案】甲盆地內(nèi)沙漠、戈壁廣布，建設(shè)地面交通不便；盆地面積廣大，城市分散（或城市間相距遠(yuǎn)），航空運(yùn)輸速度快，適宜長距離運(yùn)輸；盆地內(nèi)無高大山脈且晴天多，有利于飛機(jī)航行。【解析】本題考查考生讀圖定位能力和知識(shí)調(diào)用能力。據(jù)經(jīng)緯度等信息可知甲為塔里木盆地。解答該題應(yīng)注意聯(lián)系塔里木盆的氣候、地形、人口和城市分布等狀況來闡述發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)谋匾??！究键c(diǎn)2】交通運(yùn)輸布局高鐵選擇的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是地形到2010年底，我國投入運(yùn)營的調(diào)整鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成1～2題。1.（2011（大綱全國卷)文綜，6）為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路運(yùn)線時(shí)首要考慮的自然元素是A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文【答案】A【解析】為了保持列車高速運(yùn)行，從圖中可知高速鐵路選線要求地勢(shì)平坦，所以高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是地形。高鐵修建對(duì)于耕地保護(hù)的架橋方式2.（2011（大綱全國卷)文綜，7）在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了（）A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運(yùn)營里程D．保護(hù)野生動(dòng)物【答案】B【解析】我國耕地資源有限，在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式主要是為了少占用耕地。落后封閉地區(qū)修建鐵路的目的下圖是珠穆朗瑪峰地區(qū)南、北坡垂直自然帶譜示意圖。讀圖回答下題。3.（2011江蘇卷，14）我國西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū)。2010年12月15日，墨脫公路的嘎隆拉隧道貫通，結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史。修建墨脫公路的主要目的是A．改變墨脫的生態(tài)環(huán)境B．加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系C．保持墨脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色D．促進(jìn)墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移【答案】B【解析】根據(jù)題干信息“墨脫公路的嘎隆拉隧道貫通，