城市軌道交通安全與事故案例課件

第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（1）國(guó)外城市軌道交通安全事故東京地鐵追尾，乘客出行受阻2009年9月9日，東京地鐵一輛故障維修車(chē)9日拂曉與一列空置地鐵列車(chē)發(fā)生追尾事故；事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間清晨4時(shí)8分，一列共計(jì)10節(jié)車(chē)廂的空置旅客列車(chē)?？吭诘罔F東西線的東陽(yáng)站,—輛由4節(jié)車(chē)廂組成的故障維修車(chē)撞向空置列車(chē),致使列車(chē)尾部受損。故障維修車(chē)駛?cè)霒|陽(yáng)站時(shí)的行駛時(shí)速超過(guò)最高限速40公里,而司機(jī)又忘記站內(nèi)停有其他列車(chē)，終因剎車(chē)不及而釀成事故；盡管沒(méi)有造成人員傷亡,但致使東京市區(qū)及周邊地區(qū)的地鐵交通在9日上午早高蜂期間嚴(yán)重受阻；東京地鐵這一線路因事故全線停運(yùn),直至當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午9時(shí)57分才正式恢復(fù)通車(chē)，多達(dá)29萬(wàn)乘客出行因此而受到影響。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例1第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（1）國(guó)外城市軌道交通安全事故美國(guó)華盛頓地鐵追尾9死76傷2009年6月22日17時(shí)，兩輛列車(chē)首尾相撞，一節(jié)車(chē)廂幾乎騎在了另一節(jié)車(chē)廂的上面，造成車(chē)門(mén)嚴(yán)重變形。巨大的沖擊力使得車(chē)廂內(nèi)的坐椅散落得到處都是；華盛頓地區(qū)地鐵運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人卡托說(shuō)，從目前的情況來(lái)看，當(dāng)時(shí)第一列地鐵列車(chē)正停在軌道上等待進(jìn)站，而這時(shí)第二列列車(chē)不知道什么原因突然從后面撞上第一輛列車(chē)。兩輛列車(chē)均掛有6節(jié)車(chē)廂，共能裝載乘客2400人。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例2第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（1）國(guó)外城市軌道交通安全事故美國(guó)華盛頓地鐵追尾9死76傷運(yùn)營(yíng)33年來(lái)最嚴(yán)重事故每天大約80萬(wàn)人乘地鐵進(jìn)出華盛頓。這一地鐵系統(tǒng)1976年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。路透社報(bào)道，這是繼1982年3人死于列車(chē)出軌事故以來(lái)這個(gè)系統(tǒng)又一次出現(xiàn)導(dǎo)致乘客死亡的事故。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例3第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（1）國(guó)外城市軌道交通安全事故美國(guó)華盛頓地鐵追尾9死76傷遇難退役將軍名叫大衛(wèi)·沃爾林，現(xiàn)年62歲，是一名空軍指揮官，其駕駛戰(zhàn)機(jī)的飛行時(shí)間超過(guò)5000小時(shí)。2001年9月11日華盛頓遭遇恐怖襲擊時(shí)，他負(fù)責(zé)指揮華盛頓空軍一部。半個(gè)小時(shí)內(nèi)，他收到白宮四次口頭命令，可以擊落任何有危險(xiǎn)的飛機(jī)。后來(lái)，他成為華盛頓國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的指揮官，并以幫助綴學(xué)學(xué)生接受再教育受到贊揚(yáng)。沃爾林的妻子安妮是一名抵押銀行家，也是此次事故的遇難者之一。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例4第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（1）國(guó)外城市軌道交通安全事故美國(guó)華盛頓地鐵追尾9死76傷現(xiàn)年40歲的安娜·費(fèi)爾南德斯總共有12個(gè)孩子，其中六個(gè)需要她的照顧，最小的甚至剛剛學(xué)會(huì)走路。她的丈夫奧斯卡·弗洛斯說(shuō)：“我簡(jiǎn)直不敢相信，她的腿都已經(jīng)被撞斷了?！彼麄冏畲蟮呐畠阂淋搅照f(shuō)：“她總是不停地工作，盡一切努力照顧好我們。她是一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的女人，從不需要?jiǎng)e人的憐憫?！泵廊輲熇f(wàn)達(dá)·金今年剛剛23歲，正要乘坐地鐵前往華盛頓東北部開(kāi)始她的新事業(yè)。她的母親說(shuō)：“她進(jìn)入地鐵時(shí)，我們還在通話。她非常興奮，因?yàn)椴痪们八齽倓偱c一家美容沙龍簽約，即將開(kāi)始自己的事業(yè)?！笔鹿拾l(fā)生時(shí)，拉萬(wàn)達(dá)的母親正要前往托兒所接兩個(gè)孩子回家。鄰居和親戚們說(shuō)，拉萬(wàn)達(dá)總是夢(mèng)想買(mǎi)一輛車(chē)，并讓弟弟妹妹過(guò)上更好的生活。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例5第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（1）國(guó)外城市軌道交通安全事故美國(guó)華盛頓地鐵追尾9死76傷64歲的丹尼斯·霍金的遇難，讓華盛頓特區(qū)的很多孩子感到悲痛。盡管他沒(méi)有自己的孩子，但他一直備受學(xué)校和教堂的孩子們愛(ài)戴。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，他正在從惠蒂爾教育中心前往一所教堂學(xué)校講授《圣經(jīng)》。29歲的維羅妮卡·杜博斯是兩個(gè)孩子的母親，她乘坐地鐵是去參加一個(gè)養(yǎng)育班。當(dāng)她的繼母聽(tīng)說(shuō)撞車(chē)后，迅速給維羅妮卡發(fā)短信，以確定其是否安然無(wú)恙，但她沒(méi)有收到回信。這位繼母說(shuō)：“如果我們給維羅妮卡起個(gè)中間名，肯定是‘短信(text)’，因?yàn)槲覀兛偸峭ㄟ^(guò)短信聯(lián)系”。昨天下午，她收到了維羅妮卡遇難的消息，留下兩個(gè)分別只有8個(gè)月和8歲的孩子。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例6第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（1）國(guó)外城市軌道交通安全事故巴塞羅那地鐵列車(chē)相撞第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例7第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故上海地鐵地鐵10號(hào)線事故上海地鐵10號(hào)線是一條事故多發(fā)線。2011年7月29日因?yàn)樾盘?hào)調(diào)試錯(cuò)誤出現(xiàn)跑錯(cuò)方向的低級(jí)錯(cuò)誤；8月2日再次出現(xiàn)故障，列車(chē)因主控制器故障，無(wú)法開(kāi)行，車(chē)門(mén)亦無(wú)法打開(kāi)；緊接著，就是9月27日的追尾事故。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例8第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故上海地鐵地鐵10號(hào)線事故第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例9第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故②國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故上海地鐵地鐵10號(hào)線事故第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例10第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故上海地鐵1號(hào)線事故2009年12月22日，上海地鐵一號(hào)線發(fā)生四起事故：早5：50分，突發(fā)供電觸網(wǎng)跳閘故障，造成該區(qū)列車(chē)停駛；7：00左右，兩車(chē)發(fā)生側(cè)面碰撞；20時(shí)55分，列車(chē)故障致晚點(diǎn)；20點(diǎn)40分，1號(hào)線陜西南路站一變電箱冒出濃煙，幾處站點(diǎn)短暫限流進(jìn)出站口被封閉。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例11第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故上海地鐵1號(hào)線事故第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例12第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故上海地鐵11號(hào)線事故2009年1月8日中午11點(diǎn)多，位于上海凱旋北路、曹楊路路口在建地鐵11號(hào)線地下施工工地突發(fā)火災(zāi)，現(xiàn)場(chǎng)冒出滾滾濃煙，事故導(dǎo)致1名工人死亡，6名工人被燒傷。目前，受傷工人仍在搶救中，尚未脫離生命危險(xiǎn)。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例13第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故上海地鐵11號(hào)線事故第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例14第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故北京地鐵事故2011年7月5日，7月5日9點(diǎn)36分，北京地鐵4號(hào)線A出口上行電梯發(fā)生事故造成1名12歲男孩死亡，另有3名重傷，病情嚴(yán)重，但生命體征平穩(wěn)，另外27名乘客輕傷。本次地鐵電梯事故，也把多年前的規(guī)劃問(wèn)題帶出了水面。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例15第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故北京地鐵事故第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例16第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故南京地鐵事故2011年8月22日下午2點(diǎn)47分，南京地鐵二號(hào)線一列開(kāi)往油坊橋方向的列車(chē)剛離開(kāi)下馬坊站約200米處，車(chē)廂外突然冒出火花，車(chē)廂里也冒出濃煙，第三和第四節(jié)車(chē)廂上下錯(cuò)位近半米。地鐵停下后，數(shù)百乘客不得不下車(chē)步行回到下馬坊站。事故的原因是地下水滲入，將一段20多米長(zhǎng)的混凝土結(jié)構(gòu)路基拱起，導(dǎo)致道床上浮，列車(chē)車(chē)廂錯(cuò)位。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例17第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故南京地鐵事故第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例18第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故南京地鐵2號(hào)線液氮泄露事故南京地鐵二號(hào)線元通站，隧道底部作業(yè)的10名風(fēng)鎬工人突發(fā)腦缺氧的稿件。昨天下午，記者在南京地鐵建設(shè)指揮部了解到，此次事故的主要原因是，工人作業(yè)時(shí)意外打破液氮管道導(dǎo)致液氮泄露是中毒原因。隨后，記者從明基醫(yī)院了解到，目前已有4名工人經(jīng)過(guò)搶救，恢復(fù)較快；3人病情穩(wěn)定，已經(jīng)完全脫離生命危險(xiǎn)；還有3名癥狀較重的工人，也有所好轉(zhuǎn)。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例19第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故南京地鐵2號(hào)線液氮泄露事故第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例20第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故杭州地鐵塌陷事故2008年11月15日下午3時(shí)15分，浙江省杭州市風(fēng)情大道地鐵一號(hào)線湘湖站北2基坑施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生大面積坍塌事故，八車(chē)道的風(fēng)情大道塌下去100多米長(zhǎng)，塌陷深度20米左右，邊上的河水倒灌向塌陷的地鐵坑道內(nèi)。事故造成21人死亡，24人受傷。截止2009年9月已先后出院。直接經(jīng)濟(jì)損失4961萬(wàn)元。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例21第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故杭州地鐵塌陷事故第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例22第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故深圳地鐵隧道爆破事故2009-10-28，深圳地鐵5號(hào)線5305標(biāo)段第四工區(qū)隧道爆破時(shí)發(fā)生意外，一名施工人員在為啞炮排險(xiǎn)時(shí)，啞炮突然爆炸，施工人員被當(dāng)場(chǎng)炸死。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例23第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故深圳地鐵隧道爆破事故第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例24第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（3）國(guó)內(nèi)外城市軌道交通事故統(tǒng)計(jì)及分析國(guó)際重大地鐵事故一覽表第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例國(guó)際重大地25第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（3）國(guó)內(nèi)外城市軌道交通事故統(tǒng)計(jì)及分析城市軌道交通事故原因分布第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例城市軌道交26第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（1）國(guó)外城市軌道交通安全事故東京地鐵追尾，乘客出行受阻2009年9月9日，東京地鐵一輛故障維修車(chē)9日拂曉與一列空置地鐵列車(chē)發(fā)生追尾事故；事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間清晨4時(shí)8分，一列共計(jì)10節(jié)車(chē)廂的空置旅客列車(chē)?？吭诘罔F東西線的東陽(yáng)站,—輛由4節(jié)車(chē)廂組成的故障維修車(chē)撞向空置列車(chē),致使列車(chē)尾部受損。故障維修車(chē)駛?cè)霒|陽(yáng)站時(shí)的行駛時(shí)速超過(guò)最高限速40公里,而司機(jī)又忘記站內(nèi)停有其他列車(chē)，終因剎車(chē)不及而釀成事故；盡管沒(méi)有造成人員傷亡,但致使東京市區(qū)及周邊地區(qū)的地鐵交通在9日上午早高蜂期間嚴(yán)重受阻；東京地鐵這一線路因事故全線停運(yùn),直至當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午9時(shí)57分才正式恢復(fù)通車(chē)，多達(dá)29萬(wàn)乘客出行因此而受到影響。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例27第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（1）國(guó)外城市軌道交通安全事故美國(guó)華盛頓地鐵追尾9死76傷2009年6月22日17時(shí)，兩輛列車(chē)首尾相撞，一節(jié)車(chē)廂幾乎騎在了另一節(jié)車(chē)廂的上面，造成車(chē)門(mén)嚴(yán)重變形。巨大的沖擊力使得車(chē)廂內(nèi)的坐椅散落得到處都是；華盛頓地區(qū)地鐵運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人卡托說(shuō)，從目前的情況來(lái)看，當(dāng)時(shí)第一列地鐵列車(chē)正停在軌道上等待進(jìn)站，而這時(shí)第二列列車(chē)不知道什么原因突然從后面撞上第一輛列車(chē)。兩輛列車(chē)均掛有6節(jié)車(chē)廂，共能裝載乘客2400人。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例28第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（1）國(guó)外城市軌道交通安全事故美國(guó)華盛頓地鐵追尾9死76傷運(yùn)營(yíng)33年來(lái)最嚴(yán)重事故每天大約80萬(wàn)人乘地鐵進(jìn)出華盛頓。這一地鐵系統(tǒng)1976年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。路透社報(bào)道，這是繼1982年3人死于列車(chē)出軌事故以來(lái)這個(gè)系統(tǒng)又一次出現(xiàn)導(dǎo)致乘客死亡的事故。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例29第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（1）國(guó)外城市軌道交通安全事故美國(guó)華盛頓地鐵追尾9死76傷遇難退役將軍名叫大衛(wèi)·沃爾林，現(xiàn)年62歲，是一名空軍指揮官，其駕駛戰(zhàn)機(jī)的飛行時(shí)間超過(guò)5000小時(shí)。2001年9月11日華盛頓遭遇恐怖襲擊時(shí)，他負(fù)責(zé)指揮華盛頓空軍一部。半個(gè)小時(shí)內(nèi)，他收到白宮四次口頭命令，可以擊落任何有危險(xiǎn)的飛機(jī)。后來(lái)，他成為華盛頓國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的指揮官，并以幫助綴學(xué)學(xué)生接受再教育受到贊揚(yáng)。沃爾林的妻子安妮是一名抵押銀行家，也是此次事故的遇難者之一。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例30第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（1）國(guó)外城市軌道交通安全事故美國(guó)華盛頓地鐵追尾9死76傷現(xiàn)年40歲的安娜·費(fèi)爾南德斯總共有12個(gè)孩子，其中六個(gè)需要她的照顧，最小的甚至剛剛學(xué)會(huì)走路。她的丈夫奧斯卡·弗洛斯說(shuō)：“我簡(jiǎn)直不敢相信，她的腿都已經(jīng)被撞斷了?！彼麄冏畲蟮呐畠阂淋搅照f(shuō)：“她總是不停地工作，盡一切努力照顧好我們。她是一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的女人，從不需要?jiǎng)e人的憐憫?！泵廊輲熇f(wàn)達(dá)·金今年剛剛23歲，正要乘坐地鐵前往華盛頓東北部開(kāi)始她的新事業(yè)。她的母親說(shuō)：“她進(jìn)入地鐵時(shí)，我們還在通話。她非常興奮，因?yàn)椴痪们八齽倓偱c一家美容沙龍簽約，即將開(kāi)始自己的事業(yè)?！笔鹿拾l(fā)生時(shí)，拉萬(wàn)達(dá)的母親正要前往托兒所接兩個(gè)孩子回家。鄰居和親戚們說(shuō)，拉萬(wàn)達(dá)總是夢(mèng)想買(mǎi)一輛車(chē)，并讓弟弟妹妹過(guò)上更好的生活。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例31第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（1）國(guó)外城市軌道交通安全事故美國(guó)華盛頓地鐵追尾9死76傷64歲的丹尼斯·霍金的遇難，讓華盛頓特區(qū)的很多孩子感到悲痛。盡管他沒(méi)有自己的孩子，但他一直備受學(xué)校和教堂的孩子們愛(ài)戴。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，他正在從惠蒂爾教育中心前往一所教堂學(xué)校講授《圣經(jīng)》。29歲的維羅妮卡·杜博斯是兩個(gè)孩子的母親，她乘坐地鐵是去參加一個(gè)養(yǎng)育班。當(dāng)她的繼母聽(tīng)說(shuō)撞車(chē)后，迅速給維羅妮卡發(fā)短信，以確定其是否安然無(wú)恙，但她沒(méi)有收到回信。這位繼母說(shuō)：“如果我們給維羅妮卡起個(gè)中間名，肯定是‘短信(text)’，因?yàn)槲覀兛偸峭ㄟ^(guò)短信聯(lián)系”。昨天下午，她收到了維羅妮卡遇難的消息，留下兩個(gè)分別只有8個(gè)月和8歲的孩子。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例32第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（1）國(guó)外城市軌道交通安全事故巴塞羅那地鐵列車(chē)相撞第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例33第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故上海地鐵地鐵10號(hào)線事故上海地鐵10號(hào)線是一條事故多發(fā)線。2011年7月29日因?yàn)樾盘?hào)調(diào)試錯(cuò)誤出現(xiàn)跑錯(cuò)方向的低級(jí)錯(cuò)誤；8月2日再次出現(xiàn)故障，列車(chē)因主控制器故障，無(wú)法開(kāi)行，車(chē)門(mén)亦無(wú)法打開(kāi)；緊接著，就是9月27日的追尾事故。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例34第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故上海地鐵地鐵10號(hào)線事故第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例35第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故②國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故上海地鐵地鐵10號(hào)線事故第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例36第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故上海地鐵1號(hào)線事故2009年12月22日，上海地鐵一號(hào)線發(fā)生四起事故：早5：50分，突發(fā)供電觸網(wǎng)跳閘故障，造成該區(qū)列車(chē)停駛；7：00左右，兩車(chē)發(fā)生側(cè)面碰撞；20時(shí)55分，列車(chē)故障致晚點(diǎn)；20點(diǎn)40分，1號(hào)線陜西南路站一變電箱冒出濃煙，幾處站點(diǎn)短暫限流進(jìn)出站口被封閉。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例37第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故上海地鐵1號(hào)線事故第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例38第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故上海地鐵11號(hào)線事故2009年1月8日中午11點(diǎn)多，位于上海凱旋北路、曹楊路路口在建地鐵11號(hào)線地下施工工地突發(fā)火災(zāi)，現(xiàn)場(chǎng)冒出滾滾濃煙，事故導(dǎo)致1名工人死亡，6名工人被燒傷。目前，受傷工人仍在搶救中，尚未脫離生命危險(xiǎn)。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例39第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故上海地鐵11號(hào)線事故第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例40第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故北京地鐵事故2011年7月5日，7月5日9點(diǎn)36分，北京地鐵4號(hào)線A出口上行電梯發(fā)生事故造成1名12歲男孩死亡，另有3名重傷，病情嚴(yán)重，但生命體征平穩(wěn)，另外27名乘客輕傷。本次地鐵電梯事故，也把多年前的規(guī)劃問(wèn)題帶出了水面。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例41第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故北京地鐵事故第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例42第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故南京地鐵事故2011年8月22日下午2點(diǎn)47分，南京地鐵二號(hào)線一列開(kāi)往油坊橋方向的列車(chē)剛離開(kāi)下馬坊站約200米處，車(chē)廂外突然冒出火花，車(chē)廂里也冒出濃煙，第三和第四節(jié)車(chē)廂上下錯(cuò)位近半米。地鐵停下后，數(shù)百乘客不得不下車(chē)步行回到下馬坊站。事故的原因是地下水滲入，將一段20多米長(zhǎng)的混凝土結(jié)構(gòu)路基拱起，導(dǎo)致道床上浮，列車(chē)車(chē)廂錯(cuò)位。第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例43第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故南京地鐵事故第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例44第一章緒論2.城市軌道交通安全與事故案例（2）國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全事故南京地鐵2號(hào)線液氮泄露事故南京地鐵二號(hào)線元通站，隧道底部作業(yè)的10名風(fēng)鎬工人突發(fā)腦缺氧的稿件。昨天下午，記者在南京地鐵建設(shè)指揮部了解到，此次事故的主要原因是，工人作業(yè)時(shí)意外打破液氮管道導(dǎo)致液氮泄露是中毒原因。隨后，記者從明基醫(yī)院了解到，目前已有