富興汽車配件可研報告

汽車傳動系統(tǒng)可行性研究報告PAGEPAGE48益陽市富興汽車配件有限公司第一章總論一、項目概況項目單位：益陽市富興汽車配件有限公司法人代表：廖益民電話目建設(shè)地點：益陽市龍嶺工業(yè)園（一）區(qū)位環(huán)境益陽市龍嶺工業(yè)園位于益陽城區(qū)東南部，行政隸屬于益陽市赫山區(qū)人民政府，與益陽城區(qū)長常高速、石長鐵路、G319相連，是益陽對接長株潭城市群的橋頭堡。整個核心區(qū)規(guī)劃范圍涉及石頭鋪、天子蚊、師家村、光明村等五個行政村，總面積約5.83k㎡。現(xiàn)有該園區(qū)已完成三縱三橫六條主要干道，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已基本到位，現(xiàn)已有70多家企業(yè)入園。益陽按照國家商務(wù)部安排是我國中西部地區(qū)加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點承接地之一、并且益陽市是建設(shè)“兩型社會”綜合配套改革試驗區(qū)的示范區(qū)。該園區(qū)東臨319國道和長常高速公路出入口，西靠火車站，南接火車貨站，距益陽港口和長沙黃花機場分別為3.5公里和88公里，同時最近通車的益陽至長沙城際干道從園區(qū)中間而過，交通十分便利。（二）益陽市富興汽車配件有限公司汽車汽車傳動系統(tǒng)項目擬建于益陽市龍嶺工業(yè)園，占地10畝，（三）投資規(guī)劃項目總投資約1665.52萬元，建設(shè)期二十四個月，自2011年4月－2013年4月。（四）市場定位項目整體規(guī)劃充分考慮了該區(qū)域同行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，符合規(guī)劃區(qū)的整體經(jīng)濟格局，企業(yè)具備現(xiàn)代化生產(chǎn)應(yīng)有的生產(chǎn)設(shè)施與生產(chǎn)技術(shù)，該項目建成后在同行業(yè)中具備一定的競爭優(yōu)勢。二、可行性研究的依據(jù)和范圍該項目由益陽市富興汽車配件有限公司獨家投資進(jìn)行開發(fā)建設(shè)經(jīng)營。該公司主要是生產(chǎn)汽車使用的各種不同規(guī)格及型號的傳動軸與離合器。公司本著以人為本、誠信經(jīng)營、注重公司內(nèi)部管理制度的完善，重視管理、力求發(fā)展、開拓市場。編制依據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》：１９８９年１２月２６日第七屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十一次會議通過１９８９年１２月２６日中華人民共和國主席令第二十二號公布自公布之日起施行?！吨腥A人民共和國土地管理法》：中華人民共和國土地管理法實施條例已于1998年12月24日國務(wù)院第12次常務(wù)會議通過自1999年1月1日起施行?！豆I(yè)用建筑設(shè)計防火規(guī)范》國家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)改投資（2006）1325號《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）》土建工程及市政、園林綠化亮化工程造價定額。《益陽市建設(shè)工程工作價格信息》項目相關(guān)批文。（二）編制原則布局合理的原則：針對本區(qū)域的特點，從整體環(huán)境設(shè)計入手，合理規(guī)劃布局，減少用地周邊現(xiàn)有居民及道路的干擾。綜合效益原則：益陽富興汽車配件有限公司建設(shè)項目的建設(shè)既要體現(xiàn)經(jīng)濟效益，又要兼顧環(huán)境效益和社會效益，要從建筑形象、節(jié)能、消防、環(huán)保等多層次多方位，全面考慮建設(shè)的可行性，考慮建設(shè)和經(jīng)營管理過程中的經(jīng)濟效益問題，確保建設(shè)的科學(xué)性、合理性，以取得最佳的社會綜合效益。（三）可行性研究的范圍根據(jù)國家有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范，對項目投資的內(nèi)容及規(guī)模研究論證，同時對其建設(shè)的必要性、場址選擇、建設(shè)條件、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)進(jìn)度、建設(shè)方案、投資估算、資金籌措與效益分析等方面進(jìn)行詳細(xì)的分析論證，并提供相關(guān)結(jié)論，供項目審批部門和投資業(yè)主決策參考。三、主要經(jīng)濟指標(biāo)可行性研究主要經(jīng)濟指標(biāo)序號有關(guān)指標(biāo)單位（萬元）1投資估算1665.52萬元1.1925.52萬元1.2設(shè)備費用667萬元1.3預(yù)備費73萬元2資金來源2.1自有資金1165.52萬元2.2銀行貸款500萬元3建筑面積65004建設(shè)工期24月四、研究結(jié)論與建議通過對擬建益陽市富興汽車配件有限公司建設(shè)項目的建設(shè)規(guī)模、內(nèi)外部條件、建設(shè)方案、投資及資金籌措、成本效益等方面的認(rèn)真分析研究，對本項目建設(shè)的必要性、可能性、經(jīng)濟性基本結(jié)論如下：2、項目建設(shè)選址交通便利，項目規(guī)劃配套設(shè)施完善，條件優(yōu)越。采用全新的設(shè)計理念，突出穩(wěn)健、簡潔，整體設(shè)計符合園區(qū)新規(guī)劃，投資開發(fā)潛力巨大，市場前景廣闊。3、該項目具有較強的盈利能力和抗風(fēng)險能力，項目投資穩(wěn)定，開發(fā)周期短，風(fēng)險小，優(yōu)勢明顯。4、為保證傳動系統(tǒng)配件實現(xiàn)可持續(xù)、有效益地發(fā)展，開發(fā)該項目是必要的。5、項目應(yīng)嚴(yán)格實施工程招標(biāo)、監(jiān)理制、控制工程投資進(jìn)度、質(zhì)量、造價，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)測指標(biāo)，形成建設(shè)、施工、監(jiān)理三方制約管理模式，確保工程順利實施。綜上所述，益陽富興汽車配件有限公司建設(shè)項目在投資方向、經(jīng)濟規(guī)模、社會效益和抗風(fēng)險能力方面，既有可行性、又有可操作性，項目具有先進(jìn)的建設(shè)思路和理念、較好的市場前景和穩(wěn)定的效益，項目切實可行，建議精心運籌實施，加強成本預(yù)算、控制和管理，力爭銀行支持，按期上馬，早見成效。第二章項目建設(shè)背景和市場預(yù)測一、項目投資背景（一）項目概況A、傳動軸1、傳動軸的定義及工作原理傳動軸：對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)由萬向節(jié)連接

半軸：主減速器與車輪之間的傳動元件，左右各一個，要是四驅(qū)就有四根。變速器里面也有軸，1軸（輸入軸），2軸（輸出軸），中間軸，變速器形式不一樣它的軸的數(shù)量是不一樣的，還有發(fā)動機的曲軸，凸輪軸等等。傳動軸的工作原理與作用：傳動軸是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，囚此它的動平衡是至關(guān)重要的。汽車的傳動軸在出廠前都要做動平衡測試的，簡單的說就是要求傳動軸的圓心和旋轉(zhuǎn)后的軸心要無限接近。要是動平衡被破壞了，那新形成的軸心會偏離傳動軸的圓心。傳動軸軸在轉(zhuǎn)動的時候就會在自轉(zhuǎn)的同時，繞著新軸心公轉(zhuǎn)，會使車子出現(xiàn)抖動的情況，影響動力的順暢傳遞和乘坐的舒適性。嚴(yán)重時傳動軸會因金屬疲勞而發(fā)生斷裂。2、傳動軸的功效傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動，嚴(yán)重時會導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。1）汽車行駛中，在起步或急加速時發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機件松曠的感覺，如果不是驅(qū)動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過使用極限應(yīng)當(dāng)修復(fù)或更換。2）汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動，或是由于吊架固定的位置不對所致。3）6×4汽車在重負(fù)荷時，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應(yīng)注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動軸發(fā)生干涉。汽車運行中若隨著車速的增高而噪聲增大，并且伴隨有抖動，這一般是由于傳動軸失去平衡所致。這種振動在駕駛室內(nèi)感覺最為明顯。傳動軸動平衡的不平衡量應(yīng)小于100g.cm.4）傳動軸動平衡失效嚴(yán)重會導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。最常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。5）傳動軸中間吊架的安裝在維修中十分重要。如果吊架安裝位置不當(dāng)，會增加傳動軸運轉(zhuǎn)阻力和噪聲，導(dǎo)致軸承的早期損壞。在重新安裝吊架時，首先將吊架固定螺栓不要擰緊，將汽車驅(qū)動輪用千斤頂支離地面，掛低速檔，慢慢旋轉(zhuǎn)傳動軸使傳動軸和吊架自動找正，然后再將吊架固定螺栓擰緊。3、傳動軸的使用與保養(yǎng)

為了確保傳動軸的正常工作，延長其使用壽命，在使用中應(yīng)注意：

1）嚴(yán)禁汽車用高速檔起步。

2）嚴(yán)禁汽車超載、超速行駛。

3）嚴(yán)禁猛抬離合器踏板。

4）應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連接部位是否松曠，傳動軸是否變形。

5）應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸工作狀況。6）為了保證傳動軸的動平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的，在新傳動軸裝車時應(yīng)注意伸縮套的裝配標(biāo)記，應(yīng)保證凸緣叉在一個平面內(nèi)。在維修拆卸傳動軸時，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標(biāo)記，以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。7）應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂，夏季應(yīng)注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。B、離合器1、離合器的工作原理離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求：(1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。(3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。(4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。2、離合器的功用1）保證汽車平穩(wěn)起步起步前汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，如果發(fā)動機與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車將由于突然接上動力突然前沖，不但會造成機件的損傷，而且驅(qū)動力也不足以克服汽車前沖產(chǎn)生的巨大慣性力，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。如果在起步時利用離合器暫時將發(fā)動機和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅(qū)動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩(wěn)地起步。2）便于換檔汽車行駛過程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發(fā)動機與變速箱暫時分離，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開。另一對待嚙合齒輪會因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強行進(jìn)入嚙合也會產(chǎn)生很大的齒端沖擊，容易損壞機件。利用離合器使發(fā)動機和變速箱暫時分離后進(jìn)行換檔，則原來嚙合的一對齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開。而待嚙合的另一對齒輪，由于主動齒輪與發(fā)動機分開后轉(zhuǎn)動慣量很小，采用合適的換檔動作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊。3）防止傳動系過載汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發(fā)動機相連的傳動系由于旋轉(zhuǎn)的慣性，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會在傳動系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。由于離合器是靠摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以當(dāng)傳動系內(nèi)載荷超過摩擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時，離合器的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。4）降低扭振沖擊汽車發(fā)動機的工作原理決定了其輸出扭矩的不平穩(wěn)。在做功沖程，燃燒室氣體爆炸產(chǎn)生極大沖擊扭矩，而在其他沖程，卻是靠慣性反拖發(fā)動機。雖然發(fā)動機本身轉(zhuǎn)動系具有的慣性可降低扭振，但剩余的沖擊力仍然對后續(xù)的變速箱、傳動軸產(chǎn)生不利影響。而離合器中的減振彈簧（切向分布），可顯著降低發(fā)動機帶來的扭振沖擊，延長變速齒輪壽命。市場需求汽車傳動系統(tǒng)是各種汽車的專用部件，市場潛力巨大。而且入世以來，世界制造業(yè)向我國轉(zhuǎn)移，該產(chǎn)品國際市場看好。近幾年來隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，生產(chǎn)汽車傳動軸與離合器的企業(yè)規(guī)模越來越大，生產(chǎn)企業(yè)也不斷增多，市場競爭激烈，而QC/T29082-1992，QC/T523-1999這兩個標(biāo)準(zhǔn)相對目前已經(jīng)過時，不能完全適應(yīng)中國汽車工業(yè)快速發(fā)展的需要，其中有許多內(nèi)容需進(jìn)行修訂。為了適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展的需要，完善汽車傳動軸總成的技術(shù)條件，加強對汽車傳動軸與離合器總成的質(zhì)量控制，結(jié)合目前行業(yè)工藝水平，為該產(chǎn)品的生產(chǎn)，檢驗提供新的依據(jù)，提升行業(yè)的質(zhì)量水平，規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，因此，國家重新修訂汽車總成技術(shù)條件和試驗方法，并將QC/T29082-1992和QC/T523-1999兩標(biāo)準(zhǔn)合二為一。

中國的汽車傳動軸與離合器行業(yè)的迅猛發(fā)展勢頭，依舊是按照每年20%以上的增長速度向前發(fā)展，到2010年，我國汽車整車銷售數(shù)量達(dá)1400萬輛的規(guī)模。整個汽車傳動軸市場非常的樂觀，甚至遇到了2008年整體的經(jīng)濟調(diào)整，甚至減速的大環(huán)境下，對于中國汽車消費市場的熱情，以至于帶動傳動軸的銷售，各種經(jīng)濟預(yù)測仍然采取了相對樂觀的預(yù)測。2009年我國汽車傳動軸需求大約在1900萬根，2010年需求量為2120萬根，同比增長11.6%。離合器的需求量也隨著汽車銷售量的規(guī)模擴大而不斷增加，前景也非?？捎^。為了提高產(chǎn)品的質(zhì)量，增強市場競爭能力，必須對其進(jìn)行技術(shù)改造，提高開發(fā)能力，改善加工手段，降低制造成本，增加產(chǎn)品品種，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，在滿足提高檔次需求的同時，也為國內(nèi)外廠家提供配套擴大市場占有率。區(qū)位優(yōu)勢（四）項目所在地理位置及自然條件1、自然條件益陽市土地總面積12144平方公里，為全省總面積的5.83%，位于北緯27度58分38秒至29度31分42秒、東經(jīng)110度43分02秒至112度55分48秒，東西最長距離217公里，南北最寬距離173公里，從地圖上看，像一頭翹首東望、伏地待躍的雄獅，威踞于湖南省中北部。它北近長江，同湖南省石首縣抵界，西各西南與本省常德市、懷化市接壤，南與婁底市毗鄰，東和東北緊靠省會長沙市及岳陽市。②水源和水文地質(zhì)條件調(diào)查分析：益陽水資源豐富，山丘地區(qū)有資江南北貫通，平原地帶河網(wǎng)縱橫、湖泊棋布，水路經(jīng)洞庭湖外通長江，內(nèi)聯(lián)湘、資、沅、澧水道，有灌溉、航行之利。全市水資源總量為2779億立方米，其中年均地表徑流量約為91億立方米，平均每畝耕地?fù)碛兴?770多立方米。③氣象條件：益陽地區(qū)屬亞熱帶大陸性季風(fēng)濕潤氣候，具有氣候溫和、四季分明、熱量充足、雨水集中的特點。春季溫暖，夏季暑熱，秋季涼爽，冬季濕冷。年平均氣溫16.1℃-16.9℃2、基礎(chǔ)設(shè)施①供電、電源情況良好；朝陽開發(fā)區(qū)內(nèi)的益陽火電廠電力容量達(dá)180萬千瓦，解決了項目的電源問題。先后投資20多億元用于交通、通訊、供水、電力、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與配套，日供氣能力上2萬立方米的燃?xì)庹?。②供水、水源情況良好，園區(qū)目前供水網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。③交通：益陽水陸交通發(fā)達(dá)。國道319線和207線穿境而過，水路經(jīng)洞庭湖外通長江，內(nèi)聯(lián)湘、資、沅、澧水系，境內(nèi)益陽港、茅草街和沅江港均系全省七大港口之一，石（門）長（沙）鐵路與洛（陽）湛（江）鐵路在益陽交匯，長益高速公路使益陽至長沙僅需40多分鐘車程，至長沙黃花國際機場88余公里。3、區(qū)域社會設(shè)施條件A、交通運輸：公路益陽市境內(nèi)有公路3598.752公里，其中高速公路（長常高速）一條56.058公里；國道2條（G207、G319），里程164.811公里；省道9條，里程543.622公里，縣道49條，里程1299.327公里；鄉(xiāng)道192條，里程1543.894公里（含2條專用公路9.3公里）。鐵路益陽現(xiàn)有鐵路三條：一是湘黔鐵路；二是石長鐵路；三是洛湛鐵路。石長鐵路穿越我市赫山區(qū)、桃江縣，在我市境內(nèi)長66公里，設(shè)有車站8個，洛湛鐵路在我市境內(nèi)全長38公里。航道益陽市航道以資水為主干，以洞庭湖為樞紐，根據(jù)全省航道技術(shù)等級評定，其中等級航道973公里。港口、車站益陽市現(xiàn)有吞吐量萬噸以上的港口40個，總吞吐量達(dá)846萬噸，全市現(xiàn)有車站35個。B、擬建地區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀空氣環(huán)境益陽市中心城區(qū)空氣中總懸浮顆粒物年日均值為0.05毫/立方米，達(dá)到國家《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》一級標(biāo)準(zhǔn)地下水質(zhì)資江干流益陽段、水質(zhì)清澈，PH值、氨氮和大腸菌群指數(shù)均符合生活飲用水源標(biāo)準(zhǔn)。生態(tài)保護(hù)現(xiàn)有省級自然保護(hù)區(qū)、森林公園2個，面積1166平方公里，占全市土地面積的9.6%。益陽市中心城區(qū)園林綠化面積為10.03平方公里，綠化覆蓋率31.3%。C、項目地區(qū)的社會經(jīng)濟條件1、益陽市中心城區(qū)人口40多萬人，是一個新發(fā)展的綜合性中小城市，水路通江達(dá)海，洛湛、石長鐵路在此交匯，319國道、長常高速公路穿城而過，距省會長沙70公里，到長沙黃花國際機場1小時的車程，是湘中北地區(qū)的交通樞紐，長株潭經(jīng)濟區(qū)的次中心城市。2、益陽龍嶺工業(yè)園發(fā)展前景廣闊。益陽經(jīng)濟圈的劃分，大概可以遵循以下原則：一是已形成的市場劃分，二是以城市的主干道商業(yè)集中區(qū)劃分。益陽城市規(guī)劃和經(jīng)濟圈的確定，益陽高新開發(fā)區(qū)的建成，政府的南遷，益陽市目前主要的生產(chǎn)廠家都緊隨搬遷，加上市政府對園區(qū)的扶持力度、益陽大道的建設(shè)等，未來益陽市的商業(yè)和經(jīng)濟核心必然是以開發(fā)區(qū)為載體建成的，開發(fā)區(qū)必將成為益陽市最繁華的新興經(jīng)濟圈。而且從整個規(guī)劃和發(fā)展空間來看，工業(yè)園是進(jìn)一步靠近“兩型社會”先導(dǎo)區(qū)——大河西先導(dǎo)區(qū)，拉近了與湖南經(jīng)濟核心區(qū)的實際距離，其發(fā)展更加具有遠(yuǎn)大前景。益陽市富興汽車配件有限公司建設(shè)項目的建成必將帶動并受益于這個新興經(jīng)濟圈的迅速發(fā)展。3、益陽經(jīng)濟的發(fā)展是建設(shè)益陽市富興汽車配件有限公司的良好基礎(chǔ)。近幾年來，隨著益陽火電廠、納愛斯、艾華電子、漢森制藥、橡膠機、科力遠(yuǎn)等工業(yè)企業(yè)在園區(qū)的成長壯大，推動了益陽國民經(jīng)濟加速發(fā)展，益陽經(jīng)濟和人民生活水平持續(xù)提高，消費能力日趨增強，為益陽市富興汽車配件有限公司的建設(shè)和發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。二、項目建設(shè)的有利條件1、該項目詳細(xì)規(guī)劃已全部完成，并通過市規(guī)劃局批準(zhǔn)。項目建設(shè)實施條件已基本具備。2、益陽市龍嶺工業(yè)園成立至今，已初具規(guī)模，園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本完善，形成了以銀城南路、梓山東路、迎賓東路為主線的“三縱三橫”主干道網(wǎng)，道路綠化，亮化及電力、通訊、煤氣、自來水、排水等“六通一平”工程也日趨完善。3、近年來益陽市富興汽車配件有限公司通過多方努力，已與長豐集團(tuán)、眾泰集團(tuán)、吉利汽車、北汽福田等汽車集團(tuán)簽訂了銷售意向合同，因而公司的產(chǎn)品銷售不成問題。三、項目建設(shè)的生產(chǎn)條件市場對汽車傳動軸與離合器的需求，每年都呈上升趨勢，隨著社會的進(jìn)展，汽車行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，各省市都在發(fā)展各自主產(chǎn)業(yè)，近年來在汽車傳動系統(tǒng)生產(chǎn)行業(yè)不多，要想發(fā)展地方的汽車行業(yè)，就必須要有自己的汽車傳動系統(tǒng)行業(yè)來支撐。四、目標(biāo)客戶的定位分析益陽市富興汽車配件有限公司目標(biāo)客戶群主要有長豐集團(tuán)、眾泰集團(tuán)、吉利汽車、北汽福田、中聯(lián)重科等汽車集團(tuán)用戶。第三章場址選擇與建設(shè)條件一、項目選址本項目擬建于益陽市龍嶺工業(yè)園，龍嶺工業(yè)園是益陽市“一區(qū)兩園”推進(jìn)新型工業(yè)化的重要組團(tuán)之一，也是湖南省重點項目建設(shè)的承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)。自工業(yè)園成立以來，在益陽市委、市政府與赫山區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，工業(yè)園上下艱苦奮斗，銳意進(jìn)取，以科學(xué)發(fā)展統(tǒng)領(lǐng)全局，園投資環(huán)境不斷優(yōu)化，經(jīng)濟總量不斷擴大，經(jīng)濟質(zhì)量不斷提高。益陽市是湖南省“3＋5”城市群的一員，也屬于長株潭“一小時經(jīng)濟圈”，同時益陽市被國家商務(wù)部正式確認(rèn)為“加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點承接地”，益陽由于便捷的交通條件、扎實的基礎(chǔ)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，成為益陽市乃至全省、全國承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的重中之重。二、自然條件東部新區(qū)屬亞熱帶大陸性季風(fēng)濕潤氣候，具有氣候溫和、四季分明、熱量充足、雨水集中的特點。春季溫暖，夏季暑熱，秋季涼爽，冬季濕冷。年平均氣溫16.1℃-16.9℃，日照1348小時-1772小時，無霜期263天-276天，降雨量1230毫米三、地理區(qū)位四、現(xiàn)狀條件1、現(xiàn)場位置：擬開發(fā)項目地理位置便捷獨特，公司位于益陽龍嶺工業(yè)園機械工業(yè)園內(nèi)。2、區(qū)域交通條件：基地由于位于兩條城市道路的交界處，交通可達(dá)性極好，地理位置十分優(yōu)越，交通便利給該項目的建設(shè)提供了極其便利的空間條件，有利于該項目建成后生產(chǎn)經(jīng)營與管理，有利于降低成本費用。3、周邊環(huán)境：項目總占地面積為10畝，周邊環(huán)境適宜，自然景觀和生態(tài)環(huán)境良好。容積率較高，可規(guī)劃面積充足，場地地形地質(zhì)條件滿足建設(shè)要求。4、基地地質(zhì)情況：此地塊經(jīng)勘探，地質(zhì)條件良好，無不良地質(zhì)因素，場地穩(wěn)定性好，適于建設(shè)本項目。五、用地指標(biāo)主要用地性質(zhì)：工業(yè)用地第四章主要建設(shè)內(nèi)容一、汽車傳動軸與離合器的種類（一）傳動軸汽車的傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。傳動軸：傳動軸總成由外萬向節(jié)（RF節(jié)）、內(nèi)萬向節(jié)（VL節(jié)）和花鍵軸組成，RF節(jié)和VL節(jié)均為球籠式等速萬向節(jié)。VL節(jié)用螺栓與差速器傳動軸凸緣相連接，RF節(jié)通過外星輪端部的花鍵軸與前輪相連接，左、右前輪分別由1根等速萬向節(jié)傳動軸驅(qū)動。主減速器：主減速器是汽車傳動系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。對發(fā)動機縱置的汽車來說，主減速器還利用錐齒輪傳動以改變動力方向。汽車正常行駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱來降低下來，那么變速箱內(nèi)齒輪副的傳動比則需很大，而齒輪副的傳動比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會越大。另外，轉(zhuǎn)速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級傳動機構(gòu)的傳動負(fù)荷。所以，在動力向左右驅(qū)動輪分流的差速器之前設(shè)置一個主減速器，可使主減速器前面的傳動部件如變速箱、分動器、萬向傳動裝置等傳遞的扭矩減小，也可變速箱的尺寸質(zhì)量減小，操縱省力。現(xiàn)代汽車的主減速器，廣泛采用螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。雙曲面齒輪工作時，齒面間的壓力和滑動較大，齒面油膜易被破壞，必須采用雙曲面齒輪油潤滑，絕不允許用普通齒輪油代替，否則將使齒面迅速擦傷和磨損，大大降低使用壽命。差速器：驅(qū)動橋兩側(cè)的驅(qū)動輪若用一根整軸剛性連接，則兩輪只能以相同的角速度旋轉(zhuǎn)。這樣，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時，由于外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪移過的距離大，將使外側(cè)車輪在滾動的同時產(chǎn)生滑拖，而內(nèi)側(cè)車輪在滾動的同時產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。即使是汽車直線行駛，也會因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動半徑不等（輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等）而引起車輪的滑動。車輪滑動時不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會使汽車轉(zhuǎn)向困難、制動性能變差。為使車輪盡可能不發(fā)生滑動，在結(jié)構(gòu)上必須保證各車輛能以不同的角速度轉(zhuǎn)動。通常從動車輪用軸承支承在心軸上，使之能以任何角速度旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動車輪分別與兩根半軸剛性連接，在兩根半軸之間裝有差速器。這種差速器又稱為輪間差速器。

現(xiàn)代汽車上的差速器通常按其工作特性分為齒輪式差速器和防滑差速器兩大類。齒輪式差速器當(dāng)左右驅(qū)動輪存在轉(zhuǎn)速差時，差速器分配給慢轉(zhuǎn)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩大于快轉(zhuǎn)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩。這種差速器轉(zhuǎn)矩均分特性能滿足汽車在良好路面上正常行駛。但當(dāng)汽車在壞路上行駛時，卻嚴(yán)重影響通過能力。半軸：半軸是差速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接?，F(xiàn)代汽車常用的半軸，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。全浮式半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應(yīng)用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，從而給汽車維護(hù)帶來方便。半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結(jié)構(gòu)簡單、成本低，因而被廣泛用于反力彎矩較小的各類轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險。（二）離合器汽車離合器有摩擦式離合器、液力變矩器(液力偶合器)、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。1）液力偶合器靠工作液（油液）傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。2）電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。目前，與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。3）濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便于散熱。采用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器（如圖所示）。采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。自動離合器隨著電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用，一種自動離合器系統(tǒng)也進(jìn)入了汽車領(lǐng)域。這種由控制單元（ECU）控制的離合器已經(jīng)應(yīng)用在一些轎車上，使手動變速器換檔的一個重要步驟—離合器的斷開與接合能夠自動地適時完成，簡化了駕駛員的操縱動作。傳統(tǒng)離合器分有拉線和液壓式兩種，自動離合器也分為兩種：機械電機式自動離合器和液壓式自動離合器。機械電機式自動離合器的ECU匯集油門踏板、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號，經(jīng)處理后發(fā)送指令驅(qū)動伺服馬達(dá)，通過拉桿等機械形式驅(qū)使離合器動作；液壓式自動離合器則是由ECU發(fā)送信號驅(qū)動電動液壓系統(tǒng)，通過液壓操縱離合器動作。液壓式自動離合器在目前通用的膜片離合器的基礎(chǔ)上增加了電子控制單元（ECU）和液壓執(zhí)行系統(tǒng)，將踏板操縱離合器油缸活塞改為由開關(guān)裝置控制電動油泵去操縱離合器油缸活塞。變速器控制單元（ECU）與發(fā)動機控制單元（ECU）是集成在一起的，根據(jù)油門踏板、變速器檔位、變速器輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等傳感器反饋信息，計算出離合器最佳的接合時間與速度。自動離合器的執(zhí)行機構(gòu)由電動油泵、電磁閥和離合器油缸組成，當(dāng)ECU發(fā)出指令驅(qū)動電動油泵，電動油泵產(chǎn)生的高壓油液通過電磁閥輸送到離合器油缸。通過ECU控制電磁閥的電流量來控制油液流量和油液的通道變換，實現(xiàn)離合器油缸活塞的移動，從而完成汽車起動、換檔時的離合器動作。ECU具有自動離合器裝置的汽車與自動變速器（AT）和無級變速器（CVT）汽車相比，它在運行經(jīng)濟性方面有優(yōu)勢，因為它的變速器還是手動變速器，因此耗油比較低，制造成本也低于AT和CVT。當(dāng)然，汽車操縱的便利性也會遜色于AT和CVT，畢竟它是裝配手動變速器，仍然要手動換檔。二、主要生產(chǎn)型號及規(guī)格品名規(guī)格與型號單價（元）萬向節(jié)傳動軸22A11型1500萬向節(jié)傳動軸0082型1950萬向節(jié)傳動軸EQ140型1500后傳動軸BJ212型1750萬向節(jié)傳動軸29X49型、32X61型1676滾柱式超越離合器CGD型2000楔塊超越離合器CKYZ型1850單向超越離合器CSK/KK型2100三、工藝流程(一)傳動軸工藝流程如下：

1、零件圖樣分析。它屬于臺階軸類零件，由齒輪、圓柱面、圓錐面、軸肩、螺紋、螺尾退刀槽和鍵槽等組成。軸肩一般用來確定安裝在軸上零件的軸向位置，并使加工中磨削外圓或車螺紋時退刀方便；鍵槽用于安裝鍵，以傳遞轉(zhuǎn)矩；螺紋用于安裝各種鎖緊螺母和調(diào)整螺母。根據(jù)工作性能與條件，該傳動軸圖樣規(guī)定了主要軸頸￠12±0.0055兩處、外圓￠10、軸肩￠14兩處有較高的尺寸、位置精度和較小的表面粗糙度值，并有熱處理要求。這些技術(shù)要求必須在加工中給予保證。因此，該傳動軸的關(guān)鍵工序是兩處軸頸￠12±0.005。2、毛坯選擇該傳動軸材料為45鋼，因其屬于一般傳動軸，故選45鋼可滿足其要求。本例傳動軸屬于中、小傳動軸，并且各外圓直徑尺寸相差不大，故選擇￠35mm的熱軋圓鋼作毛坯。3、選定設(shè)備根據(jù)被加工零件的外形和材料等條件，選定數(shù)控車床為CK6140；根據(jù)機床說明書，其數(shù)控系統(tǒng)為FANUC，加工齒輪需用通用的滾齒機。4、確定表面加工方法傳動軸大都是回轉(zhuǎn)表面，主要采用車削與外圓磨削成形。由于該傳動軸的主要表面￠12±0.005的公差等級(IT6)較高，表面粗糙度Ra值(Ra=0.8um)較小，故車削后還需磨削。外表面加工方案可為：粗車—半精車—磨削5、確定零件的定位基準(zhǔn)和裝夾方式合理選擇定位基準(zhǔn)，對于保證零件的尺寸和位置精度有著決定性的作用。由于該傳動軸的幾個主要配合表面￠12±0.005、￠10及軸肩￠14面對基準(zhǔn)軸線A-B均有徑向圓跳動和端面圓跳動的要求，它又是實心軸，所以應(yīng)選擇坯件軸線和外圓為定位基準(zhǔn)。左端采用三爪自定心卡盤加緊，以保證零件的技術(shù)要求。粗基準(zhǔn)采用熱軌圓鋼的毛坯外圓，先加工一個端面，車出一端外圓；然后以已車過的外圓作為精基準(zhǔn)，車另一端面。注意齒輪需用滾齒機加工，故車齒輪外圓至尺寸要求￠30mm。6、劃分階段對精度要求較高的零件，其粗、精加工應(yīng)分開，以保證零件的質(zhì)量。該傳動軸加工劃分為三個階段：粗車(粗車外圓)，半精車(半精車各處外圓、臺階和及次要表面等)，粗、精磨(粗、精磨各處外圓)。各階段劃分大致以熱處理為界。7、熱處理工藝安排軸的熱處理要根據(jù)其材料和使用要求確定。對于傳動軸，正火、調(diào)質(zhì)和表面淬火用得較多。該軸要求調(diào)質(zhì)處理，并安排在粗車各外圓之后，半精車各外圓之前。8、確定加工工藝路線下料→車兩端面→粗車各外圓→調(diào)質(zhì)→半精車各外圓，車槽，倒角→車螺紋→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→磨削→滾齒機加工齒輪→檢驗。9、確定切削用量（1）背吃刀量：粗車時，確定其背吃刀量為1mm左右；半精車是為0.5mm。（2）主軸轉(zhuǎn)速1）車直線輪廓時的主軸轉(zhuǎn)速。參考表并根據(jù)實踐經(jīng)驗確定其切削速度為90m/min；粗車時確定其主軸轉(zhuǎn)速為800r/min,精車時確定主軸轉(zhuǎn)速為1000r/min。編程中還可以對直線采用不同的主軸轉(zhuǎn)速。2）車螺紋時的主軸轉(zhuǎn)速。主軸轉(zhuǎn)速為320r/min。（3）進(jìn)給速度：粗車時，按式Vf=nf可選擇Vf1=100mm/min；精車時，選擇Vf2=50mm/min；短距離空行程的Vf3=300mm/min。10、工藝卡片11、編制程序(二)離合器工藝流程如下：離合器是在機械設(shè)計中用于軸與軸連接，使它們一起回轉(zhuǎn)并傳遞轉(zhuǎn)矩的重要件，它具有接合平穩(wěn)、沖擊和振動較小等優(yōu)點。其重要組成部分——摩擦片大多根據(jù)使用場合的不同而被設(shè)計成各種不同式樣，但由于工作條件惡劣，磨損嚴(yán)重，因此需要量大。目前，有許多小型企業(yè)瞄準(zhǔn)了這個市場，但由于設(shè)備條件的限制，在生產(chǎn)工藝中須采取一些措施才能快速、經(jīng)濟地制造出來，以下通過實例加以說明。

工藝分析

在我公司對外承攬的技術(shù)業(yè)務(wù)中，有圖1所示外形如墊片，中部需成形四個凸臺的摩擦片。采用2.5mm厚45鋼板經(jīng)熱處理45?52HRC而成，生產(chǎn)批量較大。圖1

這是一個沖裁及成形復(fù)合件，由于生產(chǎn)批量較大，根據(jù)零件結(jié)構(gòu)宜采用沖裁及成形復(fù)合模。

根據(jù)對方生產(chǎn)設(shè)備僅能選用JC23－40開式雙柱可傾壓力機，要想實行沖孔、落料、成形復(fù)合，沖壓力明顯不足，如將復(fù)合工序調(diào)整為分步實施的單工序，又必將使生產(chǎn)效率降低、成本上升。依據(jù)零件結(jié)構(gòu)，其成形高度1.5mm小于料厚t=2.5mm，因此凸臺成形僅依靠材料自身延伸性能及料厚變化便可達(dá)到；又由于凸臺與零件內(nèi)外形邊緣距離均大于(3?3.5)t＝(7.5?8.75)mm，故不會引起邊緣材料往內(nèi)收縮，造成成形缺陷。

上述分析表明：四個凸臺僅僅發(fā)生局部成形。零件落料、沖孔、成形復(fù)合過程中，凸臺的成形沒有必要的先后順序。

模具設(shè)計

根據(jù)零件成形的特點及選用的JC23－40壓力機具有打料橫桿結(jié)構(gòu)，設(shè)計了圖2所示模具。

圖21.上模板2.導(dǎo)套3.墊板4.固定板5.模柄6.頂桿7.打料桿8.打料板9.沖孔凸模10.卸料器11.落料凹模12.導(dǎo)柱13.沖孔、成形凸凹模14.卸料板15.聚氨酯塊16.下模板

整個模具工作過程是：坯料置于模具適當(dāng)位置，沖床滑塊開始下移，落料凹模11與卸料板14共同將坯料壓緊，隨著沖床滑塊的下移，落料凹模11與沖孔、成形凸凹模13作用，當(dāng)滑塊再下移3mm后，零件外形沖出，此時，卸料器10頂部剛好與固定板4底端接觸，當(dāng)滑塊繼續(xù)下移1.5mm,卸料器10、沖孔凸模9與沖孔、成形凸凹模13共同作用，完成中部四個凸臺的成形及中間φ20mm孔的沖裁。至此，零件內(nèi)、外形及凸臺完全成形。

滑塊上移，打料桿7與壓力機打料橫桿相撞，卸料力經(jīng)打料桿7傳于打料板8，再經(jīng)頂桿6傳至卸料器10，由卸料器10將加工好的零件推出落料凹模11型腔，與此同時，沖裁完外形的條料經(jīng)卸料板14作用，完成頂料，余料轉(zhuǎn)入下一工作循環(huán)。

在模具中，卸料器具有成形凸臺及卸料的雙重功能，為防止卸料器旋轉(zhuǎn)，設(shè)計成帶導(dǎo)向、定位的四方結(jié)構(gòu)，并且它與落料凹模型腔保證單面間隙0.03?0.05mm，以保證成形準(zhǔn)確、卸料可靠。

成形凸臺的高度尺寸由卸料器相關(guān)成形尺寸決定。通過修磨沖孔、成形凸凹模上平面，可調(diào)整成形高度尺寸，從而保證成形精度。

效果及結(jié)論

模具設(shè)計完成后，經(jīng)制造、試模，生產(chǎn)的零件一次性符合圖樣要求。經(jīng)過三年多來的使用，生產(chǎn)零件數(shù)萬件，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、模具工作可靠。

在這里，小噸位壓力機之所以能一次性加工出零件，從模具工作原理可看出主要得益于模具結(jié)構(gòu)設(shè)計時，落料凹模11比卸料器10厚3mm、沖孔凸模9比落料凹模11后3mm與坯料接觸，形成階梯型沖裁，使落料凹模11完成落料后，卸料器及沖孔凸模才開始接觸坯料，而后成形及沖孔。此時，沖裁力為P=1.3×3.14×80×2.5×500=408kN，略大于400kN，只需選取稍大些的落料間隙便可克服。

上述措施的采用，使落料、沖孔、成形復(fù)合的“節(jié)奏”得到了重新布置，形成了階梯型壓力分布，從而，消除了三者復(fù)合后的壓力疊加，使壓力機落料、沖孔、成形復(fù)合力不夠的矛盾得到根本解決。

在生產(chǎn)實際中，除階梯型沖裁外，在凸模、凹模上采用不同的斜刃結(jié)構(gòu)，形成斜刃沖裁，可降低沖裁力40%?80%，不過該結(jié)構(gòu)刃口制造及修磨比較復(fù)雜，刃口易磨損，主要適用于大型及厚料工件。如若工件表面質(zhì)量要求不高也可采用加熱沖裁，通過加熱使材料抗剪強度明顯降低，而適當(dāng)增大沖裁或拉伸等的凸、凹模間隙，均能較好地降低沖裁力，起到小噸位壓力機加工出大零件的功效。四、主要設(shè)備因該項目是新建設(shè)項目，公司通過實地考察，設(shè)備擬在國內(nèi)購置，主要設(shè)備明細(xì)表附后：設(shè)備清單單位：萬元設(shè)備名稱數(shù)量單價合計深孔鏜床2100200外圓磨床260120立式珩磨13030萬能銑床22040搖臂鉆21224數(shù)控車床432128普通車床1012120氣保焊機3515合計677三、供電和給排水供電電源為照明用電220伏，生產(chǎn)用電380伏，供電情況前面已述，在均衡用電情況下，需增容400KVA變壓器1臺。要求電力部門給予解決并申請免繳增容費。本項目生產(chǎn)、生活用水為200噸/天，工業(yè)用水約120噸，由自來水公司解決，工業(yè)廢水通過處理后再排放。第五章建設(shè)規(guī)模和建設(shè)實施計劃一、建設(shè)規(guī)模項目規(guī)劃總用地面積6670平方米，其中廠房、倉庫的建筑面積共4550平方米，辦公樓建筑面積400平方米，三班倒值班室面積1200平方米，其它配套用房350平方米。計劃生產(chǎn)各類不同規(guī)格的汽車傳動軸與離合器分別為二、建設(shè)工期本項目計劃建設(shè)工期為24個月，自2011年4月－2013年4月。第一階段，在2011年4月前，完成施工前期所有準(zhǔn)備工作，包括項目的可行性論證、地質(zhì)勘探、征地拆遷、三通一平、整體開發(fā)建設(shè)方案報批等，取得建設(shè)工程規(guī)劃許可。第二階段，2011年5月前完成工程設(shè)計和單體報建工作，取得施工圖紙、建筑工程施工許可證、按進(jìn)度計劃開展招標(biāo)工作。第三階段，2011年5月開工，至2013年4月前完成該項目的建設(shè)和生產(chǎn)線試運行。第六章環(huán)境保護(hù)、消防安全、工業(yè)衛(wèi)生一、環(huán)境保護(hù)項目位于益陽市龍嶺工業(yè)園，廠區(qū)四周環(huán)境良好，沒有工業(yè)污染源。本項目屬于機械加工產(chǎn)品的生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中沒有大的污染源。該項目原則上無污染。廠房內(nèi)磨床、銑床車間少有機械噪音，由于廠房對密封的要求較高，廠房外幾乎聽不到噪音。廠房密封，即使是夜里，對周圍也沒有光污染，無排污、振動、排水、粉塵等污染。在加工過程中，有少量廢氣和廢水排放，廢水必須進(jìn)入污水處理間處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后才能排放。對廢氣處理，增加通風(fēng)設(shè)備。極少量的化學(xué)實驗檢測室的化學(xué)垃圾將進(jìn)行專門中和和無毒化處理。即使對廠區(qū)的生活排污也將做嚴(yán)格處理，排放標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于國家地方政府規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并建立環(huán)境隨時監(jiān)測體系，及時向當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門通報情況。工廠的工業(yè)廢品仍是低品位的加工鐵宵，可以進(jìn)行回收利用。本項目在生產(chǎn)過程中不使用有毒及腐蝕爆炸等危險的原料或有危險隱患的工藝操作流程，但在質(zhì)量檢測管理過程中要用到少量的化學(xué)物質(zhì)，在工廠運營過程中工我們將采取嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系和嚴(yán)格遵守國家安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，保證企業(yè)安全生產(chǎn)，絕對不造成任何環(huán)境污染。二、綠化設(shè)計綠化植被在防止污染、保護(hù)和改善環(huán)境方面起著特殊的作用，它具有較好的調(diào)溫、調(diào)濕、改善氣候、綠化空氣、減弱噪音等功能，本項目在規(guī)劃建設(shè)時，盡量規(guī)劃好綠化位置，工廠四周等凡能綠化的地方盡量種植喬木、灌木、草坪等適宜的品種，以形成一個優(yōu)美舒適的環(huán)境。三、消防安全消防安全設(shè)備二氧化碳?xì)怏w滅火器和干粉滅火器，且在車間周圍設(shè)置滅米消防栓，轉(zhuǎn)動機械設(shè)防護(hù)罩，所有用電設(shè)備均作接零保護(hù)。四、工業(yè)衛(wèi)生五、生產(chǎn)安全凡由中控室集中控制的電力設(shè)備，均設(shè)有正常和事故報警聲光信號，只有發(fā)出開車信號后，方可啟動設(shè)備。所有控制的電機均在機旁設(shè)有按鈕和可解除遙控的帶鑰匙的按鈕盒，以保證檢修安全，防止誤操作。車間配電及照明共享變壓器，車間配電電壓為380/220V，工作照明和事故照明電壓為220V，特別危險場所照明為12V。所有管道必須經(jīng)常和定期檢修，以確保車間安全生產(chǎn)。在高溫生產(chǎn)環(huán)境設(shè)計必要的通風(fēng)設(shè)施以確保車間良好通風(fēng)，有效保證工人安全生產(chǎn)。在所有機械轉(zhuǎn)動部分設(shè)計可靠的安全罩，在所有用電設(shè)備和設(shè)施處落實完善的安全措施，以確保操作人員安全生產(chǎn)。第七章生產(chǎn)組織、勞動定員、人員培訓(xùn)一、生產(chǎn)組織生產(chǎn)組織與工作制度的確定是根據(jù)國家有關(guān)節(jié)假日安排和模具生產(chǎn)的工藝特點以及企業(yè)的有關(guān)要求進(jìn)行的，盡量做到設(shè)備滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，并讓員工有充足的休息時間，全年員工預(yù)計工作時間為243天。二、勞動定員該項目達(dá)到設(shè)計規(guī)模后，預(yù)計共需員工58人，其中管理人員9名。該企業(yè)實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，組織機構(gòu)如圖?？偨?jīng)理1人副總經(jīng)理2人財務(wù)管理2人市場營銷部2人項目經(jīng)理部2人項目管理機構(gòu)圖：董事會董事會總經(jīng)理總經(jīng)理財務(wù)部副總經(jīng)理財務(wù)部副總經(jīng)理副總經(jīng)理生產(chǎn)部市場銷售部副總經(jīng)理生產(chǎn)部市場銷售部產(chǎn)品開發(fā)出納會計施工管理前期文秘行政人事策劃策劃產(chǎn)品開發(fā)出納會計施工管理前期文秘行政人事策劃策劃第七章投資估算與資金籌措一、投資估算1、估算依據(jù)1）湖南省有關(guān)土地管理條例文件；2）湖南省建設(shè)工程計價辦法、2006湖南省建設(shè)工程消耗量標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件；3）益陽市現(xiàn)行單位工程造價資料；4）設(shè)備市場咨詢價；5）公用工程、環(huán)保、消防等方面投資經(jīng)驗數(shù)據(jù)；2、估算范圍本項目規(guī)劃用地面積8004㎡，該項目地上建筑面積為6003㎡，投資估算范圍包