現(xiàn)代物流實用教程

計算機與信息管理系主講人：彭欣(2004.2)2023/1/21引

言

一、背景1、物流是現(xiàn)代經(jīng)濟中重要組成部分（中國物資流通協(xié)會物流委員會主任、中國物流網(wǎng)首席主持人王之泰教授）

物流是若干領(lǐng)域經(jīng)濟活動系統(tǒng)的、集成的、一體的現(xiàn)代概念。它的基本含義可以理解為“按用戶（商品的購買者、需求方、下一道工序、貨主等）要求，將物的實體（商品、貨物、原材料、零配件、半成品等等……）從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。這個過程涉及到運輸、儲存、保管、搬運、裝卸、貨物處置、貨物檢選、包裝、流通加工、信息處理等許多相關(guān)活動。物流就是這些本來各自獨立但又有某種聯(lián)系的相關(guān)活動所形成的集成的、一體化的系統(tǒng)。這種集成的、一體化的發(fā)展是現(xiàn)代經(jīng)濟領(lǐng)域的趨勢之一，所以物流是上述這些相關(guān)活動向現(xiàn)代化發(fā)展的產(chǎn)物。2023/1/22物流涵蓋了全部社會產(chǎn)品在社會上與企業(yè)中的運動過程，涵蓋了第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)和全部社會再生產(chǎn)過程，因而是一個非常龐大而且復雜的領(lǐng)域。從社會再生產(chǎn)的角度來看，國民經(jīng)濟全部工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程和制造過程，除了在加工和在生長的時間以外，全部都是物流過程的時間。以機械產(chǎn)品的制造為例:生產(chǎn)過程中，加工的時間僅占百分之十左右，而物流時間竟然占到百分之九十，很大一部分生產(chǎn)成本是消耗在物流過程之中；從社會再生產(chǎn)的流通角度來看，全部轉(zhuǎn)化為商品的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，都需要通過物流來實現(xiàn)資源的配置。展望二十一世紀，隨著網(wǎng)絡經(jīng)濟電子商務的發(fā)展，商品的交易時間已經(jīng)可以達到馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，電子商務使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本，在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有，因此，物流對未來的經(jīng)濟發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現(xiàn)代經(jīng)濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平。2023/1/232、物流與電子商務的關(guān)系

過去，人們對電子商務過程的認識往往只局限于信息流和資金流的電子化、網(wǎng)絡化，而忽視物流的電子化過程，認為對于大多數(shù)商品和服務來說，物流只要沿用傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道即可。但隨著電子商務的迸一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益突出。在電子商務中，一些電子出版物，如軟件、CD等可以通過網(wǎng)絡以電子的方式送給購買者，但絕大多數(shù)商品仍要通過各種方式完成從供應商到購買者的物流過程。1999年10月的一次市場凋查證實:人們對網(wǎng)上購物最關(guān)注的熱點問題是“物流”，從而促使人們認識到物流在電子商務活動中的重要地位，認識到現(xiàn)代化的物流是電子商務活功中不可缺少的部分。在傳統(tǒng)商務活動中，商品需要經(jīng)過多個中間壞節(jié)才能送到購買者手中，這些中間環(huán)節(jié)必然要耗費大量的物質(zhì)資源，增加了商品的成本；而電子商務可縮短供應鏈的長度，節(jié)省物質(zhì)資源的損耗，從而給企業(yè)帶未一大筆電子商務的隱含效益。2023/1/24流通管理主要涉及有：商流、物流、金流、情流和人流等五大機能，根據(jù)現(xiàn)代商業(yè)特性和商家買賣過程中的物流運作。在我國，物流產(chǎn)業(yè)存在著巨大的發(fā)展空間，其發(fā)展前景十分廣闊。1999年，我國物流管理系統(tǒng)總費用約占GDP的20％，而同年美國物流管理系統(tǒng)總費用僅占其GDP的9．5％。從20％到9．5％，從我國GDP為89404億元（2000年）計算，其間可節(jié)省的物流費用高達9387億元！2023/1/25由此可見，物流是一座含金量及高、值得開采的富礦。不僅如此，根據(jù)我國加入WTO的承偌，物流和分銷服務將是最早完全開放的行業(yè)之一，許多國際物流巨子對我國物流產(chǎn)業(yè)虎視眈眈，隨時都準備前來掘金。所以，物流這座富礦，必須盡快開采?？上驳氖?，我國一些新銳的大中型企業(yè)，已先人一步引進了物流管理理念、技術(shù)與系統(tǒng)。如海爾、格蘭仕、長虹、美的等集團，紛紛建立起了自己的物流系統(tǒng)，致力于發(fā)展現(xiàn)代物流，構(gòu)建現(xiàn)代供應鏈，并初步形成了適應未來市場需要的，以下游需求為導向的產(chǎn)、供、銷系統(tǒng)，力我國的物流發(fā)展指引了方向，奠定了基礎(chǔ)。2023/1/263、物流發(fā)展的現(xiàn)狀

中國物流規(guī)模將達2400億

（北京現(xiàn)代商報：2003年中國物流市場規(guī)模將達２４００億元。中國物流信息中心主任、中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長戴定一日前向記者透露了這一消息。）

戴定一說，２００３年，中國國民經(jīng)濟將有望進入新一輪景氣上升期，國內(nèi)生產(chǎn)總值可望達到８％的較高增幅。在投資、消費、進出口活動中，工商企業(yè)特別是外商獨資與中外合資企業(yè)以及家電、服裝、汽車、日化、連鎖超市、飲料、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)將釋放出巨大的物流需求。

2023/1/27同時，國家在２００３年將進一步加強對物流業(yè)發(fā)展的政策指導，國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委有可能出臺全國物流業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃設想。2003年我國物流市場規(guī)模將達到２４００億元，比２００２年增長２６％左右，現(xiàn)代物流業(yè)開始進入快速增長時期。預計到２０１０年，這一規(guī)模將達到１１９７２億元。美國知名咨詢公司美智管理咨詢公司副總裁阿爾博曾指出：中國的物流市場預計會以每年３０％的速度增長，其中以外包物流的增幅最大，比率最高可能達到每年１００％。照此速度，中國可在１０年的時間內(nèi)趕上美國。2023/1/28受國內(nèi)外需求擴大和物流產(chǎn)業(yè)高速增長的影響，２００３年運輸需求將進一步趨旺，客貨運輸生產(chǎn)有可能創(chuàng)出歷史新高。戴定一說，2003年鐵路貨運平均運距將達到８０６公里，公路貨運平均運距將達到６１公里。與此同時各主要運輸方式周轉(zhuǎn)量增幅將高于運輸量增幅，運輸業(yè)務收入將明顯增加。2023/1/294、物流人才緊缺的現(xiàn)狀

深圳緊缺１２萬物流人才

（發(fā)布時間:2003-1-20）

（1）首屆物流人才培養(yǎng)研討會召開，探討相關(guān)培養(yǎng)機制到2010年，深圳對高級物流人才的需求將達到1—2萬人，對中初級物流人才的需求將達到10萬人左右。”記者從昨日舉行的深圳市現(xiàn)代物流發(fā)展暨首屆物流人才培養(yǎng)研討會上獲悉，物流人才已經(jīng)被列為深圳市緊缺人才之一，但從目前國內(nèi)物流人才的培養(yǎng)情況來看，物流人才仍遠遠滯后于實際發(fā)展需要且供不應求。2023/1/210（2）物流人人才缺乏乏培養(yǎng)機機制清華大學學深圳研研究生院院現(xiàn)代物物流研究究中心的的魏際剛剛博士后后介紹說說，物流流專業(yè)人人才已被被列為深深圳緊缺缺人才之之一。需需求領(lǐng)域域主要集集中在：：企業(yè)物流流人才、、規(guī)劃咨咨詢物流流人才、、外向型型國際物物流人才才、教學學科研物物流人才才四個方面面。面對對蓬勃發(fā)發(fā)展的物物流業(yè)，，如何利利用深圳圳現(xiàn)有的的教育資資源實現(xiàn)現(xiàn)物流人人才的培培養(yǎng)成為為當務之之急。但但目前我我國物流流人才培培養(yǎng)卻存存在著巨巨大的瓶瓶頸問題題。據(jù)介介紹，我我國物流流教育起起步于20世紀紀80年年代。截截至目前前，各種種與物流流相關(guān)的的課程和和專業(yè)分分散于不不同的高高等學校校的不同同學科中中，各高高校自行行籌劃設設計課程程和實踐踐，缺乏乏統(tǒng)一指指導，導導致培養(yǎng)養(yǎng)出來的的人才參參差不齊齊。從企企業(yè)來看看，各物物流企業(yè)業(yè)從不同同的業(yè)務務需要有有的放矢矢地培養(yǎng)養(yǎng)自己所所需的人人才，但但多以操操作型或或技能型型為主，，缺乏系系統(tǒng)性、、綜合性性物流人人才。2022/12/2511（3）操作要要與專業(yè)業(yè)教育結(jié)結(jié)合“充分利利用本地地教育資資源培養(yǎng)養(yǎng)物流人人才”成成為這次次研討會會的一大大主題。。出席研研討會的的深圳大大學、深深圳職業(yè)業(yè)技術(shù)學學院等本本地院校校紛紛表表示，將將把企業(yè)業(yè)的實際際操作、、企業(yè)對對人才的的技能要要求與院院校的物物流專業(yè)業(yè)教育結(jié)結(jié)合起來來，開展展崗位資資格培訓訓，提升升物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)人才才的專業(yè)業(yè)素質(zhì)。。昨天的的研討會會還請來來了香港港物流協(xié)協(xié)會有關(guān)關(guān)專家。。據(jù)悉，，作為物物流業(yè)發(fā)發(fā)展較早早的香港港，已經(jīng)經(jīng)形成了了香港理理工大學學、香港港浸會大大學等相相對雄厚厚的教學學力量。。研討會會上，深深圳本地地物流專專家紛紛紛向港方方代表““取經(jīng)””。2022/12/2512二、教學學方法1、理論論教學與與案例教教學相結(jié)結(jié)合2、物流流知識與與電子商商務知識識相結(jié)合合3、現(xiàn)代代物流技技術(shù)模擬擬實訓3、加強強課外知知識的補補充4、通過過物流網(wǎng)網(wǎng)站學習習2022/12/2513三、物流流網(wǎng)站介介紹2022/12/2514四、參考書《全球物流管管理》人人民郵電出出版社譯著《現(xiàn)代物流管管理》中中國紡織出版版社肖勝萍《物流---第三利潤源源泉》上海遠東出版版社牟牟旭東2022/12/2515案例一：不抓抓物流就將無無物可流（海爾集團首首席執(zhí)行官張瑞敏---2003年十大新聞人人物）物流對海爾的的發(fā)展非常非非常重要，為為此，我們投投入了大量的的精力，大約約利用了兩年年半的時間進進行物流的整整合和改造。。到目前為止止，已經(jīng)對企企業(yè)的發(fā)展起起到了巨大的的作用。2022/12/2516一、為什么海海爾搞物流在網(wǎng)絡經(jīng)濟時時代，一個現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)，如如果沒有現(xiàn)代代物流，就意意味著沒有物物可流。為什什么這么說呢呢？因為這是是被現(xiàn)代企業(yè)業(yè)運作的驅(qū)動動力所決定的的。現(xiàn)代企業(yè)運作作的驅(qū)動力是是什么呢？就就是一個：定單。如果沒有定單單，現(xiàn)代企業(yè)業(yè)就不可能運運作。也就是說，它它不可能有物物可流。要實實現(xiàn)這個定單單，就意味著著靠定單去采采購，為定單單去制造，為為定單去銷售售。如果要實實現(xiàn)完全以定定單去銷售、、采購、制造造，那么支持持它的最重要要的一個流程程就是物流。。如果沒有物物流，就不可可能有定單的的采購；如果果沒有定單的的采購，那就就意味著采購購回來就是庫庫存，因為采采購回來的這這些物料到底底給誰不知道道；如果沒有有定單的制造造，就等于天天天雖然非常常忙，但是在在制造庫存，，干出來的產(chǎn)產(chǎn)品就等于天天天增加庫存存。最后，沒沒有定單的銷銷售，說到家家，就是處理理庫存，因為為你不知道賣賣給誰，唯一一的方法、唯唯一的出路就就是降價、削削價處理。2022/12/2517這就是我們現(xiàn)現(xiàn)在在中國市市場看到的那那種無序競爭爭、大家都在在打價格戰(zhàn)的的本質(zhì)，因為為它沒有別的的出路，沒有有物流。價格格戰(zhàn)打到最后后是什么呢？？虧損，再進進一步是停產(chǎn)產(chǎn)?，F(xiàn)在好多多企業(yè)已經(jīng)停停產(chǎn)了。這就就是我所說的的，無物可流流。這是市場場競爭帶來的的。如果不搞現(xiàn)代代物流，最后后只能是停產(chǎn)產(chǎn)。這是從企業(yè)內(nèi)內(nèi)部來看。從從企業(yè)外部來來看，你沒有有現(xiàn)代物流，，那么你就不不可能和INTERNET相連接。如果果不上網(wǎng)，就就意味著只有有死亡，也是是無物可流。。還有，整個個世界上的企企業(yè)，都在搞搞現(xiàn)代物流，，你如果不搞搞，就沒法同同國際化的大大企業(yè)對話，，最后也只有有停頓下來，，也只有死亡亡。所以，我我認為一個現(xiàn)代企業(yè)業(yè)，在網(wǎng)絡經(jīng)經(jīng)濟時代，必必須要搞現(xiàn)代代化物流。如如果不搞現(xiàn)代代物流，你就就沒有出路。。2022/12/2518二、現(xiàn)代物流流是什么物流，我認為為它就是兩點點：第一，它就是是企業(yè)的管理理革命；第二二，它就是速速度。那么為什么說說物流是企業(yè)業(yè)的管理革命命呢？因為不不管誰，要搞搞現(xiàn)代物流，，一定要搞流流程再造，一一定要革自己己的命。革什什么命呢？就是把原來的的組織結(jié)構(gòu)，，那種直線職職能式的金字字塔的結(jié)構(gòu)改改革為扁平化化的組織結(jié)構(gòu)構(gòu)。這對企業(yè)來講講，是一場非非常痛苦的革革命。如果不不搞這個革命命，你就沒有有出路了。2022/12/2519現(xiàn)代物流區(qū)別別于傳統(tǒng)物流流的兩個最大大的特點：第一就是信息息化，第二就就是網(wǎng)絡化。。我們在做的過過程當中，用用“一流三網(wǎng)””來體現(xiàn)這兩個個特點?！耙涣鳌本褪鞘嵌▎涡畔⒘髁?。定單信息流就就體現(xiàn)了信息息化。企業(yè)內(nèi)內(nèi)部所有的信信息，都必須須圍繞著定單單流動，否則則信息化是完完全沒有意義義的。網(wǎng)絡化化就是全球的的供應網(wǎng)絡，全全球配送網(wǎng)絡絡，計算機管管理網(wǎng)絡。這三個網(wǎng)是物物流的基礎(chǔ)和和支持。如果果沒有這三個個網(wǎng)，那么物物流的改造也也是不可能的的。2022/12/2520可能有人要問問，既然是現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)必須須要搞現(xiàn)代物物流，而物流流又必須要搞搞業(yè)務流程再再造，我們搞搞流程再造就就是了，為什什么要費這么么多勁呢？因因為流程再造造對企業(yè)來講講，雖然是非非常必要的，，但是非常非非常痛苦和艱艱巨。我們搞搞了兩年半的的時間，感觸觸非常深。在在這里，我想想起提出流程程再造管理方方法的哈默博博士所說的一一句話，他說說流程再造就就是企業(yè)的一一場“革命””。他在這里里還引用了毛毛主席的一句句語錄：“革命不是請請客吃飯”。。由此我們就知知道了流程再再造對企業(yè)來來講的艱巨性性和重要性。。我在瑞士國國際管理學院院講流程再造造的時候，好好多歐美企業(yè)業(yè)家都對此非非常感興趣。。為什么呢？？真正能夠成成功的據(jù)統(tǒng)計計來看，只有有20%。我我想要做的話話，要有很好好的思想準備備。2022/12/2521在信息化時代代對企業(yè)來講講，制勝的武武器就是速度度。80年代對企企業(yè)來講制勝勝的武器就是是品質(zhì)管理。90年代對對企業(yè)來講，，制勝的武器器就是企業(yè)流程再造造。但是到了2000年，，新經(jīng)濟時代代對企業(yè)來講講，制勝的武武器就是速度。而這個速度，，就是最快地滿足消消費者的個性性化的需求。怎么來實現(xiàn)現(xiàn)這個速度呢呢？就是我們們今天提出來來的同步模式式。對我們來來講，只要接接到定單的那那一剎那，所所有與這個定定單有關(guān)系的的部門和個人人，都必須同同步地行動起起來。我們要要求是同步流流程，同步送送達。如果沒沒有同步流程程，那么我們們就不可能使使定單快速地地傳遞，快速速地運作，最最終以最快的的速度送達到到用戶手里。。2022/12/2522三、物流給了了海爾什么對海爾來講，，物流給了我我們什么呢？？第一：可以使使我們實現(xiàn)三三個零的目標標；第二：給了我我們能夠在市市場競爭取勝勝的核心競爭力。。對物流來講，，三個零的目目標是什么呢呢？這是我們們海爾自己確確定的，即零庫存、零距距離、零營運運資本。2022/12/25231、零庫存就是三個JIT（即時服務），這是我們實實現(xiàn)零庫存的的武器，JIT采購、JIT送料、JIT配送?，F(xiàn)在我們的倉倉庫已經(jīng)不叫叫倉庫了，它它只是一個配配送中心。它它是為了下道道工序配送而而暫存的一個個地方。我想對中國企企業(yè)來講，零零庫存就意味味著不僅僅是是沒有大量的的物資積壓，，不會因這些些物資積壓形形成呆滯物資資。當然，最最重要的還在在于可以為零零缺陷鋪平道道路。就是說說，這些物資資都是采購最最好的，采購購最新鮮的。。它可以使質(zhì)質(zhì)量保證有了了非常牢靠的的基礎(chǔ)。2022/12/25242、零距離離就是根據(jù)用用戶的需求求，我拿到到用戶的定定單，再來來以最快的的速度滿足足用戶的需需求。包括生產(chǎn)過過程，也是是柔性的生生產(chǎn)線，都都是為定單單來進行生生產(chǎn)的。我我們在全國國有42個個配送中心心，這些配配送中心可可以及時地地將產(chǎn)品送送到用戶手手里去。通通過這種做做法，可以以實現(xiàn)零距距離。我想想零距離對企企業(yè)來講，，不僅僅是是意味著我我的產(chǎn)品不不需要積壓壓，它還有有更深的一一層意思，，就是我可可以在市場場當中不斷斷地獲取新新的市場，，創(chuàng)造新的的市場。就像美國的的管理大師師杜拉克所所說的：“好的公司司是滿足需需求，偉大大的公司是是創(chuàng)造市場場。”對我們來講講，最重要要的就是創(chuàng)創(chuàng)造市場。。2022/12/25253、零營運運資本就是零流動動資金占用用。這在全世世界做得最最好的就是是DELL。。我們現(xiàn)在因因為有了前前面的兩個個零即零庫庫存和零距距離，因此此我們現(xiàn)在在也可以做做到零營運運資本。簡簡單地說，，我在給分分供方付款款期