XBZH-1標(biāo)三工區(qū)工程施工測量方案

PAGE1- 珠三角城際新白廣I標(biāo)三工區(qū)施工測量方案1、工程概況本工程為新塘經(jīng)白云機(jī)場至廣州北站城際軌道交通站前工程施工總價承包XBZH-1標(biāo)三工區(qū)，起止里程DK79+698.36～DK89+700（短鏈536.707），正線長度9.46493公里，工程投資126949萬元。主要工程：特大橋2.5座共8745.46延長米；高架車站2座建筑面積共16427平米：路基約300米；無砟軌道長9.46493公里；標(biāo)段預(yù)制箱梁863孔；全線軌枕預(yù)制23.86萬塊；通信、信號及信息；其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物；大型臨時設(shè)施等。1.1工程特點(diǎn)本工區(qū)工程采用無碴軌道，對下部工程提出了嚴(yán)格的工后沉降要求。施工時必須建立完整的沉降變形觀測體系，線下主體工程完成后，在沉降穩(wěn)定觀測期內(nèi)按規(guī)定進(jìn)行觀測，經(jīng)評估滿足要求后再進(jìn)行無砟道床施工。橋梁工程比例大，占本工區(qū)正線長度的97%，是本項(xiàng)目最主要的特點(diǎn)。城市軌道交通對橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性、下部結(jié)構(gòu)的工后沉降、差異沉降和穩(wěn)定性等的要求高、任務(wù)重。橋梁工程施工是本工區(qū)施工組織的重點(diǎn)和控制工期、質(zhì)量和成本的關(guān)鍵。本工區(qū)工程多處跨越魚塘，水中基礎(chǔ)是本工區(qū)工程的難點(diǎn)工程之一。路基工程所占比重很小，但路基作為土工結(jié)構(gòu)物，要求穩(wěn)定性好、沉降小、平順度高、剛度均勻，必須予以高度重視。特別要對軟土路基施工與沉降觀測、過渡段施工進(jìn)行重點(diǎn)實(shí)施和嚴(yán)格控制。本線路地處城鎮(zhèn)，施工過程中需嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)法律法規(guī)的規(guī)定，認(rèn)真做好文明施工和環(huán)境保護(hù)工作，將因工程施工造成的污染物進(jìn)行無害化處理后達(dá)標(biāo)排放，確保工程沿線環(huán)境不受破壞；合理規(guī)劃施工占地，控制噪聲污染，將施工對群眾正常生活的影響控制在最低限度。2、測量依據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》(TB10601-2009)；《全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》(GB/T18314-2009)；《鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范》(TB10054-2010)；《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB/T12897-2006)；《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)；《新建鐵路工程測量規(guī)范》(TB10101—2009)；3、施工控制測量等級本工區(qū)首級控制點(diǎn)的等級為二等導(dǎo)線，導(dǎo)線點(diǎn)編號分別為:CPI、CPⅡ，為了便于施工測量控制，沿線路走向加密導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。施工控制測量等級是在首級控制網(wǎng)下加密的，加密等級精度要求按照《城市軌道交通工程測量規(guī)范》(GB50308—2008)精密導(dǎo)線測設(shè)。具體要求見下列表3.1、表3.2、表3.3、表3.4。精密導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求表3.1平均邊長(m)導(dǎo)線總長(km)測距中誤差(mm)測距相對中誤差(mm)測角中誤差(″)測回?cái)?shù)Ⅰ級全站儀方位角閉合差(″)全長相對閉合差相鄰點(diǎn)的相對中誤差(mm)3503～4±41/60000±2.54±51/35000±8精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求表3.2每千米高差中數(shù)中誤差(mm)附合水準(zhǔn)路線平均長度(km)水準(zhǔn)儀等級水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差M△全中誤差MW與已知點(diǎn)聯(lián)測附合或環(huán)向平地±2±42～4DS1銦瓦尺往返各一次往返各一次±8精密水準(zhǔn)測量觀測技術(shù)參數(shù)要求表3.3標(biāo)尺類型視線長度前后視距差前后視距累計(jì)差視線高度儀器等級視距視線長度20m以上視線長度20m以下銦瓦DS1≤60≤2.0≤4.0≥0.4≥0.3精密水準(zhǔn)測量測站觀測限差表3.4基輔分劃讀數(shù)差基輔分劃所測高差之差上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差檢測間歇點(diǎn)高差之差0.50.73.02.04、人員設(shè)備配置城際軌道測量工作不同于一般的測量工作，它要求控制測量及施工放樣精度高，整體橫向貫通中誤差控制在￡±25mm，縱向貫通中誤差控制在L/10000，我項(xiàng)目部對測量工作非常重視，派遣專業(yè)的測量工程師李震負(fù)責(zé)測量工作，并配備高精度的測量儀器，以滿足工程施工測量精度要求。儀器設(shè)備如下表表4.1設(shè)備產(chǎn)地及型號精度數(shù)量全站儀萊卡TS091秒1電子水準(zhǔn)儀萊卡DNA030.03mm1GPS南方S86-T5mm+1ppm5根據(jù)我標(biāo)現(xiàn)場施工情況、線路長度、施工要求等情況，我工區(qū)目前設(shè)置：測量工程師2名，測量員5人。5、精密導(dǎo)線加密點(diǎn)布置方法加密點(diǎn)在首級控制點(diǎn)的控制下采用分段布置、分段控制的方法。加密導(dǎo)線點(diǎn)選點(diǎn)時應(yīng)符合下列要求：1、相鄰邊長平均不宜超過350米，個別邊長不宜短于100米，長邊與短邊距離比控制在1:3。2、點(diǎn)位應(yīng)選在路邊、施工而發(fā)生沉降變形區(qū)域以外的地方。3、點(diǎn)位應(yīng)避開地下管道等地下建筑物。4、應(yīng)充分利用交樁點(diǎn)。5、必要時設(shè)置標(biāo)示牌。6、精密高程加密點(diǎn)布置方法高程控制點(diǎn)復(fù)測精度評定按照二等水準(zhǔn)測量技術(shù)規(guī)范要求《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB/T12897-2006)，加密點(diǎn)精度要求及觀測方法按照精密水準(zhǔn)測量技術(shù)規(guī)范要求(GB50308-2008)，觀測路線按照附合或閉合路線往返觀測。精密高程加密點(diǎn)應(yīng)充分利用施工區(qū)域的導(dǎo)線點(diǎn)及城市水準(zhǔn)點(diǎn)，這樣便于長期保護(hù)和方便使用。車站的特殊區(qū)間應(yīng)設(shè)置兩個以上水準(zhǔn)點(diǎn)，以滿足施工精度需要。加密水準(zhǔn)點(diǎn)間距平均控制在300m左右，點(diǎn)位應(yīng)選在離施工場地變形區(qū)域以外穩(wěn)固的地方，墻上水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在永久性建筑物上。水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位應(yīng)便于尋找、保存和引測。水準(zhǔn)點(diǎn)觀測應(yīng)在標(biāo)石埋設(shè)穩(wěn)定后進(jìn)行，觀測時間可選在上午或下午進(jìn)行。繪制點(diǎn)之記，必要時設(shè)置指示樁。7、圖紙復(fù)核在接到施工設(shè)計(jì)圖紙后，對線路的平縱設(shè)計(jì)參數(shù)、承臺中心設(shè)計(jì)坐標(biāo)、跨徑、梁長、墩臺圖紙尺寸認(rèn)真復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可施工。高程復(fù)核從路面頂設(shè)計(jì)中心標(biāo)高往下部推算(復(fù)核時一定要注意支承墊石和支座的厚度)與樁基底標(biāo)高相吻合。在復(fù)核過程中如果發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位作出書面匯報(bào)。8、施工測量本合同段施工測量主要包括路基、橋梁施工測量和車站施工測量，路基放樣及橋梁所有部位的放樣均采用全站儀坐標(biāo)法。儀器設(shè)置測站均采用已知和自由建站兩種方法：根據(jù)線路左線設(shè)計(jì)線來控制路基、橋墩、樁位中心,橋墩間距的允許誤差應(yīng)在±10mm,各跨的縱向累積允許誤差應(yīng)在±10mm(n為跨數(shù))。詳細(xì)測設(shè)如下：8.1路基施工測量首先進(jìn)行中線貫通測量，相鄰接頭處重疊100m，放樣出路線右線中心線，樁間距50m，進(jìn)行右線中線貫通測量，檢查重疊部分中線偏位情況不大于5cm。原地面復(fù)測，測量橫斷面地面線實(shí)際標(biāo)高，與圖紙給出地面線標(biāo)高相減，找出差值大于50cm的地段上報(bào)相關(guān)單位路基放樣，放樣出路線右線中心線，坡腳線放樣采用逐級接近法進(jìn)行。8.2樁基施工測量首先對樁基中心進(jìn)行測量定位。待鉆機(jī)就位后對鉆機(jī)的中心進(jìn)行復(fù)測，檢查鉆機(jī)中心是否與樁位中心重合，檢查偏差控制在±10mm。測量出護(hù)筒頂面標(biāo)高，以便控制樁頂混凝土澆筑標(biāo)高。在承臺基礎(chǔ)施工時，測量出成樁樁位的實(shí)際位移偏差，排樁縱橫向偏差不大于±50mm，群樁縱橫向偏差不大于±100mm。8.3承臺施工測量首先定位出承臺的中心及四個角的位置。承臺模板支立完畢后定位出墩柱預(yù)埋鋼筋位置的縱橫向軸線，定位誤差控制在±5mm。在承臺模板上測量出承臺頂標(biāo)高，以便控制承臺頂混凝土澆筑標(biāo)高。8.4墩柱施工測量承臺施工完畢后，在承臺頂面上放樣出墩柱的縱橫向軸線，定位誤差控制在±5mm。測量出承臺頂面標(biāo)高，計(jì)算出承臺頂面與墩柱頂?shù)母卟?，及時提供給現(xiàn)場技術(shù)員，以便準(zhǔn)確的計(jì)算出墩柱的實(shí)際高度，更好的指導(dǎo)施工。墩柱模板垂直度控制采用普通的錘球法，對于高度超過8m墩柱的垂直度控制采用全站儀墩柱模板支立好后用全站儀復(fù)測模板頂?shù)目v橫向軸線偏差，偏差控制在±5mm，復(fù)測值超出允許范圍應(yīng)督促工程隊(duì)重新調(diào)整。墩柱頂混凝土澆筑標(biāo)高控制，采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀，測量出模板頂標(biāo)高，或用全站儀三角高程控制。三角高程控制是本工程的主要施工高程測量的控制方法(等級高程控制點(diǎn)除外)。8.5支承墊石、支座施工測量支承墊石和支座是施工測量的關(guān)鍵控制部位，直接影響到現(xiàn)澆箱梁的整體質(zhì)量，支承墊石的頂面標(biāo)高誤差控制在±2mm，平整度控制在±1mm；控制支座安裝時一定要注意支座的方向，安裝誤差控制在±2mm。8.6現(xiàn)澆箱梁施工測量首先放樣出每個墩頂?shù)闹行狞c(diǎn)，復(fù)測出墩頂?shù)膶?shí)際標(biāo)高，超出規(guī)范規(guī)定要求的要進(jìn)行處理。采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀或全站儀三角高程，精確測量出墩柱頂標(biāo)高，以方便箱梁底模標(biāo)高的控制。在現(xiàn)澆支架上測量出箱梁中心線和標(biāo)高，以便控制底模的鋪設(shè)寬度和標(biāo)高，在枕木標(biāo)高調(diào)整時一定要考慮預(yù)拱度(預(yù)拱度數(shù)值在底模靜載沉降預(yù)壓試驗(yàn)中得出)。在底模上直線每10米、曲線每5米間距，測量出箱梁中心線和左右側(cè)模的邊線，并檢查底模的左中右設(shè)計(jì)標(biāo)高和平整度，偏差均控制在±10mm在翼板底模上測量出橋面邊線；放樣出橋梁中心線，控制預(yù)埋鋼筋的位置；澆筑混凝土前測量出箱梁頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，控制箱梁頂標(biāo)高。放樣出接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋螺栓的位置，螺栓預(yù)埋位置要準(zhǔn)確。8.7車站工程施工測量本工區(qū)有佛塱站、平崗站車站，在施工時一定要控制好樁基、承臺、框架柱、帽梁、站臺梁位置的精確。底板混凝土模板的位置與高度、預(yù)埋件和變形縫的位置放樣后，必須在混凝土澆筑前進(jìn)行檢核測量。結(jié)構(gòu)邊墻模板支立前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，依據(jù)線路中線測放邊墻內(nèi)側(cè)線，放樣允許偏差為±10mm。頂板模板安裝過程中，應(yīng)將線路中線點(diǎn)和頂板寬度測設(shè)在模板上，并應(yīng)測量模板高程，其高程測量允許誤差為+10mm～0mm之內(nèi)，中線測量允許誤差為±10mm，寬度測量允許誤差應(yīng)在+15mm～-10mm之內(nèi)。8.8無碴軌道測量8.8.1.無碴軌道測量階段初測：建立平面基礎(chǔ)控制網(wǎng)(CPI控制網(wǎng))，主要為設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)，采用雙頻GPS接收機(jī)，按B級GPS網(wǎng)精度施測，全線一次布網(wǎng)、統(tǒng)一測量、整體平差。沿線路每隔4km布設(shè)一對GPS點(diǎn)，點(diǎn)間距不小于1000m，采用大地四邊形以邊連接方式構(gòu)成整個GPS網(wǎng)。建立二等高程控制網(wǎng)，地形較好地段一次布設(shè)二等水準(zhǔn)控制網(wǎng)，困難地段分兩步進(jìn)行，勘測階段按四等進(jìn)行，線下施工按二等水準(zhǔn)測量要求建立水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)，水準(zhǔn)基點(diǎn)與高一級水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測，采用電子水準(zhǔn)儀(DNA03)施測。定測：建立線路控制網(wǎng)(CPII控制網(wǎng))，CPII網(wǎng)在CPI網(wǎng)的基礎(chǔ)上采用四等導(dǎo)線或C級GPS網(wǎng)施測。點(diǎn)間距800~1000m，離線路50~100m左右，便于施工放樣且不易破壞。線路定測是根據(jù)CPI或CPII控制點(diǎn)采用全站儀及坐標(biāo)法進(jìn)行線路定線。高程控制測量利用初測二等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行斷面測量、加密等。施工階段：線下施工階段、無碴軌道鋪設(shè)階段、竣工階段。8.8.2.線下施工階段無碴軌道測量施工控制網(wǎng)復(fù)測：CPI、CPII及二等水準(zhǔn)點(diǎn)全線按設(shè)計(jì)同精度要求進(jìn)行復(fù)測，CPI必須采用雙頻GPS接收機(jī)按B級要求施測，CPII按四等導(dǎo)線或C級GPS要求施測。CPI、CPII測量必須考慮施工高程投影變形和坐標(biāo)分帶，邊長投影變形影響應(yīng)小于10mm/km。GPS接收機(jī)要求：雙頻機(jī)、標(biāo)稱精度：5mm+1ppm。基座對中誤差≤1mm。布網(wǎng)：以邊聯(lián)接方式構(gòu)網(wǎng)，形成大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)，相對靜態(tài)模式觀測。數(shù)據(jù)處理：采用GPS隨機(jī)軟件解算(LeicaLGO軟件)。導(dǎo)線觀測數(shù)據(jù)合格后采用嚴(yán)密平差計(jì)算。高程復(fù)測按二等水準(zhǔn)精度進(jìn)行，采用儀器電子水準(zhǔn)儀配銦鋼條碼尺。(DNA03)。二等水準(zhǔn)觀測順序?yàn)椋和鶞y：奇數(shù)站：后-前-前-后偶數(shù)站：前-后-后-前返測：奇數(shù)站：前-后-后-前偶數(shù)站：后-前-前-后施工控制網(wǎng)加密：平面按CP3要求采用四等導(dǎo)線精度要求加密。高程加密按精密水準(zhǔn)測量精度要求加密。路基、橋梁施工測量：在CPI、CPII及加密控制樁的基礎(chǔ)上采用全站儀及坐標(biāo)法進(jìn)行施工放樣。重點(diǎn)構(gòu)筑物建立獨(dú)立控制網(wǎng)。9、質(zhì)量保證測量工作在施工中非常重要，它是指引施工的方向標(biāo)。我們本著對工程負(fù)責(zé)、對單位負(fù)責(zé)、對個人負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，認(rèn)真的做好測量工作。測量人員要定崗、定職、定員，分工明確。測量主管要有責(zé)任心、上進(jìn)心，對工作嚴(yán)格要求、精益求精、一絲不茍。平面和高程控制點(diǎn)每六個月定期復(fù)核一次。測量內(nèi)業(yè)在辦公室提前計(jì)算專人復(fù)核，外業(yè)測量或放樣要換人操作儀器進(jìn)行復(fù)核?，F(xiàn)場測量程序化,要做到對下進(jìn)行技術(shù)交底、對上及時報(bào)驗(yàn)。施工放樣后要對放樣點(diǎn)及時進(jìn)行護(hù)樁保護(hù)。做好測量原始記錄，以便復(fù)核或檢查測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性并存檔。儀器建立測站時，后視觀測方向不少于2個，以便復(fù)核。測量儀器定期進(jìn)行鑒定。目錄1、工程概況 -1-1.1工程特點(diǎn) -1-2、測量依據(jù) -1-3、施工控制測量等級 -1-4、人員設(shè)備配置 -2-5、精密導(dǎo)線加密點(diǎn)布置方法 -3-6、精密高程加密點(diǎn)布置方法 -3-7、圖紙復(fù)核 -3-8、施工測量 -3-8.1路基施工測量 -4-8.2樁基施工測量