物流系統(tǒng)決策課件

02一月20231第九章物流系統(tǒng)決策18十二月20221第九章物流系統(tǒng)決策物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.6案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.1 系統(tǒng)決策的基本概念9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用9.1.2決策的基本原那么9.1.3決策的分類9.1.4決策的進(jìn)程9.1.5決策的影響要素9.1 系統(tǒng)決策的基本概念9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用1．決策的概念所謂決策，就是為了完成某一特定目的，借助于一定的迷信手腕和方法，從兩個(gè)或兩個(gè)以上的可行方案中選擇一個(gè)最優(yōu)方案，并組織實(shí)施的全部進(jìn)程。9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用1．決策的概念所9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用2．現(xiàn)代決策的特點(diǎn)決策系統(tǒng)的規(guī)模擴(kuò)展決策活動(dòng)的頻率加快決策活動(dòng)包括的信息量猛增決策主體的構(gòu)成發(fā)作了改動(dòng)9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用2．現(xiàn)代決策的特點(diǎn)決策系9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用3．決策的作用⑴迷信決策是現(xiàn)代管理的中心，決策貫串管理活動(dòng)的全進(jìn)程；⑵決策是決議管理任務(wù)成敗的關(guān)鍵。決策是任何有目的的活動(dòng)發(fā)作之前必不可少的一步。不同層次的決策有不同水平的影響；⑶迷信決策是現(xiàn)代管理者的主要職責(zé)。9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用3．決策的作用⑴迷信決9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用4．決策的基本屬性決策的前提：要有明白的目的。決策的條件：有假定干個(gè)可行方案可供選擇。決策的重點(diǎn)：方案的比擬剖析。決策的結(jié)果：選擇一個(gè)滿意方案。決策的實(shí)質(zhì)：客觀判別進(jìn)程。9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用4．決策的基本屬性決策的9.1.2決策的基本原那么⑴差距、緊迫和〝力及〞原那么〔在確定決策目的時(shí)運(yùn)用〕⑵瞄準(zhǔn)和差異原那么〔預(yù)備備選方案是需求運(yùn)用的原那么〕⑶〝兩最〞、預(yù)后和機(jī)遇原那么〔方案選優(yōu)是運(yùn)用〕⑷跟蹤和反應(yīng)原那么〔在決策實(shí)施進(jìn)程中運(yùn)用〕⑸外腦和經(jīng)濟(jì)原那么〔在決策的全進(jìn)程必需運(yùn)用〕9.1.2決策的基本原那么⑴差距、緊迫和〝力及〞原那么9.1.3決策的分類〔1〕按決策的作用分類①戰(zhàn)略決策②戰(zhàn)術(shù)決策③運(yùn)轉(zhuǎn)決策〔2〕按決策的重復(fù)性分類①順序化決策②非順序化決策9.1.3決策的分類〔1〕按決策的作用分類9.1.3決策的分類〔3〕按決策效果的可控水平分類①確定性決策②風(fēng)險(xiǎn)型決策③不確定型決策〔4〕按決策效果的規(guī)律性分類①結(jié)構(gòu)化決策②非結(jié)構(gòu)化決策③半結(jié)構(gòu)化決策9.1.3決策的分類〔3〕按決策效果的可控水平分類9.1.4決策的進(jìn)程1.識(shí)別時(shí)機(jī)2.明白目的3.擬定方案4.挑選方案5.實(shí)施方案6.評(píng)價(jià)效果9.1.4決策的進(jìn)程1.識(shí)別時(shí)機(jī)9.1.5決策的影響要素1．環(huán)境要素2．過去的決策3．決策者的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度4．組織成員對(duì)組織變化所持的態(tài)度9.1.5決策的影響要素1．環(huán)境要素物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.2 物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.2.1物流系統(tǒng)的決策內(nèi)容9.2.2物流系統(tǒng)決策的特點(diǎn)9.2.3物流的戰(zhàn)略目的9.2.4物流戰(zhàn)略決策的內(nèi)容9.2.5物流決策的基本類型9.2.6多目的決策9.2 物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.2.1物流系統(tǒng)的決策內(nèi)9.2.1物流系統(tǒng)的決策內(nèi)容物流系統(tǒng)的決策是一個(gè)多目的、多約束的綜合優(yōu)化效果。物流系統(tǒng)決策中包括很多重要的內(nèi)容，從企業(yè)未來的開展，到運(yùn)輸方式的選擇、配送中心與倉庫的選址、貨物配送途徑優(yōu)化、倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)、最優(yōu)庫存量確實(shí)定、信息系統(tǒng)的樹立、物流效勞目的的明白與承諾等。物流系統(tǒng)的決策效果可分為戰(zhàn)略決策、戰(zhàn)術(shù)決策和運(yùn)作決策3個(gè)不同的層次。9.2.1物流系統(tǒng)的決策內(nèi)容物流系統(tǒng)的決策是一個(gè)多目的、9.2.2物流系統(tǒng)決策的特點(diǎn)目的性實(shí)施性條件限制性靜態(tài)性效益背反性9.2.2物流系統(tǒng)決策的特點(diǎn)目的性9.2.3物流的戰(zhàn)略目的羅納德?巴羅〔RonaldH.Ballou〕將物流的目的概括為三類：⑴降低本錢⑵增加資本⑶改良效勞9.2.3物流的戰(zhàn)略目的羅納德?巴羅〔RonaldH.9.2.4物流戰(zhàn)略決策的內(nèi)容〔1〕客戶效勞目的〔2〕選址戰(zhàn)略〔3〕庫存戰(zhàn)略〔4〕運(yùn)輸戰(zhàn)略9.2.4物流戰(zhàn)略決策的內(nèi)容〔1〕客戶效勞目的9.2.5物流決策的基本類別在確定型決策中，決策者面對(duì)確定的未來環(huán)境和條件，掌握了完備信息，所以決策順序只需按技術(shù)的或經(jīng)濟(jì)的慣例方法停止。詳細(xì)包括三類：直接選優(yōu)決策法復(fù)雜模型選優(yōu)決策法價(jià)值剖析決策法9.2.5物流決策的基本類別在確定型決策中，決策9.2.6多目的決策新建一個(gè)物流系統(tǒng)，既要思索系統(tǒng)的先進(jìn)性，又要思索投資盡量少。這是一個(gè)雙重目的的效果。選擇一個(gè)新的廠址，要思索的要素包括：運(yùn)輸費(fèi)用、原資料供應(yīng)、投資、動(dòng)力、環(huán)保等要素。這就是多目的的決策。1．多目的決策的概念9.2.6多目的決策新建一個(gè)物流系統(tǒng)，既要思索系統(tǒng)的先進(jìn)9.2.6多目的決策設(shè)物流系統(tǒng)一切可行方案的集合為D，每個(gè)方案都有m個(gè)目的函數(shù)fi(X)，1<i<m；每個(gè)方案的目的函數(shù)一致表示為F(X)，那么多目的決策效果可以表示為：

2．物流系統(tǒng)多目的決策的數(shù)學(xué)模型9.2.6多目的決策設(shè)物流系統(tǒng)一切可行方案的集合9.2.6多目的決策〔1〕主要目的法〔2〕線性加權(quán)法〔3〕平方加權(quán)法〔4〕多目的模糊規(guī)劃法

3．多目的決策的簡(jiǎn)化方法9.2.6多目的決策〔1〕主要目的法3．多目的決策的簡(jiǎn)化9.2.6多目的決策假定決策目的不止一項(xiàng)，方案也具有多種功用。計(jì)算方案價(jià)值系數(shù)的公式為：按各項(xiàng)功用的相對(duì)重要性來確定各項(xiàng)功用的權(quán)重，并一致用金額來權(quán)衡。綜合價(jià)值系數(shù)計(jì)算公式為或其中wi是權(quán)重，Mi為分?jǐn)?shù)，F(xiàn)i是每個(gè)功用，n是功用數(shù)。4．多目的決策的運(yùn)用實(shí)例9.2.6多目的決策假定決策目的不止一項(xiàng)，方案也物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.3 物流戰(zhàn)略決策9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念9.3.2物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容9.3.3物流戰(zhàn)略的類型9.3.4企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的要點(diǎn)9.3.5物流戰(zhàn)略決策模型9.3 物流戰(zhàn)略決策9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念1．戰(zhàn)略決策的意義戰(zhàn)略決策是一種微觀的決策。決策者以相對(duì)微觀的視角，洞察行業(yè)全體走向及業(yè)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)變化，充沛看法消費(fèi)需求演化規(guī)律，進(jìn)而對(duì)行業(yè)時(shí)機(jī)、競(jìng)爭(zhēng)格式、企業(yè)定位、開展目的、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略及資源整協(xié)作出前瞻性的思索和戰(zhàn)略謀劃。它要求決策者具有戰(zhàn)略頭腦和戰(zhàn)略思想。9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念1．戰(zhàn)略決策的意義戰(zhàn)略決策是9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念戰(zhàn)略決策三要素是指在戰(zhàn)略制定進(jìn)程中所觸及到的三個(gè)影響戰(zhàn)略決策的要素，即①戰(zhàn)略背景②戰(zhàn)略內(nèi)容③戰(zhàn)略進(jìn)程2．戰(zhàn)略決策三要素9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念戰(zhàn)略決策三要素是指在9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念3．企業(yè)戰(zhàn)略目的企業(yè)的戰(zhàn)略目的通常有以下6個(gè)：①獲利才干；②產(chǎn)出才干；③競(jìng)爭(zhēng)位置；④技術(shù)搶先；⑤員工開展；⑥社會(huì)責(zé)任。9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念3．企業(yè)戰(zhàn)略目的企業(yè)9.3.2物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容1．物流戰(zhàn)略目的2．物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)3．物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)9.3.2物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容1．物流戰(zhàn)略目的9.3.3物流戰(zhàn)略的類型1．即時(shí)物流戰(zhàn)略2．協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略3．全球化物流戰(zhàn)略4．綠色物流戰(zhàn)略9.3.3物流戰(zhàn)略的類型1．即時(shí)物流戰(zhàn)略9.3.4企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的要點(diǎn)⑴普通企業(yè)可依據(jù)自己的目的和戰(zhàn)略，確定客戶的效勞需求，對(duì)物流系統(tǒng)中的資源、環(huán)節(jié)停止全體規(guī)劃，支持完成客戶效勞需求和企業(yè)的戰(zhàn)略目的；⑵低本錢為戰(zhàn)略的企業(yè)，決策重點(diǎn)是浪費(fèi)資源、增加糜費(fèi)，采用準(zhǔn)時(shí)消費(fèi)方法；⑶以差異化為戰(zhàn)略的企業(yè)，對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化快速反響能夠比增加糜費(fèi)愈減輕要。企業(yè)制定物流戰(zhàn)略決策時(shí)應(yīng)遵照如下的原那么：9.3.4企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的要點(diǎn)⑴普通企業(yè)可依據(jù)自己的9.3.5物流戰(zhàn)略決策模型1．SWOT剖析模型2．BCG矩陣模型3.PEST剖析法9.3.5物流戰(zhàn)略決策模型1．SWOT剖析模型物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.4 第三方物流決策9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義9.4.2物流外包的決策依據(jù)9.4.3物流運(yùn)作方式?jīng)Q策9.4.4物流外包的決策進(jìn)程9.4 第三方物流決策9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義1．第三方物流的含義第三方物流是指供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流效勞的業(yè)務(wù)形式。第三方物流是由專業(yè)的物流組織停止的物流。第三方物流是一種社會(huì)化、專業(yè)化、合異化的物流。9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義1．第三方物流的含義第三9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義2．第三方物流的特點(diǎn)⑴第三方物流是契約化的多功用效勞；⑵第三方物流是特性化物流效勞；⑶第三方物流樹立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上；⑷企業(yè)之間是利益分歧的聯(lián)盟關(guān)系；⑸第三方物流是專業(yè)化的物流效勞。9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義2．第三方物流的特點(diǎn)⑴9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義3．第三方物流的優(yōu)勢(shì)有利于集中主業(yè)、構(gòu)成中心競(jìng)爭(zhēng)力；有利于提升企業(yè)籠統(tǒng)；有利于克制管理上的真空；有利于提高作業(yè)效率；有利于降低物流本錢；有利于增加信息系統(tǒng)樹立本錢。9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義3．第三方物流的優(yōu)勢(shì)有利9.4.2物流外包的決策依據(jù)〔1〕物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的影響〔2〕物流對(duì)企業(yè)降低本錢的影響〔3〕物流對(duì)企業(yè)提高效勞水平的影響〔4〕物流外包對(duì)企業(yè)籠統(tǒng)的影響〔5〕物流外包對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的影響9.4.2物流外包的決策依據(jù)〔1〕物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的影響9.4.3物流運(yùn)作方式的決策企業(yè)的物流運(yùn)作方式有：自營(yíng)物流直接運(yùn)用第二方物流完全運(yùn)用第三方物流局部運(yùn)用第三方物流等多種選擇9.4.3物流運(yùn)作方式的決策企業(yè)的物流運(yùn)作方9.4.4物流外包的決策進(jìn)程企業(yè)外購物流效勞的普通決策進(jìn)程為：〔1〕需求的概念化；〔2〕確定可選目的；〔3〕選擇供應(yīng)商；〔4〕第三方物流效勞關(guān)系的實(shí)施；〔5〕進(jìn)程改良。9.4.4物流外包的決策進(jìn)程企業(yè)外購物流效勞的普通決策物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.5 不確定型物流決策9.5.1概述9.5.2平均準(zhǔn)那么9.5.1失望準(zhǔn)那么9.4.2失望準(zhǔn)那么9.4.3折衷準(zhǔn)那么9.4.4悔恨值準(zhǔn)那么9.5 不確定型物流決策9.5.1概述9.5.1概述不確定型決策是指決策人無法確定未來各種自然形狀發(fā)作的概率的決策，是在不動(dòng)搖條件下停止的決策。只需可供選擇的方案不止一個(gè)，決策結(jié)果就存在不確定性。普通狀況下，愈是高層、關(guān)鍵的決策，愈能夠是不確定型決策。9.5.1概述不確定型決策是指決策人無法確定未來各種自然9.5.2平均準(zhǔn)那么1．決策步驟⑴編制決策損益表；⑵計(jì)算每一個(gè)方案的平均收益值；⑶從每個(gè)方案的平均收益值中找出一個(gè)最大的平均收益值對(duì)應(yīng)的方案為備選方案。9.5.2平均準(zhǔn)那么1．決策步驟⑴編制決策損益表；9.5.3失望準(zhǔn)那么1．決策步驟⑴編制決策損益表；⑵計(jì)算找出各個(gè)方案的最小收益值；⑶在這些最小的收益值對(duì)應(yīng)的決策方案中，選擇一個(gè)收益值最大的方案為備選方案。因此，這種準(zhǔn)那么也稱最大最小準(zhǔn)那么〔max-min準(zhǔn)那么〕或壞中求好準(zhǔn)那么。9.5.3失望準(zhǔn)那么1．決策步驟⑴編制決策損益表；9.5.4失望準(zhǔn)那么1．決策步驟⑴編制決策損益表；⑵計(jì)算找出各個(gè)方案的最大收益值；⑶在這些最大的收益值對(duì)應(yīng)的決策方案中，選擇一個(gè)收益值最大的方案為備選方案。因此，這種準(zhǔn)那么也稱最大最大準(zhǔn)那么(max-max準(zhǔn)那么)或大中取大準(zhǔn)那么。9.5.4失望準(zhǔn)那么1．決策步驟⑴編制決策損益表；9.5.5折衷準(zhǔn)那么1．決策步驟〔1〕編制決策損益表。〔2〕計(jì)算各個(gè)方案的折衷收益值。折中收益值=最大收益值+〔1-〕最小收益值其中，為失望系數(shù)在0與1之間，可自行客觀選定。越大，最大收益值對(duì)方案評(píng)價(jià)的結(jié)果影響越大。假定=1，那么為最大最大收益值法；假定=0，即為最大最小收益值法?！?〕在這些折衷收益值對(duì)應(yīng)的決策方案中，選擇一個(gè)最大折衷收益值對(duì)應(yīng)的方案為決策方案。9.5.5折衷準(zhǔn)那么1．決策步驟〔1〕編制決策損益表。9.5.6悔恨值準(zhǔn)那么1．步驟⑴找出各個(gè)自然形狀的最大收益值，定其為該形狀下的理想目的；⑵將該形狀下的其他收益與理想目的之差稱為該方案的悔恨值；將它們陳列成一個(gè)矩陣，稱之為悔恨矩陣；⑶找出每一方案的最大悔恨值；⑷在這些最大悔恨值中選出最小值，該值對(duì)應(yīng)的方案為決策方案。9.5.6悔恨值準(zhǔn)那么1．步驟⑴找出各個(gè)自然形狀的最大收物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.6 風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.6.1效果概述9.6.2最大能夠收益值準(zhǔn)那么9.6.3希冀值準(zhǔn)那么9.6 風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.6.1效果概述9.6.1效果概述風(fēng)險(xiǎn)型決策必需滿足以下5個(gè)條件：⑴存在決策人希望到達(dá)的一個(gè)明白的目的〔如，收益最大或損失最小〕；⑵存在兩種或兩種以上的自然形狀；⑶存在可供決策人選擇的兩個(gè)以上的決策方案；⑷不同的備選方案在不同形狀下的損益值可以計(jì)算出來；⑸在N種自然形狀中，終究哪一種形狀會(huì)出現(xiàn)，決策人不能一定，但是各種自然形狀發(fā)作的概率事前可以估量或計(jì)算出來〔依據(jù)歷史數(shù)據(jù)或閱歷判別估量〕。9.6.1效果概述風(fēng)險(xiǎn)型決策必需滿足以下5個(gè)條件：⑴存9.6.2最大能夠收益值準(zhǔn)那么最大能夠收益值準(zhǔn)那么主張以最能夠形狀作為選擇方案時(shí)思索的前提條件。所謂最能夠形狀，是指在形狀空間中具有最大約率的那一形狀。依照最大能夠收益值準(zhǔn)那么，在最能夠形狀下，可完成最大收益值的方案為最正確方案。9.6.2最大能夠收益值準(zhǔn)那么最大能夠收益值準(zhǔn)那么主張以最希冀值的計(jì)算方法如下：其中，E〔Ai〕是第i個(gè)方案的希冀值，cij是第i個(gè)方案在第j種形狀下的損益值，Pj是第j種形狀發(fā)作的概率。9.6.3希冀值準(zhǔn)那么首先應(yīng)用自然形狀發(fā)作的概率散布，計(jì)算出每種方案的希冀收益值；然后比擬其大小。希冀值的計(jì)算方法如下：其中，E〔Ai〕是第i個(gè)方案的希冀值，1.決策表法如表9-20所示，先按各行計(jì)算各形狀下的損益值與概率值乘積之和，失掉希冀值；再比擬各行的希冀值；依據(jù)希冀值的大小和決策目的，選出最優(yōu)者，對(duì)應(yīng)的方案就是決策方案。9.6.3希冀值準(zhǔn)那么1.決策表法如表9-20所示，先按各行計(jì)算各形狀

狀態(tài)概率方案損益值（萬元）期望收益值前景較好前景一般前景差0.50.30.2租大型倉庫12070450.5×120+0.3×70+0.2×45-48=42租中型倉庫6050400.5×60+0.3×50+0.2×40-28=25租小型倉庫4035250.5×40+0.3×35+0.2×25-12=23.5Max{42，25，23.5}=42=E(A1)表9-20決策表希冀收益值最大的方案是租用大型倉庫的方案。9.6.3希冀值準(zhǔn)那么狀態(tài)損益值（萬元）期望收益值前景較好前景9.6.3希冀值準(zhǔn)那么2.

決策樹表示法⑴決策樹的結(jié)構(gòu)決策樹由節(jié)點(diǎn)和分枝組成。⑵決策樹的畫法與求解①從左到右，從決策節(jié)點(diǎn)末尾，依次列出各方案；②列出方案節(jié)點(diǎn)下能夠的自然形狀〔概率、費(fèi)用、結(jié)果節(jié)點(diǎn)〕；③從右到左求處置策樹。9.6.3希冀值準(zhǔn)那么2.決策樹表示法⑴決策樹的結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.7 物流決策支持系統(tǒng)9.7.1決策支持系統(tǒng)的基本特征9.7.2決策支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)9.7.3決策支持系統(tǒng)在物流中的運(yùn)用9.7 物流決策支持系統(tǒng)9.7.1決策支持系統(tǒng)的基本特征9.7.1決策支持系統(tǒng)的基本特征⑴DSS主要面向高層管理者和決策者，輔佐制定企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃；⑵DSS具有較強(qiáng)的靈敏性、通用性和快速照應(yīng)才干，可以為用戶提供靈敏方便的操作環(huán)境，以順應(yīng)具有不同需求和條件的決策效果；⑶DSS綜合運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、模糊數(shù)學(xué)、控制論方法以及人工智能技術(shù)等，并組織樹立模型庫和知識(shí)庫等，決策時(shí)可靈敏調(diào)用，具有效果識(shí)別、模型結(jié)構(gòu)、方案評(píng)價(jià)等功用；⑷具有靈敏的、方便的人機(jī)交互功用。9.7.1決策支持系統(tǒng)的基本特征⑴DSS主要面向高層管9.7.2決策支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1．交互言語系統(tǒng)2．效果處置系統(tǒng)3．知識(shí)系統(tǒng)9.7.2決策支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1．交互言語系統(tǒng)9.7.3決策支持系統(tǒng)在物流中的運(yùn)用1．LDSS的特點(diǎn)和功用⑴LDSS對(duì)物流決策的全進(jìn)程給予支持。⑵LDSS是一團(tuán)體—機(jī)交互系統(tǒng)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)的快速計(jì)算功用、邏輯推斷才干、大容量的存儲(chǔ)功用可以浪費(fèi)決策者做大基礎(chǔ)任務(wù)的時(shí)間，結(jié)合決策者的發(fā)明性、發(fā)揚(yáng)各自專長(zhǎng)，完成決策進(jìn)程。⑶提高發(fā)明業(yè)物流管理的水平，引發(fā)物流管理部門外部組織結(jié)構(gòu)的革新，迷信的改善決策者的任務(wù)方式和思想方式。⑷LDSS以管文迷信、運(yùn)籌學(xué)、控制論等學(xué)科為基礎(chǔ)，研討與開發(fā)LDSS的進(jìn)程可以為物盛行業(yè)的開展拓寬思緒，推進(jìn)迷信技術(shù)在發(fā)明業(yè)物流范圍的運(yùn)用。9.7.3決策支持系統(tǒng)在物流中的運(yùn)用1．LDSS的特點(diǎn)9.7.3決策支持系統(tǒng)在物流中的運(yùn)用2．系統(tǒng)剖析LDSS是在傳統(tǒng)DSS的基礎(chǔ)上停止改良，面向物流高層管理者的物流決策效勞系統(tǒng)。它由管理功用模塊、系統(tǒng)功用模塊和決策支持模塊3局部組成，9.7.3決策支持系統(tǒng)在物流中的運(yùn)用2．系統(tǒng)剖析LDSS物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決案例福特汽車公司的物流外包案例福特汽車公司的物流外包9.8案例剖析：福特汽車公司的物流外包1.決議公司的中心才干福特公司對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈停止了控制的做法不只不能堅(jiān)持高的效勞水平，相反帶來了龐大的財(cái)務(wù)包袱，損害了公司汽車業(yè)務(wù)的開展。隨著汽車業(yè)務(wù)的業(yè)績(jī)下滑，龐大的供應(yīng)鏈不能及時(shí)的反映這種變化。福特將許多不具有競(jìng)爭(zhēng)力的子公司都剝離出去，其金融都源于被轉(zhuǎn)移用于開發(fā)和維持自己的中心業(yè)務(wù)——汽車制造和汽車租賃等具有競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)。原料的供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)炔痪哂懈?jìng)爭(zhēng)力的任務(wù)都交給獨(dú)立專業(yè)化公司去做。9.8案例剖析：福特汽車公司的物流外包1.決議公司的中9.8案例剖析：福特汽車公司的物流外包2.物流活動(dòng)的外包福特公司的全球資源配置方案著重于評(píng)價(jià)全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商，以取得一流的質(zhì)量、最低的本錢和最先進(jìn)的技術(shù)的提供者。福特汽車公司樹立了一個(gè)〝日?qǐng)?bào)交貨〞系統(tǒng)，運(yùn)用于它的17個(gè)分廠。福特汽車公司于供應(yīng)商堅(jiān)持著嚴(yán)密的協(xié)作，并在適宜的時(shí)分為供應(yīng)商提供一定的技術(shù)培訓(xùn)不少國外的供應(yīng)商都與福特汽車公司在工程、協(xié)作設(shè)計(jì)等方面都堅(jiān)持著良好的協(xié)作關(guān)系。9.8案例剖析：福特汽車公司的物流外包2.物流活動(dòng)的外9.8案例剖析：福特汽車公司的物流外包3.企業(yè)運(yùn)作形式福特汽車公司與主要供應(yīng)商樹立了一種臨時(shí)、相互信任的關(guān)系，把他們當(dāng)做協(xié)作同伴而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。福特公司與供應(yīng)商在運(yùn)營(yíng)上協(xié)調(diào)分歧并完成了信息共享與集成。以顧客的需求驅(qū)動(dòng)顧客化的消費(fèi)方案，共同開發(fā)產(chǎn)品和工藝流程，完成了相互之間的工藝集成、技術(shù)和運(yùn)作的集成。9.8案例剖析：福特汽車公司的物流外包3.企業(yè)運(yùn)作形式9.8案例剖析：福特汽車公司的物流外包4.戰(zhàn)略高度的創(chuàng)新與打破福特公司努力于將采用全球推銷戰(zhàn)略策擴(kuò)展成為集團(tuán)化的〝福特2000〞推銷戰(zhàn)略。它的目的是樹立一個(gè)適于全球的制造的汽車消費(fèi)環(huán)境，零部件的設(shè)計(jì)、制造、推銷以及組裝都將在全球的范圍內(nèi)停止。除了采用全球推銷戰(zhàn)略，福特公司還將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包，延長(zhǎng)了零部件和成品的交付時(shí)間，降低了運(yùn)輸和庫存本錢。9.8案例剖析：福特汽車公司的物流外包4.戰(zhàn)略高度的創(chuàng)新思索題與習(xí)題1．決策有何作用？結(jié)合我國物流管理現(xiàn)狀談迷信決策的重要性。2．如何了解系統(tǒng)評(píng)價(jià)？如何停止系統(tǒng)評(píng)價(jià)？3．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略決策與物流戰(zhàn)術(shù)決策、運(yùn)作決策之間有什么區(qū)別與聯(lián)絡(luò)？各包括哪些決策內(nèi)容？4．簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)決策的特點(diǎn)和內(nèi)容。5．現(xiàn)代企業(yè)決策中常用的物流戰(zhàn)略決策模型有幾類？6．企業(yè)怎樣停止物流外包決策？思索題與習(xí)題1．決策有何作用？結(jié)合我國物流管理現(xiàn)狀談迷信決策02一月202371第九章物流系統(tǒng)決策18十二月20221第九章物流系統(tǒng)決策物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.6案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.1 系統(tǒng)決策的基本概念9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用9.1.2決策的基本原那么9.1.3決策的分類9.1.4決策的進(jìn)程9.1.5決策的影響要素9.1 系統(tǒng)決策的基本概念9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用1．決策的概念所謂決策，就是為了完成某一特定目的，借助于一定的迷信手腕和方法，從兩個(gè)或兩個(gè)以上的可行方案中選擇一個(gè)最優(yōu)方案，并組織實(shí)施的全部進(jìn)程。9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用1．決策的概念所9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用2．現(xiàn)代決策的特點(diǎn)決策系統(tǒng)的規(guī)模擴(kuò)展決策活動(dòng)的頻率加快決策活動(dòng)包括的信息量猛增決策主體的構(gòu)成發(fā)作了改動(dòng)9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用2．現(xiàn)代決策的特點(diǎn)決策系9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用3．決策的作用⑴迷信決策是現(xiàn)代管理的中心，決策貫串管理活動(dòng)的全進(jìn)程；⑵決策是決議管理任務(wù)成敗的關(guān)鍵。決策是任何有目的的活動(dòng)發(fā)作之前必不可少的一步。不同層次的決策有不同水平的影響；⑶迷信決策是現(xiàn)代管理者的主要職責(zé)。9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用3．決策的作用⑴迷信決9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用4．決策的基本屬性決策的前提：要有明白的目的。決策的條件：有假定干個(gè)可行方案可供選擇。決策的重點(diǎn)：方案的比擬剖析。決策的結(jié)果：選擇一個(gè)滿意方案。決策的實(shí)質(zhì)：客觀判別進(jìn)程。9.1.1決策的概念、特點(diǎn)與運(yùn)用4．決策的基本屬性決策的9.1.2決策的基本原那么⑴差距、緊迫和〝力及〞原那么〔在確定決策目的時(shí)運(yùn)用〕⑵瞄準(zhǔn)和差異原那么〔預(yù)備備選方案是需求運(yùn)用的原那么〕⑶〝兩最〞、預(yù)后和機(jī)遇原那么〔方案選優(yōu)是運(yùn)用〕⑷跟蹤和反應(yīng)原那么〔在決策實(shí)施進(jìn)程中運(yùn)用〕⑸外腦和經(jīng)濟(jì)原那么〔在決策的全進(jìn)程必需運(yùn)用〕9.1.2決策的基本原那么⑴差距、緊迫和〝力及〞原那么9.1.3決策的分類〔1〕按決策的作用分類①戰(zhàn)略決策②戰(zhàn)術(shù)決策③運(yùn)轉(zhuǎn)決策〔2〕按決策的重復(fù)性分類①順序化決策②非順序化決策9.1.3決策的分類〔1〕按決策的作用分類9.1.3決策的分類〔3〕按決策效果的可控水平分類①確定性決策②風(fēng)險(xiǎn)型決策③不確定型決策〔4〕按決策效果的規(guī)律性分類①結(jié)構(gòu)化決策②非結(jié)構(gòu)化決策③半結(jié)構(gòu)化決策9.1.3決策的分類〔3〕按決策效果的可控水平分類9.1.4決策的進(jìn)程1.識(shí)別時(shí)機(jī)2.明白目的3.擬定方案4.挑選方案5.實(shí)施方案6.評(píng)價(jià)效果9.1.4決策的進(jìn)程1.識(shí)別時(shí)機(jī)9.1.5決策的影響要素1．環(huán)境要素2．過去的決策3．決策者的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度4．組織成員對(duì)組織變化所持的態(tài)度9.1.5決策的影響要素1．環(huán)境要素物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.2 物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.2.1物流系統(tǒng)的決策內(nèi)容9.2.2物流系統(tǒng)決策的特點(diǎn)9.2.3物流的戰(zhàn)略目的9.2.4物流戰(zhàn)略決策的內(nèi)容9.2.5物流決策的基本類型9.2.6多目的決策9.2 物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.2.1物流系統(tǒng)的決策內(nèi)9.2.1物流系統(tǒng)的決策內(nèi)容物流系統(tǒng)的決策是一個(gè)多目的、多約束的綜合優(yōu)化效果。物流系統(tǒng)決策中包括很多重要的內(nèi)容，從企業(yè)未來的開展，到運(yùn)輸方式的選擇、配送中心與倉庫的選址、貨物配送途徑優(yōu)化、倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)、最優(yōu)庫存量確實(shí)定、信息系統(tǒng)的樹立、物流效勞目的的明白與承諾等。物流系統(tǒng)的決策效果可分為戰(zhàn)略決策、戰(zhàn)術(shù)決策和運(yùn)作決策3個(gè)不同的層次。9.2.1物流系統(tǒng)的決策內(nèi)容物流系統(tǒng)的決策是一個(gè)多目的、9.2.2物流系統(tǒng)決策的特點(diǎn)目的性實(shí)施性條件限制性靜態(tài)性效益背反性9.2.2物流系統(tǒng)決策的特點(diǎn)目的性9.2.3物流的戰(zhàn)略目的羅納德?巴羅〔RonaldH.Ballou〕將物流的目的概括為三類：⑴降低本錢⑵增加資本⑶改良效勞9.2.3物流的戰(zhàn)略目的羅納德?巴羅〔RonaldH.9.2.4物流戰(zhàn)略決策的內(nèi)容〔1〕客戶效勞目的〔2〕選址戰(zhàn)略〔3〕庫存戰(zhàn)略〔4〕運(yùn)輸戰(zhàn)略9.2.4物流戰(zhàn)略決策的內(nèi)容〔1〕客戶效勞目的9.2.5物流決策的基本類別在確定型決策中，決策者面對(duì)確定的未來環(huán)境和條件，掌握了完備信息，所以決策順序只需按技術(shù)的或經(jīng)濟(jì)的慣例方法停止。詳細(xì)包括三類：直接選優(yōu)決策法復(fù)雜模型選優(yōu)決策法價(jià)值剖析決策法9.2.5物流決策的基本類別在確定型決策中，決策9.2.6多目的決策新建一個(gè)物流系統(tǒng)，既要思索系統(tǒng)的先進(jìn)性，又要思索投資盡量少。這是一個(gè)雙重目的的效果。選擇一個(gè)新的廠址，要思索的要素包括：運(yùn)輸費(fèi)用、原資料供應(yīng)、投資、動(dòng)力、環(huán)保等要素。這就是多目的的決策。1．多目的決策的概念9.2.6多目的決策新建一個(gè)物流系統(tǒng)，既要思索系統(tǒng)的先進(jìn)9.2.6多目的決策設(shè)物流系統(tǒng)一切可行方案的集合為D，每個(gè)方案都有m個(gè)目的函數(shù)fi(X)，1<i<m；每個(gè)方案的目的函數(shù)一致表示為F(X)，那么多目的決策效果可以表示為：

2．物流系統(tǒng)多目的決策的數(shù)學(xué)模型9.2.6多目的決策設(shè)物流系統(tǒng)一切可行方案的集合9.2.6多目的決策〔1〕主要目的法〔2〕線性加權(quán)法〔3〕平方加權(quán)法〔4〕多目的模糊規(guī)劃法

3．多目的決策的簡(jiǎn)化方法9.2.6多目的決策〔1〕主要目的法3．多目的決策的簡(jiǎn)化9.2.6多目的決策假定決策目的不止一項(xiàng)，方案也具有多種功用。計(jì)算方案價(jià)值系數(shù)的公式為：按各項(xiàng)功用的相對(duì)重要性來確定各項(xiàng)功用的權(quán)重，并一致用金額來權(quán)衡。綜合價(jià)值系數(shù)計(jì)算公式為或其中wi是權(quán)重，Mi為分?jǐn)?shù)，F(xiàn)i是每個(gè)功用，n是功用數(shù)。4．多目的決策的運(yùn)用實(shí)例9.2.6多目的決策假定決策目的不止一項(xiàng)，方案也物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.3 物流戰(zhàn)略決策9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念9.3.2物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容9.3.3物流戰(zhàn)略的類型9.3.4企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的要點(diǎn)9.3.5物流戰(zhàn)略決策模型9.3 物流戰(zhàn)略決策9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念1．戰(zhàn)略決策的意義戰(zhàn)略決策是一種微觀的決策。決策者以相對(duì)微觀的視角，洞察行業(yè)全體走向及業(yè)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)變化，充沛看法消費(fèi)需求演化規(guī)律，進(jìn)而對(duì)行業(yè)時(shí)機(jī)、競(jìng)爭(zhēng)格式、企業(yè)定位、開展目的、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略及資源整協(xié)作出前瞻性的思索和戰(zhàn)略謀劃。它要求決策者具有戰(zhàn)略頭腦和戰(zhàn)略思想。9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念1．戰(zhàn)略決策的意義戰(zhàn)略決策是9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念戰(zhàn)略決策三要素是指在戰(zhàn)略制定進(jìn)程中所觸及到的三個(gè)影響戰(zhàn)略決策的要素，即①戰(zhàn)略背景②戰(zhàn)略內(nèi)容③戰(zhàn)略進(jìn)程2．戰(zhàn)略決策三要素9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念戰(zhàn)略決策三要素是指在9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念3．企業(yè)戰(zhàn)略目的企業(yè)的戰(zhàn)略目的通常有以下6個(gè)：①獲利才干；②產(chǎn)出才干；③競(jìng)爭(zhēng)位置；④技術(shù)搶先；⑤員工開展；⑥社會(huì)責(zé)任。9.3.1戰(zhàn)略決策的基本概念3．企業(yè)戰(zhàn)略目的企業(yè)9.3.2物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容1．物流戰(zhàn)略目的2．物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)3．物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)9.3.2物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容1．物流戰(zhàn)略目的9.3.3物流戰(zhàn)略的類型1．即時(shí)物流戰(zhàn)略2．協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略3．全球化物流戰(zhàn)略4．綠色物流戰(zhàn)略9.3.3物流戰(zhàn)略的類型1．即時(shí)物流戰(zhàn)略9.3.4企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的要點(diǎn)⑴普通企業(yè)可依據(jù)自己的目的和戰(zhàn)略，確定客戶的效勞需求，對(duì)物流系統(tǒng)中的資源、環(huán)節(jié)停止全體規(guī)劃，支持完成客戶效勞需求和企業(yè)的戰(zhàn)略目的；⑵低本錢為戰(zhàn)略的企業(yè)，決策重點(diǎn)是浪費(fèi)資源、增加糜費(fèi)，采用準(zhǔn)時(shí)消費(fèi)方法；⑶以差異化為戰(zhàn)略的企業(yè)，對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化快速反響能夠比增加糜費(fèi)愈減輕要。企業(yè)制定物流戰(zhàn)略決策時(shí)應(yīng)遵照如下的原那么：9.3.4企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的要點(diǎn)⑴普通企業(yè)可依據(jù)自己的9.3.5物流戰(zhàn)略決策模型1．SWOT剖析模型2．BCG矩陣模型3.PEST剖析法9.3.5物流戰(zhàn)略決策模型1．SWOT剖析模型物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.4 第三方物流決策9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義9.4.2物流外包的決策依據(jù)9.4.3物流運(yùn)作方式?jīng)Q策9.4.4物流外包的決策進(jìn)程9.4 第三方物流決策9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義1．第三方物流的含義第三方物流是指供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流效勞的業(yè)務(wù)形式。第三方物流是由專業(yè)的物流組織停止的物流。第三方物流是一種社會(huì)化、專業(yè)化、合異化的物流。9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義1．第三方物流的含義第三9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義2．第三方物流的特點(diǎn)⑴第三方物流是契約化的多功用效勞；⑵第三方物流是特性化物流效勞；⑶第三方物流樹立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上；⑷企業(yè)之間是利益分歧的聯(lián)盟關(guān)系；⑸第三方物流是專業(yè)化的物流效勞。9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義2．第三方物流的特點(diǎn)⑴9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義3．第三方物流的優(yōu)勢(shì)有利于集中主業(yè)、構(gòu)成中心競(jìng)爭(zhēng)力；有利于提升企業(yè)籠統(tǒng)；有利于克制管理上的真空；有利于提高作業(yè)效率；有利于降低物流本錢；有利于增加信息系統(tǒng)樹立本錢。9.4.1第三方物流的內(nèi)容與意義3．第三方物流的優(yōu)勢(shì)有利9.4.2物流外包的決策依據(jù)〔1〕物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的影響〔2〕物流對(duì)企業(yè)降低本錢的影響〔3〕物流對(duì)企業(yè)提高效勞水平的影響〔4〕物流外包對(duì)企業(yè)籠統(tǒng)的影響〔5〕物流外包對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的影響9.4.2物流外包的決策依據(jù)〔1〕物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的影響9.4.3物流運(yùn)作方式的決策企業(yè)的物流運(yùn)作方式有：自營(yíng)物流直接運(yùn)用第二方物流完全運(yùn)用第三方物流局部運(yùn)用第三方物流等多種選擇9.4.3物流運(yùn)作方式的決策企業(yè)的物流運(yùn)作方9.4.4物流外包的決策進(jìn)程企業(yè)外購物流效勞的普通決策進(jìn)程為：〔1〕需求的概念化；〔2〕確定可選目的；〔3〕選擇供應(yīng)商；〔4〕第三方物流效勞關(guān)系的實(shí)施；〔5〕進(jìn)程改良。9.4.4物流外包的決策進(jìn)程企業(yè)外購物流效勞的普通決策物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.5 不確定型物流決策9.5.1概述9.5.2平均準(zhǔn)那么9.5.1失望準(zhǔn)那么9.4.2失望準(zhǔn)那么9.4.3折衷準(zhǔn)那么9.4.4悔恨值準(zhǔn)那么9.5 不確定型物流決策9.5.1概述9.5.1概述不確定型決策是指決策人無法確定未來各種自然形狀發(fā)作的概率的決策，是在不動(dòng)搖條件下停止的決策。只需可供選擇的方案不止一個(gè)，決策結(jié)果就存在不確定性。普通狀況下，愈是高層、關(guān)鍵的決策，愈能夠是不確定型決策。9.5.1概述不確定型決策是指決策人無法確定未來各種自然9.5.2平均準(zhǔn)那么1．決策步驟⑴編制決策損益表；⑵計(jì)算每一個(gè)方案的平均收益值；⑶從每個(gè)方案的平均收益值中找出一個(gè)最大的平均收益值對(duì)應(yīng)的方案為備選方案。9.5.2平均準(zhǔn)那么1．決策步驟⑴編制決策損益表；9.5.3失望準(zhǔn)那么1．決策步驟⑴編制決策損益表；⑵計(jì)算找出各個(gè)方案的最小收益值；⑶在這些最小的收益值對(duì)應(yīng)的決策方案中，選擇一個(gè)收益值最大的方案為備選方案。因此，這種準(zhǔn)那么也稱最大最小準(zhǔn)那么〔max-min準(zhǔn)那么〕或壞中求好準(zhǔn)那么。9.5.3失望準(zhǔn)那么1．決策步驟⑴編制決策損益表；9.5.4失望準(zhǔn)那么1．決策步驟⑴編制決策損益表；⑵計(jì)算找出各個(gè)方案的最大收益值；⑶在這些最大的收益值對(duì)應(yīng)的決策方案中，選擇一個(gè)收益值最大的方案為備選方案。因此，這種準(zhǔn)那么也稱最大最大準(zhǔn)那么(max-max準(zhǔn)那么)或大中取大準(zhǔn)那么。9.5.4失望準(zhǔn)那么1．決策步驟⑴編制決策損益表；9.5.5折衷準(zhǔn)那么1．決策步驟〔1〕編制決策損益表。〔2〕計(jì)算各個(gè)方案的折衷收益值。折中收益值=最大收益值+〔1-〕最小收益值其中，為失望系數(shù)在0與1之間，可自行客觀選定。越大，最大收益值對(duì)方案評(píng)價(jià)的結(jié)果影響越大。假定=1，那么為最大最大收益值法；假定=0，即為最大最小收益值法?！?〕在這些折衷收益值對(duì)應(yīng)的決策方案中，選擇一個(gè)最大折衷收益值對(duì)應(yīng)的方案為決策方案。9.5.5折衷準(zhǔn)那么1．決策步驟〔1〕編制決策損益表。9.5.6悔恨值準(zhǔn)那么1．步驟⑴找出各個(gè)自然形狀的最大收益值，定其為該形狀下的理想目的；⑵將該形狀下的其他收益與理想目的之差稱為該方案的悔恨值；將它們陳列成一個(gè)矩陣，稱之為悔恨矩陣；⑶找出每一方案的最大悔恨值；⑷在這些最大悔恨值中選出最小值，該值對(duì)應(yīng)的方案為決策方案。9.5.6悔恨值準(zhǔn)那么1．步驟⑴找出各個(gè)自然形狀的最大收物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.6 風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.6.1效果概述9.6.2最大能夠收益值準(zhǔn)那么9.6.3希冀值準(zhǔn)那么9.6 風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.6.1效果概述9.6.1效果概述風(fēng)險(xiǎn)型決策必需滿足以下5個(gè)條件：⑴存在決策人希望到達(dá)的一個(gè)明白的目的〔如，收益最大或損失最小〕；⑵存在兩種或兩種以上的自然形狀；⑶存在可供決策人選擇的兩個(gè)以上的決策方案；⑷不同的備選方案在不同形狀下的損益值可以計(jì)算出來；⑸在N種自然形狀中，終究哪一種形狀會(huì)出現(xiàn)，決策人不能一定，但是各種自然形狀發(fā)作的概率事前可以估量或計(jì)算出來〔依據(jù)歷史數(shù)據(jù)或閱歷判別估量〕。9.6.1效果概述風(fēng)險(xiǎn)型決策必需滿足以下5個(gè)條件：⑴存9.6.2最大能夠收益值準(zhǔn)那么最大能夠收益值準(zhǔn)那么主張以最能夠形狀作為選擇方案時(shí)思索的前提條件。所謂最能夠形狀，是指在形狀空間中具有最大約率的那一形狀。依照最大能夠收益值準(zhǔn)那么，在最能夠形狀下，可完成最大收益值的方案為最正確方案。9.6.2最大能夠收益值準(zhǔn)那么最大能夠收益值準(zhǔn)那么主張以最希冀值的計(jì)算方法如下：其中，E〔Ai〕是第i個(gè)方案的希冀值，cij是第i個(gè)方案在第j種形狀下的損益值，Pj是第j種形狀發(fā)作的概率。9.6.3希冀值準(zhǔn)那么首先應(yīng)用自然形狀發(fā)作的概率散布，計(jì)算出每種方案的希冀收益值；然后比擬其大小。希冀值的計(jì)算方法如下：其中，E〔Ai〕是第i個(gè)方案的希冀值，1.決策表法如表9-20所示，先按各行計(jì)算各形狀下的損益值與概率值乘積之和，失掉希冀值；再比擬各行的希冀值；依據(jù)希冀值的大小和決策目的，選出最優(yōu)者，對(duì)應(yīng)的方案就是決策方案。9.6.3希冀值準(zhǔn)那么1.決策表法如表9-20所示，先按各行計(jì)算各形狀

狀態(tài)概率方案損益值（萬元）期望收益值前景較好前景一般前景差0.50.30.2租大型倉庫12070450.5×120+0.3×70+0.2×45-48=42租中型倉庫6050400.5×60+0.3×50+0.2×40-28=25租小型倉庫4035250.5×40+0.3×35+0.2×25-12=23.5Max{42，25，23.5}=42=E(A1)表9-20決策表希冀收益值最大的方案是租用大型倉庫的方案。9.6.3希冀值準(zhǔn)那么狀態(tài)損益值（萬元）期望收益值前景較好前景9.6.3希冀值準(zhǔn)那么2.

決策樹表示法⑴決策樹的結(jié)構(gòu)決策樹由節(jié)點(diǎn)和分枝組成。⑵決策樹的畫法與求解①從左到右，從決策節(jié)點(diǎn)末尾，依次列出各方案；②列出方案節(jié)點(diǎn)下能夠的自然形狀〔概率、費(fèi)用、結(jié)果節(jié)點(diǎn)〕；③從右到左求處置策樹。9.6.3希冀值準(zhǔn)那么2.決策樹表示法⑴決策樹的結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風(fēng)險(xiǎn)型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包物流系統(tǒng)決策CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決9.7 物流決策支持系統(tǒng)9.7.1決策支持系統(tǒng)的基本特征9.7.2決策支持