三駕馬車支撐起強(qiáng)勢供應(yīng)鏈

本文格式為Word版，下載可任意編輯——三駕馬車支撐起強(qiáng)勢供應(yīng)鏈更多精品來源自修理對全體整車制造企業(yè)而言，有一個事實(shí)始終像一杯冰冷的水那樣讓人清楚：整車本金大片面來源于上游供給商。因此，供給鏈?zhǔn)蔷S系任何整車制造商生命的”大動脈“,供給鏈優(yōu)勢是整車制造商競爭優(yōu)勢的重要來源。本期管理專刊刊載兩篇相關(guān)文章，旨在為讀者增加一個了解國內(nèi)外汽車企業(yè)供給鏈的窗口，供給一個交流思想、表示特色的平臺。

兩年前，當(dāng)國內(nèi)汽車界流傳”北京現(xiàn)代速度“的說法時，人們還半信半疑。如今，在這個說法被越來越多的人采納的時候，人們又把探究的目光伸向了北京現(xiàn)代內(nèi)部，進(jìn)而延遲到它的上游企業(yè)，以尋求更可信的證據(jù)。

因此，在得到今年一月北京現(xiàn)代成為當(dāng)月國內(nèi)轎車銷售冠軍的消息后，記者把采訪的重點(diǎn)放在了遠(yuǎn)離整車銷售的上游供給鏈上。

”三駕馬車“撐起強(qiáng)勢供給鏈

以市場競爭的一般規(guī)矩來衡量，北京現(xiàn)代可以說一出世就失去了”先機(jī)“之利，市場不容許它按照常規(guī)的時序節(jié)奏來安置和創(chuàng)辦包括供給鏈在內(nèi)的一切企業(yè)價值鏈環(huán)節(jié)?？赡苷沁@種不利的壓力，逼出了一個國內(nèi)少見的”三駕馬車“式供給鏈模式--以”集群化進(jìn)展“、”單一供給商“和”信息高度共享“為支撐的供給鏈。

據(jù)了解，北京現(xiàn)代在籌建時，就確定了集群化的進(jìn)展戰(zhàn)略。北京現(xiàn)代開工創(chuàng)辦的同時，就有20多家配套商在圍繞在周邊建廠。譬如上海延鋒偉世通空調(diào)公司被北京現(xiàn)代確定為配套商后，就在距北京現(xiàn)代2公里的地方選址買地，建立了延鋒偉世通（北京）汽車飾件公司（簡稱延鋒偉世通）；北京江森汽車部件有限公司（簡稱江森公司）本來建在北京市區(qū)，為了給北京現(xiàn)代配套，特意在距北京現(xiàn)代3公里的地方建立了江森順義廠區(qū)。

延鋒偉世通的副總經(jīng)理張凡認(rèn)為，在整車廠鄰近生產(chǎn)，最大的好處就是裁減運(yùn)輸本金。一向從事區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的宗剛教授認(rèn)為，整車企業(yè)和零部件企業(yè)一起走集群化進(jìn)展道路，至少有三方面的好處：”首先是零部件的運(yùn)輸距離近，在生產(chǎn)效率和運(yùn)輸本金上都有好處；其次對配套企業(yè)的管理、從事技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)溝通對比輕易；再次是技術(shù)協(xié)作和人力資源的組織對比輕易?！?/p>

事實(shí)上，配套商對北京現(xiàn)代的”眾星捧月“,不但能夠享受到上述三方面的好處，而且能夠和整車制造商一起共同實(shí)行生產(chǎn)的”零庫存“,能夠很便當(dāng)?shù)貙?shí)施”檢查“,并相互學(xué)習(xí)管理閱歷。

與此同時，配套商容許在北京現(xiàn)代的周邊投資建廠，跟北京現(xiàn)代的”單一供貨商“原那么（每種車型的每種零部件都只選擇一家供貨商）直接相關(guān)。北京現(xiàn)代購買本部科長李勃說：”轎車生產(chǎn)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，只有一家供貨商可以保證零部件的生產(chǎn)規(guī)模?！八J(rèn)為，堅持這個原那么還有利于企業(yè)與配套商建立長期合作關(guān)系，激勵配套企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量提高和本金降低上持續(xù)投資。

據(jù)介紹，北京現(xiàn)代在選擇配套商時有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，但一旦確定為配套商后，就形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，輕易不會發(fā)生變化。北京現(xiàn)代對配套商舉行檢查和評價，是為了扶助和促使配套商保證質(zhì)量和降低本金，不是為了取消某些經(jīng)銷商配套資格。

上述措施與”信息高度共享“結(jié)合，就創(chuàng)造了整車企業(yè)”實(shí)時性“和”零庫存“優(yōu)勢：整車企業(yè)的生產(chǎn)信息通過電腦網(wǎng)絡(luò)和配套廠家實(shí)行共享。配套廠家可以通過信息系統(tǒng)掌管北京現(xiàn)代裝配現(xiàn)場的節(jié)拍，并依據(jù)這個節(jié)拍來安置零部件的生產(chǎn)和供給。

譬如，在北京現(xiàn)代轎車廠一掛車身，車身的型號就反映到EDI（計算機(jī)信息系統(tǒng)）上，座椅廠就實(shí)時知道了供貨需求，座椅廠生產(chǎn)線會根據(jù)序列號生產(chǎn)座椅，送貨也是按照這個序列號直接執(zhí)行。當(dāng)轎車廠生產(chǎn)的轎車到達(dá)座椅裝配工位時，所需要的座椅就已經(jīng)到達(dá)工位了。

效率，效益，暗藏在這個獨(dú)特的”三駕馬車“模式中。

”五星評價“促進(jìn)零部件品質(zhì)系統(tǒng)性提高

對北京現(xiàn)代購買部而言，完成了對配套商的選擇，只是購買工作的第一步，如何使這套體系的效率系統(tǒng)性地提高才是工作的重點(diǎn)。為此，北京現(xiàn)代根據(jù)韓國現(xiàn)代的閱歷，建立了”五星評價“體系。

這個評價體系很細(xì)很全：生產(chǎn)是否按照標(biāo)準(zhǔn)化管理；完成品的試驗是否完成，有沒有測量和檢查器具、儀器，對這些設(shè)備有沒有定期檢查修理；工作現(xiàn)場的清潔度，消防設(shè)備是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否具備承裝零部件的容器；生產(chǎn)污水的排放和處理；對下級配套企業(yè)的管理是否標(biāo)準(zhǔn)化。同時，每個大的方面還舉行細(xì)分，并分別按照與產(chǎn)品品質(zhì)的管理關(guān)聯(lián)度抉擇權(quán)重，形成對供給商的評價依據(jù)。評價結(jié)果出來之后，北京現(xiàn)代會把結(jié)果反應(yīng)給供給商，用文字或圖像等載體指出問題所在，這有助于各配套企業(yè)熟悉并解決存在的問題，有利于產(chǎn)品品質(zhì)系統(tǒng)性提高。

北京現(xiàn)代認(rèn)為，這套評價體系的核情意義在于：被評價的供給商能夠有針對性地察覺問題并不斷改善。公司定期派人到配套企業(yè)舉行工序檢查，從第三方的角度提出問題，這些問題往往是配套企業(yè)因各種習(xí)慣而熟悉不到的。同時，評價的結(jié)果也為北京現(xiàn)代新車型選擇配套供給了依據(jù)。

結(jié)果是”雙贏“的。北京世元伊協(xié)斯電器裝配有限公司有關(guān)人員報告記者：”在配套企業(yè)做出好的產(chǎn)品和具備好的品質(zhì)之外，還要采納對生產(chǎn)過程和質(zhì)量管理體系的檢查，這是不輕易的。每個配套企業(yè)都會因此而感到壓力，但正是這種壓力能夠促使我們不斷進(jìn)展?！敖灸敲磳Ρ本┈F(xiàn)代的五星評審專家對產(chǎn)品生產(chǎn)過程的熟諳程度留下了深刻印象：”在采納評審的過程中，我們學(xué)到了好多先進(jìn)的管理理念、實(shí)用的管理工具和解決問題的技巧，并且促進(jìn)我們通過了德國的TS/ISO6949認(rèn)證?！?/p>

”零缺陷“目標(biāo)喚起”合理化運(yùn)動“

從2022年9月開頭，北京現(xiàn)代針對全體供給商發(fā)動了”合理化運(yùn)動“.這項運(yùn)動要求配套廠發(fā)動全員氣力舉行持續(xù)提升，以使生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)更加合理。

為北京現(xiàn)代生產(chǎn)供給發(fā)動機(jī)零部件的河北飛達(dá)汽車零部件有限公司副總經(jīng)理王更波，解釋了如何舉行合理化運(yùn)動：”北京現(xiàn)代要求我們把從材料進(jìn)廠到生產(chǎn)再到產(chǎn)品出庫的整個過程都做成錄像材料，然后在工廠內(nèi)部開會，運(yùn)用’頭腦風(fēng)暴‘法，各個部門的員工在一起議論，看看哪個階段、哪些環(huán)節(jié)的工作存在不合理現(xiàn)象，共同商討提升措施，確定下一步的執(zhí)行對策。這個運(yùn)動要求公司領(lǐng)導(dǎo)牽頭，涉及的各個部門都要參與。“他認(rèn)為，北京現(xiàn)代發(fā)動的合理化運(yùn)動對供給商的企業(yè)管理水平提高有很大扶助。

王更波報告記者，在他們配套的40多家整車企業(yè)中，北京現(xiàn)代的配套標(biāo)準(zhǔn)是對比高的，而發(fā)動配套企業(yè)舉行合理化運(yùn)動也是北京現(xiàn)代的”獨(dú)創(chuàng)“.”通過這次北京現(xiàn)代的合理化運(yùn)動，我們察覺了以前沒有察覺的管理上的問題，也看到了持續(xù)提升的效果。按照’合理化運(yùn)動‘的方法提升后，我們的工廠變化很大?！?/p>

江森公司持續(xù)提升協(xié)調(diào)人吳瓊說：”北京現(xiàn)代每年都要求配套的零部件企業(yè)降低本