河南中興路與和平路地下通道設(shè)計(jì)

河南城建學(xué)院城市地下空間工程課程設(shè)計(jì)-24-前言城市地下空間合理的開發(fā)和利用，隨著人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類文明的不斷進(jìn)步，已經(jīng)成為全球各個(gè)國家及地區(qū)日趨重視課題，歐美及日本等國家地區(qū)較早在這一領(lǐng)域進(jìn)行了積極的探索和建設(shè)，我國近半個(gè)世紀(jì)以來，也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市需求，在這一領(lǐng)域取得了快速發(fā)展。由于我國人口眾多，地貌復(fù)雜，地區(qū)間經(jīng)濟(jì)差距較大，在地下空間開發(fā)和利用方面，相比較國外較早起步的國家和地區(qū)存在一定的差距。地下停車場是城市地下空間利用的重要組成部分，目前大規(guī)模地下空間均有停車場的規(guī)劃，主要原因是城市汽車總量在不斷增加，而相應(yīng)停車場不足，城市汽車“行車難、停車難”的現(xiàn)象已十分普遍，充分利用地下空間建設(shè)停車場對緩解城市道路擁擠具有十分重要的作用。隨著全國各類高校的普遍擴(kuò)招，在校大學(xué)生的數(shù)量越來越多，不僅如此，越來越多的車輛在學(xué)校出入、亂停等，學(xué)校里的交通問題日益突出。為了緩解學(xué)校里的交通壓力，為學(xué)生營造一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍，地下停車場頻繁出現(xiàn)在全國各類高校的校園里，比如河北科技大學(xué)的地下停車場如圖-1。圖-1河北科技大學(xué)地下停車場第一章概述河南城建學(xué)院位于平頂山市新城區(qū)明月路，是一所以建筑為特色的大學(xué)。最近幾年由于學(xué)校的擴(kuò)招，學(xué)校里的學(xué)生越來越多，不僅如此，而且學(xué)校里的車輛越來越多，最終導(dǎo)致學(xué)校出現(xiàn)交通堵塞的狀況。從目前看來，學(xué)校的車輛已近達(dá)到可以建地下停車場的目的。1、地質(zhì)狀況地形地貌平頂山市處在伏牛山、外方山東部余脈與黃淮平原交接地帶。地勢西高東低，呈梯形展布。地貌類型多，山脈、丘陵、平源、河谷、盆地齊全。西部、南部、北部，巍峨的伏牛山、外方山逶迤連綿，層巒疊嶂。中部、東部為丘陵和平源，沃野坦蕩，物阜民豐。其中平原約占土地總面積的2/3。西部魯山縣石人山主峰海拔2153.1米，東部襄城縣于莊村海拔64.5米，相對高差2088.6米。中心市區(qū)西北、西南地勢較高，向東南逐漸降低，形似簸箕狀。北部有焦贊寨、馬棚山、平頂山、落鳧山、擂鼓臺、龍山等山峰呈北西西向排列，其中擂鼓臺為群峰之首，海拔506.5米；南部有河山、北渡山、白龜山、鳳凰山、鍋底山、舒山，海拔高程135～245米，構(gòu)成了白龜山水庫和沙河北岸的天然堤壩。這種特殊的地貌特征，使兩山間形成狹長的走廊式洼地，湛河自西向東穿市而過。氣候條件平頂山市為大陸性季風(fēng)氣候，地處暖溫帶，春暖、夏熱、秋涼、冬寒，四季分明，雨量充沛，光照充足。據(jù)1957～1986年的氣象資料統(tǒng)計(jì)，中心市區(qū)年平均日照2061小時(shí)，太陽輻射總量為每平方厘米113.77千卡，年平均氣溫15.0℃。7月份氣溫最高，平均為27.6℃；1月份氣溫最低，平均為1.2℃。無霜期為228天。年最大降水量1323.6毫米，最小降水量3739毫米，年平均降水量745.8毫米，一年內(nèi)各季降水分布為春季占20～23%，夏季占45～50%，秋季占24～29%，冬季占4～5%。風(fēng)向以偏南、西北、東北風(fēng)最多，春夏盛刮偏南風(fēng)，秋冬盛刮偏北風(fēng)，常有來自西伯利亞的冷空氣入侵。巖土層分布及物理力學(xué)特征河南城建學(xué)院地質(zhì)情況屬下更新統(tǒng)魯山組。該組由礫石層、砂層、粘土質(zhì)砂層、花斑狀粘土層組成，為河流相—沖洪積相成因類型，受后期侵蝕、破壞、大部分地區(qū)出露不全。層型剖面位于魯山縣西北14公里庫莊鄉(xiāng)九龍溝村。層型剖面描述如圖-2。圖-2地質(zhì)層型剖面圖（1）淺灰黃色礫石層，礫石含量大于50%，由石英砂和少量火山巖、片麻巖組成，礫石以圓或次圓狀為主，礫徑5—20厘米，混雜堆積，礫石表面強(qiáng)氧化出現(xiàn)鐵礦薄膜。層厚2.4米。（2）土黃色含小礫粗砂巖，礫石含量小于10%，有石英巖、石英砂巖組成，次圓到圓狀，表面風(fēng)化程度較弱。厚0.8米。（3）褐色花斑狀粉砂質(zhì)粘土，花斑由灰綠色或者褐紅色粘土組成，呈條紋，條帶團(tuán)塊分布，含量20%左右，風(fēng)化后為松帶狀，具有較強(qiáng)膨性。厚1.3米。（4）淺灰黃色礫石層，礫石含量60%左右，由石英砂巖組成，以圓或次圓狀為主，礫徑5—10厘米，分選性較好，礫石風(fēng)化較弱。厚1.3米。（5）黃棕色塊狀粘土質(zhì)粉砂，含5%—10%的灰綠色粘土質(zhì)粉砂斑塊。厚0.5米。（6）黃棕色粘土質(zhì)粉砂，下部具有水平層理，上部具有小型較粗層理，頂?shù)赘饔幸缓窦s20厘米的透鏡礫石層。厚1.5米。（7）黃棕色粉砂質(zhì)粘土夾透鏡狀粘土質(zhì)粉砂，具有水平層理。厚0.8米。（8）褐色粉砂質(zhì)粘土，夾褐色中砂透鏡體，發(fā)育大型斜層理。含植物孢粉化石等。厚1.2米。不整合下伏地層。魯山組下部為發(fā)育大型斜層理的厚層褐色粉砂質(zhì)粘土；中部為發(fā)育小型交錯(cuò)層理，水平層理的黃棕色粉砂質(zhì)粘土，粘土質(zhì)粉砂夾礫石層，含有少量花斑狀團(tuán)塊；上部為淺黃色、土黃色礫石層。該組縱、橫向變化較大，自西向東厚度變薄，上部礫石層缺失。2、停車場的選址地下停車場的設(shè)計(jì)要考慮當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌刭|(zhì)狀況、周圍環(huán)境等諸多因素，因此，地下停車場的選址很重要。選址原則（1）應(yīng)符合城市總體規(guī)劃和道路交通規(guī)劃的要求，與城市結(jié)構(gòu)和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)；（2）保持合理的服務(wù)半徑；（3）所選的位置應(yīng)使地下汽車庫的充滿度有一定保證，三級以下（含三級）汽車庫應(yīng)不小于70%，二級以上（含二級）應(yīng)不小于85%；周轉(zhuǎn)率均不小于8次/日；（4）應(yīng)符合城市環(huán)境保護(hù)的要求，地下汽車庫的排風(fēng)口位置應(yīng)避免對附近建筑物造成空氣污染；（5）應(yīng)符合防火要求，設(shè)置在地面上的建筑物和構(gòu)筑物，如出入口、通風(fēng)口等，其位置和周圍其他建筑物和其它易燃、易爆設(shè)施應(yīng)保持必要的防火和防爆間距；（6）基地應(yīng)選擇在水文和工程地質(zhì)條件比較有利的位置；（7）基地應(yīng)避開已有的地下公用設(shè)施主干管、線和其他已有的地下工程。選址要求（1）選擇在有大量社會(huì)停車需要，但地面空間不足或土地價(jià)格特別高的地段；（2）宜選擇在地面建筑物或環(huán)境有較高保留價(jià)值，原有城市風(fēng)貌和景觀需要保護(hù)的歷史或文化地區(qū)；（3）宜選擇在人流車、流特別集中需要采取人車分流措施的地段；（4）停車廠建成后，地面易恢復(fù)為城市廣場、公園和綠地，不宜再做露天停車場，以改善周邊環(huán)境和景觀；（5）基地所在的山體厚度應(yīng)滿足最小自然保護(hù)層的要求，一般為20m～30m；（6）整個(gè)工程的底面宜保持在穩(wěn)定地下水位以上，在石灰?guī)r地區(qū)要注意避開巖溶地段，特別要避開暗河；（7）所在的山體的巖性均一，整體性好，風(fēng)化破碎程度低巖石強(qiáng)度高不存在區(qū)域性的大斷裂帶。第三章地下停車場的規(guī)劃1、規(guī)劃要點(diǎn)（1）規(guī)劃停車場的位置應(yīng)選擇在交通量大、集中、分流的地段；（2）考慮地上、地下停車場的比例關(guān)系，盡量利用地面上的原有停車設(shè)施；（3）考慮機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的比例，使地下停車場的容量有一定的余地；（4）考慮地下停車場的平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換。2、規(guī)劃步驟（1）城市現(xiàn)狀調(diào)查；（2）城市地使用及開發(fā)狀況；（3）機(jī)動(dòng)車發(fā)展預(yù)測；（4）原城市停車場和車庫規(guī)劃；（5）編制預(yù)建停車場的規(guī)劃方案。3、規(guī)劃應(yīng)考慮的因素（1）場地的建筑布置、形式、道路走向、行車密度及行車方向；（2）是否有其它地下設(shè)施；（3）周圍環(huán)境狀況，如綠化、道路寬度等；（4）工程與水文地質(zhì)情況，如地下水位、土質(zhì)等；（5）要考慮地面出入口一側(cè)有至少兩輛車位置的候車長度；（6）停車場應(yīng)用明顯的標(biāo)志，并按規(guī)定設(shè)置標(biāo)線；（7）單建式停車場要考慮車庫建成后面的部分的規(guī)劃。車輛的可達(dá)性指汽車到達(dá)停車場的難易程度，可達(dá)性越好，停車場的吸引力也越大。主要由停車場出入口的設(shè)置情況決定。停車場出入口的位置、數(shù)量主要受道路等級和已有交通流狀況的限制。連接停車場出入口與城市干道的道路，其通行能力必須能夠承受停車場建成后誘增的交通量，并且當(dāng)出入口發(fā)生排隊(duì)等候時(shí)，連接停車場出入口和城市干道的道路應(yīng)提供足夠的空間。4、整體布局地下停車場系統(tǒng)的整體布局要考慮周圍建筑物密集程度、路網(wǎng)形態(tài)、地面開發(fā)建設(shè)規(guī)劃等多種因素的影響。目前，地下停車場的系統(tǒng)整體布局形態(tài)有網(wǎng)格狀布局、輻射狀布局、環(huán)狀布局和脊?fàn)畈季?。本課程設(shè)計(jì)的地下停車場布局形式如圖-3：圖-3地下停車場布局形式5、等級劃分我國現(xiàn)有的關(guān)于停車場建筑的分類分級標(biāo)準(zhǔn)有：中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫建筑規(guī)范》中規(guī)定：汽車庫建筑規(guī)模宜按汽車類型和容量分為四類并符合表1規(guī)定。表1汽車庫建筑分類規(guī)模特大型大型中型小型停車數(shù)>500301～50051～300<50《地下汽車庫建筑設(shè)計(jì)》中明確指出：當(dāng)單個(gè)地下汽車庫的建設(shè)規(guī)模確定后，還應(yīng)按表2的規(guī)定進(jìn)行地下汽車庫的規(guī)模分級。表2不同車型地下汽車庫的規(guī)模等級汽車庫類型規(guī)模等等級小型車地下汽車庫庫中型車地下汽車庫庫一級

＞400＞100二級201～40051～100三級101～20026～50四級26～10010～25由以上兩例可以看出，現(xiàn)有的停車場分類分級主要依據(jù)停車數(shù)量的多少來進(jìn)行劃分的。按照這種劃分原則，本課程設(shè)計(jì)的地下停車場屬于中型二級地下停車場。第四章地下停車場設(shè)計(jì)要點(diǎn)地下停車場系統(tǒng)組成要素設(shè)計(jì)是在地下停車場系統(tǒng)規(guī)劃及等級劃分的基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)的出入口、通道、輔助配套設(shè)施等進(jìn)行的布局。通過對系統(tǒng)各項(xiàng)組成要素、關(guān)鍵尺寸及構(gòu)造要求的研究，為進(jìn)一步深化設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)和理論依據(jù)。1、設(shè)計(jì)的基本要求一般以停放一臺車平均需要的建筑面積作為衡量柱網(wǎng)是否合格的綜合指標(biāo)并同時(shí)滿足以下基本要求：（1）適應(yīng)一定的車型的停車方式、通道布置，并具有一定的靈活性；（2）保障一定的安全距離，避免遮擋和碰撞；（3）盡量做到充分利用面積；（4）施工方便，經(jīng)濟(jì)，合理；（5）盡可能減少柱網(wǎng)尺寸，結(jié)構(gòu)完整統(tǒng)一。2、出入口設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則（1）系統(tǒng)進(jìn)口和出口的總數(shù)一般不小于系統(tǒng)停車單元的總個(gè)數(shù)；（2）出于安全及管理上的考慮，按照每300～400個(gè)泊位各設(shè)一個(gè)進(jìn)出口；（3）進(jìn)入系統(tǒng)比離開系統(tǒng)有更高的優(yōu)先級別，入口數(shù)可大于出口數(shù)。3、坡道設(shè)計(jì)坡道設(shè)計(jì)原則（1）坡道應(yīng)具有足夠的通行能力，滿足進(jìn)出口的速度和數(shù)量的要求；（2）滿足坡道在使用上的各種技術(shù)要求，保障行車方便，安全；（3）在保證基本要求的前提下，不應(yīng)盲目增加坡道數(shù)量，和擴(kuò)大坡道面積及凈高；（4）同時(shí)應(yīng)充分利用由坡道斜面形式的不規(guī)則內(nèi)室空間；（5）坡道的結(jié)構(gòu)應(yīng)該簡單，合理，并根據(jù)防范要求保證足夠的堅(jiān)固程度；（6）坡道的坡面應(yīng)該具有防滑措施，同時(shí)應(yīng)該考慮坡道內(nèi)光線與地面光線的過渡措施；（7）有防護(hù)要求的地下車庫，坡道結(jié)構(gòu)應(yīng)在防護(hù)區(qū)內(nèi)，口部應(yīng)采取與防護(hù)等級相應(yīng)的防護(hù)措施。坡道類型直線型坡道直線長坡道：視線好、上下方便、切口規(guī)整、施工簡便，實(shí)際采用較多。但占用面積和空間較大，常布置在主體建筑外，如圖-4(a)。直線短坡道：使用方便，節(jié)省面積，但層數(shù)少的地下汽車庫不能充分發(fā)揮這種優(yōu)點(diǎn)，反而使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，部分空間不好利用如圖-4(b)。傾斜樓板坡道坡度≤5°，車輛的停放要與行駛方向保持60°以上角度，以防車輛滑動(dòng)。傾斜樓板出地面部分不易處理，車輛在庫內(nèi)行駛距離較長，上層車輛要在下層中穿行，一般不適用于地下汽車庫。圖-4(c)。圖-4坡道類型曲線形坡道占地面積小，適用狹窄地段，尤其多層地下汽車庫的層間使用，易布置。但視線效果差，進(jìn)出不方便，車輛需連續(xù)旋轉(zhuǎn)，故須保持適當(dāng)坡度和足夠?qū)挾纫员ＷC安全行駛，不適用于停放中型車的地下汽車庫?；旌闲纹碌乐本€段、曲線段相連。如先直線后曲線段，或進(jìn)出直線、層間曲線螺旋坡道等。出入口汽車坡道最小凈寬度《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》(下簡稱《汽設(shè)規(guī)》)規(guī)定,小型車(如無特殊說明下均以小型車為例),單車行駛3.5m,雙車行駛6.0m?！镀噹?、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(下簡稱《汽防規(guī)》)規(guī)定,汽車坡道的疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m。因此,汽車坡道最小寬度,取上限,單車道不小于4.0m,雙車道約為9.0m為宜。曲線坡道還應(yīng)滿足小型車轉(zhuǎn)彎半徑不小于6.0m的要求。4、坡度設(shè)計(jì)小型車汽車坡道的最大坡度《汽設(shè)規(guī)》規(guī)定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:8.33)。當(dāng)汽車坡道的縱向坡度大于10%時(shí),坡道上、下端均應(yīng)設(shè)相當(dāng)于正常坡道1/2的緩坡。緩坡直線坡段水平長度不應(yīng)小于3.6m,曲線坡段水平長度不應(yīng)小于2.4m,且曲線半徑不應(yīng)小于20m。大于10%的坡道設(shè)緩坡,是為了防止汽車的車頭、車尾和車底擦地。緩坡坡度一定要保證是與它相連接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。實(shí)踐中直線緩坡不如曲線緩坡實(shí)用,一是因?yàn)榍€緩坡(2.4m)比直線緩坡(3.6m)可以更短,二是曲線緩坡更平滑,更舒適。通過計(jì)算得知,當(dāng)直線坡道高差大于0.72m時(shí),曲線坡道高差大于1.08m時(shí),設(shè)計(jì)緩坡距離會(huì)更短,更經(jīng)濟(jì)。當(dāng)條件允許時(shí),汽車坡道的舒適坡度應(yīng)設(shè)計(jì)在8%～10%之間。曲線坡道還應(yīng)在橫向設(shè)計(jì)2%～6%的超高坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性。超高設(shè)計(jì)要明確外環(huán)高,內(nèi)環(huán)低,是由外環(huán)坡向內(nèi)環(huán)。本課程設(shè)計(jì)的地下停車場為單行直線雙車道，寬度為9m，直線坡度為15%。在坡道與地面周圍路網(wǎng)交叉處設(shè)有曲線坡道，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6m，其平面圖如圖-5：圖-5曲線坡道5、車位及行車通道設(shè)計(jì)停車區(qū)停放形式和行車通道的確定以及各自的設(shè)計(jì)要求按照《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ100-98）。此次車的停放方式式采用垂直式式停車，順進(jìn)進(jìn)倒出型，選擇小車型型作為地下停停車場的設(shè)計(jì)計(jì)依據(jù)，根據(jù)據(jù)表3。表3車型參數(shù)表項(xiàng)項(xiàng)目尺寸車型外廓尺寸（m）總長總寬總高微型車3.501.601.80小型車4.801.802.00輕型車7.002.102.60中型車9.002.503.20大型客車12.002.503.20鉸接客車18.002.503.20大型貨車10.002.504.00鉸接貨車16.502.504.00表4機(jī)動(dòng)車停車場場設(shè)計(jì)參數(shù)此次選擇垂直式（90°）停車前進(jìn)停停車出車停駛駛方式，根據(jù)據(jù)表4知:通車道的最小寬度度Wd為5.5m，垂直通道道方向的最小小停車寬度We為5.3m，平行通車車道方向的最最小停車位寬寬度Lt為2.4m。典型的雙向停車模模式是在車道道的兩旁都布布置車位，不不管是垂直布布置的還是成成角度布置，垂垂直布置的模模式占用的寬寬度最大。當(dāng)當(dāng)車位的布置置從垂直向45°變化的時(shí)候候，整個(gè)停車車模式占用的的寬度逐漸減減小，但是當(dāng)當(dāng)車位的布置置角度增加的的時(shí)候布置的的效率會(huì)逐漸漸降低。設(shè)計(jì)計(jì)的效率與每每個(gè)車位的面面積有關(guān)。同同時(shí)考慮到柱柱網(wǎng)的布置，此此次選擇垂直直式（90o）停車、斜斜列式相結(jié)合合和后退停車車前進(jìn)出車停停駛方式，圖圖-6是垂直式式停車方式圖圖。圖-6車輛進(jìn)出方式圖圖-6車輛進(jìn)出方式圖前進(jìn)停車、后退出出車時(shí)的行車車通道寬度作作圖方法:（1）從汽車后軸作延長長線，量出r，得出回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)中心點(diǎn)O；（2）經(jīng)過O點(diǎn)作與車縱軸平行行的線OX；（3）以M點(diǎn)為圓心，R+ZZ為半徑，交OX線與O點(diǎn)；（4）以O(shè)為圓心，R為半徑徑作弧，與水水平線相交于于Y點(diǎn)；（5）從Y點(diǎn)起，加上安全距距離Z后作平行線線，即為行車車通道邊線，此此線至車位外外緣線的距離離即為W；（6）以O(shè)點(diǎn)為圓心，R為半半徑作弧，交交車外輪廓線線與N點(diǎn)，N點(diǎn)即為倒車車時(shí)開始回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的位置。小型車車位規(guī)范規(guī)規(guī)定為2．4mx5．3m，微型車為2.2x44.0m。近些年，隨隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展展，有的地區(qū)區(qū)上述數(shù)據(jù)不不能滿足部分分小型車的停停放需求。一一般按2．5mx5．5m設(shè)置車位，因因其基本可滿滿足現(xiàn)在市場場上銷售的全全部小型車。另另外，停車位位應(yīng)設(shè)車輪擋擋，提高停車車的安全性。對對于垂直式后后退停車方式式，車輪擋宜宜設(shè)于距停車車位端線為汽汽車后懸尺寸寸減200mm處，一般設(shè)設(shè)于距車位車車尾邊線1．2m處，其高度度宜為150～200mm，車輪擋不不得阻礙樓地地面排水。6、柱距及柱網(wǎng)停車間柱距尺寸的的因素（1）需要停放的標(biāo)準(zhǔn)車車型寬度；（2）兩柱間停放的汽車車臺數(shù)；（3）車輛停放方式；（4）一定車型所要求的的車與柱、車車與墻之間的的安全距離和和防火距離；；（5）柱的橫截面尺寸或或直徑；（6）總尺寸在結(jié)構(gòu)范圍圍內(nèi)，并盡可可能取整數(shù)。柱網(wǎng)布置合理布置柱網(wǎng)，應(yīng)應(yīng)考慮不同停停車方式中停停車位和行車車通道的尺寸寸，還有結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件尺寸的的影響。常見見且停車效率率較高的是垂垂直式后退停停車。一般鋼鋼筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)跨跨度在8.0m左右，每個(gè)個(gè)車位寬2.4m，3個(gè)車位的尺尺寸最接近8．0m，車庫的最最經(jīng)濟(jì)柱凈距距為7.2m（3x2.44m），隨著車車輛大型化的的趨勢，交警警部門要求車車位白線內(nèi)凈凈寬為2.4m，則最經(jīng)濟(jì)濟(jì)柱凈距變成成了7.5m（3x2.44m+2x00.15m），考慮柱柱邊長一般不不超過0.6米，一般采采用8.1m的柱距(不同車位數(shù)數(shù)可類推)。但供公共共建筑用的地地下車庫考慮慮到車的流動(dòng)動(dòng)性、結(jié)構(gòu)體體系等各方面面的因素建議議柱網(wǎng)適當(dāng)加加大到8.4X88.4m或8.7xx8.7比較合適。最最經(jīng)濟(jì)的布置置是中間一個(gè)個(gè)車道，兩邊邊兩排車位。同同時(shí)，考慮經(jīng)經(jīng)濟(jì)性，邊跨跨柱網(wǎng)(進(jìn)深最好是是半跨)最好是布置置停車位，這這樣可以提高高通車道的利利用率(雙側(cè)停車)。一般布置置合理的地下下車庫平均值值為30～40平方米／車車位。本次課程設(shè)計(jì)的車車位尺寸長為為6m，寬為1.88m，其中車位位之間相隔距距離為0.5m，柱距為8m。柱距最小小尺寸及柱網(wǎng)網(wǎng)設(shè)計(jì)分別如如圖（圖-77、圖-8）：圖-7柱網(wǎng)設(shè)計(jì)圖圖-8柱距最小尺尺寸圖7、防火設(shè)計(jì)地下汽車庫內(nèi)部的的防火、滅火火措施，應(yīng)滿滿足以下幾點(diǎn)點(diǎn)基本要求：：（1）迅速發(fā)現(xiàn)和消除除火源，控制制火源的蔓延延；（2）及時(shí)隔絕火源，盡盡可能把火災(zāi)災(zāi)和火災(zāi)造成成的損失控制制在局部范圍圍內(nèi)；（3）保證人員的安全全疏散和撤離離；（4）采取隔煙和排煙煙措施；（5）設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)報(bào)警系統(tǒng)，使使滅火系統(tǒng)、通通風(fēng)系統(tǒng)、排排煙系統(tǒng)、隔隔絕設(shè)施等均均（6）與自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)統(tǒng)聯(lián)系起來；；（7）禁止使用可燃性性建筑材料和和燃燒時(shí)產(chǎn)生生毒氣的裝修修材料；（8）保證防火、滅火火用水的水源源和消防用水水后的排除；；保證電源和和應(yīng)急照明電電源。8、防水設(shè)計(jì)地下停車場建筑的的防水，應(yīng)符符合GB500108、GB500208中相關(guān)的防防水技術(shù)要求求：（1）地下停車庫結(jié)構(gòu)構(gòu)防水等級應(yīng)應(yīng)達(dá)到一級；；（2）地下停車庫結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)采用防水水混凝土，抗抗?jié)B標(biāo)號應(yīng)參參照地下水頭頭高度選用，最最低標(biāo)號為0．8Mpa；（3）地下停車庫結(jié)構(gòu)構(gòu)的防水措施施，應(yīng)根據(jù)不不同結(jié)構(gòu)型式式和施工方法法選擇，同時(shí)時(shí)應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)構(gòu)本身的變形形和地基沉降降要求。9、地下車庫通風(fēng)與與排煙設(shè)計(jì)《汽車庫、修車庫庫、停車場設(shè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范范》規(guī)定：面面積超過2000㎡的地下汽汽車庫應(yīng)設(shè)置置機(jī)械排煙系系統(tǒng)，且排煙煙系統(tǒng)可以與與通風(fēng)系統(tǒng)合合用；而防排排煙分區(qū)的最最大建筑面積積可達(dá)2000㎡，但防煙煙分區(qū)不應(yīng)跨跨越防火分區(qū)區(qū)。地下停車庫機(jī)械通通風(fēng)系統(tǒng)宜采采用無風(fēng)道誘誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)方式，以保保證車庫內(nèi)的的良好換氣，并并可避免通風(fēng)風(fēng)管道占用車車庫的有限層層高，綜合效效益和通風(fēng)效效果好。地下車庫采用無風(fēng)風(fēng)道誘導(dǎo)通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，根根據(jù)劃分防煙煙分區(qū)的大小小，風(fēng)機(jī)可合合用一臺亦可可分別設(shè)置，不不論是哪種方方式，均須按按規(guī)范設(shè)置排排煙口，并由由消防中心控控制，有火災(zāi)災(zāi)信號時(shí)，開開啟排煙口，排排煙系統(tǒng)上的的電動(dòng)風(fēng)閥，關(guān)關(guān)閉機(jī)房排風(fēng)風(fēng)口處的電動(dòng)動(dòng)風(fēng)閥和切斷斷誘導(dǎo)風(fēng)箱電電源，關(guān)閉誘誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)。10、停車場標(biāo)牌牌、標(biāo)線設(shè)計(jì)計(jì)停車場標(biāo)牌、標(biāo)線線設(shè)計(jì)需確保保參照《道路路交通標(biāo)志和