城市空間結(jié)構(gòu)研究課件

城市空間結(jié)構(gòu)Presentation劉秋鳴吳詩雨顧順然馮建哲城市空間結(jié)構(gòu)Presentation劉秋鳴吳詩雨目錄一、城市空間結(jié)構(gòu)的概念與構(gòu)成Foley“四維”空間結(jié)構(gòu)Bourne系統(tǒng)理論觀點城市空間結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)構(gòu)成二、城市經(jīng)濟學(xué)理論三、城市空間結(jié)構(gòu)模式城市土地利用結(jié)構(gòu)單中心結(jié)構(gòu)單中心結(jié)構(gòu)的衰弱多中心結(jié)構(gòu)的興起多中心模式四、城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)中心地理論CBD的產(chǎn)生零售業(yè)相關(guān)案例研究五、城市空間結(jié)構(gòu)對商業(yè)空間的影響同心圓模式扇形模式目錄一、城市空間結(jié)構(gòu)的概念與構(gòu)成同心圓模式城市空間結(jié)構(gòu)的概念與構(gòu)成城市空間結(jié)構(gòu)的概念與構(gòu)成1.

城市空間結(jié)構(gòu)包含文化價值、功能活動和物質(zhì)環(huán)境三要素2.

城市空間結(jié)構(gòu)包括的兩種屬性空間：三要素的地理空間分布非空間：在空間中進行的各類文化、社會等活動與現(xiàn)象3.

城市空間結(jié)構(gòu)包括兩個方面形式：三要素的空間格局過程：三要素的空間作用模式4.

城市空間結(jié)構(gòu)具有時間特性Foley“四維”城市空間結(jié)構(gòu)1.城市空間結(jié)構(gòu)包含文化價值、功能活動和物質(zhì)環(huán)境三要素Fo1.城市形態(tài)：指城市各要素（物質(zhì)設(shè)施、社會群體、經(jīng)濟活動、公眾機構(gòu)）的空間分布模式2.城市各要素存在相互作用，將城市要素整合成一個功能實體3.城市空間結(jié)構(gòu)：以一套組織法則，連接城市形態(tài)和城市各要素的相互作用

，整合成一個城市系統(tǒng)城市形態(tài)+相互作用+組織原則=城市空間結(jié)構(gòu)以地租機制為主的組織原則起到組織城市土地利用形式的作用城市的土地利用圖可以看做是城市形態(tài)的一種描述我們可以在該地圖上的不同位置加上各種物流、資金流和人流圖，這就是相互作用Bourne系統(tǒng)理論觀點1.城市形態(tài)：指城市各要素（物質(zhì)設(shè)施、社會群體、經(jīng)濟活動、公城市空間結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)構(gòu)成城市作為一個系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)具有有中心核、特定的界限與范圍、一系列的成分元素，以及組織機制與行為模式，并受外界環(huán)境的影響城市空間結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)構(gòu)成城市作為一個系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)具有有中心核、特建筑與規(guī)劃：實體空間經(jīng)濟學(xué)：經(jīng)濟機制地理學(xué)：土地利用結(jié)構(gòu)社會學(xué)：人的行為、經(jīng)濟和社會活動在空間上的表現(xiàn)不同學(xué)科對城市空間結(jié)構(gòu)的理解建筑與規(guī)劃：實體空間經(jīng)濟學(xué)：經(jīng)濟機制地理學(xué)：土地利用結(jié)構(gòu)社會城市經(jīng)濟學(xué)理論城市經(jīng)濟學(xué)理論城市經(jīng)濟學(xué)理論城市經(jīng)濟學(xué)的五個公理：城市經(jīng)濟學(xué)五個公理是城市經(jīng)濟學(xué)的核心，它們一起構(gòu)成了區(qū)位選擇的模型的基礎(chǔ)。1、通過調(diào)整價格實現(xiàn)區(qū)位均衡2、自我強化效應(yīng)產(chǎn)生極端結(jié)果3、外部性導(dǎo)致非效率4、生產(chǎn)受規(guī)模經(jīng)濟影響5、競爭導(dǎo)致零經(jīng)濟利潤影響城市空間結(jié)構(gòu)的因素有政治、地理、宗教、文化和經(jīng)濟等。由于我們組探究的空間結(jié)構(gòu)將會偏向于商業(yè)，所以主要考慮的因素是經(jīng)濟，故在此引出城市經(jīng)濟學(xué)來解釋城市的空間形態(tài)的內(nèi)在聯(lián)系、發(fā)展與運作機制。城市經(jīng)濟學(xué)理論城市經(jīng)濟學(xué)的五個公理：影響城市空間結(jié)構(gòu)的因素有通過調(diào)整價格實現(xiàn)區(qū)位均衡通過價格調(diào)整可以使人們在不同環(huán)境下獲得相同的效用水平，并在各自滿意或不滿意的區(qū)位上居住或工作或發(fā)展。舉個例子：城市商業(yè)中心區(qū)CBD的交通條件好，信息交流程度高，人口聚集度大，適合商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，所以它的土地價格高。而周圍的土地價格低。兩者之間的差價足以抵消CBD帶來的高效用，使區(qū)位保持一致的效用水平，實現(xiàn)均衡。動態(tài)的平衡，個體在區(qū)位之間是會流動的，但是總體上的區(qū)位保持均衡的狀態(tài)，它始終在變化，但它是平穩(wěn)的，中心區(qū)的人也可能住在邊緣地帶。土地租金，是動態(tài)的，是有變化的，通過它的變化起伏保持兩者的平衡。時間成本與通勤成本可以抵消掉土地租金的成本差距通過調(diào)整價格實現(xiàn)區(qū)位均衡通過價格調(diào)整可以使人們在不同環(huán)境下獲自我強化效應(yīng)產(chǎn)生極端結(jié)果自我強化效應(yīng)是指促使已經(jīng)發(fā)生變化的事物朝相同的方向產(chǎn)生額外變化的過程，并最終會產(chǎn)生極端的結(jié)果。舉個例子：好的極端結(jié)果兩家汽車企業(yè)同在一條街，它們共享勞動力儲備，分享交流技術(shù)與信息，吸引了人流的聚集，生產(chǎn)效率與利潤提高，于是其他汽車企業(yè)也開始向這里集聚。生產(chǎn)效率愈來愈高，利潤越來越大，最后導(dǎo)致整一條街都是汽車企業(yè)。壞的極端結(jié)果找不到，壞的結(jié)果不會自我強化假設(shè)一個地區(qū)原有一家汽車企業(yè)，然后又搬來一家汽車企業(yè)，產(chǎn)生的變化是該地區(qū)增加了汽車企業(yè)，而兩家汽車企業(yè)會有兩種發(fā)展模式，一種是相互競爭，另一種是相互合作，其結(jié)果都是汽車銷售額的增長增加了該地區(qū)的吸引力，最后產(chǎn)生的極端結(jié)果是越來越多的汽車企業(yè)遷移到這里。這種極端結(jié)果的影響有兩種，其中好的影響是最終該地區(qū)形成有關(guān)汽車的完善的產(chǎn)業(yè)鏈并帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展；而壞的影響是大量相同企業(yè)的遷入導(dǎo)致過度競爭從而使該地區(qū)經(jīng)濟利益為0同一行業(yè)，同一空間主觀選擇通過共享資源，合作與良性競爭得以強化五一廣場，已經(jīng)是長沙一個飽和的商業(yè)中心，交通十分不便。但是它一直在強化的狀態(tài)，比如平和堂，悅方的加入，擴寬道路，軌道交通的建設(shè)等等，最終導(dǎo)致沒有人遠離進入這里的極端結(jié)果。自我強化效應(yīng)產(chǎn)生極端結(jié)果自我強化效應(yīng)是指促使已經(jīng)發(fā)生變化的事外部性導(dǎo)致非效率什么是外部性？簡單來說，如果交易參與者以外的人承接了一部分交易成本或利潤，將產(chǎn)生外部性，也就是說，這部分人承擔(dān)了交易的外部性。當(dāng)一個人并沒有因為他的行為給其他人帶來收益而得到補償，就會產(chǎn)生正外部效益當(dāng)一個人并沒有因為他的行為給其他人帶來損害而支付額外成本，就會產(chǎn)生負外部效益當(dāng)存在外部成本或收益時，我們并不認為市場均衡具有社會效率。市場均衡是指單純在市場經(jīng)濟的影響下所達到的一種相對靜止并保持均衡的狀態(tài)，而不經(jīng)過政府的宏觀調(diào)控。社會公平與經(jīng)濟效率個人的支付成本少于社會成本個人的獲得利潤少于社會利潤是社會的非效率是不可持續(xù)的外部性導(dǎo)致非效率什么是外部性？市場均衡是指單純在市場經(jīng)濟的影外部性導(dǎo)致非效率舉個例子：汽車排放尾氣的污染部分的由不開車的人承擔(dān)，所以開車的人支付的價格低于社會價格，于是買車得人越來越多，污染越來越重。你把你的房子建得很漂亮，那么你周圍的景觀也會得以改善，這樣你鄰居的住宅價值也會和你的一起提升?？墒?，市場均衡了你的利潤，你所獲得的利益少于社會利益。于是你將不會那么再想要把你的房子建的更漂亮，社會效率將會降低。多數(shù)情況下，有一個簡單的方法可以解決外部性的問題采取征稅或給予補貼的方法來使外部性內(nèi)在化，讓所有人都為自己的行動承擔(dān)全部的社會成本和獲取全部的社會收益，并在此基礎(chǔ)上決定要做什么。汽車排放尾氣的污染部分的由不開車的人承擔(dān)，所以開車的人支付的價格低于社會價格。所以買車的人會越來越多的同時城市道路會變得越來越擁擠，那么城市的交通運行效率會降低，而買車的人本來想要達到的“方便快捷提高工作效率”的目的不能達到。這樣無論是城市的效率還是個人的效率甚至是汽車產(chǎn)業(yè)的效率都會下降。所以好的方法可能是通過收燃油稅來抵消外部性，將它轉(zhuǎn)移回買車的人身上，抑制買車的行為。房地產(chǎn)交易中本來只有買地人和賣地人，雙方以價格A完成交易。這時候政府插進來，規(guī)定賣地人必須以低于A的價格a賣給政府，買地人必須以高于A的價格B從政府手中購買，在交易過程中政府靠差價（B-a）賺取利潤。這種行為的結(jié)果就賣地人不愿意賣地，而買地人買不到地，政府也無法獲利。于是土地市場不在正常經(jīng)營，城市無法繼續(xù)向前發(fā)展。外部性導(dǎo)致非效率舉個例子：汽車排放尾氣的污染部分的由不開車的生產(chǎn)受規(guī)模經(jīng)濟影響規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)生的前提與原因：當(dāng)生產(chǎn)的平均成本下降而產(chǎn)出上升時，便產(chǎn)生了規(guī)模經(jīng)濟。投入要素的不可分割性：投入不隨生產(chǎn)規(guī)模的縮小而減少，就是無論你要砍多少木材，你都需要投資一把斧頭。專業(yè)化因素：說白了，專業(yè)化分工提高生產(chǎn)效率。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模經(jīng)濟程度影響著所有的產(chǎn)品，由不可分割要素投入的數(shù)量和專業(yè)化機會共同決定沒有規(guī)模經(jīng)濟就沒有城市舉個例子：你生產(chǎn)電腦需要的設(shè)備價值50億，有幾百個復(fù)雜的工序，每個工人都有很高的專業(yè)化水平，那么你在生產(chǎn)中就會形成巨大的規(guī)模經(jīng)濟。你做一個比薩，就要一個500塊的烤箱和幾個SOEASY的工藝，根本無法形成規(guī)模經(jīng)濟。生產(chǎn)受規(guī)模經(jīng)濟影響規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)生的前提與原因：競爭導(dǎo)致零經(jīng)濟利潤簡單來說，如果廠商進入一個市場不受限制，那么將會有更多的廠商進入這個市場，直到它的經(jīng)濟利潤為零舉個例子：快餐店的區(qū)位選址學(xué)校附近的區(qū)位是一個很大的餐飲業(yè)市場，在最初的階段，會有很多快餐店進入這個市場，從一個快餐店的壟斷到多個快餐店的競爭，利潤會逐步減少，直到最后利潤變?yōu)榱愕臅r候，將不會再有快餐店選擇這個區(qū)位的市場。學(xué)校附近的區(qū)位是一個很大的餐飲業(yè)市場，在最初的階段，會有很多快餐店進入這個沒有限制壁壘的市場，從一個快餐店的壟斷到多個快餐店發(fā)展出不同的壟斷性產(chǎn)品進行競爭，使得利潤逐步減少，但由于該市場的無壁壘性導(dǎo)致不斷有新的快餐店進入該市場，直到最后利潤變?yōu)榱愕臅r候，將不會再有快餐店選擇這個區(qū)位的市場。競爭導(dǎo)致零經(jīng)濟利潤簡單來說，如果廠商進入一個市場不受限制，那城市空間結(jié)構(gòu)模式城市空間結(jié)構(gòu)模式商業(yè)用地：零售商業(yè)、批發(fā)商業(yè)、專業(yè)性服務(wù)業(yè)主要考慮土地租金與交通工業(yè)用地主要考慮交通，勞動力與市場政府機關(guān)用地主要考慮交通與臨近服務(wù)對象住宅用地主要考慮土地租金與交通休憩用地及綠化地帶通過社會對市民的關(guān)心，確定它的存在交通用地和其他公用事業(yè)用地農(nóng)業(yè)用地和水面土地租金與交通成本城市土地利用結(jié)構(gòu)土地租金與交通成本城市土地利用結(jié)構(gòu)均質(zhì)性是指城市地域在職能分化中表現(xiàn)出來的一種保持等質(zhì)、排斥異質(zhì)的特性相對的、動態(tài)的均質(zhì)地域是由以某項職能為主構(gòu)成的地域（其它職能或為這一主要職能服務(wù)，或被這一主要職能排斥）。由于交通的發(fā)展導(dǎo)致企業(yè)的選址變得自由，那么，工商業(yè)對住宅的干擾將會擴大因為工業(yè)企業(yè)創(chuàng)造了各種類型的外部性，噪音，灰塵，異味等。而商業(yè)企業(yè)會產(chǎn)生一些外部性如交通擁堵，停車場沖突等影響周圍居民的生活。外部性導(dǎo)致非效率因而分區(qū)制可以建立一個住宅與工商業(yè)的緩沖區(qū)，并通過政策減少其外部性（收稅）于是形成了商業(yè)區(qū)，工業(yè)區(qū)，住宅區(qū)等各種均質(zhì)地域。商業(yè)區(qū)：零售商業(yè)聚集，交易頻繁的地區(qū)辦公區(qū)中心商業(yè)區(qū)CBD：商品經(jīng)濟高度發(fā)達的產(chǎn)物。它集中著商業(yè)、金融、保險、管理、服務(wù)、信息等各種機構(gòu)，是城市經(jīng)濟活動的核心地帶，其職能較一般的商業(yè)區(qū)復(fù)雜。均質(zhì)性與均質(zhì)地域均質(zhì)性是指城市地域在職能分化中表現(xiàn)出來的一種保持等質(zhì)、排斥異進城農(nóng)民商業(yè)中心工作便利定居中心商業(yè)區(qū)外圍商業(yè)住宅商業(yè)中心區(qū)膨脹市民外遷商業(yè)過渡區(qū)住宅過渡區(qū)：低級住宅、小型工廠、批發(fā)商業(yè)、貨倉演變工人住宅區(qū)中產(chǎn)階級住宅區(qū)通勤人員住宅區(qū)單中心結(jié)構(gòu)——同心圓模式高級或通勤人士愿意通過高的通勤成本來換取更好地生活環(huán)境。進城農(nóng)民商業(yè)中心工作便利定居中心商業(yè)區(qū)外圍商業(yè)住宅商業(yè)中心區(qū)經(jīng)濟學(xué)解釋同心圓模式在完全競爭的情況下，土地通常被最高出價者所占據(jù)，因此我們可以用不同使用者的競價租金曲線來預(yù)測土地的利用模式。每公頃土地的競價租金=使用者愿意支付的租金÷土地規(guī)模（公頃）

剩余原理：使用者間存在競爭，土地所有者將獲得剩余部分，它等于總收入減去非土地成本競爭導(dǎo)致零經(jīng)濟利潤經(jīng)濟學(xué)解釋同心圓模式在完全競爭的情況下，土地通常被最高出價者這里我們簡化我們的模型商業(yè)企業(yè)只有兩種制造業(yè)（工業(yè)）寫字樓企業(yè)（商業(yè)）交通路線只有兩條一條環(huán)形高速公路一條穿過中心的直線公路另外就是住宅這里我們簡化我們的模型商業(yè)企業(yè)只有兩種制造業(yè)部門的競價租金曲線制造業(yè)部門：需要通過高速公路將產(chǎn)品運往其他城市靠近高速公路以減少運輸成本企業(yè)的競價租金隨著到高速公路距離的增加而減少通過調(diào)整價格實現(xiàn)區(qū)位均衡因運輸距離而產(chǎn)生的差異化成本，可以完全被土地租金的變化抵消，最終使不同區(qū)位上的企業(yè)的經(jīng)濟利潤均為零。而那些獲利能力更強的制造業(yè)選址于道路通達性最好的土地。競爭導(dǎo)致零經(jīng)濟利潤制造業(yè)部門的競價租金曲線制造業(yè)部門：需要通過高速公路將產(chǎn)品運寫字樓企業(yè)：需要信息的傳輸與交流向一個中心地區(qū)集聚的激勵減少交換信息而產(chǎn)生的移動成本隨著我們遠離中心區(qū)：移動成本上升，土地租金下降通過調(diào)整價格實現(xiàn)區(qū)位均衡為交換信息而產(chǎn)生的差異化成本，可以完全被土地租金的變化抵消，最終中心區(qū)位上的經(jīng)濟利潤均為零。而那些獲利能力更強的寫字樓企業(yè)選址于最靠近CBD土地。競爭導(dǎo)致零經(jīng)濟利潤寫字樓企業(yè)的競價租金曲線到所有服務(wù)范圍的距離都是最優(yōu)的寫字樓企業(yè)：需要信息的傳輸與交流向一個中心地區(qū)集聚的激勵減少住宅選擇的關(guān)鍵因素：通勤成本其他都忽略住宅家庭成員：需要去就業(yè)區(qū)上班，或CBD或制造業(yè)園區(qū)?？拷习鄥^(qū)域以減少通勤成本土地租金隨著到就業(yè)區(qū)的距離減少而增加通過調(diào)整價格實現(xiàn)區(qū)位均衡無論靠近或遠離就業(yè)區(qū)，均衡住宅價格曲線都會是所有區(qū)位上的居民獲得無差異的效用住宅的競價租金曲線土地租金比較低的區(qū)位一般作為住宅區(qū)住宅選擇的關(guān)鍵因素：通勤成本其他都忽略住宅家庭成員同心圓模式分區(qū)每一條曲線的交點即為不同分區(qū)的交界線商業(yè)區(qū)——中級住宅區(qū)——低級住宅區(qū)——工業(yè)區(qū)——低級住宅區(qū)商業(yè)中級住宅區(qū)低級住宅區(qū)低級住宅區(qū)工業(yè)區(qū)同心圓模式分區(qū)每一條曲線的交點即為不同分區(qū)的交界線商業(yè)區(qū)——倫敦在交通上的建設(shè)上，主要以放射狀路同心環(huán)路為主由于不同功能的企業(yè)對交通條件的需求不同，所以其產(chǎn)生的競價曲線也不同。實例：大倫敦規(guī)劃倫敦在交通上的建設(shè)上，主要以放射狀路同心環(huán)路為主由于不同但是，倫敦的用地是這樣完完全全的同心圓么？當(dāng)然不是！我們沒有考慮很多條件：放射狀的交通地域不可能是完全均質(zhì)的政策的影響文化的因素等等……但是，倫敦的用地是這樣完完全全的同心圓么？當(dāng)然不是！我們沒有居住用地東區(qū)：外來移民，環(huán)境差一些南、北區(qū)：普通階層居民，環(huán)境一般西區(qū)：富人區(qū)，環(huán)境最好中心區(qū)大量歷史遺留的寶貴建筑，規(guī)劃設(shè)計采用了地下通道的方式，以保留其原來所呈現(xiàn)出的街景工業(yè)用地設(shè)計中規(guī)定把重工業(yè)和有害生產(chǎn)企業(yè)遷到居住用地范圍以外倫敦現(xiàn)狀用地居住用地中心區(qū)工業(yè)用地倫敦現(xiàn)狀用地在同心圓模式原有的基礎(chǔ)下加入以下變量放射狀運輸線路地域并不是完全均質(zhì)的扇形模式單中心結(jié)構(gòu)——扇形模式在同心圓模式原有的基礎(chǔ)下扇形模式單中心結(jié)構(gòu)扇型模式是霍伊特（HomerHoyt）在1939年提出。他認為，中央商務(wù)區(qū)位于市中心，批發(fā)和輕工業(yè)區(qū)沿交通線從市中心向外呈鍥狀延伸，居住區(qū)的租金由低向高，高房租區(qū)沿一條或幾條交通干道從低房租區(qū)向郊區(qū)呈契狀延伸。（1）交通線的影響；（2）定向慣性作用；（3）功能區(qū)之間相互排斥性。扇型模式是霍伊特（HomerHoyt）在1939年提出。工業(yè)革命時期倫敦工業(yè)快速發(fā)展倫敦中心人口集中市中心地價過高，人口密度大，環(huán)境變差，中心區(qū)域無限擴張。政府規(guī)劃：大倫敦規(guī)劃人口疏散工業(yè)與部分商業(yè)的分散交通便利，通勤成本下降，低于土地成本單中心結(jié)構(gòu)的衰弱競爭導(dǎo)致零經(jīng)濟利潤通過調(diào)整價格實現(xiàn)區(qū)位均衡單中心結(jié)構(gòu)的衰弱以倫敦為例自我強化效應(yīng)產(chǎn)生極端結(jié)果外部性導(dǎo)致非效率工業(yè)革命時期倫敦工業(yè)快速發(fā)展倫敦中心人口集中市中心地價過高，隨著倫敦工業(yè)化進程的加速，城市規(guī)模的擴大，環(huán)形放射狀道路網(wǎng)絡(luò)的形成使商業(yè)與工業(yè)功能開始圍繞一些分離的節(jié)點呈松散型發(fā)展，形成次區(qū)。而倫敦老CBD，在當(dāng)代的發(fā)展面臨許多制約因素。主要包括：用地競爭，地價上升，交通負擔(dān)加大，歷史風(fēng)貌保護……于是倫敦一方面改變和發(fā)展了原有的CBD，另一方面促使結(jié)合碼頭區(qū)城市更新，開發(fā)道克蘭，通過集聚經(jīng)濟吸引人口迅速發(fā)展，同時促使商貿(mào)企業(yè)向這里集聚，開辟為CBD新中心倫敦道克蘭區(qū)作為城市新興的金融、商業(yè)事務(wù)中心，分擔(dān)了城市傳統(tǒng)CBD的就業(yè)、交通壓力。再加上其他工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)的興起最終使倫敦形成多核結(jié)構(gòu)多中心結(jié)構(gòu)的興起隨著倫敦工業(yè)化進程的加速，城市規(guī)模的擴大，環(huán)形放射狀道路網(wǎng)絡(luò)中心區(qū)往往不是一個圓圈形；不但一個都市的商業(yè)核心、是多個的，而且其功能也是多核心。4種因素：①有些活動需要特殊的設(shè)施或資源；②同樣的活動往往聚集在同一地方；③引起相互沖突的不同性質(zhì)的活動不宜聚集在同一地方；④有些活動在金錢上無力與某些活動于同一地方爭地盤，只能選擇都市邊緣處進行活動。由此出現(xiàn)了同一都市的商業(yè)多核心、工業(yè)多核心、住宅多核心等現(xiàn)象。

（1）單中心模式的打破。（2）不同功能區(qū)之間的吸引或排斥作用。（3）地租理論（4）各功能用地富有彈性。

1-中心商業(yè)區(qū)

2-批發(fā)業(yè)、輕工業(yè)區(qū)

3-低級住宅區(qū)4-中等住宅區(qū)

5-高級住宅區(qū)6-重工業(yè)區(qū)

7-衛(wèi)星商業(yè)區(qū)8-近郊住宅區(qū)

9-近郊工業(yè)區(qū)多核心模式中心區(qū)往往不是一個圓圈形；不但一個都市的商業(yè)核心、1-中同心圓模式和扇形模式都屬于城市發(fā)展階段的單中心城市。只是提出的前提條件和假設(shè)條件不一致而以。是一種理想的模式。而多核心模式則是城市有大部分單中心發(fā)展到飽和時會經(jīng)歷的過程，是以上兩種模式的成長體?？偨Y(jié)總結(jié)城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)“人們探索這個原因，為什么城市有大有??？人們相信，城市一定有什么安排它的原則在支配著，僅僅是人們?nèi)匀徊恢蓝眩　薄死锼顾罩行牡乩碚摗叭藗兲剿鬟@個原因，為什么城市有大有?。咳藗兿嘈?，城市一定有中心地：可以表述為向居住在它周圍地域（尤指農(nóng)村地域）的居民提供各種貨物和服務(wù)的地方。中心貨物與服務(wù)：分別指在中心地內(nèi)生產(chǎn)的貨物與提供的服務(wù)，亦可稱為中心地職能。中心貨物和服務(wù)是分等級的，即分為較高（低）級別的中心地生產(chǎn)的較高（低）級別的中心貨物或提供較高（低）級別的服務(wù)中心地：可以表述為向居住在它周圍地域（尤指農(nóng)村地域）的居民提中心性：一個地點的中心性可以理解為一個地點對圍繞它周圍地區(qū)的相對意義的總和。簡單地說，是中心地所起的中心職能作用的大小。一般認為，城鎮(zhèn)的人口規(guī)模不能用來測量城鎮(zhèn)的中心性，因為城鎮(zhèn)大多是多功能的，人口規(guī)模是一個城鎮(zhèn)在區(qū)域中的地位的綜合反映?？死锼顾沼贸擎?zhèn)的電話門數(shù)作為衡量中心性的主要指標(biāo)，因為當(dāng)時電話已廣泛使用，電話門數(shù)的多少，基本上可以反映城鎮(zhèn)作用的大小。中心性：一個地點的中心性可以理解為一個地點對圍繞它周圍地區(qū)的服務(wù)范圍：克里斯塔勒認為中心地提供的每一種貨物和服務(wù)都有其可變的服務(wù)范圍。范圍的上限是消費者愿意去一個中心地得到貨物或服務(wù)的最遠距離，超過這一距離他便可能去另一個較近的中心地。以最遠距離r為半徑，可得到一個圓形的互補區(qū)域，它表示中心地的最大腹地。服務(wù)范圍的下限是保持一項中心地職能經(jīng)營所必需的腹地的最短距離。以為半徑，也可得到一個圓形的互補區(qū)域，它表示維持某一級中心地存在所必需的最小腹地，亦稱之為需求門檻距離（Threshold），即最低必需銷售距離服務(wù)范圍：克里斯塔勒認為中心地提供的每一種貨物和服務(wù)都有其可城市空間結(jié)構(gòu)研究課件構(gòu)筑市場原則的兩個限制因素：1、各級供應(yīng)點必須達到最低數(shù)量以使得商人的利潤最大2、一個地區(qū)的所有人口都應(yīng)得到每一種貨物的提供或者服務(wù)六邊形網(wǎng)格的形成B級市場區(qū)都是圓形的，居住在三個圓形相切所形成的空角里的消費者將得不到供應(yīng)。因此，對上圖必須作一些修改，這就是將所有的圓形市場區(qū)重疊起來。構(gòu)筑市場原則的兩個限制因素：六邊形網(wǎng)格的形成B級市場區(qū)都是圓微調(diào)結(jié)果為六邊形網(wǎng)格市場區(qū)的形成微調(diào)結(jié)果為六邊形B級中心地還提供較低級別的貨物或服務(wù)。但它們的最大銷售距離均小于r，因此不能服務(wù)于B級中心地市場區(qū)的所有地方。于是K級中心地出現(xiàn)了，它可以為B級中心地中的較低級貨物服務(wù)不到的地方的居民服務(wù)。K級中心地的位置處于三個B級中心地所構(gòu)成的等邊三角形的中央，即引力中心的位置，因而可與B級中心地展開最有效的競爭B級中心地還提供較低級別的貨物或服務(wù)。但它們的最大銷售距離均城市空間結(jié)構(gòu)研究課件生產(chǎn)受規(guī)模經(jīng)濟影響競爭產(chǎn)生零經(jīng)濟利潤自我強化效應(yīng)會產(chǎn)生極端結(jié)果小商業(yè)點（商業(yè)）傳統(tǒng)商業(yè)中心（商業(yè)，辦工業(yè)）現(xiàn)代CBD（商務(wù)辦公）紐約曼哈頓海運的需求銀行與保險業(yè)許多銀行與保險業(yè)進入這個市場知識溢出分享勞動力儲備技能匹配性高共享中間投入物大公司總部、專業(yè)服務(wù)事務(wù)所世界貿(mào)易中心獲得更多的收益與利潤形成巨大的商業(yè)服務(wù)區(qū)域集聚經(jīng)濟效應(yīng)CBD生產(chǎn)受規(guī)模經(jīng)濟影響競爭產(chǎn)生零經(jīng)濟利潤自我強化效應(yīng)會產(chǎn)生極端結(jié)隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展以及交通工具的革新，城市漸漸出現(xiàn)了一些次級的商業(yè)中心區(qū)，并逐級向外擴散，最終形成城市商業(yè)空間網(wǎng)格。CBD統(tǒng)治階段——地區(qū)中心發(fā)展階段——中心商務(wù)區(qū)衰落階段——商業(yè)網(wǎng)絡(luò)形成階段——商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的成熟階段隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展以及交通工具的革新，城市漸漸出現(xiàn)了一些次級零售業(yè)是以向最終消費者提供所需商品和服務(wù)為主的行業(yè)。零售業(yè)——最終消費者零售業(yè)的區(qū)位選擇主要考慮以下因素交通成本消費者人數(shù)與收入土地租金零售業(yè)零售業(yè)是以向最終消費者提供所需商品和服務(wù)為主的行業(yè)。零售業(yè)的土地租金屬于經(jīng)營成本，影響零售業(yè)的收入最大化與利潤，不同類型的零售業(yè)所擁有的土地租金支付能力才是決定其區(qū)位選擇的重要因子。通過調(diào)整價格實現(xiàn)區(qū)位均衡在獲得相同效用水平的情況下，獲利能力越強的零售業(yè)類型越能決定自己區(qū)位的選擇土地租金屬于經(jīng)營成本，影響零售業(yè)的收入最大化與利潤，不同類型零售業(yè)的集聚與分散通常來說，在同一區(qū)位的同一種類與不同種類的零售業(yè)會存在競爭，而在空間上的競爭會趨向兩種形態(tài)：集聚或分散。生產(chǎn)受規(guī)模經(jīng)濟影響自我強化效應(yīng)產(chǎn)生極端結(jié)果當(dāng)兩家零售業(yè)在相近的地理區(qū)位上消費的更多選擇導(dǎo)致人流的聚集產(chǎn)生專業(yè)化的分工促進競爭與創(chuàng)新更多的零售業(yè)進入這個區(qū)位的市場競爭導(dǎo)致零經(jīng)濟利潤共享勞動力儲備與知識專業(yè)人才的匹配性高整體經(jīng)濟利潤提升更多的零售業(yè)進入這個區(qū)位的市場直到利潤為零輻射到其他區(qū)位——分散再次聚集零售業(yè)的集聚與分散通常來說，在同一區(qū)位的同一種類與不同種類的城市空間結(jié)構(gòu)研究課件東京單中心多中心控制城市規(guī)模過度擴張防止人口、產(chǎn)業(yè)和城市功能向核心區(qū)過度集中1、城市空間結(jié)構(gòu)第一次總體規(guī)劃阻止城市蔓延：在距東京市中心半徑16公里處，設(shè)置5-11公里寬的綠帶綜合性副中心：新宿、澀谷、池袋衛(wèi)星城：在綠帶外圍設(shè)立城市發(fā)展區(qū)，建設(shè)13座衛(wèi)星城。第三次總體規(guī)劃多中心城市：在更廣闊的地域范圍內(nèi)建立多中心結(jié)構(gòu)。通過向周邊地區(qū)疏散工業(yè)、大學(xué)和大型綜合服務(wù)機構(gòu)，合理安排功能，適度增加人口，并以此為依托建設(shè)副中心，減輕對東京中心區(qū)的依賴。綜合性副中心：東京港濱水區(qū)被規(guī)劃成第七個副中心，面積大約為4.4平方公里，包括辦公、休閑、會展等多種功能。相關(guān)案例研究東京單中心多中心控制城市規(guī)模過度擴張1、城市空間結(jié)構(gòu)第一次總2、商業(yè)空間結(jié)構(gòu)集中于東京都的千代田區(qū)、中央?yún)^(qū)和港區(qū)三個區(qū)內(nèi)建設(shè)新宿、涉谷、池袋3個副中心疏散人口形成中心——副中心——郊區(qū)衛(wèi)星城——鄰縣中心構(gòu)成的多中心商業(yè)體系構(gòu)架中心商業(yè)區(qū)：東京站一日本橋、銀座一京橋一有樂町副中心商業(yè)區(qū)：新宿、澀谷、池袋、上野、淺草次中心商業(yè)區(qū)：神川、小巖、北千住、赤羽、荻發(fā)、王子20世紀(jì)90年代商業(yè)職能轉(zhuǎn)移2、商業(yè)空間結(jié)構(gòu)集中于東京都的千代田區(qū)、中央?yún)^(qū)和港區(qū)三個區(qū)內(nèi)a．通過大力加強中心城區(qū)商業(yè)副中心建設(shè)的方式，來疏導(dǎo)城市中心商業(yè)區(qū)商業(yè)功能b．建立多中心層級式的商業(yè)空間結(jié)構(gòu)體系。c．商業(yè)中心的選址與道路交通設(shè)施結(jié)合，交通指向性非常明顯3、借鑒意義a．通過大力加強中心城區(qū)商業(yè)副中心建設(shè)的方式，來疏導(dǎo)城市中巴黎1、城市空間結(jié)構(gòu)經(jīng)濟社會活動大集中于巴黎巴黎市中心各種矛盾突出、生活環(huán)境惡化、市區(qū)過度擁擠

近郊建立新城巴黎郊區(qū)的發(fā)展主要集中在兩條與塞納河平行的軸線上，這兩條軸線串聯(lián)了5個新城，這些新城人口均達數(shù)十萬，采用組群結(jié)構(gòu)形式，由若干相鄰組團構(gòu)成一個外圍新城巴黎1、城市空間結(jié)構(gòu)2、商業(yè)空間結(jié)構(gòu)選址：距市區(qū)約10km的近郊，位于對外交通的軸線上人口：30-100萬配套：設(shè)有各種與人口配套的公共服務(wù)設(shè)施，有的規(guī)模已相當(dāng)于大城市巴黎市中心的經(jīng)濟與行政職能過于集中市區(qū)中心基本保留郊區(qū)建設(shè)9個均勻分布的商業(yè)副中心分散西北郊的德芳斯，北郊的圣德尼，東北郊的魯瓦西和博比根，東郊的羅斯尼，東南郊的克雷泰與龍吉，還有西南郊的維利茲及凡爾賽2、商業(yè)空間結(jié)構(gòu)選址：距市區(qū)約10km的近郊，位于對外交3、借鑒意義a．通過在近郊建立商業(yè)副中心的方式，來疏導(dǎo)城市中心商業(yè)區(qū)商業(yè)功能。b．建立了多中心的商業(yè)空間結(jié)構(gòu)體系。c．商業(yè)中心的選址都位于對外交通的軸線上，交通指向性明顯。3、借鑒意義上海1、城市空間結(jié)構(gòu)從圈層的城市空間結(jié)構(gòu)逐步走向網(wǎng)絡(luò)化的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)，城鄉(xiāng)空間成為一個更為緊密的協(xié)調(diào)發(fā)展整體城鄉(xiāng)一體、協(xié)調(diào)發(fā)展多軸——瀘寧、瀘杭、濱江沿海發(fā)展軸多層——中心城、新城、中心鎮(zhèn)、一般鎮(zhèn)、中心村五個層次

以中心城為主體、以公路和軌道交通為依托，大中小城鎮(zhèn)相結(jié)合的多層次的空間分布結(jié)構(gòu)多核——1個中心城+11個新城（簇群式空間形態(tài)）上海1、城市空間結(jié)構(gòu)從圈層的城市空間結(jié)構(gòu)逐步走向網(wǎng)絡(luò)化的城鎮(zhèn)2、商業(yè)空間結(jié)構(gòu)市級商業(yè)中心——準(zhǔn)市級商業(yè)中心——次商業(yè)中心——區(qū)級商業(yè)中心南京東路四川北路淮海中路靜安寺人民廣場上海國際展覽中心虹口體育場徐家匯楊浦體育場五角場商業(yè)空間分布不均：商業(yè)中心在蘇州河以南分布較多，而蘇州河以北地區(qū)，商業(yè)中心缺乏強中心線型結(jié)構(gòu)：商業(yè)結(jié)構(gòu)體系處于單中心模式，且有強化的傾向，從商業(yè)等級體系的結(jié)構(gòu)形態(tài)看，主要呈線型等級序列明確:2、商業(yè)空間結(jié)構(gòu)市級商業(yè)中心——準(zhǔn)市級商業(yè)中心——次商業(yè)中心3、借鑒意義a.商業(yè)空間結(jié)構(gòu)等級序列明確。b.多中心的城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)開始展露，且成為發(fā)展的必然趨勢。3、借鑒意義a.商業(yè)空間結(jié)構(gòu)等級序列明確。總結(jié)由于我國目前經(jīng)濟發(fā)展還處于工業(yè)化初期或中期階段，經(jīng)濟發(fā)展水平?jīng)Q定了城市商業(yè)空間發(fā)展特征是集聚與擴散并存，集聚占主導(dǎo)地位,普遍形成了金字塔型單中心商業(yè)空間結(jié)構(gòu)模式在某些經(jīng)濟較為發(fā)達的城市（北上廣）中心商業(yè)區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了多中心網(wǎng)絡(luò)式的城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)，許多大城市開始形成與傳統(tǒng)中心具有互補和競爭關(guān)系的新的市中心和副中心商業(yè)中心的布局均依托市內(nèi)外發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)，以上國內(nèi)外五個案例中，商業(yè)中心的選址均位于交通軸線上，與道路交通體系的聯(lián)系緊密，交通指向性明顯。總結(jié)由于我國目前經(jīng)濟發(fā)展還處于工業(yè)化初期或中期階段，經(jīng)濟發(fā)展城市空間結(jié)構(gòu)對商業(yè)空間的影響城市空間結(jié)構(gòu)對商業(yè)空間的影響不同城市的發(fā)展模式或同一城市的不同發(fā)展階段城市空間結(jié)構(gòu)各異，其商業(yè)空間布局形式也不盡相同1.單一中心型團塊型城市的建成區(qū)表現(xiàn)為集中成塊的形態(tài)；星型城市的建成區(qū)表現(xiàn)為在各個方向上以近似規(guī)模延伸的狀態(tài)，這兩種類型的城市多形成單一的、分布在城市適中位置的而商業(yè)中心以均衡的滿足城市內(nèi)各居民點的購物需求1.單一中心型2.單一偏心型

扇形模式城市的商業(yè)中心區(qū)通常會在城市早期的核心地段形成，這個核心地段也往往是城市形成和擴展的腹地道路交通從腹地呈放射狀向城市發(fā)展的方向延伸，商業(yè)中心區(qū)則布置在主要道路的交匯地段，因而交通便捷度、交通流量因素成為決定商業(yè)中心區(qū)布局的主導(dǎo)因素2.單一偏心型3.帶型多中心型在帶型模式城市中，隨著城市的發(fā)展、規(guī)模的擴大，城市軸向延伸呈帶狀，為避免過長的交通流線造成的購物不便，往往多個商業(yè)中心沿主要交通軸線間隔布置，形成點線相連的布局形式3.帶型多中心型4.組團多中心型在組團模式的城市中，受自然地理分隔以及人為因素影響造成城市中出現(xiàn)相對獨立的組團，各組團間或交通聯(lián)系不暢或生活方式有別，不同形態(tài)的商業(yè)中心可能會在各組團中形成相對獨立的多核狀態(tài)4.組團多中心型ThanksThanks城市空間結(jié)構(gòu)Presentation劉秋鳴吳詩雨顧順然馮建哲城市空間結(jié)構(gòu)Presentation劉秋鳴吳詩雨目錄一、城市空間結(jié)構(gòu)的概念與構(gòu)成Foley“四維”空間結(jié)構(gòu)Bourne系統(tǒng)理論觀點城市空間結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)構(gòu)成二、城市經(jīng)濟學(xué)理論三、城市空間結(jié)構(gòu)模式城市土地利用結(jié)構(gòu)單中心結(jié)構(gòu)單中心結(jié)構(gòu)的衰弱多中心結(jié)構(gòu)的興起多中心模式四、城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)中心地理論CBD的產(chǎn)生零售業(yè)相關(guān)案例研究五、城市空間結(jié)構(gòu)對商業(yè)空間的影響同心圓模式扇形模式目錄一、城市空間結(jié)構(gòu)的概念與構(gòu)成同心圓模式城市空間結(jié)構(gòu)的概念與構(gòu)成城市空間結(jié)構(gòu)的概念與構(gòu)成1.

城市空間結(jié)構(gòu)包含文化價值、功能活動和物質(zhì)環(huán)境三要素2.

城市空間結(jié)構(gòu)包括的兩種屬性空間：三要素的地理空間分布非空間：在空間中進行的各類文化、社會等活動與現(xiàn)象3.

城市空間結(jié)構(gòu)包括兩個方面形式：三要素的空間格局過程：三要素的空間作用模式4.

城市空間結(jié)構(gòu)具有時間特性Foley“四維”城市空間結(jié)構(gòu)1.城市空間結(jié)構(gòu)包含文化價值、功能活動和物質(zhì)環(huán)境三要素Fo1.城市形態(tài)：指城市各要素（物質(zhì)設(shè)施、社會群體、經(jīng)濟活動、公眾機構(gòu)）的空間分布模式2.城市各要素存在相互作用，將城市要素整合成一個功能實體3.城市空間結(jié)構(gòu)：以一套組織法則，連接城市形態(tài)和城市各要素的相互作用

，整合成一個城市系統(tǒng)城市形態(tài)+相互作用+組織原則=城市空間結(jié)構(gòu)以地租機制為主的組織原則起到組織城市土地利用形式的作用城市的土地利用圖可以看做是城市形態(tài)的一種描述我們可以在該地圖上的不同位置加上各種物流、資金流和人流圖，這就是相互作用Bourne系統(tǒng)理論觀點1.城市形態(tài)：指城市各要素（物質(zhì)設(shè)施、社會群體、經(jīng)濟活動、公城市空間結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)構(gòu)成城市作為一個系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)具有有中心核、特定的界限與范圍、一系列的成分元素，以及組織機制與行為模式，并受外界環(huán)境的影響城市空間結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)構(gòu)成城市作為一個系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)具有有中心核、特建筑與規(guī)劃：實體空間經(jīng)濟學(xué)：經(jīng)濟機制地理學(xué)：土地利用結(jié)構(gòu)社會學(xué)：人的行為、經(jīng)濟和社會活動在空間上的表現(xiàn)不同學(xué)科對城市空間結(jié)構(gòu)的理解建筑與規(guī)劃：實體空間經(jīng)濟學(xué)：經(jīng)濟機制地理學(xué)：土地利用結(jié)構(gòu)社會城市經(jīng)濟學(xué)理論城市經(jīng)濟學(xué)理論城市經(jīng)濟學(xué)理論城市經(jīng)濟學(xué)的五個公理：城市經(jīng)濟學(xué)五個公理是城市經(jīng)濟學(xué)的核心，它們一起構(gòu)成了區(qū)位選擇的模型的基礎(chǔ)。1、通過調(diào)整價格實現(xiàn)區(qū)位均衡2、自我強化效應(yīng)產(chǎn)生極端結(jié)果3、外部性導(dǎo)致非效率4、生產(chǎn)受規(guī)模經(jīng)濟影響5、競爭導(dǎo)致零經(jīng)濟利潤影響城市空間結(jié)構(gòu)的因素有政治、地理、宗教、文化和經(jīng)濟等。由于我們組探究的空間結(jié)構(gòu)將會偏向于商業(yè)，所以主要考慮的因素是經(jīng)濟，故在此引出城市經(jīng)濟學(xué)來解釋城市的空間形態(tài)的內(nèi)在聯(lián)系、發(fā)展與運作機制。城市經(jīng)濟學(xué)理論城市經(jīng)濟學(xué)的五個公理：影響城市空間結(jié)構(gòu)的因素有通過調(diào)整價格實現(xiàn)區(qū)位均衡通過價格調(diào)整可以使人們在不同環(huán)境下獲得相同的效用水平，并在各自滿意或不滿意的區(qū)位上居住或工作或發(fā)展。舉個例子：城市商業(yè)中心區(qū)CBD的交通條件好，信息交流程度高，人口聚集度大，適合商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，所以它的土地價格高。而周圍的土地價格低。兩者之間的差價足以抵消CBD帶來的高效用，使區(qū)位保持一致的效用水平，實現(xiàn)均衡。動態(tài)的平衡，個體在區(qū)位之間是會流動的，但是總體上的區(qū)位保持均衡的狀態(tài)，它始終在變化，但它是平穩(wěn)的，中心區(qū)的人也可能住在邊緣地帶。土地租金，是動態(tài)的，是有變化的，通過它的變化起伏保持兩者的平衡。時間成本與通勤成本可以抵消掉土地租金的成本差距通過調(diào)整價格實現(xiàn)區(qū)位均衡通過價格調(diào)整可以使人們在不同環(huán)境下獲自我強化效應(yīng)產(chǎn)生極端結(jié)果自我強化效應(yīng)是指促使已經(jīng)發(fā)生變化的事物朝相同的方向產(chǎn)生額外變化的過程，并最終會產(chǎn)生極端的結(jié)果。舉個例子：好的極端結(jié)果兩家汽車企業(yè)同在一條街，它們共享勞動力儲備，分享交流技術(shù)與信息，吸引了人流的聚集，生產(chǎn)效率與利潤提高，于是其他汽車企業(yè)也開始向這里集聚。生產(chǎn)效率愈來愈高，利潤越來越大，最后導(dǎo)致整一條街都是汽車企業(yè)。壞的極端結(jié)果找不到，壞的結(jié)果不會自我強化假設(shè)一個地區(qū)原有一家汽車企業(yè)，然后又搬來一家汽車企業(yè)，產(chǎn)生的變化是該地區(qū)增加了汽車企業(yè)，而兩家汽車企業(yè)會有兩種發(fā)展模式，一種是相互競爭，另一種是相互合作，其結(jié)果都是汽車銷售額的增長增加了該地區(qū)的吸引力，最后產(chǎn)生的極端結(jié)果是越來越多的汽車企業(yè)遷移到這里。這種極端結(jié)果的影響有兩種，其中好的影響是最終該地區(qū)形成有關(guān)汽車的完善的產(chǎn)業(yè)鏈并帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展；而壞的影響是大量相同企業(yè)的遷入導(dǎo)致過度競爭從而使該地區(qū)經(jīng)濟利益為0同一行業(yè)，同一空間主觀選擇通過共享資源，合作與良性競爭得以強化五一廣場，已經(jīng)是長沙一個飽和的商業(yè)中心，交通十分不便。但是它一直在強化的狀態(tài)，比如平和堂，悅方的加入，擴寬道路，軌道交通的建設(shè)等等，最終導(dǎo)致沒有人遠離進入這里的極端結(jié)果。自我強化效應(yīng)產(chǎn)生極端結(jié)果自我強化效應(yīng)是指促使已經(jīng)發(fā)生變化的事外部性導(dǎo)致非效率什么是外部性？簡單來說，如果交易參與者以外的人承接了一部分交易成本或利潤，將產(chǎn)生外部性，也就是說，這部分人承擔(dān)了交易的外部性。當(dāng)一個人并沒有因為他的行為給其他人帶來收益而得到補償，就會產(chǎn)生正外部效益當(dāng)一個人并沒有因為他的行為給其他人帶來損害而支付額外成本，就會產(chǎn)生負外部效益當(dāng)存在外部成本或收益時，我們并不認為市場均衡具有社會效率。市場均衡是指單純在市場經(jīng)濟的影響下所達到的一種相對靜止并保持均衡的狀態(tài)，而不經(jīng)過政府的宏觀調(diào)控。社會公平與經(jīng)濟效率個人的支付成本少于社會成本個人的獲得利潤少于社會利潤是社會的非效率是不可持續(xù)的外部性導(dǎo)致非效率什么是外部性？市場均衡是指單純在市場經(jīng)濟的影外部性導(dǎo)致非效率舉個例子：汽車排放尾氣的污染部分的由不開車的人承擔(dān)，所以開車的人支付的價格低于社會價格，于是買車得人越來越多，污染越來越重。你把你的房子建得很漂亮，那么你周圍的景觀也會得以改善，這樣你鄰居的住宅價值也會和你的一起提升?？墒?，市場均衡了你的利潤，你所獲得的利益少于社會利益。于是你將不會那么再想要把你的房子建的更漂亮，社會效率將會降低。多數(shù)情況下，有一個簡單的方法可以解決外部性的問題采取征稅或給予補貼的方法來使外部性內(nèi)在化，讓所有人都為自己的行動承擔(dān)全部的社會成本和獲取全部的社會收益，并在此基礎(chǔ)上決定要做什么。汽車排放尾氣的污染部分的由不開車的人承擔(dān)，所以開車的人支付的價格低于社會價格。所以買車的人會越來越多的同時城市道路會變得越來越擁擠，那么城市的交通運行效率會降低，而買車的人本來想要達到的“方便快捷提高工作效率”的目的不能達到。這樣無論是城市的效率還是個人的效率甚至是汽車產(chǎn)業(yè)的效率都會下降。所以好的方法可能是通過收燃油稅來抵消外部性，將它轉(zhuǎn)移回買車的人身上，抑制買車的行為。房地產(chǎn)交易中本來只有買地人和賣地人，雙方以價格A完成交易。這時候政府插進來，規(guī)定賣地人必須以低于A的價格a賣給政府，買地人必須以高于A的價格B從政府手中購買，在交易過程中政府靠差價（B-a）賺取利潤。這種行為的結(jié)果就賣地人不愿意賣地，而買地人買不到地，政府也無法獲利。于是土地市場不在正常經(jīng)營，城市無法繼續(xù)向前發(fā)展。外部性導(dǎo)致非效率舉個例子：汽車排放尾氣的污染部分的由不開車的生產(chǎn)受規(guī)模經(jīng)濟影響規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)生的前提與原因：當(dāng)生產(chǎn)的平均成本下降而產(chǎn)出上升時，便產(chǎn)生了規(guī)模經(jīng)濟。投入要素的不可分割性：投入不隨生產(chǎn)規(guī)模的縮小而減少，就是無論你要砍多少木材，你都需要投資一把斧頭。專業(yè)化因素：說白了，專業(yè)化分工提高生產(chǎn)效率。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模經(jīng)濟程度影響著所有的產(chǎn)品，由不可分割要素投入的數(shù)量和專業(yè)化機會共同決定沒有規(guī)模經(jīng)濟就沒有城市舉個例子：你生產(chǎn)電腦需要的設(shè)備價值50億，有幾百個復(fù)雜的工序，每個工人都有很高的專業(yè)化水平，那么你在生產(chǎn)中就會形成巨大的規(guī)模經(jīng)濟。你做一個比薩，就要一個500塊的烤箱和幾個SOEASY的工藝，根本無法形成規(guī)模經(jīng)濟。生產(chǎn)受規(guī)模經(jīng)濟影響規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)生的前提與原因：競爭導(dǎo)致零經(jīng)濟利潤簡單來說，如果廠商進入一個市場不受限制，那么將會有更多的廠商進入這個市場，直到它的經(jīng)濟利潤為零舉個例子：快餐店的區(qū)位選址學(xué)校附近的區(qū)位是一個很大的餐飲業(yè)市場，在最初的階段，會有很多快餐店進入這個市場，從一個快餐店的壟斷到多個快餐店的競爭，利潤會逐步減少，直到最后利潤變?yōu)榱愕臅r候，將不會再有快餐店選擇這個區(qū)位的市場。學(xué)校附近的區(qū)位是一個很大的餐飲業(yè)市場，在最初的階段，會有很多快餐店進入這個沒有限制壁壘的市場，從一個快餐店的壟斷到多個快餐店發(fā)展出不同的壟斷性產(chǎn)品進行競爭，使得利潤逐步減少，但由于該市場的無壁壘性導(dǎo)致不斷有新的快餐店進入該市場，直到最后利潤變?yōu)榱愕臅r候，將不會再有快餐店選擇這個區(qū)位的市場。競爭導(dǎo)致零經(jīng)濟利潤簡單來說，如果廠商進入一個市場不受限制，那城市空間結(jié)構(gòu)模式城市空間結(jié)構(gòu)模式商業(yè)用地：零售商業(yè)、批發(fā)商業(yè)、專業(yè)性服務(wù)業(yè)主要考慮土地租金與交通工業(yè)用地主要考慮交通，勞動力與市場政府機關(guān)用地主要考慮交通與臨近服務(wù)對象住宅用地主要考慮土地租金與交通休憩用地及綠化地帶通過社會對市民的關(guān)心，確定它的存在交通用地和其他公用事業(yè)用地農(nóng)業(yè)用地和水面土地租金與交通成本城市土地利用結(jié)構(gòu)土地租金與交通成本城市土地利用結(jié)構(gòu)均質(zhì)性是指城市地域在職能分化中表現(xiàn)出來的一種保持等質(zhì)、排斥異質(zhì)的特性相對的、動態(tài)的均質(zhì)地域是由以某項職能為主構(gòu)成的地域（其它職能或為這一主要職能服務(wù)，或被這一主要職能排斥）。由于交通的發(fā)展導(dǎo)致企業(yè)的選址變得自由，那么，工商業(yè)對住宅的干擾將會擴大因為工業(yè)企業(yè)創(chuàng)造了各種類型的外部性，噪音，灰塵，異味等。而商業(yè)企業(yè)會產(chǎn)生一些外部性如交通擁堵，停車場沖突等影響周圍居民的生活。外部性導(dǎo)致非效率因而分區(qū)制可以建立一個住宅與工商業(yè)的緩沖區(qū)，并通過政策減少其外部性（收稅）于是形成了商業(yè)區(qū)，工業(yè)區(qū)，住宅區(qū)等各種均質(zhì)地域。商業(yè)區(qū)：零售商業(yè)聚集，交易頻繁的地區(qū)辦公區(qū)中心商業(yè)區(qū)CBD：商品經(jīng)濟高度發(fā)達的產(chǎn)物。它集中著商業(yè)、金融、保險、管理、服務(wù)、信息等各種機構(gòu)，是城市經(jīng)濟活動的核心地帶，其職能較一般的商業(yè)區(qū)復(fù)雜。均質(zhì)性與均質(zhì)地域均質(zhì)性是指城市地域在職能分化中表現(xiàn)出來的一種保持等質(zhì)、排斥異進城農(nóng)民商業(yè)中心工作便利定居中心商業(yè)區(qū)外圍商業(yè)住宅商業(yè)中心區(qū)膨脹市民外遷商業(yè)過渡區(qū)住宅過渡區(qū)：低級住宅、小型工廠、批發(fā)商業(yè)、貨倉演變工人住宅區(qū)中產(chǎn)階級住宅區(qū)通勤人員住宅區(qū)單中心結(jié)構(gòu)——同心圓模式高級或通勤人士愿意通過高的通勤成本來換取更好地生活環(huán)境。進城農(nóng)民商業(yè)中心工作便利定居中心商業(yè)區(qū)外圍商業(yè)住宅商業(yè)中心區(qū)經(jīng)濟學(xué)解釋同心圓模式在完全競爭的情況下，土地通常被最高出價者所占據(jù)，因此我們可以用不同使用者的競價租金曲線來預(yù)測土地的利用模式。每公頃土地的競價租金=使用者愿意支付的租金÷土地規(guī)模（公頃）

剩余原理：使用者間存在競爭，土地所有者將獲得剩余部分，它等于總收入減去非土地成本競爭導(dǎo)致零經(jīng)濟利潤經(jīng)濟學(xué)解釋同心圓模式在完全競爭的情況下，土地通常被最高出價者這里我們簡化我們的模型商業(yè)企業(yè)只有兩種制造業(yè)（工業(yè)）寫字樓企業(yè)（商業(yè)）交通路線只有兩條一條環(huán)形高速公路一條穿過中心的直線公路另外就是住宅這里我們簡化我們的模型商業(yè)企業(yè)只有兩種制造業(yè)部門的競價租金曲線制造業(yè)部門：需要通過高速公路將產(chǎn)品運往其他城市靠近高速公路以減少運輸成本企業(yè)的競價租金隨著到高速公路距離的增加而減少通過調(diào)整價格實現(xiàn)區(qū)位均衡因運輸距離而產(chǎn)生的差異化成本，可以完全被土地租金的變化抵消，最終使不同區(qū)位上的企業(yè)的經(jīng)濟利潤均為零。而那些獲利能力更強的制造業(yè)選址于道路通達性最好的土地。競爭導(dǎo)致零經(jīng)濟利潤制造業(yè)部門的競價租金曲線制造業(yè)部門：需要通過高速公路將產(chǎn)品運寫字樓企業(yè)：需要信息的傳輸與交流向一個中心地區(qū)集聚的激勵減少交換信息而產(chǎn)生的移動成本隨著我們遠離中心區(qū)：移動成本上升，土地租金下降通過調(diào)整價格實現(xiàn)區(qū)位均衡為交換信息而產(chǎn)生的差異化成本，可以完全被土地租金的變化抵消，最終中心區(qū)位上的經(jīng)濟利潤均為零。而那些獲利能力更強的寫字樓企業(yè)選址于最靠近CBD土地。競爭導(dǎo)致零經(jīng)濟利潤寫字樓企業(yè)的競價租金曲線到所有服務(wù)范圍的距離都是最優(yōu)的寫字樓企業(yè)：需要信息的傳輸與交流向一個中心地區(qū)集聚的激勵減少住宅選擇的關(guān)鍵因素：通勤成本其他都忽略住宅家庭成員：需要去就業(yè)區(qū)上班，或CBD或制造業(yè)園區(qū)?？拷习鄥^(qū)域以減少通勤成本土地租金隨著到就業(yè)區(qū)的距離減少而增加通過調(diào)整價格實現(xiàn)區(qū)位均衡無論靠近或遠離就業(yè)區(qū)，均衡住宅價格曲線都會是所有區(qū)位上的居民獲得無差異的效用住宅的競價租金曲線土地租金比較低的區(qū)位一般作為住宅區(qū)住宅選擇的關(guān)鍵因素：通勤成本其他都忽略住宅家庭成員同心圓模式分區(qū)每一條曲線的交點即為不同分區(qū)的交界線商業(yè)區(qū)——中級住宅區(qū)——低級住宅區(qū)——工業(yè)區(qū)——低級住宅區(qū)商業(yè)中級住宅區(qū)低級住宅區(qū)低級住宅區(qū)工業(yè)區(qū)同心圓模式分區(qū)每一條曲線的交點即為不同分區(qū)的交界線商業(yè)區(qū)——倫敦在交通上的建設(shè)上，主要以放射狀路同心環(huán)路為主由于不同功能的企業(yè)對交通條件的需求不同，所以其產(chǎn)生的競價曲線也不同。實例：大倫敦規(guī)劃倫敦在交通上的建設(shè)上，主要以放射狀路同心環(huán)路為主由于不同但是，倫敦的用地是這樣完完全全的同心圓么？當(dāng)然不是！我們沒有考慮很多條件：放射狀的交通地域不可能是完全均質(zhì)的政策的影響文化的因素等等……但是，倫敦的用地是這樣完完全全的同心圓么？當(dāng)然不是！我們沒有居住用地東區(qū)：外來移民，環(huán)境差一些南、北區(qū)：普通階層居民，環(huán)境一般西區(qū)：富人區(qū)，環(huán)境最好中心區(qū)大量歷史遺留的寶貴建筑，規(guī)劃設(shè)計采用了地下通道的方式，以保留其原來所呈現(xiàn)出的街景工業(yè)用地設(shè)計中規(guī)定把重工業(yè)和有害生產(chǎn)企業(yè)遷到居住用地范圍以外倫敦現(xiàn)狀用地居住用地中心區(qū)工業(yè)用地倫敦現(xiàn)狀用地在同心圓模式原有的基礎(chǔ)下加入以下變量放射狀運輸線路地域并不是完全均質(zhì)的扇形模式單中心結(jié)構(gòu)——扇形模式在同心圓模式原有的基礎(chǔ)下扇形模式單中心結(jié)構(gòu)扇型模式是霍伊特（HomerHoyt）在1939年提出。他認為，中央商務(wù)區(qū)位于市中心，批發(fā)和輕工業(yè)區(qū)沿交通線從市中心向外呈鍥狀延伸，居住區(qū)的租金由低向高，高房租區(qū)沿一條或幾條交通干道從低房租區(qū)向郊區(qū)呈契狀延伸。（1）交通線的影響；（2）定向慣性作用；（3）功能區(qū)之間相互排斥性。扇型模式是霍伊特（HomerHoyt）在1939年提出。工業(yè)革命時期倫敦工業(yè)快速發(fā)展倫敦中心人口集中市中心地價過高，人口密度大，環(huán)境變差，中心區(qū)域無限擴張。政府規(guī)劃：大倫敦規(guī)劃人口疏散工業(yè)與部分商業(yè)的分散交通便利，通勤成本下降，低于土地成本單中心結(jié)構(gòu)的衰弱競爭導(dǎo)致零經(jīng)濟利潤通過調(diào)整價格實現(xiàn)區(qū)位均衡單中心結(jié)構(gòu)的衰弱以倫敦為例自我強化效應(yīng)產(chǎn)生極端結(jié)果外部性導(dǎo)致非效率工業(yè)革命時期倫敦工業(yè)快速發(fā)展倫敦中心人口集中市中心地價過高，隨著倫敦工業(yè)化進程的加速，城市規(guī)模的擴大，環(huán)形放射狀道路網(wǎng)絡(luò)的形成使商業(yè)與工業(yè)功能開始圍繞一些分離的節(jié)點呈松散型發(fā)展，形成次區(qū)。而倫敦老CBD，在當(dāng)代的發(fā)展面臨許多制約因素。主要包括：用地競爭，地價上升，交通負擔(dān)加大，歷史風(fēng)貌保護……于是倫敦一方面改變和發(fā)展了原有的CBD，另一方面促使結(jié)合碼頭區(qū)城市更新，開發(fā)道克蘭，通過集聚經(jīng)濟吸引人口迅速發(fā)展，同時促使商貿(mào)企業(yè)向這里集聚，開辟為CBD新中心倫敦道克蘭區(qū)作為城市新興的金融、商業(yè)事務(wù)中心，分擔(dān)了城市傳統(tǒng)CBD的就業(yè)、交通壓力。再加上其他工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)的興起最終使倫敦形成多核結(jié)構(gòu)多中心結(jié)構(gòu)的興起隨著倫敦工業(yè)化進程的加速，城市規(guī)模的擴大，環(huán)形放射狀道路網(wǎng)絡(luò)中心區(qū)往往不是一個圓圈形；不但一個都市的商業(yè)核心、是多個的，而且其功能也是多核心。4種因素：①有些活動需要特殊的設(shè)施或資源；②同樣的活動往往聚集在同一地方；③引起相互沖突的不同性質(zhì)的活動不宜聚集在同一地方；④有些活動在金錢上無力與某些活動于同一地方爭地盤，只能選擇都市邊緣處進行活動。由此出現(xiàn)了同一都市的商業(yè)多核心、工業(yè)多核心、住宅多核心等現(xiàn)象。

（1）單中心模式的打破。（2）不同功能區(qū)之間的吸引或排斥作用。（3）地租理論（4）各功能用地富有彈性。

1-中心商業(yè)區(qū)

2-批發(fā)業(yè)、輕工業(yè)區(qū)

3-低級住宅區(qū)4-中等住宅區(qū)

5-高級住宅區(qū)6-重工業(yè)區(qū)

7-衛(wèi)星商業(yè)區(qū)8-近郊住宅區(qū)

9-近郊工業(yè)區(qū)多核心模式中心區(qū)往往不是一個圓圈形；不但一個都市的商業(yè)核心、1-中同心圓模式和扇形模式都屬于城市發(fā)展階段的單中心城市。只是提出的前提條件和假設(shè)條件不一致而以。是一種理想的模式。而多核心模式則是城市有大部分單中心發(fā)展到飽和時會經(jīng)歷的過程，是以上兩種模式的成長體?？偨Y(jié)總結(jié)城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)“人們探索這個原因，為什么城市有大有??？人們相信，城市一定有什么安排它的原則在支配著，僅僅是人們?nèi)匀徊恢蓝?！”——克里斯塔勒中心地理論“人們探索這個原因，為什么城市有大有小？人們相信，城市一定有中心地：可以表述為向居住在它周圍地域（尤指農(nóng)村地域）的居民提供各種貨物和服務(wù)的地方。中心貨物與服務(wù)：分別指在中心地內(nèi)生產(chǎn)的貨物與提供的服務(wù)，亦可稱為中心地職能。中心貨物和服務(wù)是分等級的，即分為較高（低）級別的中心地生產(chǎn)的較高（低）級別的中心貨物或提供較高（低）級別的服務(wù)中心地：可以表述為向居住在它周圍地域（尤指農(nóng)村地域）的居民提中心性：一個地點的中心性可以理解為一個地點對圍繞它周圍地區(qū)的相對意義的總和。簡單地說，是中心地所起的中心職能作用的大小。一般認為，城鎮(zhèn)的人口規(guī)模不能用來測量城鎮(zhèn)的中心性，因為城鎮(zhèn)大多是多功能的，人口規(guī)模是一個城鎮(zhèn)在區(qū)域中的地位的綜合反映?？死锼顾沼贸擎?zhèn)的電話門數(shù)作為衡量中心性的主要指標(biāo)，因為當(dāng)時電話已廣泛使用，電話門數(shù)的多少，基本上可以反映城鎮(zhèn)作用的大小。中心性：一個地點的中心性可以理解為一個地點對圍繞它周圍地區(qū)的服務(wù)范圍：克里斯塔勒認為中心地提供的每一種貨物和服務(wù)都有其可變的服務(wù)范圍。范圍的上限是消費者愿意去一個中心地得到貨物或服務(wù)的最遠距離，超過這一距離他便可能去另一個較近的中心地。以最遠距離r為半徑，可得到一個圓形的互補區(qū)域，它表示中心地的最大腹地。服務(wù)范圍的下限是保持一項中心地職能經(jīng)營所必需的腹地的最短距離。以為半徑，也可得到一個圓形的互補區(qū)域，它表示維持某一級中心地存在所必需的最小腹地，亦稱之為需求門檻距離（Threshold），即最低必需銷售距離服務(wù)范圍：克里斯塔勒認為中心地提供的每一種貨物和服務(wù)都有其可城市空間結(jié)構(gòu)研究課件構(gòu)筑市場原則的兩個限制因素：1、各級供應(yīng)點必須達到最低數(shù)量以使得商人的利潤最大2、一個地區(qū)的所有人口都應(yīng)得到每一種貨物的提供或者服務(wù)六邊形網(wǎng)格的形成B級市場區(qū)都是圓形的，居住在三個圓形相切所形成的空角里的消費者將得不到供應(yīng)。因此，對上圖必須作一些修改，這就是將所有的圓形市場區(qū)重疊起來。構(gòu)筑市場原則的兩個限制因素：六邊形網(wǎng)格的形成B級市場區(qū)都是圓微調(diào)結(jié)果為六邊形網(wǎng)格市場區(qū)的形成微調(diào)結(jié)果為六邊形B級中心地還提供較低級別的貨物或服務(wù)。但它們的最大銷售距離均小于r，因此不能服務(wù)于B級中心地市場區(qū)的所有地方。于是K級中心地出現(xiàn)了，它可以為B級中心地中的較低級貨物服務(wù)不到的地方的居民服務(wù)。K級中心地的位置處于三個B級中心地所構(gòu)成的等邊三角形的中央，即引力中心的位置，因而可與B級中心地展開最有效的競爭B級中心地還提供較低級別的貨物或服務(wù)。但它們的最大銷售距離均城市空間結(jié)構(gòu)研究課件生產(chǎn)受規(guī)模經(jīng)濟影響競爭產(chǎn)生零經(jīng)濟利潤自我強化效應(yīng)會產(chǎn)生極端結(jié)果小商業(yè)點（商業(yè)）傳統(tǒng)商業(yè)中心（商業(yè)，辦工業(yè)）現(xiàn)代CBD（商務(wù)辦公）紐約曼哈頓海運的需求銀行與保險業(yè)許多銀行與保險業(yè)進入這個市場知識溢出分享勞動力儲備技能匹配性高共享中間投入物大公司總部、專業(yè)服務(wù)事務(wù)所世界貿(mào)易中心獲得更多的收益與利潤形成巨大的商業(yè)服務(wù)區(qū)域集聚經(jīng)濟效應(yīng)CBD生產(chǎn)受規(guī)模經(jīng)濟影響競爭產(chǎn)生零經(jīng)濟利潤自我強化效應(yīng)會產(chǎn)生極端結(jié)隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展以及交通工具的革新，城市漸漸出現(xiàn)了一些次級的商業(yè)中心區(qū)，并逐級向外擴散，最終形成城市商業(yè)空間網(wǎng)格。CBD統(tǒng)治階段——地區(qū)中心發(fā)展階段——中心商務(wù)區(qū)衰落階段——商業(yè)網(wǎng)絡(luò)形成階段——商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的成熟階段隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展以及交通工具的革新，城市漸漸出現(xiàn)了一些次級零售業(yè)是以向最終消費者提供所需商品和服務(wù)為主的行業(yè)。零售業(yè)——最終消費者零售業(yè)的區(qū)位選擇主要考慮以下因素交通成本消費者人數(shù)與收入土地租金零售業(yè)零售業(yè)是以向最終消費者提供所需商品和服務(wù)為主的行業(yè)。零售業(yè)的土地租金屬于經(jīng)營成本，影響零售業(yè)的收入最大化與利潤，不同類型的零售業(yè)所擁有的土地租金支付能力才是決定其區(qū)位選擇的重要因子。通過調(diào)整價格實現(xiàn)區(qū)位均衡在獲得相同效用水平的情況下，獲利能力越強的零售業(yè)類型越能決定自己區(qū)位的選擇土地租金屬于經(jīng)營成本，影響零售業(yè)的收入最大化與利潤，不同類型零售業(yè)的集聚與分散通常來說，在同一區(qū)位的同一種類與不同種類的零售業(yè)會存在競爭，而在空間上的競爭會趨向兩種形態(tài)：集聚或分散。生產(chǎn)受規(guī)模經(jīng)濟影響自我強化效應(yīng)產(chǎn)生極端結(jié)果當(dāng)兩家零售業(yè)在相近的地理區(qū)位上消費的更多選擇導(dǎo)致人流的聚集產(chǎn)生專業(yè)化的分工促進競爭與創(chuàng)新更多的零售業(yè)進入這個區(qū)位的市場競爭導(dǎo)致零經(jīng)濟利潤共享勞動力儲備與知識專業(yè)人才的匹配性高整體經(jīng)濟利潤提升更多的零售業(yè)進入這個區(qū)位的市場直到利潤為零輻射到其他區(qū)位——分散再次聚集零售業(yè)的集聚與分散通常來說，在同一區(qū)位的同一種類與不同種類的城市空間結(jié)構(gòu)研究課件東京單中心多中心控制城市規(guī)模過度擴張防止人口、產(chǎn)業(yè)和城市功能向核心區(qū)過度集中1、城市空間結(jié)構(gòu)第一次總體規(guī)劃阻止城市蔓延：在距東京市中心半徑16公里處，設(shè)置5-11公里寬的綠帶綜合性副中心：新宿、澀谷、