錨桿支護技術課件

錨桿支護

1/4/20231錨桿支護12/30/20221錨桿支護技術頂板事故原因分析錨桿支護設計錨桿施工工藝施工注意事項1/4/20232錨桿支護技術頂板事故原因分析12/30/20222頂板事故原因分析1、04年元月26日12時11分，許疃礦7126風巷，在錨桿與架棚結合點處發(fā)生冒頂，四人被堵，一人被埋；造成一人死亡2、05年9月22日2時44分，岱河礦23108風巷迎頭向后10米范圍內發(fā)生冒頂，五人被埋；造成三人死亡1/4/20233頂板事故原因分析1、04年元月26日12時11分，許疃礦71頂板事故原因分析淮北礦區(qū)錨桿支護巷道典型冒頂示意圖1/4/20234頂板事故原因分析淮北礦區(qū)錨桿支護巷道典型冒頂示意圖12/30頂板事故原因分析培訓和提高工程技術人員、基層干部和職工的理論和技術應用水平不高，造成：1、設計水平低下，技術管理不到位2、基層干部抓不住管理重點，重進尺輕質量３、職工的操作水平和質量意識不高1/4/20235頂板事故原因分析培訓和提高12/30/20225頂板事故原因分析設計問題對支護條件的研究不夠，設計馬虎了事。生搬硬套，一成不變1/4/20236頂板事故原因分析設計問題12/30/20226頂板事故原因分析現(xiàn)場的質量保證1、對施工條件的變化掌握不夠不注意觀察頂板巖性、水、斷層及裂隙的變化情況，造成支護形式、支護強度不能適應支護條件的變化，成為近年來造成冒頂事故的重要原因。1/4/20237頂板事故原因分析現(xiàn)場的質量保證12/30/20227頂板事故原因分析現(xiàn)場的質量保證2、錨桿眼深的控制實際施工中，為保證錨桿一次性安裝合格，防止錨桿外露過長，往往錨桿眼打得過深，而降低了錨桿的有效錨固長度1/4/20238頂板事故原因分析現(xiàn)場的質量保證12/30/20228頂板事故原因分析現(xiàn)場的質量保證3、錨桿安裝質量①、初錨力、錨固力的班組自檢、區(qū)隊日檢流于形式，②、錨固劑用量不符合設計，錨桿實行編號管理不到位，責任制流于形式；③、忽視了錨桿、錨索的二次緊固問題；1/4/20239頂板事故原因分析現(xiàn)場的質量保證12/30/20229頂板事故原因分析現(xiàn)場的質量保證4、張拉時間的確定錨桿、錨索安裝攪拌后，圖省事，安上就拉，大大降低了錨桿、錨索的預緊力1/4/202310頂板事故原因分析現(xiàn)場的質量保證12/30/202210頂板事故原因分析監(jiān)測監(jiān)控1、對初錨力、錨固力的監(jiān)測監(jiān)控認真落實班組自檢、區(qū)隊日檢、礦井抽檢的三級監(jiān)測監(jiān)控體制1/4/202311頂板事故原因分析監(jiān)測監(jiān)控12/30/202211頂板事故原因分析監(jiān)測監(jiān)控2、對巷道圍巖變形量的監(jiān)測監(jiān)控①必須建立對巷道圍巖變形量的監(jiān)測監(jiān)控制度②采用十字布點法，對頂、底板和兩幫移近量進行監(jiān)測，重點是迎頭向后20米左右的范圍內巷道變形量1/4/202312頂板事故原因分析監(jiān)測監(jiān)控12/30/202212頂板事故原因分析監(jiān)測監(jiān)控3、正確理解初錨力、錨固力與巷道圍巖變形量之間的關系①初錨力、錨固力合格，并不一定巷道支護是成功的。更重要的是對巷道變形量的控制②對巷道安全影響最大的是頂板下沉量，要引起足夠重視，在錨桿錨固范圍內的頂板離層與錨固力、支護密度有關，錨固范圍以外的離層與錨桿長度及兩幫的破壞情況有關，應根據監(jiān)測數據及時修改支護設計③要特別注意兩幫變形量較小，而頂板變形量大，速度較快的不協(xié)調巷道變形，說明頂板支護強度太低或頂板的可錨性較差，已發(fā)生快速離層，應立即補強并改進支護。④由掘進副總工程師負責，對監(jiān)測數據定期進行分析，并據此修改、完善支護設計方案1/4/202313頂板事故原因分析監(jiān)測監(jiān)控12/30/202213頂板事故原因分析補強措施安排專人對掘進后路進行觀察：1、巷道補強措施的采取，主要依據巷道變形量來確定。2、補強措施應及時。3、不宜采用加補錨桿、錨索的措施來補強。4、二次補強的強度，必須大于一次支護的強度。1/4/202314頂板事故原因分析補強措施12/30/202214頂板事故原因分析機具及材料1、機具的工況、輸出扭矩必須定期檢測2、使用規(guī)范的錨桿支護材料1/4/202315頂板事故原因分析機具及材料12/30/202215頂板事故原因分析錨桿托錨力0時間托錨力曲線錨桿安裝后隨時間的變化，其托錨力的變化曲線1/4/202316頂板事故原因分析錨桿托錨力0時間托錨力曲線錨桿安裝后隨時間的頂板事故原因分析錨桿托錨力的變化及二次緊固1、上圖錨桿托錨力的變化，在其它礦區(qū)、淮北礦區(qū)的個別礦已經監(jiān)測到。2、錨桿安裝后，錨桿托錨力的變化，既有錨桿桿體發(fā)生彈性變形的因素，也有頂板應力重新分布的影響。3、從近年煤錨巷道冒頂事故，多集中于迎頭向后20米左右的實際情況來看，也與錨桿安裝后托錨力的變化不無關系。1/4/202317頂板事故原因分析錨桿托錨力的變化及二次緊固12/30/202頂板事故原因分析特殊地段的加固問題1、頂板明顯變軟的裂隙發(fā)育帶、斷層附近（特別是斷層的下盤）、有淋水的地點、巷道頂板變形速度較大的地點，必須及時采取加固措施2、采取加固措施的權力應放到施工班組，加固后向區(qū)隊、礦技術科匯報、確認1/4/202318頂板事故原因分析特殊地段的加固問題12/30/202218頂板事故原因分析從歷次冒頂事故分析來看，冒頂區(qū)域均為錨桿錨固端以外、錨索錨固點以內；從來沒有發(fā)現(xiàn)冒頂時頂板錨桿被拉斷的現(xiàn)象，說明對于現(xiàn)有的巷道寬度、頂板條件而言，現(xiàn)行的錨桿強度有余而錨固圈長度不足?，F(xiàn)行的不可彎曲錨桿，受巷道幾何尺寸的限制，不可能很長。為擴大巷道錨固圈，有必要研制可彎曲的柔性錨桿。1/4/202319頂板事故原因分析從歷次冒頂事故分析來看，冒頂區(qū)域均為錨桿錨固錨桿支護設計

錨桿支護設計前，首先要做好地質力學評估工作。內容包括：現(xiàn)場地質條件調查，巷道圍巖力學性質測定，圍巖應力測定及短錨拉撥試驗等。以判斷其可錨性及支護難易程度，為圍巖分類提供一份全面的地質力學資料。并對類似地質條件已掘巷道的支護狀況進行分析，有關地質資料、圖紙齊全1/4/202320錨桿支護設計錨桿支護設計前，首先要做好地質力學評估工作。內錨桿支護設計煤錨支護設計過程應遵循巷道圍巖分類→初步設計→監(jiān)測分析→優(yōu)化設計的程序。做到圍巖分類準確、設計科學合理。1/4/202321錨桿支護設計煤錨支護設計過程應遵循巷道圍巖分類→初步設計→監(jiān)錨桿支護設計要貫徹“動態(tài)設計”的思想，不能生搬硬套已有設計。根據具體地質條件的不同，同一礦井、同一煤層、同一巷道的不同區(qū)域、不同地段，可選擇不同的支護形式和參數。1/4/202322錨桿支護設計要貫徹“動態(tài)設計”的思想，不能生搬硬套已有設計錨桿支護設計錨桿初步設計基本原則：1、巷道應盡量采用矩形斷面(？拱形斷面更好吧)，在滿足通風、運輸、行人的前提下，巷道的設計高度和寬度還應預留適當的變形量。2、必須選擇性能穩(wěn)定、技術含量高、符合企業(yè)標準的錨桿及其它支護產品。1/4/202323錨桿支護設計錨桿初步設計基本原則：12/30/202223錨桿支護設計支護設計方法可采用工程類比法、理論計算法或借助數值模擬等進行科學設計。采用工程類比法設計時，必須認真分析相似參考巷道的條件差異，并作相應的設計變更。1/4/202324錨桿支護設計支護設計方法可采用工程類比法、理論計算法或借助錨桿支護設計錨桿支護設計內容應包括設計說明書和設計圖紙：設計說明書內容：1、巷道名稱、位置、用途、巷道規(guī)格參數；2、地質條件說明及圍巖分類。巷道所處層位、煤層及頂底板巖性、類別、煤層硬度、周圍采掘情況、構造、水文及瓦斯情況等。3、錨桿幾何參數（長度、直徑）、力學參數（強度）、錨桿、錨索、桁架布置參數（間排距、角度）及確定依據；4、錨桿錨固參數（孔徑、錨固長度）及確定依據；1/4/202325錨桿支護設計錨桿支護設計內容應包括設計說明書和設計圖紙：12錨桿支護設計5、錨桿預緊力矩（或預拉力）、設計錨固力；6、護表構件（鋼帶、金屬網形式）形式、強度、規(guī)格；7、基于錨桿支護初步設計基礎上的補強加固措施；8、驗證初步設計的觀測與監(jiān)測方案；9、預計巷道受采動影響時可能出現(xiàn)的問題，以及應采取的相應措施；設計圖紙包括：錨桿支護三視圖；臨時支護三視圖。1/4/202326錨桿支護設計5、錨桿預緊力矩（或預拉力）、設計錨固力；12/錨桿支護設計對難維護復雜條件的支護設計，應體現(xiàn)提高支護強度和支護等級的思想。如大跨度、交岔點、軟弱破碎不穩(wěn)定圍巖，應采用加長或全長錨固、錨帶索、桁架等聯(lián)合支護方式。1/4/202327錨桿支護設計對難維護復雜條件的支護設計，應體現(xiàn)提高支護強度錨桿施工工藝迎頭錨桿打眼安裝工要經專業(yè)培訓，專人操作。1/4/202328錨桿施工工藝迎頭錨桿打眼安裝工要經專業(yè)培訓，專人操作。1錨桿施工工藝錨桿施工要求嚴格執(zhí)行“五不準”制度：1、巷道斷面不符合設計，危巖活石不處理，隱患問題未排除，班組長不準劃眼位。2、班組長不劃眼位，打眼工不準打眼。3、不按規(guī)定打眼或打眼不合格，不準安裝錨桿。4、錨固劑質量不合格，不準使用。5、錨桿桿體及其附件不符合規(guī)格、質量要求，不準使用。1/4/202329錨桿施工工藝錨桿施工要求嚴格執(zhí)行“五不準”制度：12/30/錨桿施工工藝采用鉆爆法施工時，錨桿支護巷道必須制定嚴格的控制爆破措施。煤巷要預留足夠的手工刷大部分，預留的手工刷大部分應根據煤層硬度等，在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定，但一般不應小于500mm，以減少炮震破壞，保證巷道成型。1/4/202330錨桿施工工藝采用鉆爆法施工時，錨桿支護巷道必須制定嚴格的控錨桿施工工藝放炮（割煤）后要及時施工頂板錨桿。打眼、安裝頂板錨桿必須在臨時支護的掩護下進行。最前排頂板錨桿至煤（巖）壁的允許空頂距離不準超過設計規(guī)定的錨桿排距。1/4/202331錨桿施工工藝放炮（割煤）后要及時施工頂板錨桿。打眼、安裝頂錨桿施工工藝錨桿眼的角度和孔深。錨桿布置方向應盡量與巷道輪廓線（或巖層主要層理面）垂直，其夾角不小于75°。錨桿眼深度必須與錨桿長度相匹配，眼深誤差0～+30mm并在作業(yè)規(guī)程中予以規(guī)定。1/4/202332錨桿施工工藝錨桿眼的角度和孔深。錨桿布置方向應盡量與巷道輪錨桿施工工藝最下一排幫錨桿距底板不超過300mm，軟巖或高地壓巷道還應增補底腳錨桿、底板錨桿。煤錨巷道兩幫應平直，托盤、鋼帶、網要緊貼巷壁，網搭接壓茬長度不小于100mm，未接觸部位必須楔緊墊實。1/4/202333錨桿施工工藝最下一排幫錨桿距底板不超過300mm，軟巖或高錨桿施工工藝錨桿眼孔徑應與錨桿直經、樹脂藥卷直徑合理匹配。錨固劑的環(huán)形壁厚應控制在4～10mm?？讖皆试S時，應盡量選用大直徑樹脂卷。煤巷頂板宜采用φ28mm孔徑配φ25mm樹脂卷，兩邦宜采用φ28mm或φ32mm孔徑配φ25mm或φ28mm樹脂卷。1/4/202334錨桿施工工藝錨桿眼孔徑應與錨桿直經、樹脂藥卷直徑合理匹配。錨桿施工工藝安裝前所有錨桿眼都要用壓風掃孔，清除積水、巖渣。并對使用的錨桿和錨固劑等材料進行檢查，不合格的材料或過期變質的錨固劑嚴禁使用。1/4/202335錨桿施工工藝安裝前所有錨桿眼都要用壓風掃孔，清除積水、巖渣錨桿施工工藝錨桿安裝要牢固樹立“初錨力第一”的觀念。必須使用錨桿鉆機或其它專用錨桿安裝機具，使樹脂錨固劑充分攪拌混合。并使用快速安裝工藝，即攪拌樹脂錨固劑、上托盤、擰緊螺母一次完成。嚴禁用錘擊或風錘攪拌的方法安裝錨桿。煤巷頂板錨桿及巖巷錨桿螺母擰緊力矩不小于300N.m，錨固力不小于80kN。煤巷幫錨桿的螺母擰緊力矩不小于200N.m，錨固力不小于60kN。小孔徑預應力錨索錨固力不小于200kN。1/4/202336錨桿施工工藝錨桿安裝要牢固樹立“初錨力第一”的觀念。12/3錨桿施工工藝

小孔徑預應力錨索支護應采用快速、中速兩種樹脂錨固劑，先裝快速，后裝中速。樹脂錨固劑用鋼鉸線送至孔底后邊攪拌邊推進，攪拌20～30秒停轉，等待2分鐘后再落下鉆機。樹脂錨固劑凝固1小時后，方可進行張拉預緊上托盤工作，預緊力一般不小于100kN。外露過長的鋼鉸線要及時剪斷。1/4/202337錨桿施工工藝小孔徑預應力錨索支護應采用快速、中速兩種樹脂錨施工注意事項成孔質量包括三個方面(1)孔直度要高，即接換鉆桿時，應確保鉆機位置不動，保持一條中心線；(2)孔深應準確，即要求采用與錨桿等長的鉆桿完成鉆孔，誤差不能大于2cm；(3)孔壁要清潔，鉆孔完成后，應反復沖刷直至孔內出清水，不留煤巖粉。1/4/202338施工注意事項成孔質量包括三個方面12/30/202238施工注意事項保證錨桿具有較高的初錨力(1)攪拌及時，勻速攪拌至孔底，并保證整個攪拌時間達到30s；(2)等待充分，確保50s后樹脂凝固一次上緊；(3)掉頂處應及時采用各種規(guī)格的木楔調節(jié)，木楔位置必須放置在鋼帶和金屬網之間，使金屬網緊貼巖面；(4)采用錨桿鉆機檢查螺母扭緊程度時，單體錨桿鉆機不能繼續(xù)轉動；(5)必須有專人對錨桿進行二次加扭，使錨桿的預緊力達到設計要求。1/4/202339施工注意事項保證錨桿具有較高的初錨力12/30/202239施工注意事項錨桿安裝合格應有以下幾個標志(1)絲扣外露≤40mm，確保錨桿上緊時，仍留有絲扣；(2)塑料減摩墊圈嚴重變形或擠出；(3)網應封閉頂幫巖煤體，金屬網搭接長度為100mm，接扣間距≤50mm。1/4/202340施工注意事項錨桿安裝合格應有以下幾個標志12/30/2022施工注意事項錨索（梁）安裝時注意事項(1)錨索鉆孔的施工①錨索鉆孔施工的過程中，必須保證三徑(鉆孔直徑、錨索直徑、藥卷直徑)合理匹配；②孔深要適當，不得過深或過淺，保證鋼絞線外露150~350mm；③鉆頭直徑為Ф27mm，鉆孔要直，施工過程中盡量不要晃動鉆機，防止將鉆孔擴張。1/4/202341施工注意事項錨索（梁）安裝時注意事項12/30/202241施工注意事項(2)安裝藥卷、錨索及攪拌時間①錨索鉆孔施工完畢后，立即安裝藥卷，1節(jié)K2550藥卷加3節(jié)(或4節(jié))Z2550藥卷；②樹脂藥卷安裝后，推進鋼絞線擠壓樹脂入孔底，再攪拌20~30s，保證鋼絞線深入孔底；③錨索錨固效果差時，可在錨索錨固段用一些細鐵絲做成毛刺，成“∝”型，同時在錨固段底部加擋環(huán)，輔以攪拌藥卷，保證藥卷的攪拌均勻到位。1/4/202342施工注意事項(2)安裝藥卷、錨索及攪拌時間12/30/202錨桿支護新工藝1/4/202343錨桿支護新工藝12/30/202243經常不斷地學習,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量StudyConstantly,AndYouWillKnowEverything.TheMoreYouKnow,TheMorePowerfulYouWillBe寫在最后經常不斷地學習,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量寫ThankYou在別人的演說中思考，在自己的故事里成長ThinkingInOtherPeople‘SSpeeches，GrowingUpInYourOwnStory講師：XXXXXXXX年XX月XX日ThankYou錨桿支護

1/4/202346錨桿支護12/30/20221錨桿支護技術頂板事故原因分析錨桿支護設計錨桿施工工藝施工注意事項1/4/202347錨桿支護技術頂板事故原因分析12/30/20222頂板事故原因分析1、04年元月26日12時11分，許疃礦7126風巷，在錨桿與架棚結合點處發(fā)生冒頂，四人被堵，一人被埋；造成一人死亡2、05年9月22日2時44分，岱河礦23108風巷迎頭向后10米范圍內發(fā)生冒頂，五人被埋；造成三人死亡1/4/202348頂板事故原因分析1、04年元月26日12時11分，許疃礦71頂板事故原因分析淮北礦區(qū)錨桿支護巷道典型冒頂示意圖1/4/202349頂板事故原因分析淮北礦區(qū)錨桿支護巷道典型冒頂示意圖12/30頂板事故原因分析培訓和提高工程技術人員、基層干部和職工的理論和技術應用水平不高，造成：1、設計水平低下，技術管理不到位2、基層干部抓不住管理重點，重進尺輕質量３、職工的操作水平和質量意識不高1/4/202350頂板事故原因分析培訓和提高12/30/20225頂板事故原因分析設計問題對支護條件的研究不夠，設計馬虎了事。生搬硬套，一成不變1/4/202351頂板事故原因分析設計問題12/30/20226頂板事故原因分析現(xiàn)場的質量保證1、對施工條件的變化掌握不夠不注意觀察頂板巖性、水、斷層及裂隙的變化情況，造成支護形式、支護強度不能適應支護條件的變化，成為近年來造成冒頂事故的重要原因。1/4/202352頂板事故原因分析現(xiàn)場的質量保證12/30/20227頂板事故原因分析現(xiàn)場的質量保證2、錨桿眼深的控制實際施工中，為保證錨桿一次性安裝合格，防止錨桿外露過長，往往錨桿眼打得過深，而降低了錨桿的有效錨固長度1/4/202353頂板事故原因分析現(xiàn)場的質量保證12/30/20228頂板事故原因分析現(xiàn)場的質量保證3、錨桿安裝質量①、初錨力、錨固力的班組自檢、區(qū)隊日檢流于形式，②、錨固劑用量不符合設計，錨桿實行編號管理不到位，責任制流于形式；③、忽視了錨桿、錨索的二次緊固問題；1/4/202354頂板事故原因分析現(xiàn)場的質量保證12/30/20229頂板事故原因分析現(xiàn)場的質量保證4、張拉時間的確定錨桿、錨索安裝攪拌后，圖省事，安上就拉，大大降低了錨桿、錨索的預緊力1/4/202355頂板事故原因分析現(xiàn)場的質量保證12/30/202210頂板事故原因分析監(jiān)測監(jiān)控1、對初錨力、錨固力的監(jiān)測監(jiān)控認真落實班組自檢、區(qū)隊日檢、礦井抽檢的三級監(jiān)測監(jiān)控體制1/4/202356頂板事故原因分析監(jiān)測監(jiān)控12/30/202211頂板事故原因分析監(jiān)測監(jiān)控2、對巷道圍巖變形量的監(jiān)測監(jiān)控①必須建立對巷道圍巖變形量的監(jiān)測監(jiān)控制度②采用十字布點法，對頂、底板和兩幫移近量進行監(jiān)測，重點是迎頭向后20米左右的范圍內巷道變形量1/4/202357頂板事故原因分析監(jiān)測監(jiān)控12/30/202212頂板事故原因分析監(jiān)測監(jiān)控3、正確理解初錨力、錨固力與巷道圍巖變形量之間的關系①初錨力、錨固力合格，并不一定巷道支護是成功的。更重要的是對巷道變形量的控制②對巷道安全影響最大的是頂板下沉量，要引起足夠重視，在錨桿錨固范圍內的頂板離層與錨固力、支護密度有關，錨固范圍以外的離層與錨桿長度及兩幫的破壞情況有關，應根據監(jiān)測數據及時修改支護設計③要特別注意兩幫變形量較小，而頂板變形量大，速度較快的不協(xié)調巷道變形，說明頂板支護強度太低或頂板的可錨性較差，已發(fā)生快速離層，應立即補強并改進支護。④由掘進副總工程師負責，對監(jiān)測數據定期進行分析，并據此修改、完善支護設計方案1/4/202358頂板事故原因分析監(jiān)測監(jiān)控12/30/202213頂板事故原因分析補強措施安排專人對掘進后路進行觀察：1、巷道補強措施的采取，主要依據巷道變形量來確定。2、補強措施應及時。3、不宜采用加補錨桿、錨索的措施來補強。4、二次補強的強度，必須大于一次支護的強度。1/4/202359頂板事故原因分析補強措施12/30/202214頂板事故原因分析機具及材料1、機具的工況、輸出扭矩必須定期檢測2、使用規(guī)范的錨桿支護材料1/4/202360頂板事故原因分析機具及材料12/30/202215頂板事故原因分析錨桿托錨力0時間托錨力曲線錨桿安裝后隨時間的變化，其托錨力的變化曲線1/4/202361頂板事故原因分析錨桿托錨力0時間托錨力曲線錨桿安裝后隨時間的頂板事故原因分析錨桿托錨力的變化及二次緊固1、上圖錨桿托錨力的變化，在其它礦區(qū)、淮北礦區(qū)的個別礦已經監(jiān)測到。2、錨桿安裝后，錨桿托錨力的變化，既有錨桿桿體發(fā)生彈性變形的因素，也有頂板應力重新分布的影響。3、從近年煤錨巷道冒頂事故，多集中于迎頭向后20米左右的實際情況來看，也與錨桿安裝后托錨力的變化不無關系。1/4/202362頂板事故原因分析錨桿托錨力的變化及二次緊固12/30/202頂板事故原因分析特殊地段的加固問題1、頂板明顯變軟的裂隙發(fā)育帶、斷層附近（特別是斷層的下盤）、有淋水的地點、巷道頂板變形速度較大的地點，必須及時采取加固措施2、采取加固措施的權力應放到施工班組，加固后向區(qū)隊、礦技術科匯報、確認1/4/202363頂板事故原因分析特殊地段的加固問題12/30/202218頂板事故原因分析從歷次冒頂事故分析來看，冒頂區(qū)域均為錨桿錨固端以外、錨索錨固點以內；從來沒有發(fā)現(xiàn)冒頂時頂板錨桿被拉斷的現(xiàn)象，說明對于現(xiàn)有的巷道寬度、頂板條件而言，現(xiàn)行的錨桿強度有余而錨固圈長度不足。現(xiàn)行的不可彎曲錨桿，受巷道幾何尺寸的限制，不可能很長。為擴大巷道錨固圈，有必要研制可彎曲的柔性錨桿。1/4/202364頂板事故原因分析從歷次冒頂事故分析來看，冒頂區(qū)域均為錨桿錨固錨桿支護設計

錨桿支護設計前，首先要做好地質力學評估工作。內容包括：現(xiàn)場地質條件調查，巷道圍巖力學性質測定，圍巖應力測定及短錨拉撥試驗等。以判斷其可錨性及支護難易程度，為圍巖分類提供一份全面的地質力學資料。并對類似地質條件已掘巷道的支護狀況進行分析，有關地質資料、圖紙齊全1/4/202365錨桿支護設計錨桿支護設計前，首先要做好地質力學評估工作。內錨桿支護設計煤錨支護設計過程應遵循巷道圍巖分類→初步設計→監(jiān)測分析→優(yōu)化設計的程序。做到圍巖分類準確、設計科學合理。1/4/202366錨桿支護設計煤錨支護設計過程應遵循巷道圍巖分類→初步設計→監(jiān)錨桿支護設計要貫徹“動態(tài)設計”的思想，不能生搬硬套已有設計。根據具體地質條件的不同，同一礦井、同一煤層、同一巷道的不同區(qū)域、不同地段，可選擇不同的支護形式和參數。1/4/202367錨桿支護設計要貫徹“動態(tài)設計”的思想，不能生搬硬套已有設計錨桿支護設計錨桿初步設計基本原則：1、巷道應盡量采用矩形斷面(？拱形斷面更好吧)，在滿足通風、運輸、行人的前提下，巷道的設計高度和寬度還應預留適當的變形量。2、必須選擇性能穩(wěn)定、技術含量高、符合企業(yè)標準的錨桿及其它支護產品。1/4/202368錨桿支護設計錨桿初步設計基本原則：12/30/202223錨桿支護設計支護設計方法可采用工程類比法、理論計算法或借助數值模擬等進行科學設計。采用工程類比法設計時，必須認真分析相似參考巷道的條件差異，并作相應的設計變更。1/4/202369錨桿支護設計支護設計方法可采用工程類比法、理論計算法或借助錨桿支護設計錨桿支護設計內容應包括設計說明書和設計圖紙：設計說明書內容：1、巷道名稱、位置、用途、巷道規(guī)格參數；2、地質條件說明及圍巖分類。巷道所處層位、煤層及頂底板巖性、類別、煤層硬度、周圍采掘情況、構造、水文及瓦斯情況等。3、錨桿幾何參數（長度、直徑）、力學參數（強度）、錨桿、錨索、桁架布置參數（間排距、角度）及確定依據；4、錨桿錨固參數（孔徑、錨固長度）及確定依據；1/4/202370錨桿支護設計錨桿支護設計內容應包括設計說明書和設計圖紙：12錨桿支護設計5、錨桿預緊力矩（或預拉力）、設計錨固力；6、護表構件（鋼帶、金屬網形式）形式、強度、規(guī)格；7、基于錨桿支護初步設計基礎上的補強加固措施；8、驗證初步設計的觀測與監(jiān)測方案；9、預計巷道受采動影響時可能出現(xiàn)的問題，以及應采取的相應措施；設計圖紙包括：錨桿支護三視圖；臨時支護三視圖。1/4/202371錨桿支護設計5、錨桿預緊力矩（或預拉力）、設計錨固力；12/錨桿支護設計對難維護復雜條件的支護設計，應體現(xiàn)提高支護強度和支護等級的思想。如大跨度、交岔點、軟弱破碎不穩(wěn)定圍巖，應采用加長或全長錨固、錨帶索、桁架等聯(lián)合支護方式。1/4/202372錨桿支護設計對難維護復雜條件的支護設計，應體現(xiàn)提高支護強度錨桿施工工藝迎頭錨桿打眼安裝工要經專業(yè)培訓，專人操作。1/4/202373錨桿施工工藝迎頭錨桿打眼安裝工要經專業(yè)培訓，專人操作。1錨桿施工工藝錨桿施工要求嚴格執(zhí)行“五不準”制度：1、巷道斷面不符合設計，危巖活石不處理，隱患問題未排除，班組長不準劃眼位。2、班組長不劃眼位，打眼工不準打眼。3、不按規(guī)定打眼或打眼不合格，不準安裝錨桿。4、錨固劑質量不合格，不準使用。5、錨桿桿體及其附件不符合規(guī)格、質量要求，不準使用。1/4/202374錨桿施工工藝錨桿施工要求嚴格執(zhí)行“五不準”制度：12/30/錨桿施工工藝采用鉆爆法施工時，錨桿支護巷道必須制定嚴格的控制爆破措施。煤巷要預留足夠的手工刷大部分，預留的手工刷大部分應根據煤層硬度等，在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定，但一般不應小于500mm，以減少炮震破壞，保證巷道成型。1/4/202375錨桿施工工藝采用鉆爆法施工時，錨桿支護巷道必須制定嚴格的控錨桿施工工藝放炮（割煤）后要及時施工頂板錨桿。打眼、安裝頂板錨桿必須在臨時支護的掩護下進行。最前排頂板錨桿至煤（巖）壁的允許空頂距離不準超過設計規(guī)定的錨桿排距。1/4/202376錨桿施工工藝放炮（割煤）后要及時施工頂板錨桿。打眼、安裝頂錨桿施工工藝錨桿眼的角度和孔深。錨桿布置方向應盡量與巷道輪廓線（或巖層主要層理面）垂直，其夾角不小于75°。錨桿眼深度必須與錨桿長度相匹配，眼深誤差0～+30mm并在作業(yè)規(guī)程中予以規(guī)定。1/4/202377錨桿施工工藝錨桿眼的角度和孔深。錨桿布置方向應盡量與巷道輪錨桿施工工藝最下一排幫錨桿距底板不超過300mm，軟巖或高地壓巷道還應增補底腳錨桿、底板錨桿。煤錨巷道兩幫應平直，托盤、鋼帶、網要緊貼巷壁，網搭接壓茬長度不小于100mm，未接觸部位必須楔緊墊實。1/4/202378錨桿施工工藝最下一排幫錨桿距底板不超過300mm，軟巖或高錨桿施工工藝錨桿眼孔徑應與錨桿直經、樹脂藥卷直徑合理匹配。錨固劑的環(huán)形壁厚應控制在4～10mm。孔徑允許時，應盡量選用大直徑樹脂卷。煤巷頂板宜采用φ28mm孔徑配φ25mm樹脂卷，兩邦宜采用φ28mm或φ32mm孔徑配φ25mm或φ28mm樹脂卷。1/4/202379錨桿施工工藝錨桿眼孔徑應與錨桿直經、樹脂藥卷直徑合理匹配。錨桿施工工藝安裝前所有錨桿眼都要用壓風掃孔，清除積水、巖渣。并對使用的錨桿和錨固劑等材料進行檢查，不合格的材料或過期變質的錨固劑嚴禁使用。1/4/202380錨桿施工工藝安裝前所有錨桿眼都要用壓風掃孔，清除積水、巖渣錨桿施工工藝錨桿安裝要牢固樹立“初錨力第一”的觀念。必須使用錨桿鉆機或其它專用錨桿安裝機具，使樹脂錨固劑充分攪拌混合。并使用快速安裝工藝，即攪拌樹脂錨固劑、上托盤、擰緊螺母一次完成。嚴禁用錘擊或風錘攪拌的方法安裝錨桿。煤巷頂板錨桿及巖巷錨桿螺母擰緊力矩不小于300N.m，錨固力不小于80kN。煤巷幫錨桿的螺母擰緊力矩不小于200N.m，錨固力不小于60kN。小孔徑預應力錨索錨固力不小于200kN。1/4/202381錨桿施工工藝錨桿安裝要牢固樹立“初錨力第一”的觀念。12/3錨桿施工工藝

小孔徑預應力錨索支護應采用快速、中速兩種樹脂錨固劑，先裝快速，后裝中速。樹脂錨固劑用鋼鉸線送至孔底后邊攪拌邊推進，攪拌20～30秒停轉，等待2分鐘后再落下鉆機。樹脂錨固劑凝固1小時后，方可進行張拉預緊上托盤工作，預緊力一般不小于100kN。外露過長的鋼鉸線要及時剪斷。1/4/20